|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:08:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:08:32 |
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 12:34
В последнее время среди автолюбителей получает распространение диагностический сканер, подключаемый к разъему OBD2 автомобиля. В продаже есть адаптеры для подключения сканера к авто, не имеющего такого разъема. Стоит такая штука на Али порядка 200р. Программа скачивается из инета на Ваш смартфон и ...вуаля ! Сканер снимает информацию с двигателя и по блутуз передает ее Вам на смартфон. Можно контролировать работу двигателя в режиме реального времени, можно посмотреть историю, устранить выявленные ошибки... Попытался найти нечто подобное в инете для лодочных моторов, но кроме дорогущих дилерских диагностических комплектов ничего подобного не нашел. Плохо искал или для ПЛМ действительно ничего подобного нет ? Может есть все-таки какие другие варианты с использованием автосканера плюс нужный адаптер ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.120.---)
Дата: 30-03-16 18:32
Как я понимаю, у той же, интересующей сеня Yamaha, имеется разъем, куда можно воткнуть этот девайс и с помощью программы/приложения все узнать о моторе.
Ладно, хрен с ним, с этим wi-fi, а проводное диагностическое оборудование для Yamaha, чтоб с программой на CD - где взять?
Вдруг, кто шарит?
P.S. У меня для автомобиля сканер имеется в OBD разъем, втыкаем, скачиваем приложение на iPhone, по wi-fi коннектимся и вся любовь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 18:35
Проводное дилерское много стоит ! Я для Сузуки находил в инете. Комплект стоит 20-25тр. В комплекте - кабель с адаптером и диск с ПО. Подключается к ноуту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 19:42
>В последнее время среди автолюбителей получает распространение >диагностический сканер, подключаемый к разъему OBD2 автомобиля.
Последнее время это как? Лет 10?
>Стоит такая штука на Али порядка 200р.
Ссылку можно. Скорее всего речь идет о модуле ELM327. Но они 200руб. не стоят. В оригинале один проц стоит 120руб.+модуль Bluetooth HC-06 еще 100руб.+2 печатных платы.
Далее, вся диагностика строится на протоколах. Описывать тонкости не хочу,но эти протоколы производители не афишируют,просят за них денежку. Для многих авто наши (и не наши) любители их взломали(купили)...... Для лодок это не очень востребовано. Хотя я потихоньку для своего любопытства занимаюсь этим. Сам имел доступ к протоколам авто,на лево их никогда не сливал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 30-03-16 19:51
radioman писал:
> Далее, вся диагностика строится на протоколах. Описывать тонкости не хочу,но эти
> протоколы производители не афишируют,просят за них денежку.
Не нужно напускать таинственного туману, этот протокол един и называется OBDII. То, о чем говорит топикстартер, называется двигательный интерфейс (engine interface NMEA2000), и он давным давно реализован практически у всех производителей моторов, через шлюз OBD2>NMEA2000 от Lowrance. Нахера гнать данные диагностического протокола на смартофончик по блютусику на лодке, я ума не дам. Но основные эксплуатационные и диагностические данные с ПЛМ на картплоттер получает куча народу на форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 19:53
То radioman : да не важно сколько лет, я про эту штуку узнал неделю назад - парень на работе купил для своей машины на Али за 200р. Зашел туда сам - предложений полно ! Судя по Вашему ответу - Вы в теме !? Получается искать для ПЛМ подобный сканер бесполезно ?
То Zoo: Не в блутузе дело - смотрел на Трубе ролик, где через БТ в режиме реального времени на планшете отражались параметры работы автомотора. Не отказался бы от такого и на лодке, не важно как - через БТ или иначе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 20:14
Zoo писал.....
>Не нужно напускать таинственного туману, этот протокол един и >называется OBDII......
Нет нет и нет.
В модуле ELM327 на физическом уровне реализован NMEA200 (CAN шина).K-Line шина...... Далее сам протокол NMEA2000 закрыт,часть сведений есть,но она отрывочна. Не все моторы поддерживают NMEA2000. В Mercury как я понял вообще свой протокол. OBDII так же закрыт по многим параметрам. И производители используют много закрытых идентификаторов, до того что "мозги" может перепрошить пользователь имея коды.
>То Zoo: Не в блутузе дело - смотрел на Трубе ролик, где через БТ в> >режиме реального времени на планшете отражались параметры >работы автомотора. Не отказался бы от такого и на лодке.
