На 6-ом водномоторном фестивале мне довелось поближе познакомиться с Волжанкой 46. Эта лодка первая, пилотная. Та самая, которая стояла на волга бот шоу 2015. Висела на ней четырёхтактная шестидесятка от ямы. Приехал на ней сам Василий Прудецкий.
Так же удалось прокатиться за штурвалом этой лодки. Попробовал пройти "змейку", порезать свою волну. Понравилось. При поджатом моторе "раздвигает" волну отлично. Но учитывая не большую длину лодки, чудес ждать не стоит и на хорошей волжской "гладильной доске" долбиться она будет как и все остальные. Отдельно хочу заметить, что конкретно под этим мотором лодка очень тихая на ходу. Что на крейсере, что в тапку. Приятно разговаривать не повышая сильно голос и не напрягая связки. Я не услышал резонансов. Того самого гула, который присутствует у меня в 49ой и идёт как от заднего дивана, так и от консолей... Это ещё один плюс, буквально бросившийся в уши с момента первого же набора оборотов для выхода на глисс.
С Ям 60 она просто прёт из под жопы. :-) Реально, полтинника туда будет предостаточно. По управляемости твёрдая 4ка. Всё таки рулится, перекладываясь с боку на бок та же 49ая с постоянными 16 градусами по днищу чуть лучше. Но в обычной эксплуатации это врятли можно заметить...
В целом, 46ая понравилась. Был опыт у меня и на обычной к5м4, и на Вельбот 45М. Тут сразу записываю в плюс ширину. Просторный кокпит - это классно. Следом и остойчивость не плоха, сказывается уменьшенная до 12 гр. килеватость на транце. Радует, что наконец то у них будет идти свой, хороший бардачок пока крышка прозрачная, потом будет пританированна. Большой носовой бомболюк. Разборный задний рундук. Передняя его стенка откидывается и значительно увеличивается свободное пространство на полу. Оригинально.
Спорным решением остаётся дизайн носовой части. Но это дешёвая лодка... Так же вызывают сомнения люки на носовой палубе. На них уже были нарекания и раньше, начиная от протечек и заканчивая проломанной пластмассой от тяжёлых дядек. Но эти люки по прежнему используются на всех моделях волжанок. Видимо, просто нечем их заменить. Удобство заднего дивана для пассажиров по прежнему оставляет желать лучшего. Болезнь всех Волжанок до сих пор. И в этой лодке спинка очень низкая под углом 90 гр. Её почти нет. а если лягут сверху дуги с тентом, ну... Будет как обычно. Зато мне понравились две площадки с боков от мотора. Они не выступают от транца вообще, как кринолины на 49ой или других моделях, но хорошо, что они там есть.
Уверен, что эта лодка найдёт своих покупателей. На фоне других дешёвых моделей, по простору в кокпите, одна из лучших. ИМХО.
Сравнить с 47ой моделью в автокомпановке... Трудно. Они разные. 47 реально выглядит меньше. Но красивее. 46 угловатей, брутальней, но определённо практичней. Под 50 л.с. 46ая модель будет интереснее. Опять же ИМХО. :-)
> Спасибо за инфу, может всеже 19 шаг? а то 21 сразу както круто!
Сам посуди, у меня выкручивает мотор 19 шаг на полном 5900-6000 в зависимости от откидки. И это на 70 л.с. Поставишь 80 коней крутнешь больше 6000. Зачем?
> откидки. И это на 70 л.с. Поставишь 80 коней крутнешь больше 6000. Зачем?
Хорошо будем пробывать. Жду поставки лодки и мотор возьму к концу навигации думаю укомплектуюсь. Можно фото вашего транца по установке мотора, заранее спасибо.
Ребят, вопрос такой, у меня волжанка 49 фиш с ямахой f60. В том году покупал нерж винт с водника 3х11-1/2х13. Когда в лодке 2 человека и пол бака, катер идет 62-63 при этом обороты 5900 иногда 6000, но 6000 раскручивает почти ва верхнем положении трима. Когда в лодке 5 человек на глис выходит очень сложно:( Посоветуйте винт для "грузовых перевозок" так сказать:) Родной винт крутит 5400-5600:(
76Владимир86, в первом сообщении темы есть ссылки. Так вот в первой ссылке весь материал по моей лодке. Фото там навалом.
_____________________________
Bandit220, это особенность быстрого редуктора Ямахи... Под хорошей загрузкой заметно снижаются максимальные обороты.
Для больших загрузок только винт меньше на шаг, но сразу увидишь падение крейсерской на тех же оборотах.
На сколько тяжело выходит? Может видео есть, хоть из лодки, чтобы примерно прикинуть секунды.
У меня, например, при полной загрузке + много бензина выход тоже затянутый. Аж целых секунд 6-7. Тушки на заднем диване очень заметны. Но сразу после выхода на глисс я не замечаю большой потери скорости. И это чертовски приятно. Мотор тоже опускается примерно до 5600-5700 оборотов. Ещё и из-за того, что нельзя его полностью отжать - появиться дельфин. Но скорость при этом максималка сохраняется 58 км/ч. При большой загрузке медленнее не ездил. Поменьше бензина, или тела немного похудее и уже 59-60 км/ч.
Bern. Видео нет к сожалению:( выходит прилично долго. Но это если 5 хороших тушек сидит. Иногда тоскаю банан небольшой, так вот на нем трое и я в лодке, так она минуту может на глис выходить:( А у тебя какой двигатель?
На 46-тую обратил внимание ещё на Бот-Шоу, на фесте прохватил с ветерком, вылазить не хотел. Мож я слаще морковки ничего не ел, но запал на неё конкретно. Хотелось с 30-кой попробовать, но стояла вроде 50-ка Машка. Понравился объём под задним диваном, семейный походный шмурдяк влезет, ничего в кокпите под ногами болтаться не будет.
И да, на полном ходу корпус не гремит.
Автор Bandit220 писал:
Сузуки 70 у меня. Всё есть в детальном обзоре по первой ссылке, в первом сообщении темы.
Сухарик, таки Яма 60 на В-46 стояла. Максималку на легке намерили они 60 км/ч, с их слов.
Сам я в тапку ходил, рядом на сидении пассажира девушка сидела.
60 км/ч не пошла лодка. Рябь была, ветер и течение. Шёл поперёк Волги, но нет.
Ха, уже новую рекламку успели запилить.
Но снята, как то, не качественно. Сильно отличается от роликов с другими Волжанками на канале.
Зато можете вблизи увидеть её на ходу...
> Scarlo писал:
>
> > Наконец сфотал лодку в естественных условиях
>
> Хех, ободрал надпись "Волжанка" и их фирменный знак с борта, или не было?
Надпись удалил, так как на это место нужно было клеить "п/п Сургут". Знак удалился за компанию.
по началу, первый взгляд на 46-ой не задерживается. но вот Bern так складно описывает, что прочитав, и присмотревшись еще раз, делаешь вывод, а ведь да, неплохая лодочка!) все просто, без излишеств, немного брутальности...мне нравится!)
одно не понятно....с весом 170кг......крафтер мой 180 кг...как так?
Стажёр, зря не приехал на тест-драйв В-46... :)
Заодно мог бы принять участие в соревнованиях и крафтер показать.
Во время установки буйков для змейки мы находились вчетвером в Волжанке + сын Василия. Было такое впечатление, что крен создает именно он, а не люди весом за 100. %)
Потом тестировали трассу... При скоростном маневрировании лодка хорошо цепляется за заводу. Не помню ходили ли на ней на рыбалку, но мне показалось в кокпите излишне просторно.
По сравнению с моей лодкой, где кокпит всего 1450 х 2000 мм.
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 14-07-15 16:54
И я там был:), одним из четырёх, лично трассу тестировал, всё выше сказанное подтверждаю. Поведение лодки предсказуемо, управляемость нормальная. Для рыбалки то что надо, кокпит приятно удивил своей шириной, при снятой передней стенки заднего рундука две туристические раскладушки свободно встанут, а может и не разбирая рундука влезут, была мысль замерить....
катали с 25-нормально.
на этой конкретно стоял 60 подуставший)))
тихая лодка скорее всего потому что простая и дребезжать нечему.
ну и ковролин внутри.
Я то свистну, но боюсь не раньше октября, у" Волжанки" очередь несмотря на кризис, что на мой взгляд является хорошим знаком для владельцев лодок этой уважаемой фирмы.
а в чем функционал такого тента? только в роли стояночного? ну а если сделать его чтобы и стекло накрывал? тогда он сразу же превратится и в транспортировочный.
> А зачем клаксоны под приборной панелью ? Если громкие , то сам обос__ся когда
> дунешь , если тихие то их от туда никто не услышит ....
В лодке все открыто, а по сему думаю особой разницы от места установки нет. Проверенно соседним судам слышно отлично. Установил под панель по причине простоты данного варианта и отсутствия возможной влаги.
Rustamseat полон нестандартных решений)
Белый прибор KUS с чёрными на панели, хотя есть чёрный KUS. Гудок под консоль. Ну ничего, как говорят люди, и так использоваться будет на ура. :-)
Какие скоростные показатели с мерком 60? По и против течения жпсом не замерял?
Ещё вопрос, под бошку магнитолы такой маленький бокс - она у тебя укороченная? Просто все эти маленькие половинчатые магнитолы слабые ппц... Там в ней места просто нет для усилителя нормального. Получается у тебя с двумя колонками вариант? От объёма носового рундука бас хоть есть, или так, просто музыка?
Фу... Осилил все части. Действительно затягивающая тема:) Вроде бы уж совсем определился с выбором Салют 480М PRO + Ямаха 70 и снова здравствуйте:)
А что тема про Ямаху 70 так слабо раскрыта? Про остальные моторы так и подбор винтов на все случаи жизни, и про расход, а про самый мощный мотор в 1л. классе так мало:(
Как бы владельцы 1,5л Суз не хвалили свои моторы(на самом деле отличные), но на одинаковых оборотах 1л. будет по любому кушать меньше, чем 1,5л. Расход 1л. на 100км это примерно 22-23л. Это как-то поменее, чем 32-34.
Если я пропустил где-то про 70-ую Ямаху(а темы явно кто-то чистил), то просьба ткнуть носом. Интересует 49 и 51ая под Я70. Винты, скорость(особенно на 4500-5000об) ну и расход конечно.
С уважением.
Ещё момент.
На моём Вельбот 45ДС просто полная попа с указанием наличия бензина во встроенном баке - на Волжанке так же хреново? Попадались сообщения, вроде тоже люди жалуются, что, у всех так плохо?
Читать действительно много, нафлудили страшно. :-)
Админ чистил по делу, ничего нужного не удалял.
Эта информация мелькала где то в других темах... Сразу и не ткнёшь.
По самым последним данным, когда ездил на фестиваль водномоторников, получилось следующее:
Пройдено по трекеру за три дня: 190 км, в т.ч. гонки на фесте 21 км. Там в лодке разгруженной я был один, но обороты максимальные.
На остальном маршруте загрузка составила, не считая вес самой лодки и мотора: 310 кг.
Из полного бака на 55 л осталось на дне примерно литров 5 +/- точно не сказать, но стрелка полностью на приборе не легла, как могла.
Пересчитал, выходит расход 27 л на 100 км с этой поездки. Вполне реально, потому что туда ехали была волна и сильно не разгонишься. Всю дорогу 38-45 км/ч, больше первое. Ну и загрузка не большая. Получается гонял только на второй день, а третий назад по течению и по ветру. Не больше 4400 оборотов. Скорость держалась 50-51 км/ч.
Ямаха 70 будет немного экономичнее, конечно, но у неё меньше крутящий момент, быстрее редуктор и потому под загрузкой ей стартовать тяжелее. Но тут уже кому что.
Есть замеры Казанки 5м4 с экономичной Сузуки дф50 - 814 кубов. На 100 км с загрузкой и в смешанном режиме расход 26 л на 100 км. Получается 70 л.с. объёмом в литр может и будут экономичнее Сузы 1,5 л, но фантастики ждать не стоит. Расход выйдет около 30 л, как не крути. Если ездить в одно лицо и на оборотах 4200, тогда меньше можно попробовать. Вообще эту Яму 70 мало кто покупает за её не адекватную цену. Слишком много стоит за "недосемидесятку" (с). Это не я сказал, слова кого то с форума.
