|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:10:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:10:58 |
|
Автор: Судоводитель (94.230.124.---)
Дата: 18-11-11 13:44
Каждый год на разных моторах менял после сезона масло в редукторе. И всегда оно было девственно чистое, без стружки, пузырьком и эмульсии. И всегда задавался вопросом надо ли это мне? Вчера консервировал мотор. Масло в редукторе как всегда как слеза. Может я езжу мало? Примерно выездов 20 за сезон. Вот и решил в этом году не трогать жижу в редукторе. Как считаете? Мотор зимует в теплом подвале (+15).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 18-11-11 14:01
Если температура в месте хранения плюсовая, можно и не менять на зиму.
Но периодически все равно нужно если не менять, то проверять уровень масла и отсутствие в нем воды.
До сих пор было все хорошо, но ведь в любой момент может вал погнуться или сальник прохудиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 18-11-11 14:08
Есть у меня сосед по базе так тот меняет осенью да еще потом весной перед выездом.Спросил зачем?В ответ услышал какую то муру насчет того что масло окисляется и дескать свойства пропадают.Во как бывает.Посмотри если масло чистое то и не хрен переводить деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судоводитель (94.230.124.---)
Дата: 18-11-11 14:13
Уровень естественно проверил, в норме. Наматываю за сезон не больше 40-45 моточасов. Думаю пусть поездит мотор на этом масле еще сезон (следующий) потом поменяю. Кстати лью автомобильную трансмиссионку Шелл для гипоидных передач. По вязкости как раз как в инструкции написано. Уже три года, полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oxotnik14 (188.35.141.---)
Дата: 27-11-11 06:22
я два сезона не менял, хранится зимой в холодном гараже...полёт нормальный
то же самое пишут и про крыльчатки - замена каждый год...три сезона в холодном гараже - полёт нормальный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.164.---)
Дата: 27-11-11 06:57
Блин, из-за трехсот граммов масла разводить базар-вокзал???
Спокойствие дороже стоит.
(в этом году слил эмульсию с редуктора, а сего делов то-пучок лески от китайской сетки под винтом и шайбой, а если бы не слил-весно искал бы редуктор, мотор на улице зимует)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishel-74 (---.vpn.mgn.ru)
Дата: 27-11-11 15:56
Я раз в два сезона меню, мотор в тепеле зимой. Всегда масло чистое было. За сезон сжигаю порядка литорв 10 масла. Мотрчик Яма-20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-11-11 16:45
Если мотор в тепле хранится, то лучше на зиму масло слить, промыть редуктор бензином и не заливать на зиму масло вообще. Залить весной, перед спуском.
Некоторое количество воды в редуктор попадает даже при идеальных манжетах. Если вы её не видите, это не значит, что её там нет. С этим приходится мириться в сезон, но оставлять её на зиму - не гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 27-11-11 17:23
Цитата:
Некоторое количество воды в редуктор попадает даже при идеальных манжетах. Если вы её не видите, это не значит, что её там нет.
Опять начнется из пустого в порожнее про засасывание, с теорией про вакуум , и подсчеты булек при разогреве на сковороде . Только , что мусолили не на один десяток страниц и опять.....
Кому хочется , тот пусть меняет . Хочется два раза в год , пожалуйста. А кому не хочется , так пусть и не меняет .
Цитата:
Если мотор в тепле хранится, то лучше на зиму масло слить, промыть редуктор бензином и не заливать на зиму масло вообще. Залить весной, перед спуском.
Чем лучше -то? Или если залить масло после испарения бензина , то оно в редукторе хуже сохранится , чем в пластиковой таре в магазине???!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.133.---)
Дата: 27-11-11 17:26
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-11-11 16:45
Если мотор в тепле хранится, то лучше на зиму масло слить, промыть редуктор бензином и не заливать на зиму масло вообще. Залить весной, перед спуском.
Некоторое количество воды в редуктор попадает даже при идеальных манжетах. Если вы её не видите, это не значит, что её там нет. С этим приходится мириться в сезон, но оставлять её на зиму - не гуд.
