|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:32:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:32:45 |
|
Автор: Сергей61 (31.23.73.---)
Дата: 24-10-11 19:58
Никак не пристроюсь заводить на холодную свою Хондочку 30. Спускаешь на воду, крутишь стартером....никаких признаков жизни. Потом заводиться.....но один раз вообще не завел, так и уехал домой, не смог выкрутить свечи, что бы просушить, грань у них оказалась на 18-ть, с такими раньше не встречался. Стоит только чуток заработать, дальше все как по маслу, только на ключ, работает как часики. Кто как пристраивается? Думаю не у одного меня такая проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 20:30
У Х-30 подсоса нет, только термоэлектрический клапан обогащения смеси, на одном из карбюраторов. И это основное зло этого мотора. Был бы "подсос" - был бы полный шоколад....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 20:52
1.Не утапливается.
2.На самом моторе нет соленоида, который работает когда "утапливается".
3.На карбах нет воздушных заслонок, только дросселирующие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-10-11 21:05
Если мотор не заводится на холодную, или высоковольтная часть неисправна(свечи,провода) или настройки топливной системы изменены. В любом случае нужен квалифицированный сервис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DёniC (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-10-11 21:07
Вот что нарыл:
Модели с дистанционным управлением оборудованы системой Auto Start Enrichment ( автоматическое обогащение топливной смеси при запуске ), что является аналогом использования воздушной заслонки карбюратора. Подобно инжекторным системам, устройство регулирует топливно-воздушную смесь для быстрого, лёгкого запуска и прогрева двигателя. Оно состоит из специального клапана, подающего при запуске в двигатель дополнительные порции бензина и воздуха. Открытие и закрытие клапана регулирует термоэлемент, закрывающий клапан после прогрева двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 22:00
Sorento писал:
> Вот что нарыл:
>
> Модели с дистанционным управлением оборудованы системой Auto
> Start Enrichment ( автоматическое обогащение топливной смеси
> при запуске ), что является аналогом использования воздушной
> заслонки карбюратора. Подобно инжекторным системам, устройство
> регулирует топливно-воздушную смесь для быстрого, лёгкого
> запуска и прогрева двигателя. Оно состоит из специального
> клапана, подающего при запуске в двигатель дополнительные
> порции бензина и воздуха. Открытие и закрытие клапана
> регулирует термоэлемент, закрывающий клапан после прогрева
> двигателя.
Я про этот клапан и писАл в начале. Просто сама система работает на порядок хуже классического подсоса. Это основной конструкционный косяк этого мотора, особенно в мороз. Просто приноровиться к пуску надо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (89.19.204.---)
Дата: 24-10-11 22:05
Грушей накачать, секунд 5-6 стартером покрутить при закрытой заслонке, потом ручку газа холостого хода вверх, не отпуская ключа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 24-10-11 22:07
Паша, просто на холодный период ставь Вихрь-30 или Нептун.
:-)))
Я бы мотор поменял нах или выкинул нах этот клапан и холодный мотор запускал бы предварительно прыснув кубик смеси из шприца ему за дроссель. потом 1/3 газа и ключом старт.
А при достатке в АКБ и свободного времени пытался бы регульнуть сей клапан. Если на холодную заливает, то надо уменьшить обогащение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-10-11 22:22
Pasha писал:
> Я про этот клапан и писАл в начале. Просто сама система
> работает на порядок хуже классического подсоса. Это основной
> конструкционный косяк этого мотора, особенно в мороз. Просто
> приноровиться к пуску надо...
Регламентные работы/регулировки надо проводить во время, от всех косяков избавляет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 24-10-11 22:28
Леня Жушин писал:
> Pasha писал:
>
> > Я про этот клапан и писАл в начале. Просто сама система
> > работает на порядок хуже классического подсоса. Это основной
> > конструкционный косяк этого мотора, особенно в мороз. Просто
> > приноровиться к пуску надо...
>
> Регламентные работы/регулировки надо проводить во время, от
> всех косяков избавляет.
1. Лёнь, если бы владельцы Вихрей проводили свои регламентные работы как ты пишешь. то никто не покупал бы импорт.
2. Я чё то не понимаю. Я сменил Вихря на Мерка чтобы колпак не открывать и избавиться от всяких работ кроме замены масла в редукторе и переодических замен свечей. Мне не в падлу с мотором поковыряться, а очень даже в кайф. но блин это что за куета импортная которая вынуждает с ней ковыряться, чё то настраивать чтобы она просто заводилась?
Однозначно надо переходить на Нептуна :-))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.89.---)
Дата: 24-10-11 22:45
Тут все верно пишут, ключ не утапливается, подсоса нет, все автомат делает. Мотор этого года,т.е. практически новенький, сомневаюсь я, что там что то не в порядке с клапаном. Надо как то пристроится....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-10-11 22:52
На автомобилях импортных тоже в сервис ни ногой? Или всётаки в положеный пробег меняем масло, фильтры, свечи, высоковольтные провода, топливные насосы? А если ездим до остановки, пока у свечей электрод не выгорит, или топливный насос не заклинит, тоже клянём косяки производителя?
Карбюраторы чистить надо иногда, при любом количестве фильтров, всё равно взвесь какая то образуется и оседает в каналах.
В общем регламентные работы это не "геморой", а гарантия работоспособности системы и отсутствия неожиданностей.
Плохо заводящийся на холодную ДВС, это явно требующая вмешательства/регулировки система запуска и прогрева холодного двигателя. Исправный заводится на холодную без особенностей и колдовства с заслонкой, дернул на полную, до упора, должен завестись, при чем не со второго третьего раза а с пол тычка(при наличии бензина естественно) и в любой мороз, пока возможно проворачивание коленчатого вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 24-10-11 22:52
Так прикольно!