Ну я делал у себя на маршрутнике лодочном такое,только данные брал не с мозгов,у меня их нет:) А ставил датчики расхода,температуры....... А эмуляцию протокола делал через Blutooth на телефон (планшет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 30-03-16 20:23
Зага писал:
> Получается искать для
> ПЛМ подобный сканер бесполезно ?
Любой автомобильный + разъем. Если у тебя суза начиная с 2011 года, то слева по ходу должен быть квадратный четырехпиновый разъем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 20:29
Суза моя 2000г, диагностический разъем круглый 8-ми пиновый, расположен спереди. 4-х пиновый квадратный есть справа по ходу, но он как я думаю, для подключения таха-монитора. Вчера проторчал весь вечер в инете в поисках переходника - ничего не нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 30-03-16 20:44
radioman писал:
> В модуле ELM327 на физическом уровне реализован NMEA200 (CAN шина).K-Line
> шина...... Далее сам протокол NMEA2000 закрыт,часть сведений есть,но она
> отрывочна. Не все моторы поддерживают NMEA2000. В Mercury как я понял вообще
> свой протокол. OBDII так же закрыт по многим параметрам. И производители
> используют много закрытых идентификаторов, до того что "мозги" может перепрошить
> пользователь имея коды.
Я извиняюсь, что это за бред выше? Во всех современных инжекторных моторах один и тот же протокол используется, это OBD-II. Для целей включения ПЛМ в бортовую N2k-сеть и получения данных от двигателя на наличном картплоттере используются лоурансовский шлюз (engine interface) OBD-II>NMEA2000 (например, для сузуки вот этот, для джонсонов/эвинрудов попроще, у них транслятор OBD-II>NMEA2000 уже в моторе, им только интерфейсный кабель с разъемом N2k нужен - p/n 764164, для ямахи это интерфейс LOW-000-0120-37 и тд.) Во всех случаях N2k-сеть используется просто как транспорт между ПЛМ и картплоттером, только для этого данные OBD-II и переводятся в этот формат. Все это сто лет назад было обсосано в "Посоветуйте картплоттер" (наиболее полно во второй части).
Если нет нужды выводить данные по ПЛМ на картплоттер, то можно любой диагностический прибор подключить прямо в диагностический разъем на инжекторном ПЛМ. Какие там еще сверсекретные протоколы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 21:03
Zoo
>Я извиняюсь, что это за бред выше? Во всех современных >инжекторных моторах один и тот же протокол используется, это OBD-II.
Читаем в Ссылка.]
Далее ищем в открытом доступе инфу по NMEA2000, далее ищем протоколы по Mercuri.Далее смотрим на извращение Hamminbird+Ethernet протокол+шлюз Ethernet-NMEA2000.....
И опять же что понимать под OBDII. Многие диагнозисты под этим понимают разъем,а на этот разъем выводятся разные физические протоколы. Скачайте datasheet на ELM327 и почитайте. Узнаете много интересного. Там и NMEA2000 есть,правда урезанная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 30-03-16 21:26
На моторе у меня стоит вессел вью 4 - не бюджетная, но полезная вещь это, что касается меркури, с другими производителями сам плотно не сталкивался - но думаю, что подобные приборы существуют и у них.
Теперь об ошибках и чтении их китайскими клонами - да они читают, но что и как то - т.е зачастую с фатальными ошибками, которые ведут к покупке совсем ненужных - читай новых узлов и агрегатов для замены исправных.
Много лет занимаюсь ремонтом автомобилей мерседес бенц, марка в россии известная и распостраненная - для них существует куча разных адаптеров и программ, но ни одна из них не сравниться по функционалу со стардиагнозом или его полным клоном, реальный бюджет клона около 100 т.р , остальные компромиссы были опробованы в том числе и китайские поделки , которые за исключением нескольких удачных единиц - живут недолго, а выйти на действительно работающий клон можно лишь путем проб,ошибок и денежных потерь - поэтому только стардиагнозис - только хардкор.
Т.е для правильной интерпретации кодов неисправности нужен оригинальный прибор и оригинальное програмное обеспечение.
Второй вопрос, что для обучения диагноста - нужно около пяти лет непрерывной работы. Работу доморощенных чудесников вижу регулярно - как правило "довольный клиент" второй и третий раз посещает их для интеграции в голову купленных не по делу запчастей.
