|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:56:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:56:58 |
|
Автор: mamay (---.kubangsm.ru)
Дата: 07-11-11 22:53
Tohatsu M 40 EPS 2007года, имею матор, браци подскажите пожалуста, сколько приблезительно ходит крыльчатка, не хочется чтоб она на рыбалке провернулась(в м\ч или сезонах), и пресловутый термостат у него есть или нет ?
Заранее благодарю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-11 23:33
Отсоединить тягу включения редуктора и открутить редуктор (там под пластиковым кожухом увидишь помпу) с перекуром 10-15 мин. Аккуратно вскрыть и убедиться визуально в её работоспособности лучше чем надеяться на советы. Хотя из огромной практики на моторах начиная с 2006 года ниразу не видел неисправных потрёпанных крыльчаток. Хотя существуют коммерческие моторы исключать ничего низя. Тем более вода пустяков непрощает. Встать гденито ночью в шторм на судовом ходу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (46.158.89.---)
Дата: 08-11-11 04:00
я крыльчатку меняю, с условиями нашей эксплуатации, меляки - вместо воды салат из рубанной винтом травы и муляки, каждый год.
ибо - ну ево на... поменять её действительно дело 15 минут, и 800 руб делов. а вот попасть можно намного качественней.
термостат е него -есть. над ГБЦ крышечка такая овальная, на двух болтах. там он и сидит. но лазить туда без нужды не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 09-11-11 03:42
В этом сезоне поменяли крыльчатку на 40-ке ТЛДИ после трех сезонов. Причина замены-слабая струя из контрольки на холостых и звуковой сигнал о перегреве. Крыльчатка (старая) была эластичной но имела незначительный торцевой износ.
Производитель рекомендует замену раз в год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Панцершпиц (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-11-11 19:34
100 часов ходит. Через 50 полезно перевернуть. Для ЮВА существуют помпы Хром пак, у нас тоже можно купить. Еще в ЮВА есть крыльчатки с толстыми крыльями. При появлении пара в магистрали крыльчатка гоняет вокруг себя песок по кругу и самоиспиливается за полчаса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (95.67.143.---)
Дата: 10-11-11 02:39
Встречались моторы с более чем десятилетней ежедневной эксплуатацией, с офигенным напором воды... У самого мотор 06-го года, первые два сезона стоял консервированный на воздухе, остальные три, мягко говоря, много ходил. Необходимости в замене не вижу. Периодически лриходится лазить по взвеси ила...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Панцершпиц (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-11-11 05:29
sennoi писал:
> Встречались моторы с более чем десятилетней ежедневной
> эксплуатацией, с офигенным напором воды... У самого мотор 06-го
> года, первые два сезона стоял консервированный на воздухе,
> остальные три, мягко говоря, много ходил. Необходимости в
> замене не вижу. Периодически лриходится лазить по взвеси ила...
У тебя же не Т40с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (95.67.143.---)
Дата: 10-11-11 05:42
А в чем принципиальная разница узла??? Уровень сборки и продуманности подобных узлов и качества материалов расходников один и тот же.
Кстати про десятилетний мотор писал-древняя Сузука 4-т 50 коней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Панцершпиц (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-11-11 18:32
sennoi писал:
> А в чем принципиальная разница узла??? Уровень сборки и
> продуманности подобных узлов и качества материалов расходников
> один и тот же.
> Кстати про десятилетний мотор писал-древняя Сузука 4-т 50
> коней.
У Т40с помпа от младшего мотора. Только для Т40/500 востребована помпа Хром пак и выпускаются всевозможные спецкрыльчатки.
Японский уровень продуманности одинаково низкий. А Т40с вообще японская инициатива. Для такого мотора японская культура производства недостаточна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (31.181.118.---)
Дата: 10-11-11 19:53
Панцершпиц писал:
Только для Т40/500
> востребована помпа Хром пак и выпускаются всевозможные
> спецкрыльчатки.
________________________________________________
а можно поподробней, про хром пак и про спецкрыльчатки.
если возможно, со сцылами, общий вид, где взять и т.д.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Панцершпиц (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-11-11 22:13
СергейС Краснодар писал:
> Панцершпиц писал:
>
> Только для Т40/500
> > востребована помпа Хром пак и выпускаются всевозможные
> > спецкрыльчатки.
> ________________________________________________
>
> а можно поподробней, про хром пак и про спецкрыльчатки.
> если возможно, со сцылами, общий вид, где взять и т.д.
> Спасибо.
Помпа Хром пак есть в партс Т40с, можно купить в России.
Толстые крыльчатки продаются в странах ЮВА, из коричневой резины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.kubangsm.ru)
Дата: 11-11-11 00:25
Спасибо, вывод - если замена дело 15 минут, то надо купить и бросить в зип. Но тогда другой вопрос - можноли произвести замену при помощи стандартного набора ЗИПа, и главное как тягу отсоединять.
Еще раз благодарю.
Двигло бралось новым, вода - Волга, по мелям не хожу - винт жалко, наработка за 5 лет около 150-200м\ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.kubangsm.ru)
Дата: 11-11-11 18:19
mamay писал:
> Спасибо, вывод - если замена дело 15 минут, то надо купить и
> бросить в зип. Но тогда другой вопрос - можноли произвести
> замену при помощи стандартного набора ЗИПа, и главное как тягу
> отсоединять.
> Еще раз благодарю.
> Двигло бралось новым, вода - Волга, по мелям не хожу - винт
> жалко, наработка за 5 лет около 150-200м\ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 11-11-11 22:07
Для замены крыльчатки, нужна головка тонкостенная или13 или 14. Не помню точно.
Тяга реверса разъединяется очень легко. Там 2 штифта трубчатых, в пластмассовой втулке. Штифт выбивается легко. Достаточно выпрессовать один из них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (31.181.144.---)
Дата: 12-11-11 00:36
Андрей Кировоград писал:
> Для замены крыльчатки, нужна головка тонкостенная или13 или 14.
> Не помню точно.
> Тяга реверса разъединяется очень легко. Там 2 штифта трубчатых,
> в пластмассовой втулке. Штифт выбивается легко. Достаточно
> выпрессовать один из них.
_____________________________________________________
для замены нужна не головка, а накидной, тонкий, на 13.
головкой крайне неудобно.
втулка, в которой штифты - латунная, выколотка для выбивания штифтов - диаметр 3,5 мм. выбивать желательно - верхний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|