|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:41:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:41:34 |
|
Автор: Александр (Тольятти) (2.95.74.---)
Дата: 12-09-11 04:32
В очередной раз глюканул тахометр обнулив счетчик моточасов.. (это в третий раз уже)
происходит это если в цепи питания таха осталась нагрузка.. писал производителю говорит что через диод включено питание..
Были у кого такие глюки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 12-09-11 13:32
Сейчас программа дорабатывается,думаю проблему решим. При наличии внешней емкости в цепи питания блок неверно определяет момент выключения питания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Тольятти) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-09-11 19:01
Вчера долго крутил мотор до разрядки аккумулятора (или почти до разрядки).. могло такое произойти из-за падения напряжения?
Мне то что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 12-09-11 19:32
Поменяй тахометр на другую марку. Если тебе нужны шашечки, то есть дизайн, тоды терпи. А если ехать, возьми рублей за 400 тах для авто и не парься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Тольятти) (2.95.75.---)
Дата: 12-09-11 23:50
Отвечу тогда сам себе...
1. Может нужно вынести кондеры с цепи регулятора непосредственно на аккрумулятор и включить их через управляющее реле чтоб не сажать его, то есть я отключаю массу и сразу из цепи исключаются кондеры..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей978 (31.23.116.---)
Дата: 13-09-11 06:03
у меня было. 4 раза
точнее-при появлении индикации "низкое напряжение" после пуска двигателя-слетает счетчик. Попробую нижний уровень опустить максимально вниз.
Как получается "внешняя емкость"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 13-09-11 13:01
>точнее-при появлении индикации "низкое напряжение" после >пуска двигателя-слетает счетчик.
Смог получить этот дефект на двигателе - при разряженном аккумуляторе несколко раз включал-выключал (крутил стартер) двигатель. Напряжение при этом проседает до 7...8В. Но это я специально добивался.При нормальной работе за 2 года сбросов не было.
Изменения порога сигнализации ничего не даст.
Еще раз сейчас проблемму решаем изменением программы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 13-09-11 19:03
>На моем то тахометре как проблема решится я что то не >прочитал..
Перепрошивкой блока.Т.к. Вы находитесь в Тольятти проблем думаю не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: джигит (213.87.121.---)
Дата: 19-09-11 16:39
В очередной раз слетел счетчик моточасов на тахометре.Блин выдает ошибку в напряжении.При 5000 оборотах напряжение 14.8-14.9в. при неработающем двигателе 12.8в. Может расширить диапозон и поднять верхнее значение до 17в.Просто начинает напрягать ведь прибор покупался из-за его универсальности.А тут выдает ошибку и все делать то чего подсказывай радиоман.Стоит довесок от Ивана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 19-09-11 18:12
>....Блин выдает ошибку в напряжении....
Вообще в этом случае Вам есть о чем задуматься. Одно дело если просто слетает счетчик,а другое дело если выдается ошибка о пониженном-повышенном напряжении.Это значит блок определил просадку(повышение) напряжения бортсети.Может быть где то контакт плохой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavitos (---.telemax-net.ru)
Дата: 19-09-11 19:35
А у меня после установки довеска от Ивана,вот такая вот хрень происходит--- на холостых всё нормально,но как только поддал газку и напруга дошла до 14,3 стрелка таха плавно ложиться в 0,включаю фару -искатель или помпу или сигнал,стрелка кажет нормальные обороты,только выключил нагрузку секунд через пять опять ложиться на ноль.( косяк какой то,и где его искать?)Без довеска всё пучком было с тахом. Только напруга была 18,8. Радиоман,дай совет. Аккум 45 стоит. Довесок вот сюда прилепил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 19-09-11 20:22
>и напруга дошла до 14,3 стрелка таха плавно ложиться в >0,включаю фару -искатель или помпу или сигнал,стрелка кажет >нормальные обороты...
Это уже обсуждалось. Ограничитель напряжения укорачивает импульсы,и их не хватает для нормальной работы тахометра. Касается всех тахометров и импорта и "БЛИКа".Как вариант небольшая постоянная нагрузка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavitos (---.telemax-net.ru)
Дата: 19-09-11 20:34
radioman писал:
> >и напруга дошла до 14,3 стрелка таха плавно ложиться в
> >0,включаю фару -искатель или помпу или сигнал,стрелка кажет
> >нормальные обороты...
> Это уже обсуждалось. Ограничитель напряжения укорачивает
> импульсы,и их не хватает для нормальной работы тахометра.
> Касается всех тахометров и импорта и "БЛИКа".Как вариант
> небольшая постоянная нагрузка.