===========
Да,а лучше вообще раскидать мотор по частям и до весны не собирать-лучше просохнет=))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-11-11 20:31
" то оно в редукторе хуже сохранится , чем в пластиковой таре в магазине???!!!"
Задача сохранить не масло, а редуктор. :-)
Если внимательно почитать инструкцию, то при консервации в механизм заливают ОБЕЗВОЖЕННОЕ масло. То масло, которое в магазине продаётся, оно не есть обезвоженное, в этом лекго убедиться уже известным вам способом. Вряд ли кто-нибудь будет заниматься обезвоживанием масла (я - точно нет). Поэтому в комнатных условиях лучше оставить редуктор без масла, чем с маслом и некоторым количеством воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 27-11-11 21:03
arkie- на счет пустого редуктора не прав ни разу.............................
ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!!!
Какое бы масло поганое не было, оно изолирует металл подшипников от воздуха...................его присутствие(содержиться конденсат) гарантия появления коррозии на чернушке, и тем коррозия будет больше, чем больше будут скачки температуры..........
Просто помой в бензе гвоздь и положи его в любом месте квартиры, да хоть на подоконник хоть на пол в любой угол, посмотри на него через пару недель, будешь сильно удивлен.........
Моя имха, менять масло в редукторе два раза в сезон, в середине сезона и после последнего выхода перед зимовкой................Сие прописано регламентом к любому мотору и в редуктор заливается обычное, не обезвоженное.
Читайте мануалы!!!!!!!!!!!!!!
Обезвоженное заливалось ранее в ЦПГ, поскольку специальных консервировочных у нас небыло...........
Всем удачи на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 27-11-11 21:28
Цитата:
Если внимательно почитать инструкцию, то при консервации в механизм заливают ОБЕЗВОЖЕННОЕ масло. То масло, которое в магазине продаётся, оно не есть обезвоженное, в этом лекго убедиться уже известным вам способом.
Вы меня поражаете!!!! Обезвоженное масло , необезвоженное .... А в бензине конденсат присутствует вседа ....
На сковороде выпаривать и перегонять ???!!!-:)))))))))) А потом промывать , а потом сушить подогретым воздухом с влажностью 0%???? А потом герметично закрыть пробки , а весной открыть с последующей продувкой???!!!
Извините! Но смешно!!! Там ведь всего несколько железок трущихся друг о друга в масле . А требования как к космической технике , а может быть и выше!!!! Не перебор ли???
Цитата:
Моя имха, менять масло в редукторе два раза в сезон, в середине сезона и после последнего выхода перед зимовкой................Сие прописано регламентом к любому мотору и в редуктор заливается обычное, не обезвоженное.
Читайте мануалы!!!!!!!!!!!!!!
Это еще откуда???!!! Не читал!
А вот для Эвинруда Е-Тэк прописана замена масла 1 раз в 3 года или через 100 моточасов.....
А если мотор в сезон прошел 10 моточасов , а за полсезона 5 или того меньше , а если всего 1 час отработал , а посезона прошло? Все равно менять ???!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-11-11 22:46
" просто помой в бензе гвоздь и положи его в любом месте квартиры, да хоть на подоконник хоть на пол в любой угол, посмотри на него через пару недель, будешь сильно удивлен........."
Да ладно. Имею кучу чёрного железа, за годы на нём не пявилось ни пятнышка ржавчины. Про конденсат не надо. С каких грибов при постоянных +15 должен появиться конденсат?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (128.68.85.---)
Дата: 27-11-11 23:41
А что мешает делать так как предписал ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:
Избыток или недостаток у.............
Может меньше пуст. болтовни было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 27-11-11 23:58
Sorento писал:
> А что мешает делать так как предписал ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:
В России сильно убеждение, что инструкции пишут для лохов, или, в крайнем случае, для тупых американцев. И даже если читают - потом начинают подвергать сомнению то, что написано.
