|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:15:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:15:56 |
|
Автор: Germag (---.ru)
Дата: 18-01-16 02:47
Нужен мастер который изменит форму колпака ПЛМ Ямаха 9.9
Ставлю авто генератор и надо увеличить колпак что бы все было красиво.
Мастер нужен в Москве или Мос области.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-01-16 03:08
Germag
для начала нужен молодой скульптор-дизайнер с нормальными эротическими фантазиями - сделать макет который тебе понравится. А уж потом мастер, что воплотит все это в пластик, люмиевый варить наверно не стоит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-01-16 03:46
Germag
совсем старый стал, чуть не забыл - вот, свяжись с ним, тут и руки и фантазия, все есть:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 18-01-16 03:55
Germag писал:
> Нужен мастер который изменит форму колпака ПЛМ Ямаха 9.9
> Ставлю авто генератор и надо увеличить колпак что бы все было красиво.
> Мастер нужен в Москве или Мос области.
---------- А, для каких целей на Я-9.9 генератор автомобильный будет использоваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Germag (---.ru)
Дата: 18-01-16 04:05
Борис спасибо за наколку!
Генератор автомобильный будет стоять на докатке.
При тролинге за день автопилот и прочие потребители порадочно выжирают акум, а мотор выдает всего ничего на зарядку вот и решил так уйти от этой проблемы.
За день будут забиты акумы при троле ну и просто на стоянке можно завести мотор и не включая передачи подзарядится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Germag (---.ru)
Дата: 18-01-16 04:06
Борис, как же я сам не додумался, Андрея лакировку знаю лично.
Наберу ему может и правда что то подскажет и поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 18-01-16 04:19
Germag писал:
> Генератор автомобильный будет стоять на докатке.
> При тролинге за день автопилот и прочие потребители порадочно выжирают акум, а
> мотор выдает всего ничего на зарядку вот и решил так уйти от этой проблемы.
> За день будут забиты акумы при троле ну и просто на стоянке можно завести мотор
> и не включая передачи подзарядится.
===============================================
Обсуждали уже или нет ???...
Ибо нужно поразмыслить,всё ли так радужно получится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Germag (---.ru)
Дата: 18-01-16 04:24
Нет еще не обсуждали, а чего там может не получится?
90 ампер гена нагрузит примерно на 1-1.5 лошадки мотор.
Возбуждение от тумблера, когда нужен заряд.
Привод ремня от шкива на маховик, сам гена куда нить за мясо мотора, тут еще подумаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 18-01-16 04:27
Может проще бензогенератор (т.к. основной и докатка бензиновые) с водяным охлаждением в катер поставить. И будет 220 и для зарядки всех АКБ, и для микроволновки, и чайник вскипятить. У меня в лодке встроенный гена (правда дизель), так на воде периодически его в этих целях гоняю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 18-01-16 04:30
90 ампер он выдаёт на неких оборотах... Будут ли они достигнуты при работе докатки в режиме тролла ???...
Потом системы заряда нужно будет как то развязать (скорее всего)...
Ну короче - нюансы как бы будут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-01-16 04:32
Germag
ну а это посоветоваться по самым смелым идеям(электрическим в том числе) и сделать невозможное, вдруг пригодится:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 18-01-16 04:41
Бензогенератор совсем маленький , на 0.5-1 ква , даст возможность завести его на два часа , как на воде, так и на берегу и зарядить все, что есть на борту.
Автогенератор в моторе потребует для нормальной зарядки 2500 об мин и выше. Тролинговать , даже с твоим размером будешь быстрее, чем нужно.
Ну, и портить мотор каким-то колпаком просто жалко.
Запусти деньги, которые хочешь потратить на колпак , в бензогенератор. Найди ему место в рундуке, да и на свимплатформе он будет работать с той же громкостью, что и докатка.
Ссылка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-01-16 04:48
Григорьевич
обороты мотора ГАЗ 406 для нормальной зарядки от 1000(800). Подбор шкива так же ни кто не отменял.
Другой вопрос что вероятно можно поиграть катушками(витками) на штатном генераторе мотора, но это уже к спецам.
Кстати, Стас вон с штатным геной от какой то Сузы со страшным выходом энергии борется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Germag (---.ru)
Дата: 18-01-16 05:05
Бензогенератор это шум и вонь, проходили, стационарно ставить гену некуда, вариант с докаткой меня устраивает да и гены сейчас милипуськи, купил от тойота ярис 90ампер, тролл идет на 2000 об + гена отожрет часть, ставим шкив 1:2 и получаем на гене 4000 что уже близко к номиналу.
