|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:20:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:20:41 |
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-12-11 05:54
Возник такой вопросик. Есть у нас на охот коллективе ПВХ лодочка с Нептуном 23. Задолбал этот Небздун , но поменять на импорт пока возможности нет, ребята жмутся. Каждый сезон у них начинается с заморочек с родным карбом, чистят , моют, дуют. Нарисовался у меня карб от Джонсона 20, как считаете можно его на Нептун приколхозить? Кто нибудь ставил иномарочные карбы на наши моторы? И есть ли смысл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОХОТНIК (---.avtlg.ru)
Дата: 22-12-11 06:02
PKValerich писал:
> Возник такой вопросик. Есть у нас на охот коллективе ПВХ
> лодочка с Нептуном 23. Задолбал этот Небздун ,
Нормальный вообщем то мотор
но поменять на. На что?
> импорт пока возможности нет, ребята жмутся. Каждый сезон у них
> начинается с заморочек с родным карбом, чистят , моют, дуют.
А бензин лить нормальный не пробовали???
> Нарисовался у меня карб от Джонсона 20, как считаете можно его
> на Нептун приколхозить? Кто нибудь ставил иномарочные карбы на
> наши моторы? И есть ли смысл?
Если родной кроме как часто забивается.больше ничего... Думаю не имеет смысла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-12-11 06:04
Так может Джоновский карб то поприличнее работать будет? Изготовлен он на порядок лучше. Нептуновский карб не только забивается , но и работает с ним движок не особо хорошо, холостые то пропадают, то появляются, заводится иногда хреново.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-11 06:05
"Чистят, моют, дуют" не от карбюратора зависит, а от эксплуататоров.В карб от Джонсона тоже будут дуть))).А точного ответа на такой вопрос никто не даст.Пробовать надо.ИМХО великоват будет.У Дж. 521 кубик, а у Нептуна 346.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-12-11 06:09
Так вроде диаметр дифузора уменьшен под двадцатку, на вид как на Нептуне и жиклёры маленькие. Что никто не пробовал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-12-11 06:24
Отдать на ревизию сей агрегат порядочному и ответственному ремонтеру и пользовать его далее........................не изобретая квадратных колес.
Если мотор живой, то все бюджетно, опосля регулировки работает одинаково с иномото, И НАКОНЕЦ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И БЕНЗОНАСОСОМ ПОСТАВЬТЕ ТАЗОФИЛЬТР.
Подсказать Хде купить????????????????
5. Установка и регулировка зажигания лодочного мотора Нептун 23
Рис. 5 Установка и регулировка зажигания лодочного мотора Нептун 23
Надежная работа магдино зависит прежде всего от правильной установки зажигания. При правильной (нормальной) установке зажигания угол опережения зажигания равен 29°. При таком опережении поршень не доходит до ВМТ 4,5 мм.
1. Проверка правильности установки зажигания и его регулировка производится в следующей последовательности:
— ручку румпеля поставить в положение «Полный газ»;
— совместить риску «в» на основании магдино (3) с литой меткой «г» на бобышке картера (9);
— если риски не совмещаются, то ослабив винты (6 и 8) и не нарушая положения румпеля, повернуть основание магдино до совмещения риски «в» с меткой «г». Закрепить поводок (7) винтами (6 и 8);
— прокручивая маховик по часовой стрелке, совместить с риской «в» риску «а», обозначенную на ободе маховика цифрой «1»;
— через окно (1) в маховике замерить прилагаемым к мотору щупом зазор «А» между контактами прерывателя (для верхнего цилиндра). Зазор должен быть равен 0,30—0,35 мм (щуп слегка защемляется);
— если зазор не обеспечивается в заданных пределах, то с помощью отвертки повернуть основание, предварительно ослабив винт (2). Сохраняя отрегулированный зазор «А», зафиксировать новое положение основания с помощью винта (2);
— повернуть маховик по часовой стрелке на 180°, совместить с риской «в» риску «б», обозначенную на ободе маховика цифрой «2»;
— через окно (1) замерить зазор «А» у второго прерывателя (для нижнего цилиндра). Зазор должен быть тем же (0,30—0,35 мм). Регулировку зазора производить аналогично.
ВНИМАНИЕ! Проверку и регулировку зазора «А» для обоих прерывателей производить через окно (1) маховика. При этом риски «а» («б»), «в» и «г» должны быть совмещены между собой.
2. При необходимости изменения нормального опережения зажигания следует сместить основание магдино (3) относительно поводка (7) в пределах пазов под винты крепления поводка.
Ослабив винты (6 и 8) и сместив основание влево, получим позднее зажигание (угол опережения зажигания уменьшится). Сместив основание магдино относительно поводка вправо, получим раннее зажигание (угол опережения зажигания увеличивается).
После установки раннего или позднего зажигания зазор «А» контролировать при совмещении риски «а» («б») только с риской «в».