Раньше может и так, сильна инженерная школа была, и механизмы проще. Такой подход оправдывался. Но времена меняются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cobolt (213.172.28.---)
Дата: 28-11-11 00:11
Масло в редукторе меняется раз в сезон или 100 моточясов в зависемости что наступит раньше.Осенью перед заморозками (кто хранит в неотапливаемом помещении) надо в вертикальном положении подержать мотор пару дней и открутить сливную пробку не откручивая заливную(контрольную) пробку, если в рудуктор попала по каким нибуть причинам вода то она первая потечет.Вытекает минимум масла долевать проктически не надо и по цвету масла на белом листе бумаги можно определить степень( пробега ) чем темнее тем больше.
Сам так делаю в зависиности от пробега примерно 90-100 моточясов.Мотор хроню дома в квартире.
А кто мало ходит на моторе - чё тож масло менять раз в сезон если он на гондоне пару раз на рыбалку сходил.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 28-11-11 00:26
Fighter, нех равнять Етеки и остальное железо. Есть авто в коробку которых масло заливается вааще на весь моторесурс автомобиля ( в среднем 500 тыс пробега или 10 лет).
По масла инфу штудировал очень вдумчиво и много, в подробности вдаваться трактат получиться(обобщил информацию и выложил ВЫШЕ краткий вывод основанный на многолетнем опыте ковыряния железа).
А так каждый сам себе злобный буратин......
Гы, загляни в редуктор своего Етека через три года, сильно удивишься, а карман твой вааще ахренеет. Пачиму?...........
Все просто, пройдешь по паре сеток, сталек, лесок коих в наших водоемах........., и через очень непродолжительное время ТВОИ УШИ УСЛЫШАТ..........
А ГЛАВНОЕ----ТРИ ГОДА ТУДА НЕ ЗАГЛЯДЫВАЙ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ................
Обслуживая мотор при указанном мной интервале вероятность попандоса приближается к нулю. Все просто, гнутый вал, умерший сальник, масло с водой, недостаточный уровень масла.........НО все приводится в норму при замене вовремя в середине и в конце сезона. В результате любая неисправность выявляется и устраняется вовремя(стоимость сальника(ов) ничтожна по сравнению со стоимостью редуктора-шестерен, подшипников и стоимости работ по их замене).
На счет 3 годовой гарантии, поверь ты на сервис будешь попадать гораздо чаще............Один из самых нравящихся мне приколов - при превышении оборотов(наехал на полном на ветку меляку и мотор откинулся) срабатывает отсечка и мотор не заводиться пока компом ошибку не скинешь. Угу а до базы 20-30-50-100 км вверх по течению.......ИНТЕРЕСНО, ТВОЙ ДИЛЛЕР-ГАРАНТИЙЩИК ЗА ТОБОЙ, ТОЧНЕЕ ЗА МОТОРОМ В ТАКОМ СЛУЧАЕ ПРИБУДЕТ(В ТАЙГУ И Т.Д.)???? И ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО(НЕДЕЛЮ,МЕСЯЦ)?????
Етеки классные моторчеги, но потребителя сего девайса садят на иглу привязывая к сервису, потому-что сам ты с этим мотором ничего и никогда не сделаешь. Забитые форсунки это детский лепет. Но при их замене(ждать с америки в лучшем случае пару месяцев), проблемы с их прошивкой-перепрошивкой(как правило только замена и т.д.). НО МОЗГИ ПРОДАВАНЫ ТЕБЕ ХОРОШО ПРОЧИСТИЛИ-ЗОМБОНУЛИ.........ИНОГДА НАДО И СВОЮ ГОЛОВУ ВКЛЮЧАТЬ!!!!!!!!!
arkie--- Я никрогда не поверю, чтобы чернушка в ваших широтах Питера даже в условиях квартиры не ржавела........Своим гляделкам верю, я не теоретик, а практик и опыт приходит сам знаешь..........не от прочтения книжек, пусть даже вумных.........