Сколько раньше тем было с напутствием приспособиться к своему отечественному мотору. А счастливцы купившие импорт посылали факи и кричали что мотор должен пускаться как авто с поворота ключа. И что совок говно, его может завести только механик. Западники выпускают мотор для людей!!!
Видать надоело для людей выпускать, решили сделать и для механиков :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:06
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Паша, просто на холодный период ставь Вихрь-30 или Нептун.
> :-)))
> Я бы мотор поменял нах или выкинул нах этот клапан и холодный
> мотор запускал бы предварительно прыснув кубик смеси из шприца
> ему за дроссель. потом 1/3 газа и ключом старт.
> А при достатке в АКБ и свободного времени пытался бы регульнуть
> сей клапан. Если на холодную заливает, то надо уменьшить
> обогащение.
>
Хватит, и Нептун и Вихри были в семье;). И ушли из семьи, и до сих пор радуют новых владельцев;)...
Менять его бестолку, он так с новья работает. А пшикать смесь в три карбюратора... При этом сняв предварительтно глушитель... Ну его;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:07
Леня Жушин писал:
> Pasha писал:
>
> > Я про этот клапан и писАл в начале. Просто сама система
> > работает на порядок хуже классического подсоса. Это основной
> > конструкционный косяк этого мотора, особенно в мороз. Просто
> > приноровиться к пуску надо...
>
> Регламентные работы/регулировки надо проводить во время, от
> всех косяков избавляет.
Все сказал? А теперь расскажи несведующему, какие регламентные работы относятся к этому клапану. Если раскроешь глаза - в каждом посте будет тебе честь и хвала!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 24-10-11 23:11
Ты бы схемку устройства кинул что ли, можно было через что мзг сломать, а так сплошное зубоскальство. А воздухане сверлишь мулимитровую дырдочку и хоть запрыскайся шприцом :-))
Там типа клапан как у Вихря или как он смесь богатит? Есть же у термопружины механические части. И ещё вопрос, на какую температуру расчитан мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:11
Сергей61 писал:
> Тут все верно пишут, ключ не утапливается, подсоса нет, все
> автомат делает. Мотор этого года,т.е. практически новенький,
> сомневаюсь я, что там что то не в порядке с клапаном. Надо как
> то пристроится....
Еще раз - оно с новья так работает. У всех. Когда на улице плюс - с первого, максимум второго ключа. Когда минус - просто немного сноровки и терпенья. А басни сказочников, которые этот мотор в глаза не видели, имея в пользовании инжектор, и которые поучают общими фразами (ТО, регламент, чистка) пропускай мимо ушей... И будет счастье...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-10-11 23:11
Pasha писал:
> Все сказал?
Всё.
Система запуска и прогрева холодного двигателя, это не только этот клапан.
Если не знаешь, покури устройство карбюраторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:14
Леня Жушин писал:
> На автомобилях импортных тоже в сервис ни ногой? Или всётаки в
> положеный пробег меняем масло, фильтры, свечи, высоковольтные
> провода, топливные насосы? А если ездим до остановки, пока у
> свечей электрод не выгорит, или топливный насос не заклинит,
> тоже клянём косяки производителя?
> Карбюраторы чистить надо иногда, при любом количестве
> фильтров, всё равно взвесь какая то образуется и оседает в
> каналах.
> В общем регламентные работы это не "геморой", а гарантия
> работоспособности системы и отсутствия неожиданностей.
> Плохо заводящийся на холодную ДВС, это явно требующая
> вмешательства/регулировки система запуска и прогрева холодного
> двигателя. Исправный заводится на холодную без особенностей и
> колдовства с заслонкой, дернул на полную, до упора, должен
> завестись, при чем не со второго третьего раза а с пол
> тычка(при наличии бензина естественно) и в любой мороз, пока
> возможно проворачивание коленчатого вала.
У тебя был в пользовании хоть один многокарбовый двиг, (про пуск инжектора рассказывай где нить в другой ветке) у которого отсутствует воздушные заслонки?
Все эти общие фразы - мимо кассы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:16
Леня Жушин писал:
> Pasha писал:
> > Все сказал?
>
> Всё.
> Система запуска и прогрева холодного двигателя, это не только
> этот клапан.
> Если не знаешь, покури устройство карбюраторов.
Аналогично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:21
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Ты бы схемку устройства кинул что ли, можно было через что мзг
> сломать
Ссылка.
позиция 21.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 24-10-11 23:31
В воздухозаборник псыкныть "легкий старт"
А по сути: топливный фильтр смотри. не поможет - карбюраторы в мойку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.232.---)
Дата: 24-10-11 23:31
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Травы отсыпте, покурю вместе с вами устройство карба
>
Йопта, устройство тигра-окорок и хвост :)))))))))))))
А по теме-спорить с Женькой о Хонде бесполезно, все равно он всех переспорит используя только слайды из презентации Хонды для слаборазвитых стран :)))))))))))))))
Периодически в холода мучаюсь с запуском карбового полтоса-мотор тримом строго в вертикаль, грушей пожамкать до твердого, провернуть 2-3 сек стартером, открыть ручной газ до полного и снова стартером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:32
В то же время, предыдущая серия х-30 (иже с ними х-40 и х-50), 2000е года, имела нормальное пусковое устройство, с воздушными заслонками. Такой мот на морозе пускается действительно первым ключем. Причем включатель соленоида привода заслонок срабатывает, когда рычаг "фаст идле" находится в крайнем верхнем положении (аналог утапливания ключа зажигания), с одновременным приоткрытием дроссельных заслонок.
Вот оно:
Ссылка.
