|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:31:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:31:57 |
|
Автор: Looney (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-11-11 19:47
Доброго дня, прошу откликнутся практиков по обслуживанию Y15. Проблема следующего характера, свечи черные (металлическая юбка и керамический изолятор) со следами нагара, прям лохмотьями. на поршнях тоже не хило нагара. Ранее задавал вопрос по поводу богатости смеси и регулировки винта качества, там все понятно, 1-1/2+-1/4 оборота, посоветовали проверить уровень в поплавковой камере, и почитстить карб. Так вот по мануалу уровень должен быть 14мм +-1,5мм, какой уровень предпочтительнее минимальный или максимальный или брать усредненное, спрашиваю именно практиков. Еще вопрос, каким давлением можно продувать карб, чтоб не дай бог чего не поломалось. Советы по смене заправки и масла отметаю.
Да, как мог, сам, по мануалу, проверил УОЗ, метки совпадают.
Если есть отчетец какой-нибудь, прошу дать ссылочку, ибо поиском не нашел.
П.с Прошу откликнуться тольяттинцев, способных помочь, на возмездной основе естественно.
П.п.с Посторяюсь сварганить фототчет если еще не было.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-11-11 20:25
С полным газом пройди с полчасика и все нормализуется. Нечего там регулировать-карб-примитив. Единственный вариант что приходит в олову что ты заглушку с ХХ про-бал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (95.70.114.---)
Дата: 10-11-11 21:31
Если хоть немного в технике соображаете, то разборка , осмотр, никаких давлений не нужно. Особое внимание обратить на то, как держит игла, уровень и воздушный жиклер, у меня там был мусор на такой же Ямахе, после подрегулировать хх и фсе, там все просто !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (109.226.124.---)
Дата: 11-11-11 02:17
С полным газом не канает, вода уже твердая у нас.
Про давление я имел ввиду - из компрессора продувать. STORM прошу откликнитесь, проконсультируйте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.164.---)
Дата: 11-11-11 02:27
Никуда не лезь пока. Все равно проверить не получится. Перезимуй нормально, а по весне позвонишь по тел в профайле решим твою проблему. Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.220.---)
Дата: 11-11-11 02:34
Looney писал:
> Про давление я имел ввиду - из компрессора продувать. STORM
> прошу откликнитесь, проконсультируйте.
Не вижу проблемы.... На работе компрессор давит 6-8 атмосфер + стандартный продувочный пистолет... Что либо сломать в разобранном карбе при продувке пока не удавалось..... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (109.226.124.---)
Дата: 11-11-11 04:33
Если я чего решил, то выпью обязательно, гы гы, STORM, SVK(Тольятти) скажите какой уровень должен быть в поплавковой камере, оптимальный - по минимуму или максимуму или усреднить, посоветуйте по личному опыту так сказать.
3 дня пытаюсь к вам в аську пробиться, чтоб спросить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (109.226.120.---)
Дата: 15-11-11 05:21
Добрый вечер, сегодня разобрал карб, чистить правда было не чего - девственно чист. Зато теперь душа спокойна, и руки перестали чесаться. Сделал много фоток, подожму маленько и выложу.
Ни кто не поправил когда я задавал вопрос про уровень поплавка, оказывается он не регулируется.
Возник вопрос - винт качества при закручивании обедняет или обогащает? Кстати этот винт у меня был выкручен на 1,5 +1/4 оборота т.е. максимально допустимо по мануалу.
п.с Заглушка была на месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-11-11 09:27
Посмотри откуда канал идет тот где винт-если в бензин(что скорее всего) то при закручивании обедняет. Вряд ли он может воздух перекрывать(хотя такая схема тоже встречается но на более сложных карбах).
А ты на каких режимах ходил в основном после чего у тебя свечи черные были?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (---.gprs.mts.ru)
Дата: 15-11-11 18:48
2/3-3/4 газа почти всегда, исходя из загрузки - полный газ, бенз и масло нормальные, ибо на Т9,8 на той же смеси, всё пучком.
Кто-то выкладывал две сканированные странички по настройке карба, поделитесь у кого есть, поиском не нахожу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 15-11-11 22:13
Looney писал:
> Кто-то выкладывал две сканированные странички по настройке
> карба, поделитесь у кого есть, поиском не нахожу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (31.28.50.---)
Дата: 16-11-11 02:51
Господа подпишите пожалуйста, кто есть кто. Особо интересует, где находится воздушный жиклер.
Спасибо
п.с Спасибо за скан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-11-11 07:25
Looney писал:
> Господа подпишите пожалуйста, кто есть кто. Особо интересует,
> где находится воздушный жиклер.
> Спасибо
> п.с Спасибо за скан.
Хороший вопрос 8).
1-110-главный
2-около 50ти-ХОЛ ход.
