|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:01:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:01:02 |
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 03-12-11 05:34
Уважаемые участники форума,ремонтировавшие этот мотор,прошу вас ответить на вопросы по устройству карбюратора К-33,в частности-по узлу ГТЖ. Из под дозирующей иглы постоянно течёт. Открутив гайку в которой движется игла,я не увидел под ней никаких уплотнений,в отличие от карбюратора "Ветерка"(К-33Б),где гайка упирается в резиновую шайбочку,за которой стоит металлическая шайба.Также на ветерковском карбюраторе есть ступенька на которой располагаются эти шайбы,а отверстие жиклёра расположено немного глубже,на К-33 такого нет.В связи с этим-вопросы:
1-шайб не должно быть,или они были утрачены?
2-стоит ли поставить такиеже шайбы,не уверен,что с ними топливо нормально будет поступать к отверстию жиклёра?
На фотографии одни и те же узлы:слева-К-33,справа-К-33Б.
Также просьба к тем,кто сможет близко сфотографировать и прислать надписи на баке,т.к.на моём практически затерта "Приволжский совнархоз",остальные ещё можно скопировать и восстановить.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.54.---)
Дата: 03-12-11 05:53
Под накидной гайкой находится прокладка. При закручивании обжимает иглу ГТЖ. Можно паклей подмотать, держит. Накидная гайка на первом рисунке на левом узле не откручена. Вот в ней-то и есть уплотнение
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-12-11 06:49
Rex все верно изложил, добавлю обязательна притирка конуса запорного клапана(конусная по--ебе---нь снизу иглы-оси поплавка), пипец геморный узел, притирка обязательна(проверка грушей, продавливать не должна), так как еще с завода не держит уровень в поплавковой. Если победить не удастся, то установить с ветра, только штуцер Гобразный примудрить и снизу пробку с сверлением под ось поплавка , отрепетировав уровень в поплавковой. Без репетиции уровня будут проблемы с заводкой и эксплуатацией.............
Еще, похоже корпус иглы ГТЖ не стреловский-зифовский, у него уплотнение иглы отлично организовано(уплотнение находиться под наружной гайкой которая накручиваясь на корпус гтж давит на уплотнение............................ , можно обычной фумой уплотнить или паклей и будет держать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 03-12-11 07:30
Сашок 3 3 писал:
> Rex все верно изложил, добавлю обязательна притирка конуса
> запорного клапана(конусная по--ебе---нь снизу иглы-оси
> поплавка), пипец геморный узел, притирка обязательна(проверка
> грушей, продавливать не должна), так как еще с завода не держит
> уровень в поплавковой. Если победить не удастся, то установить
> с ветра, только штуцер Гобразный примудрить и снизу пробку с
> сверлением под ось поплавка , отрепетировав уровень в
> поплавковой. Без репетиции уровня будут проблемы с заводкой и
> эксплуатацией.............
>
>
> Еще, похоже корпус иглы ГТЖ не стреловский-зифовский, у него
> уплотнение иглы отлично организовано(уплотнение находиться под
> наружной гайкой которая накручиваясь на корпус гтж давит на
> уплотнение............................ , можно обычной фумой
> уплотнить или паклей и будет держать
Спасибо.Попробую победить.Только не совсем понял,что с Ветра поставить.Иглу с поплавком и крышку?а нижний штуцер попл.камеры заглушить?
И ещё вопрос:ржу в баке победить эпоксидкой до конца не удалось,если между краником и карбюратором поставить фильтр,то хватит ли перепада,чтоб его сопротивление продавливать при нормальной работе двигателя(я так понимаю,разрежение карбюратор создаёт совсем маленькое)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-12-11 08:59
Карб разряжения не дает вааще(имею ввиду на подачу горючки не влияет). Ржу в баке эпоксидкой не очень правильно, речной песочек плюс водичка, трясешь пока в гляделках круги не запузырят, снова песочек и т.д...............и будет чистенький как новый, главное не пустым хранить а со смесью.
Бенз идет самотеком, с фильтром думаю нормально будет.............Карб сначало стоковый попробуй победить...........
Когда ко мне попал ЗИФ 5 со стреловским баком я полностью его перебрал(подшипники КВ гостовские не проблема, если не изменяет память 205е, сальники кв если не ошибаюсь нептуновские, колечки моцик ИЖ).
