Все больше и больше прихожу к мысли, что мне нужна будет такая посудина. Что то такое, что бы можно было человека четыре выйти на воду, порыбачить, заночевать и т.д. Место дислокации Цимлянское вдхр. Стоять будет на воде весь сезон. Желательно дизелёк. Размеры, ну не меньше шести метров, материал значения большого не имеет. Очень гламурное ненужно, т.к. стоять будет рядом вот с такими рыбаками как на фото. Бюджет думаю до 500-от тыс могу себе позволить. Мореходность обязательно, т.к. волна нешуточная зачастую бывает. Производитель значения не имеет, пусть даже самострой будет.
в Финляндии видел таких много, очень понравились. думаю можно найти, встречался даже паровой буксир, раритет!!! кстати на первом фото подобный. или здесь из спасательного бота, но он тоже денег стоит.
Все не так просто. "4 чела выйти порыбачить, заночевать... " Сразу вопросы - вода, туалет, тепло, плита.
Если жить не автономно, а еду с ночевками устраивать на берегу, тоже все не гуд. Во-первых, прыгать туда-сюда за каждым стаканом и миской по яйца в воде хлопотно, во-вторых, стеклопластик в качестве корпуса сразу исключается - трение о песок и долбежка об камни ему тяжело выносить.
Вывод - либо железное/деревянное корытце для прогулок в радиусе 10-15 км от стоянки, либо нормальный кораблик с камбузом, гальюном, водой и теплом. Но это уже другие деньги.
Автор: lexa Самара (109.169.187.---)
Дата: 12-11-11 23:36
Сергей61 писал:
> Все больше и больше прихожу к мысли, что мне нужна будет такая
> посудина. Что то такое, что бы можно было человека четыре выйти
> на воду, порыбачить, заночевать и т.д. Место дислокации
> Цимлянское вдхр. Стоять будет на воде весь сезон. Желательно
> дизелёк. Размеры, ну не меньше шести метров, материал значения
> большого не имеет. Очень гламурное ненужно, т.к. стоять будет
> рядом вот с такими рыбаками как на фото. Бюджет думаю до 500-от
> тыс могу себе позволить. Мореходность обязательно, т.к. волна
> нешуточная зачастую бывает. Производитель значения не имеет,
> пусть даже самострой будет.
Совковые спас-Бот-ы в двух вариантах, пластиковый двух корпусный, или АМГ. Как по мне АМГ. Лучше. То что знаю от владельца оного, который эксплуатирует на Чёрном море в г.Скадовск.
Мореход однозначно, но как ходок не очень. Насколько можна конечно судить водоизмещающие суда.Но при установке бульба, и по памяти переноса валовой линии чуть ниже корпуса, ситуация меняется. ДВС у него от трактора Т-40, абревиатуру мотора забыл честно говоря. Личное ИМХО подвесной мотор будет неэфективным. В размерностях около 7м, и ширины в 3м(в самом широком месте) хоть в футбол гуляй. Ваять можна что душе угодно. Что знаю .
> Все не так просто. "4 чела выйти порыбачить, заночевать... "
> Сразу вопросы - вода, туалет, тепло, плита.
..............................................................................................
Точно так, с лагерем я могу и на другом кораблике выскочить и на машине доехать. Вот хочется приехать на берег, завести тарахтелку и на пару-трое суток на воду. Пусть будут другие деньги, готов рассмотреть. Я как то стал по другому на вещи смотреть, на саму жизнь. Вроде бы еще и жить не жил, все суета, работа, стройки, машины, катера....а в прошлом месяце полтинник стукнул..Вот и задаю себе вопрос, а жить то когда?! Сколько мне еще отмерено?...Так что рассматриваем все варианты:)
Подскажите кто в курсе. Хотя бы как называются катера водоизмещающие, что бы знать что искать, куда смотреть, названий много Ссылка. Что то импортное хочется посмотреть.
Бюджет до 500тр... а если 600-650, ссуду не дадут в банке?
Гулянку 12 метров из нержи заказать и сделают за такие деньги!
А какая волна мах расcчитываешь, 3-4балла? нос повыше делать....
Дизель 40сил тоже не сложно найти при желании...
Но хочется импортное...
> Бюджет до 500тр... а если 600-650, ссуду не дадут в банке?
> Гулянку 12 метров из нержи заказать и сделают за такие
> деньги!
> А какая волна мах расcчитываешь, 3-4балла? нос повыше
> делать....
> Дизель 40сил тоже не сложно найти при желании...
> Но хочется импортное...
Заказывать не очень хочется, т.к. я не силен в этой теме, но и самоделкой думаю будет за версту нести. Все таки импортные вещи с разными полезными мелочами...Добавить к бюджету за правильный кораблик 100-200т.р. думаю проблема не очень большая, главное что бы по душе пришелся, что бы вещь была. Нужно что то более плоскодонное, что бы осадка небольшая была, что бы к берегу подойти смело можно было, ну и надводный борт хотя бы сантиметров 80 или 100. Что бы не очень опасаться боковой волны. Ведь на таком быстро в укрытие не уматаешь.
> вот посмотри мою тему в КиЯ
> Ссылка.
> делаю для себя как раз под теже задачи.
Что сказать, да нечего сказать, все здОрово. Но строить я все же не стану, нет совершенно никакого опыта по этой части. Там везде кораблики под мощный подвесник, хотел бы уйти от этого. Какой нибудь стационар дизелек. Как наши рыболовные шхуны, он идет медленно, но уверено, расход небольшой, напряга совершенно никакого, ехай, наслаждайся. Вот такие мечты:)
вот вполне приемлевый вариант Ссылка.
а то что не дизель так это и не хуже , поверь у меня четыре катера были с дизелями.
или этот , вобще даром Ссылка.
а этот я может быть даже заберу на отделку с дальнейшей перепродажей Ссылка.
Добрый вечер земляк! Сергей Вы же знаете стоянку в Ростове в начале Александровки, там где Вы хотели мой Бриз17 посмотреть. Так вот там есть дядечка :0) он ТАКИ кораблики ваяет!!!!
Эка тебя, брат, растащило :)
Гонка вооружений новый виток. Так держать, Серега!
Поспрошаю у знакомых лодковаятелей в Ростове. Может и предложат чего. У нас тут на лодочных станциях встречались мне подобные корпуса. Правда, все в возрасте, но многие в приличном состоянии.
Тебе под стать :))))
> Вот у Вас под боком на Цимле,как раз то,что требуется,и цена
> разумная
>
> Ссылка.
>
> Советую и вот этот форум почитать на досуге.....
>
> Ссылка.
абсолютно согласен.
Был катострофически занят.
И не сразу увидел такую тему!
Сергей61, балтиец, и др!
Ссылки классные.
Тоже пришел к мысли о небходимости 7-8 метров водоизмещенного корпуса, со всеми удобствами.
Понимаю, что медленно и печально перемещаться - утомительно.
Но очень хочется, чтобы путешествие по воде не напрягало и материально. Вот какой-нибудь дизелек на 18-40 лошадолк с расходом 3 литра в час!
И иметь маленькую ПВХ ку на борту для глиссирования.
Мечта.
Поддерживаю.
> Сереж, посмотри на КС-100Д. Бегает не плохо, водомет,
> стационар, место полно подо все. Попадались на глаза
> переделанные с туалетом и пр.
мореходности 0 , чисто речное судно . а переделки надстроек для обитаймоси только усугубляют это. да и портят и так не очень хороший внешний вид. ну и про моторчег под этот водомет не забывай.
Автор: Сергей61 (---.25.165.109.donpac.ru)
Дата: 12-11-11 19:37>>>
--------------------------------
А Вы не думали на счёт того, что бы переоборудовать под себя, "малый сетеподъёмник"? Дизель, мореходность изумительная, полная автономность, в носовой части, кубрик на четыре человека.