позиция 8-9.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 24-10-11 23:37
Colonel писал:
> А по теме-спорить с Женькой о Хонде бесполезно, все равно он
> всех переспорит используя только слайды из презентации Хонды
> для слаборазвитых стран :)))))))))))))))
Я так и понял, что это из серии теоритического бла-бла;)
> Периодически в холода мучаюсь с запуском карбового
> полтоса-мотор тримом строго в вертикаль, грушей пожамкать до
> твердого, провернуть 2-3 сек стартером, открыть ручной газ до
> полного и снова стартером.
У полтоса (Хонда) в последнее карбовой версии эта трабла выражена очень ярко. По теплу - вопросов нет, тока минус рубает - начинается игра рычагами... Старая же конструкция (были у меня в одновременном пользовании карбовая с воздушными заслонками и термоклапаном) - бжик, и счастье;)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 24-10-11 23:59
можете в меня плюнуть или закидать тапками. Я так понял. Клапан обычный соленоид без регулировок. Газ в Холостой ход. Если мотор холодный то открывается дырка за заслонкой как у Вихря. Дурацкая схема.
Снять, спичкой заточенной ковырнуть. Заводить как Вихрь. Убрать газ, крутнуть секунду-полторы, двинуть вперёд газульку....
Отвратный принцип. Если бы подпружиненную воздушную заслонку как у жигулей или клизьму как у Тайги. Гуано короче. Я уж губы раскатал, что япы поставили регулируемый по производительности жиклёр в зависимости от температуры. Туфтень короче, ширпотреб и с боку бантик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.89.---)
Дата: 25-10-11 00:07
Леня Жушин писал:
> Pasha писал:
>
> > Я про этот клапан и писАл в начале. Просто сама система
> > работает на порядок хуже классического подсоса. Это основной
> > конструкционный косяк этого мотора, особенно в мороз. Просто
> > приноровиться к пуску надо...
>
> Регламентные работы/регулировки надо проводить во время, от
> всех косяков избавляет.
Ни какие работы с карбами проводить не стану, были у меня до этого моторы Ямахи 30; 40 и 50л.с. долгое время последний. Ни разу не разбирал карбюраторы, все работало. На Х-30 спалил наверное баков бензина пять за сезон, кушает она очень мало, ходить дальше 10-ти 15-ти км не надо было. Стоит ему только завестись, дальше моторчик игрушка, что работу послушать, что на заводку, в одно касание ключа...Если бы песок в карбах или прочая эмульсия, мотор бы и дальше капризничал, после прогрева. Но этого не происходит. Были четыре дня на Дону, мне ребята тоже посоветовали, не торопиться заводить после слипования, а просто опустить мотор вертикально и подождать. Завелся гораздо лучше....Надеюсь истина все таки в простом, понять его нужно, а не лезть разбирать и регулировать термоклапан на новом моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DёniC (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-11 00:17
Сергей61 писал:
> Леня Жушин писал:
>
> > Pasha писал:
> >
> > > Я про этот клапан и писАл в начале. Просто сама система
> > > работает на порядок хуже классического подсоса. Это
> основной
> > > конструкционный косяк этого мотора, особенно в мороз.
> Просто
> > > приноровиться к пуску надо...
> >
> > Регламентные работы/регулировки надо проводить во время, от
> > всех косяков избавляет.
>
> Ни какие работы с карбами проводить не стану, были у меня до
> этого моторы Ямахи 30; 40 и 50л.с. долгое время последний. Ни
> разу не разбирал карбюраторы, все работало. На Х-30 спалил
> наверное баков бензина пять за сезон, кушает она очень мало,
> ходить дальше 10-ти 15-ти км не надо было. Стоит ему только
> завестись, дальше моторчик игрушка, что работу послушать, что
> на заводку, в одно касание ключа...Если бы песок в карбах или
> прочая эмульсия, мотор бы и дальше капризничал, после прогрева.
> Но этого не происходит. Были четыре дня на Дону, мне ребята
> тоже посоветовали, не торопиться заводить после слипования, а
> просто опустить мотор вертикально и подождать. Завелся гораздо
> лучше....Надеюсь истина все таки в простом, понять его нужно, а
> не лезть разбирать и регулировать термоклапан на новом моторе.
И зачем ты изменил Ямахам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 00:26
Энди Крым В-30 Моск писал:
..
> Отвратный принцип. Если бы подпружиненную воздушную заслонку
> как у жигулей или клизьму как у Тайги.
Так в том то и парадокс, что удачную конструкцию подпружиненной заслонки (точнее трех заслонок) сменили на эту електромагнитную еболу...
>можете в меня плюнуть или закидать тапками. Я так понял. Клапан >обычный соленоид без регулировок.
Понял не совсем правильно. На этот клапан поступает переменка от гены. По мере нагрева меняется пропускная способность. Т.е. процесс не мгновенный. Оно и по работе так - пуск - обороты около 1300, после прогрева - 750. Дальнейшие пуски в течение дня - силой мысли....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.30.167.86.usernat.ip.net.ua)
Дата: 25-10-11 00:27
Энди Крым В-30 Моск писал:
> можете в меня плюнуть или закидать тапками. Я так понял. Клапан
> обычный соленоид без регулировок. Газ в Холостой ход. Если
> мотор холодный то открывается дырка за заслонкой как у Вихря.
> Дурацкая схема.
> Снять, спичкой заточенной ковырнуть. Заводить как Вихрь. Убрать
> газ, крутнуть секунду-полторы, двинуть вперёд газульку....
> Отвратный принцип. Если бы подпружиненную воздушную заслонку
> как у жигулей или клизьму как у Тайги. Гуано короче. Я уж губы
> раскатал, что япы поставили регулируемый по производительности
> жиклёр в зависимости от температуры. Туфтень короче, ширпотреб
> и с боку бантик.
