|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:52:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:52:54 |
|
Автор: Иваныч (---.spbmts.ru)
Дата: 28-04-25 15:42
Маломерное судно потерпело крушение на Ладожском озере, об этом сообщил глава Сортавальского района Сергей Крупин на личной странице в социальных сетях. Причиной происшествия стали сильные волны, которые разломали корпус судна, перевозившего группу туристов. Катер принадлежал сортавальскому перевозчику.
«В результате повреждения внутрь стала быстро поступать вода. Пассажиры были спасены благодаря проезжавшему мимо катеру. Поврежденный катер транспортировали в бухту Валаамского монастыря.
п.с. думаю, что из-за повышенного спроса на такие суда, лепят быстро и не проваривают швы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (---.spbmts.ru)
Дата: 28-04-25 15:48
«В результате повреждения внутрь стала быстро поступать вода. Пассажиры были спасены благодаря проезжавшему мимо катеру. Поврежденный катер транспортировали в бухту Валаамского монастыря. Никто из пассажиров не пострадал. И перевозчик, и судно имели лицензии», — говорится в сообщении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (---.mtsnet.ru)
Дата: 28-04-25 16:44
Не Русбот ли тот самый? Вроде похож на первый взгляд, но считается кодовым и прочным обычно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Логин_Питерский (---.static.corbina.ru)
Дата: 28-04-25 17:53
Из того что сам лично видел.
У него какая-то есть килеватость на транце, но по сути он плоскодонный.
За счет этого и длины выходит на глиссер на достаточно слабых моторах.
Но вот по волнам бьет очень сильно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.93.sberbank-tele.com)
Дата: 28-04-25 17:54
Ну раз оттащили то всё и переварится усилится.
А вот с лицензией могут и приостановить после проверки комиссией.
Килеватость там достаточная. Что за бред с плоскодонкой ?
Перегрузил или судно "устало"
Комиссия всяко разберётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Логин_Питерский (---.static.corbina.ru)
Дата: 28-04-25 18:00
Alexhunt писал:
> Градусов 14 там килеватость на таких корпусах.
Откуда данные?
Производитель даже у себя на сайте этого не пишет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (217.107.115.---)
Дата: 28-04-25 18:25
85 русбот. При северном ветре ,на выходе с бухты,зацепил носом воды, помпа не качала. Так говорят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (185.125.228.---)
Дата: 28-04-25 18:39
Откуда данные?
Производитель даже у себя на сайте этого не пишет.
Я на опыте)). Производитель может и не писать, я и так знаю, если это Русбот 85, то 17 градусов там. Меньше 14 нет таких корпусов. У Самарцев 16 обычно на этих каютниках от 6 метров. Разговоры, что такие моторные лодки плоскодонки они как бы ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fift (178.178.246.---)
Дата: 29-04-25 00:44
поймал носом волну.полная ванна.помпа не справилась..
помогал при вытаскивании.
все целы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (80.76.97.---)
Дата: 29-04-25 01:17
fift писал:
> поймал носом волну.полная ванна.помпа не справилась..
> помогал при вытаскивании.
> все целы!
Корпус целый? Просто воды черпанул?
Вроде нос тока для швартовки и схода..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fift (178.178.246.---)
Дата: 29-04-25 01:56
Корпус целый.насколько я знаю..
Поймал волну носом и заглох двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.93.sberbank-tele.com)
Дата: 29-04-25 03:16
fift писал:
> Корпус целый.насколько я знаю..
> Поймал волну носом и заглох двигатель.
Тогда получается что журналюги всё напутали как обычно ?)))
Это не крушение а тупизм капитана ??
Переименуйте тему !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.93.sberbank-tele.com)
Дата: 29-04-25 03:29
МитричЪ писал:
> А блоки плавучести у него хорошие. на киле ровно стоит.
Это пассажиры виноваты !!