Спасибо братцы, что поддерживаете меня. Скучно жить без мечты. Вот такая фича забралась мне в мозг.
Перед тем как создать эту тему, залез в поиск, оказывается я не одинок. Спасибо за ссылки, буду еще ждать и не только ссылок, советов, рекомендаций. Ведь я в этом деле не то что ноль, а ноль с минусом. т.к. никогда не владел такой штуковиной и у друзей-знакомых тоже нет ничего подобного.
Dr.Dizel дружище, ведь на сколько я помню, у тебя было что то такое, не один год ты в таком прожил наверное, (так что слово за вами товарищ маузер:-)))
Colone, Серёг, ну ты сразу после пяти метров хочешь посадить меня на тридцати метровую шаланду, я же заблужусь на ней, мне бы метров на восемь хотя бы для начала:)
lesnik_68 Бриз №1, давай без Вы, ладно? Узнай там что на лодочной станции, приеду и посмотрю.
dennis(Ростов) Давай Дениска, узнавай, звони, пиши. Вместе покатаемся, прикинь как было бы здОрово, пара шлюзов и мы в Николаевке:)
Григорьевич
Подписываюсь под каждым твоим (Вашим) словом. Не всегда хочется гонять, торопиться. куда то спешить, менять винты и пр. что бы добиться прироста скорости в пару километров. А иногда хочется не спеша, в компании старых и надежных товарищей, выйти на большую воду и неспеша пройтись из пункта "А" в пункт "Б". Просто так, потому что так хочется.
> Серег, какие 30 метров??? 30 футов, это 9 метровик.
Фиг знает, где я такое увидел, все перемешалось уже:)
Характеристики:
Длина: 14 м
Ширина : 3,12 м
Осадка : 0,9 м
Вес: 12000 кг
Вместимость: 18 чел
Спальных мест: 4
Грузоподъемность: 8000 кг
Двигатель: 80 л/с
Топливный бак: 2000 л
Кают: 1
Ну надо же, и по описанию нормальный, денег стоит немного, вот где можно руки приложить. Сколько интересно весит такой кораблик. Привезти его от туда нереально, по габаритам однозначно не попадет, надо смотреть что то на месте.
> У меня лепший кореш вот такой кораблик востанавливает.
Ну скорее всего он его восстанавливает не для покатушек, там и баржа рядышком стоит. Мне довелось до армии немного поработать на РТ-шке, правда очень мало, конец навигации, потом армия и больше туда не вернулся:(
Сергей61:
Ну что тебе сказать... У меня было 10 м довольно комфортабельной стали с 4ч 8,5\11. 6 лет на нем походил, покорячился перед каждой навигацией, привлекая к работам всю семью. Скорость меня особенно не напрягала, т.к. вахтовик, но когда кончается пиво еще не доходя до места отдыха :) Но можно брать больше.
Вобщем основная канитель будет весной, не просто содержать стальной корпус в хорошем состоянии. Я знаю, что парень ты не ленивый и многое умеешь. Мне надоело. Дюралевое бы что-нибудь в этих размерениях и формах.
По обитаемости - здорово. Спокойный сон, не взирая на погоду, уверенный ход в любую нашу "низовку". Про камбуз, каюту и прочие удовольствия ребята тут писали, так и есть. На корме хоть рыбач, хоть танцуй, на носу тоже места было в достатке.
Движок был замечательный, не подвел ни разу, но уход и профилактику очень приветствовал. Не для "ездунов" вобщем. Жил в катере неделями, в отпуске и на месяц зависал.
Попробуй все же что-нибудь легкосплавное или пластиковое посмотреть, здорово облегчишь себе жизнь.
каждый год что нибудь переделывал,усовершенствовал под себя,для водохранилища катер очень хорош......продал,наверное иссякли мысли по модернизации,проще,наверное надоел......взял КС-100,пятый год ваяю....опять под себя.....
РС: насколько я знаю,был в Цимлянске в сентябре,Цимла в этом году,как никогда обмелела,возможно и стоить подумать о КСке с водометом и уходом на покатушки вниз по Дону (мы кстати катались на ПСке ниже ГЭС,хотя этот борт "живет" в Волгодонске и ходить ему там было проблематично,по причине-опять же малой воды в Цимле (этол при его то осадке!!!)
> Что нибудь типа такого
> Ссылка.
>......
Доброго времени суток! У нас на стоянке есть 2 кораблика из Скифовского модельного ряда, можно осмотреть и пощупать, еще продаются несколько калабух в размере 6-8 метров , вот 1 из них Ссылка.
Ценник от 100 до 150-ти обычно. Если Вас такое интересует - маякните , как в Ростов поедете. Моя стоянка не далеко от стоянки Миши Лесника.
> ... У меня было 10 м довольно
> комфортабельной стали с 4ч 8,5\11. 6 лет на нем походил,
> покорячился перед каждой навигацией...
> Попробуй все же что-нибудь легкосплавное или пластиковое
> посмотреть, здорово облегчишь себе жизнь.
Вижу в этих словах рационализм...золотые слова.
А почему все же легкосплавное или пластик?
Ну, и хотелось бы услышать коллег, имеющих опыт поездок с параходиком в габаритных размерах 8 м *2.25 м по дорогам общего пользования. Ну и на 1000-1500 км.
Кстати, назрел вопрос, думаю в данной теме он будет к месту.
Известно, что "сухопутные" двигатели, будучи конвертироваными в судовые, заметно теряют в максимальной мощности (за счет уменьшения максимально допустимых рабочих оборотов).
Однако, при установке на суда (например МСП проект 111 и ССП проект 211) дизеля Д243 (4Ч 11/12,5) от трактора МТЗ-80 пишут его "сухопутную" мощность 80 л.с. С какого испуга от в два раза мощнее К-167 (4Ч 10,5/13), устанавливаемые ранее на суда этих проектов?
Или Новоладожская судоверфь реально допускает длительную работу этого дизеля на "сухопутных" 2200 мин-1?
Кто имеет опыт эксплуатации дизеля Д243 (желательно в сравнении с К167) на однотипных судах, прошу поделиться своими впечатлениями о реальных возможностях Д243 (в сравнении с К-167).
> Сергей61 писал:
>
> > Ссылка. Интересно, а такие
> > делали или это только планы? Вот бы пообщаться с владельцем
> > чего то подобного?
> достойная Лайба...автора в студию...
Хорошее дело наверное, но смыла даже в общении с ними, особого не вижу, доставка из Архангельска до Ростова...штаны снимут однозначно.
Да уж..Чем дальше в лес, тем толще партизаны:) Как совместить несовместимые вещи, как мореходность и малую осадку, комфорт, размер и не очень большой вес....В этом деле уж точно не буду делать телодвижений.
Автор: Alexandro (---.3.61.46.donpac.ru)
Дата: 16-11-11 16:49
Приветствую всех, земляков особенно ))) Похоже в Ростове вирус, сам заболел этой болезнью. Хочу продать катера, и что нибудь водоизмещающее , метров 12, с бюджетом до 700 р. Пришел к такой мысли после сплава по Дону на плоту , все таки размеренный отдых и веселые покатушки вещи разные, как говорится "Все чаще хочется гулять не за столом а старым, тихим парком" ))))
На тракторных дизелях упор максимальной подачи может быть в положении эксплуатационной мощности. А на эксплуатационной мощности он может работать неограниченно долго. В этом есть отличие от автомобилей.
> s494 писал:
>
> > Бюджет до 500тр... а если 600-650, ссуду не дадут в банке?
> > Гулянку 12 метров из нержи заказать и сделают за такие
> > деньги!