Вот тут на сайте картинка этого устройства с термоэлементом.
water-club.ru/features.php?gt=outboards&model=Honda BF15
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.89.---)
Дата: 25-10-11 00:27
Sorento писал:
> И зачем ты изменил Ямахам?
Я чуть чуть изменил:-))) просто нет у Ямахи маленького моторчика с триммом, мне тридцатка в самый раз на малый, легкий рыболовный комплект. А на Бризе таки весит Ямаха 90л.с. и запаска на доп транце тоже Ямашка 4л.с. 4 такта. Так что чуть чуть не будем считать:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 00:28
Сергей61 писал:
> Ни какие работы с карбами проводить не стану
И правильно, ибо не поможет. Повторюсь, оно с новья так работает... Просто косяк, точнее косячек....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 25-10-11 00:31
Мы восхищении.
Каждый сезон одни и теже вопросы. Как запустить двигатель с автоматическим подсосом в холодное время. И это не только Яма.
Тут умник рекомендует карбулятор у него почистить.
Ты в своем уме? Как он его потом соберёТ. Ты сам чистил такие?
Нех железку трогать пока работает,!
Инструкция по эсплатации етого мотора рулит, руский перевод возможно не коректен.
И не нужно там ничего грушей качать, наминуточку.И калпак открывать тоже не следует.
Для разминки вводные данные.
После поворота ключа,в положение зажигание( не стартера) автоподсос, работает примерно полминуты, и там иесчо есть ускорительный насос.
И не следует поднимать рычажок на дистанции, без необходимости.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 00:32
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
>
> Вот тут на сайте картинка этого устройства с термоэлементом.
> water-club.ru/features.php?gt=outboards&model=Honda BF15
О, то шо дохтор прописал! Помню видел эту картинку, но запамятовал где.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 25-10-11 00:34
Ключ на 18 для свечей, идет в комплекте с двигателем. Можно купить головку для свечей на 18, тока ее нужно обточить снаружи иначе нижнюю свечу не снимешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.89.---)
Дата: 25-10-11 00:36
Вадим Малов писал:
>
> После поворота ключа,в положение зажигание( не стартера)
> автоподсос, работает примерно полминуты, и там иесчо есть
> ускорительный насос.
>
> И не следует поднимать рычажок на дистанции, без необходимости.
>
> Вадим Самара.
Вот это совет, если сработает, с меня причитается!!! Как я понял, нужно тупо включить зажигание на пол минутки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.89.---)
Дата: 25-10-11 00:39
Вадим Малов писал:
> Ключ на 18 для свечей, идет в комплекте с двигателем. Можно
> купить головку для свечей на 18, тока ее нужно обточить снаружи
> иначе нижнюю свечу не снимешь.
Да нашел я тот рем комплект\, никуда он не делся, дома лежал. Если бы меньше их было:) Просто всегда ложил в лодку из-за дергалки, вдруг пригодиться, ключем, отверткой, типапассатижами, никогда не пользовался из комплекта, просто возил на всякий случай, а тут вот какой случай оказался:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 00:45
Сергей61 писал:
Как я
> понял, нужно тупо включить зажигание на пол минутки?
Не поможет. Нет причины, вызывающей нагрев. Включение зажигания на это никак не влияет.
Ну и по логике - если бы подавалось питание сразу же после включения зажигания, то какой тогда смысл. Подождать на холодном незапущенном двигателе, когда клапан нагреется и перекроет отверстие? Какой тогда в нем смысл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 25-10-11 00:48
Сергей61 писал:
> Вадим Малов писал:
>
>
> >
> > После поворота ключа,в положение зажигание( не стартера)
> > автоподсос, работает примерно полминуты, и там иесчо есть
> > ускорительный насос.
> >
> > И не следует поднимать рычажок на дистанции, без
> необходимости.
> >
> > Вадим Самара.
>
> Вот это совет, если сработает, с меня причитается!!! Как я
> понял, нужно тупо включить зажигание на пол минутки?
Ты не правильно понял.
Ты садишся в лодку, опускаешь мотор( хотя его нужно оставлять на стоянке в опусченом положении). Вставляешь ключ зажигание и просто сразу запускаешь.
При включеном зажигании и при неработающем двигателе ,через пол минуты подсос изчезает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 25-10-11 00:58
Я извиняюсь за дилетантский вопрос. А ускорительный насос на карбюраторе имеется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 01:04
Вадим Малов писал:
> При включеном зажигании и при неработающем двигателе ,через
> пол минуты подсос изчезает
Расскажи с какого банана он исчезнет? Или опять будет - "я в теме... знаю... но не скажу"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 25-10-11 01:09
zev писал:
> Я извиняюсь за дилетантский вопрос. А ускорительный насос на
> карбюраторе имеется?
Конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 01:12
Начинается... У нас есть такие приборы... А на простые вопросы ответа нет... Ну что ж, тоже метод...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.232.---)
Дата: 25-10-11 01:13
Вадим, может эта процедура и характерна на новейших моторах Хонды, однако на том полтиннике который есть в моем распоряжении-ты хоть обмослайся, без шаманского танца хрен заведешь, зато уж если завел с утра, то в течении дня пускается действительно силой мысли, как писал об этом Паша.
Ну и ты знаешь, что меня в дилетантстве можно не подозревать:))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-10-11 01:16
Что ж как бабы? Без переходов на личность разговаривать не умеете?
Просвещайтесь. Ниже написанное относится ко всем карбюраторам, разве что насоса ускорителя может не быть, в ПЛМ резко дроссель не открывают, как в автомобилях.
