|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:42:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:42:02 |
|
Автор: икша13 (80.253.23.---)
Дата: 12-10-11 14:41
как это понимать???
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000, 80/5000-6000, 90/5300-6300 -??????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-10-11 14:53
икша13 писал:
> как это понимать???
> РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000, 80/5000-6000,
> 90/5300-6300 -??????
а что не понятно ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: икша13 (80.253.23.---)
Дата: 12-10-11 14:58
АЛЕКС999 писал:
> икша13 писал:
>
> > как это понимать???
> > РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000, 80/5000-6000,
> > 90/5300-6300 -??????
>
> а что не понятно ?
мотор 70л.с., тогда как может выдавать 90л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-11 14:58
Надо же как то, при одинаковых характеристиках, силы добирать. Небольшое конструктивное изменение и можно выкрутить больше оборотов и "добрать" недостающие силы. В этом силовом сегменте семдесят сил самые актуальные. Если нужно девяносто, то лучше сразу брать сто. Девяностосильные моторы закончили на модели DF, с ей двухлитровым объёмом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-10-11 15:01
икша13 писал:
> АЛЕКС999 писал:
>
> > икша13 писал:
> >
> > > как это понимать???
> > > РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000,
> 80/5000-6000,
> > > 90/5300-6300 -??????
> >
> > а что не понятно ?
>
> мотор 70л.с., тогда как может выдавать 90л.с.
один базовый блок с разными сменными деталями ,обычная практика. Пример ямаха 75-85 -90. ямаха-115-130-140 и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: икша13 (80.253.23.---)
Дата: 12-10-11 15:13
МОДЕЛЬ DF 70 ATL !!!!!! а из этого следует, что мотор 70л.с.
Лодочный мотор Suzuki DF 70 ATL Разработанный с применением лучших технологий, лодочый мотор Suzuki DF70 и характеризуются низким расходом топлива, бесшумной работой, плавным разгоном и превосходной приемистостью. Встроенный компьютер, контролирующий расход воздуха, температуру и подачу топлива, гарантирует быстрый запуск и устойчивую работу двигателя в любых условиях. Эта модель лодочного мотора может быть также укомплектована водометной насадкой.
Цена: подвесной мотор поставляется под заказ
Техническая характеристика лодочного мотора
ТИП ДВИГАТЕЛЯ - 4-тактный DOHC 16 клапанов
ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ - 4 (рядное расположение)
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (л.с./об.мин.) - 70/5500, 80/5500, 90/5800
ПОДАЧА ТОПЛИВА - Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ - 1.502 см3 (91,7 куб. дюймов)
ДЛИНА ВАЛА, дюймы (мм) - L: 20 (510), X: 25 (637)
ВЕС lbs (кг) - L: 341 (155), X: 348 (158)
ПРИВОД РАСПРЕДВАЛА - Клапанный механизм с цепным приводом с автоматическим гидравлическим натяжителем
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000, 80/5000-6000, 90/5300-6300
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - С полным транзисторным управлением
ГЕНЕРАТОР ПЕР. ТОКА - 12В, 27A
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО - 2,59:1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-228-11.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-10-11 15:20
Ссылку,откуда ты это копируешь,так народу понятнее будет...... И тебе разъяснят.......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-11 15:43
А как же Суза девяносто и Суза сто пятнадцать, та же история. Так же моторы 9,9 и 15сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Robinzon63 (85.26.234.---)
Дата: 12-10-11 17:14
икша13 писал:
> МОДЕЛЬ DF 70 ATL !!!!!! а из этого следует, что мотор 70л.с.
>
> Лодочный мотор Suzuki DF 70 ATL Разработанный с применением
> лучших технологий, лодочый мотор Suzuki DF70 и характеризуются
> низким расходом топлива, бесшумной работой, плавным разгоном и
> превосходной приемистостью. Встроенный компьютер,
> контролирующий расход воздуха, температуру и подачу топлива,
> гарантирует быстрый запуск и устойчивую работу двигателя в
> любых условиях. Эта модель лодочного мотора может быть также
> укомплектована водометной насадкой.
