|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:46:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:46:14 |
|
Автор: Зануда (91.220.146.---)
Дата: 11-05-17 00:06
На катере стоит стационарный Вольво Пента 4.3. (190 л.с.)
Обратил внимание, что он очень долго греется до рабочего состояния (может конечно погода просто сейчас такая).
Фактически выходит, что он заводится на холостых и держит высокие обороты. Даже если долго прогревать (минут 20), то при старте всё равно достаточно резко врубается передача и явно большие обороты. Потом, если поездить немного, то двигатель догревается до рабочих температур и нет проблем.
Но такой жесткий старт не очень правильно, т.к. такое включение передачи не полезно, да и опасно с высокими оборотами сразу выруливать (опасно задеть соседние катера).
Вопрос: Как прогреть нормально мотор не перемещаясь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бубка (62.117.84.---)
Дата: 11-05-17 00:11
Зануда писал:
> Вопрос: Как прогреть нормально мотор не перемещаясь?
Способ один как мне кажется - работа на еще более повышенных оборотах. У меня сейчас тоже из-за дубаря дольше прогревается, но мой Мерк не поднимает автоматом обороты - неполная прогретость аукается только провалом при резком открытии дросселя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бубка (62.117.84.---)
Дата: 11-05-17 00:15
Зануда писал:
> Ждать дольше нет смысла?
Можно и так, но Вы же не на нейтрали потарахтеть выходите и хочется побыстрее :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зануда (91.220.146.---)
Дата: 11-05-17 00:32
Просто ощущение, что уже бесполезно ждать. Если за 20-30 минут не прогревается до рабочих температур, то чего дальше ждать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бубка (62.117.84.---)
Дата: 11-05-17 00:49
Так даже с добавленными вручную оборотами не греется? Тогда я бы термостат проверил, наверняка он залип в открытом состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зануда (91.220.146.---)
Дата: 11-05-17 00:54
Бубка писал:
> Так даже с добавленными вручную оборотами не греется? Тогда я бы термостат
> проверил, наверняка он залип в открытом состоянии.
Не. Я не пробовал вручную добавлять еще. Как раз и советуюсь о том, стоит ли так делать. И если делать, то принцип (сидеть и газовать или поставить на 2000 или на 3000 или на .... ???? и ждать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бубка (62.117.84.---)
Дата: 11-05-17 01:11
Зануда писал:
И если делать, то принцип (сидеть и газовать или поставить на 2000 или
> на 3000 или на .... ???? и ждать)
Весь смысл этого, нагрузить мотор дополнительной нагрузкой на трение во всех его узлах на повышенных оборотах, так что чем выше обороты (нажимать\сбрасывать постоянно смысла точно нет), тем быстрее нагреется, НО! я бы не стал повышать больше 3000 (чисто интуитивно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 11-05-17 03:42
Все Меркрузеры долго греются при пониженной температуре воды. Тут уж ничего не поделаешь. Хотя, можно, конечно, врезать кран в подающий патрубок и прикрывать его на время начального прогрева. Однако, это чревато.
Когда температура воздуха и воды близка к 0, я делаю так - запускаю на 2/3 газа, затем уменьшаю до 2000 оборотов, обороты в это время плавают, поэтому приходится время от времени "играть" ручкой, поддерживая на уровне. Минут через 10 убираю газ, обороты стабилизируются в районе 1000-1200, еще минут через 10 опускаются до 600-800 и стрелка термометра подходит к нижнему диапазону рабочих температур. Все. Можно стартовать.
Если же прогрева за 20 минут не происходит, рекомендую проверить термостат. Возможно, он недокрыт (песчинка, например попала, или ржой оброс). Если визуально ничего не видно, проверить в кастрюле с водой согласно мануала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бубка (94.102.125.---)
Дата: 11-05-17 04:31
Бубка писал:
я бы термостат
проверил, наверняка он залип в открытом состоянии.
Thermostat:
Serial number break: 0L096999 and below - 43°F (62°C)
Serial number break: 0L341000 and above - 160°F(71°C)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зануда (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-17 06:56
Если бы термостат не работал, то потом бы катер не сбрасывал обороты при нормальном прогреве! Он же после поездки небольшой уже нормально дальше.
А прогревать на 2000 вручную смысла нет, он же и так на повышенных его греет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.176.59.210.87.tele2.ru)
Дата: 11-05-17 13:38
Мотор карбюратор или инжектор? Например в инжекторных моторах за прогрев на повышенных отвечают мозги через датчик температуры, этот датчик со временем покрывается накипью и становится менее чувствительным к прогреву, думаю аналогично и на карбюраторных, там датчик в самом карбюраторе , может его заменить? Ну и первое термостат конечно проверить, а лучше поменять, я меняю его один раз в два сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 11-05-17 18:49
Стас, 190 л/с - это карбюраторный. Сhoke tube в карбюраторе, никакого отношения к скорости прогрева двигателя не имеет. Система охлаждения, скорее всего - открытая.
Долгий прогрев открытой системы при околонулевых температурах - это нормально. Я хожу обычно до ноября, почти до ледостава, так что эта особенность меркруизеров хорошо знакома. Дымит, бывает и глохнет, если рано ручку в нейтраль возвращаешь, но когда прогреется, тянет отлично. И на горячую заводится - с полпинка.
А вот у медленного прогрева при обычных температурах причина может быть только в термостате. Если он не до конца закрывается, то именно на холодную прогреваться будет долго,но после пробега, когда 350 кг чугуна уже разогреты до рабочей температуры, недокрытие термостата влияния уже почти не оказывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зануда (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 12-05-17 08:06
Вопрос сегодня решил! Оказалось всё проще.
Погрел
Нажал кнопочку нейтралки
ГАЗАНУЛ слегка
Всё!
Т.е. режим прогрева на 2000 выключился путём "газанул".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|