...двигатель в процессе эксплуатации работает в разных режимах, таких как:
1)Пуск двигателя, при котором требуется богатая смесь.
2)Холостой ход и малые нагрузки,
3)Средние нагрузки, при которых двигатель работает на смеси, близкой по составу к экономичной.
4)Большие нагрузки, при которых карбюратор должен давать смесь близкую к мощностной.
5)Резкое открытие дросселя, которое не должно сопровождаться ощутимым обеднением смеси.
Для удовлетворения указанных требований карбюратор должен иметь, соответственно, следующие дозирующие устройства:
1)Пусковое устройство.
2)Система холостого хода.
3)Главное дозирующее устройство.
4)Экономайзер.
5)Эконостат.
6)Насос-ускоритель.
7)Переходная система.
Эти дозирующие устройства вступают или выключаются из работы в разное время или работают одновременно, обеспечивая наивыгоднейшее (в отношении получения наибольшей мощности или экономичности) протекание рабочего процесса на всех режимах двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 25-10-11 01:16
Pasha писал:
> Вадим Малов писал:
>
>
> > При включеном зажигании и при неработающем двигателе ,через
> > пол минуты подсос изчезает
>
> Расскажи с какого банана он исчезнет? Или опять будет - "я в
> теме... знаю... но не скажу"?
Ладно для тебя любопытного поясню.
Исчезнит, потаму что, через пол минуты поднимется игла с помощью термоэлемента. И всё остальное время крбулятор будит свободен от обогощения топливом. Заметь на этот термоалимент напряжение 12в подается постоянно при включении зажиганияю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.232.---)
Дата: 25-10-11 01:22
Леня Жушин писал:
> Что ж как бабы? Без переходов на личность разговаривать не
> умеете?
>
> Просвещайтесь. Ниже написанное относится ко всем карбюраторам,
> разве что насоса ускорителя может не быть, в ПЛМ резко дроссель
> не открывают, как в автомобилях.
>
>
>
> ...двигатель в процессе эксплуатации работает в разных режимах,
> таких как:
> 1)Пуск двигателя, при котором требуется богатая смесь.
> 2)Холостой ход и малые нагрузки,
> 3)Средние нагрузки, при которых двигатель работает на смеси,
> близкой по составу к экономичной.
> 4)Большие нагрузки, при которых карбюратор должен давать смесь
> близкую к мощностной.
> 5)Резкое открытие дросселя, которое не должно сопровождаться
> ощутимым обеднением смеси.
> Для удовлетворения указанных требований карбюратор должен
> иметь, соответственно, следующие дозирующие устройства:
> 1)Пусковое устройство.
> 2)Система холостого хода.
> 3)Главное дозирующее устройство.
> 4)Экономайзер.
> 5)Эконостат.
> 6)Насос-ускоритель.
> 7)Переходная система.
> Эти дозирующие устройства вступают или выключаются из работы в
> разное время или работают одновременно, обеспечивая
> наивыгоднейшее (в отношении получения наибольшей мощности или
> экономичности) протекание рабочего процесса на всех режимах
> двигателя.
Жень, а вот это зачем ты сюда запостил? Или мне в ответ скан диплома выложить???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-10-11 01:28
Colonel писал:
> А по теме-спорить с Женькой о Хонде бесполезно, все равно он
> всех переспорит используя только слайды из презентации Хонды
> для слаборазвитых стран :)))))))))))))))
А к чему это было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-10-11 01:30
Устройство карбюратора знаю не только теоретически но и практически.
Не запускается на холоде, значит неправильно настроен. В остальных режимах может работать без нареканий.
Спорить тут не о чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 25-10-11 01:40
Colonel писал:
> Вадим, может эта процедура и характерна на новейших моторах
> Хонды, однако на том полтиннике который есть в моем
> распоряжении-ты хоть обмослайся, без шаманского танца хрен
> заведешь, зато уж если завел с утра, то в течении дня пускается
> действительно силой мысли, как писал об этом Паша.
>
> Ну и ты знаешь, что меня в дилетантстве можно не
> подозревать:))))
Сергей, ну значит есть проблемы с двигателем.
А по поводу ускорительного насоса.
Я писал что он не такой как на авто.
На плм он работает по другому. Работает при быстром движении ручкой газа. Карбуляторы там условно герметичны через колибровонное отверстие. При быстром премешении ручки газа в карбулятор поступает воздух который выдавливает через эмульсионную трубку топливо непосредственно во впускную дыру карбулятора для воздуха. Этим самым идет дополнительное топливо на определенных режимах. При плавной работе газом эта система не работает. Примерно так. Заметь к карбулятору идет много воздушных трубок и все они приходят к воздушному насосу, который приводится в движение от ручки газа на дистанции. это такая маленькая штучка не приметная.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 01:42
Вадим Малов писал:
> Pasha писал:
>
> > Вадим Малов писал:
> >
> >
> > > При включеном зажигании и при неработающем двигателе
> ,через
> > > пол минуты подсос изчезает
> >
> > Расскажи с какого банана он исчезнет? Или опять будет - "я в
> > теме... знаю... но не скажу"?
>
> Ладно для тебя любопытного поясню.
>
> Исчезнит, потаму что, через пол минуты поднимется игла с
> помощью термоэлемента. И всё остальное время крбулятор будит
> свободен от обогощения топливом. Заметь на этот термоалимент
> напряжение 12в подается постоянно при включении зажиганияю
Серьезно? Схема у меня перед глазами... И для тебя, о гуру, сообщаю - при включенном зажигании ничего на этот клапан не подается. Напряжение подается исключительно с генератора. И если мотор не запущен - держи включенное зажигание хоть день, положение иглы в клапане не изменится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 01:47
Леня Жушин писал:
> Устройство карбюратора знаю не только теоретически но и
> практически.
