|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:30:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:30:13 |
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 15-10-11 17:13
Сегодня километров 20 добирался на малом ходу,порос редуктор. Видимо неправильно я его собрал. Накрылась ВШ,ШПХ и храповик.Хорошо,что есть запчасти,ещё раз перечитаю инфо о сборке редуктора.у меня вопрос,двухрядный подшипник на скользящей посадке,если совсем свободно заходит,что делать? Также конец ГВ слишком свободно входит в отверстие упорного подшипника,так что прокручивается свободно во втулке подшипника. Какой есть выход?Вот за месяц убил редуктор,литров 80 бенза скатал.Обидно,досадно,....Сам виноват!Когда с горем пополам добрался до причала,вспомнил ,что Kira возил с собой запасной редуктор,это мудрое решение,коль есть запас.А у меня его как раз и не было,да ещё демпфер на винту провернуло и шпонку сорвало,короче повеселился сегодня на воде,хорошо до темноты успел до причала добраться.У кого было такое горе,поделитесь добрыми советами,заранее благодарен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 15-10-11 18:48
Ну по посадкам все верно. Там всезде скользящие. Причина другая. Либо зазоры. Либо что-то откололось и перемолотило остальное. Либо просто оно было сильно изношенное и капремонт не помог. Желательно фото останков. Какая была смазка и сколько? В каком состоянии подшипники.
Наиболее вероятные причины: Пережат зазор ШПХ или посыпались иголки ВШ.
Редуктор-то я возил. Но в то же время у меня на моторе три сезона стоял подопытный редуктор собранный из сильно б/у деталей снятых с других редукторов. Я на нем ставил опыты с винтами правого вращения и переделками нептуновского ГВИШ. Но даже сточенные и частично поколотые зубцы не помешали редуктору отходить около 300 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-11 20:26
Сто пудово с зазорами накосячил, даже с убитым по ресурсу конструктивом но правильной сборкой 3-4 сезона выхаживает...................сам себе злобный буратин............если лажа совсем, то примудрить живую голову привета на донор ...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рий юрьевич (178.123.237.---)
Дата: 17-10-11 02:34
я в привет поставил упрный шарикоподшипник на гребвал и два шарикоподшипника на ветртвал, который ниже помпы ( уменьшить трение малой шестерни пр вода гребвала) все работало, мотор продан за ненадобностью
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 17-10-11 12:18
Сделал фотки.уменьшил их,а как скинуть не получается.Поставил вчера запасной редуктор,старого образца,правда не проверил зацепление шестерён на краску. Прошёл пару км. открутил пробку в редукторе,в масле оказалась мет.пылинки. Мне уже стрёмно дальше его эксплуатировать. Тяга у меня вворачивалась не на 11мм,а на 17 до упора.Но при таком раскладе не включался передний ход,пришлось выкрутить на 5-6 оборотов ,стал передний ход включаться. Вторая часть тяги,которая сверху не прямая,а изогнутая,понимаю они разные есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 17-10-11 12:21
вроде скинулась фока,это масло,которое я лью в редуктор.GL-5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 17-10-11 12:23
ШПХ ещё нормальная,небольшие сколы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 17-10-11 12:38
Похоже,что зуб на ВШ откололся и стал другие крошить.на ходу пару раз замечал как небольшой удар,но не придал значения.На убитом редукторе менял двухрядный ,203-й и упорный на ВШ и ещё новые иголки 17.8на2,5.У меня вопрос,если двухрядный свободно сидит в стакане,то при работе ничего страшного не случится?И можно ли его на что-нибудь сажать,чтобы в стакане сидел плотно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.92.127.198.199.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 17-10-11 15:21
Как это свободно, прям болтается? Должен входить и выходить от руки, без применения тяжелой артиллерии в виде молотка, ну разве отвёрткой подколупнуть и ладошкой стукнуть. Люфтить не надо. Если разбито нутро стакана, можно нарастить диаметр наружный подшипника (или, кстати, внутр. диаметр стакана, что предпочтительнее, он, как помнится, стальной) таким образом: искрить нихромом от любого источника напряжения, хоть от аккумулятора. Если таким образом наращивается наружный диаметр подшипника, нельзя пропускать ток через внутреннее кольцо, чревато буграми на беговых дорожках. Это, естественно, если не очень большой слой надо наращивать. Десятку я как-то так лично наращивал, больше муторно, но можно. Потренируйтесь на кроликах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-10-11 17:05
Верхняя тяга одна на всех. И прямая. Возьми у меня деталировку. Сильно помогает.