> > А какая волна мах расcчитываешь, 3-4балла? нос повыше
> > делать....
> > Дизель 40сил тоже не сложно найти при желании...
> > Но хочется импортное...
>
> Заказывать не очень хочется, т.к. я не силен в этой теме, но и
> самоделкой думаю будет за версту нести. Все таки импортные вещи
> с разными полезными мелочами...Добавить к бюджету за правильный
> кораблик 100-200т.р. думаю проблема не очень большая, главное
> что бы по душе пришелся, что бы вещь была. Нужно что то более
> плоскодонное, что бы осадка небольшая была, что бы к берегу
> подойти смело можно было, ну и надводный борт хотя бы
> сантиметров 80 или 100. Что бы не очень опасаться боковой
> волны. Ведь на таком быстро в укрытие не уматаешь.
=======================
Не силён, так ищи тех кто делает не первый раз, они знают, у них и где металл взять подешевле прихваты есть, и сами уже знают как и что варить, и место где делать есть, и рука набита.
За то будет новое! без ржи лет пять отходишь, ничего с корпусом не делая.
А то что возьмёшь за 350-400, ещё и вкладывать придётся.
Корпус просмотри - отдрай-покрась, мотор сколько то ходил - то форсунки то насос мозг пропарят, редуктор, привод винта, перо руля, проводка....А ещё и каюта- отделка....отопление захочется...
Ведь его не просто так продают, запарился старый хозяин с ним почему то...
А небось и на основной работе появляться надо, если зарплату захочется...
ЗЫ. 9метров мало не будет? может 11-12? Если 7-8чел выходить собираются , это же общая длина со всеми палубами-потопчинами и моторным отсеком, а не размер обитаемого пространства.
Трое лягут загорать, остальным места не будет.
Григорьевич, слушай, прикольный кораблик. Придется кого то из питерцев просить на посмотреть, а может и на прокатится:) Опять надо к Стасу Пузырю обращаться, придется на фест приехать и что нибудь полезное и вкусное привести:) Интересно, с какой скоростью он идет, какая у него осадка, примерный вес кораблика. Чесслов он мне понравился. Завтра если по раньше приеду с рыбалки - позвоню, узнаю что интересует. По трассе из Питера до моего дома около двух тыс.км, интересно, сколько по воде будет, вот бы путешествие получилось, на всю жизнь запомнилось бы:)
Да в Питере похоже этого добра..... Ссылка.
Только по моему борт высоковат и рука-валять в шторм будет нипадецки. И кажется что движок слабоват под такой парахед. А в общем и целом-надо смотреть, Опять же мимо Самары хрен пройдешь:)) Можно здесь смену экипажа организовать :)))
Ну вот!
Приедешь, встретим.Посмотришь, и если понравится, и прикупишь. Навигацию правда закрыли, но любой из
корабликов под неразведенными мостами проскочит.
Дотянем до Шлиссельбурга, а там поставим на зимнюю стоянку.
А по весне- вперед!
Точно запомнится!-)))).
PS.Как-то твой вариант кажется игрушечным, из мультфильма! ИМХО.
Сейчас я ему звякну, уточню что за кораблик.
Позвонил, это верфь " Маяк" .
Есть сайт, наберите в яндексе это название верфи и получите информацию.
За эти деньги (400 тысяч) продается только корпус, нижняя часть, без рубки.
Если достраивать у верфи, то цена за корпус будет снижена до 300 тысяч.
Остальное зависит от материалов отделки, жедания заказчика и моторчика, который выберет клиент.
Сергей! Мой вариант все же -живой.
Звони и до встречи на Неве.
с ув.
Григорьевич, спасибо, завтра по общайся по поводу твоего живого кораблика, узнай что и как пжалыста, я ведь всех тонкостей, да и вообще по водоизмещенке совсем ничего незнаю.
Несколько слов по варианту кораблика за 700 тысяч.
Он стоит но базе в городе, где-то на Савушкина( на Финском заливе).
Корабль поставлен на берег.
Хозяин купил кораблик в 21 метр длины. И теперь готов продать за 700 тысяч, при условии снатия части аппаратуры.
А именно:
- радара ;
-автопилота;
- КВ радиостанции;
- громкой связи, с оконечниками.
Остальное- картплоттер, укв-р/ст,эхолот о приборы контроля двигателя он оставляет.
Ну и торг!!!
Если ничего не трогать, все оставить на своих местах, сохранить авторулевое управление, навигацию и систему связи, то торг начинается от 900 тысяч.
Оплата аренды места в гараже, и весной можно в путь.
Корабльпо его словам ухоженный.
Всей семьей готовят к навигации.
Двигатель 3-х цилиндровый, 2-х генераторный, без ремонтов и проблем.Есть ЗИП.
Предложил проехать посмотреть на месте, сделать фото, пока нет снега.
Я же преследую цель поиска места парковки своему изделию , поэтому с удовольствием встречусь и полдъеду.
Завтра договорились на после обеда.
С ув.
> Если под достройку на верфи, то бюджет улетит далеко за лям, к
> бабке не ходи.
>
Ненавижу выражения жаргонного типа, лям- полляма, финка( имеется ввиду Суоми) и т.д.
Тупые сокращения тоже не люблю.
Тем более от вас, полковник.
Правда уважаю за труд и умение тащить на своих плечах не только производство, но и коллектив.
Но правда ваша полковник в том, что денег достройка потащит за собой- много.И не сосчитать.
В пятницу решено, еду в Суоми, нашел вариант под свои запросы.
8 метров длины, 2.25 ширины, двигатель-Янмар 35 л\с и с телегой.
Если все срастется, то заберем сразу. Телегу таможить не буду, выкину . Возьму на поездку или у друзей, или в аренду.
С ув. подполковник запаса, Григорьевич.
P.S
Сергей!
Тот пароход продается с телегой. По словам хозяина телега крепкая, доедет куда надо. Но нет регистрации, поэтому он проплачивал ГАИшникам. Возил за джипом, не спеша. Передняя тележка- поворотная.
Вот спасибо за инфо, фотик обязательно возьми, снимай все, снаружи, внутри, мотор, палубу и пр. Очень буду ждать. С уважением.
Все, я спать, завтра на рыбалку рано выезжать. До связи.
Ну вот, то -Ненавижу выражения жаргонного типа, то -Срастется :))))
Это конечно же шутка, замечание принимается. Удачи в покупке.
С неригистровой телегой проехать от Питера до Ростова практически нереально, денег уйдет-как на новый параход. Вариантов немного-или низкорамный кран-платформа (в просторечье воровайка) или своим ходом.
По оборудованию-авторулевой полезная приблуда, но не самая нужная, радар на водохранилище-очень полезно. Все остальное-особенно громкая связь с оконечниками-да пусть снимает.
Понятно, что пусть снимает.
Но радар с установкой - больших денег стоит!
А програмное совмещение- еще денег стоит.
Конечно, для очень больших водоемов, а на небольших- можно и без них обойтись. А прикиньте, как хорошо идти с радаром в сумерки, или не очень сильный туман!
Вам -то как никому известно, что клиент при заказе катера экономит на каждой позиции, а потом мучается с приобретением этих простых и необходимых девайсов, да еще и с их установкой!
Поговорку о скупом мы помним.-)))) Но деньги не всегда есть в нужный момент, а вот потихоньку они появляются и расходуются менее болезненно.
Про телегу. Раз она отдается с пароходиком, да бесплатно, то конечно воспользоваться ею можно. Понимаю, что на трассе можно как-то и отмазаться, правда в последнее время стало сложнее.
Но докатиться до столицы, а дальше по воде.Приличная экономия времени.
Хозяин пароходика сказал, что ходил в столицу из Питера за полторы недели. Классно. Да еще полторы недели назад.-(((((.Месяц и пролетел.