Поздравляю
> Не запускается на холоде, значит неправильно настроен. В
> остальных режимах может работать без нареканий.
> Спорить тут не о чем.
Спорить действительно не о чем. Речь шла о том, что по надежности запуска на минусе классический "подсос" дает несколько фор автоматическому клапану обогащения. О незапускающихся моторах речь не шла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 01:50
Colonel писал:
> Вадим, ткни меня носом в ускорительный насос и в термоэлемент
> плиз
> Ссылка.#
>
На этом моторе его нет, год 2000й, правильный. Это система с соленоидом и воздушными заслонками. С классическим подсосом то есть. Которая работает как автомат калашникова.
Вот, позиция 6, соленоид, который управляет заслонками.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 25-10-11 01:54
Pasha писал:
> Вадим Малов писал:
>
> > Pasha писал:
> >
> > > Вадим Малов писал:
> > >
> > >
> > > > При включеном зажигании и при неработающем двигателе
> > ,через
> > > > пол минуты подсос изчезает
> > >
> > > Расскажи с какого банана он исчезнет? Или опять будет - "я
> в
> > > теме... знаю... но не скажу"?
> >
> > Ладно для тебя любопытного поясню.
> >
> > Исчезнит, потаму что, через пол минуты поднимется игла с
> > помощью термоэлемента. И всё остальное время крбулятор будит
> > свободен от обогощения топливом. Заметь на этот термоалимент
> > напряжение 12в подается постоянно при включении зажиганияю
>
> Серьезно? Схема у меня перед глазами... И при включенном
> зажигании ничего на этот клапан не подается. Напряжение
> подается исключительно с генератора. И если мотор не запущен -
> держи включенное зажигание хоть день, положение иглы в клапане
> не изменится!
А мне по барабану что утебя схема. Давай попробуем в практике. запустить мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.232.---)
Дата: 25-10-11 02:01
Вадим, я не спорю с тобой в принципе, я говорю о конкретном моторе Хонда50, карбовая..
На Ямахе F15 (4Т) ускорительный насос явно похож на автомобильный, дополнительная камера, шток с диафрагмой и впрыск в задроссельное пространство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 02:06
Вадим Малов писал:
> Pasha писал:
>
> > Вадим Малов писал:
> >
> > > Pasha писал:
> > >
> > > > Вадим Малов писал:
> > > >
> > > >
> > > > > При включеном зажигании и при неработающем двигателе
> > > ,через
> > > > > пол минуты подсос изчезает
> > > >
> > > > Расскажи с какого банана он исчезнет? Или опять будет -
> "я
> > в
> > > > теме... знаю... но не скажу"?
> > >
> > > Ладно для тебя любопытного поясню.
> > >
> > > Исчезнит, потаму что, через пол минуты поднимется игла с
> > > помощью термоэлемента. И всё остальное время крбулятор
> будит
> > > свободен от обогощения топливом. Заметь на этот
> термоалимент
> > > напряжение 12в подается постоянно при включении зажиганияю
> >
> > Серьезно? Схема у меня перед глазами... И при включенном
> > зажигании ничего на этот клапан не подается. Напряжение
> > подается исключительно с генератора. И если мотор не запущен
> -
> > держи включенное зажигание хоть день, положение иглы в
> клапане
> > не изменится!
>
> А мне по барабану что утебя схема. Давай попробуем в практике.
> запустить мотор.
Ответ достойный! С начала сказал что
> > > напряжение 12в подается постоянно при включении зажиганияю
а потом про барабан вспомнил, когда во лжи уличил! Мне практиковаться не надо, я по минусу мотор уверенно завожу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.89.---)
Дата: 25-10-11 02:10
Вадим Малов писал:
> Ты не правильно понял.
>
> Ты садишся в лодку, опускаешь мотор( хотя его нужно оставлять
> на стоянке в опусченом положении). Вставляешь ключ зажигание и
> просто сразу запускаешь.
>
> При включеном зажигании и при неработающем двигателе ,через
> пол минуты подсос изчезает
Ладно, пусть я неправильно понял, хотя изначально обрадовался, вот думаю, где собака порылась:) Короче побежал я к лодке, стоит у меня во дворе, опустил мотор, включил зажигание, подождал примерно секунд тридцать и на стартер. Мотор запустился моментально.....без воды понятное дело, потому сразу заглушил, но по звуку было слышно, что все у него ОК. Сегодня утром было +1, сейчас +8. Не буду разбираться в схемах, электорклапанах, не думаю, что японцы такие глупые, что бы накосячить в таком деле и потом продавать эти ПЛМ по цене наших автомобилей. Надо опробовать это дело на водоеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной без регистрации (188.233.135.---)
Дата: 25-10-11 03:16
Сергей61 писал:
> Sorento писал:
>
>
> > И зачем ты изменил Ямахам?
>
> Я чуть чуть изменил:-)))
Вот она, месть самураев за измену клану!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 25-10-11 04:52
1. Если мотор на холодную не запускается, а прогретый на всех режимах работает нормально, значит не настроена система пуска И действительно не о чём спорить.
2. Думать что японцы зачем то создали алгоритм сидеть и ждать 30-40 сек пока что то там произойдёт глупо, они не идиоты.
3. Мне интересно, если опустить мотор, качнуть грушей и сразу ключ на стартер, так же он легко пустится? Думаю бензину надо время чтобы после наклона он заполнил весь карб штатно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 25-10-11 05:50
Ну еще несколько раз резко туда-сюда ручкой газа подвигать.
