|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:48:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:48:32 |
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 27-10-11 17:11
Исходные данные : Голова и впускной коллектор от 412. Карб - Солекс 073.
Озадачился тем, что свечи 3-го и 4-го цилиндров более темные, чем 1-го и 2-го. Внимательно осмотрел площадку под карб.
И обнаружил, что поверхность площадки находится под углом к оси патрубков коллектора. На фотках это хорошо видно.
Угол примерно 15-20 градусов.
Сравнил с коллектором головы УЗАМ 1,7 - там четко параллельно.
Вопросы:
- для чего это было сделано ?
- может это являться причиной неравномерного распределения смеси по цилиндрам ?
- есть смысл выровнять плоскость установки карба клиновидной прокладкой ?
- подойдет коллектор от 1,7 на голову 412 ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.12.---)
Дата: 27-10-11 17:18
Это было сделано, чтобы на машине ( М412-2140) карбюратор стоял горизонтально. Ибо моторчик там - несколько наклонён назад.
УЗАМ1,7 же ставился уже на М2141. Где мотор более параллельно земле стоит. Потому и наклон у коллектора не сделан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 27-10-11 17:50
>>> - есть смысл выровнять плоскость установки карба клиновидной прокладкой ?
Думаю, есть.
Во-первых, карбюратор должен стоять строго горизонтально, для обеспечения правильного уровня топлива в попловковой камере.
Во вторых, сейчас карбюратор своими дифузорами направляет поток смеси чуть в сторону 3,4 цилиндров. Если в коллекторе, сразу под карбюратором, нет никаких спрямляющих элементов, то нагрузка по мощности разных цилиндров неравномерна. Что уже не гут. А более тёмные свечи, возможно, говорят о том, что не вся смесь успевает сгорать в 3.4 цилиндрах.
Из опыта с мотоциклами ИЖ Юпитер (2-горшковые)
Там раздвоеный впускной колектор (штаны) Карбюратор всегда крепил на толстую 3-5 мм кожаную прокладку Чтобы была возможность регулировать равномерность подачи смеси в каждую штанину, разностью затяга двух крепёжных болтов. Таким образом удавалось подружить цилиндры даже на Иж - Ю :-))
P/S
Михаил, Вы успели прочитать мою версию про "непонятную" шайбу в помпе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 27-10-11 18:26
федот68( Калуга) писал:
> Это было сделано, чтобы на машине ( М412-2140) карбюратор стоял
> горизонтально. Ибо моторчик там - несколько наклонён назад.
> УЗАМ1,7 же ставился уже на М2141. Где мотор более параллельно
> земле стоит. Потому и наклон у коллектора не сделан.
Так... Понятно откуда ноги росли....
Амур МСК:
**********************
Во-первых, карбюратор должен стоять строго горизонтально, для обеспечения правильного уровня топлива в попловковой камере.
**********************
У катера на ходу как раз крен на корму и карб будет стоять вертикально. НО !!! У Солекса 073 две камеры по ходу одна за другой и небольшой наклон ему не страшен. А вот что смесь при этом гонит не равномерно - не есть хорошо.
****************
Во вторых, сейчас карбюратор своими дифузорами направляет поток смеси чуть в сторону 3,4 цилиндров. Если в коллекторе, сразу под карбюратором, нет никаких спрямляющих элементов, то нагрузка по мощности разных цилиндров неравномерна. Что уже не гут. А более тёмные свечи, возможно, говорят о том, что не вся смесь успевает сгорать в 3.4 цилиндрах.
*****************
Вот и я так думаю.... Причем разница существенная. Понятно - была бы разница между 3-м и 4-м - разная длина патрубков. А здесь явно в одну сторону смеси идет больше, чем в другую.
**************
Из опыта с мотоциклами ИЖ Юпитер (2-горшковые)
Карбюратор всегда крепил на толстую 3-5 мм кожаную прокладку Чтобы была возможность регулировать равномерность подачи смеси в каждую штанину, разностью затяга двух крепёжных болтов.
**************
Мысль интересная, но 15-20 градусов такая регулировка не осилит.
А вот поставить поверх клиновидной прокладки для более точной доводки - это да.
Тоже помню на Нептуне игрался с наклоном карба - там был уклон вниз и нижняя свеча забрасывалась смесью.
*********
Михаил, Вы успели прочитать мою версию про "непонятную" шайбу в помпе?
**********
Да вроде все прочитал. Решил забить на это дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 27-10-11 18:39
Тоже думал по поводу крена на корму на ходу.
На глисе он практически стремится к нулю, ну может 2-3 градуса. Явно не комперсирует такой наклон карба.
Про Иж написал, как пример неравномерного направления смеси. Прокладка, конечно, такая не пойдёт.:-) Нужно искать клоновидную заводскую.
Проще, конечно, выяснить взаимозаменяемость коллекторов, и по возможности поставить от 1,7 без всяких бутербродов. Почему-то думается, что обязан подойти..... Унификацию всёже ж вроде в совкопроме никто не отменял. Но это к Елене...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 27-10-11 23:52
Старые коллекторы (412) дают несколько большую тягу, НО очень плохо распределяют смесь по цилиндрам (длина впуска на разные цилиндры, отличается ПОЧТИ В ДВА РАЗА !!!) ...УЖАСНО плохо и "карман" у этого коллектора сделан, не правильно ...Если коротЕненько, то вторая камера (одна из двух) почти не работает, , точнее очень плохо работает, воздух же идёт по пути наименьшего сопротивления , вот и тянет смесь В ОСНОВНОМ из одного диффузора ...
248 коллектор более равномерно наполняет смесью цилиндры, по отзывам, с ним моторчик несколько хуже тянет (я не заметила)...
Михаил, у меня стоит 248 коллектор, на 331, 412 и 248 ГБЦ он встаёт без проблем, только надо не много сточить ступеньку при сопряжении коллектора и ГБЦ ( ступенька есть на ВСЕХ УЗАМ-ах...
Можно по поиску набрать и посмотреть фотки вп. корректоров 412, 248 и для сравнения ВАЗ 2108-15
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 28-10-11 02:47
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Чет я на автофорумах такого не нашел. Скорее обратное мнение.
а потому, что каналы не подгоняют .. у 412 и 248 несколько отличаются формы выходных отверстий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