А вообще, в этой игре объёмов и расходов всё ооочень индивидуально. Обводы днища, погодные условия, загрузка и понеслось. Каждый раз по разному выйдет. :-) Мне кажется, не стоит оно таких дотошных заморочек.
Alex.P
Взять 51. Повесить на нее Мерк F80 2 литровый Купить смарткрафт экомонитор и датчик в бак. Лодка сама подскажет самый экономичный режим тогда.
И ездить шустро с маленьким расходом, любой загрузкой и видеть все показатели топливные как в борткомпьютере автомобиля.
34 литра в час кстати это расход стосильного мотора прущего 1.5 тонны со скоростью 60 км/ч
Спасибо, но очень хотелось бы владельцев Я70 услышать. Кстати, редуктор у неё 2,33. и , соответственно, всё, что написано про винты Я60 с её действительно скоростным редуктором(1,85) для Я70 не подходит. Я, чёрт возьми, даже не знаю какой у Я70 родной винт, возможно 13*15.
Ах, ну да... Всё время у меня в голове, что Ям-50/60 редукция 1.85.
Для Ямахи 2.33 - это реально круто. :-)
Привожу все данные, что имею.
Я бы тоже их послушал. :-)
Для тех, кто любит мерить расход в л/ч, а не л/100 км есть не плохой САЙТ.
К сожалению, там нет Ям-70 4т, но максимальный часовой расход у неё заявлялся производителем ~25 л/ч.
Как это не смешно, но максимальный расход Суз-70 4т заявлялся лишь на 0,5-0,7 л/ч больше.
Сайт отличный. На нём очень наглядно видна разница расхода 1л 50лс и 1,6л 90л.с.
Искал максимальный расход Я70 - не нашёл. У Я50 -18,5, у Я60 -20, что-то не смотрится у Я70 25? Даже если брать обороты 6300, больше на 21-22л смотрится. Объём то у всех одинаков, а эти 4кл должны же что-то путнее мотору давать, ну не просто же так они такую конскую цену на мотор лепят. Вот и хотелось бы "попытать" владельцев. Там ведь в комплектации ещё и бак отсутствует( у 60-ой есть), может ещё чего убрано. Т.е. разница по деньгам с 60-ой выходит очень приличной. Вот и хотелось бы знать, что это даёт.
Ссылки по Ямахам я не храню и искать, конечно, снова не буду.
Хотите верьте, хотите нет, но Ям-60 4т 21,5 л/ч, а Ям-70 4т 24,5 л/ч. Это данные от производителя.
Скорости с Ямахами выкладывали волжанщики, где то. О них я выше писал.
> Rustamseat полон нестандартных решений)
> Белый прибор KUS с чёрными на панели, хотя есть чёрный KUS. Гудок под консоль.
> Ну ничего, как говорят люди, и так использоваться будет на ура. :-)
>
> Какие скоростные показатели с мерком 60? По и против течения жпсом не замерял?
>
> Ещё вопрос, под бошку магнитолы такой маленький бокс - она у тебя укороченная?
> Просто все эти маленькие половинчатые магнитолы слабые ппц... Там в ней места
> просто нет для усилителя нормального. Получается у тебя с двумя колонками
> вариант? От объёма носового рундука бас хоть есть, или так, просто музыка?
С белой шкалой действительно дал маху))) "Черный" KUS видел, но после бессонной ночи за рулем не вспомнил какого цвета у меня остальные приборы. Брал его в Самаре вместе с баком, соответственно поменять было очень сложно. На работу прибора цвет не влияет поэтому пока оставил так, да и поменять никогда не поздно. Скорость по GPS с алюминиевым винтом блек макс 10 ½ R13 (816704A45) в стоячей воде и установкой мотора вровень с килем составила 59 км/час с двумя чел. на борту (по оборотам небольшой перекрут 6150). Вчера поднял мотор на одно отверстие и поменял винт на 10 ½ R14 баексан, пока не тестил. Как испытаю отпишусь. Бокс для магнитолы не маленький, просто ракурс на фото не удачный. Магнитола стандартная, динамиков для начала поставил два, но после опробования решил на этом остановиться. Басы достаточно сочные, сам не ожидал такого приличного звучания от такой простой схемы.
Да, тут даже две колонки могут заиграть, если они качественные и достаточен объём,в котором они звучат.
С начала этого сезона терзаю себя мыслью, что акустика не помешала бы... Но всё думаю, что две колонки мало, как то. Дома пользуюсь кинотеатром 5.1 и наушниками DJ серии от Zennheizer.
Ты не заморачивался отдельным акб для музыки?
Так лучше видно размер бокса. Отдельным АКБ не заморачивался, но в планах есть установка небольшой резервной АКБ в носовой рундук, достаточной для запуска маршевого двигателя в случае посадки АКБ на 74 А/ч.
Поменял докатку с машки 2 л.с. на четырехтактную сузу 6 л.с. с длинной ногой, на стандартном доп транце все стало ок. Скорость 9 км в час на полном газу. Производитель тоже поменял на сайте информацию, что доп транец предназначен для моторов с длинной ногой.
> АЛЕКС999
> Может быть Вы владеете информацией о поведении Я70 на 49 и 51-ой Волжанке, через
> Вас их наверняка не мало прошло.
У меня Волжанка 51 Фиш с Ямой 70. Только прошел обкатку.
Родной винт 13 1\4Х15.
Полный бак, 1-2 человека 6300 об. В одного 63 км\ч, вдвоем 60 км\ч на отжатом моторе.
Пятерых вытаскивает на глис, не так как одного, но без напрягов.
Вот спасибо.
А скажите, в одного-двух на 4500-5000 какая скорость и расход, если меряли. И вообще, на каких оборотах скорость воспринимается как крейсерская. У меня на Тохатц 50 и Вельбот 45ДС мотор после 4500 начинает громкость увеличивать. На 4200-4400 идёт очень тихо и скорость 42-45. Расход на 4200(42-43км/ч) 9л/ч или 21,5 л/100км. А как на Я70?
И как мотор выставлен? Вровень? Какие приборы ставили, тахометр вроде в комплекте должен быть, а расходомер?
А прицеп какой? Да и вообще, почему бы Вам небольшой обзорчик 51-ой с 70Я не сделать? С фотами.
Вот меня разбарабанило:):):)
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 24-07-15 17:01
Моя лодка с Ямой 60 идёт 58-60км/ч по gps, в лодке два тела по 100кг+полный бак и немного вещей, винт сталь 11.1/2.13 и обороты 6000, пятерых везёт не напрягаясь и обороты 5700-5800, скорость с такой загрузкой не мерил и расход тоже.
Переплачивать за Яму 70 смысла не вижу, т.к. показатели не шибко отличаются ИМХО.
У Вас 49-ая, боюсь, что 51-ая пошибче упираться будет.
Если у неё(Я70) родной люминий 13,25*15 на 51-ой до 6300 раскручивается, то сталь нужно будет на 16 или 17 ставить. Должно на 17-ом интересно получиться.
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 24-07-15 21:35
Ни кому доказывать ничего не буду, но на мой взгляд Яма ф70 неудачный мотор да и ещё при конской цене и ничего сверхестественного от этого мотора не получить по крайней мере на 51-ой.
"На 51ой с Ям-70 17ый винт будет тяжелым и нормально не раскрутится."
Ну значит 16.
На счёт цены. +10% к цене Я60. Главное в нём не +10л.с. , а теоретически большая экономичность, чем у Я60 и более мощный редуктор 2,33.
stehnik.ru
А на счёт 49 или 51 - до сих пор не определился. То, что именно Фиш, это понятно, передний самоотливной кокпит это хорошо. А вот что предпочесть: минус 30-40кг и чуть более низкую цену у 49-ой, или чуть более высокие борта(и значит более глубокую посадку) и откуда то взявшиеся +7см ширины(корпуса же вроде одинаковые, неужели за счёт развала бортов) 51-ой - пока так и не решил.
Не стоит путать длинну с шириной. У 51ой, относительно 49, ширина больше за счет более широкого днища (шире глиссирующая поверхность, другими словами). Но на практике это не повлияло на скорость, большим увеличением сопротивления. У волжанок хорошие обводы именно для скорости.
> Вот спасибо.
> А скажите, в одного-двух на 4500-5000 какая скорость и расход, если меряли. И
> вообще, на каких оборотах скорость воспринимается как крейсерская. У меня на
> Тохатц 50 и Вельбот 45ДС мотор после 4500 начинает громкость увеличивать. На
> 4200-4400 идёт очень тихо и скорость 42-45. Расход на 4200(42-43км/ч) 9л/ч или
> 21,5 л/100км. А как на Я70?
>
> И как мотор выставлен? Вровень? Какие приборы ставили, тахометр вроде в
> комплекте должен быть, а расходомер?
> А прицеп какой? Да и вообще, почему бы Вам небольшой обзорчик 51-ой с 70Я не
> сделать? С фотами.
> Вот меня разбарабанило:):):)
В принципе, изначально, рассматривал мотор Сузу. Но пока всякие планы и проекты были, грянуло то, что грянуло и пришлось выбирать из того, что было в наличии по старым еще ценам. Так и купил Яму 70. Через пару дней официальная цена на него стала заоблачная.
На 5000 скорость около 50+\- в зависимости от нагрузки. Расход по моим подсчетам около 10 л/ч (заправляю всегда под горлышко). Сколько на 100 км не могу сказать, т.к. навигатор не всегда включаю.
Крейсерская скорость мне видится в пределах 5000 оборотов чисто из-за оптимального баланса расхода-скорости, т.к. звук мотора не напрягает во всем диапозоне работы. На холостых так вообще работа двигателя определяется только по журчанию контрольки.
Вся эта информация основывается на 23 часах работы двигателя.
Установка вровень с днищем. Буду поднимать. Еще хочется попробовать другой винт 17 шага, но пока не нашел у кого позаимтвовать. 15 кажется маловатым.
Кстати, вопрос, на сколько должен отжиматься мотор тримом? У меня уже делений на приборе не хватает, а я все отжимаю и отжимаю мотор до появления прохватов.
Я тоже выбирал между 49 и 51. В сторону 51-ой меня подтолкнули следующие мысли: если собирать одинаковые по комплектации лодки, то цена получится примерно одинаковая и если цена одинакова, то, пусть и не много, лишнего места не бывает. Лодка стоит на воде, на берег не вытаскиваю.
Из приборов стоит указатель топлива, вольтметр, амперметр и мультиприбор Ямаха.
Пока лодкой и мотором доволен, под мои задачи подходит с большим запасом.
> Кстати, вопрос, на сколько должен отжиматься мотор тримом? У меня уже делений на
> приборе не хватает, а я все отжимаю и отжимаю мотор до появления прохватов.
>
Сильно отжимая мотор ты нарушаешь оптимальный вектор отброса воды винтом. Может привести к снижению скорости даже без прохватов. Делать это надо с контролем скорости по жпс.
Bern писал
>
> Сильно отжимая мотор ты нарушаешь оптимальный вектор отброса воды винтом. Может
> привести к снижению скорости даже без прохватов. Делать это надо с контролем
> скорости по жпс.
Да, контролирую по жпс. Скорость растет вплоть до начала прохватов.
Николай_Ч
10л/ч при скорости 50 - это очень хорошо, как мне кажется. Именно этого я и хочу от своего будущего комплекта. Это даже более экономично, чем на моём нынешнем.
Если честно, 10л на 5000об - вызывает сомнения:) Понимаю, что 16кл должны поднимать КПД ( экономичность), видимо очень хорошо поднимают.:)
20л/100км для 51 - супер.
Очень интересно чего можно добиться от стального винта.
Bern
У лодок одинаковая длина, одинаковый угол. Разная ширина. Получается что-то типа гидролыжи? Так?
Да ладно, спасибо. Жалко конечно что ни кто не сделал такого же подробного отчёта по 51-ой, как ты по 49-ой. Но я уже определился. 51+70Я. мотор на неделе возьму, вдруг цены подскочат, а лодку ближе к зиме.
Все таки озвученный мной расход является средним, а не при 5000 оборотов. Лично для меня, показатели расхода на самом последнем месте при мыслях о лодке.
И да, очень хочется поэкспериментировать с винтами, но возможности такой нет.
> Да ладно, спасибо. Жалко конечно что ни кто не сделал такого же подробного
> отчёта по 51-ой, как ты по 49-ой. Но я уже определился. 51+70Я. мотор на неделе
> возьму, вдруг цены подскочат, а лодку ближе к зиме.