Чтобы бенз в задроссельное пространство ускорительным насосом
качнуло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 25-10-11 14:01
Автор: Энди Крым В-30 Моск (195.239.243.---)
Дата: 25-10-11 05:52
Думать что японцы зачем то создали алгоритм сидеть и ждать 30-40 сек пока что то там произойдёт глупо, они не идиоты.
==================================================
Почему глупо?
Я 2 осени с 20-й попытки заводил Мерк 20 джет в мороз. В один прекрасный момент поехал со мной осенью такой же мотор, так его хозяин с 1-й потяжки завел. Я говорю - в чем секрет? Оказывается надо было не просто вытянуть подсос, а еще дернуть его туда-назад несколько раз. И у меня с тех пор с первой...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дениc (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 25-10-11 15:38
"Думать что японцы зачем то создали алгоритм сидеть и ждать 30-40 сек пока что то там произойдёт глупо, они не идиоты."
А что такого, в нестандарных условиях (в холод) подождать 30 сек.? Я вот на яп.дизельном авто тоже перед пуском в мороз жду, когда "спиралька" погаснет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (83.102.176.---)
Дата: 25-10-11 19:14
igoral писал:
> Ого! Так я гляжу Вихрь заводится не хуже иномарок:)
И заметь, никто не визжит, что Хонда гавно :-))) А касалось бы Тохи, можно представить, чтоб тут было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 25-10-11 22:17
1. Глянул на устройство карба и не нашёл там насоса ускорителя. да и зачем он там если моторы предназначены не для педалирования как авто?
2. Если надо ждать пока нагреется термоэлемент и подподзакроется канал обогащения, то устройство настроено не правильно. А почему 30 сек а не 150? И где это отражено в мануале?
Парни, чёт я не улавливаю ФИЗИЧЕСКИХ причин, всё как то на словах и без опоры на технические решения. Чёт я в прошлом моторист не могу с вами на одном языке заговорить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-10-11 22:26
Энди Крым В-30 Моск писал:
> 2. Если надо ждать пока нагреется термоэлемент и
> подподзакроется канал обогащения, то устройство настроено не
> правильно. А почему 30 сек а не 150? И где это отражено в
> мануале?
> Парни, чёт я не улавливаю ФИЗИЧЕСКИХ причин, всё как то на
> словах и без опоры на технические решения. Чёт я в прошлом
> моторист не могу с вами на одном языке заговорить.
>
Них ждать не надо, сколько раз еще повторить. При неработающем моторе термоелемент не греется.
А уверенным в том, что он таки греется только при включенном зажигании вопрос - сколько нужно ждать часа "ч" на румпельном варианте мотора, там где нет аккумы???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 26-10-11 01:34
Паш, да разве я против? Склоняю к тому, что вместо лозунгов свои слова обосновывать физически или технически. А так тёрки не о чём.
Предполагаю узость каналов предпускового устройства. Откинутому мотору надо немного времени для их заполнения в рабочем положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 26-10-11 02:58
Энди Крым В-30 Моск писал:
> 1. Глянул на устройство карба и не нашёл там насоса ускорителя.
> да и зачем он там если моторы предназначены не для
> педалирования как авто?
Вы глянули на карб мотора о котором мы все ведем речь?
Я например, на 40ке китайце этот самый ускорительный насос вживую видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.10.---)
Дата: 26-10-11 03:33
ИМХО
В карбах все просто и сложно одновременно.
Старая схема - При закрытии воздушной заслонки и приоткрытии дросельной .за воздушной заслонкой создается разрежение и бензин поступает из всех систем -главной.переходной и х.х. . что вполне хватает для быстрого запуска мотора при низкой температуре. в теплую погоду заводится без подсоса.
Прайм-старт - Работает после запуска около 30-45 сек. всегда ...даже в жару ...питание от катушки из под маховика. Если калибровку жиклера подсоса сделать побольше для быстрого запуска при низкой температуре то в жару мотор просто зальет т.к. после запуска подсос не убрать.
Вот и приходится владельцам крутить мотор подольше-пока насасет бенза для запуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 26-10-11 04:34
zev, я или тупой или совсем не внимательный. Приведи номер детали с сылки на карб. Где там насос ускорителя?
ПУХ
Топикстартер пишет что если долго крутить, зальёт свечи а мотор не заведётся. Где правда Зин? (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.10.---)
Дата: 26-10-11 05:09
При появлении первых вспышек надо добавлять газ-не может мотор работать сразу на хх . только подгазовка ручным газом и уход на ХХ по мере прогрева.
Вспоминаем карб авто мотора.- при полностью вытянутой заслонке подсоса дополнительная тяга открывает дросельную заслонку на зазор 3мм и обеспечивает мотору около 2800 об. если подсос не притапливать .
Надо понять порядок запуска-топливо из прайм-старта попадает за дросельную заслонку ( как у Вихря ) .чтобы система заработала .начинаем заводить на ХХ . за дросельной заслонкой появляется разряжение и топливо из Пр.старта засасывает в мотор.по достижению оптимальной смеси мот дает вспышку но запустится не может т.к. холодный-приоткрываем газ и ..........
Если по холоду заводить 2Т утопив ключь и не добавив газ он также зальет свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net94-137-44.se2.omkc.ru)
Дата: 26-10-11 05:09
Re: Никак не пристроюсь заводить на холодную свою Хондочку 30. Спускаешь на воду, крутишь стартером....никаких признаков жизни. Потом заводиться.....но один раз вообще не завел, так и уехал домой, не смог выкрутить свечи, что бы просушить, грань у них оказалась на 18-ть, с такими раньше не встречался. Стоит только чуток заработать, дальше все как по маслу, только на ключ, работает как часики. Кто как пристраивается? Думаю не у одного меня такая проблема.
