|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:56:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:56:31 |
|
Автор: Любитель с Покачей (213.87.240.---)
Дата: 28-06-14 16:24
Доброго времени суток Уважаемые.
Устал я \\\"бороться\\\" с этим чудом Американской сборки... Все по порядку: достался знакомому Мерк 50 ео (двухтактник микс), с самого начала мозги стал долбать... то стартер не работал (залегли щетки), то карб (средний) переливал (запала игла)... Теперь уже месяц не можем довести его до "ума"... Вот, что у нас и как: заводится с пол "пинка", работает сравнительно на холостых ровно, стартуем- выход на глис уверенный, обороты чуть выше средних (на слух, таха нет), проезжаем около 5-7 мин. и вроде его (мотор) кто за "жопу" хватает, падают обороты, работа не ровная- сбрасую газ, на холостых- ровно, пытаюсь опять стартовать... а хрен... чуть ли не глохнит... (охлождение в порядке). Выкручиваю свечи, искра на всех, протираю (чисто об инцифалитку), вкручиваю- опять 3-5мин. еду и опять такая хрень... Чо мы ток не делали, и топливопровод весь перебрали и свечи меняли на новые, все три карба продули, бенз на замену, масло тож... Ну ток в редуктор не целовали... Ну ВЫНЕС мозг... с "Вихрем" я так не тыркался как с этим чудом...
Может от Вас, какие предложения поступят... Компрессию не замеряли еще...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любитель с Покачей (213.87.248.---)
Дата: 28-06-14 19:28
Kira писал:
> Для начала компрессию замерять. Второе - свечи рекомендованные?
>
Свечи установлены согласно мануала... компрессию- да, проверю при первой же возможности...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 28-06-14 20:04
Начать бы вам с топливной, при движении покачать грушу руками не пропадет ли чудо дефект. Похоже на проблемы с подачей топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любитель с Покачей (213.87.248.---)
Дата: 28-06-14 20:27
noa3 писал:
> Начать бы вам с топливной, при движении покачать грушу руками не пропадет ли
> чудо дефект. Похоже на проблемы с подачей топлива.
И такое пробовал. И подсосом тож... Всё одно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: borist (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 28-06-14 22:30
Абсолютно ровно точно 100% та же хрень с мерком 75. Задолбал. Раньше помогала полная разборка и промывка карбов, потом перестала. Чему там ломаться - не знаю, прост как 3 копейки.Такое ощущение, что вырубается 1 цилиндр или проблемы с бензонаносом. В прошлом году поменял на новый + поставил 1 новый модуль зажигания. Пока на воду не спускал, после теста отпишусь.
Главное - не пропадай, отпишись если найдёшь причину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любитель с Покачей (213.87.248.---)
Дата: 28-06-14 23:35
borist писал:
> прост как 3 копейки.Такое ощущение, что вырубается 1 цилиндр или проблемы с
> бензонаносом.
Один в один симптомом с этим "чудом"...
Знаете! Руки полностью опустились (да и не ток руки), был бы мой мотор... покрасил бы в синий цвет и нах в реку... Жаль хозяина этого девайса...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (91.235.184.---)
Дата: 28-06-14 23:44
Еще вариант -одна из катушек зажигания имеет межвитковое замыкание внутри.
Проверяли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-06-14 00:36
Недавно была тема, симптомы похожи, почитайте:
Ссылка.
Я там писал:
Рывки и ощущение, что отключается один цилиндр не подходят под проблемы с топливной системой.
У мерка выгорает стандартный круглый водонепроницаемый коннектор разъем, идущий от катушки генератора, (на фото) и питает все приборы, в том числе ограничитель оборотов.
Если с ограничителя снять один из питающих проводов, то как раз один цилиндр отключается.
1. Временно отключить ограничитель оборотов, обязательно оба провода питания плюс и минус. Могу фото выложить.
2. Проверить все соединения, если где окислилось, зачистить, побрызгать ВД40, или специальной херней для восстановления контакта в соединениях.
3. Определить какой цилиндр отключатся можно по цвету нагара на свече.
4. Поменять катушки местами, проверить какой цилиндр стал отключаться.
5. Проверить разъемы питание катушек, замерить напряжение.
6. Проверить все места соединения с массой, (обычно черные провода).
Вообщем, ручками и с любовью, перетрясти всю проводку, если не хватает знаний, можно пригласить электрика.
Фото выгоревшего разъема с генератора, Мерк 50
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: borist (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-06-14 01:41
>1. Временно отключить ограничитель оборотов, обязательно оба >провода питания плюс и минус. Могу фото выложить.
Фото бы помогло.
>2. Проверить все соединения, если где окислилось, зачистить, >побрызгать ВД40, или специальной херней для восстановления >контакта в соединениях.
>3. Определить какой цилиндр отключатся можно по цвету нагара на свече.
Каким образом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-06-14 02:57
На видео показал, как нельзя отключать ограничитель, если отсоединить только питание +12в, то отключается один цилиндр, по звуку работы мотора слышно.
Ссылка.
Обязательно оба провода питания, плюс и минус.
Показал на фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-06-14 03:05
Свеча цилиндра, который часто отключается, будет иметь более черный нагар и более мокрая.
Здоровый нагар коричневый, от светлого до темного и свеча сухая.
Таким образом, определяем, и запоминаем какой цилиндр херовничает.
Меняем катушки местами, если ничего не изменилось, значит катушки не причем.
Если стал херовничать другой цилиндр, значит виновата или сама катушка, или плохой контакт в разъеме питания катушки.
Как вариант высоковольтный провод шьет на массу, проверяется визуально в темноте, на работающем моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-06-14 03:22
.........................или плохой контакт в разъеме питания катушки, или ее отключает ограничитель оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (80.234.40.---)
Дата: 29-06-14 05:50
Любитель, вот тут лежит руководство на русском по ремонту полтинника. Там и методы испытаний топливонасоса, и карта поиска неисправностей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (83.149.19.---)
Дата: 29-06-14 06:26
Любитель с Покачей писал:
> покрасил бы в синий цвет и нах в реку...
====================================
Не пить не пытались, при поиске неисправности то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-06-14 07:41
SerG писал:
Там и методы испытаний
> топливонасоса,
===========================
noa3 писал:
Начать бы вам с топливной, при движении покачать грушу руками не пропадет ли
==========================================
Любитель с Покачей писал:
> И такое пробовал.
=================================================
Причем здесь бензонасос, если даже груша не помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любитель с Покачей (213.87.240.---)
Дата: 03-08-14 15:45
...Знаете! Руки полностью опустились (да и не ток руки), был бы мой мотор... покрасил бы в синий цвет и нах в реку... Жаль хозяина этого девайса...
Будете смеяться... но дело случая- получилось так, что лодка с мотором потонула (сильные дожди и ноль внимания со стороны хозяина). Очередной раз сняли карбы продули, "прочмыхали" и не поверите- мотор "полетел!!!! Вот же случай... А я же его (мотор) из начально хотел утопить... И смех, и грех однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
