|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:37:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:37:21 |
|
Автор: Сергей1974 (194.190.96.---)
Дата: 07-04-11 18:24
Это я понял. Не ясно почему два контакта. Белый есть в разъёме на моторе, а что оборвано и какую роль играло. (Подав напряжение на чёрный и белый через разъём и начиная поднимать-опускать мот стрелка индикатора прыгает в самый низ прибора)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей1974 (194.190.96.---)
Дата: 08-04-11 05:39
Была версия что это шунт. Это в принципе не главное. Вопрос в том, куда подсоединяется третий контакт(на фото он в красном кембрике)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (---.sares-net.ru)
Дата: 08-04-11 17:10
ну прибор мог быть и на 24/12 вольт исполнен, и, возможно, надо задействовать без шунта, а там как раз и стоит оборвыш. а вообще тестер многое расскажет. только надо сам прибор обмерить и датчик
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (95.72.155.---)
Дата: 09-04-11 22:12
забыл - на всех приборах двойной плюс должен быть. на подсветку и на рабочую часть. на Вашей схемке его не хватает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей1974 (194.190.96.---)
Дата: 10-04-11 00:51
Контакт в красном кембрике "+" на рабочую часть? Снял "шунт" (?)померял напряжение на АКБ с ним и без него-12,5В
Или не шунт или...?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
