|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:53:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:53:37 |
|
Автор: Sanek67 (85.26.207.---)
Дата: 04-01-12 23:01
Добрый день всем форумчанинам,капался в интернете и нашол стариное фото мотора Archimedes Penta 450,пригледелся внимательно на карбюратор,а он то вихревский и вот теперь думаю либо наши у них разработку карбюратора сперли,или буржуии ????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.209.---)
Дата: 05-01-12 00:05
Kira писал:
> Не обольщайся. Наши у них.
>
И что, ядерное оружие.... тоже???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (213.180.28.---)
Дата: 05-01-12 00:14
VL писал:
> И что, ядерное оружие.... тоже???
угу.. в существенной части - да. Что совсем не зазорно ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-225-39.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-12 00:16
Kira писал:
> Не обольщайся. Наши у них.
Да, но обратите внимание на отсутствие некоторых деталей на картинке, по сравнению с обычным Вихрем, (или их присутствие). Может здесь "собака порылась"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-01-12 01:41
Почти целиком. Впрочем ядерное оружие все так или иначе смандили у евреев. Кто беглых принял. Кто местных прижал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanek67 (85.26.207.---)
Дата: 05-01-12 02:10
Тогда подскажите что это за приблуда и зачем она нужна?на вихревском то понятно чтоб мусор не поподал,а здесь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-01-12 02:15
Ну сетка на наших бингообразных карбах стоит не ради защиты от мусора. А ровно наоборот. Пламегасящая сетка. Чтоб когда бзданет наружу не загорелось ничего.
На фото - глушитель впуска и, судя по всему, впрыск топлива для холодного запуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.123.---)
Дата: 05-01-12 04:42
У наших карб на картере, чтобы смесью кв мазался, а как же здесь, кв то на блоке???
Хотя справа стоит, может увлекается смесь вращением по часовой.
И то что карб выше середины стоит тоже не спроста, обратите внимание!
ЗЫ. И не сделан ли этот мотор а-ля Волгарь, блок и полкартера вместе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-191-23.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-12 05:10
s494 писал:
> У наших карб на картере, чтобы смесью кв мазался, а как же
> здесь, кв то на блоке???
> Хотя справа стоит, может увлекается смесь вращением по
> часовой.
+++ А у "наших", при поршневом управлении впуском, смесь также попадает в картер при движении поршня "вверх", смазывая при этом и тущиеся детали колешка. И только при движении поршня "вниз" "выдавливается" в цилиндр поршнем...
> И то что карб выше середины стоит тоже не спроста, обратите
> внимание!
+++ Там вообще настроенный впуск, что позволило обойтись одним карбом на три цилиндра...
> ЗЫ. И не сделан ли этот мотор а-ля Волгарь, блок и полкартера
> вместе?
+++ Вот только запердолить туда гильзу и героически бороться с течами у роутсов ума не хватило. Они просто образовали зеркало цилиндра слоем хрома. А так бы, если бы любовались конструкцией волгаря, - тоже докатились бы до разрезания блока по оси цилиндров с воплями "не повторять, плять!"......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boris trubka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-01-12 07:17
=Именно так и сделаны многие моторы Вольво сотоварищи.=
Именно так, как что?? Как Волгарь или как Archimedes Penta 450??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-01-12 07:38
Даблин! Читайте первоисточники. А именно КиЯ 70-х. С обзорами шведских и финских (Электролюкс же) моторов.
У многих моторов голова состоит из 2-х деталей. Полкартера и все остальное. AFAIK как и у Волгаря. Также применялись просто крышки системы охлаждения, а не ГБЦ целиком. То есть голова - 3 детали. Гильзы заменялись хромированием. Были головы отлитые из чугуна. Что позволяло получить качественную тонкостенную отливку при массе сравнимой с гильзованной толстостенной алюмишкой. Короче народ двигался по технологии очень активно. Отсюда и шестидесятка весом 70 кг. И движки 75-го года, которые работают до сих пор несмотря на соленую эксплуатаци.
Между дрочим не менее занятная технология изготовления блока была и у 4Т Бэркэтов. Что позволило создать 4Т мотор 55 кобыл весом около 80 кг (175 фунтов). Если интересно - гуглим bearcat 55, homelite 55, fisher pierce. И это 1962 год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-191-23.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-12 07:47
Единственное, что может напоминать в этом движке набор для технического дроч..., пардон, творчества - "волгарь" - это только отсутствие головки (крышки) цилиндров.
В остальном - ничего похожего.
Так у "волгаря" в самом скромном виде - с "ногой" ветерка, лошадка весит почти два кило,у этого мотора - около полутора кг в варианте с электрозапуском.
Литровая мощность "волгаря" - 55л.с./литр, у шведа, по самой скромной мерке - 80л.с./литр.
При том, что этому "крешенту 45" - сорок лет от роду (конструкции).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 05-01-12 09:50
Kira писал:
> Даблин! Читайте первоисточники. А именно КиЯ 70-х. С обзорами
> шведских и финских (Электролюкс же) моторов.