>
> Цена: подвесной мотор поставляется под заказ
> Техническая характеристика лодочного мотора
>
> ТИП ДВИГАТЕЛЯ - 4-тактный DOHC 16 клапанов
> ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ - 4 (рядное расположение)
> МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (л.с./об.мин.) - 70/5500, 80/5500,
> 90/5800
> ПОДАЧА ТОПЛИВА - Многоточечный последовательный электронный
> впрыск топлива
> РАБОЧИЙ ОБЪЕМ - 1.502 см3 (91,7 куб. дюймов)
> ДЛИНА ВАЛА, дюймы (мм) - L: 20 (510), X: 25 (637)
> ВЕС lbs (кг) - L: 341 (155), X: 348 (158)
> ПРИВОД РАСПРЕДВАЛА - Клапанный механизм с цепным приводом с
> автоматическим гидравлическим натяжителем
> РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000,
> 80/5000-6000, 90/5300-6300
> СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - С полным транзисторным управлением
> ГЕНЕРАТОР ПЕР. ТОКА - 12В, 27A
> ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО - 2,59:1
Мля, мануал один, на 70, 80, 90, выбираешь параметры под свой двигл и все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-076.lipetsk.ru)
Дата: 12-10-11 17:19
Я так думаю что человек подумал об одном 70 сильном моторе..... А это характеристики для разных моторов 70,80 и 90 сил.... Хотя они одной серии, линейки, одного обема и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-11 18:13
Да, вопроса то же не понял.
Дло тут в от в чем вкратце.
Ранее был мотор 60/70 старая суза с буквами DF Был этот двидочек 1.3 литра и в целом был хорош, но там стоял ремень ГРМ.
Новая суза ЛЕГЧЕ, 1.5 литра, там 2 распредвала и стоит ЦЕПЬ!
модель стала с буквами ATL 70/80/90
Отличие в мозгах!!! разный режим подачи топлива и все....
Сам имею убеждение (может и неверное), что в любом движке лучше не брать максималку. Нормальные 90 он даст только на надрыве, а зачем оно надо???
Если бы брал 80 - то еще да, а вот 90 думаю не стоит, хотя это сугубо ИМХО.
В целом движок отличный - ни одного гемора за сезон, но по сравнению с ямахами мне показался немного шумнее. До этого была яма 50 сил 4т - она сильно тише была. Может как раз в новой цепь дает некую звучность, ХЗ.
Новая суза пошла с 2009 года. Когда брал, то думал над новой ямахой 70 сил, но поять же по выше указанным соображениям откащался. Новая яма 70, это 1 литр объема и максимум выжатый из движка 50/60 сил... Все хваялт, но лучше 1.5 литра , чем 1 литр при этом это касается не только движков)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-10-11 14:47
brodyagin писал:
> Новая суза пошла с 2009 года. Когда брал, то думал над новой
> ямахой 70 сил, но поять же по выше указанным соображениям
> откащался. Новая яма 70, это 1 литр объема и максимум выжатый
> из движка 50/60 сил... Все хваялт, но лучше 1.5 литра , чем 1
> литр при этом это касается не только движков)))
+1
Подтверждаю, как владелец Ямы и пользователь Сузы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (95.73.182.---)
Дата: 15-10-11 14:16
brodyagin писал:
> Сам имею убеждение (может и неверное), что в любом движке лучше
> не брать максималку. Нормальные 90 он даст только на надрыве, а
> зачем оно надо???
>
> Если бы брал 80 - то еще да, а вот 90 думаю не стоит, хотя это
> сугубо ИМХО.