К стандартной комплектации я дополнительно заказывал маридек, перчаточный ящик как у LF, стояночный тент на кокпит и на нос (носовым не пользуюсь), допоснование в нос.
Сам покупал транспортировочный тент и заказывал ходовой у местных мастеров. Ну и остальное по-мелочи.
Из замечаний, которые сейчас вспомню:
1. Течет откидывающаяся рамка стекла. Причем течет через уплотнители на внутреннюю сторону рамки, с внутренней стороны на откидную дверку, с дверки на пол в кокпит. Неприятно. Такие вещи должны исправляться с первых экземпляров, но почему-то воз и поныне там.
2. Контроль качества сборки. При навеске двигателя, установщик случайно заметил что не затянуты хомуты на патрубке от заливной горловины, до бензобака. Что и где еще забыли закрутить/доделать остается только догадываться.
3. Задний рундук можно было сделать повыше - место и борта позволяют. Не помещается аккумуляторный ящик с крышкой. Вроде и не маленький, а со стороны смотришь и понимаешь, что однозначно должен быть больше.
4. Порочная система с открыванием заднего рундука, когда нужно снимать заднюю сидушку. Мое видение: высоту спинки дивана уменьшить, чтобы можно было сиденье поднимать на упорах. Заменить наполнитель в заднем сидении на более упругий и тонкий, за счет этого увеличить глубину рундука.
5. Заднюю перегородку, на которой крепится спинка сидения, сделать пониже или скошеной как на Беркуте S, чтобы облегчить выход на криналины.Криналины - вещь! все оценили. Очень удобные.
Может есть что-то еще, но сейчас не помню.
Несмотря на замечания, лодка нравится. И смотреть приятно и внутри находиться и ходить хорошо. Как то на другой стоящий вокруг новодел и смотреть не хочется. Зато все соседи приходят посмотреть, хотя и не первая Волжанка на стоянке.
Когда навешивали мотор в официальном сервисе Ямаха, являющегося также дилером Беркутов, директор пришел к выводу, что в России научились делать корыта :) А техникам понравилась подготовка лодки к эксплуатации. Все отверстия (даже под приборы) и закладные детали присутствуют.
> катали с 25-нормально.
> на этой конкретно стоял 60 подуставший)))
> тихая лодка скорее всего потому что простая и дребезжать нечему.
> ну и ковролин внутри.
>
------------
Василич, а чем характеризуется, что подуставший? Скока часиков уставал? Более 500-а?
Жалею, что вас: тебя и Маэстро, не поехал-увидел, также и Виталия Berna...
Кстати Bern, шёл мимо меня недавно на крейсере, в начале Кривуши, я у берега стоял, было дёрнулся, начал догонять, но не красивый тон, отстал. Думаю, обогнал бы в итоге конечно его...
Сенной, жаль что не приехал, пообщались бы лично, хоть. Столько в сети переписывались. Ведь это ты отговорил меня в самом начале от 47DCM, а мог бы быть точно такой же обзор на эту лодку, а не Волжанку. Практически решились его брать.
Тебя на Кривуше не помню в упор. Вообще, если кто за мной едет, хорошо вижу или в кильватере, или на хорошем расстоянии. Беда маленького зеркала кормового обзора. Ну не поставить туда больше. И это постоянно пассажиры сносят мне. Захочешь зарубиться на скорость, устроим драг легко))))
С Вовкой на фесте гонялись, весело было. Тебя там третьим не хватило)))
На первом видео, где я сразу вперед ухожу, оба смотрели на жпс и показания совпали - 67 км/ч. Было вниз по Волге.
Галлюциноген видео снимал. Мы его пересаживали. Буквально 0,5 км/ч было в пользу того, кто в одиночку ехал.
Под 51-ую очень хорошо подходит прицеп МЗСА G, в аккурат лодка встает на него, да и рама по размеру трубы как раз под такие веса.
Не знаю уж насколько 51-ая шире 49, не было возможности смерить обе лодки, но судя по заднему рундуку - по ширине они одинаковые, потому как седла стоят от 49-той, борт да, выше, и сама лодка от носа до кормы ровно 4м 90см, без кринолинов.
А сами задние седла порекомендовал бы снять сразу и хоть какой нибудь пропиткой обработать фанеру, потому как там она голая.
Если уж нацелен на 51-ую, то и бери на неё Суз90, но уж никак эту непонятную Ям70 с бигфутом, с одними винтами только напляшешься как ..... а они недешевы, а всеравно толку не будет, эта Ям70 была бы бестселером, если бы её выпускали с её родным редуктором(60лс), да и выбор винтов огромен и по деньгам не так уж и прибивает, а то получилось - мотор с веселыми верхами а обут в кандалы.
> родным редуктором(60лс), да и выбор винтов огромен и по деньгам не так уж и
> прибивает, а то получилось - мотор с веселыми верхами а обут в кандалы.
Там не настолько всё плохо) Просто под такой редуктор нужны винты большего шага и диаметра, всего то. :-)
Раньше, может, и туго было, но теперь в интернете можно купить винтов разных производителей. Выбор большой. :-)
Выбор то большой, но они дороже и экспериментировать несколько накладно выходит, это одно, а второе - на хера этой лодке бигфут, она что понтон или дебаркадер чтоли?, ну или в край Бриз-17, где родной его мотор Ям60 2тк с таким же бигфутом?
А уж в случае с 51-ой самый её мотор - лайтовая С90, но не как не маломощный бигфут.
Я вообще на 51-ую планировал Мерк80 ставить, 90-х то - нет в официальной продаже, но - как всегда - но.
Спасибо за фото.
А на счёт мотора. Меня, если честно его "весёлые верха" мало интересуют, расход там на 6000-6300 наверняка просто конский, ни чем не оправданный. Меня крейсерская на 4200-4500 интересует. И тут, мне думается, я с 2,33 смогу получить скорость и экономичность поинтереснее, чем с 1,85. Ну а Суза 90 это конечно супер для этой лодки, но уже 1,5л. а это и вес и экономичность не та. Вы же сами 51-ую померяли, все отличия от 49-ой в высоте борта и ширина, скорее всего, +7см за счёт именно увеличения этой высоты - развал бортов. Вес 395 и 375 - 20кг. А на 49-ую 70 в максимуме, так что и на 51 экономичной недосемедисятки должно хватить.
Кстати, а это ни чего, что у МЗСА 81771G.021-05 465кг паспортная грузоподъёмность? Т.е. 51ая + Суза 70-90 ни как по весу не пролазят. Я понимаю, что 465 цифра жёстко привязанная к 750, но ГАЙцы не могут докапаться?
В-54 фиш, суза 115.
В субботу попробовал проехать с максимальной загрузкой.
В лодке 8 человек (ни одного ребенка). Средний вес около 75 кг. Плюс шмурдяк разный килограмм 80. Бенза около 40 литров. Винт поставил родной, он у меня как грузовой считается. Опыта мало, поначалу посадил рядом на пассажирское место самую тяжелую персону массой килограмм 110, четверо на диване и двое симметрично за водителем и пассажиром слева. Носовой кокпит пустой. При старте лодка сильно задрала нос, градусов на 30 но на глиссер вышла секунд через 8-10 (мотор поджат полностью). Потом пересадил двух пассажиров вперёд между сиденьями, при этом при выходе на глисс нос уже так не задирался. С глиссера начинает сваливаться при опускании оборотов где-то до около 4300-4200. Скорость не замерял, до сих пор не могу подключить свой реймарин.
Выводы.
1. При крайней необходимости комплект может и 10 человек везти в глиссирующем режиме.
2. В кокпите просторно. 8 человек спокойно уместились и могли ходить по салону.
Нужна помощь по аэратору (одноконтурный) !
в очередной раз не могу разобраться с его работой ! Открутил резьбовую заглушку впускного отверстия, но увы ничего не произошло. Вода не идет , после нескольких попыток вкл\выкл вдруг пошла вода...
Прошла ночь ... Опять пытаюсь включить , опять не идет . Пробовали на ходу , с заглушенным двиглом, заведенным двиглом и т.д. -результата нет ! При катанию пробую в очередной раз, опять вода пошла .... Выключили, включаем опять - не идет !
Тут в теме речь шла о возможной воздушной пробке и т.д , ну эти пробки постоянны ... Не могу определить даже зависимость от чего ( после чего ) начинается работа и заканчивается ....
Какие советы дадите ? Кто сталкивался с такой ерундой ?
По первому пункту - если тебя интересует только крейсер - тогда обьясни мне дураку - зачем тебе Ям70 с его ценой, когда он на крейсере тот же Ям60, он 70 только на верхах.
По второму пункту - ось на этом прицепе грузоподьемностью до 1300кг, рама из трубы 100Х60, дышло по моему 100Х80, а гайцов нисколько не тревожит какая грузоподьемность в заводском паспорте написана, их интересует что написано в техпаспорте прицепа, а там категория В, я еще не разу не имел проблем в этом плане с гайцами, хотя вожу на этом прицепе лодку общей массы гдето 800кг.
На весы же не загоняют, хотя у нас в Татарстане этих весов как грязи на дорогах.
Брать прицеп слабже не имеет смысла, таже МЗСА Е без переделок не подходит даже под Волжанка49, надо и ложементы удлинять и фонари выносить, там и так то дно кривое да еще и короткими ложементами продавишь, да и рама прицепа на пределе для таких нагрузок, надо по уму то и с ней что то делать в плане усиления, а на МЗСА G - всё без проблем, мне нравится.
Если что, то МЗСА Е у меня был.
А МЗСА G сейчас есть.
Так что знаю о чем говорю.
И вот так никогда не буду возить свою лодку.
Или так.
Как раму согнуло - хорошо видно, но я и более чем уверен что и с дном проблемы от такой транспортировки лодки.
Модель, название: PowerTech
Номер по базе: ELD3R17
Втулка, №: 108
Тип (ал/нерж): SS
Вращение R/L: R
Диаметр: 13-1/4
Шаг: 17
Кол-во лопастей: 3
Скорость @3000: 29
Скорость @3500: 39
Скорость @4000: 45
Скорость @4500: 50
Скорость @5000: 55
Макс обороты: 5600
Скорость @max об.: 61
Это на 17 бризе
обратите внимание на 4000-4500 оборотов и 45-50 км/ч
По прицепу. Если ГАЙцы не докапываются, то и хорошо. Так-то понятно, что чем он тяжелее, тем мощнее, но и тем меньше от формальных 750 остаётся.
У меня ТД «Курганские прицепы» модель 8213 А7 до 5,5м и до 530кг - но он явно более хилый чем МЗСА-G.
На счёт же того, что 70-ка на крейсерских это та же 60-ка. Думаю, что всё не так грустно, что-то они там про повышенный КПД 16кл пишут, может и не врут. А цена 70ки это 60-ка+10% и минус внешний пластиковый бак, можно и рискнуть:)
Конечно если рассматривать деньги, то 417 за 70Сузу и 450 за 90-ую смотрятся интереснее, чем 395,5 за 70Я, но вот 119кг(70Я) мне нравится больше, чем 162кг(90ая С). И 20-21л/100км как-то предпочтительнее , чем 27-32.
Да и на втором фото, судя по всему не "Е", а "Д" прицеп.
Но в целом с Upтимист согласен.
Тоже сначала, возил на Е-шке.
49-я на ней нормально помещается (на фото видно), но запаса по прочности под 49-ой, нет совсем.
А еще когда на дальняк загрузишь лодку по самое "небалуйся", вообще за прицеп страшно становится.
Поэтому, продал Е-шку и купил "G".
Теперь езжу со спокойной душой.
Вот об этом и шла речь изначально, что лучше уж полноценный мотор, чем недо.
Сам будешь такой эксплуатацией доволен и в случае продажи - комплект будет более ликвиден, не придется обьяснять почему на скоростной лодке стоит мотор для дебаркадера, маломощный и с бигфутом.
А по поводу расхода - очень часто эти теоретические выкладки не соответствуют реальности, ветер, волна и еще сколько параметров вплоть до прокладки между рулем и сиденьем, это всё индивидуально и от мотора не столь и зависит.