> У многих моторов голова состоит из 2-х деталей. Полкартера и
> все остальное. AFAIK как и у Волгаря. Также применялись просто
> крышки системы охлаждения, а не ГБЦ целиком. То есть голова - 3
> детали. Гильзы заменялись хромированием. Были головы отлитые из
> чугуна. Что позволяло получить качественную тонкостенную
> отливку при массе сравнимой с гильзованной толстостенной
> алюмишкой. Короче народ двигался по технологии очень активно.
> Отсюда и шестидесятка весом 70 кг. И движки 75-го года, которые
> работают до сих пор несмотря на соленую эксплуатаци.
> Между дрочим не менее занятная технология изготовления блока
> была и у 4Т Бэркэтов. Что позволило создать 4Т мотор 55 кобыл
> весом около 80 кг (175 фунтов). Если интересно - гуглим bearcat
> 55, homelite 55, fisher pierce. И это 1962 год.
>
+1000 000 когда такая железяка попадает в руки(причем живая......), плакать хоцца смотря на типа супер пупер современный....................А потом вывод..........ДЕГРАДИРУЮТ ПРОИЗВОДЯТЛЫ........................ПРИЧЕМ ЗА НАС СЧЕТ=КАРМАШЕК.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rad (---.65.234.180.cable.starman.ee)
Дата: 05-01-12 13:40
карб там немецкий стоит поэтому и похож на вихрёвский а ещё вольво сотрудничала с кёнигом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.178-65-43-50.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-12 20:13
rad писал:
> карб там немецкий стоит поэтому и похож на вихрёвский а ещё
> вольво сотрудничала с кёнигом
Прототип "Вихря".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.178-65-43-50.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-12 20:37
С.Игорь.К писал:
> Интересно какого года этот прототип?
Это "тридцатка" 1964 г. "Двадцатки" были раньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-01-12 21:26
2 p78-57
Это ж надо, сколько в тебе желчи в сторону "Волгаря"! Комплекс "маленького человека"? неудачника? "непризнанного гения"?
Как тебе объяснить, что наши удачи/неудачи не добавят тебе уважения и признания окружающих. Это наше. А ты что-нибудь своё делай. Если не "технический импотент" конечно... (ну тогда да..., остаётся только языком...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-155-156.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-12 22:28
А что так возбудился то? Или реально претендуешь на роль "наследника моторостроителей Упсала"? Дык обоснуй, а не переходи на личности (что запрещено правилами форума, которые сам хозяин и нарушает, "крышуя" тебя). А то я тоже могу тебе характеристику дать. Веришь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (---.spk.com.ua)
Дата: 05-01-12 22:37
На этом моторе стоит помпа от Нептуна 23 и сайлентблоки ноги , высоковольтные катушки от Нептун 23. У меня два Crescenta 35. Второй купил в прошлом году. Пять сезонов откатал без проблем. Спасибо Кире за информацию по этому двигателю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-01-12 02:27
Ни в коем случае ни в чью сторону, просто наблюдение-вопрос))).В начале 90-х годов вместе с "реэкспортными жигулями" этих Пент-Кресчентов-Архимедов и прочих Терхи натащили на Северо-Запад довольно много, и они весьма часто встречались на самых разных посудинах.Однако к началу 2000-х все эти моторы куда-то исчезли.Немногие сохранившиеся экз. остались у тех, кто на них не ездил))).Отчего это, интересно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 06-01-12 03:13
В свое время пристально рассматривал питерский рынок. Ну были у меня там прихваты. Как раз в начале века. Так вот основная проблема - крыльчатки. Которые долгоживущие, но не вечные. Ну и перегрев, как следствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (---.spk.com.ua)
Дата: 06-01-12 19:04
На Сrescente 35 стоит помпа по размерам Нептун 23. Только внутренний размер крыльчатки нужно увеличить на 1мм. У меня и корпус и крыльчатка стоит с Нептун 23.Пластина с трубкой на карбюраторе это настроенный впуск топлива. Стартер Бош,карбюратор Бинг германия,зажигание итальянское. Только термостат заклинил и был снят. А так проблем с двигателем нет.Второй стоит в гараже для подмены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (178.45.65.---)
Дата: 06-01-12 19:34
Sanek67 писал:
> Добрый день всем форумчанинам,капался в интернете и нашол
> стариное фото мотора Archimedes Penta 450,пригледелся
> внимательно на карбюратор,а он то вихревский и вот теперь думаю
> либо наши у них разработку карбюратора сперли,или буржуии ????
По фотке не скажешь что мотор супер древний годов 80х наверное.
Как раз расцвет Вихрестроения.
В 90х приделывали фары от девятки на Опель Кадет на пример может и здесь так случилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-01-12 00:23
2 Sanek67
А еще информация по этому мотору есть? Бундесовский мануал на этот мотор скачал, а каталоги не находил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
