|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:17:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:17:06 |
|
Автор: lenin (---.veernet.ru)
Дата: 11-05-05 08:35
Вот и свершилось, на новую астроновскую "стрелку"
Ссылка.
был собственноручно прикручен тохац-50, и стало мне счастье ;)
Спуск на воду- в выходные на канале им Москвы, потом- полный фотоотчет с впечатлениями.
Так же благополучно был продан данный интересный экземпляр:
Ссылка.
жаль отдавать было, сделано с любовью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кинжалов Кирилл (82.142.137.---)
Дата: 11-05-05 19:50
Да классно сделана лодочка. Видел её уже у нас на "Глобусе" в праздники. Вызвало недоумение только ручное(без ДУ) включение реверса на обоих моторах. И это при таком количестве приборов и прочей аккуратности.
С уважением, Кирилл
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lenin (---.veernet.ru)
Дата: 12-05-05 02:10
Там управление реверсом электрическое!!!! Привод самолетной фары, рейка зубчатая и концевики- выключатели, всё под колпаком умещается рядом с блоком и работает, всё на обоих моторах реализовано, тумблеры управления на торпеде по центру. Недостаток один там- включение занимает 2-3 секунды, если раньше времени газу дать- шпонку срезает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lenin (---.veernet.ru)
Дата: 24-05-05 04:28
Итоги испытаний
2 часа- обкатка согласно инструкции
на 4-м часу на дали полный газ- скорость 55 км/ч 5600 об/мин, родной винт 13 идеален, выход на полный глисс 3200 об/мин
оптимальный режим- 4100 об/мин 38 км/ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.fixed-dial.kraft-s.ru)
Дата: 24-05-05 04:57
> Привод самолетной фары
У меня была возможность стать обладателем посадочных фар с приводами от Миг23, но смутила перспектива искать преобразователь из 27В 400Гц в 12В постоянного тока. Вы как решили эту проблему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lenin (---.veernet.ru)
Дата: 24-05-05 06:31
Там 24 в. постоянного тока , были срезаны фрикционные элементы, обеспечивавшие самоторможние, за счет чего увеличился момент на валу, и ДПТ заработал на 12 в. нормально, а прошлый хозяин 2 акб последовательно включал (благо 2 движка- можно оба акб заряжать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lenin (---.veernet.ru)
Дата: 25-05-05 06:49
Вопрос уважаемым гуру
Какой стальной винт выбрать, если штатный люминевый 13*11 развивает 5600 об/мин на полном газу (55 км/ч)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