Когда не нужен гена то просто отрубаем возбуждение и мотор все силенки отдает на винт.
Зачем мне таскать бензогену, вонять и трархтеть( а тарахтит киловатник очень высоко и противно под нагрузкой) когда мотор уже есть, выхлоп в воду, просто надо на него поставить нормальный генератор.
Со штатным геной ничего не сделать там всего 8 ампер на выходе при 5000 тыс.об.
На ямахе 300 основном движке, у меня 70 ампер гена, если на докатке будет давать ампер 50-60 то мне за глаза хватит.
К сожалению солнечные батареи в наших широтах не решают проблему, у меня стоят 220 ватт и мне не хватает..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 18-01-16 05:21
----------- Попробуй для начала без переделки колпака.Возможно не будет эффекта ожидаемого. А капот будет уже переделан и деньги потрачены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 18-01-16 05:42
Ну, тогда Борис прав! (Борис, ты не прав! -))))) (с).
К Стасу!
Пилит приличный сердечник, или два. Мотает толстым проводом катушки, среднюю точку на корпус и двухполупериодник на стабилизатор. Приличная мощность , до таточная для зарядки АКБ.
Но, Стас лучше предложит , имхо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-16 16:55
Я недавно решил подобную задачу на Тохатсу-5 установкой многополюсного генератора от скутера на место штатного под маховик.Могу фото сделать.Ещё ставил как-то вместо штатного ручного династартёр от мотороллера.Но их сейчас найти сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.145.---)
Дата: 18-01-16 21:58
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> как-то вместо штатного ручного династартёр от мотороллера.Но их сейчас найти
> сложно.
>
читал про такое. вроде как на москву умелец ставил. ток там токарка нужна.
а если поподробней?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-16 22:44
Деду одному делал, тот вместо умершего Ветерка-8 купил себе на Пеллу Ниссан-6 4Т.Поскольку деду 72 года, силёнок уже мало, то сделал ему дистанцию и электропуск, одновременно решив проблему зарядки.Но, к сожалению, было это лет 6 или 7 назад, фоток не осталось.Токарка да, нужна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Престарелый пенс Митяй (---.178.76.217.akado-ural.ru)
Дата: 18-01-16 22:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> династартёр от мотороллера.Но их сейчас найти
> сложно.
Вроде, их у меня было - от реставрации Тулы оставались. Будет надо - имей в виду, поищу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.234.---)
Дата: 18-01-16 22:57
А прокрутит ли автогену Я9,9 когда аккум сильно разряжен, вот ещё вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 18-01-16 23:07
s494 писал:
> А прокрутит ли автогену Я9,9 когда аккум сильно разряжен, вот ещё вопрос.
*********************
Шкивы разные и ремешки возьмет в запас.
Когда надо тогда и поменяет, или кинет ремешок на большой мотор.
Тогда точно прокрутит!
-))) Юра, не издевайся....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-01-16 04:54
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я недавно решил подобную задачу на Тохатсу-5 установкой многополюсного
> генератора от скутера на место штатного под маховик.Могу фото сделать.
А сделай, пожалуйста. Есть интерес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fenikovich (---.19.253.0)
Дата: 19-01-16 14:36
Станислав а переделка хонды 5 возможна?
Там по документам 3 ампера. Возможно переделать штатный генератор что бы выдывал 20-30 ампер?
PS может я зря с собой генератор таскаю)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fenikovich (---.19.253.0)
Дата: 19-01-16 15:08
Анатолий, мне крутить винт этим мотором во время зарядки не нужно)))))
PS если конечно такое вообще возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.89.---)
Дата: 19-01-16 15:56
Germag, - такую интересную тему накрыл колпаком.
:-))
Вот предыдущая тема
Ссылка.
Germag, с генератором определился ? Приобрел ? Или только нацелился ?
С конструкцией определился ?
Думал в этом направлении.
Пока такие мысли:
- генератор монтировать сбоку от поддона на кронштейн закрепленный к дейдвуду, а не к поддону.
- макушку колпака срезать не до конца и крепить эту макушку на петлях. Открыл макушку, завел ремень, закрыл макушку.