Потому что не встали все на один борт ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (---.32.212-206.samtel.ru)
Дата: 29-04-25 03:38
А журнашлюшки пишут ДАЛ ТЕЧЬ !!!
только не журнашлюшкам, эти геи мать убьют ради красного словца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.93.sberbank-tele.com)
Дата: 29-04-25 05:27
Смотрите что пишет в ВК ТУПОВАТЫЙ или даже не туповатый а совсем тупой Сергей Крупин что при сильном волнении капитану следовало идти галсами, это видимо для того чтоб с косой волны судно быстрее опрокинулось.
И тут же добавляет что транспортная прокуратура не обнаружила пробоин.
Вангую что захлестнуло не только переднюю часть но и в незадраенную переднюю дверцу и вода попала в кокпит.
Также думаю что если б была пробоина вода попала бы в трюм и судно точно бы затонуло а так осталась на плаву и его потом ещё и буксировали.
Перегруза не было, всего 8 человек было на борту.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня Большой (188.170.76.---)
Дата: 29-04-25 15:47
Если пробоин нет, а просто "поймал" волну, трюмная помпа не поможет, вся вода над палубой. Скорее всего, кокпит не самоотливной (если при большой загрузке палуба находится ниже ватерлинии), или водоотводящие трубки малого сечения. Зачастую их делают чуть ли не из полдюймовой трубки, через которую самотеком за минуту сольется ведро. За это время накидает еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (185.155.16.---)
Дата: 29-04-25 18:18
Открытый нос на волнении, гарантированная проблема, посмотрите видосики с выходом в океан против волны. Постоянная история.
Если кокпит не самоотливной, должен быть соответствующий дренаж в трюм, со всех палуб. И это задача производителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s@nches (---.ip.ilogica.ru)
Дата: 29-04-25 19:42
Саня Большой писал:
> Если пробоин нет, а просто "поймал" волну, трюмная помпа не поможет, вся вода
> над палубой. Скорее всего, кокпит не самоотливной (если при большой загрузке
> палуба находится ниже ватерлинии), или водоотводящие трубки малого сечения.
> Зачастую их делают чуть ли не из полдюймовой трубки, через которую самотеком за
> минуту сольется ведро. За это время накидает еще.
Да, нос у него получается как ковшик, если бы по бокам от рубки были проходы в корму, то можно было бы организовать слив. Я подобный корпус как раз запечатлел Ссылка.
Теперь смотрю на свой РК500 с его самоотливной носовой палубой и в задумчивости. Получается самый оптимальный вариант - Салют 480 НЕО, с копотной компоновкой. Самоотлиться через это "очко" (это про свой РК500, там на саоотлив идет алюминиевая трубка, скорее всего на 1"), при попадании критической массы воды, сможет "не только лишь всё. Мало что сможет."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман - 630 (176.192.111.---)
Дата: 29-04-25 20:33
"если бы по бокам от рубки были проходы в корму, то можно было бы организовать слив.." - если бы у бабушки был...она была бы дедушкой...это речная лодка, зачем ее наделять функционалом морской???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.215.---)
Дата: 29-04-25 21:26
Если лодка речная, то не надо на ней соваться в Ладогу, которая имеет статус водоёма категории М (приравнен к морскому).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s@nches (---.ip.ilogica.ru)
Дата: 29-04-25 21:30
Роман - 630 писал:
> "если бы по бокам от рубки были проходы в корму, то можно было бы организовать
> слив.." - если бы у бабушки был...она была бы дедушкой...это речная лодка, зачем
> ее наделять функционалом морской???
Затем, чтобы подобные темы не создавали потом. Ладога - это нифига не Ока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (185.155.16.---)
Дата: 29-04-25 21:40
Хлебануть можно и на Волге, долбоящер на кроссовке может на раз помочь. Я считаю, лодка должна быть оборудована для самостоятельного решения подобных проблем. Производителем.
