|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:44:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:44:41 |
|
Автор: Бэтмэн (87.225.84.---)
Дата: 22-04-07 19:58
Лодка - тот же самый БРИЗ 17.
Транец под запасной мотор - регулируемый.
У каждой версии мотора - свои плюсы и минусы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 22-04-07 21:15
Я бы советовал взять с длинной. Основная причина — движение под вспомогательным двигателем будет в водоизмещающем режиме, когда мотор уязвим для волн, особенно при дифференте на корму, с длинной ногой меньше вероятность заливания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-04-07 21:26
да лодка то хрен с ней..., Бэтмэна жалко будет, ещё пару-тройку лет и с него получился бы славный водномоторник..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бэтмэн (87.225.84.---)
Дата: 22-04-07 23:59
Nick писал:
> Я бы советовал взять с длинной. Основная причина —
> движение под вспомогательным двигателем будет в водоизмещающем
> режиме, когда мотор уязвим для волн, особенно при дифференте на
> корму, с длинной ногой меньше вероятность заливания.
Ввиду полного отсутствия опыта эксплуатации мотора задам такой вопрос:
меня больше волнует тот факт, что мотор с короткой ногой может "выскакивать" из воды.
Насколько именно это чревато?
Ибо плюс мотора с короткой ногой неоспорим - я могу его повесить на надувнушку для поездок по горным рекам.
Вот основные плюсы и минусы - на мой взгляд.
Спасибо за совет. Учту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бэтмэн (87.225.84.---)
Дата: 23-04-07 00:02
Спасибо, Борисыч!
Поддержал меня, сказав несколько добрых слов.
"А доброе слово - и кошке приятно" (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 23-04-07 08:56
Бэтмэн писал:
> Ввиду полного отсутствия опыта эксплуатации мотора задам такой
> вопрос:
> меня больше волнует тот факт, что мотор с короткой ногой может
> "выскакивать" из воды.
> Насколько именно это чревато?
И это тоже, я просто забыл. Длинноногий мотор можно глубже окунуть, не рискуя
залить голову. Говорят, выскакивание мотора из воды на ходу пользы мотору не приносит, так что лучше глубже винт опустить.
> Ибо плюс мотора с короткой ногой неоспорим - я могу его
> повесить на надувнушку для поездок по горным рекам.
А тут уж выбирать надо. ИМХО, чтобы не потерять универсальность мотора, проще транец на надувнушке нарастить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 23-04-07 13:22
Алексей(Владивосток) писал:
> нога кароткая
Тут самому решать. Могу лишь добавить, что бывший мой Yanmar D27 с ногой UL при ходе по хорошей волне то практически ложился головой на воду, то (правда, очень редко) прихватывал воздух винтом. Короткая крутая волна. Была бы нога хоть немного короче, могло бы кончиться нехорошо...
Отправка отредактированного (23-04-07 06:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бэтмэн (87.225.84.---)
Дата: 23-04-07 13:30
Nick писал:
> Я бы советовал взять с длинной. Основная причина —
> движение под вспомогательным двигателем будет в водоизмещающем
> режиме, когда мотор уязвим для волн, особенно при дифференте на
> корму, с длинной ногой меньше вероятность заливания.
Сегодня перечитал вновь - и возникло недоумение.
А при чем здесь длинна ноги и заливание?
Или имеется ввиду то, что мотор с длинной ногой можно повесить на регулируемый транец в САМОЙ ВЫСШЕЙ ТОЧКЕ оного?
И тогда его не зальет?
Но тут вопрос - а основной то мотор находится в одной плоскости с регулируемым транцем в нижнем положении оного.
Другими словами - основной мотор, по Вашему, тоже подвержен заливанию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-04-07 13:40
Nick писал:
> бывший мой Yanmar D27 с ногой UL
Это в основном следствие установки мотора на неудачном выносном транце.
Будь он установлен просто на транце, либо в колодце, такой шняги бы не было.
И, кстати, как ты собираешься форэву устанавливать без переделки транца?
С ногой L описанные проблемы только усугубятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 23-04-07 13:41
Бэтмэн писал:
> Сегодня перечитал вновь - и возникло недоумение.
> А при чем здесь длинна ноги и заливание?
Под основным мотором движение в глиссирующем режиме, т.е. уровень воды за кормой примерно на уровне днища. Волна в таком режиме не догонит и моторам ничего не грозит. Движение под вспомогательным мотором происходит в водоизмещающем режиме, зона безопасности, как при глиссировании, за кормой отсутствует. Может поднять нос, корма притонет, может волна накатить сзади. В таком режиме лучше, чтобы винт вспомогательного мотора был опущен поглубже, а голова поднята повыше, т.е. чем длиннее нога, тем лучше.
> Другими словами - основной мотор, по Вашему, тоже подвержен
> заливанию?
При движении в водоизмещающем режиме да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 23-04-07 13:48
Иван писал:
> Это в основном следствие установки мотора на неудачном
> выносном транце.
> Будь он установлен просто на транце, либо в колодце, такой
> шняги бы не было.
Да, в этом конструкция неудачная. Я не стал переделывать транец, поскольку очень прочный, жалко ломать. Сварен из нержавеющих толстых труб и швеллеров. Просто у вспомогачей, как у Бэтмена, или на "Астре" такой же выносной транец, поэтому пример к ним подходит.
> И, кстати, как ты собираешься форэву устанавливать без
> переделки транца?
> С ногой L описанные проблемы только усугубятся.
Посмотрю на воде. Распределение тяжести по корпусу изменилось в результате переделок, нужно определиться, что теперь с дифферентами. Я сторонник колодца, с "Янмаром" сделать его было нереально, слишком здоровый, а вот с форевой должно получиться.
Отправка отредактированного (23-04-07 06:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-04-07 13:51
Бэтмэн писал:
> Другими словами - основной мотор, по Вашему, тоже подвержен заливанию?
Под основным мотором лодка либо глиссирует (и корпус при этом приподнят), либо все равно идет быстрее волны,
поэтому риск заливания основного мотора на ходу минимальный.
При ходе под резервным лодка сидит глубже (а твоя будет сидеть совсем глубоко),
поэтому догоняющие волны будут захлестывать мотор.
Правда, японские моторы хорошо защищены от воды, но все же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