Делать колпак закрывающий мотор и генератор как то громоздко. Лучше иметь отдельную крышку от дождя на ремень и генератор.
Такая конструкция зарядки хороша, когда по нескольку дней не выходишь на берег.
Стоянка на воде на якорях.
Тогда иметь пердячий бензогенератор с выходом в 10 ампер на малом катере как то не айс.
Пузырь67(Весёлый посёлок)
> Я недавно решил подобную задачу на Тохатсу-5 установкой многополюсного
> генератора от скутера на место штатного под маховик. Могу фото сделать.
Давай фото.
Интересно какой максимальный ток выдает ?
Можно такой генератор приспособить на Yamaha 8 ? Максимальный ток ?
Но че то не думаю, чтобы на малых или средних оборотах от маховика можно было получить ток около 10 А.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че геваров (---.perm.stks.ru)
Дата: 19-01-16 16:40
можно еще приколхозить поддон с колпаком от более мощного мотора. Чтобы смотрелось гармонично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че геваров (---.perm.stks.ru)
Дата: 19-01-16 17:14
С точки зрения эстетики, я сделал бы генератор сам из неодимовых магнитов и катушек расположенных вокруг маховика.
На али даже киты есть.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.89.---)
Дата: 19-01-16 18:18
Че геваров писал:
> С точки зрения эстетики, я сделал бы генератор сам из неодимовых магнитов и
> катушек расположенных вокруг маховика.
> На али даже киты есть.
> Ссылка.
Ну эт че то сложновато будет....
Проще все таки подцепить стандартный генератор через ременную передачу.
А генератор может быть от авто, или от мощного подвесного, Mercury например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 19-01-16 23:27
---На ямахе 300 основном движке, у меня 70 ампер гена, если на ==докатке будет давать ампер 50-60 то мне за глаза хватит.
Герман, привет.
У меня две непонятки
Мой Ветрогон 150 2Т и 9,9 4Т
Пошел третий год. Идея 9,BF была: иметь резервный, тролить и спокойный ход в канале или на прогулке&
Функция - резервный - замечательно. Готовность 1 минута, включая опускание гидролифта и накачка грушей бензина. Электрозапуск, трим.
Выдает те же крохи ампер, но для минимального потребления, типа рации, телефона и навигационных огней - хватит
Функция троллинга, идти 4- 5 км/ч - отлично. Но делаю я это максимум час, ну два, ну три, если есть предпосыл поймать рыбу.
Функция неспешного хода - провальна. Несмотря на четыре такта, есть вибрация по корпусу, мелкая такая и почти визг самого мотора. Меня хватает на час снаружи и гораздо меньше, если нахожусь внутри. Это выматывает меня. Поэтому, этот поход в 350 км прошел на основном. 6 цилиндров басят, урчат и солидно вибрируют, внушая уверенность и мощь вспрыска.
Второе про электричество.
На экипаж в 5 человек нам хватало почти 200 а/ч на сутки "носом в берег". Это с помпами душа, камбуза, гальюна, питьевой воды, вентиляции и освещения.
Прогулки на большую Волгу из устья на пару часов хватало поднять заряд сервисных батарей до максимального уровня 150 сильным мотором (50 А?). Далее - опять носом в берег собирать ягоды и грибы.. А у тебя еще больше на основном.
Вопрос. Зачем городить огород, если есть основной. Ведь все маневры на основном, тролить - только прямые безветренные участки , учитывая нашу парусность?
Заход в марину вообще позволил забить полностью батареи береговым питанием.
В общем, 5 человек, все дамы только и мылись горячей водой, заряжали свои современные гаджеты и палили свет весь поход. Дифицита электроэнергии я не испытал.
А у тебя еще солнечный резерв!
Андрей
PS у меня нет лебедки и подрульки. Но на стоянке они не используются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-01-16 18:14
Извлечь из маломощного ПЛМ на оборотах ХХ ток в 20-30А малореально, да и зачем?Я это вижу по другому: обычные генераторные катушки отдают заявленную мощность на оборотах, близких к максимальным, а надо сместить её к оборотам ХХ.Эта задача решена, например, на новом Сузуки-9,9/20 4Т, именно с помощью многополюсного генератора.Точно по такому же принципу сделаны генераторы скутеров и некоторых мотоциклов.Если кто помнит, на Восходах-3 и Минсках от 114-ого АКБ не было вообще, однако фара со стандартной лампой 12В горела полным накалом уже на ХХ, т.е. отдача была ок. 4-5А.Кстати, в блоке БКС от этого генератора есть полноценный регулятор напряжения.Практически такая же система у генератора от Сузуки Адресс, его я на Тохатсу и прилепил, т.к наружный диаметр статора всего на 1,2 мм меньше, чем внутренний диаметр тохатсовского маховика.Лампа Н4 горит полным накалом уже при 1200-1300 об/мин.Приеду в мастерскую- сделаю фото и создам новую тему.
