|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:36:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:36:17 |
|
Автор: Viking S (95.167.21.---)
Дата: 31-10-11 23:21
Здраствуй коллективный разум в виртуальном пространстве! В начале этого сезона была приобретена в хорошем состоянии лодка автобот и мотор ветерок 8. Ожидание от данного комплекта были - режим глисирования в двоем (230кг) + 50кг груза. В реальности оказалось что даже в одного (100 кг) на пустой лодке не выходит на глисирование. Настоение испортилось.... на рыбалку до места ехать теперь нужно1,5часа, вместо ожидаемого 30 минутного полета над водной гладью.
Посмотрел установку мотора на транце - возникло ощущение что мотор заглублен.
Родная инсрукция отсутствует.
ВОПРОС: на скоко нужно поднять мотор (растояние от днища до АКП при том, что транец на лодке выносной)? чем лучше поднять транец? (есть вариант наложить брусок и сдвух сторон листом нержавейки 2мм скрепить)
Спасибо за советы!
Да кстати к мотору претензий нет на 100%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 31-10-11 23:34
Высоту мотора эксперементальным путем выберете, при не выносном транце, заглублять АКП больше 20 мм не стоит, при выносном моторчик еще немного поднять можно бывает.
Винт посмотрите, у меня один знакомый второй год на В8 с винтом от В12 ходит, сетует, что мотор не хорошо на ходу работает, но не принимает рекомендацию поменять винт, всегда утверждает, что у него грузовой для В8 стоит.. после обьяснений, что это винт от В12 с показыванием 2-х винтов от В8 и В12 - он периодически соглашается с тем, что винт поменять надо, но такая картина 2-й сезон наблюдается.. :)
То ли лень, то ли пофигизм, то ли память дырявая.. вот так вот..
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-174-207.avangarddsl.ru)
Дата: 01-11-11 00:03
для DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
подскажите, какой винт будет лучше на автобот(тоже ветерок8)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viking S (95.167.21.---)
Дата: 01-11-11 00:32
Kira писал:
> Мнэээ? Откуда на автоботе выносной транец?
>
если он не выносной, тогда какой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 01-11-11 00:50
buss@mail.ru писал:
> для DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
> подскажите, какой винт будет лучше на автобот(тоже ветерок8)?
Так точно не сказать, надо ручками пощупать, линейкой хотя бы измерить.. :)
Винты для Ветерков всякие кооперативы делали, измерять их надо, между винтами для В8 путаться могу, но когда винт от В12 - это обычно сразу видно.
На фото винт №1 от В8, винт №2 от В12, точней по фото не скажу..
Предположу, что для автобота начинать надо со скоростного от В8 для загрузки в 1-2 человека и грузового от В8 для 2-3 человек.
Для конкретно автобота не пробовал, т.к. самая маленькая лодка которую под В8 юзал - Неман-1, а он тяжелее будет немного, хотя и более плоскодонен...
В общем в одного на Н-1 - скоростной от В8 меня тянул, с трудом но на глиссер вытягивал (я тяжелый), для двоих уже грузовой был нужен был, иначе проблемы с выходом на глиссер начинались.
Если лодка и водитель легкие, то можно попробовать винт от В12 обрезать по диаметру, при этом, оставляемый диаметр винта с тахометром надо подбирать, так скоростной винт можно для В8 получить.
Есть один винт такой у меня, одна лопать под диаметр 175 мм обточена.. мужик знакомый делал, но не доделал.. и мне кажется он лишнего снял, там надо бы 180-190 мм оставлять в диаметре.. сугубо на мой первоначальный взгляд.
Тут на форуме выкладывал свои подборки по винту для В12, но больше инфы я на ганзе выложил, как винты по диаметру и шагу подбирал для В12 и К5
Скебе в качестве универсального для В12, родной винт от В12 (210х225) до (187х225) обточил, одного на тяжелой лодке на глиссер вытягивает и обороты почти максимальные, сильней винт обтачивать не стал и так упора почти не осталась.
Скоростной от В8 ставил - мотор в одного в перекрут уходит, двоих на максимуме оборотов работает, без перекрута, но скольжение чудовищное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 01-11-11 00:52
Viking S писал:
> Kira писал:
>
> > Мнэээ? Откуда на автоботе выносной транец?
> >
>
> если он не выносной, тогда какой?
Выносной транец на автоботе - самоделка, так то - там водоотливной рецесс сделан на не выносном транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viking S (95.167.21.---)
Дата: 01-11-11 01:35
DenZ писал:
> Выносной транец на автоботе - самоделка, так то - там
> водоотливной рецесс сделан на не выносном транце.
Чёто я подзапутался, там вроде транец потом рецесс самоотливной и все это крепится к корме (снизу двумя косынками и с боков двумя косынками), и если смотреть с зади то получается что транец ( на что вешается мотор) как бы выносной, наподобие как у казанки 5.......
но если смотреть сверху лодки то корпус какбы целиком идет.
мож для этого другой термин существует?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viking S (95.167.21.---)
Дата: 01-11-11 01:37
DenZ писал:
> Высоту мотора эксперементальным путем выберете.....
хотелось бы как всегда, все и сразу )))))))) (т.е. не эксперементировать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-11-11 01:59
Viking S писал:
> хотелось бы как всегда, все и сразу )))))))) (т.е. не
> эксперементировать)
Попробуй начать с 4 см. Если и придется подложить около сантиметра, то струбцины уже за усиленный транец держаться будут и переделывать не придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-11-11 02:21
Купи винт с шагом 160(обязательно отбалансировать........), повесь так, чтобы АКПлита была ниже на 15-20мм и будет тебе глис вдвоем на скорости 20 км в час примерно............если мотор не уставший.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-174-207.avangarddsl.ru)
Дата: 01-11-11 02:22
для DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
спасибо за инфу.