По поводу гайцов и прицепа - загони его на весы в приемке металлолома и посмотри сколько всё это весит, под разрешенные 750кг прокатит только совдеповская дюралька с двухтактником на транце, так что теперь всем хозяевам современных лодок на дороги не выходить или бежать категорию открывать, гайцы всё это знают и глаза закрывают, если конечно на прицепе не монстр какой нибудь прицеплен за хундай акцент.)))
Вот мой комплект, проблем с ДПС - нет, а он с прицепом за тонну выходит.
Bandit220 писал:
> Uртимист, а что не так с перевозкой на первом фото?
Да, там прицеп МЗСА Д, но труба на раме такая же как и на МЗСА Е, да и лодка там В47, но раму то уже согнуло.
Все эти прицепы под совдеп, на нормальную лодку надо уже G-шку или свой капитально переделывать, это безопасность в первую очередь на дорогах, ваша и других участников движения, ну и потерянные деньги безусловно.
Alex.P.....
(Следует тяжелый вздох)...
Что же ты за Фома не верующий? Ты же рядом с Волжанками не стоял еще даже, а выводы не правильные делаешь и не прислушиваешься, к тому, что люди говорят.
1. Нет такого развала бортов у 51ой Волжанки! Он там меньше, чем на 49! Потому что листы днища шире. Сколько раз писать? Рядом со мной на станции она стоит. Зимовала на прицепе тоже рядом. Весной этой с хозяином 51ой ходили с рулеткой мерили ширину по скуле. Цифры я не запомнил, но точно знаю, о чем говорю.
2. ЗАБУДЬ О РАСХОДЕ НА КРЕЙСЕРЕ В 20-21 л/100км, даже на 60 л.с. Однообъемная 70 экономичнее не будет, потому что под 70 будет тяжелее винт и на тех же оборотах 4200 будет просто идти больше впрыск. Правильно тебе говорят, хочешь экономичность для 1-2 чел - ставь Яму-60 и не парься. А если быть до конца честым, то Суз-60 с редуктором 2.27 еще экономичнее. Кот-74 немного потерялся из темы, но соврать не даст.
Bern
На счёт ширины, я кажется всё же понял, когда ты про ширину скулы написал.
А на счёт экономичности и крейсера под Я70, у Николая_Ч цифры очень красивые звучали и это на необкатанном толком моторе(23ч), дальше будет ещё интересней, если конечно рундуки сильно скарбом забиваться не будут.
В общем, поживём - увидим.
to Upтимист
Автору нужна крейсерская скорость.
45 км/ч на 4000 это хороший показатель для лодки весом 375 + мотор 120 + 20 топливо + 75 судоводитель + 40 (аккумулятор якорь стальной винт) итого 630 кг
Но я бы поставил 16 шаг сталь - тогда бы было красивее.
Кто как ставил датчик эхолота?Вчера про бывал на своей,поставил на штатное место,до 3500 об,почти все хорошо,а потом фонтан брызг летящих на мотор..Менял угол положения датчика-не помогает.Если поднимать выше ,то только на небольших оборотах будет показывать ,а дальше все..У кого какое мнение?
Про скорость и винты. Пришел к выводы что 4 лопастной 10.5х14 оптимал. Скорость на нем 60 км/ч при 6100об/мин. Не раз пробывал 3 лопастной 11х15 срывается при отжатии трима и в поворотах, да и разгон не такой напористый. Может экземпляр 3 лопастного винта бракованный попался - шумы(слышан неравномерный гул на оборотах с 4000 и выше) +вибрации заметно больше чем у 4 лопастного. Все выше описаное отношу к алюминию - солас.
Блин, а вот у меня этот винт (4х10,5х14) почему-то не пошел, скорость в одного с полным баком 53 км/ч, против 59 км/ч на 3х11х15. Тоже, все алюминий Солас, комплект (лодка+мотор) такой же!
Датчик, стоит см на 2-3 выше, но показывает глубину на любых скоростях, иногда теряет при маневрировании, но потом снова находит.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-07-15 08:22
Alex.P писал:
> А на счёт экономичности и крейсера под Я70, у Николая_Ч цифры очень красивые
> звучали и это на необкатанном толком моторе(23ч), дальше будет ещё интересней,
> если конечно рундуки сильно скарбом забиваться не будут.
> В общем, поживём - увидим.
Alex.P, если есть возможность взять Я70, бери не слушай советы о крейсерских режимах F60 . Замучишься ты на Я60 4т с её редукцией вытаскивать на глиссирование В-49-ю(если речь о ней идёт) с ее 16 градусами и весом. Или будешь невинно приговорён к 12-му винту, пожизненно... Тут уж действительно лучше Суз 60.
Если что, рядом с 49-ой стоял и стою.☺ Второй год уже. Одного взгляда на неё достаточно, что бы понять - с F60 придётся эту лодку водить одной рукой.
> Alex.P, если есть возможность взять Я70, бери не слушай советы о крейсерских
> режимах F60 . Замучишься ты на Я60 4т с её редукцией вытаскивать на
> глиссирование В-49-ю(если речь о ней идёт) с ее 16 градусами и весом. Или будешь
> невинно приговорён к 12-му винту, пожизненно... Тут уж действительно лучше Суз
> 60.
Дмитрий (Sam), это что еще за прикол?
На 49й катали и 15й винт на Уамана F60, крутится до 6К.
Сегодня едем докатывать оставшиеся 14-е (3 и 4 лопасти).
> Дмитрий (Sam) писал:
>
> > Alex.P, если есть возможность взять Я70, бери не слушай советы о крейсерских
> > режимах F60 . Замучишься ты на Я60 4т с её редукцией вытаскивать на
> > глиссирование В-49-ю(если речь о ней идёт) с ее 16 градусами и весом. Или
> будешь
> > невинно приговорён к 12-му винту, пожизненно... Тут уж действительно лучше
> Суз
> > 60.
>
> Дмитрий (Sam), это что еще за прикол?
> На 49й катали и 15й винт на Уамана F60, крутится до 6К.
> Сегодня едем докатывать оставшиеся 14-е (3 и 4 лопасти).
----- На Ямахе -60 новой юзает на Квинтрексе-475 знакомый весь мат собрал не везёт она в одного больше 42-45 км\ч при оборотах 5400 и главное обороты не развивает .Винт ставил на 13 и 14 родные ямаховские.Все танцы с бубнами исполнили вокруг лодки результаты *0*. А как Волжанку-49 он таскает ?
Надо с лодки начинать то, мотор можно купить за пять минут, а лодку будешь по очереди долго ждать.
Правда, может быть попозже разродятся всетаки нормальным лобняком.
И еще одно - если уж охота пятиметровую лодку - так бери 54-ую, я бы лично на данный момент так сделал с учетом моего опыта по покупке Волжанки, тогда она наверное будет действительно 5-ти метровая.
Иф писал: .
> ----- На Ямахе -60 новой при оборотах 5400 и главное обороты не
развивает
Чехол на моторе с воздухозаборником или закупорен? А у знакомого также было на ям 70 с родным винтом 5400 и все - дырки прорезали в чехле и попер!
Upтимист
54-ая это уже явный перебор под мои задачи, поэтому Я70 и оплачиваю, что бы уже на большее не раскрутиться:) А то так и до рубки можно довыбираться:) А так я получу лодку "до 5м", но с нормальной шириной и высокими бортами, а +20кг я переживу,
хотя бы за счёт более лёгкого мотора. Мне бы и 49-ой хватило, но будем считать, что меня на 51-ую уговорили.
По лодке смотрел на ихнем сайте катер-шоп вроде указывается 1 месяц готовности. Судя по всему ажиотаж уже схлынул, может и действительно к пожеланиям покупателей начнут прислушиваться, это в тему о консолях-остеклении.
>
> Если что, рядом с 49-ой стоял и стою.☺ Второй год уже. Одного взгляда на
> неё достаточно, что бы понять - с F60 придётся эту лодку водить одной рукой.
Да, Дима, как тебе не повезло то с лодкой, раз она тебя к таким суждениям приводит.
Это по такой логике мне с моим полтиником надо с 9-того шага не слазить, а я дурак на 13-том винте сижу, да еще и с интерцепторами.)))
Обратись к ближайшему дилеру, узнай на какой месяц принимают заказы, потом уж и принимай решение что первично - яйца или курица.
За обращение в глаз не дадут и денег не возьмут, а сам для себя картину прояснишь.
Если честно то спешка с покупкой мотора в сезон для будущего сезона - как то мне лично непонятна совсем, или думаешь повторится прошлогодняя ситуация?
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-07-15 22:03
Иф писал:
> ----- На Ямахе -60 новой юзает на Квинтрексе-475 знакомый весь мат собрал не
> везёт она в одного больше 42-45 км\ч при оборотах 5400 и главное обороты не
> развивает .Винт ставил на 13 и 14 родные ямаховские.Все танцы с бубнами
> исполнили вокруг лодки результаты *0*. А как Волжанку-49 он таскает ?
Иф, да им бесполезно объяснять. Надеюсь, что человек послушает именно владельцев мотора, а не теоретиков.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-07-15 22:24
L200 SS писал:
> Как владелец 49-й и Ямы 60 уверяют,что выход на глисс моментальный и даже с
> загрузкой.
С каким винтом? Если с родным 13-м, то пока не увижу как В-49 с 5-ю людьми на борту моментально на глисс выскакивает, в указанной комплектации, не поверю.
Блин, люди несведующие тут почитают подумают Ф60 - зверь какой-то.☺
В Самаре Волжанок 49 с Ямой 60 очень много мотается.
Это я реально на воде вижу.
С полной загрузкой на глисс моментально, положим, она не выскакивает, но едет уверенно и на легке свои 57 +/- км/ч имеет.
А долго думать, вероятно, смысла нет, т.к. доллар снова перешёл порог 60 рублей. Но эта уже совсем другая история, давайте её тут обсуждать не будем))) Просто факт. Мы на подорожании бакса, в своё время, на 15 тысяч по мотору влетели(((
Автор: L200 SS (178.210.50.---)
Дата: 28-07-15 23:12
Дмитрий (Sam) писал:
> L200 SS писал:
>
> > Как владелец 49-й и Ямы 60 уверяют,что выход на глисс моментальный и даже с
> > загрузкой.
>
> С каким винтом? Если с родным 13-м, то пока не увижу как В-49 с 5-ю людьми на
> борту моментально на глисс выскакивает, в указанной комплектации, не поверю.
>
> Блин, люди несведующие тут почитают подумают Ф60 - зверь какой-то.☺
Винт сталь 11.1/2.13, зверя из этого автора никто не делает, просто ф70 далеко не ушла от ф 60.
Upтимист
Просто по Ямахам сейчас в Питере очень вкусные цены, боюсь, что скоро эта халява кончится. Я вроде оплатил, но всё равно не спокойно, вот придёт, тогда можно будет и выдохнуть.
А на счёт ближайших дилеров Волжанки, они у нас совсем улетевшие, связываться с ними смысла нет. Без них обойдусь. К слову, Я70 у них 517т стоит - это вам о чём-то говорит? :)
Они мне естественно напоют, что на заводе очередь до конца следующего года и надо заказывать только через них по ихним ценам.
На Ямахе -60 новой юзает на Квинтрексе-475 знакомый весь мат собрал не везёт она в одного больше 42-45 км\ч при оборотах 5400 и главное обороты не развивает .Винт ставил на 13 и 14 родные ямаховские.Все танцы с бубнами исполнили вокруг лодки результаты *0*. А как Волжанку-49 он таскает?
======================================================
Если у меня 47 Фиш с Ямахой 40 FETS идёт в одного 52 км/ч по течению и 51 км/ч против,с родным винтом 11 1/8 х 13,обороты 5400 иногда 5500,то 49 Фиш Ямаха 60-ка должна нормально таскать.
Почему Квинтрекс не едет на таком моторе,может с мотором что не так?
Да, картина маслом, нормальные дилеры отпускают по ценам производства + стоимость доставки, по крайней мере у нас так, эти лодки продаются только через дилеров, я заказывал также, но за лодкой сам ездил в Самару, и то больше из за того чтоб посмотреть своими глазами, так сказать для расширения кругозора.
А то сколько сахар не скажи, во рту слаще не станет.
Фоток с производства выкладывать не буду, по понятным причинам, а вот по обьемам - кой чего покажу.)))
Справа.
Слева.
Взади.
Еще взади.
Ну и моя.)))