С ув., и удачи в работе.
Цимля́нское водохранилище — водохранилище на реке Дон в Волгоградской и Ростовской областях. Площадь 2700 км², объём 23,9 км³, длина 180 км, максимальная ширина 38 км, средняя глубина 8,8 м........
На Цимлянском «море» наблюдаются сгонные и нагонные явления, которые образуются в теплый сезон года при длительных южных и северных ветрах. У города Калача-на-Дону, вследствие нагона воды с юга, уровень повышается на 0,5-0,9 м, а у плотины понижается. Если ветер дует с севера или северо-востока, то образуется нагон воды к плотине, но вследствие большой площади водного зеркала уровень при этом повышается в пределах 0,5 м. Иногда наблюдаются боковые сгонные и нагонные явления, однако изменение уровней здесь меньше.
При ветрах до 20 м/сек. Цимлянское водохранилище бывает очень бурным. Шторм здесь не редкость, а высота волн достигает 2,5-8,5 м.
"..средняя глубина 8,8 м.......высота волн достигает 2,5-8,5 м..."
- господа. Позвольте. Это ... как?
... поправка в " При ветрах до 20 м/сек." - не вносит спокойствия. 8,5м.... это ж пипец... да я таких и в страшном сне не видел... при глубине в 8,8.
Больше - видел. Даже щупал. Но не 20 м/с и не 8,8 под килем...
Скорее всего:...."высота волн достигает 2,5-8,5 м".......".8.5 опечатка"....большинство сайтов дает вот такую инфу:
Водохранилище имеет размеры моря. Его протяжённость до 260 км и ширина до 30-35 км. В тихую погоду – это безграничный водный простор, а при сильном ветре начинается шторм, и волны достигают высоты более 3.5 метров.....
Так как водохранилище имеет различную ширину и глубину, его делят на четыре плёса: Приплотинный – от плотины до станции Кривской в Ростовской области. Длина его 44 км, ширина – 42 км, глубина – 11 м, наибольшая – 35 м. Этот участок имеет озёрный режим, его протяжённость мала, скорость течения – 0,1 – 0,2 м\сек.
Потёмкинский – от станции Кривской до станции Суворовской в Волгоградской области. Длина плёса – 68 км, средняя ширина – 8,5 км, максимальная – 22 км. Средняя глубина – 9 м, наибольшая – 15-20 м. Проточность – 0,2 – 0,3 м\сек.
Чирский – от станции Суворовской до станции Ложки. Для этого плёса характерна большая изрезанность берегов. Средняя глубина -10 м, ширина – до 22 км.
Верхний – от станции Ложки и выше. Это самый длинный плёс: от 60 до 100 км. По режиму напоминает реку. Здесь изменчива глубина (ок. 10 м) и площадь. Скорость течения – 0,5 м\сек.
Автор: asus (---.2f.78ae.static.theplanet.com)
Дата: 17-11-11 14:40
Есть и такой катер Турист
Основные характеристики:
Длина - 7,75 м
Спальных мест - 4
Ширина - 2,36 м
Подвесной мотор - 60-100 л.с.
Осадка - 0,4 м
Скорость - 25-35 км/час
Водоизмещение - 2,5 т
Пассажировместимость - 6 чел.
Материал корпуса - сталь.
> Если все срастется, то заберем сразу. Телегу таможить не буду,
> выкину . Возьму на поездку или у друзей, или в аренду.
> С ув. подполковник запаса, Григорьевич.
Выкинь пожалуйста поближе к моему огороду :-)))
по поводу катера, т.к. регулярно смотрю объявления , то видел и его.корпус не плохой, но с этой надстройкой при ширине 2.2. очень валкий и большая парусность. при ветре 5-7 м.сек одному не справиться, в смысле снять якоря, пришвартоваться и т.д.на волне прямо не пойдет , а галсами валить будет не подетски. расказываю не теории, было их у меня разных.
реальная цена 600 000 р., и она такой будет , уверен.
советую не торопиться ,а выбирать .до весны есть время.
по поводу доставки, мои 11.5 Х 3.2 м. уехали вот так.
Интересная тема. Про доставку своим ходом вопрос появился - Ну от Питера до Волгограда понятно. А вот как быть с волго-донским каналом? Разве через него физ. лиц пускают?
Поехал в ГИМС СПб, ну и по дороге встретился кораблик.
90 посадочных мест, и 600 тонн( 10 вагонов) угля.
Да, еще "Красин" есть.
А то вывезут в Европу и попилят на метал.
Надо брать.
Сергей! Стоит призадуматься!-))))).
А по поводу пропуска по Волго-Дону,если потребуется, без проблем.
За два часа сделают юр.лицо-))))).И недорого.
С ув.
Задача подобного рода с вариациями в последнее время ставится многими людьми. В принципе она вполне решаема. Можно изготовить стальной катерок с упрощёнными обводами для переходного режима движения размерами от 6 до 8 метров примерно и шириной от 2,4 до 2,8 метра. Такой корпус позволяет легко разместить на нём 4 чел. (спальные места по принципу 2+2) и вполне достойной насыщенностью "удобствами". Главную проблему представляет энергетическая установка. Оптимальный вариант - 4-тактный подвесник, так нелюбимый топикстартёром. Если ставить стационар с валовой линией, то он оказывается в районе миделя и тогда обитаемость становится никуда не годной - нужно увеличивать размеры хотя бы до 9 метров и цену тоже. ПОК не подходит - они предназначены для быстроходных судов. Есть угловые редуктора для яхт с маломощными дизелями, но они дорогие и не очень эфективные. Можно сделать кормовое расположение дизеля с угловой передачей, но это опять недёшево. Все варианты, по сути, очень дорогие и сложные, кроме подвесника на корме. Даже тот же подвесник в шахте очень неудобен. Строить всё же лучше на месте (не обязательно самому) - транспортировка такого судна очень не дешёвая.
Вот, примерно так это должно выглядеть (наша новая разработка).
плюс почти отсутствие моторов с ногой биг-фут...
можно и гидропривод вхерачить, но цена...
а вообще надо понимать, большой корабль - большие проблемы, его даже просто из воды вытащить для мелкого ремонта целая эпопея, это только на картинках так красиво, большой, жрет мало, места хоть футбол играй, камбуз, туалет, душ... а реально это тяжелая, плохо управляемая, с убогой отделкой и шумной двигательной установкой баржа, это я имею ввиду посудины в рамках обозначенного бюджета.. конечно все можно преодолеть, но тут или цена будет совсем другой, или время придется потратить, а оно тоже денег стоит...
видимо поэтому производители, которые вынуждены уметь считать деньги, не спешат запускать в серию подобные типы судов, понятно, что многие будут цокать языком и говорить, как это здорово, но покупать будут вряд ли.
> Хозяин пароходика сказал, что ходил в столицу из Питера за
> полторы недели. Классно. Да еще полторы недели
> назад.-(((((.Месяц и пролетел.
> С ув., и удачи в работе.
Он мне письмо прислал, скорость 12-13км.ч. можно 16, но расход сразу увеличивается в двое..это с его слов. По трассе от Питера до моего дома около 2-х тыс.км, по воде надо добавить еще тысячу наверное...короче на всю навигацию путешествие:-)))))
>
> При ветрах до 20 м/сек. Цимлянское водохранилище бывает
> очень бурным. Шторм здесь не редкость, а высота волн достигает
> 2,5-8,5 м.
По слухам сухогрузы стонут в шторм, волна очень нехорошая, на лоции указаны естественные укрытия для судов. Вот сегодня выходил на большую воду. По прогнозу ветер 2м.сек. это в начале было, практически на выходе из залива, дальше больше, рыбалки не получилось, болтало не хило, вернулись. Фото с борта Бриза.