На счет гвоздя, просто попробуй, выложишь фото через пару-тройку недель......Я не сомневаюсь что свое мнение изменишь и согласишься со мной.......На широте Киева и окрестностей достаточно недели, чтобы гвоздь даже в квартире стал с рыжиной, пусть даже точечной..........
Любое масло стареет, меняется щелочное число, выпадает в осадок и теряет свои свойства даже при хранении в родной заводской банке(в осадок выпадают присадки антикор,антизадирные и т.п. и т.д.). Могу для интереса выложить фото нарытые в интернете с технических сайтов где общаются ремонтеры а не флудеры и рекламщики.
Инфа для размышления, масло для коробок и редукторов в таком же положении.......
Ссылка.
Я никого не уговариваю, просто изложил то что знаю не по-наслышке.
Мужики, для зимнего токсикоза еще рановато, или у братьев славян более северных период водкомоторной ломки еще не прошел?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 28-11-11 00:56
arkie писал:
> Если мотор в тепле хранится, то лучше на зиму масло слить,
> промыть редуктор бензином и не заливать на зиму масло вообще.
> Залить весной, перед спуском.
> Некоторое количество воды в редуктор попадает даже при
> идеальных манжетах. Если вы её не видите, это не значит, что её
> там нет. С этим приходится мириться в сезон, но оставлять её на
> зиму - не гуд.
В каком месте на банке написано ,что обезвоженное? Блин не смотрел ни когда. Чуток на редуктор не попал.Спасибо пацаны,подсказали.!!!!!Теперь глядеть стану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.222.177.199.ranetka.ru)
Дата: 28-11-11 01:21
Вот мне совершенно пох. че будет с гвоздем через неделю и в какой осадок выпадет масло. Масло перед зимовкой, меняю годов с 80, опосля разморозки редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 28-11-11 02:14
Судоводитель писал:
> Уровень естественно проверил, в норме. Наматываю за сезон не
> больше 40-45 моточасов. Думаю пусть поездит мотор на этом масле
> еще сезон (следующий) потом поменяю. Кстати лью автомобильную
> трансмиссионку Шелл для гипоидных передач. По вязкости как раз
> как в инструкции написано. Уже три года, полет нормальный.
Поздравляю. С головой дружишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад55 (---.net178-74-94.se2.omkc.ru)
Дата: 28-11-11 02:44
Сашок 3 3 писал:
> ...
> Инфа для размышления, масло для коробок и редукторов в таком же
> положении.......
Спасибо, очень познавательно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 28-11-11 04:58
На широте Киева или Питера можно услышать самые полярные мнения. Каждый волен поступать как ему подсказывает собственное понятие в технике. Главное , что пишут инструкции для нас не подходит. И железо разное на моторах, и сальники , и валы. Сами все знаем сами добавляем и убавляем . Сами бульки считаем на сковороде . Бензином обезвоженным промываем , маслом заполнять нельзя. По два раза в сезон меняем .... И масло в осадок уходит , если пару раз не заменить.
Есть вода в редукторе , меняем сальники , меняем масло .... даже больше двух раз за сезон . Если все в норме , по понятиям. Любой вариант будет правильным. Лучше всего вообще раз в неделю для железа или перед каждым выходом . Весь вопрос в целесообразности .........
Явно пришла зима , явно голова переполняется умными мыслями . За последние две недели второй раз уже поднимается , а может быть третий ....А ведь только начало зимы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Репин (---.link-kremen.net)
Дата: 28-11-11 05:45
250 грамм качественного масла раз в год и ваш "железный конь" отплатит вам добром в следующем сезоне. Смешная экономия!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 28-11-11 07:04
Fighter писал:
> На широте Киева или Питера можно услышать самые полярные
> мнения. Каждый волен поступать как ему подсказывает собственное
> понятие в технике. Главное , что пишут инструкции для нас не
> подходит. И железо разное на моторах, и сальники , и валы.