Кстати по Алекс999 тебе правильно сказали, он еще и дилер Ямахи , так что можно и за пакетное предложение с ним поговорить, есть там еще один чек, того лучше за версту обойти, Сережой зовут, очень нехороший человек.
Гарик, когда ребята приезжали делать ТО, то прикололись насчет аэратора, типа работает или нет! Говорю вроде работает, но пришлось помучиться. Они говорят, что через одну работают ((, так что может все правильно делаешь, просто косяк производства.
> Гарик, когда ребята приезжали делать ТО, то прикололись насчет аэратора, типа
> работает или нет! Говорю вроде работает, но пришлось помучиться. Они говорят,
> что через одну работают ((, так что может все правильно делаешь, просто косяк
> производства.
__________ Сегодня ездил специально смотреть и думать , а он берет и работает ! Да вот и хотелось понять где косяк , что исправлять ?
После установки тройника и подключения душа перестала идти вода в аэратор. Думал, что сам что-то накуевертил. Залез в подпалубное пространство и увидел, что вода стоит в трубке, но не поднимается со включенной помпой. Снял подающий шланг с тройника, включил помпу - вода не пошла, как стояла так и продолжала стоять. Выключил помпу, подергал шланг, влючил помпу - вода поперла. Подключил к тройнику - вода в аэратор идет. Закрыл ссыкалку аэратора - вода пошла в душ.
Подающий шланг не мог быть перегнут, так как армирован.
Что было - не понятно.
Я планирую 51Ф через наших ребят заказывать(Жёлтая база) они эту лодку потом и собирать - доделывать будут, предварительно уже обговорил. С них и доставка. Конечно всю информацию, что нарою, в том числе и про Алекса 999 и про катер-шоп я им конечно солью. Они вроде как дилеры Вельбота, но похоже им без разницы с какими лодками работать. Варят хорошо. Конечно за всё придётся платить, но это нормально.
Мотор тоже через них оплатил, кстати, ихние поставщики таких цен как в Питере, даже близко не давали.
Я как-то уже задавал вопрос про 6Y8 Speed Fuel, ни кто не ставил?
Есть смысл? И сколько примерно стоит в добавок к штатному 6Y8 Tach.
Господа, а кто мыл Волжанку (ну или другую амг лодку) химией безконтактной (для безконтактной мойки)? У меня как-то она после мойки не много окислилась. В общем, в некоторых местах вид такой, что кажется ей лет 5)))
Блин, ну вы даёте. А как же ручками на природе, щёточка, мочалочка) Лодка катает, катает, можно и ей знаки внимания оказать иногда)))
А вот если речь о отмывании днища, то водоросли мойщики заливают щавелевой кислотой. Отмывается быстро и хорошо, но не пластику, не амг от этого хорошо не становиться)))
И щеткой на природе тоже мою))). Она у меня на воде стоит, в Ульяновске как известно, вода цветет почти всегда. Вот и решил при ТО отмыть и жидким воском брызнуть, положительный результат получился.
> Господа, а кто мыл Волжанку (ну или другую амг лодку) химией безконтактной (для
> безконтактной мойки)? У меня как-то она после мойки не много окислилась. В
> общем, в некоторых местах вид такой, что кажется ей лет 5)))
____________ Предыдущую лодку (Крым ) мыл два раза в год , после мойки смотрелась как новая, блеск !, ни каких проблем не было . А вот на корпусе Волжанке сейчас появилось некая закисленность на бортах , хотя не мыл еще ни разу ....
Плохо закрывается, надо или хлопать, или придерживать.
Есть такой гемор. В итоге забил. Можно напильником угол задать другой - самое быстрое. В моем случае ее слишком близко к краю прикрутили и перекрепить теперь будет позорно.
Вот, и я предпочитаю ее не трогать. Одной рукой не закрыть, надавить нельзя, открывается. Думаю, вот, какой шпингалет приспособить.
Или кнопку, чтобы закрывать на тот же ремешок (колхоз, конечно)...
Друзья, в честь одной знаменательной даты, на прошлой неделе подарили мне, мелкомотор для докатки, Yamaha 3 AMHS.
Конечно, не то чего хотел, но как говорится, даренному коню в зубы не смотрят. Тем более, им простительно, спецов в этом деле, ни кого из них нет.
Чем, очень озадачили меня, тем, как этот мотор присобачить на кринолин. Транец для доп мотора я при заказе лодки не заказывал, да и судя из второй части этой темы, заводской транец слишком высоко получается, в связи с чем некоторые озаботились его подрезкой.
Поиски в интернете чего-нибудь подходящего не нашел, кроме вот этого варианта: Ссылка.
но цена ....
Поэтому, стал думать над переделкой кринолина и вчера свою идею воплотил в жизнь.
Показываю на ваш суд, то что получилось на фото ниже
> Кстати по Алекс999 тебе правильно сказали, он еще и дилер Ямахи , так что можно
> и за пакетное предложение с ним поговорить.
---Спасибо конечно за хорошие слова ,но я субдилер ЯМАХА ,а это совсем разные вещи)))))
49 и 47 фиш есть в наличии ,цены как у производителя на сайте , при покупке лодка\мотор -сборка под ключ бесплатно .Также есть в наличии прицепы тольяттинской фирмы АТЛЕТИК - --короче приезжаешь цепляешь лодку - уезжаешь)))
> Кто как ставил датчик эхолота?Вчера про бывал на своей,поставил на штатное
> место,до 3500 об,почти все хорошо,а потом фонтан брызг летящих на мотор..Менял
> угол положения датчика-не помогает.Если поднимать выше ,то только на небольших
> оборотах будет показывать ,а дальше все..У кого какое мнение?
Я поставил на силиконовый герметик рядом с помпой. Кажет всегда и на 6000, иногда под лодку прохватывает воздух, тогда сбивается.
Прочитал всю ветку и не пойму, описывают В49 с Я-F60 скорость 60-63км\ч при 6000-6100об\мин. У меня В47Фиш с Я-F60 винт родной 13, так разогнал только до 53, АПК выше на одно отверстие. По прямой и левом повороте без прохватов,а в правом воздух хватает. Этот же комплект с винтом 4*14 от таблетки, показал скорость 58км\ч. Выход на глиси хороший и в обоих случаях. Замеры по течению при полностью отжатом моторе, обороты доходят до отсечки 6200об\мин с обоими винтами.
Цены то у тебя нормальные, не зарываешься, да и людям фуфел не проталкиваешь, как некоторые здесь присутствующие, так что - что хорошее слово то за тебя и не замолвить, всегда пожалуйста.
Коллеги. У всех такая проблема или у меня одного? На обычной АЗС не могу залить нормально бензин в бак. Обязательно брызгает в обратку. Выливается порой больше литра.
То ли там трубопровод в бак идёт тонкий, то ли на воздушке тонкий шланг.
И еще перестал заливать полный бак. При резком старте через воздушку бензин вытекает.
Может переделать, что б воздушка с передней части бака выходила?
Коллеги кто в теме - подскажите какой винт будет оптимален для нового комплекта Волжанка 49 Fish + Ямаха F60CETL...13",14"?
Винт естественно оригинальный, алюминиевый.
> Коллеги. У всех такая проблема или у меня одного? На обычной АЗС не могу залить
> нормально бензин в бак. Обязательно брызгает в обратку. Выливается порой больше
> литра.
> То ли там трубопровод в бак идёт тонкий, то ли на воздушке тонкий шланг.
> И еще перестал заливать полный бак. При резком старте через воздушку бензин
> вытекает.
> Может переделать, что б воздушка с передней части бака выходила?
При заливки не выливается, но когда полный бак (если прям под самую завязку) то через вентиляцию выплескивает излишки.
Решил это просто -на заправке говорю заправщикам, чтобы лили до первого щечка пистолета, больше цедить туда ничего не надо.
Оптимальный, смотря под какую загрузку.
У нас на В49+У60, загрузка 250кг (+якорь в носу), небольшая рябь
13 (родной) при 5900-6000 - 56-57км.ч.
13 (родной) выводит на глиссирование больше человек.
14 (родной) при 5500 - 57-58км.ч.
14 (родной) винт дальше 3 деления откидываться не дает, теряется упор.
14 солас откидывается после 5500 со 2-3 до 5деления, скорость 57-58км.ч., (загруз 250кг) обороты естественно растут (+якорь в носу) дает небольшую потерю скорости.
> Коллеги. У всех такая проблема или у меня одного? На обычной АЗС не могу залить
> нормально бензин в бак. Обязательно брызгает в обратку. Выливается порой больше
> литра.
> То ли там трубопровод в бак идёт тонкий, то ли на воздушке тонкий шланг.
> И еще перестал заливать полный бак. При резком старте через воздушку бензин
> вытекает.
> Может переделать, что б воздушка с передней части бака выходила?
С диаметром заливного шланга, там все в порядке (внешний диаметр заливного штуцера бака 38,3 мм). Утверждать не берусь, поскольку бак устанавливал сам. У меня эта проблема была из за сужения просвета шланга в месте поворота на 90 градусов в отсеке где установлена водооткачивающая помпа. Проблему устранил врезкой в место поворота латунного отвода.
> Друзья, в честь одной знаменательной даты, на прошлой неделе подарили мне,
> мелкомотор для докатки, Yamaha 3 AMHS.
> Конечно, не то чего хотел, но как говорится, даренному коню в зубы не смотрят.
> Тем более, им простительно, спецов в этом деле, ни кого из них нет.
> Чем, очень озадачили меня, тем, как этот мотор присобачить на кринолин. Транец
> для доп мотора я при заказе лодки не заказывал, да и судя из второй части этой
> темы, заводской транец слишком высоко получается, в связи с чем некоторые
> озаботились его подрезкой.
> Поиски в интернете чего-нибудь подходящего не нашел, кроме вот этого варианта:
> Ссылка.
> но цена ....
> Поэтому, стал думать над переделкой кринолина и вчера свою идею воплотил в
> жизнь.
> Показываю на ваш суд, то что получилось на фото ниже
Ходовые испытания уже провели? Какова скорость с Yamaha 3 AMHS в качестве докатки на полном газу?
> Ходовые испытания уже провели? Какова скорость с Yamaha 3 AMHS в качестве
> докатки на полном газу?
-----------------------------------------
Пока нет!
Завтра выдвигаюсь в Астрахань, там и проверю, на раскатах!
АЛЕКС999 ..." чуть не забыл -все это оплачиваешь)))))"
Ну вот обломиссимо, а как радостно забилось сердце:"лодка\мотор -сборка под ключ бесплатно .Также есть в наличии прицепы тольяттинской фирмы АТЛЕТИК - --короче приезжаешь цепляешь лодку - уезжаешь)))"
Никто не откликнулся про синие писалки на 46 ю...придётся к береговым мазутам обращаться))).
Это-ж максимальная скорость. Ей верить нельзя. Вот если бы здесь было, например "Время путешествия" 1 минута, "Расстояние пут" 1,67 км, "Сред скорость" 70 км/ч - тогда это было бы 70 км/ч. А так - может выброс случайный.
По течению. Я не заморачиваюсь с правдивостью прибора.С родным винтом максимум 63 с соласом 70. Не думал что все так категорично вычисляют скорость по времени и расстоянию.
Днище небось салом намазал , пайолы , сидушки , б.бак с аккум.(хватит и баклашки 2л. + акк.от бесперебойника) выкинул нах , оставил только воблер на панели и айда на горную речку , вниз по течению скорость замерять :-))))))))))))))))))))))
Молодец , я так понял винт впору пришелся под твои хотелки . Удачи на воде .
Из лишнего только воблер))) Я в лодке один, по течению + легкий ветер в паруса. Для одного винт самое то.Если вдвоем,втроем кататься то расход получается конский.
Саш,как e.chance себя ведет?
> Для одного винт самое то.Если вдвоем,втроем кататься то расход получается
> конский.
Да ладно. Ты, просто, не от оборотов отталкивайся а от скорости. Выставь 43-45 км/ч и расход будет радовать на любом винте.
Правда есть люди, которые это за скорость не считаеют и у ручки есть только два положения. Стоим на месте и едем на все деньги))))
Кстати, запарило меня во второй половине второго сезона гудение и резонансы корпуса Волжанки 49 Фиш. Решил бороться.