> Так как водохранилище имеет различную ширину и глубину, его
> делят на четыре плёса: Приплотинный – от плотины до станции
> Кривской в Ростовской области. Длина его 44 км, ширина – 42 км,
> глубина – 11 м, наибольшая – 35 м. Этот участок имеет озёрный
> режим, его протяжённость мала, скорость течения – 0,1 – 0,2
> м\сек.
Вот это и есть мой участок где я рыбачу, иногда уходим в сторону Волгоградской области, но это при хорошей погоде.
> Поехал в ГИМС СПб, ну и по дороге встретился кораблик.
> 90 посадочных мест, и 600 тонн( 10 вагонов) угля.
> Да, еще "Красин" есть.
> А то вывезут в Европу и попилят на метал.
> Надо брать.
> Сергей! Стоит призадуматься!-))))).
:-))))))Спасибо тебе добрый человек, тем более есть знакомый на угольном складе, вообще с топливом проблем не будет:-)))))
.................. Главную проблему представляет
> энергетическая установка. Оптимальный вариант - 4-тактный
> подвесник, так нелюбимый топикстартёром....................
Ну почему же, совсем нет, даже незнаю, почему у Вас появилось такое мнение. Наверное где то я не ясно выразил свою мысль. Хотя конечно хотелось бы стационар-дизелек. Но меня смущает то, что винт в воде и в случае чего....даже незнаю. что делать. Этим летом немного попутешествовали на лодке по Енисею и П.Тунгуске. На длинной лодке с мотором Я40. В водоизмещающем режиме скорость около 20-ти.км в час не напрягаясь. Мне понравилось.
Пишу с дороги!
Домой приеду поздно, а пока сжал фото и коротко набрасываю отчет.
Думаю, что будет интересно многим.
Итак состоялась экскурсия на кораблик и разговор с капитаном.
МНЕ БЫЛО ИНТЕРЕСНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО!
Владелец судна- капитан - бывший капитан дальнего плавания.
У него во владениях и эта стоянка.
Впечатление двоякое.И положительное, и никакое.
Но согласен с Балтийцем, время придет и цена станет соответствовать уровню цен на такие кораблики.
А пока фото без комментов.
С ув.
> Вот это и есть мой участок где я рыбачу, иногда уходим в
> сторону Волгоградской области, но это при хорошей погоде.
В Волгодонске живет "Цимла" ( это его ник на Боатклаб) давнишний катерщик и водномоторник,неоднократно перегонял катера,как свои так и друзей,практически чуть ли не с истоков Волги.....
Кстати маломерки физ.лиц шлюзуют без особых проблем и на Волго-Донском канале в т.ч.... наличие рации обязательно!!!
Сергей61,Вы с ним свяжитесь,будет полезно,тем более Вы рядом живете. Ссылка.
На фото один из его бывших катеров,Мотоневодник,за нижним блефом Цимлянской ГЭС,фото сентябрь 2011
Вот и пришла ночь!
Поставил машину, завтра выезжаем с приятелем в Финляндию на смотрины катера в ночь.-(((
А после посещения кораблика и разговоров с капитаном, я понял, что надо еще раз все взвесить и продумать.
Владелец судна,пенсионер, в прошлом - капитан дальнего плавания- Александр, рассказывал мне про кораблик, и я видел перечень тех работ, которые необходимо провести при подготовке к навигации и выходу в плавание.
Подготовка корпуса, по его словам- малая толика комплекса всей подготовки. Берутся два таджика, или узбека и отдирается за 4-5 дней весь корпус снизу, потом грунт по дюралю , покраска двухкомпонентной краской , покрытие необростайкой. И все!
А вот подготовка двигателя-движителя, вынос балласта и просушка корпуса, покраска балласта и установка его на место.
Проверка, обслуживание систем связи, навигации, сигналов, протяжка трубопроводов топливной аппаратуры, водопровода, канализации, холодного и горячего водоснабжения... и т.д и т.п.
Ужас!
Стоянка пароходика на этой базе по деньгам демократичная- 185 рублей/ день, за корпус длиной от 8 до 12 метров, что на воде, что на берегу. Это 5.5 тысяч рублей в месяц...
Одно радует, налоги с такого моторчика 1000 рублей в месяц.
А еще заправка водой, электроэнергия по счетчику,подъемный кран для снятия- постановке на воду...-((((.
Ну, если честно, то я не представлял такое количество подводных камней, при эксплуатации тихохода.
Полагаю, что их еще больше. Особенно когда дело дойдет до обслуживания рулевого управления,валовой линии, моторчика, вебасто, обогревателей.
Приеду из Суоми, привезу фотографии, проконсультируюсь с вами, друзья.
Ох, чувствует мое сердце, придется перекрашивать Ритм, обслужить Меркруизера 3.0, прикупить новое кресло капитана, и повесить "докатку". -(((((.
Сергей, извините за флуд в вашей теме.
Накатило, что-то. Ладно, 1.30- пора спать. Утро вечера мудренее.
С ув.
> Вот и пришла ночь!
> Поставил машину, завтра выезжаем с приятелем в Финляндию на
> смотрины катера в ночь.-(((
Удачи, счастливого пути и главное не торопится с выбором, взвесить все за и против.
> А после посещения кораблика и разговоров с капитаном, я понял,
> что надо еще раз все взвесить и продумать.
> Владелец судна,пенсионер, в прошлом - капитан дальнего
> плавания- Александр, рассказывал мне про кораблик, и я видел
> перечень тех работ, которые необходимо провести при подготовке
> к навигации и выходу в плавание.
> Подготовка корпуса, по его словам- малая толика комплекса
> всей подготовки. Берутся два таджика, или узбека и отдирается
> за 4-5 дней весь корпус снизу, потом грунт по дюралю , покраска
> двухкомпонентной краской , покрытие необростайкой. И все!
> А вот подготовка двигателя-движителя, вынос балласта и просушка
> корпуса, покраска балласта и установка его на место.
> Проверка, обслуживание систем связи, навигации, сигналов,
> протяжка трубопроводов топливной аппаратуры, водопровода,
> канализации, холодного и горячего водоснабжения... и т.д и т.п.
> Ужас!
Вот о этих этих всяких тонкостей и прочего я и хотел узнать на форуме, как уже говорил, практики в этом деле совсем ни какой, А наговорить могут красиво, только слушай:)
> Одно радует, налоги с такого моторчика 1000 рублей в месяц.
Наверное за год все таки налог берется.
> Приеду из Суоми, привезу фотографии, проконсультируюсь с вами,
> друзья.
Будем очень ждать новых известий и фото разумеется.
> Ох, чувствует мое сердце, придется перекрашивать Ритм,
> обслужить Меркруизера 3.0, прикупить новое кресло капитана, и
> повесить "докатку". -(((((.
> Сергей, извините за флуд в вашей теме.
> Накатило, что-то. Ладно, 1.30- пора спать. Утро вечера
> мудренее.
> С ув.
Ну какой же это флуд, самая что ни на есть полезная информация, прочитав которую, многие начнут репу чесать и реально смотреть на вещи....
Да, с такими обводами как раз в Цимлу выходить!!!
Катер для Юга никакой: мореходности ,судя по корытообразному корпусу - нет (ходить ему по голандским каналам,
потопчины детские ,без лееров,открытой нормальной тентованной палубы нет......Мечта да и только. Не для тех мест,по каким топикстартер мечтает ходить.
......Мечта да и только. Не для тех мест,по каким
> топикстартер мечтает ходить.
Ну почему же мечтает, каждую неделю там на Бризе и вчерашний день не исключение:) А к выбору водоизмещенного кораблика буду подходить очень серьезно и консультироваться у спецов этого форума.