3-игла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-11-11 19:35
В общем ты далеко но на всякий случай-попробуй поиеньше топливный. В Жиге по моему должен 105 быть жиклер. Заказать токарю переход-10 мин делов. Я ставил Микуневские жиклеры(у меня просто были нужные номиналы) в качестве перехода подошел НИПЕЛЬ ОТ СОСКА 8).
Далеко ты, а то подогнал бы на пробу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (---.gprs.mts.ru)
Дата: 16-11-11 19:36
Сергей (27RUS) выше писал, про воздушный жиклер, возможно его нет на фотке, подскажите где он находится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-11-11 19:47
Выверни первый, зажми второй и дунь в первый. откуда воздух пойдет сильнее всего тот и воздушный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-176-86.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-11-11 04:26
Не надо искать конструктивных недостатков или *нетехвлупленных* жиклёров...... Все беды от грязи или неправильного уровня топлива. Соответственно при проблемах всё продувается/промывается,проверяется уровень и всё.....
Удачи!...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (109.226.83.---)
Дата: 17-11-11 05:18
Да собственно все собрал и установил уже, просто озадачился, а правильно ли собрал, вот два отверстия, что я стрелочками указал должны совпадать, или все равно. Да и тема воздушного жиклера не раскрыта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (109.226.83.---)
Дата: 17-11-11 05:24
STORM, если вы пишите про неправильный уровень топлива, так значит это как-то регулируется, а как оно может регулироваться если оно нерегулируемо, неподгибаемо, если тока менять на новый, прокомментируйте пожалуйста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-176-86.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-11-11 05:40
Хм.... Я не могу сказать по конкретному карбу..... Но уровень,ИМХО,должен регулироваться каким либо способом. Либо подгибанием язычка на поплавке,либо подкладкой шайбочек под седло иглы либо ещё как то....
З.Ы. Хотя вполне вероятно что справочно уровень дан для проверки,и при износе деталей идёт замена подвижных элементов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (109.226.83.---)
Дата: 17-11-11 05:59
Вопчем осталось прояснить два вопроса:
1. Ткните пальцем, на фотке, где находится воздушный жиклер.
2. Должны ли совпадать отверстия указанные стрелочками на фотках.
Всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-11-11 07:26
Looney писал:
> Ну блин, ваще, а пальцем ткнуть нильзя ? Может один из тех что
> справа?
Нет. нельзя. так как я не знаю-где он. но минуты на любом карбе вседа хватало что бы понять где и какой жиклер стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-11-11 15:37
Александр(Тольятти)
-Да, пробка была.
В какой штуцер надо дунуть, чтоб проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-216-24.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-11-11 01:43
Александр(Тольятти) писал:
> не в жиклер а куда шланг одеваешь клапан должен полностью
> перекрывать подачу бензина (в нашем случае воздуха - кгогда
> дуешь)
Ну-ну....)) Только карбовых дел мастера и приближённые к этому делу всегда втягивали воздух в себя (создавая вакуум) и прилепляли язык к штуцеру..... Если язык не отлеплялся от штуцера хотя бы секунд пять,запорный клапан считался исправным.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (31.28.40.---)
Дата: 18-11-11 05:03
Александр(Тольятти) А я разве написал в жиклер?, я написал штуцер, ну господа если говорите дунуть (всосать), я дуну (всосу) вы только пальцем ткните куда или откуда. В том карбе дырок тьма, чего ко всем прикладываться? Ну ничего я думаю тему добъём!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-216-70.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-11-11 05:22
Тут похоже все о разном..... )
Александр пытается донести как проверить на герметичность запорный клапан,а вы всё в какой то жиклёр хотите дунуть.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (31.28.40.---)
Дата: 18-11-11 05:33
Да я то как раз все понимаю, он пишет:
"Еще момент когда переворачиваешь карб вверх ногами и дуешь в штуцер должно все перекрыто быть без пропусканий"
Я пишу - скажи конкретно в какой штуцер дунуть.
Далее он пишет уже про жиклер...
ВЫ можете конкретно стрелкой указать куда? или откуда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-216-70.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-11-11 05:41
Я НЕ знаю в какой жиклёр и для чего нужно дуть.....(
А про проверку герметичности запорного клапана (иглы) на снятом и перевёрнутом *вверх ногами* карбе я уже написАл.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-216-70.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-11-11 05:50
Вот картинки из сервис мануала,думаю если шарить в англицком или воспользоваться переводчиком,то можно выяснить,где стоит этот гадский воздушный жиклёр......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-11-11 08:28
Воздух это -аир джет. Так как он может не выкручиваться а быть несьемным то эго могут не показать на этом генплане. Дуй хоть в ХХ хать в главный и смотри откуда воздух будет выходить но маленькие дырочки в диффузоре не считаются (это переходная система) . Воздушный как минимум как топливный должен быть, а поэтому засрать его малореально,но проверить надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