Отсюда вопрос - так ли часто обычному пользователю нужна диагностика если в большинстве своем для ремонта человек обращается к профессионалам? Ведь диагностируя несколько моторов - свой и соседей, реальных высот - не достичь, за малым бюджетом - не создать подменный фонд, таки да- в ряде случаев результаты диагностики нужно подтвердить поставив деталь из подменного фонда, не заставляя клиента ее покупать
И снова все упирается в работу вместо хобби и бюджет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 30-03-16 21:34
radioman писал:
> Далее ищем в открытом доступе инфу по NMEA2000, далее ищем протоколы по
> Mercuri.Далее смотрим на извращение Hamminbird+Ethernet протокол+шлюз
> Ethernet-NMEA2000.....
Может уже остановишься?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 21:40
Zoo и об чем эта ссылка?
Действительно хватит спорить,мы подходим с разных позиций. Просто я занимался реализацией этих протоколов в "железе",может подхожу более требовательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 30-03-16 21:45
radioman писал:
> Zoo и об чем эта ссылка?
О том, что ты похоже абсолютно не знаешь, что такое NMEA2000.
> Действительно хватит спорить,мы подходим с разных позиций. Просто я занимался
> реализацией этих протоколов в "железе",может подхожу более требовательно.
Да, очень веско сказано, авторитетно... А я подключил свой мотор NMEA2000 к картплоттеру (ну там еще много чего в сети, правда), когда это еще не стало мейнстримом. И у меня уши в трубочку заворачиваются от того, что ты несёшь про получение данных с ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 22:06
Zoo писал:
> Если нет нужды выводить данные по ПЛМ на картплоттер, то можно любой
> диагностический прибор подключить прямо в диагностический разъем на инжекторном
> ПЛМ.
Для этого нужно сделать переходник между разъемом автосканера (OBD2) и диагностическим разъемом на моторе ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-03-16 22:14
Зага писал:
> Суза моя 2000г, диагностический разъем круглый 8-ми пиновый, расположен
> спереди. 4-х пиновый квадратный есть справа по ходу, но он как я думаю, для
> подключения таха-монитора. Вчера проторчал весь вечер в инете в поисках
> переходника - ничего не нашел.
Плохо искал. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (212.176.14.---)
Дата: 30-03-16 22:18
noa3 писал:
> На моторе у меня стоит вессел вью 4 - не бюджетная, но полезная вещь это, что
> касается меркури, с другими производителями сам плотно не сталкивался - но
> думаю, что подобные приборы существуют и у них.
> Теперь об ошибках и чтении их китайскими клонами - да они читают, но что и как
> то - т.е зачастую с фатальными ошибками, которые ведут к покупке совсем ненужных
> - читай новых узлов и агрегатов для замены исправных.
> Много лет занимаюсь ремонтом автомобилей мерседес бенц, марка в россии известная
> и распостраненная - для них существует куча разных адаптеров и программ, но ни
> одна из них не сравниться по функционалу со стардиагнозом или его полным клоном,
> реальный бюджет клона около 100 т.р , остальные компромиссы были опробованы в
> том числе и китайские поделки , которые за исключением нескольких удачных единиц
> - живут недолго, а выйти на действительно работающий клон можно лишь путем
> проб,ошибок и денежных потерь - поэтому только стардиагнозис - только хардкор.
> Т.е для правильной интерпретации кодов неисправности нужен оригинальный прибор и
> оригинальное програмное обеспечение.
> Второй вопрос, что для обучения диагноста - нужно около пяти лет непрерывной
> работы. Работу доморощенных чудесников вижу регулярно - как правило "довольный
> клиент" второй и третий раз посещает их для интеграции в голову купленных не по
> делу запчастей.
> Отсюда вопрос - так ли часто обычному пользователю нужна диагностика если в
> большинстве своем для ремонта человек обращается к профессионалам? Ведь
> диагностируя несколько моторов - свой и соседей, реальных высот - не достичь, за
> малым бюджетом - не создать подменный фонд, таки да- в ряде случаев результаты
> диагностики нужно подтвердить поставив деталь из подменного фонда, не заставляя
> клиента ее покупать
> И снова все упирается в работу вместо хобби и бюджет.