Может и мечта, но вот заметочка про него выглядит довольно забавно.
Цитата:
"...Сталь 8,5х3,0 м. Машина пежо 42л.с. Скорость до 15км/час. Расход дизтоплива 3-4л./час. Автономность до двух недель. Шесть спальных мест. Две каюты. Гальюн. Камбуз-газ. Все приборы. Все палубное оборудование. ТВ, Стерео, ДВД. Бак для питьевой воды 300л. Топливо 70л. (на 20час) Газ два баллона по 12л..."
Это как же сочетаются цифры про автономность в две недели с топливом в 70л. и 300л. питьевой воды на 6 чел.? Да и разместить этих самых 6 чел. на 8,5 метрах можно только "вповалку". За две недели они поубивают друг друга - на МКС условия обитания лучше. Реальная автономность - не более суток. Количество людей не более 4. Короче, это семейный катерок (мама, папа, двое детей) для выходного дня.
"Короче, это семейный катерок (мама, папа, двое детей) для выходного дня."
Может и так, конечно. Но 6 здоровых мужиков три недели могут жить на таком и не передраться :-).
Насчёт литров автор перепутал, наверное. Логично иметь 70л воды и 300л дизтоплива, вот тогда получается реальная автономность. Воды пока хватает.
"Может и так, конечно. Но 6 здоровых мужиков три недели могут жить на таком и не передраться :-).
Насчёт литров автор перепутал, наверное. Логично иметь 70л воды и 300л дизтоплива, вот тогда получается реальная автономность. Воды пока хватает."
Не передерутся только если будут всё время спать... хотя спать-то как раз места нет.
И автор ничего не перепутал - именно 70 л. топлива - при расходе 4 как раз около 20 часов и получается. А вот как прожить шести "здоровым мужикам" на 830 гр. воды на человека в сутки, действительно не очень понятно. Вы, видимо, экстримал?
"А вот как прожить шести "здоровым мужикам" на 830 гр. воды на человека в сутки, действительно не очень понятно. Вы, видимо, экстримал?"
Нет, конечно. А что, разве на нём кто-то собирается а кругосветку нон-стоп? Бочка 300л решает автономку по топливу в условиях Росии. В Голландии, наверное, и 70 хватит. Воды хватает на берегу пока.
"Нет, конечно. А что, разве на нём кто-то собирается а кругосветку нон-стоп? Бочка 300л решает автономку по топливу в условиях Росии. В Голландии, наверное, и 70 хватит. Воды хватает на берегу пока."
Если воду брать на берегу, то, если вы такого высокого мнения о нашей инфраструктуре, там же можно и заправиться топливом. Но если уж речь идёт об автономности, то речь должна идти о плавании без мест снабжения. Кстати, среди перечня оборудования на катере холодильник отсутствовал, что также повышению автономности не способствует.
А мне нравятся водоизмещающие кораблики.
Касательно той голландской канальной лодки, с простыми обводами, что продают на Дону. Эти обводы варятся за один день, ходкость отработана веками, а противостояние стихии гораздо выше, чем может показаться. Но цена преувеличина и тарахтит излишне.
Еще не раз выложу этот ролик. Нравятся эти трудяги :)
> Ссылка.
> Ссылка.
> Ссылка. вот такие делают у нас
> в Волгограде
эти объявления не имеют ничего общего с реальной продажей.
фото и данные взяты с пиндосских сайтов.
в америке , который скиф , стоит 25 т. зеленых.
из построеных у нас знаю только пару реальных. и мой третий.
..........
> из построеных у нас знаю только пару реальных. и мой третий.
А есть фото твоего кораблика? Очень хочется на него посмотреть, но не с кадров рекламного ролика, там все красиво. А как в жизни на самом деле, как по управляемости, есть ли там где спать, какова осадка ну и пр...
Ни в чём. Только вода, без какой-либо оболочки. Это если говорить про воду для заполнения обсуждаемого трёхсот-литрового водяного танка. Берётся обычно путём выполнения следующих не хитрых действий в местах стоянки (в своём я/к перед отходом, а так же в тех, что будут на пути следования): достаём из рундука водяной шланг, разматываем, подключаем к водяной колонке на пирсе (которые присутствуют в любом более-менее живом я/к так же, как и береговое 220В). Только вот воду эту обычно никто не пьёт. Она используется как техническая, т.е. для душа, чистового ополаскивания посуды, мойки овощей-фруктов и т.д. А пьют воду из Ашана и пр. супермаркетов в 5-ти литровках, или любой другой подходящей упаковке.
> baltiec писал:
>
> ..........
> > из построеных у нас знаю только пару реальных. и мой третий.
>
> А есть фото твоего кораблика? Очень хочется на него посмотреть,
> но не с кадров рекламного ролика, там все красиво. А как в
> жизни на самом деле, как по управляемости, есть ли там где
> спать, какова осадка ну и пр...
Сергей я что то не понял , шутка или память девичья или читать лень дальше первой страницы?
> вот посмотри мою тему в КиЯ
> Ссылка.
> делаю для себя как раз под теже задачи.
Что сказать, да нечего сказать, все здОрово. Но строить я все же не стану, нет совершенно никакого опыта по этой части. Там везде кораблики под мощный подвесник, хотел бы уйти от этого. Какой нибудь стационар дизелек. Как наши рыболовные шхуны, он идет медленно, но уверено, расход небольшой, напряга совершенно никакого, ехай, наслаждайся. Вот такие мечты:)
> Сергей я что то не понял , шутка или память девичья или читать
> лень дальше первой страницы?
Считай как хочешь, опять просмотрел все строительство сначала. думал, может упустил что...Ничего, все так и осталось, постройка глиссирующего кораблика под Эвенруд 115..какой уж тут тихоход.
Тема о водоизмещающих посудинах, вот твои слова..
> baltiec писал:
>
> ..........
> > из построеных у нас знаю только пару реальных. и мой третий.
LKP тебе предложил три ссылки , я ему ответил по первой из них.
вот и все.
baltiec писал:
> LKP писал:
>
> > Ссылка.
> > Ссылка.
> > Ссылка. вот такие делают у
> нас
> > в Волгограде
> эти объявления не имеют ничего общего с реальной продажей.
> фото и данные взяты с пиндосских сайтов.
> в америке , который скиф , стоит 25 т. зеленых.
> из построеных у нас знаю только пару реальных. и мой третий.
Насчёт водоизмещающих есть в КиЯ №6(222) за 2009г на стр48 статья с продолжением в следующих номерах, авторы Борис и Валерий Синильщиковы, полезная и просто интересная статья. Рекомендую, чесслово.
Привет всем!
Хотел написать много.Но видимо еще не отдохнул основательно после поездки к северным соседям.Вернулись мы с приятелем в 4.15 утра сегодня. 1200 км позади. Гололед , шквалистый ветер и ливневый дождь в дороге.
На этот кораблик и его таможенное оформление денег не хватает, да и содержать его как писалось выше- нереально дорого.
С возвращением Григорьевич! Так ты изначально за тем корабликом ездил, что на первом фото? Ну красавец, что скажешь. Не знаю как там внутри, но снаружи просто игрушка. Смотрится достойно.
К вопросу о тихоходах.
ИМХО.
Только большие деньги, вернее их отсутствие останавливает от вопроса покупки и содержания приличного кораблика.
Короче, коллеги! Хочу мобильности.Я решил поискать за эти же деньги ( максимально-450 т.рублей), три вещи.
Первое- это кемпер (именно прицеп-дача).Бюджет до 200 тысяч рублей. Размером не более 4.2 метра!!!
Второе- это складной РИБ, в размерах до 3.6 метра.Пусть б/у. С бюджетом в 70 тысяч.
Третье- моторчик, сил на 15-20. С бюджетом 50-70 тысяч.
