|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:24:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:24:57 |
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 12-11-11 18:16
На какую высоту можно приподнять движек для мелководного режима? Допустим ли при оборотах около 2000 кавитирующий или полупогружной режим работы винта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garri H (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-11-11 21:42
Семен писал:
> А винту при этом будет еще хорошо?
тут главное, чтоб мотору было хорошо)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 12-11-11 21:54
Отверстие забора воды все еще будет под водой когда винт будет уже почти сухой. Отсюда вопрос ограничиться подъемом пока винт еще полностью погружен или стараться вывести редуктор практически вровень с днищем, но часть винта при этом уже будет на воздухе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (188.233.135.---)
Дата: 12-11-11 22:02
////Отверстие забора воды все еще будет под водой когда винт будет уже почти сухой////
Вообще-то их несколько, и вода перестает идти когда винт еще не показался.
Может я что-то путаю... какой мотор у Вас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 12-11-11 22:37
Если мотор поднят на мелководник,шпора торчит ниже днища лодки 150-200мм,при этом в винт расположен близко к поверхности воды.Давать обороты более 2000 безполезно-винт теряет упор,начинает кавитировать. Скорость 10-12км/ч и стабильное охлаждение позволяют идти какое-то время по мелководью.Но...при малых оборотах(на Веосе например-работает один цилиндр из трех) и наклонном положении карбюратора дозировка масла может быть недостаточной(1:100,150...) что не есть хорошо,длительно плыть не рекомендую ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОВР (95.73.122.---)
Дата: 12-11-11 23:04
+ в случае илистого дна вероятно засорение охлаждения со всеми вытекающими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 12-11-11 23:24
Нетонущему, у меня мотор тоже веос, я думаю слудить мелководник по Вашей конструкции. У меня по прикидкам при откидке на 70мм от последнего отверстия оголяется верхняя лопасть почти полностью. Или на Вашей лодке транец имеет наклон? У меня П2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 12-11-11 23:31
>Но...при малых оборотах(на Веосе например-работает один цилиндр из трех)
Вижу что все 3 заслонки карбюраторов двигаются одновременно с самых малых оборотов. Тогда что "мозги" не дают искру на два других цилиндра и топливо просто вылетает в воду?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 13-11-11 00:17
Да,искра не подается.Но на малых топлива сосёт по чуть-чуть... В моем случае мелководника-у меня кормовая загрузка, рулевая консоль на ДП,поэтому винт погружен полностью. Можно уменьшить высоту упора на 5-10мм(но померять шаблоном по подвеске-для полного убирания) . Глубина прохождения мели соответственно увеличится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 13-11-11 00:31
Еще все проверю, но похоже что в моем случае именно прохождение упора под подвеской будет определять высоту. Хотя, можно смесить на следующее отверстие ближе к транцу. Но влюбом случае в каветирующем режиме работать нельзя? Планирую пользоваться мелководником только при подходе-отходе от берега.
Еще два вопроса, троллинг тоже на одном цилиндре, или там уже все подхватываются? Просто мотор у меня новый я его еще даже не заводил. Напротив свечи каждого из цилиндров у меня награвированы прямо после покраски цифры: 8,8,9 это компрессия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 13-11-11 00:50
Да,можно сместить на другие отверстия,это было задумано-для подбора режима заглубления.На оборотах до 2000 кавитация безопасна, (для винта),эрозии не наблюдалось. Если тролить на малых оборотах,но не откидывать на упор,мотор будет работать нормально,смесь с маслом будет поступать во все цилиндры. Цифры нам ни о чем не говорят-год отъездил-не знаю какие свечи стоят...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (82.114.243.---)
Дата: 13-11-11 04:04
Винт имеет нормальный упор только когда вся анткавитационная плита под водой. Если выше, то лодка практически не идет против ветра-течения, хотя можно подойти вплотнцю к берегу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: veos (---.93.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 13-11-11 05:07
Нетонущий писал:
Но...при
> малых оборотах(на Веосе например-работает один цилиндр из
> трех) и наклонном положении карбюратора дозировка масла может
> быть недостаточной(1:100,150...) что не есть хорошо,длительно
> плыть не рекомендую ...
У меня на Веосе стоит родной мелководник,т.е. купленый отдельно в мегазипе.Не замечал что работает один цилиндр..Пользовался часто по 10-20 мин.
Может при половине уровня масла в бачке(вторая лампочка) в мелководном положении срабатывает аварийный режим, и работает один цилиндр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|