Всё понятно,спасибо за ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: джигит (213.87.120.---)
Дата: 20-09-11 12:32
radioman писал:
> >....Блин выдает ошибку в напряжении....
> Вообще в этом случае Вам есть о чем задуматься. Одно дело если
> просто слетает счетчик,а другое дело если выдается ошибка о
> пониженном-повышенном напряжении.Это значит блок определил
> просадку(повышение) напряжения бортсети.Может быть где то
> контакт плохой
Контакты проверил все нормально.Последний раз перед обнулением проработал без нареканий 15 моточасов и все таки может поднять верхний уровень до 15.5 вольт,а то 14.9 при 5000об. разница всего 0.1в. у прибора наверное тоже погрешность есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 20-09-11 13:04
>все таки может поднять верхний уровень до 15.5 вольт,а то 14.9 >при 5000об. разница всего 0.1в.
Если выставлено 15.0в то да,лучше поднять.
Сбой моточасов произошел при работе тахометра или в момент включения зажигания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей978 (---.67.178.93.donpac.ru)
Дата: 20-09-11 15:11
Вернулся из отпуска, в этот раз счетчик слетел в момент запуска на заряженном аккумуляторе, при этом на напругу не "матерился" как в прошлые разы.
Хотя в момент запуска или остановки я не понял точно-был где-то 1 моточас, заглушил-завел, потом глянул-нули.
П.С. Поставил датчик воды-работает :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: джигит (213.87.121.---)
Дата: 20-09-11 16:14
radioman писал:
> >все таки может поднять верхний уровень до 15.5 вольт,а то 14.9
> >при 5000об. разница всего 0.1в.
>
> Если выставлено 15.0в то да,лучше поднять.
> Сбой моточасов произошел при работе тахометра или в момент
> включения зажигания?
Сбой произошел при работе двигателя после последней заводке примерно через 15-20 минут замигал сигнализатор 1 и табло выдало ошибку по напряжению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 20-09-11 17:02
джигит писал:
> В очередной раз слетел счетчик моточасов на тахометре.Блин
> выдает ошибку в напряжении.При 5000 оборотах напряжение
> 14.8-14.9в.
Напряжение не оправданно велико.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: джигит (213.87.123.---)
Дата: 20-09-11 19:43
> джигит писал:
>
> > В очередной раз слетел счетчик моточасов на тахометре.Блин
> > выдает ошибку в напряжении.При 5000 оборотах напряжение
> > 14.8-14.9в.
> STORM писал:
> Напряжение не оправданно велико.....
Извиняюсь за глупый вопрос,а каким оно должно быть с довеском от Ивана.Без него было при 3500об. 16.9.Мотор Ямаха 30HWSC новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: джигит (213.87.121.---)
Дата: 20-09-11 22:47
Тогда вопрос Ивану установил ваш довесок .Вот народ говорит что напряжение не должно быть более 14.2 в.,а у меня 14.9 выдал что не так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 20-09-11 22:53
Как вариант-попробовать замер вольтажа другим прибором,не исключино что первый шалит......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 20-09-11 23:12
>Как вариант-попробовать замер вольтажа другим прибором,не >исключино что первый шалит......
И замерить желательно в двух местах - прямо на АКБ(+ -) и на контактах тахометра (1 и 4).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 19-10-11 14:02
Александр(Тольятти) куда пропали?
Вопрос со сбросом моточасов решили (вроде бы :)). Смотрите личку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Тольятти) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-11 20:58
Счетчик тестовый у меня. На лодку установил, жду следующих выходных т.к. на этих забрать не получилось. При установке обнаружил интересный момент.. не могу стереть теперь показания вообще.. на счетчике тахометра, который мне передали было 13 с небольшим часов так вот стираю эти показания, а после включения опять эти данные в башке у него..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 20-10-11 03:17
>....не могу стереть теперь показания вообще....
Точно,есть такое (на серии уберем).
Убираете так:
-Включаете питание
-заводите двигатель
-Обнуляете показания
-Даете двигателю поработать 1...2 минуты.
-Убираете обороты до минимума и глушите двигатель ЧЕКОЙ (питание не отключаете).
-Выключаете двигатель.
Должны сохраниться данные 1...2 мин.
Спешили с отправкой-недоглядели :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей978 (---.21.117.87.donpac.ru)
Дата: 20-10-11 04:54
А у меня показания так и слетают через 1моточас примерно. Провел всю проводку индивидуально, провода питания 2,5 квадрата сечение на замок зажигания, оттуда 1,5 квадрата на тахометр.