Соблюдайте осторожность при регламентных работах, монтаже и демонтаже магдино МН-1 и трансформаторов ТЛМ на двигателе!
Еще, обязательно кондеры проверить мультиметром, поменять катухи на- с замкнутым магнитопроводом.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТРОБОСКОП!!!!!!!!!!!!!! или моментоскоп.
Регулировка карба тоже по мануалу(ПЕРВАЯ ПРИЧИНА НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ЗАПИРАНИЕ ПОДАЧИ В ПОПЛАВКОВОЙ И НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩИЙ НАСОС), опосля никакого гемора, только замена крыльчатки и свечей по мере умирания................
И НЕ НУНА МУЧАТЬ ЖИВОТИНКУ, ОДИН РАЗ СДЕЛАТЬ ВДУМЧИВО и все проблемы=сложности уйдут надолго.
Если мануала нет, можно подсмотреть в инете, например здеся........
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-12-11 16:24
Всё это конечно красиво написано, я и сам в своё время развлекался с Нептунами, спарка у меня на Казанке 5М2 стояла, так что регулировать их могу, но не хочу, у меня два Джонсона и Тоха есть, а ребята в коллективе собрались безрукие и сами нихрена толком не волокут в технике вот и хотел им жизнь облегчить. Там карб стоит древний к36, он явно мозг выносит, я сам пару раз его крутил, ну не поддаётся регулировке. Есть у меня пару карбов от Урала К65У, может его поставить, или всё таки от Джона ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОХОТНIК (---.avtlg.ru)
Дата: 22-12-11 17:36
PKValerich писал:
> Всё это конечно красиво написано, я и сам в своё время
> развлекался с Нептунами, спарка у меня на Казанке 5М2 стояла,
> так что регулировать их могу, но не хочу, у меня два Джонсона и
> Тоха есть, а ребята в коллективе собрались безрукие и сами
> нихрена толком не волокут в технике вот и хотел им жизнь
> облегчить. Там карб стоит древний к36, он явно мозг выносит, я
> сам пару раз его крутил, ну не поддаётся регулировке. Есть у
> меня пару карбов от Урала К65У, может его поставить, или всё
> таки от Джона ?
>
К 65У Можно поставить
ЖХХ можно не трогать ,он там 65ый,а вот ГТЖ будет явно не хватать.
Рассвелить надобно.Можно в несколько приёмов,ориентируясь по цвету свечей.
Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-12-11 19:59
К 36 самый безпроблемный и надежный...................Мля, штатный до ума довести не знают как, а пытаются скрестить бульдога с носорогом, сие возможно но гораздо сложнее чем привести родной в норму, так как К36 согласован с двигателем, а с карбом джонсика вероятнее всего нет. Нуна подбирать соответственно жиклеры гтж и хх, если знаете и можете, то вперед.
Не получается отрегулировать только по одной причине, самой вероятной-отсутствие стабильного уровня в поплавковой(игла не запирает как следует) и не правильный уровень бенза в поплавковой..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 22-12-11 22:13
ребята в коллективе собрались безрукие и сами нихрена толком не волокут в технике----Ключевые слова. Даже слегка позолоченый карбюратор, подареный им на Новый Год и спрятаный под ёлочку, не облегчит им жизнь,а принесёт разочарование---мотор Нептун ГАМНО, даже такой карб. не помог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 23-12-11 02:54
Спасибо за обсуждение, не буду я кулибинничать , попробуем к36 настроить, благо принесли ещё пару штук, может какой нибудь заработает. С наступающим Новым Годом всех водомоторников!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-12-11 04:37
Шуруповёрт и паста для притирки клапанов разом снимут все ваши страдания - только надо их правильно применить.Единственный фефект))) К36, кроме засорения - это негерметичность запорной иглы.Берёте в друзья Соколиного Глаза или лупу, и веимательно рассматриваете её кончик.Если есть ободок - ни за что нормально работать не будет)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOVA777 (---.infolink.ru)
Дата: 05-01-12 00:30
К36 поменял на К65Л. Малый газ - пожалуйста, даже троллинг. Следите за дозировкой соотношения масла и бензина (теперь бывает - много масла...). Утром через "замасленные" жиклёры не хочет заводиться, просит в "хавало"... Современное масло надо перемешивать "активнее", оседает. Конечно, НЕПТУН, не ВИХРЬ и не Калаш... Ухода требует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.san.ru)
Дата: 05-01-12 23:31
PKValerich писал:
> начинается с заморочек с родным карбом, чистят , моют, дуют.
Поставьте фильтр на бензошланг и не парьте себе мосх.
Дело не в карбе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша с Урала (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-01-12 22:19
Я подробно описал модернизацию родного Нептуноваского карбюратора с минимальными затратами по деньгам и времени в своей теме. Глянь, там все доступно. А главное результат мне нравится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|