Ошибки, в пень. Их мотор и так покажет. А вот температура, расход, обороты, время работы - это интересно.
Кто бы ткнул пальцем на разъем и распиновку что бы автомобильный адаптер можно было прикрутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 22:26
serk 12 писал:
> Плохо искал.
> Ссылка.
Это не то, что мне надо ! Нужен переходник между разъемом автосканера (OBD2) и диагностическим разъемом на моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 22:31
>Для этого нужно сделать переходник между разъемом автосканера >(OBD2) и диагностическим разъемом на моторе ?
Делайте. :)
Например на Эвенруде (на днях с Ruwa беседовал) там как я понял он через RS232 к компу цепляет. И каким боком там NMEA2000. Одна из фишек n2k это возможность работы на больших скоростях в сети нескольких блоков. Каждый из которых может быть ведущим и ведомым. Как в OBDII это делается? Жаль что с таким пылом пытаются объяснить то что не понимают:)
Зага,200 руб. не такие большие деньги. Попробуйте этот блочек. Если у вас на моторе реально CAN шина с протоколом NMEA2000 попробую помочь с кодами идентификаторов запроса,но не гарантирую работу. Но в сеть с несколькими устройствами (если тупо в лоб не заработает),вряд ли смогу помочь. Это на словах просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 22:32
MegaChel писал:
> Ошибки, в пень. Их мотор и так покажет. А вот температура, расход, обороты,
> время работы - это интересно.
> Кто бы ткнул пальцем на разъем и распиновку что бы автомобильный адаптер можно
> было прикрутить.
+1 . Собственно, ради чего все и затеял !
То radioman:
Фиг его знает, какой там протокол ! Я несколько далек от этого...Собственно, сканер у друзей есть, распиновка авторазъема в сети есть...осталось распиновку сузучьего диагностического разъема найти и сам разъем. Хотя уже нашел - K-Line на 8 пине..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-03-16 22:44
Для этого нужен МФД (многофункциональный дисплей) с сетью нмеа 2000 и всё. Самый дешёвый это лорик ти или гармин эхомап , это из новых. Можно купить б/у и не тоскать в лодку ноуты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 22:48
Так то оно так, но каких денег оно стоит ! Желание то было простое : в катере есть планшет, так вот вывести на него показатели работы мотора используя автосканер, как это делают автомобилисты. Двиг то по сути такой же и затраты копеечные и городить новое ничего не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 22:51
Зага,
вот распиновка стандартного разъема
Ссылка.]
Но там несколько ФИЗИЧЕСКИХ входов. Как у вас сделано на моторе х.... знает. Еще раз NMEA2000 работает на физическом уровне с CAN шиной.
Далее обращайтесь к спецу,он как я понял шину знает "на зубок".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 22:56
Ссылка не работает...
у меня мот 2000г...сдается мне, что нет там NMEA2000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 23:06
>Ссылка не работает...
>у меня мот 2000г...сдается мне, что нет там NMEA2000
Наберите в поиске OBDII разъем. А то там все с нехорошими ссылками вылезает, тут не желательно давать такие ссылки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (212.176.14.---)
Дата: 30-03-16 23:14
Ну вот при чем тут NMEA?
Оригинальный сканер тоже через NMEA работает? Сомневаюсь...
ТС задал простой вопрос. И чего только не услышал в ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 30-03-16 23:23
MegaChell писал:
>
> ТС задал простой вопрос. И чего только не услышал в ответ.
Да, тема сисек осталось не раскрытой...Переходник надо паять и пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-03-16 23:24
MegaChell писал:
> Ну вот при чем тут NMEA?
> Оригинальный сканер тоже через NMEA работает? Сомневаюсь...
>
> ТС задал простой вопрос. И чего только не услышал в ответ.
NMEA 2000 она же N2K она же CAN BUS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 30-03-16 23:34
MegaChell писал:
> Ну вот при чем тут NMEA?
> Оригинальный сканер тоже через NMEA работает? Сомневаюсь...
>
> ТС задал простой вопрос. И чего только не услышал в ответ.
NMEA 2000 она же N2K она же CAN BUS.
Все устал отвечать
>NMEA 2000 она же N2K
Да одно и то же.
>она же CAN BUS.
НЕТ НЕТ И НЕТ.
>Да, тема сисек осталось не раскрытой...Переходник надо паять и >пробовать.