Остаток средств, полагаю что будет использован для модернизации и переоснащения этих приобретений.
Все это мы обсудили с приятелем когда ехали ночью из Суоми домой.
Итак, прошу если есть наколки по кемперу и РИБу, и возможность прислать фото в личку, буду рад. Принимаю все предложения из расчета европейская часть РФ до 1000 км от Питера.
Еще раз смотрите на прайс! Переходить его я не буду. Размеры кемпера, его вес(1000-1200 кг) и не более.
Извините, что написАл в этой ветке.
Сергей61 меня надеюсь простит.-)))).
С ув.
PS. Но в душе звучит песенка Водяного, из мультфильма "Летучий корабль". "А мне летать, а мне летать, а мне летать- ОХОТА!"
Не конечно! Что вы!
Этот кораблик на первом фото стоит на площадке перед центром Ямаха в Йонесуу, и стОит - 120 тысяч евро!
Второй кораблик в боксе, под переоборудованием и оснащением мотором - СтОит- 33+10 тысяч евро.
Нет конечно.
Ценовой диапазон моей поездки- 6 тысяч евро+ 2.5 тысячи ТАМОЖНЯ+ 200 евро бензин...., короче накладные и плановые расходы.
Да, прицеп - мой, т.к растаможить прицеп- проблематично( еще тот геморой!) и дорого!
Ссылка.
Поиск по форуму даст всю информацию, и я писАл об этом пару раз, когда пригонял кораблики.
Вот моя мечта! Ссылка.
Ну очень он мне нравится, несмотря на принятое решение.
Ну, блин, почему финн может ходить на этом кораблике дешевле чем русский , дешевле на 42%? Ну, почему я должен переплачивать?
Еще подумаю , куплю кораблик и оставлю его в Суоми. Буду ездить на авто и там отдыхать с внуком, и ходить по ФЗ. И приглашать друзей!
А таможенный платеж (20%) , НДС ( 18%), и банковское обслуживание (3%) , и декларантско-брокерские услуги ( 2%) пойдут на оплату страховок и стоянок катера в маринах Финляндии. И хватит их еще (платежей) на 5-7 лет!!!
С ув.
-----------Ну, блин, почему финн может ходить на этом кораблике дешевле чем русский , дешевле на 42%? Ну, почему я должен переплачивать?
Спроси у своего депутата:)))))
Ну ладно, спрашивать с депутата бесполезно.
-)))))
Андрей!
Прикол принимается.
Тема правда не твоя, но пора рассказать ув.форуму как поживает твой корабль.
Где пристроил на зиму, тепло ли ему, светло ли ему?
Какой перспективный план реконструкции составлен?
Какой бюджет определен?
Какой двигатель полагается под нужды семьи?
Какая докатка?
Ну и главное. Как дорого стоил караблик?
Последний вопрос можно одной цифрой и в личку!-))))
Крайне интересно как он будет выглядеть.
Ну и до встречи ...на Неве.
С ув.
PS/
И два не более слова по поводу этой ссылки Ссылка.
Ссылка идет повторно, но с ценой. Минус 500 евро- торг, и + 900 евро- телега.
Состояние и внешний вид, как на фото.
В личку, интересует твое мнение.
:)))))))))
Спасибо, Григорьевич, что спросил. Я только и думаю о своем новом приобретении :)
Живется ему отлично под 12 метровой крышей.
Планов очень много, но знаю, что сломать легко, а перейти в разряд долгостроя очень легко.
Очень радует его пенопластово-эпоксидная душа. Твори что хочешь :) Пенопласта и эпоксидки - припас.
Сколько стоит?
Летом у меня был Тоторо (фотка в профайле, кто не знает).
Осенью - Кусяк, что на фото выше.
Денег не добавлял, считай обмен, но сложный :)
Первое, что хочу сделать - поменять движитель и рулежку на иностранные, читай надежные.
Но я не определился со скоростью.
Мне нравится спокойно ходить, но верите, снится, как ручку вперед... и катер помчался над водой....
Пока варианты по подвесным
Подвесной 60 сил Биг фут
Подвесной 200 сил Оптимакс
Подвесной 250 сил Эвинруд
Стационар 220 с колонкой браво 2 (винтяра здоровый)
Все 4 варианта стоят примерно 400-600 тысяч.
Разняца налогом на л\с и эксплуатационными расходами.
Если хочу успеть ко второй половине навигации следующего года, то буду брать кредит. Делать буду хорошо, что бы можно было поменяться потом на что либо :)))
Катер по твоей ссылке хороший.
http://www.nettivene.com/moottorivene/getaspinan/449235
Удачно разделен на пространства. Несколько человек могут "разбрестись". Стационар - сила, финский пластик держит наши морозы отлично, а цена просто замечательная. ОТОПИТЕЛЬ ЕСТЬ!!!!!
Блин, жил бы я в Питере, то лодку бы держал там, в комфортной и дружелюбной Чухне!!!!!!
Нечто подобное, но новое, будет стоить в России ДАЛЕКО за миллион + накладные расходы 15-20% в год, если ты не прокурорский или как я, член недорого яхт клуба, правда без общественного туалета, куда можно зайти :)
Встретимся на Неве (если успею к Фесту)
Андрей
Первое.Веселенькие тона! Блин! Обхохочешься!-)))).
Я его видел раньше, а сейчас рассмотрел еще раз.
Андрей! Делай двухдвигательно-движительную установку.
На одной- сверхбыстрый перелет, на второй- медленный полет как на воздушном шаре. И это оба- основные моторы.
Про стационар с Альфа-Браво или вольво-Пенто, или GMC-ОМС- забудь.
Головная боль с регистрацией, обслуживанием, эксплуатацией, правами на управление ( или есть категория капитана прогулочного судна?).-))))
И все равно, здОрово! Правда не показал внутреннюю компановку.
Второе.Теперь по финнской ссылке.
Я человек настроения, и когда финн увеличил стоимость на 2000 евро, из-за установки отопителя и новых АКБ, то я был не готов к разговору! Сказал, что подумаю, напишу и уехал. Пока не звоню. Делаю паузу!-(((
А купить его и перевезти поближе к границе - реально, поставить его в Котке или Хамине. Будет дешевле и рядом. Жить в нем можно как в кемпере. Еще неделю беру на раздумья.
Третье.И по работам по пароходику. Андрей!
А если не успеешь к фестивалю сделать, да еще и привезти свой кораблик, приезжай со своими так! Сходим на Ритме, надеюсь успею доделать к навигации.
Или дам П2+Я28. С флагом и радиостанцией!-))).30 км/час- обеспечит.
С ув.
Друзья по форуму, Сергей61!
Извините еще раз. Если все решится, то почитаем еще раз новую тему о выборе и покупке тихохода за рубежом нашей многострадальной родины. Ну очень он мне нравится, а уж прицеп - просто класс!
Эх! Пробегусь-ка еще раз по импортным сайтам! Самое время прикупить что-нибудь . Или все-же кемпер и РИБ+ моторчик?
Посоветуйте!
С ув.
> Друзья по форуму, Сергей61!
> Извините еще раз. Если все решится, то почитаем еще раз новую
> тему о выборе и покупке тихохода за рубежом нашей
> многострадальной родины. Ну очень он мне нравится, а уж прицеп
> - просто класс!
> Эх! Пробегусь-ка еще раз по импортным сайтам! Самое время
> прикупить что-нибудь . Или все-же кемпер и РИБ+ моторчик?
> Посоветуйте!
> С ув.