Какой нафиг надрыв? Нормально он выдает свои 90 сил в пределах паспортных оборотов. 3 года пользую и не знал, что у меня мотор на надрыве работает:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.166.---)
Дата: 15-10-11 14:25
GEKK писал:
> Какой нафиг надрыв? Нормально он выдает свои 90 сил в пределах
> паспортных оборотов. 3 года пользую и не знал, что у меня мотор
> на надрыве работает:-)
Надрыва нет скорее всего, но , Ген, честно говоря у 90-ки максимальные обороты 6300. У остальных 6000. Это наталкивает на мысль, что 90 сил он выдаёт именно за счёт прибавки этих 300 оборотов в максимуме. Поэтому и получается что в этой линейке: 70-ка - задушена, 90-ка - форсирована, а вот 80-ка как раз честная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 15-10-11 16:55
\\\ Поэтому и получается что в этой линейке: 70-ка - задушена, 90-ка - форсирована, а вот 80-ка как раз честная.\\\
А при таких раскладах, лучше брать "задушеные" моторы, тем более что мотор эксплуатируешь по полной программе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (85.26.233.---)
Дата: 15-10-11 19:11
Миха66 писал:
> \\\ Поэтому и получается что в этой линейке: 70-ка - задушена,
> 90-ка - форсирована, а вот 80-ка как раз честная.\\\
> А при таких раскладах, лучше брать "задушеные" моторы, тем
> более что мотор эксплуатируешь по полной программе.
Кто как зксплуатирует, кто каждый день, кто три раза за сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 15-10-11 19:48
Вадим Малов писал : "Кто как зксплуатирует, кто каждый день, кто три раза за сезон."
Вадим, я ж чётко писАл: "тем
более что мотор эксплуатируешь по полной программе."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-10-11 07:50
Nightvoland писал:
> Надрыва нет скорее всего, но , Ген, честно говоря у 90-ки
> максимальные обороты 6300. У остальных 6000. Это наталкивает на
> мысль, что 90 сил он выдаёт именно за счёт прибавки этих 300
> оборотов в максимуме. Поэтому и получается что в этой линейке:
> 70-ка - задушена, 90-ка - форсирована, а вот 80-ка как раз
> честная.
Не смотря на 6300 назовите двигатель в 90 сил, по параметрам превосходящий или аналогичный С90 АТЛ с таким же весом???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.175.---)
Дата: 16-10-11 08:14
driver-nn писал:
> Не смотря на 6300 назовите двигатель в 90 сил, по параметрам
> превосходящий или аналогичный С90 АТЛ с таким же весом???
Наверное не назову, но и тема не про это. Мне более по душе прежняя 2-литровая 90-ка.
Вроде как из двух моторов одинаковой мощности проиграет всегда более форсированный и менее объёмистый движок. Ну я никак не поверю, например, что литровая 70-ка также тяговита как и 1.5-литровая. На максимальных оборотах оба дадут 70 сил и справятся с нагрузкой, а вот на 3500 как будет? Менее объёмистый может уже не потянуть. Я так считаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-10-11 15:29
Nightvoland писал:
> driver-nn писал:
>
> > Не смотря на 6300 назовите двигатель в 90 сил, по параметрам
> > превосходящий или аналогичный С90 АТЛ с таким же весом???
>
> Наверное не назову, но и тема не про это. Мне более по душе
> прежняя 2-литровая 90-ка.
> Вроде как из двух моторов одинаковой мощности проиграет всегда
> более форсированный и менее объёмистый движок. Ну я никак не
> поверю, например, что литровая 70-ка также тяговита как и
> 1.5-литровая. На максимальных оборотах оба дадут 70 сил и
> справятся с нагрузкой, а вот на 3500 как будет? Менее
> объёмистый может уже не потянуть. Я так считаю.
Абсолютно согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-10-11 18:00
Ну "на надрыве" про 90 сил атл я условно сказал. Я не пользовал старый 90 сил и не ходил под ним с кем-либо, но думаю он новую сузу90 может и сделает... Объем вещь важная..
Касательно веса спорить нет чмысла, новой линейкой атл суза умыла по весу своих конкрунетов, но это при учете объема 1.5 литра. Так как ямаха новая 70 весит 120 с чем то, но объем на целых 30% меньше!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-10-11 20:14
brodyagin писал:
> Касательно веса спорить нет чмысла, новой линейкой атл суза
> умыла по весу своих конкрунетов, но это при учете объема 1.5
> литра. Так как ямаха новая 70 весит 120 с чем то, но объем на
> целых 30% меньше!!
Жень, Суза умыла не только по весу, но и по редукции.
А по поводу Ямы 70 не надо строить иллюзий - недалеко она ушла от 60-ки. И сравнивать Яму 70 и Сузу 70, также некорректно как арабского скакуна и владимирского тяжеловоза, каждый - под свою лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|