Сначало бак выкинул, поставил бензонасос возле карба(с ветра), отрепетировал родную зажигалку и завел без шморгалки просто руками за маховик, крутонув его..........Тесть все это видел и просто ох...ел, спросил что так моторы заводить надо????
Опосля понял, что без бака сей отбойный молоток напрягает, бак вернул на место, вместо краника завернул болт и просто во время рыбалки заливал под завязку воды забортной, опосля выхода просто выливал. Питал от отдельного бака. С ветровским бензонасосом карб(идеально притертый доведенный) переливал, пришлось продросселировать подачу бенза(стоковый запорный клапан иглы поплавка не держал давления), короче в трубку подачи бенза вставил боченок с сверлением примерно 1 с копейками мм, ограничив подачу бенза, переливать перестал................Когда первый раз заехал на базу на Каневском вдхр, старики плакали увидев сего коня.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (128.68.3.---)
Дата: 03-12-11 17:36
Под гайку в качестве уплотнения иглы отлично подходит колечко от распылителя ускорительного насоса карбов ДААЗ "Солекс", наружное - от запорного клапана поплавковой камеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 03-12-11 19:38
Спасибо всем откликнувшимся.Кто разбирал редуктор,прошу у вас подсказки. Разобрал редуктор в нём вода с маслом.Открутив гайку обтекателя не увидел на ней никакого уплотнения,только 2 регулировочных шайбы,хотя в саму гайку запрессовано аж 3 сальника:маленький снаружи,зафиксирован самодельным стопорным кольцом и два-внутри.Таким образом вода по резьбе спокойно затекает в редуктор,и что интересно,в руководстве по мотору тоже нет никаких уплотнений,только один сальник внутри гайки,хотя на ней между резьбой и фланцем есть кольцевая проточка в которой видимо должно находиться резиновое кольцо. Вопрос-должно ли там стоять кольцо(и от чего может подойти),иначе как герметизируется редуктор? И ещё вопрос-как зафиксировать подшипники,если посадочные места в алюминии прослаблены(в промежуточном корпусе на вертикальном валу,люфта нет,но внешняя обойма вращается),попробовать накернить по краям,или холодной сваркой?На фотографии гайка обтекателя с кольцевой проточкой и регулировочными шайбами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 03-12-11 19:40
И вот эти три сальника были запрессованы в гайку,маленький-снаружи и 2 больших-изнутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-12-11 20:26
В кольцевой проточке никаких колец мне никогда не попадалось, за герметизировать резьбу просто, синий(разьемный) анаэробный фиксатор резьбы................
С посадочными тоже можно справиться, есть спецфиксатор для подшипников
например Ссылка.
читай..........
Локтайт и много других, холодная сварка не подойдет никак............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 03-12-11 23:09
Уровень в попл.камере вроде бы держится.Крышку попл.камеры снял, попробовал поднять шланг с водой на метр-не продавливает,грушей со средней силы давишь-тоже нормально.Продавливает,если со всей силы грушу жмёшь.Цены на Локтайт "порадовали"))) С учётом,что мотор достался по цене алюминия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-12-11 23:22
antoski---сто пудово, собирай без заморочек с посадочными, только если подшипники люфтят поменяй, он низкооборотистый и с большим запасом прочности-дуракоустойчивости, переживет еще не одно поколение водномоторников...........В редуктор лучше всего старый добрый нигрол нормального производителя и вперед на большую воду...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 03-12-11 23:47
Сашок 3 3 писал:
> antoski---сто пудово, собирай без заморочек с посадочными,
> только если подшипники люфтят поменяй, он низкооборотистый и с
> большим запасом прочности-дуракоустойчивости, переживет еще не
> одно поколение водномоторников...........В редуктор лучше всего
> старый добрый нигрол нормального производителя и вперед на
> большую воду...........