Ну перестань, какие извинения, пиши сколько хочешь и про что хочешь, тем более все по теме, очень интересно, читаю с огромный удовольствием. Это не просто, как часто бывает напишут, типа я есть, что бы отметится, а тут ну очень интересно. Вот может Андрей (Лакировка) вывесит фото своего кораблика, как там внутри, ну здОрово же. Кстати фото зачет, особенно пикинес с рыбкой и булка с куклой:)))) Зачем плодить темы-близнецы, вот начнет человек репу чесать по поводу кораблика, зайдет в поиск, а тут читай не хочу:) Так что все нормально.
А чем так хорош этот пластмассовый финский кораблик 1978г. Когда у нас в РФ можно купить за эти-же деньги настоящий стальной корабль 2010 г. выпуска. тех же размеров .Просвятите. Или просто преклонение перед "забугорным".
Автор: Григорьевич с ноута (217.118.78.---)
Дата: 29-11-11 00:07
Пока сижу в ГИБДД, написал большой ответ. Отправка сорвалась.
Поэтому ответ м116 я оставлю до приезда домой, часиков на 23.00.
Но коротко, проведя маркетинговые исследования рынка тихоходов, в ближайшем ( 500-1000 км) регионе, я не нашел ничего, приличного в ценовом диапазоне 350 тысяч и длиной от 7 до 8 метров.Да, вещь должна быть возимой( носимой-)))).
Металл я красить каждый год не хочу.
м 116! Предлагайте!
Сергей!На днях мне предложили такую посудину.Как раз за 500 руб.В наличии каюта,ходовая рубка,диз 40 лс переделан из чего-то серийного.Больше инфы пока нет.Завтра мне сообщат доп инф.Сообщю и дам тел продавца.Продают по причине старости владельца.
Григорьевич писал: Ну, блин, почему финн может ходить на этом кораблике дешевле чем русский , дешевле на 42%? Ну, почему я должен переплачивать?
Да тут всё так рядом, а своим ходом? -:))
Автор: Григорьевич с ноута (217.118.78.---)
Дата: 29-11-11 01:36
Своим ходом или их, или наши погранцы потопят!-))))
Нет, не интересно. С внуком хочу на кораблике на НВ побывать.
Я только жить начинаю. На пенсию выхожу.(с)
Была почта полевая, а станет морская!(с)
Вот куплю бескозырку, а лучше капитанку, и буду ходить весь такой в Дольче Габбана!
-))).
м116, сравниваешь несравнимое. То что выложил Григорьевич - эстетика и удовольствие, то что ты - один сплошной гальюн. И если его доводить до состояния финна, ещё столько же вложишь. А финн, если на нём ходить в своё удовольствие, не изменится, по корпусу, ещё лет 10 и безовсяких "ну ну".
Автор: Григорьевич с ноута (217.118.78.---)
Дата: 29-11-11 03:35
Миха , спасибо! Но тут , как говорится, без комментариев!
Серега, если в Таллине дают еще и беспроцентную ссуду на 22 т.евро , да еще и на 10 лет, то я согласен!-)))).
И еще , не забывай, ты прошел по морю 70 км и дома, а у меня еще и таможня и 200 км сухопутного пути. Ну там по маршруту видно, где Наанталия, где Таллин и где Питер.-)))).
С ув.
Автор: Григорьевич с ноута (217.118.78.---)
Дата: 29-11-11 03:52
м116!
Извините, ноут через билайновский модем работает медленно.
Посмотрел на вашу ссылку. Вы рассмешили не только меня, но и моего внука.
Что вы понимаете в финнском пластике?
Не преклоняюсь, но уважаю скандинавов.
Я говорю вам о конечной цене финнского катера в 350 тысяч, ну так он мне встанет в Питере. А вы предлагаете купить в Казани за 290 штук корпус без надстроек и пригнать его по ВВП?
Прошу вас впредь не давать подобных советов.
И еще , до продавца у меня 426 км отличной дороги!-)))))
850 км в оба конца!
Откройте ссылку и пропустите ее через ГУГЛ переводчика.
Автор: Григорьевич с ноута (217.118.78.---)
Дата: 29-11-11 04:56
то SergeiS !
Сергей пора тебя разоблачить!
Покупая предложенный тобою кораблик, ты лично выигрываешь 23% , т.е- финский НДС. Я его тоже получаю, но я плачу 49% таможенной пошлины( как за новую вещь, а не б\у).
Иными словами, финн покупает этот корабль за 26 тысяч евро, ты- покупаешь за 20000 тысяч(-23% эксп.пошлина=6000 евро), а я покупаю за 26 000+13000(49% таможнной пошлины РФ) и возврат финского НДС(6000 евро). Причем, чтобы мне получить возврат НДС, нужно еще раз сгонять в Суоми!
Т.е 26, 20, и 33 тысячи. Сергей! Ну и где прикуп!-(((((.
С ув.
Григорьевич с ноута писал: потопят.
Да ну не всё так ужасно. У нас из Питера люди всё же ходят и туда и подальше, как туристы, яхтсмены или рыбаки И от туда к нам тоже.
Это всё же возможно, встречал рыбачащих финнов под Приозерском.
Некоторые часто ездят туда к ним за грибами.
Не согласен. Продает юр. Лицо, значит может сразу выставить счет под экспортную декларацию в Россию, без ндс. Но там правда тебе родное государство надбавит...
А поскольку я частное лицо, то мне все 26 платить, ндс это ведь налог на конечного потребителя :(
to SergeiS!
-по первому пункту согласен, но не полностью.
Сейчас в Йонесуу, дали полную стоимость товара, а после отметки на границе я опустил конверт с чеком в "желтый ящик" на границе, и только при повторном посещении магазина в Йонесуу смогу лично получить 23% НДС!
-по второму нет!Ты вывозишь товар за пределы Финляндии , и не важно в каком направлении. И в Россию и в Эстониию должОн быть применен инвойс.
С ув.
PS.
Катера серии Белла- моя слабость. Особенно в размере 7.5-8.1 метра!!!-))))))
По первому пункту - если продавец не хочет рисковать, он перекладывает все риски на тебя. Но есть возможность и сразу выставить счет без ндс.
По второму пункту у нас единое экономическое пространство и duty-free внутри EC нет. Но это дает прикольные моменты типа покупка лодки от английского продавца экономит 3 % за счет более низкого ндс.
У меня друг катается на 6 метровой белле, хорошая лодка. Но с ростом в 1.90 я в ней как слон в посудной лавке. Поэтому и выбрал другую компоновку
to buss@mail.ru.
Надо делать все по закону, сюжеты из фильма "Особенности национальной рыбалки" здесь не катят.
Все выезжают и приезжают на законных основаниях.
Я тоже из Питера, посмотрите профиль.-)))
Просто по роду своей деятельности я часто выезжаю в страны Балтии и Скандинавии.
SergeiS , наверное ты прав!
с ув.
Здравствуйте! Если не затруднит,и если еще в продаже катер:
Несколько слов по варианту кораблика за 700 тысяч.
Он стоит но базе в городе, где-то на Савушкина( на Финском заливе).
Корабль поставлен на берег.
Напишите каких он размеров и осадки, и по возмозможности, проект, год выпуска, класс или удаление от берега - высота волны. Или сбросьте контактные данные хозяина
Спасибо . Владимир.
Обращение, судя по всему , ко мне.
ОК.
Все что увидел, и узнал, фото кораблика о котором идет речь
я отправляю вам (ШВМ) в личку.
Читайте, смотрите.!
И судя по оператору связи, вы- питерский.
Из-за новых трех мостов и развязок на Лахте, мне не интересно рассказывать про маршрут.
Но если ехать в Питер из Ольгино по Приморскому шоссе, то перед "Лентой", именно перед ней ,есть тупиковая дорога в гаражи.Поедете прямо и упретесь в стоянку, там и стоит кораблик.
Хозяин кораблика-владелец стоянки.
Удачи.