З.Ы.А для любителей радикального колхозинга я бы посоветовал гену от Днепра/Урала.Он компактнее автомобильных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.239.---)
Дата: 20-01-16 18:39
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Извлечь из маломощного ПЛМ на оборотах ХХ ток в 20-30А малореально, да и зачем?
> Я это вижу по другому: обычные генераторные катушки отдают заявленную мощность на
> оборотах, близких к максимальным, а надо сместить её к оборотам ХХ.
Ну как зачем...
Приходилось иногда дня по три стоять на воде в тростнике.
В тростник бьет волна - на простор не вылезти, на берег также.
АКБ на три дня явно не хватит. Нужна подзарядка.
И тут либо бензогенератор на Амуре будет тарахтеть - даже не знаю куда его впендюрить.
Либо запускаю докатку на малых или средних и имею подзарядку.
Подзаряжать током в 6 ампер маловато - это долго надо тарахтеть.
Помню как УЗАМ подзаряжал АКБ после заводки - сначала стрелка уходила на 20 ампер, затем плавно опускалась до 10 , до 5 и далее до 2. Но это при хороших оборотах.
Где то минут за 15-20 АКБ полностью заряжался.
Так что потарахтеть где то минут 40 терпимо, а часа 3 и более уже не айс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-01-16 19:11
Встроенным генератором 20А не получить на ХХ, т.е. тарахтеть придётся на оборотах не менее 3000-3500.Тогда ИМХО отдельный бензогенератор удобнее, т.к. он намного более автономен и мобилен.ПЛМ-докатку на берег не возьмёшь))).Есть очень компактные инверторные киловаттники.Или вообще сделать самодельный на 12В с двигателем от триммера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.239.---)
Дата: 20-01-16 19:18
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Встроенным генератором 20А не получить на ХХ, т.е. тарахтеть придётся на
> оборотах не менее 3000-3500.Тогда ИМХО отдельный бензогенератор удобнее, т.к. он
> намного более автономен и мобилен.ПЛМ-докатку на берег не возьмёшь))).Есть очень
> компактные инверторные киловаттники.Или вообще сделать самодельный на 12В с
> двигателем от триммера.
Мы больше водоплавающие, чем сухопутчики. На берег выползаем редко.
:-))
А генератор от авто через ременную передачу на маховик. Диаметр шкива задаст нужные обороты генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.239.---)
Дата: 20-01-16 20:06
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Да, только при этом ты не сможешь дать полный газ, когда это понадобится.
Вот точно....
А потому должна быть возможность оперативного подключения и отключения - механическая. Или даже установки и снятия генератора.
Допустим - светит длительная стоянка - установил.
А перед маршем-переходом снял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 20-01-16 21:12
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Да, только при этом ты не сможешь дать полный газ, когда это понадобится.
>
Это почему же? Не вижу никаких противопоказаний.
Я как то давно , на жигулях 10ке на оборотах ХХ эксперимент ставил по выяснению нагрузочной способности геныча.
Включил все самые мощьные потребители, а именно:
Дальний одновременно с ближним (суммарно Ватт 200), противотуманки(2х55Вт), подогрев передних сидений (не знаю сколько жрут), и подогрев заднего стекла(не менее 10А). Обороты 840.
Напряжение ниже 14 Вольт не падало.
(На жигулях классике примерно уже на 1000 об геныч ватт 140 выдает).
Для себя уяснил, что голову по нагрузочной способности гены греть не надо, практически при любом раскладе батарейку заряжать будет (в отличие от жигулей классики). Думается, что у иномарок аналогично дело обстоит.
Так, что можно даже несколько меньшее передаточное соотношение шкивов, чем на авто делать, ибо маломощьный лодочный моторчик всеравно оборотов до 1500-2000 для более устойчивой работы крутить прийдется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-01-16 05:57
Че геваров писал:
> Чото мне кажется, что АКБ при этом не отключали)
Естественно не отключал. Не совсем понял, на что намекается.
