|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:05:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:05:04 |
|
Автор: валера16rus (---.ertelecom.ru)
Дата: 04-08-08 23:09
Давай подробно. Что он расстроился,слопал что то не то.Причин куча.
Отправка отредактированного (04-08-08 23:17)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 05-08-08 19:10
Регулировка карбюратора К - 49
Карбюратор типа К-49 с центральной поплавковой камерой имеет следующие преимущества перед карбюратором К-33:
Улучшение качества смесеобразования;
Облегчение запуска мотора;
Отсутствие выливания топлива при ручной подкачке и откидывании мотора на держатель.
Модификация карбюраторов:
Для моделей "Ветерок 8" – К-49
Для моделей "Ветерок 12" – К-491
Рисунок 1. Общий вид карбюратора.
Внимание! Для обеспечения нормальной работы на малом газу ролик рычага дроссельной заслонки 1 (рис.1) не должен касаться профиля кулачка.
Зазор должен составлять 2-3 мм. в начале подъема.
Регулировка карбюратора
1.Для пуска холодного двигателя:
Откройте дроссельную заслонку поворотом румпеля примерно на 15-200;
Закройте воздушную заслонку, потянув на себя рукоятку;
2-3 раза энергично проверните двигатель пусковым механизмом;
Откройте воздушную заслонку, быстро вернув рукоятку в исходное положение.
2. После запуска и прогрева двигателя отрегулируйте обороты холостого хода в положении "малый газ":
Поворотом винта 4 (рис1) в ту или иную сторону увеличьте обороты двигателя до максимальных;
Поворотом винта 3 (рис1) снижайте обороты до минимально устойчивых, но достаточных, чтобы мотор не глох при включении хода.
Внимание! Операцию регулировки рекомендуется повторить дважды!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|