Так и сделаю. Кстати еще отсутствовала шайба,которой регулируется зацепление шестерён по горизонтали,на рисунке из руководства она находится в самом конце редуктора,в неё должен упираться дальний подшипник.При этом видимые следы приработки только на ведущей шестерне,а ведомая,как новая.Почему так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 04-12-11 01:09
Сам ответил на свой вопрос, она ВЕДУЩАЯ и за счет меньшего диаметра более нагруженная...................Отсутствие регулировочной шайбы очень плохо, нужно восстановить справедливость с проверкой на краску зацепления................Ее отсутствие повлекло за собой усталость посадочных гнезд подшипников!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
если есть мощный паяльник то по наружке обоймы подшипника можно наплавить-залудить тонкий слой олова-баббита(штук шесть точек равноудаленных, по периметру) и немного шлифонуть(главное чтобы наружные обоймы не проворачивались в гнездах и дальше гнезда не убивали).............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 04-12-11 01:43
Паяльник есть,буду наплавлять. Колечко от "Солекса" купил,действительно подходит идеально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-11 01:58
А то)).Можно по наружной обойме подшипника тупо пройтись сварочником, используя вместо электрода толстый медный провод или электрод по чугуну (он тоже медный).Главное - не переусердствовать))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.16.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 04-12-11 02:20
Все три сальника ГВ - колхоз. Там у Стрелы один сальник, а уЗиФ вообще резиновое колечко. Причем резьбовая крышка редуктора зифовская из 2-х частей, а у Стрелы монолит. Зацепление шестерен обязательно проверяй на краску, делов на 5 минут. Может сильно удивить :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.16.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 04-12-11 02:24
вот Стрела в родной краске. Кстати разъемный анаэробный герметик стоит 120 руб - это сегодня великие деньги???? Тогда мотор лучше сразу выкинуть :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.43.---)
Дата: 04-12-11 03:18
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> или электрод по чугуну (он тоже медный).
Проще надо быть, проще! Я делаю так: ставлю сварочник на минимальный ток, ампер 30 у меня или около того, вместо электрода обычная проволока и шмурыгаешь ей по валу или подшипнику без фанатизма.. Получается точечно-капельное покрытие. Где-то видел способ такой: сварочник на минимуме, два старых драчёвых напильника поздоровее, на них провода от сварочника. Один кладётся на поверхность, подшипник ставится на него, прижимается вторым напильником и прокатывается до желаемого результата. Сам не пробовал, со старыми напильниками напряг :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 04-12-11 03:37
Спортист из дома писал:
> вот Стрела в родной краске. Кстати разъемный анаэробный
> герметик стоит 120 руб - это сегодня великие деньги???? Тогда
> мотор лучше сразу выкинуть :)
Про стоимость анаэробного герметика я вроде ничего не говорил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.16.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 04-12-11 03:53
Точно? А чьё это тогда?
+++Цены на Локтайт "порадовали"))) С учётом,что мотор достался по цене алюминия.++++
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 04-12-11 04:47
Спортист из дома писал:
> Точно? А чьё это тогда?
>
> +++Цены на Локтайт "порадовали"))) С учётом,что мотор достался
> по цене алюминия.++++
Я имел в виду цены на Локтайт для фиксации цилиндрических узлов по ссылке,которую дал Сашок 3 3:
Loctite 641-2062р/50мл
Loctite 648-2260р/50мл
Loctite 638-1882р/50мл
Loctite 603-1972р/50мл
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.16.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 04-12-11 05:04
Так это оптовая контора - там цены за упаковку. На той неделе покупал подобный анаэрбный фиксатор, но другой фирмы - 120 руб за 50мл. Причем это средний по цене, есть и по 70-80 руб. Сейчас этого добра в любом автомагазине навалом - глаза разбегаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 04-12-11 05:10
Если со сварочниками туго, то иногда старый дедовский, автоаккумулятор и многожильный медный................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.bal.ru)
Дата: 04-12-11 05:45
Спортист из дома писал:
> Так это оптовая контора - там цены за упаковку. На той неделе
> покупал подобный анаэрбный фиксатор, но другой фирмы - 120 руб
> за 50мл. Причем это средний по цене, есть и по 70-80 руб.
> Сейчас этого добра в любом автомагазине навалом - глаза
> разбегаются.
Цены там за штуку приведены.Здесь тоже за штуку,но подешевле:
Ссылка.
Посмотрю,что у нас продают,а может сразу паяльником))) сварка тоже под рукой.Думаю больше времени уйдёт на регулировку зацепления в шестернях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