Развейте мысль поподробнее пож-ста. Меня хотят уличить в некорректности проведения эксперимента?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-01-16 16:14
Че геваров писал:
> Ваш эксперимент потерпел фиаско, ибо вы забирали энергию не у генератора, а у
> акб.
Я на подобный ответ собс-но и рассчитывал.)))
Прежде, чем с умным видом глупости публично морозить, потрудитесь хоть немного изучить матчасть для начала, или еще раз, но повнимательне перечитать мое сообщение. Если величина напряжения в 14 Вольт вам ни о чем не говорит, то значит не надо влезать в спор, о предмете которого представление на уровне:- слышал звон, но не знаю где он.
Краткий ликбез для начала:- Летом, даже от напряжения 13,8 Вольт аккумулятор будет продолжать заряжаться (правда зарядный ток небольшим будет), а у меня ниже 14 Вольт напряжение не опускалось. Как при бортовом напряжении 14 Вольт энергия у АКБ может забираться, ума не приложу. Если у вас есть другие сведения, отличные то общеизвестных, насчет того, при каком напряжении на клеммах происходит заряд свинцового АКБ, а при каком он наоборот, разряжается,то выложите их сюда на всеобщее обозрение.
А вдруг(чем черт не шутит) действительно за последний год-другой что то революционно новаторское в банальном процессе заряда-разряда свинцово-кислотных АКБ появилось, а народ до сих пор не в курсе.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 21-01-16 16:52
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Да, только при этом ты не сможешь дать полный газ, когда это понадобится.
>
Вероятно, подразумеваются большие механические потери в приводе
автомобильного генератора клиновым ремнем от малообъемного 9.9-сильного мотора,
отжирающие значительную долю его мощности даже при электрическом отключении
нагрузки от генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-01-16 17:10
Иван писал:
> Вероятно, подразумеваются большие механические потери в приводе
> автомобильного генератора клиновым ремнем от малообъемного 9.9-сильного мотора,
> отжирающие значительную долю его мощности даже при электрическом отключении
> нагрузки от генератора.
Отъест на макс оборотах Ватт 100-200, не более.
Механические потери в ненагруженной ременной передаче не очень то и большие.
Но так, как мотор- докатка, то имхо он и так много оборотов на транце в движении не разовьет, ибо винтом нагружен будет по самое нибалуй.
А на нейтрали подобная нагрузка ни о чем. Имхо конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-01-16 18:24
Эксперимент с подключенным АКБ действительно некорректен, автор сам в матчасти путается, т.к. забыл принцип возбуждения автогенераторов.Для корректного эксперимента АКБ, ес-сно, надо отключить.У меня на Ниве генератор на 1000 об/мин коленвала при отключенной АКБ питает фары и печку при напряжении 12-12,3В, если включить обогрев стекла - напряжение падает до 9-9,2В, при попытке включения ещё какой-либо нагрузки машина глохнет, т.к. РР уже не способно поддерживать нужный ток через обмотку якоря.Когда же я писал про невозможность дать полный газ, то имел в виду, что 20А и больше генератор выдаст при 3500-4000 об/мин на якоре, при 1000 об/мин на моторе передаточное отношение шкивов получается минимум 3,5:1, это значит, что когда на докатке потребуется сваливать в штормовых услвиях, то на якоре будет почти 20000 об/мин и вся эта конструкция разлетится накуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.121.---)
Дата: 21-01-16 18:42
Чтобы крутить гену в 55а/ч на клиновом ремне будет приличная нагрузка, на которую, ну никак, не рассчитан коленвал маленькой докатки.
Думаю, что вкладыши или подшипники на докатке долго не протянут.
Берем с собой киловатник на рыбалку , места занимает мало, заряжает на УРА. Покупали в свое время за десятку, работает до сих пор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 21-01-16 18:44
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> 3,5:1, это значит, что когда на докатке потребуется сваливать в штормовых
> услвиях, то на якоре будет почти 20000 об/мин и вся эта конструкция разлетится
> накуй.
>
Стас, спасибо, поднял настроение с утра)))
Germag, каким-то мутным путём ты пошёл, неправильным, сложным, может всё-таки как Стас предлагает:
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я недавно решил подобную задачу на Тохатсу-5 установкой
> многополюсного генератора от скутера на место штатного под маховик.
