|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:59:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:59:49 |
|
Автор: Somik (178.123.201.---)
Дата: 21-10-11 20:32
Здравствуйте! Подскажите подойдет ли Mobilube LS 85W-90 для редуктора? Просто другое нужно покупать,а это есть халявное)
Ссылка на их сайт: Ссылка.
Зарание спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КОТЕЙКА (---.43.235.9.pptp.tario.su)
Дата: 30-10-11 01:53
Если в маркировке есть "GL-5", то лей и не сумлевайся! А если оно GL-4, то не надо испытывать судьбу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.12.---)
Дата: 30-10-11 04:38
А подскажите - что - в редукторе лодочного мотора имеется гипоидное зацепление ( " с проскальзыванием") шестерён ???
Тогда - зачем " чиста" ГЛ-5 ?
Так- для перестраховки.
На самом деле - и ГЛ-4 - вполне прекрасно работает с косозубыми шестернями ( прямого, косого , иль спирального зацепления)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (83.149.40.---)
Дата: 30-10-11 04:55
а 75W-90 вообще только синтетическое идёт
И что по вашему нельзя его в редуктор лодочный залить ?
Если лью его в задний диффернциал TLC 150.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.12.---)
Дата: 30-10-11 05:14
Об чём базар ?
На сайте производителя ( по ссылке, данной ТС) заявлено :
"Данный продукт рекомендуется компанией ExxonMobil для применения в тех случаях, когда требуется уровень эксплуатационных свойств API GL5, например, в тяжелонагруженных дифференциалах, осях и главных передачах, где ожидается воздействие сверхвысоких давлений и ударных нагрузок."( конец цитаты)
Вопросы ещё есть ? ( по нагрузочным свойствам масла
Ну - наверняка найдутся заядлые "маринисты" - любители негерметичных сальников ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pananik СПб (---.178-67-49-219.avangarddsl.ru)
Дата: 30-10-11 05:51
По аналогии с моторными маслами трансмиссилнные масла в своей маркировке имеют обозначения по вязкости и по эксплуатационным свойствам. Классификация по вязкости признана в мире система, разработанная Американским Обществом инженеров "SAE", а классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г
Классификация вязкости по SAE можно условно разделить на три ряда
Зимний, с обозначениями 70W, 75w, 80W, 85W, (пример SAE85W) что соответствует температуре при которой используется -55, -40, -26, -12 градусов по С соответственно.
Летний с обозначениями вязкости 80, 85, 90, 140. (Пример SAE 80).
И комбинированный, включающий как зимний ряд так и летний. (всесезонное) (например 75W90) Масла с таким обозначением как правило и находятся в продаже, т.к. более универсальны.
Масла с классификацией по API как правило сейчас в продаже GL-4 и GL-5. (Российское обозначение ТМ-4, ТМ-5)
Масла GL-4 используются в редукторах со спирально-коническими шестернями, а GL-5 в редукторах с гипоидными передачами.
В редукторе лодочных моторов гипоидных передач нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 30-10-11 06:42
pananik СПб вы ни чего не путаете ,а то я что то смотрю на свои бочки и сумлеваться начал у меня почему то gl4 и gl5 через запятую стоят ,на сколько я знаю в этом это класс масла и чем выше класс тем оно лучше ,те, всегда можно применять более высокий ,а не оборот
|
|
Ответить на это сообщение
|
|