Определитесь что и куда паять.
Дайте ссылку на этот блок что хотите купить. Уверен что это урезанная версия ELM.
ТС,будет нужна реальная помощь пиши в личку. Чем смогу подскажу.
Пока не решенных вопросов по электронике не было. Но тема сложная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.velton.ua)
Дата: 30-03-16 23:34
Чего-то какой-то бред идёт про NMEA2000 и программы диагностики... Я очень сильно сомневаюсь что подключив Эвинруд Е-Тэк по NMEA к Лоуренсу я смогу на нем форсунками пощелкать и свечи поотключать, а вот обороты, расход и напряжение генератора, т.е. обычные показатели панели приборов, увидеть конечно можно, но к диагностике это ни каким боком не относится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (212.176.14.---)
Дата: 30-03-16 23:51
radioman писал:
> MegaChell писал:
>
> > Ну вот при чем тут NMEA?
> > Оригинальный сканер тоже через NMEA работает? Сомневаюсь...
> >
> > ТС задал простой вопрос. И чего только не услышал в ответ.
> NMEA 2000 она же N2K она же CAN BUS.
> Все устал отвечать
> >NMEA 2000 она же N2K
> Да одно и то же.
> >она же CAN BUS.
> НЕТ НЕТ И НЕТ.
>
> >Да, тема сисек осталось не раскрытой...Переходник надо паять и >пробовать.
> Определитесь что и куда паять.
> Дайте ссылку на этот блок что хотите купить. Уверен что это урезанная версия
> ELM.
> ТС,будет нужна реальная помощь пиши в личку. Чем смогу подскажу.
> Пока не решенных вопросов по электронике не было. Но тема сложная.
Ну судя по описанию, NMEA все же относится к стандарту Controller Area Network но собственно, дело не в этом.
Надо понять какой протокол передачи данных в моторе сузуки(там какая нить PWM, VPW может быть наверное) или как вариант купить ODB для сузы конкретно. Найти распиновку сузучьего разъема. И паять.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.18.241.---)
Дата: 30-03-16 23:54
Зага писал:
> Желание то было простое : в катере
> есть планшет
Дальше можешь не продолжать, идея мертворожденная. Я понимаю конечно, смотреть на планшете обороты намного увлекательнее, чем на тахометре, а напряжение будет отображаться значительно точнее, чем тупым вольтметром (или вообще любым электронным прибором, типа от магнитолы до копеечного эхолота). Вот только топливный менеджмент (ради чего в основном народ и подключает ПЛМ к бортовой информационной сети) сразу будет мимо кассы.
Ну и про планшет - это отдельный цирк. Есть у нас тут специалисты, любители планшетных решений. Пальцем показывать не буду, щас сами нарисуются. Я даже удивлен - долго что-то нету...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 30-03-16 23:56
Абсолютно верно - по нмеа 2000 только эти параметры и увидишь: трим, расход топлива (в том виде что декларирует производитель), обороты, температуру двигателя и давление масла в 4Т.
Все остальное с помощью сканера и или смарткрафта в моем случае или его аналогов от эвинруда в твоём - если он существует.
P.S кстати реализация протокола нмеа и его команды у каждого производителя моторов и картплоттеров ( устройств обеспечения) своя. Т.е в основном нужно устройство интерпретатор позволяющее видеть нужные параметры на устройствах разных производителей.
P.P.S для любителей планшетов и прочих стойких к воде девайсов у большинства производителей есть вайфай модули - позволяющие видеть нужное не только на экране картплоттеры, но и на экране планшета. Правда зачем это мне не понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 31-03-16 00:03
Zoo, а чем планшет плох ? Стоит для навигации и музона, если бы еще была возможность посмотреть параметры двига , то что тут не так ? Чем это хуже картплоттера ? Есть конечно аналоговые приборы и врятли планшет был под это постоянно задействован. Все же в основе идеи была диагностика двигателя, как это прописано про автосканеры. Остальное - опции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 31-03-16 00:05
radioman писал:
> Все устал отвечать
> >NMEA 2000 она же N2K
> Да одно и то же.
> >она же CAN BUS.
> НЕТ НЕТ И НЕТ.
Вот упёртый.