> Сами все знаем сами добавляем и убавляем . Сами бульки считаем
> на сковороде . Бензином обезвоженным промываем , маслом
> заполнять нельзя. По два раза в сезон меняем .... И масло в
> осадок уходит , если пару раз не заменить.
>
> Есть вода в редукторе , меняем сальники , меняем масло ....
> даже больше двух раз за сезон . Если все в норме , по понятиям.
> Любой вариант будет правильным. Лучше всего вообще раз в
> неделю для железа или перед каждым выходом . Весь вопрос в
> целесообразности .........
> Явно пришла зима , явно голова переполняется умными мыслями .
> За последние две недели второй раз уже поднимается , а может
> быть третий ....А ведь только начало зимы!
В бытность хождения на супермоторах конструкции Вихрунище, некоторым расвиздяям доводилось перед каждым выходом в редуктор заливать свежачок.....................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 28-11-11 13:11
Вад55 писал:
> Сашок 3 3 писал:
>
> > ...
> > Инфа для размышления, масло для коробок и редукторов в таком
> же
> > положении.......
>
> Спасибо, очень познавательно...
Несмотря на смелое заявление об одинаковости - эта информация только для моторных масел, никакой полезности для редукторных масел не имеет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 28-11-11 17:22
deniss Р80-48АА писал:
> а я на зиму сливаю и свежее заливаю но пробку заливную не
> закручиваю
Хмм.... Это что бы воздух гарантированно попадал в редуктор и лучше окислял масло???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 28-11-11 18:11
Вынос мозга!!!!!!!!!!! Если уверен- делай как знаешь, неуверен - кури мануал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 28-11-11 18:53
------STORM ----Хмм.... Это что бы воздух гарантированно попадал в редуктор и лучше окислял масло???
аааааа всем подснежникам срочно слить масло с машин далее всем имеющим технику тоже А то масло окислится и каюк придет коробкам, раздаткам, мостам. И ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМАЖТЕ САПУНЫ чтоб воздух не попал и ни когда не чистить их
Заливаю масло от не*ер делать весной сливаю пробка не закручена для вентиляции, заливаю при +1 зима до-35 в мае до+27 и пусть оно там расширяется сжимается при открытой пробке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 28-11-11 18:59
Назрел дополнительный вопрос-в курсе устройства и принципа работы сапуна на коробке и мосту авто???...
З.Ы. А масло всё же лучше держать и хранить в закрытой таре и редукторе.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.37.---)
Дата: 28-11-11 19:05
deniss Р80-48АА
Заливаю масло от не*ер делать весной сливаю пробка не закручена для вентиляции, заливаю при +1 зима до-35 в мае до+27 и пусть оно там расширяется сжимается при открытой пробке
==============
Ты масло с водой не путай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 28-11-11 19:25
СергейЛ писал:
> Несмотря на смелое заявление об одинаковости - эта информация
> только для моторных масел, никакой полезности для редукторных
> масел не имеет.
Угу, ты хоть раз желе видел в коробке опосля заливки масла с красивой типа правильно этикеткой????????????? Уверен что нет.
А я излагаю только то что видел собственными гляделками.....Хочешь верь, хочешь нет.
Не забываете в каком гондурасе мы живем....................И для производителей мы страна третьего мира, пусть это даже нигде не озвучено, посему и отношение к нашему СНГ такое..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 28-11-11 19:27
Промывать лучше водкой или спиртом, а уж патом залить туда масло, если зима то зимнее а если дома матор то летнее..после залитияч масла редуктор надо прокалить над огнем до закипания масла и начала жужжания подшипников..( это примерно температура плавления алюминия ) т е. калить до тех пор пока винт алюм. неначнет плавится.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 28-11-11 19:32
Сапун, устройство для соединения внутренней полости картеров механизмов с атмосферой. Сапун предотвращает повышение давления во внутренней полости картера и связанное с этим выдавливание масла через неплотности соединения картера, а также не допускает подсасывания пыли во внутреннюю полость картера. Для очистки воздуха, поступающего через сапун, устанавливают фильтр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 28-11-11 20:08
Почти правильно..... А практически он устроен так =>
Правда не похоже на дырку в заднем мосту,для вентиляции онного???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-198-48.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-11-11 04:34
Только сейчас заметил-а картинка то и не видна.....(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (94.244.54.---)
Дата: 29-11-11 04:42
Fighter писал:
> На широте Киева или Питера можно услышать самые полярные
> мнения. Каждый волен поступать как ему подсказывает собственное
> понятие в технике. Главное , что пишут инструкции для нас не
> подходит. И железо разное на моторах, и сальники , и валы.