Или о дополнительных аккумуляторах подумать, чтоб набить их перед выходом от сети?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.89.---)
Дата: 21-01-16 19:01
vova писал:
> Чтобы крутить гену в 55а/ч на клиновом ремне будет приличная нагрузка, на
> которую, ну никак, не рассчитан коленвал маленькой докатки.
> Думаю, что вкладыши или подшипники на докатке долго не протянут.
Да....
А вот это пожалуй существенное замечание.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-01-16 19:08
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Эксперимент с подключенным АКБ действительно некорректен, автор сам в матчасти
> путается, т.к. забыл принцип возбуждения автогенераторов.Для корректного
> эксперимента АКБ, ес-сно, надо отключить.
Каким это образом я в матчасти путаюсь?
И каким образом на это влияет принцип возбуждения?
Принцип работы и схему автогенератора вполне отчетливо. представляю.
Вообще то я выяснял не при какой нагрузке на генератор машина без АКБ глохнет, а каков энергобаланс при включении всех штатных потребителей у на впрысковом двигателей на холостых оборотах. Положительный или отрицательный. Надеюсь не будем спорить, что при напряжении в бортовой сети 14 Вольт все потребители потребляют энергию не от АКБ а от генератора и самой АКБ на зарядку еще кой-чего перепадает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 21-01-16 19:10
Генераторы бывают разные,древние,которые имеют постоянное возбуждение от бортовой сети автомобиля,и современные на которых ток возбуждения берется непосредственно с рабочей обмотки генератора через три отдельных диода.Так вот современные более стабильно выдают напряжение не малых оборотах.Zev неверное это и имел в виду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 21-01-16 19:14
На современных генераторах ток возбуждения берется от аккумулятора только в начальный момент запуска через контрольку на панели приборов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-01-16 19:31
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
У меня на Ниве генератор на 1000 об/мин
> коленвала при отключенной АКБ питает фары и печку при напряжении 12-12,3В, если
> включить обогрев стекла - напряжение падает до 9-9,2В, при попытке включения ещё
> какой-либо нагрузки машина глохнет, т.к. РР уже не способно поддерживать нужный
Сам в этих вопросах плаваешь .
Если бы все дело было бы только в неспособности поддержать РР необходимый ток в обмотке возбуждения, то все дело решилось бы простой заменой РР регулятор на более мощьный. И всего то.
Но это не так, по причине того, что мощьность, развиваемая генератором пропорциональна его оборотам. Нагрузили генератор большим током, чем он может выдать при определенных оборотах, упало выдаваемое напряжение, упало напряжение, уменьшился ток через обмотку воэбуждения, и так далее по замкнутому...
Да хоть накоротко РР закороти, если геныч не выдает на холостых более 15 А то больше из него не выжмешь без вмешательства в его конструктив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-01-16 19:44
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Когда же я писал про невозможность дать полный газ, то
> имел в виду, что 20А и больше генератор выдаст при 3500-4000 об/мин на якоре,
> при 1000 об/мин на моторе передаточное отношение шкивов получается минимум
> 3,5:1, это значит, что когда на докатке потребуется сваливать в штормовых
> услвиях, то на якоре будет почти 20000 об/мин и вся эта конструкция разлетится
> накуй.
У впрысковых авто при стандартном соотношении шкивов генераторы выдают значительно большие токи на холостых оборотах за счет чуть иного конструктива (витков на обмотках больше обмотка возбуждения чуть потолще, сам генератор чуть быстрее вращается...), чем генераторы старого типа (впрысковый ВАЗ и Нива).
Применив соответствующий генератор со стандартным передаточным соотношением все проблемы будут спокойно решены и ничего не развалится на максимальных оборотах не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-01-16 20:11
олег71 писал:
> Генераторы бывают разные,древние,которые имеют постоянное возбуждение от
> бортовой сети автомобиля,и современные на которых ток возбуждения берется
> непосредственно с рабочей обмотки генератора через три отдельных диода.Так вот
> современные более стабильно выдают напряжение не малых оборотах.Zev неверное это
> и имел в виду.
Неважно, откуда берется питание обмотки возбуждения,
из бортовой сети, или через отдельный выпрямитель, Один черт ,энергия по большому счету поступает с генератора, нагружая его обмотки.