Marine specific network for navigation, control, and monitoring
• CAN based, similar to J1939
• Uses industrial quality cabling originally developed for DeviceNET
• Certified products, based on standard certification tool
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 31-03-16 00:13
Скажу тебе за Zoo - картплоттер устанавливается для безопасной навигации, при этом он соответсвует тяжёлым условиям эксплуатации. Что будет с планшетом если его захлестнёт волной? или он встретиться с палубой под дурацким углом? Банально сядет аккумулятор или зависнет п.о?
Если бы это было - важно и полезно то наши "американские" друзья у которых навигация отнюдь не 3 месяца в году и развитая и прекрасно функционирующая в отличии от нашей инфраструктура для частных мореходов - никуда не переходят и продолжают покупать картплоттеры, эхолоты и прочие полезняшки для лодки.
И несмотря на громкие заявления некоторых сатириков - они отнюдь не тупы, а просто предпочитают безопасный отдых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 31-03-16 00:19
да все это понятно !!! Ну есть у мну навигатор 78, всегда при необходимости подстрахует и на реке и в лесу. А планшет - для забавы и только ! Я думал еще что. В подходящих же условиях большой экран не помешает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 31-03-16 00:25
radioman писал:
> http://www.nmea.org
> Читаем.и больше не даем левых ссылок.
> Реально сделайте на автосканере диагностику ПЛМ,после этого будем говорить. А то
> все это "пальцегнутие".
Посмотри сначала на адрес ссылки своей и моей :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 31-03-16 00:37
serk 12, ну пока по клаве бил...
Ну и где там открытые протоколы,спецификации. Коды вхождения в связь, обработка ошибок,переключение на высокие скорости обмена...... Адреса запросов....
Еще раз,сделайте. Потом будем говорить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.18.241.---)
Дата: 31-03-16 02:26
Зага писал:
> Zoo, а чем планшет плох ? Стоит для навигации и музона, если бы еще была
> возможность посмотреть параметры двига , то что тут не так ?
Скажи пожалуйста, какие параметры ПЛМ ты бы хотел посмотреть. Только конкретно практическую задачу, решаемую этим посмотрением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 31-03-16 02:53
С точки зрения повседневной эксплуатации то в первую очередь температура, давление масла, зарядный ток. В диагностике не силен и не знаю возможности сканера. Конечно,перечисленные параметры можно контролировать обычными приборами, что у меня и было сделано на Амуре влегкую. Сейчас есть только вольтметр и тах. Остальное - в планах, ибо реализовать это не так просто. Со сканером и планшетом - легко !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.18.241.---)
Дата: 31-03-16 03:06
То есть угол открытия дроссельной заслонки и время открытия форсунки тебе не надо ежесекундно контролировать? Напряжение катушек? Угол опережения зажигания? Может тебе давление в рампе необходимо или массовый расход воздуха? Ну хотя бы температуру воздуха на входе в коллектор-то уж любой уважающий себя водномоторник контролирует. А то не дай бог чо... А этот параметр только со сканером и планшетом!
Не забивай мозги себе и людям. Единственное, что тебя будет интересовать, это величины моментального расхода и производные счётные данные топливного менеджмента. А это реализуется исключительно на приборах, которые включаются раньше мотора, выключаются позже него, и после отсоединения аккумулятора полгода помнят остаток топлива в баке. И это НЕ планшет и НЕ сканер. Послушай людей, которые через всю эту электронику в лодках уже прошли. Двигательный интерфейс, N2k и картплоттер с поддержкой данных ПЛМ. Это всё, что нужно на лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 31-03-16 03:17
Была бы возможность их при необходимости самостоятельно проверить - почему бы и нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.212.ccl.perm.ru)
Дата: 31-03-16 03:23
Расход бенза меня мало волнует ибо езжу по знакомым маршрутам, а вот возможность вскипятить двиг волнует, также как возможность клина
Практика приучила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 31-03-16 21:10
на родственном сайте на форуме ищите тему:
YAMAHA YDS DIAGNOSTIC v 1.33
там все есть. и софт и распиновка шнуров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.217.ccl.perm.ru)
Дата: 31-03-16 23:01
Дмитрий_Самара писал:
> на родственном сайте на форуме ищите тему:
> YAMAHA YDS DIAGNOSTIC v 1.33
> там все есть. и софт и распиновка шнуров.
Дмитрий, тему нашел! Спасибо ! Буду изучать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|