> Сами все знаем сами добавляем и убавляем . Сами бульки считаем
> на сковороде . Бензином обезвоженным промываем , маслом
> заполнять нельзя. По два раза в сезон меняем .... И масло в
> осадок уходит , если пару раз не заменить.
>
> Есть вода в редукторе , меняем сальники , меняем масло ....
> даже больше двух раз за сезон . Если все в норме , по понятиям.
> Любой вариант будет правильным. Лучше всего вообще раз в
> неделю для железа или перед каждым выходом . Весь вопрос в
> целесообразности .........
> Явно пришла зима , явно голова переполняется умными мыслями .
> За последние две недели второй раз уже поднимается , а может
> быть третий ....А ведь только начало зимы!
Солидарен с вышеизложенным. + 100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (94.244.54.---)
Дата: 29-11-11 05:18
Сашок 3 3 писал:
> Fighter, нех равнять Етеки и остальное железо.
> На счет 3 годовой гарантии, поверь ты на сервис будешь попадать
> гораздо чаще............Один из самых нравящихся мне приколов -
> при превышении оборотов(наехал на полном на ветку меляку и
> мотор откинулся) срабатывает отсечка и мотор не заводиться пока
> компом ошибку не скинешь. Угу а до базы 20-30-50-100 км вверх
> по течению.......ИНТЕРЕСНО, ТВОЙ ДИЛЛЕР-ГАРАНТИЙЩИК ЗА ТОБОЙ,
> ТОЧНЕЕ ЗА МОТОРОМ В ТАКОМ СЛУЧАЕ ПРИБУДЕТ(В ТАЙГУ И Т.Д.)???? И
> ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО(НЕДЕЛЮ,МЕСЯЦ)?????
>
>
> Етеки классные моторчеги, но потребителя сего девайса садят на
> иглу привязывая к сервису, потому-что сам ты с этим мотором
> ничего и никогда не сделаешь. Забитые форсунки это детский
> лепет. Но при их замене(ждать с америки в лучшем случае пару
> месяцев), проблемы с их прошивкой-перепрошивкой(как правило
> только замена и т.д.). НО МОЗГИ ПРОДАВАНЫ ТЕБЕ ХОРОШО
> ПРОЧИСТИЛИ-ЗОМБОНУЛИ.........ИНОГДА НАДО И СВОЮ ГОЛОВУ
> ВКЛЮЧАТЬ!!!!!!!!!
А у тебя есть Эвинруд Е-тек ? Ответь коротко : ДА или НЕТ ? Вопрос принципиальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 29-11-11 05:51
maxxxim77
у меня есть лучше..............(ответ принципиальный). Но с Етеками знаком ближе чем ты себе можешь представить.
Удачи на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (94.244.54.---)
Дата: 29-11-11 07:43
Сашок 3 3 писал:
> у меня есть лучше..............(ответ принципиальный). Но с
> Етеками знаком ближе чем ты себе можешь представить.
> Удачи на воде.
Значит НЕТУ.... Ясно. Вопросов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 29-11-11 07:51
maxxxim77, напишу именно для тебя, продал нах и перекрестился..................................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 29-11-11 19:39
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-11-11 16:45
Если мотор в тепле хранится, то лучше на зиму масло слить, промыть редуктор бензином и не заливать на зиму масло вообще. Залить весной, перед спуском.