У меня HONDA BF30A (которая ещё с воздушной заслонкой), проблем с запуском не было.... Вопрос такой - запустить пытались с поднятым рычажком "fast idle" на контроллере ("машинке") или в обычном режиме?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 26-10-11 09:04
ПУХ писал:
> Прайм-старт - Работает после запуска около 30-45 сек. всегда
> ...даже в жару ...питание от катушки из под маховика. Если
> калибровку жиклера подсоса сделать побольше для быстрого
> запуска при низкой температуре то в жару мотор просто зальет
> т.к. после запуска подсос не убрать.
> Вот и приходится владельцам крутить мотор подольше-пока насасет
> бенза для запуска.
Обогащение смеси происходит в одном цилиндре,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.saratov.comstar.ru)
Дата: 26-10-11 22:55
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 26-10-11 21:23
Представляю древний ЗИЛовский 8-и цилиндровый мотор с восемью карбами. Вот был-бы дурдом!
////// здесь карбюраторы с фиксированными каналами, по сути никакой синхронизации не надо, разве только на холостых,главное чтобы были одинаково чисты :-))))= это не машина и не мотоцикл где нужно синхронизировать на всех режимах работы.
Кстати у моего товарища Я50 2Т, так там в среднем карбюраторе также стоит электромагнитный клапан, который уже был опухший при покупке.Его сразу прозвонили банально тестером.При низкой тепературе также упаришся крутить.Но там этот соленоид просто управляется нажатием ключа.Если здесь похожая система , может тупо вывести провод на отдельную кнопку,сама катушка на карбе перекрывающая дырку не интелектуальна, она только управляется 12 вольтами, как я понимаю......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wowan (---.rusat.net)
Дата: 28-10-11 22:48
Добрый вечер уважаемые водномоторники! Внимательно прочитал тему по запуску хонды в мороз. Вчера было -8 завелась с треьего поворота ключа, сегодня с утра было -10 завелась с 4го поворота. Завожу так: мотор в вертикальное положение, накачиваю грушей, ручной газ не трогаю секунд 5 кручу стартером потом поднимаю рычаг на машинке еще кручу секунд 5-10 рычаг вниз пробую крутить и так наесколько раз с 3-4 попытки заводится. Мотор этого года наработка примерно 150 м.ч. никуда не лез, колпак открывал 4раза аккомулятор свежий. Завтра-послезавтра обещают -15 посмотрим как будет заводиться. Да бензин 92 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 31-10-11 16:19
zev писал:
> Вы глянули на карб мотора о котором мы все ведем речь?
> Я например, на 40ке китайце этот самый ускорительный насос
> вживую видел.
Э!? На какой сороковке и где ты его там увидел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 31-10-11 16:21
ПУХ писал:
> Если по холоду заводить 2Т утопив ключь и не добавив газ он
> также зальет свечи.
Не зальет. Не засосет.
Как мне хорошо-то оказывается. В субботу ездил - Ну не три раза на подсосе дернул, а пять. За бортом было -2. И никаких мыслей лишних в голове.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 31-10-11 20:12
Две подряд рыбалки, перерыв 3 дня. С утра легкий минус, лодка во льду. Первый ключ, с легким добавлением газа флажком...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жжёный (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 31-10-11 20:33
при покупке движка заводили хонду для проверки в -30, не помню с какого раза но завёлся.
я тогда ещё был в недоумении, "почему завёлся не с первого ключа??" )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wowan (---.rusat.net)
Дата: 31-10-11 23:55
Вчера утром было минус пятнадцать завел с 5го раза, лодка вся во льду обкалачивал минут 10, пока прогревал. День отплавал с перерывами минут по 30-40. После первой заводки всегда заводился с первого раза. После обеда потеплело градусов 10-12. Пока полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 03-11-11 01:44
Я с сыном в воскресенье на судака ездил. Минус семь с утра было. Вода плюс четыре. Запуск с первой очень короткой попытки. Инжектор все-таки есть инжектор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 03-11-11 01:46
НО!
Вода из контрольки сразу не пошла. Уже думал снова лодку на прицеп вытягивать. Подошел к мотору в сапогах, думаю, что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.40.---)
Дата: 03-11-11 02:39
У нас пока здОрово не похолодало, пока плюсовая температура, но Беркута с Хондочкой уже определил на зимовку в гараж, сейчас катаю на Бриз-17 под Ямахой 90 2т. С заводкой проблем нет. Вот завтра опять поеду на судака на наше Цимлянское море, надеюсь, что все так же пройдет замечательно как и первые выезды. Вот он белый красавчик:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жжёный (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 06-11-11 19:51
а кто знает что за штука на контролере BF 40-50
в мануале обзывается:
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net178-74-80.nas10k5.omkc.ru)
Дата: 07-11-11 00:42
Re: а кто знает что за штука на контролере BF 40-50
в мануале обзывается:
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕ
Если речь идёт о цилиндрическом штырьке длиной 1,5-2 см с прорезью для плоской отвёртки - это для регулировки лёгкости хода рычага переключения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жжёный (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 07-11-11 07:55
+++Если речь идёт о цилиндрическом штырьке длиной 1,5-2 см с прорезью для плоской отвёртки +++
спасибо.
а то я голову ломал крутя монеткой энтот штырёк))) .что за хрень?)))ни обороты не меняются,и ни чего не происходит....)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 08-11-11 04:49
Kira писал:
.
> Э!? На какой сороковке и где ты его там увидел?
>
Кажись парсун был. Соседский мотор. В прошлом сезоне куплен был. Я у него на холостых смесь чуток забеднял(черезчур дергался(богатил)). Такую вещь- как рычаг ускорительного насоса я ни с чем не перепутаю.
Зы... китайцы ускорительный насос в карбюратор даже в 4т 50 кубовые скутера пихают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|