|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:48:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:48:17 |
|
Автор: Робинзон (---.msk.skylink.ru)
Дата: 28-11-07 00:28
Бывают ли такие?
Нагрузка на грунт меньше, тяга больше. Проходимость обалденная будет. На трассе еще пару колес с тормозами тоже не помешают.
Переделка вроде несложная. Прикрутить к раме еще один мост, кардан укоротить.
Не будет ли проблем с ГАИ и нет ли таких серийных. Поиск в инернете дает ссылки на мосты и внедорожники с одним задним мостом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий П. (---.Moscow.comstar.ru)
Дата: 28-11-07 01:14
Насчёт проходимости-спорный вопрос,камазы например полноприводные для гонок делают 2 мостовыми,не зря наверное:)) основная необходимость дополнительного моста-увеличение полезной нагрузки,кстати виденный мной Гелик был бронированным по В6,а тормоза можно и помощнее поставить,вариантов много,правда недешовые они все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 28-11-07 06:29
Раньше у трёхосных автомобилей на задние скаты надевали гусеницы и получали колёсно-гусеничную машину, обладающую прекрасной проходимостью.
Всё бы было хорошо, да вот только разворачиваться такие машины не умели.
Кстати, я видал под Гитлером (чтоб его черти рогатками припекли) трехосную легковую машину. Вот только не знаю был ли там передний мост ведущим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.adsl-nat-gw.wbt.ru)
Дата: 28-11-07 07:26
Затея неверная. Правильная- выбор системы колеса - подвески - двигатель. Увеличение колличества осей - или разделение уж слишком большого груза или преодоление траншей... БМП например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 28-11-07 09:05
Чем больше вращающихся шабашек тем больше вероятность отказа. Если тока обычный гелек не зашить внутри 5 см бронеплитами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 28-11-07 09:32
Робинзон писал:
> Бывают ли такие?
На заре автомобилестроения и до конца Второй мировой такие автомобили выпускались массово. После чего были вытеснены привычными нам 4х4. Схема с двумя задними мостами осталась только для машин вынужденных перевозить на данных мостах нехилый вес.
Схема со сдвоенными мостами обладает меньшей проходимостью, худшей маневренностью. Поэтому, как уже было отмечено, даже на гоночных Камазах ставят только два моста.
Для внедорожника важна правильная развесовка и геометрия. В идеале это машина с центральным расположением двигателя, отсутствием свесов. Портальными мостами.
Много колесьев хороши на бронетехнике. Проще защита, выше живучесть.
Малое давление на грунт достигается не увеличением количества колес, а увеличением пятна контакта каждого колеса с дорогой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 28-11-07 09:50
И любой охотник скажет, что Газ 66 по тайге гребет лучше чем Зил 157
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 28-11-07 09:51
И 3 -й мост скорее не приводной, а так самокат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-11-07 10:20
kapitan писал:
>
> Кстати, я видал под Гитлером (чтоб его черти рогатками
> припекли) трехосную легковую машину. Вот только не знаю был ли
> там передний мост ведущим.
>
У вермахта ещё был гибрид вездехода и мотоцикла . Жесть . Как они поворачивали так и не вкурил . "Буран" на льду управляется гораздо лучше ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andyred (---.pool-2.nat.net.kht.ru)
Дата: 28-11-07 13:35
Насколько знаю, то трехоски до сих пор прекрасно используют в армиях Швейцарии, Австрии, Новой Зеландии и т.д.
Называется это средство передвижения Pinzgauer 712M 6×6
Ссылка.
Ссылка.
вот пара ссылок.
Эту коробку потихоньку клепают для всяких армейцев. В России ценник подержаных начинается от 15 Кевро. Славится особо мягким ходом по пересеченке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andyred (---.pool-2.nat.net.kht.ru)
Дата: 28-11-07 14:01
Вот еще одна ссылка, у кого быстрый тырнет, то можно посмотреть зачетное кино по изготовлению и юзанию выше названного девайса...
Ссылка.
...две красные кнопки на правой части страницы.
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (212.96.193.---)
Дата: 28-11-07 16:02
Нифига. Проходимость с тремя мостами лучше.
иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 28-11-07 09:50
>И любой охотник скажет, что Газ 66 по тайге гребет лучше чем Зил 157.
Я не видел ни одного Газ 66 который лучше гребет чем Зил 157 (особенно с движком от 131). Кто ездил по зимникам меня поймет.
Пятно контакта можно увеличить либо количеством колес, либо увеличением их размеров.
Могу достоверно сказать, что Трекол 6х6 гораздо лучше 4х4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 28-11-07 17:28
Меж тем, тенденция отказа производителей от подобной схемы очевидна. В конструирование автомобилей гнусным образом вмешивается физика, поэтому снижение неподрессоренной массы внедорожника есть радость к которой стремится мировой автопром. Лишний мост тут никак не вписывается. Да и понятие оптимальной развесовки никто не отменял. На кой хрен внедорожнику дополнительный мост со стороны более легкой задней части? Основная масса - двигатель, он нагружает передний мост. Зад же обычно нагружен у грузовиков и пикапов.
Картинки же мелкосерийных автомобилей тешат глаз, но ни к автопрому, ни к внедорожникам никакого отношения не имеют. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.179.---)
Дата: 28-11-07 17:45
Герасим и Му-Му писал:
У внедорожников несколько иные
> критерии.
Да эти пепелацы служат для одной цели - предвижение по глубокому снегу. А там где они делаются глубина наста может достигать 2-4 метров и более. Летом конечно такие гусеницы и колеса никчему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 28-11-07 17:57
Александр-Находка писал:
> Да эти пепелацы служат для одной цели - предвижение по
> глубокому снегу.
Во Владивостоке снаряжали такой пепелац, кажется в экспедицию к Северному полюсу. Вроде как очень успешно себя показал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.215.---)
Дата: 28-11-07 18:04
Герасим и Му-Му писал:
> Во Владивостоке снаряжали такой пепелац, кажется в экспедицию к
> Северному полюсу. Вроде как очень успешно себя показал.
В лесу тяжко, мневреность просто никакая. Рулить можно только в движении и плавно. Если как на машине заранее преложить руль, передок разуваеться.
На узких лесных дорогах развернуться не представляеться возможным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vodkomotornik (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-11-07 04:30
Ага, согласен с Eugeen, как-то спросил у местных: а почему не ездите на Газ-66 или Зил 157?....
- застревает все. Если такой девайс сядет чем тащить????
Для каждого транспорта - своя дорога.
Завтра увижу всех спецов 4х4, могу задать вопросы, а позже опубликую ответы с фотографиями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 29-11-07 14:38
Я про тайгу писал, там нуно меж трех деревьев попасть на 66 это проще сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