Купил пару виброизоляционных листов 3 мм от SGM на битумной основе. Нарезал их полосками и закатал под карпет задний рундук и консоли. На обратной дороге с острова сразу увидел улучшения в сторону уменьшения гула и появлению более благородных, басовых тонов. Результат очень понравился. Решил купить ещё один лист и добить передний рундук, стенка которого (под порогом между консолями) очень звучная и гудящая. Проверить на сколько шумит корпус просто. Выбираем подозрительную плоскость и стучим одним пальцем в её середину. Ну а по звуку сразу становиться ясно, поющая она или нет)
> После установки тройника и подключения душа перестала идти вода в аэратор.
> Думал, что сам что-то накуевертил. Залез в подпалубное пространство и увидел,
> что вода стоит в трубке, но не поднимается со включенной помпой. Снял подающий
> шланг с тройника, включил помпу - вода не пошла, как стояла так и продолжала
> стоять. Выключил помпу, подергал шланг, влючил помпу - вода поперла. Подключил к
> тройнику - вода в аэратор идет. Закрыл ссыкалку аэратора - вода пошла в душ.
> Подающий шланг не мог быть перегнут, так как армирован.
> Что было - не понятно.
Нужно добится , чтобы вода в шланге от помпы до аэратора при выключенной помпе не оставалась. Иначе получается при спуске лодки воздушная пробка от заборного отверстия до той оставшейся воды. Помпа в воздухе никогда ни чего не толкнет.Надо проложить шланг так, чтобы от помпы до аэратора(душа итд) при выключении помпы вода уходила бы, те шланг от помпы должен идти все время вверх.
Отиграли на нашей зеленой LF 49 GB еще одни соревнования в Саратове. Экстрима не было. Погода жара и практически штиль.
Испытали востановленный и переделанный на 13/20 винт. Со стандартной загрузкой 2а чела, шмурдяк, 3и аккума, теролла, 70литров бенза и заполненный 100л аэратор- по течке пошла 67 , против 65, обороты 5900. Стояла на воде и прилично обросла.((
Из плюсов - покрытие моридек практически не греется( нога терпит), на металле( носовой кокпит, кринолины) стоять в жару не возможно. Правда в соревах участвовала еще одна совсем свежая Волжанка 49LF GB - там моридек уже и в носовом кокпите и на кринолинах.
В боксах палубы в любую жару прохладно ( замороженная с утра бутылка , под вечер еще не горячая )) )
Минусы - от жары крышки люков аэратора и носового бокса становятся эластичными и подозрительно прогибаются под весом человека. Страшно греются приборы (картплотеры) на консоли ( спасало мокрое полотенце поверх).
На забор воды в аэратор необходимо ставить защиту от засасывания плывущей или растущей травы. Имели неприятные моменты с плохой подачей воды при полном аэраторе рыбы. Вышли из положения так - шланг в выходное отверстие в аэраторе церкуляционной помпы и подача воды в выходное отверстие в аэраторе забортной подачи. Слава богу продули и все заработало ))). Подсмотрел как реализован забор воды у конкурентов )). В следующей лодке возможно сделаем так )).
Остальное все работало как часы ).
Приезжал на открытие соревнований отец создатель Волжанок - Василий Прудецкий. Долго ходил между Крислайнерами, Смокикрафтами, Трекерами и новыми Финвалами. Периодически чесал затылок ))). Явно что то задумал. Так что ждем новой лодочки ))). Спасибо ему за поддержку и теплые напутственные слова.
Ещё интересно кто-нибудь акромя штатного 6Y8 Tach - 6Y8 Speed Fuel ставил? Есть смысл? Не дешёвая всё же приблуда.
Очень удобная вещь, показывает расход топлива л, расход топлива л/ч. При подключении датчика GPS скорость км/ч, расход топлива км/л (экономайзер), уровень топлива в баке (при подключении датчика уровня топлива к прибору). При полной заправке можно обнулять счетчик и точно знать сколько осталось в баке литров зная сколько израсходовано.
А сиденья Фишпро имеет смысл заказывать? На картинке они вроде интересно выглядят, а как в живую? И ещё момент. С одной стороны хочется вращающиеся сиденья(на стойках), с другой стороны и рундучки под этими сидениями лишними бы не были. Кто-нибудь эти рундучки заказывал? Как оно получается?
Дима, я совсем не это имел ввиду, просто человек качественно торгует качественными вещами, а не как твой же земляк - непонятно чем за совсем непонятные деньги.
На днях был на воде, встретили знакомую Волжанку.
Лодка постепенно обрастает ништяками, но и издалека весьма узнаваема. Дрейфовали под берегом, на точку прилетел
Крестлайнер 1650 с Ямой90 (2т), через некоторое время к ним подошла В49, ход одинаковый, никакого преимущества у америкоса не заметил.
А уж как ходят кресты под 200ками, только пыль столбом транцы трещат... :))) Салюты у нас редкость...
Это лето не может закончится быстро, только не для меня. :)))
Готовлю матчасть и комплектацию для перехода, планирую в конце августа.
Сегодня ходил в режиме кладовка, крестлайнеры приняли, как родного... :)))
> Ещё вопросик. Что лучшие Суза дф50 или Хонда 50?
Не та тема, для подобных баталий.
Оба мотора отличные и оба будут надёжно служить.
Бери какой самому понравиться. По цвету/по наличию сервиса/по доступности в магазинах, или просто по цене.
>
> Не та тема, для подобных баталий.
> Оба мотора отличные и оба будут надёжно служить.
> Бери какой самому понравиться. По цвету/по наличию сервиса/по доступности в
> магазинах, или просто по цене.
Ок, спасибо.
Привет парни .брал винт солос 4 лопасти 10.5 на 14 максимальная скорость 50 км в час обороты 6000 .два человека плюс 50 литров топлива ну и шмурдяк разный не много .-разачерован .
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 20-08-15 06:42
ribiniec писал:
> Сегодня купил сталь на 16 .надеюсь пройти 60 скоростной режим ..устал винты
> подбирать ,у кого Суза 60 атл и 49ф кто какие винты ставил?
У Кот74 по моему такой комплект, постучись к нему.
> Сегодня купил сталь на 16 .надеюсь пройти 60 скоростной режим ..устал винты
> подбирать ,у кого Суза 60 атл и 49ф кто какие винты ставил?
Начнём с того, что перешагнуть на этом комплекте 60 км/ч ооочень не простая задача и советую на это сильно не рассчитывать.
Ещё странный подход, сначала купить, а потом отписываться) Ну тогда уж отписывай сразу что получилось) Думаю 57-58 должно быть на полном. А так, любой винт меньше 11 дюймов для сузуки просто не серьёзно с её редуктором, потому такое проскальзывание у тебя вышло.
Давайте зайдем с другой стороны, сколько килограмм приходится на одну лошадиную силу, в случае с В49+мотор60?
Как правило пустая лодка, без пассажиров, но со снаряжением, это 10-11кг на 1 л.с.
На пустой лодке можно попробовать, но это несерийно. Лодка на которой мы развлекались, обросла якорем, даунриггером и т.д... :)
Другой вариант это дорабатывать корпус, посложнее.
Для Сузы60 на 14винте при 6000 так и должно быть 50км.ч.
Меньший диаметр компенсирован 4ой лопастью...
Разница в дисковом отношении 3и4 лоп. может плавать, но несильно.
Для примера 3лоп. ямаха D13.5 (0,55) проти 4лоп мерк D12.8 (0,64).
Всем привет. Ни у кого проблем с ключом массы не было? У меня периодически контакт пропадает. То ли проводку перетряхивать надо, то ли сам ключ менять. Что посоветуете?
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-08-15 00:32
Там в самом выключателе косяк . Было такое , разобрал - контакты подгоревшие , хорошенько поработал шкуркой - хватило месяца на два и опять та же картина , зачистил еще раз , опять на пару-тройку месяцев . Дальше не стал мучаться - просто заменил на новый .
Пока ещё до среды на работе пахать надо ,сам не дождусь проверить хочу .даже 58 пойдёт то уже нормально ,но хочется 61 км в час .а так всем спосибо за беспокойство .
В пике 62.5км.ч., но этот результат брать во внимание нельзя.
Винт BSPRO 11х15 (89W-45943-00-EL), на В49 + ЯмахеF60 спокойно преодолим порог в 60км.ч. налегке.
Хорошо работали и 14винты (BSPRO, Solas, Michigan), в зависимости от погоды 59-60км.ч...
При идеальных условиях не гоняли, поставить рекорд задачи не было.
Все тесты винтов и замеры проводились вдвоем, с рабочей загрузкой.
> А так если не ошибаюсь лидирует из 60 сил.Хонда Timmi.на 49 ф.62 км.или ещё кто
> за 60 км /ч прыгнул ?
Не, ну я и 66км в одного по течению Н Волги шел))
А так обычно в 2-3 человека 56-60 (от загрузки и условий зависит)
hallucinogen.подскажи пожалуйста какой бы винт ты поставил на сузу 60 атл -в49ф .ежу в вдвоём втроём бенз 40 л. Скорость и экономия топлива интересует .на крейсерских 4000- 4500об,хочу ездить 40-45 км ,ч ?а так получается 30-35 км час на этих оборотах .заранее спосибо за внимание ?
Я не галлюциноген, но разбирал тут с человеком недавно по винту вопрос на эту Сузу.
4000-4500 для этого мотора не оптимальный рабочий диапазон, ИМХО. Редукция 2.27 и объём меньше литра этому способствуют. Я бы сказал от 4600 и выше.
Конкретно по винту - это 16ая сталь. Выбор сильно ограничен. Фактически это или Солас, или Повер Теч. Я больше склоняюсь к первому. Можно Солас и 17ый поставить, но тогда комплект с явным упором на лёгкий вариант. Пара человек и немного барахла в лодке.
> Я не галлюциноген, но разбирал тут с человеком недавно по винту вопрос на эту
> Сузу.
> 4000-4500 для этого мотора не оптимальный рабочий диапазон, ИМХО. Редукция 2.27
> и объём меньше литра этому способствуют. Я бы сказал от 4600 и выше.
> Конкретно по винту - это 16ая сталь. Выбор сильно ограничен. Фактически это или
> Солас, или Повер Теч. Я больше склоняюсь к первому. Можно Солас и 17ый
> поставить, но тогда комплект с явным упором на лёгкий вариант. Пара человек и
> немного барахла в лодке.
Подскажите пожалуйста а к 47фиш это тоже применимо?
Подскажите пожалуйста какой винт будет наилучшим для мерка 60efi и волжанка 47. Загрузка 2 человека по 80кг, бензин 50 литров и вещей на однодневную рыбалку.
> Андрей7 писал:
>
> > Подскажите пожалуйста а к 47фиш это тоже применимо?
>
>
> Да, конечно применимо.
> Но винт был бы поинтереснее именно 17ый в этом случае.
Огромное Вам мерси.
> Bern спосибо за ответ . Почему солос лучше в твоём понимании ?
Солас легче крутится. У РТ больше лопасти и один фиг нет развитых интерцепторов, в принципе как и у соласа. Но примеров, лично я, по нему не знаю и предсказать на сколько хорошо крутнет суз 60 винт 17 от РТ не возьмусь. Стоит помнить, что если оборудования на лодке дофига, типа пара якорей на 20 кг, гелиевые акб, музыка, аэраторы тела бодрые (100+ кг), мотор навешен на 2 см ниже киля и тому подобные нюансы, то мотор поедет совсем по другому и даже на Волж47 17ый винт может оказаться тяжелым)
Я пишу из расчета на тело не более 80 кг, без всяких электрических лебедок с доп. акб и проч. полными аэраторами. А так же надо морально готовиться под сталь поднимать акп выше киля.
Для комплекта В49 + DF60 я бы выбирал винты 15шага. Это для втроем + 40л бенза. Для 1-2чел. можно и 16, но не всякий, злые винты "с развитыми интерцепторами" они для этих лодок не подходят.
Рабочий диапазон для этого мотора по оборотам это 5300-6300 об/мин. 4000-4500 это диапазон минимальной скорости развитого глиссирования. Был у нас на тесте винт 4000 (48км.ч.), Ям F60 это показание для полностью открытой заслонки и увеличенный расход топлива.
Вот почему бы я не взял винт с развитыми интерцепторами для этого комплекта.
У нас откидка мотора с 1-6 деление даже для Солас, по сравнению с родным 14 винтом ямаха, трим 1-3 не дала никакой прибавки.
С родным 14 после 3 деления идет подхват воздуха и потеря упора. На корейских близнецах такого замечено не было.