Некоторое количество воды в редуктор попадает даже при идеальных манжетах. Если вы её не видите, это не значит, что её там нет. С этим приходится мириться в сезон, но оставлять её на зиму - не гуд.
Ни чего не имею против написанного выше, просто вспомнился мой случай.
В период длительного хранения мотора Ветерок 8 (~1980-2010) пять лет назад происходило его перемещение в пространстве с одного чердака на другой и он (мотор) зимовал в квартире на теплом балконе вертикально. Когда подтекание черной, вонючей гадости из-под сальника редуктора всех домашних достало, было принято решение слить ее нафиг. Вместе с маслом (сливал трое суток) слилось пару столовых ложек воды. Промыть бензином было не возможно т.к. квартира всетаки, периодически прокручивал за маховик пока стекало. Закрутил на место пробки, а ранней весной мотор уехал на дачу. Зимой 2010 ( и 11) -го было принято решение его поднять. В мотоголовке за весь срок хранения ни одной точки корозии, все в масляной пленке. В редукторе все сгнило полностью.
Скажу чесно - такого я неожидал. Значит не вся водица слилась, и нигрол оставшийся пленкой на металле не помог.
Для себя выводы сделал, вода - это сила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hippo (---.appall.volia.net)
Дата: 29-11-11 19:43
Не пойму а зачем его хранить без масла?Слил осенью старое,если воды нет,налил нового и всех делов,понятно что в масле шестерням уютней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 29-11-11 22:03
vladd
----и не заливать на зиму масло вообще. Залить весной, перед спуском....................----------------
Бред, пустым редуктор быть не должен, только заполненным свежим маслом до-под контрольку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 29-11-11 23:12
----и не заливать на зиму масло вообще. Залить весной, перед спуском....................----------------
Бред, пустым редуктор быть не должен, только заполненным свежим маслом до-под контрольку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1............
Согласен на все 100. (в конце ж написал - выводы для себя сделал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVD (---.blacklist.sprintnet.ru)
Дата: 30-11-11 23:17
Вынос мозга!!!
Готовя к зиме, слил с редуктора ВСЁ масло, оказалось с мутью (вода), залил новое. Созвонился с мастером, обрисовал проблему. Вердикт-замена сальника. Ок! Приезжает, сливаю масло и тихо начинаю хренеть, масло-МУТНОЕ, но мотор на воде не был!!! Масло МОТЮЛЬ. Закачивает мастер воздух - час, держит давление, вал вращает, крутит, толкает - держит! Оставили на ночь, завтра будет смотреть. Я че-то в замешательстве....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVD (---.blacklist.sprintnet.ru)
Дата: 30-11-11 23:19
Добавлю мотор Yamaha 40XWS, 2007 г.в.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.234.---)
Дата: 01-12-11 01:38
опрессовка может и не показать, сами в прошлом году трижды колонку снимали -опрессовывали-пока сальники не поменяли-эмульсия была. А после заливки мутное-не все слилось старое, немного осталось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-12-11 02:59
Не все слилось старое, немного осталось.
Плюс на банке Мотюль, а что в банке????? излагал выше....................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей58 (---.dsl.sura.ru)
Дата: 10-12-11 01:14
2 Сашок 3_3
А я сегодня масло с редуктора В-12 слил. Не эмульсия, масло то светлое, то с темными подтеками, 70 на 30 в пропорции. Что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (109.169.151.---)
Дата: 10-12-11 01:44
МАВР (Алексей) писал:
> Вот фото слитого масла "Мотюль". Попала вода?
*******************************************************************************
как вижу сразу или почти сразу после последней работы мотора?
Дайте отстояться, только тогда точно поймете, есть или нет вода.
В вспененном состоянии это очень сложно. Возможно все хоккей!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жжёный (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-12-11 05:13
+++Вот фото слитого масла "Мотюль". Попала вода?+++
у меня точно такое-же после слива было....не размышлял... поменял сальники
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
