|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:57:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:57:00 |
|
Автор: mamadu (---.30.167.95.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-10-11 18:16
Вопрос нептуно-вихреводам, имею два гемороя с почти одинаковыми симптомами
1. Вихрь 30 работал без проблем 4 сезона щадящей нагрузки но весной стала падать компрессия, поменял кольца (сразу не пинайте знаю что элипс и т.д.) компрессия с 5 упала до 2 :( . Вернуть назад кольца не вышло (два поломал одно загубив :)) Пытался завести так что блок прошел холодную обкатку, даже не чихнул. Все собрано правильно . Искра есть и хорошая зазоры выставлял по ВМТ, провода стоят прави. По идее даже если компрессия совсем плохая то должен хотя-бы чихать но "собака" даже не пыхнет.
2. Нептун 23 долгое время был в разобранном состоянии но дошли руки и мотор был собран. Завелся почти сразу но из-за того что агрегат был сильно уставший (подшипники коленвала с налетом ржавчины не менял в редукторе ситуация немного легче - заменил все подшипники крыльчатку и сальники). Собрал правильно золотники стоят правильно верхний нижний поршни стрелками в сторону выхлопных окон, искра хорошая, магнето выставленно по меткам, компрессия есть. Поработав на холостых минут десять вода так и не пошла (шпонка крыльчатки на месте, трубки вставлены правильно) даже после того как включил скорость. Сделав круг заглушил чтоб не перегревать. После завел снова, но стал работать с перебоями грешил на люльку свечи была без пружинки внутри, на следующий день поменял на рабочую. Все последующие попытки завести не привели к желаемуму результату так-же как и в варианте 1 никаких признаков жизни и это при том что мотор вчера по крайней мере хорошо заводился.
Короче порвал два бубна но оживить так и не смог, если у кого есть идеи как изгнать злого духа поделитесь заклинанием.
Советы типа - нептун стоял рядом с вихрем и от него заразился вирусом мотохандры не канает :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-11 18:58
Прямо мистика! Страшно советовать даже.
''Поработав на холостых минут десять вода так и не пошла (шпонка крыльчатки на месте, трубки вставлены правильно) даже после того как включил скорость. Сделав круг заглушил чтоб не перегревать.''
Полчаса небось мотор без воды работал. Конечно хз почему не заводится теперь, но наверно золотники скуржопились от перегрева.
И откуда же ты узнал что все вставлено правильно, если воды так и нет. Хотя если шпонка провернулась и крыльчатка зажатая то возможно, но ездить так нельзя! Даже круг.
===========
А по Вихрю не подскажу. Сам говоришь - все правильно и искра вовремя и сильная - чудеса!
Сказал бы хоть, если после танцев свечи вывернуть, какие они? сухие или в бензине?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamadu (---.30.167.95.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-10-11 19:29
Согласен мистики нет - значит что-то пропустил но что, крыльчатка в норме, корпус крыльчатки прикручен, единственное не продул трубку в дейдвуде. Но все это не должно влиять на запуск. Когда включил скорость контролировал температуру блока рукой - не думаю что сильно перегрел. Свечи мокрые , нижняя больше верхняя меньше. Маховик целый, я к тому что не смещен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-11 20:00
mamadu писал:
> Согласен мистики нет - значит что-то пропустил но что,
> крыльчатка в норме, корпус крыльчатки прикручен, единственное
> не продул трубку в дейдвуде. Но все это не должно влиять на
> запуск. Когда включил скорость контролировал температуру блока
> рукой - не думаю что сильно перегрел. Свечи мокрые , нижняя
> больше верхняя меньше. Маховик целый, я к тому что не смещен.
---------------
Ну если свечи мокрые, то или искра не вовремя или на свече ее нет.
Говоришь что искра вовремя, остается что ее на свече нет.
Такое бывает, на воздухе есть, под давлением в цилиндре нет.
На контактных мв или мн это бывает и из за конденсаторов. Можно поставить и один выносной, проще будет контролировать.
Катушка не двухискровая случаем? Может нехватать напряжения для нее.
И еще. Искру проверяй на моторе с вывернутыми свечами крутя за маховик рукой, без шнура, просто рукой. Если так искра будет стабильно, то и при работе будет сильная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamadu (---.30.167.95.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-10-11 20:33
Зажигание на нептуне родное 101. Если сдохли золотники и сальники то почему не чихает от прямого впрыска через свечное отверстие?
С вихрем порвал два бубна разве что в бочку сбензином не олускал, заливал - продувал менял свечи с рабочих моторов короче фантазия закончилась HELP!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamadu (---.30.167.95.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-10-11 20:42
Катушки одноискровые, шпонка каленвала на обоих моторах на месте,
проверял искру - крутил ручным стартером . Завтра попробую рукой. История с конденсаторами, вначале поменял на новые импортные 0.3 МФР 300v но после непродолжтельного секиса с нептуном поменял на старые и результат получил на второй рывок стартера. На данный момент искра с двух свечей в темноте такая что можно видеть пальцы руки, или это ничего не значит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamadu (---.30.167.95.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-10-11 20:47
По хронологии событий по нептуну логично предположить что перестал заводиться после работы на среднем ходе, приблизительно 3-4 мин, до этого на холостом 10 мин.
Если был перегрев на что надо смотреть шайбы золотников?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|