Зуб вылетает бесшумно. Удары это когда уже куски в шестернях перемалываются. Или больше двух зубов подряд пошло лесом.
Судя по мутному мелкому фото у тебя какой-то косяк в зацеплении есть. Эта ВШ от этого редуктора? А когда менял 8102 на ВШ не пролюбил ли ты регулировочные шайбы между подшипником и стопорным кольцом? Иными словами - нет ли вертикального люфта ВШ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 17-10-11 18:44
Да,ВШ стояла на этом редукторе,я её не менял,только два ряда иголок заменил и подшипник 8102,люфт вертикальный я выбирал ,подкладывая шайбы между подшипником и стопорным кольцом,делал пару десяток люфт,чтобы свободно ВШ вращалась. У меня ещё демпфер на винту провернуло,когда на покоцаном редукторе до дома добирался.А верхняя тяга у меня изогнутая,видимо не родная. Лучше поставить прямую? на какую глубину её вкрутить?И можно ли её вкрутить не снимая голову?Спасибо всем за ответы! С уважением murzik555.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-10-11 18:46
Верхнюю вкрутить не снимая головы нереально. Все данные по сборке и разборке есть в инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 18-10-11 04:37
Верхнюю - это которая не из редуктора торчит, а вкручивается в Г-образную штучку, в которую поводок от рычага вставляется? Можно вкрутить, не снимая головы, некоторая сложность попасть наощупь в эту самую Г-образную штучку. Одной рукой в обхват поддона держишь эту штучку, другой двумя пальцами вертишь тягу, тыкая вверх. При должном развитии тактильных ощущений вполне получится. Лучше, чтоб мотор висел вертикально, а не лежал. Лично делал, когда при регулировке тягу случайно выкруитл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 18-10-11 17:20
Сегодня поменял на прямую тягу не снимая голову,в принципе не так и сложно.Думаю литров 10 спалю бенза,вытащу греб.вал и гляну состояние шестерён.Переключение отрегулировал хорошо.Есть возможность ыщо прикупить Привет,думаю купить,по крайней мере на запчасти пригодится,а может он и рабочий,компрессия вроде хорошая.Купить,за зиму перебрать,будет чем заняться,а то 5 месяцев мёртвый сезон.пока лёд не сойдёт.А повозиться с мотором хоцца!Успехов всем водомоторникам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 19-10-11 15:12
Kira,вы говорили,что испытывали на Привете разные винты. мне интересно узнать результаты подобных испытаний.У меня казанка без булей,хожу в основном на родном винту 235 на 285.Есть родной грузовой шаг 250,полагаю его ставить только с максимальной загрузкой?Хочу Нептуновский ГВИШ переделать под Привет.Там можно поэкспериментировать с изменением шага.На какой лодке вы ходили под Приветом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 20-10-11 09:31
У меня была спарка на П4. Штатные винты не очень подходили. 43.5 максималки. Зато 9 жал + собака на глиссер выходил. Правда в статике чуть не утонул :) При этом обороты больше 6000. Неплохой результат показали ГВИШи на шаге 330. И вихревские трехсотки. Но сам по себе ГВИШ тяжелое несбалансированное говно. А Вихревские Енисеи не поддаются переделке на приветовскую посадку.
В результате обрел два левых винта от гоночного глиссера шагом 370 под непонятную посадку. Но переделать под приветовскую руки не дошли.
Скорость с разными винтами мерять тогда было нечем. Сравнения проводились с секундомером в руке по прохождению отрезка по створам.
А на одном моторе очень неплохо показал себя вихревский "культяпка". 285 с диаметром 230. В спарке с родным приветовским получил отличную устойчивость на курсе. То есть на полном можно было не просто бросить штурвал, а еще и по лодке ходить, а с курса она никуда не девалась.
Зверьмашина получилась у одного местного кулибина. Который примандырил к П22 редуктор от Нептуна. Правда выхлоп в основном шел в воздух. Но этот гибрид таскал Сарепту с 4-мя рылами от нечего делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murziл555 (---.45.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 20-10-11 12:40
А сейчас где ваши Приветы?Ностальжи нет?Мотор конечно сделан грамотно,для людей,а не чтобы постоянно в гараже ремонтировать.Надо отдать должное конструкторам,молодцы ребята!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|