|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:24:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:24:24 |
|
Автор: Flatron (46.247.152.---)
Дата: 29-12-11 05:49
Уважаемые форумчане прошу помощи в решении следующего вопроса
Имеется мотор Меркури 15 м 2т, после очередного ТО стал плохо заводиться после роботы на холостом ходу, то есть прогреваю двигатель катаюсь после перехожу в режим ХХ мотор остывает я глушу после этого плохо заводится, с вытянутым подсосом заводится с первого раза хоть холодный хоть горячий, раньше такого не было заводился даже без подсоса, свечи выкручивал они нормального "рабочего" цвета, еще стал чихать когда иду на самом минимальном ходу... Сервисники которые делают ТО говорят что это синдром не прогретого двигателя хотя двигатель грею хорошо, а возможности завести мотор в Сервис сейчас нет
В общем может кто то сталкивался с данной проблемой и может подсказать что то, буду очень признателен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-12-11 05:53
Вообще-то, конструктивно, 2Т мотор и должен заводится на подсосе.
А вот теперь мой любимый вопрос - расскажи по шагам как ты заводишь мотор на холодную и на горячую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Flatron (46.247.152.---)
Дата: 29-12-11 05:58
На холодную закачиваю бензин грушей, потом закручиваю холостой ход ручкой по часовой стрелке затем закачиваю 1-2 раза этой же ручкой бенз. и оставляю вытянутой, затем дергаю шнур(мотор как правило заводится с 1-го раза) убираю подсос даю двигателю немного прогреться и уменьшаю обороты хх ручкой до минимума, горячий двигатель завожу без всяких действий, вся проблема в том что даже на прогретом двигателе не всегда удается нормально тронутся часто двигатель просто глохнет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-12-11 06:32
Угу. Правда покручиванием ручки ты ничего никуда не закачиваешь. Даже на мультирумпеле.
Но по симптоматике тебе накрутили обороты ХХ ниже приличного. Верни обратно. Как это сделать на конкретном мерке я не знаю. Но 99% там стоит совершенно невыдающийся карбюратор с двумя винтами. Один из которых ограничивает закрытие дросселя "до нуля". Вот надо чтоб на ХХ дроссель был чуть больше открыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (94.244.54.---)
Дата: 29-12-11 08:19
Flatron, у тебя с мотором все в порядке, а вот этот винт закрути малость по часовой стрелке на работающем ПРОГРЕТОМ моторе , до появления устойчивого ХХ.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.opera-mini.net)
Дата: 29-12-11 11:53
Винт что нарисовали кажется регулирует обороты ХХ.У тебя наверное проблема-неправильно опережение зажигания выставлено.На Ветере если чихает то оно.И на Москве 10 тоже.Как регулировать тут,сказать не могу,не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.92.127.162.151.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 29-12-11 16:14
чихать может как из за зажиги так из за качества смеси.
в зажиге ничего не могли навертеть - потому как туда никто по доброй воле не лазит даже на сервисе- там все железом задано, а в карбюре крути сам что найдешь только вдумчиво и записуй - что куда и на сколько. ничего там военного нет. главное - не боись, это проще чем с девками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Flatron (46.247.143.---)
Дата: 29-12-11 17:26
Чихает только на минимальных оборотах если резко дать газу, так не чихает наверно все таки проблема с хх или с качеством, только вот за качество не уверен если бы было что то не так то он бы вообще глючил постоянно, а так только после того как на холостых подырчит, или это может быть и из за качества подаваемой смеси?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-12-11 20:09
Flatron писал:
> maxxxim77 а что этот винт регулирует?
ХХ или обороты холостого хода регулирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгеньевич (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 29-12-11 21:22
Flatron писал:
> Уважаемые форумчане прошу помощи в решении следующего вопроса
> Имеется мотор Меркури 15 м 2т, после очередного ТО стал плохо
> заводиться после роботы на холостом ходу, то есть прогреваю
> двигатель катаюсь после перехожу в режим ХХ мотор остывает я
> глушу после этого плохо заводится, с вытянутым подсосом
> заводится с первого раза хоть холодный хоть горячий, раньше
> такого не было заводился даже без подсоса, свечи выкручивал они
> нормального "рабочего" цвета, еще стал чихать когда иду на
> самом минимальном ходу... Сервисники которые делают ТО говорят
> что это синдром не прогретого двигателя хотя двигатель грею
> хорошо, а возможности завести мотор в Сервис сейчас нет
> В общем может кто то сталкивался с данной проблемой и может
> подсказать что то, буду очень признателен...
Рядом с карбом есть филтр -отстойник с белым восьмигранным стаканчиком , открути стакан ,поправь прокладочку и заверни ,весьма желательно по резьбе. Далее , с торца карба,над диффузором ,винт регулировки переходной системы. на горячем движке закрути ,считая обороты, открути на полоборота-оборот больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.4.---)
Дата: 29-12-11 21:40
Интересно какое делали ТО? Тема обмусолена 1000 раз и в очередной раз убеждаюсь - любознательность губит моторы. Ну нахрена при каком то ТО надо было крутить винты настройки карба. Тем более что сделали хуже чем было. Ну понимаю прошприцевали масленки, поменяли свечи, поменяли масло в ноге, протерли тряпочкой, а зачем дальше лезть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-172-80.avangarddsl.ru)
Дата: 29-12-11 23:30
А свечи на этом самом ТО не подменили?(про чихает в глушитель)
и низкие обороты может не держать из за плохой свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (94.244.54.---)
Дата: 29-12-11 23:42
Евгеньевич писал:
> Далее , с торца карба,над
> диффузором ,винт регулировки переходной системы. на горячем
> движке закрути ,считая обороты, открути на полоборота-оборот
> больше.
ВинтеГ качества смеси над диффузором карба трогать нежелательно. Да и ненужно. Того винта над белой пластмасской чуть закрутить. Делал это пару раз при {непреднамеренном и случайном} заливе шмурдяка , обороты ХХ были при этом как бы занижены и неустойчивы с тенденцией к заглоху движка. Это и понятно - говёного бензина уходит больше на рабочий такт мотора, и его расход будет больше. Поэтому это компенсируется тупым увеличением ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.baziki.net)
Дата: 29-12-11 23:54
Flatron писал:
. Сервисники которые делают ТО говорят
> что это синдром не прогретого двигателя
Это у них синдром больной головы .
Поставь свечи либо какие были либо сделай правильный зазор на электродах и никогда ничего не крути в карбюраторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Flatron (46.247.151.---)
Дата: 30-12-11 02:22
Свечи стоят родные свечи не меняли, а ТО проходил после обкатки так как мотор на гарантии, вопрос если очень малы обороты ХХ то поччему после работы на хх мотор проблемно запустить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-12-11 03:56
Для начала просто свечи поменяй.
Если не прогревается на холостых, то возможно термостат, на струю глянь, на холостых она должна быть дохлой, как при запущенном простатите.
Вообще симптомы похожи на воду в цилиндре, но тогда свечи должны быть мокрыми, посмотри их в момент, когда не заводится. У Мерка автоматических настроек полно, даже газ при запуске блокируется, поэтому есть вероятность нарушения пусковых и прочих регулировок, это в мануал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