И ещё нюанс, погода соответствовала формуле лодки? Если да, то точно к производителю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s@nches (---.ip.ilogica.ru)
Дата: 29-04-25 21:52
Андрей23 писал:
> Хлебануть можно и на Волге, долбоящер на кроссовке может на раз помочь. Я
> считаю, лодка должна быть оборудована для самостоятельного решения подобных
> проблем. Производителем.
>
> И ещё нюанс, погода соответствовала формуле лодки? Если да, то точно к
> производителю.
Андрей, я о том же. У лодки написаны допустимые категории и разряд, в частности моя лодка имеет 4 категорию и 3 разряд, это на минуточку волны высотой 1,2 м при 3-х процентной обеспеченности. Очевидно, что адекватному человеку не придет в голову эксплуатировать лодку такой конфигурации при таких внешних условиях на постоянку, но попасть можно запросто и не по своей воле. Все мы прекрасно знаем как может раздуть за каких-то 10-15 минут. А если попал в "трубу" то можно и на небольшой реке типа Оки получить очень не комфортные условия.
Я посмотрел на сайте производителя, вообще у них эта лодка идет с герметичным носом, да и обратный наклон стекол предполагает ее теоретическую заточенность под нелегкие погодные условия, а эта комплектация типа боурайдер для таких условий может сыграть негативную роль. Хорошо, что все хорошо закончилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман - 630 (176.192.111.---)
Дата: 29-04-25 22:10
"Затем, чтобы подобные темы не создавали потом. Ладога - это нифига не Ока." - да вы что? ))) Темы эти вечны ибо человеку свойственно ошибаться. Наклон стекол никак не оперирует к "нелегким погодным". Дооборудовать речную условно лодку шпигатами даже от Ду50мм замысловатая задача даже для производителя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман - 630 (176.192.111.---)
Дата: 29-04-25 22:14
Году так в 2006 мы компанией лодок шли там недалеко...одна из лодок Обь вроде, вот так же воткнулась в волнишку , она перекатила палубу, сложила стекло...все закончилось хорошо )) , я это к чему...все бывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 29-04-25 22:52
"вот так же воткнулась в волнишку , она перекатила палубу" - было такое )))) только стекло уцелело, а на яйца вылился слой воды см 20 )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-04-25 23:16
Михаил GE писал:
> "вот так же воткнулась в волнишку , она перекатила палубу" - было такое ))))
> только стекло уцелело, а на яйца вылился слой воды см 20 )))))
Тоже было на П2
Дочка 3 года ей было, спала под панелью - не намокла!
Но ощущение непередаваемое, когда палубы нет, как погружаемся носом вниз, вокруг вода, половина высоты стекла под водой и она через стекло плюх на колени!
Сидим в лужах. )
Стекло тоже уцелело.
А у друга вышибало его, тоже на П2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 29-04-25 23:33
Юрий, у меня стекло 5мм поликарбонат - хрен сломашь ))) + борта надувные. Страшно не было, вот только штанишки весь день сохли на нас )))
"половина высоты стекла под водой и она через стекло плюх на колени" - именно так )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 29-04-25 23:38
s494 писал:
> Стекло тоже уцелело.
> А у друга вышибало его, тоже на П2
Десять лет назад, на Рыбинке, у меня легла та часть стекла, что со стороны рулевого колеса. Стекло - алюминиевая рамка, три секции, центральная открывающаяся для выхода на нос. В рамке поликарбонат был тогда. Волну на нос принял душевную, через залёгший сектор казалось литров 200 мне аккурат в грудь вдуло, чуть вместе с креслом назад не вынесло. Но наверное всё же чуть поменьше)) В кокпите самоотлив реализован через два шпигата, каждый диаметром с винную пробку. Вода есс-но в основном пошла через крышку трюмного рундука вниз, к помпе. Моментально в перечень зимних доработок попала вторая помпа)) Зимой поставил, какой-то очень большой производительности, с совсем иным диаметром шланга и шпигата, нежели стояла базовая))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 29-04-25 23:49
ну бомболюк должен быть герметичным конечно...... кокпит от задних рундуков тоже отделён пробкой, 2 помпы - кокпит, пространство под рецессом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-04-25 03:00
Михаил GE писал:
> Юрий, у меня стекло 5мм поликарбонат - хрен сломашь ))) + борта надувные.