Кстати, на жигулях(классика, Нива) уже в 1998 году РР запитывался от своего выпрямителя, тоесть по современной схеме, с подачей начального возбуждения через контрольную лампочку ( ну и еще резистор там в паралель ей ставится если уж быть совсем точным).
И при этом при включении ближнего света, обогрева стекла и печки на холостых оборотах (примерно 750) стрелка вольтметра начинала уходить в красную зону, тоесть напруга с 14,5 вольт падала вольта на 2 примерно. Что говорило о начале потребления электроэнергии уже из АКБ. Примерно при 1000 об она снова возвращалась в середину зеленой зоны, что говорило о том что генератор полностью обеспечивал энергопотребление.
На впрысковом ВАЗе включение всех штатных электропотребителей (дальний+ближний+противотуманки+обогрев стекла и сидений) у которого в первом приближении конструктив генератора 1к1 как у классики вызывало просадку напряжения с 14,2 до 14 Вольт, тоесть всего на 0,2 Вольта. Ясен пень, что АКБ можно отсоединить и машина не заглохнет, ибо все питание от генератора берется при таком бортовом напряжении. Но зачем? Мне и так все ясно, Просадки напряжения практически нет, значит генератор всех с лихвой энергией обеспечивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семён Семёныч (---.google.com)
Дата: 22-01-16 03:02
vova писал:
> Чтобы крутить гену в 55а/ч на клиновом ремне будет приличная нагрузка, на
> которую, ну никак, не рассчитан коленвал маленькой докатки.
> Думаю, что вкладыши или подшипники на докатке долго не протянут.
А чем отличается кручение гены от кручения гребного винта с точки зрения двигателя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 22-01-16 03:13
Натянутый клиновой ремень постоянно прижимает коленвал в одну сторону,тем самым увеличивая нагрузку на вкладыши/подшипники...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.067.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 22-01-16 04:05
Можно обойтись без ремня, для этого генератор надо поставить в проставку гибрида. Ротор разобрать и вместо катушки поставить магнит от громкоговорителя. Статор подогнать по размеру, подшипники не нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.87.---)
Дата: 22-01-16 04:16
alexgr писал:
> Можно обойтись без ремня, для этого генератор надо поставить в проставку
> гибрида. Ротор разобрать и вместо катушки поставить магнит от громкоговорителя.
> Статор подогнать по размеру, подшипники не нужны.
Александр, че то ни фига не понял.
А поподробнее....
Как тебе вообще эта идея с генератором от авто на докатку ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (85.26.183.---)
Дата: 22-01-16 04:48
Привет парни! Пробежал вашу тему и задумался:как яхтенные акб разряжаются по две недели,а заряжаются за час от маневрового моторчика? И почему акб 35а/ч музыкой эхолотом и навигатором за месяц я так и не посадил только иногда недалеко переезжая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.067.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 22-01-16 05:23
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Александр, че то ни фига не понял.
> А поподробнее....
> Как тебе вообще эта идея с генератором от авто на докатку ?
Один водномоторник поставил сковородку в качестве проставки на гибрид, вот я и подумал: а если 2 сковородки поставить друг на дружку, а в полученную полость поместить генератор. Возбуждение от постоянного магнита. Вал газонокосилки надо соединить с вертикальным валом ноги через втулку, а на неё насадить ротор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.15.---)
Дата: 22-01-16 09:08
alexgr писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
>
> > Александр, че то ни фига не понял.
> > А поподробнее....
> > Как тебе вообще эта идея с генератором от авто на докатку ?
> Один водномоторник поставил сковородку в качестве проставки на гибрид, вот я и
> подумал: а если 2 сковородки поставить друг на дружку, а в полученную полость
> поместить генератор. Возбуждение от постоянного магнита. Вал газонокосилки надо
> соединить с вертикальным валом ноги через втулку, а на неё насадить ротор.
а жарить то вторая сковородка будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.178.007.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 23-01-16 17:23
Зачем переделывать, всё равно будет выглядеть уродством, купи колпак побольше, вот например у меня есть от Ямахи 55 вместе с поддоном, туда всё влезет. Остаётся ещё хорошая возможность вернуть всё назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.092.075.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 07-02-16 20:28
Этот дейдвуд с подвеской был продан на Ебее за 1 евро 6 лет назад, покупатель был безумно рад, так что послал мне ещё 10 евро в конверте. которые я с большим удовольствием пропил. Только это не прим, а гидропомошник. Остались поддон с колпаком - весной продам на Ебее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|