Якорь в моторном отсеке имел место быть, у кого-то еще лебедки, это тоже влияет. В большей степени, чем навеска мотор +1 деление под сталь. :)
Смена 13родного винта для Ямахи на 14 дала 1.5-2км.ч. крейсера и максималки для 2чел. + 50кг вещей.
На 13 винте выход на глиссирование 8чел. (м+ж), по оборотам 5200.
Волжанка имеет преимущественно носовую центровку, чтобы было больше места в кокпите и другие радости жизни...
Высокая навеска под сталь имеет свои побочные эффекты, уж поверьте. :)))
> Для комплекта В49 + DF60 я бы выбирал винты 15шага. Это для втроем + 40л бенза.
> Для 1-2чел. можно и 16, но не всякий, злые винты "с развитыми интерцепторами"
> они для этих лодок не подходят.
Безусловно, если речь о алюминиевом винте. Яркий пример у нашего товарища Кот-74.
15ый люминь от солас на таком комплекте с вровень вывешенным мотором едет не особо. Тут только 16ая сталь подойдёт. Сталь от Соласа, как раз, не имеет выраженных интерцепторов.
Автор: Eduard (178.206.177.---)
Дата: 29-08-15 03:32
Немного о расходе топлива на фиш51 с сузукой 90. Особо не заморачивался расходом,но подошло первое то, и решил прикинуть. За 20 часов обкатки израсходовал примерно 130л. получается 6,5 литра в час.ходил в среднем 4000-4200 об. Думаю что это не плохой результат.
Кстати лодку месяц не брал. Обросла, улитки на борту поселились. Первые полчаса лодка не хотела ехать,мотор ревел-выл как будто якорь привязали. Но потом ни чего разошлась.Улиток и след простыл.Конечно щеткой тоже поработать пришлось.
Что значит не поехала? С какой загрузкой и винтом? Меньше воды, больше исходных данных, тогда и подскажем.
Про 4х лопастной винт мечтать не стоит. На Суз 60 - это будет лишним. 4500 и 45 км/ч это почти как у меня на полуторалитровом моторе с 19ым винтом. Там примерно 4300 об. при 45 км/ч вдвоем с хабаром выходит.
Автор: Eduard (178.207.190.---)
Дата: 31-08-15 00:42
Надоела капающая калитка и лужа в кокпите. Вырезал из старой клиенки полосу. Засунул между калиткой и форточкой. Теч прошла. Колхоз конечно , но для стоянки пойдет. Зато сухо.Под дождем посидел пол часика, нету ручья, наружу вытекает.
Думается, что на ходу свободный край клеенки будет задирать наверх, соответственно, щель в калитке будет открыта всем ветрам и каплям.
Но мысль интересная.
Очень медленно выходит на глис .да немного борохла 15 кг,не больше .один акуммулятор и ни чего лишнего .винт повер теч сталь 16 шаг .я писал выше и картинку сбрасывал винта .
Видимо очень злой винтик пытаешь! Судя по описанию очень тяжелый для твоей лодки. В чем вообще причина погони за винтовой экзотикой, который в 99% не будет работать на гражданских лодках.
Чем проверенные винты не устраивают, корея, тайвань?
А на родном 14-15 винте что? С каким вообще мотор шел?
Картинку винта сбросил в виде скриншота с сайта, и на этом спасибо... :))) PT хорошо едет на моторах с редуктором "D", а вот с "C" неувязочка, что-то тут не так. Что там с рейком у винта, выходящими кромками?
У нас с Ям60 такого огромного разброса по 13-15шагу не было.
Все испытанные нами винты правда были без сучков...
Винт сталь выбрал что бы по максимум ходить.волжанка 49 ф 60 км со всеми 60 сильными моторами идёт а я на своей сузе не могу .на родном винта с 14 шагом 53 км /ч в два тела плюс бенз 40 л ,якорь 10 кг ,акум .немного барахла .обороты 6200.Трим подымаеш перекрут .на китайском винте 11 3/4 15 максималка 5000-5200 ,52 км/ч ,такаеже загрузка
Вот думаю какой винт купить родной Сузуки 15, 16,или баексан 15 ,16.какой лучше ,галюцеген подскажи баексан не хуже родного Сузуки .или винт от Сузуки лучше крутиь будет ?
hallucinogen, тут видишь какая штука, я порылся в интернете, получается под Сузуки 60 очень не просто хороший винт для Волжанки 49 выбрать.
Редукция 2.27 и понеслась. Козы 5м4 с Суз50 и такой же редукцией носились и носятся на оригинальных 15ых винтах с оборотами 6200.
Тут получаем + 10 л.с., но и плюс почти в 2 раза больший вес. Зато более бегущие обводы. Родной 15ый винт винт выходит легковат и скорость упирается во что то около 55 км/ч, а это печально.
У Кот-74 стоит 15ый алюм. винт от Солас.
Сразу скажу - это не очень решение.
Едет 6000 об/мин, скорость 55 км/ч.
Если поставить родной сузучий 15ый, будет что то около 56 км/ч. Выход на глисс без проблем под загрузкой...
Сейчас на твоих фотках выше видно, что лодка залипает и вообще не поднимается...
> hallucinogen, тут видишь какая штука, я порылся в интернете, получается под
> Сузуки 60 очень не просто хороший винт для Волжанки 49 выбрать.
> Редукция 2.27 и понеслась. Козы 5м4 с Суз50 и такой же редукцией носились и
> носятся на оригинальных 15ых винтах с оборотами 6200.
> Тут получаем + 10 л.с., но и плюс почти в 2 раза больший вес. Зато более бегущие
> обводы. Родной 15ый винт винт выходит легковат и скорость упирается во что то
> около 55 км/ч, а это печально.
===========================
хренасе))) на тестах 49 и 54 волжанки,49 тая с ямой 70кой до 55км/ч не дотянула...
(Модель: «Волжанка 49» LegendFish.
Загрузка: 2 человека (170 кг), аэратор 90 л, топливный бак 55 л (полный), груз 30 кг.
Двигатель: YAMAHA, 4-тактный, мощность 70 л.с.
Максимальная скорость, км/ч / обороты двигателя
Налегке под Ям70, В-49ая ходит за 60 км/ч.
При указанной загрузке скорость нормальная, особенно если учесть, что винт какой нить штатный.
__________________________________________
Ещё одно замечание для обладателей 60 л.с. на Волжанке 49.
А с чего вы взяли, что у вас должно быть железных 60 км/ч? :-)
Ну например, hallucinogen видел, у меня настроенный комплект. 70 л.с., 1,5 л объём, дурной крутящий момент. На 19 винте выстреливает.
Вот сейчас, с немного обросшим дном, валяющимся хабаром в лодке при двух людях я легко набираю 60 км/ч. Далее, поработав точно тримом, снимается 63 км/ч. Это данные уже без течения.
Вопрос повторяю, почему под литровым 60 л.с. должно легко выйти 60 км/ч? :-)
Может всё в реальности не так плохо?
Для 60 км/ч при 60 л.с. нужно уже совпадение некоторых факторов. :-)
Я так понимаю родной сузуки винт лучше будет .только какой 16 или 15 брать пробовать .я тут с человеком списывался у него Суза 60атл и лодка 440 кг ,510 длина ,188 ширина .едет такой комплект 58 км в два тела плюс шмурдяк .небольшой недокрут у него .обороты не написал к сожалению .
> Налегке под Ям70, В-49ая ходит за 60 км/ч.
> При указанной загрузке скорость нормальная, особенно если учесть, что винт какой
> нить штатный.
а на легке это сколько? без рдного тела и груза и бенза?
а что не так со штатным? рекомендованные ведь не от балды ставятся,а учитывают редукцию,коротко или длинно-ходность мотора,создаваемый упор
ну туда сюда на мощность -скорость,но неужели вы расчитываете на прибавку более 5км час? у вас что спортивный глис о 1000 лошадей?
реально нормальная РЕАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Долго писал дополнение, вы уже понаписали. :-)
Перечитайте моё сообщение выше.
Борщевик, никакого "рекомендуемого". Винт ВСЕГДА подбирается под КОНКРЕТНЫЙ корпус, иначе далеко не уедешь.
Суз60 комплектуется сейчас "родным" 14ым. С такми винтом только баржу двигать.
Да Bern .про залипании своей лодки я тоже заметил .дно у меня чистое ,лодка стоит в гараже ,таскаю на лафете ,наростов на лодке нет. Может высоко мотор поднят 2-2.5 см .может влиять на подъём лодки при глисировании .
мотор этот просто очень "крутильный"
максимальная мощность на очень высоких оборотах,на низких мощи мало,вот и играет производитель парой-винт-редуктор,сделав её более мощностной,нивелируя дохлость на низах и надрыв на верхах.
У меня 14-ый винт перекручивает. Но деньги и руки в этом сезоне до винта уже не дойдут. Просто не хожу на максималке.
Хотя, 2-3 + полный бак + немного барахла возит те же 52-55 км/ч
> Да Bern .про залипании своей лодки я тоже заметил .дно у меня чистое ,лодка
> стоит в гараже ,таскаю на лафете ,наростов на лодке нет. Может высоко мотор
> поднят 2-2.5 см .может влиять на подъём лодки при глисировании .
Нет. На фотке видно, что мотор отжат, но нос не поднимается как мог бы. Это фото с РТ 16'' винтом сделано было?
Да, великовато дисковое отношение этого винта для данного комплекта. Складывается ощущение некой "слабосильности" мотора.
Газ точно полностью выжимается в переднем положении ручки? :-)
Тебе бы попробовать стрельнуть у кого то родной 15ый винт сузуки. Где нить на станции поглядеть лодочников, у кого Сузы 50 на казанках и прогрессах висят. За пиво запытать)
> Вот думаю какой винт купить родной Сузуки 15, 16,или баексан 15 ,16.какой лучше
> ,галюцеген подскажи баексан не хуже родного Сузуки .или винт от Сузуки лучше
> крутиь будет ?
После теста сузучьего винта 3х14х21 купил баексан 3х14х21.
Получил 68 км/ч на 6000 и возможность крутить дальше против 70 км/ч на едва набравшихся 6000 на сузучьем винте.
При резкой даче газа баексан кавитирует, при чем это наблюдается и при попытке резкого набора оборотов с 4000, и при старте. На сузучьем винте при подаче ручки газа сразу набирает скорость.
Но расход с баексаном вышел 38,5 л/100 км против 42-43 л/100 км на сузучьем.
Виталик, все верно говоришь.
Я общался с владельцем UMS450 с сузой50 (этот комплект ближе чем Казанка), он разбирается и понимает что и почему. Очень хвалил именно родные винты. Это все субъективно конечно.
И лодки все разные, могут быть расхождения тут там.
Если мотор исправен, он поедет в любом случае, надо "сопли подобрать". С сузами в целом как-то не сложилось, всем пофигу, катаются на стандартных винтах.
На счет трудностей выбора винта для Суз50-60 не согласен, Так сказать можно про любой мотор, что 1.64 мало, а 2.67 много. Я бы 3х лопастными винтами не ограничился, расширил пропчарт.
Но советовать это не стану, нюансов по настройке много, а винт это лишь удачное дополнение.
Чтобы сделать какие-то малейшие выводы мы протестировали десяток разных винтов. Причем есть огромный плюс, их не надо было для этого покупать. У меня что-то было в зоопарке, финансовой выгоды для меня никакой, только спортивный интерес.
Мне понравились корейцы и корейские американцы, которые мы пробовали на Ям60. Они не хуже оригинальный винтов для Ямах, надеюсь Сузу они тоже скопировали неплохо.
Солас себя очень достойно показал.
Я против стальных винтов для Волжанки с 50-60ками, не в коня корм...
ribiniec, если у тебя родной 15винт, бери 16корейца.
Пробуй поднимать мотор под свою сталь.
2-3см. от киля еще ничего не значат, побочка тоже может быть, тут уже выбирать.
> Eduard писал: За 20 часов обкатки израсходовал примерно 130л. получается 6,5
> литра в час.ходил в среднем 4000-4200 об....
>
> Извиняюсь мужики. Кажись что то не так посчитал, или сильно веслом себе
> помогал. Уж больно маленький расход получился.
--------------------------------------
Ну ты же не все 20 часов в режиме 4000-4200 об. двигался. Где-то на холостых, где-то на малом ходу, где-то просто зажигание включил.