подскажите, есть ли какое нибудь издание, каталог или подобное.
с подробным описанием всех моделей винтов, и рекомендаций к ним.
"но больше инфы я на ганзе выложил" это где?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergei35 (---.vologda.ru)
Дата: 01-11-11 02:35
Для В8 этого в самый раз ( точно не вспомню , где то 35-40 мм ), АКП вровень с килем .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-11-11 04:01
Автор: Viking S.
(((ВОПРОС: на скоко нужно поднять мотор (растояние от днища до АКП при том, что транец на лодке выносной)? чем лучше поднять транец? (есть вариант наложить брусок и сдвух сторон листом нержавейки 2мм скрепить))))
Ну и я свои 5 копеек добавлю:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 01-11-11 10:51
buss@mail.ru писал:
> для DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
> спасибо за инфу.
> подскажите, есть ли какое нибудь издание, каталог или подобное.
> с подробным описанием всех моделей винтов, и рекомендаций к
> ним.
>
> "но больше инфы я на ганзе выложил" это где?
Нет такого издания.. потому, что для В8 делали в основном 2 винта грузовой 160х210 (одна лопасть почти всегда толще, так их и называли - смерть редуктора, недавно в магазине новодел смотрел и тоже более толстую лопасть увидел, без балансировки такой винт применять не желательно) и скоростной 190х202... Далее, брать тахометр и смотреть, как мотор работает с этими винтами, под разными загрузками.
Иначе - купить скоростной винт и не "грузится" ничем другим.
Ганза, ссылка на тему, где я В12 мучил, для поиска оптимального винта (до конца не домучил :) хочу, как время будет, винты от Б.А.В. и грузовой от В8 попробовать) - Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.95-52-236-4.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 01-11-11 20:05
DenZ писал:
> Нет такого издания.. потому, что для В8 делали в основном 2
> винта грузовой 160х210 (одна лопасть почти всегда толще, так их
> и называли - смерть редуктора, недавно в магазине новодел
> смотрел и тоже более толстую лопасть увидел, без балансировки
> такой винт применять не желательно) и скоростной 190х202...
Ветерок 8 и 8Э комплектовался одним "полуггрузовым-полускоростным" винтом Д 202/Н 190. Узнать его можно по старой конструкции демпфера. Ветерок 8М комплектовался уже двумя винтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 01-11-11 20:21
Сергей (Сыктывкар) писал:
> Ветерок 8 и 8Э комплектовался одним
> "полуггрузовым-полускоростным" винтом Д 202/Н 190. Узнать его
> можно по старой конструкции демпфера. Ветерок 8М
> комплектовался уже двумя винтами.
Да х.з. у моего В8-Э 87 г.в. игольчатые подшипники в верхних головках шатунов стоят и родной винт (с демпфером строго образца) Д 190 (почти не юзанный, т.к. - реально 187 мм осталось) и Н 202, измерял для интереса.. Наверно переходный период обзывали еще В8Э, а собирали уже В8М
Никогда не видел винтов Д202 и Н190, может видел но не знал что это они. мне бы такой винт пригодился, в качестве грузового на В12.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-181-195.avangarddsl.ru)
Дата: 02-11-11 00:22
Автору: Viking S.
мне, как владельцу автобота, интересно ваше мнение и остальных участников знакомых с этой лодкой тоже, насколько целесообразна доработка (переделка) этой лодки в РИБ.
народ в разных местах понемногу сам ваяет лодки из ПВХ, изготовить же одни баллоны гораздо легче, но будет ли эта "овчинка" стоить выделки? улучшатся ли мореходные качества, или мы получим только лишний вес/балласт и парусность?
за инфу о винтах всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zerber (109.169.142.---)
Дата: 02-11-11 05:30
Транец поднимал на 5 см, было просто отлично под Ветерок +(Волгарь) а под риб были мысли, подумал и махнул лодку на Обь1...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viking S (95.167.21.---)
Дата: 02-11-11 15:17
buss@mail.ru писал:
> Автору: Viking S.
> мне, как владельцу автобота, интересно ваше мнение и остальных
> участников знакомых с этой лодкой тоже, насколько целесообразна
> доработка (переделка) этой лодки в РИБ.
Наверное о целесообразности каждый решает сам для себя. Переделывать в РИБ мы не собираемся. Улудшения какие напрасились за недолгий период эксплуатации:
1. сделать мягкие сидушки на лавки
2. какиенибудь ручки на носу и корме (у нас они вообще отсутствуют)
3. швартовые утки или какиенибудь кольца вобщем нужны приспособы чтобы якорь привязывать и швартоваться (тоже отсутствуют)
4 хотим сделать легкую тележку под лодку, так как одному на багажник не погрузить
5 да, естетственно поднять транец
6 может быть перекрасить лодку (сейчас она ярко красного цвета)
пока все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-188-161.avangarddsl.ru)
Дата: 02-11-11 17:23
как говорится в добрый путь.
для привязаться с кормы вместо гаек накрутил на транце на болты крепления доски рым гайки, на носу есть родная ручка .
установлена лавка с носа до кормы.
на борта натянул разрезанную пластиковую трубку для парника, стало удобнее держаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-188-161.avangarddsl.ru)
Дата: 02-11-11 18:56
Да етта ОН.
Станислав, а какое Ваше мнение, в целесообразности установки доп баллонов и превращения лодки в РИБ?
Техническая суть задумки состоит в том, чтобы установить на верхнюю часть борта снаружи парные скобы, подобные тем, что приклёпаны в лодке для крепления банок. Само крепление подковообразного баллона осуществлять съёмными ремнями, при выходе на серьёзные водоёмы типа Ладога и залив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