Ошибок тах. не показывает. Просто после очередного какого-то запуска 0-00 и все.
Лодку уже поставил на хранение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 20-10-11 05:26
>А у меня показания так и слетают через 1моточас примерно.
В принципе решили это програмно. Сейчас 2 блока катаются.
Провода с хорошим сечением нужны от АКБ до стартера мотора (там где "бегают" большие токи) и хороший контакт. Наблюдал картину (на чужем моторе) когда клеммы на АКБ накинули,затянули (но не сильно) стартер не крутит.У себя такого ни разу не видел (хотя клеммы просто накидывал).
Вариантов решения 3:
- выслать блок мы перепрограммируем сами.
- если хорошо дружите с паяльником собрать простенькую схему и перепрошить самому (подробности в личку).
- купить кабель для перепрошивки (в ближайшие дни у нас будет) и перепрошить блок самому.
Обычно сброс происходит так:
Включаем питание ключем.Запускаем двигатель стартером.Сразу не завелся,выключаем и сразу(может через (1...2 сек) еще раз заводим и так несколько раз. Если слабый АКБ или на проводах от АКБ до стартера сильно падает напряжение (я наблюдал до 6В) то может произойти сбой,это вызывает обнуление моточасов.Так же могут влиять емкостные потребители в цепи питания тахометра (если они диодами не развязанны от питания). (у кого что подключено трудно сказать). Как то так.
Для Александра (Тольтти) описанную процедуру обнуления надо делать один раз (а не при каждом выключении двигателя :) ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей978 (---.21.117.87.donpac.ru)
Дата: 20-10-11 08:06
Да, возможно при маневрировании это и случалось, режим старт-стоп. Питание на стартер проверял пятитырежды от клемм до самого стартера. Может конечно сам аккум давал просадку (Титан-4 года). С другим недогадался попробовать.
Хотелось бы отправить профессионалам на перепрошивку. Времени у меня теперь -до весны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vaber (77.51.34.---)
Дата: 06-11-11 06:40
Смог ли вылечить ситуацию Slavitos?
Уважаемый radioman,
Довести до ума работу БЛИКА с Yamaha 30 HWCS так и не удалось.
Сразу использовал вместе с регулятором от Ивана, зная что иначе сгорит подсветка, будет слетать счетчик моточасов. С регулятором 13 часов не слетал.
До 3000 оборотов все вполне стабильно, далее стрелка уходит в ноль. Плавно сбрасываю обороты - стрелка уходит в максимум с зумером и индикатором перекрута.
Включение помпы в момент срыва добавляет 100 оботов "жизни", потом все равно срыв.
radioman писал:
> Как вариант небольшая постоянная нагрузка.
Резистор 150 Ом, мощностю 2 Вт повешен на аккумулятор на тумблере. Результат как и с помпой нулевой.
Что делать дальше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 06-11-11 22:57
>До 3000 оборотов все вполне стабильно, далее стрелка уходит в >ноль. Плавно сбрасываю обороты - стрелка уходит в максимум с >зумером и индикатором перекрута.
Для начала отключить регулятор и посмотреть будет сбоить или нет.Далее решать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vaber (---.jinr.ru)
Дата: 07-11-11 00:22
radioman писал:
> Для начала отключить регулятор и посмотреть будет сбоить или
> нет.Далее решать.
Методом исключения возможных иных неисправностей?
То есть к "небольшой постоянной нагрузке" претензий нет, ее должно было хватить, я правильно понимаю?
Практика использования БЛИКа с Y30 HWC есть и у вас и у форумчан, шаблонные решения для данного комплекта наверняка уже есть.
Вы писали "Основное что дает довесок защищает подсветку.
Прверял два прибор без ограничителя - за 4 часа сжег подсветку на обоих. С ограничителем все ОК. АКБ не гасит (и не должен гасить) короткие импульсные помехи. А т.к. подсветка на светодиодах то ее вышибает. Наша вина (ведь знал про это) :( ".
Ну,... если погода позволит, тоже сожгу подсветку... :(
Нерешаемых проблем не бывает, сообща разберемся! ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 07-11-11 02:19
>Практика использования БЛИКа с Y30 HWC есть и у вас и у >форумчан
С этим мотором очень много накатано,отлаживал тахометры именно на этом моторе.С различными довесками.
>То есть к "небольшой постоянной нагрузке" претензий нет....
Нагрузку можно попробовать уменьшить.
>Ну,... если погода позволит, тоже сожгу подсветку... :(
А вы ее не включайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