У меня тоже счетчик моточасов показывает 24 часа, а реально, при комп. диагностике, компьютер показал, что мотор работал 22 часа.
Да, давно известный факт, на Сузуках аналоговый тахометр не отличается высокой точностью. Бывает небольшая погрешность в показаниях, причём в обе стороны.
А если интересует расход мотора, то лучше пользоваться какой либо программой, на том же смартфоне, если нет картплотера, чтобы после выезда точно знать сколько ты проехал км. Это намного показательнее, чем измерять расход часами.
Я давно взял себе за привычку в держалку крепить телефон и запускать программу. И пока катаешься скорость по GPS всегда перед глазами и потом покажет сколько точно км проехал, да ещё и по карте маршрут весь отрисует. :-)
PS: Экран телефона кажется выключенным только из-за использования поляризационного светофильтра на фотоаппарате. :-)
Bern писал:
> Я давно взял себе за привычку в держалку крепить телефон и запускать программу.
> И пока катаешься скорость по GPS всегда перед глазами и потом покажет сколько
> точно км проехал, да ещё и по карте маршрут весь отрисует. :-)
-------------------------------------------
Я пользуюсь, подключенным к мотору по NMEA2000 картплотером.
Кстати, показания на фото при полном баке + 50 литров запас, три человека 230 кг, шмурдяк примерно 30-40 кг, на носу лебедка с якорем 10 кг.
Двигались по течению (2 км/ч).
В нижнем левом углу, максимальная скорость которую удалось развить.
Именно на этой телеге стояла моя лодка, когда я ее забирал.
При осмотре я залез на кринолин, из-за чего изменилась развесовка и лодка смачно ударилась пяткой об бетон. От этого удара осталась маленькая зазубрина и никакого изменения геометрии днища. Полагаю, что даже если таскать лодку волоком по асфальту, то скорее алюминий насквозь протрется, чем промнется дно перед транцем.
Две лодки брали, в разное время, у обоих полосы на дне.
Таль в цеху за воротами там и грузят на твой прицеп, мою лодку подтаскивали волоком под эту таль при мне, каких то волшебных тележок с лебедками в марте 2015 года не было, может сейчас есть, не знаю, да и пох мне что там, что сам видел - то и сказал.
А рейку не сложно к дну поставить, это хоть одну из предполагаемых причин уберет, почему лодка при отжатом моторе носом роет.
Вот этой самопальной тележкой на улицу вывозят и скидывают лодки на землю, там они и валяются под ашановскими чехлами.
Может ты ее имел ввиду, но на нее с земли лодку не затащишь, и что в ней специального то?
Смысл то один - поднимает с бетона лодку и ложит ее на прицеп, или просто к словам надо прицепится?, я же сказал что мне уже сейчас по х, хоть пускай на руках таскают, надо просто ровную рейку или уровень к дну приложить, оно все и покажет, это ведь не сложно.
> Может ты ее имел ввиду, но на нее с земли лодку не затащишь, и что в ней специального то?
_____________ Затащишь !!!!!!!!! на раз два , при том один чел без всякой помощи !! Именно этот человечек на заводе этим один занимается и на моих глазах один погрузил и один довез!!! На этой специальной тележки ! Так что ты опять гонишь !!!!!
>
> А вот прям за этими воротами тельфер.
___________Нет там ни какого тельфера !!! Там кран балка !!
Так что следи за собой, а не меня поправляй ! А то как то не красиво !
> Смысл то один - поднимает с бетона лодку и ложит ее на прицеп, или просто к
> словам надо прицепится?, я же сказал что мне уже сейчас по х, хоть пускай на
> руках таскают, надо просто ровную рейку или уровень к дну приложить, оно все и
> покажет, это ведь не сложно.
______________ Ну так приложи , и посмотри ! А уж потом обвиняй , а то чушь городишь .... по асфальту лодки таскают ...
У меня например когда лодка стоит на трейлере не касается ни первого ни последнего ролика , лежит исключительно на трех в середине ! Но мне в голову не приходит сказать что на заводе об асфальт стерли днище ! ))))))
> Scarlo писал:
>
> > Прям за этими воротами кран-балка, а не тельфер.
>
> ---------------------------------------------------
>
> А в чем разница?
>
> Смысл то один - поднимает с бетона лодку и ложит ее на прицеп, или просто к
> словам надо прицепится?, я же сказал что мне уже сейчас по х, хоть пускай на
> руках таскают, надо просто ровную рейку или уровень к дну приложить, оно все и
> покажет, это ведь не сложно.
Разница между тельфером и кран-балкой такая же, как между лодкой и катером.
ribiniec писал:
> Фото с этим 16 шагом повер теч
----------------------------
Это мне вопрос? Если да, то отвечаю!
Винт New Saturn 11x15.
До этого винта пробовал Power Tech 11,25x15, был недокрут.
Вообще-то, у меня два знакомых с Сузами 60, у одного SL у другого UMS, так оба на Power Tech 11,25x15, крутит по оборотам, у обоих как надо. Оба довольны!
Один из них тоже пробовал РТ 11,25х16, и также недокрут в районе 5300 об.
Как начинающему, порекомендую , если позволишь !
На первой фотке видно как у тебя натянут ремень. Рекомендую его пропускать ниже швартовой утки , тем самым помимо притяжки лодки к лафету ты исключаешь инерционное движение лодки назад ! Соответсвенно в носовой части надо проложить ремень так, что бы исключить движение вперед ! Вот такой совет ))))
Автор: Eduard (178.206.114.---)
Дата: 02-09-15 05:07
За совет спасибо.Обычно груз двигается по инерции в перед.Что бы лодка назад пошла надо ускорение дать как у матоцикла. К тому же колпак мешает. если через утки. Хотя на заводе ребята матали на утки.
Случайно увидел на одной из Волжанок на лодочной....
С другой стороны - производитель на сайте и не говорит о том, что лодки из АМГ5М сварены....
Что-то мне эта тема напоминает историю с Уралом.
Moskis подскажи а твоих приятелей на Сузах какие скоростные показатели на полном ходу и на 4500 об/м какая скорость на UNC . А юмс какая 470 ? Или другая .
Аптимист .я думаю у меня с лодкой все в порядке .лежит она на лафете ровно на четырёх роликах .я сейчас на работе неделю в Москве .но домой приеду приложу. Только надо ещё уровень где то большой взять .я так понимаю к днищу прикладывать ?
По скоростным показателям не скажу, не интересовался!
Да, UMS-470. У него я выкупил Solas New Saturn 11х15, у него сильно перекручивал. С PT 11,25x15 все нормально, перекрута нет, короче он доволен.
Да ты стукнись к нему сам: Ссылка.
> Зелень меня не сильно волнует, а вот серый налет настораживает не рано ли? Лодка
> то новая 3 месяца на воде.
У меня после первой зимы на улице появилось в достаточном количестве. У тебя не электрохимическая? Нет контакта железной цепью к железному, ржавому пауку?
Автор: Eduard (178.206.114.---)
Дата: 02-09-15 07:07
Точки контакта с пауком, два автомабильных балона+ 2 кранца.Цепи нет.Есть трос велосипедный но он в изоляции. Кстати насчет помывки автохимией кажись не рекамендуют производители.
Эдуард, талреп на первом же километре пробега раскрутится!!! Нужно обязательно сверлить в основании дырочку и фиксировать шпилькой или делать контрогайку, я через это уже прошел!!! Ты его попросту потеряешь!
Автор: Eduard (178.206.12.---)
Дата: 03-09-15 00:01
Bandit220 писал: талреп на первом же километре пробега раскрутится!!! Нужно обязательно сверлить в основании дырочку и фиксировать шпилькой или делать контрогайку, я через это уже прошел!!! Ты его попросту потеряешь!
Да так и есть , ездил сегодня на ТО два раза подкручивал. Буду контрить.
Автор: Eduard (178.206.12.---)
Дата: 03-09-15 00:09
Bern писал: Да, давно известный факт, на Сузуках аналоговый тахометр не отличается высокой точностью. Бывает небольшая погрешность в показаниях, причём в обе стороны.
Сегодня на ТО мне озвучили показания по оборотам, снятыми компъютером так максимальные обороты с которыми я ходил были 4600. Хотя я прекрасно помню что по тахометру ходил до 5200 скорость при этом была за 60км.(скорость измеряли телефоном).
Жду погоды буду на максималку крутить.
Eduard .да не хилые разногласия на тахометре ,а что за телефон которым проверяли ? Я когда мотор с механиком ставил он на компе проверял обороты и полное открытие заслонки у меня все в норме было .надо опять его пригласить что бы посмотрел что да как .
Автор: Eduard (178.205.184.---)
Дата: 04-09-15 14:08
ribiniec писал: .да не хилые разногласия на тахометре ,а что за телефон которым проверяли ?
Какой то смартфон, не интересовался.
Гарик писал: Проще купить тонкий ремень и притянуть нос через балку , я так делаю !
Мне не проще , талреп у меня был.
Вот только вопрос напрашивается, талреп жесткий, не оторвет ли петлю при нагрузках.?(согнет?)
Вчера была моя первая рыбалка, утопил якорь. сегодня нырять буду.
> Аптимист .я думаю у меня с лодкой все в порядке .лежит она на лафете ровно на
> четырёх роликах .я сейчас на работе неделю в Москве .но домой приеду приложу.
> Только надо ещё уровень где то большой взять .я так понимаю к днищу
> прикладывать ?
-------------------------------------------------
Так же как и на моем фото, от транца и вперед, длиного уровня и не надо, достаточно метрового, как раз эта яма себя так и проявляет.
Александр, я с уважением к тебе отношусь, но присутствовать ты при этом не мог, сварным дают площадки, они их сваривают, потом эти образцы увозят в лабораторию и там уже после испытаний дается заключение, я очень сильно сомневаюсь что на данном производстве это происходит, не зачем оно им, ответшвы то, клейма.
Как то так.
Еще скажи что все сотрудники абсолюта язвеники-трезвеники и на этом производстве не бывает понедельников и всяких там авралов, про наш менталитет сказать?)))
Слушай, а вот этот момент я и упустил, даже походу и производство то непричем, могу извинится если кому это важно, у тебя прицеп роликовый?, вот эти ролики то и могут быть причиной провала перед транцем, а он должен быть у тебя, потому как только он может быть причиной что лодка не реагирует на тримирование мотора, ну или отжатые транцевые плиты, их у тебя нет?)))
Что пугать то, с такими лодками это все житейское, просто приложи уровень, а потом - или успокойся или дно правь, да лодку вози на ложементах, АМГ - металл мягкий.
> Как начинающему, порекомендую , если позволишь !
> На первой фотке видно как у тебя натянут ремень. Рекомендую его пропускать ниже
> швартовой утки , тем самым помимо притяжки лодки к лафету ты исключаешь
> инерционное движение лодки назад !
До кучи переделал крышку бардачка.
Очень она меня бесила, когда поднималась вверх. Одной рукой, что-то достать, было нереально. Нужно придерживать крышку, другой рукой доставать необходимое.
Теперь все доставать намного удобней.
Потом сделаю ограничитель из шпагата, чтобы не опускалась совсем.
Можно будет выкладывать вещи на крышку, чтобы добраться до самых дальних уголков бардачка.
> Еще один плюс. Снизу убралась торчащая застежка бардачка.
_______________ Когда я забирал 54-ю с завода при погрузке встретил Василия и сразу ему сказал о данном косяке , но как понимаю до сих пор ставят старые замки ! Я уже пару раз еб№%*ся об торчащий замок , очень неприятно ! Сам еще не поменял так как подходящий замок еще не нашел , открывание в низ кстати очень не плохое решение !!! Если еще поставить ограничители будет совсем чудесно !
Гарик писал:
> ! Я уже пару раз еб№%*ся об торчащий замок , очень неприятно ! Сам еще не
> поменял так как подходящий замок еще не нашел , открывание в низ кстати очень не
> плохое решение !!! Если еще поставить ограничители будет совсем чудесно !
-----------------------------------------------
В том-то и дело сам пару раз коленкой, его цеплял.
Только я, при переделке использовал все старое, ничего нового не покупал, разве что, клепки новые!
Bandit220 писал:
> Мокис, у тебя 49я?
-------------------------------------------
Bern, ответил, за что ему большое спасибо!
Если ответ нужен конкретно от меня, то "Да", у меня 49LF.