> Страшно не было, вот только штанишки весь день сохли на нас )))
>
> "половина высоты стекла под водой и она через стекло плюх на колени" - именно
> так )))
Миш,у меня тогда родное проговское оргстекло было. 1985й год.
Та дочка под панелью, сейчас старше меня тогдашнего чуть ли не в два раза )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (83.220.239.---)
Дата: 30-04-25 03:24
Александр\Москва писал:
> Андрей23 писал:
>
> > Хлебануть можно и на Волге, долбоящер на кроссовке может на раз помочь.
>
> А это как?
А очень просто. Аварию в прошлом году на PALе видел?
Вот я под это белое корыто (вот только не знаю, под это самое или под однотипное) почти попал двумя неделями ранее той аварии.
Стоял себе мирно на якоре и джиг кидал. И посматривая на это приближающееся корыто у меня заговорило шестое чувство, то есть пятая точка. И я еле успел свалить под берег. Волна под метр кабы не по боле. Шел в водоизмещайке хз с какой скоростью, но быстро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s@nches (45.88.209.---)
Дата: 30-04-25 05:52
Роман - 630 писал:
> Наклон стекол
> никак не оперирует к "нелегким погодным". Дооборудовать речную условно лодку
> шпигатами даже от Ду50мм замысловатая задача даже для производителя...
А для чего же он нужен,этот наклон? Неужели чтобы носовую палубу разглядывать было удобно?))
Про шпгаты вообще не понял. Моё сообщение имело смысл, что на них надеяться не стоит в принципе, так как их задача совершенно иная, нежели удаление пары сотен литров воды за короткий промежуток времени. Даже под давлением такой объем будет вытекать долго, а уж самотеком... Так что самый правильный вариант - не допустить попадание воды в рецесс, а не пытаться её откачать фиговой тучей помп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 30-04-25 06:17
s@nches писал:
> А для чего же он нужен,этот наклон? Неужели чтобы носовую палубу разглядывать
> было удобно?))
Прежде всего для того, чтобы повысить обитаемость в рулевой рубке. С обратным наклоном стёкол у тебя увеличивается внутренний объём. Ещё при таком наклоне меньше засветки от солнечных лучей, и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 30-04-25 06:19
Моторогубитель писал:
> А очень просто. Аварию в прошлом году на PALе видел?
> Вот я под это белое корыто (вот только не знаю, под это самое или под
> однотипное) почти попал двумя неделями ранее той аварии.
John Zaitsev писал:
> Помнишь видос "казановодятел"? Там казанка подлетает на волне от кроссовка.
Не, ни про первый, ни про второй случай не в теме, не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.85.---)
Дата: 30-04-25 07:02
Александр\Москва писал:
> Прежде всего для того, чтобы повысить обитаемость в рулевой рубке. С обратным
> наклоном стёкол у тебя увеличивается внутренний объём. Ещё при таком наклоне
> меньше засветки от солнечных лучей, и т.п.
Какая обитаемость под стеклом?
Это прежде всего блики, обледенение, улучшение обзора и во время дождя вода быстрее стекает и меньше попадает, так же конструкция считается прочнее. Чем обычный наклон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.85.---)
Дата: 30-04-25 07:07
s@nches писал:
> А для чего же он нужен,этот наклон? Неужели чтобы носовую палубу разглядывать
> было удобно?))
На больших судах да. Именно так. А посмотри на ледоколы, у них еще и с боку так сделано. Рубка чуть ли не вынесена за борт, чтоб можно было видеть.
Это как на правильных жипах. Стекло открыл, посмотрел на колесо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
