|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:09:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:09:06 |
|
Автор: НямЪ (82.162.120.---)
Дата: 15-01-26 18:03
Вчера днем при -13 аккум отказался заводить машину, напряжение бортсети было 11,9 В, стартер делал цок-цок-цок но не крутил.
Снял, отнес домой, ничего не делал, сейчас замерил на нем напряжение - 12,8.
Что это за проблема такая? Аккуму лет 5-6. Rocket, необслуживаемый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 15-01-26 18:09
во-1-х, холодный акк хуже отдает энергию, во-2-х, в автомобиле, даже не работающем, так или иначе есть потребители, от мозгов и сиги до лампочек. Нормальная история. Меняй.
По цокоту, если правильно понимаю, то процесс примерно такой. Срабатывает втягивающее реле стартера, потом он пытается провернуться, у него не получается, мало напруги, напряжение в этот момент еще сильнее падает и его даже для реле уже не хватает, оно вылетает, потом всё по новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (82.162.120.---)
Дата: 15-01-26 18:10
ECh писал:
> во-1-х, холодный акк хуже отдает энергию, во-2-х, в автомобиле, даже не
> работающем, так или иначе есть потребители, от мозгов и сиги до лампочек.
> Нормальная история. Меняй.
Да машина каждый день на ходу, по идее он должен полностью заряжаться, это так проявляется падение емкости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 15-01-26 18:14
НямЪ писал:
> Да машина каждый день на ходу, по идее он должен полностью заряжаться, это так
> проявляется падение емкости?
Да. Про зарядку кстати надо бы разобраться. Холодный старт дается батарее тяжело, большой расход энергии. А дальше гена вроде работает, но сколько он реально выдаёт и куда это всё уходит? Электроника, насос инжектора, лампы, печка, обогревы, музыка... Хватает ли профита энергогенерации для восполнения потерь на старт за время езды? Как бы там еще и дефицита не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (82.162.120.---)
Дата: 15-01-26 18:14
МитричЪ писал:
> Сдох. Попробуй дома зарядить, может оживет.
На той неделе заряжал, не помогло, еще тогда обратил внимание что как-то маловато он заряда взял.
В машину уже новый купил, вот думаю куда этот - как резервник на сигналку пойдет или там емкости с гулькин хер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.162.---)
Дата: 15-01-26 18:14
Женя, заряди его дома под завязку и тащи обратно в машину.
Ещё клеммы почисти.
Терпеть морозы недолго осталось, ровно с 1-го февраля обещают резкое потепление,
может статься, что до декабря на этом акке и дотянешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (82.162.120.---)
Дата: 15-01-26 18:16
Про ток не скажу, вольтметр показывает 14,3 стабильно, а иногда до 15,2 доходит
Но предполагаю хронический недозаряд, любим жопогреи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-01-26 18:30
Надо мерять напряжение в момент запуска. У меня так Варта посреди лета сдохла. В покое напряжение нормальное, при работающем двигателе тоже как положено, а при попытке запуска еле-еле 9 В. Уехала в металлолом. И всего 4 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 15-01-26 18:35
В резерв системы с небольшим расходом вполне можно. Напряжение около дела, тока большого не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 15-01-26 18:36
Бобик сдох. Можно попробовать оживить спец зарядками, но не факт. Если авто как роскошь, то можно и поиграться) Если необходимость, менять. У нас старые акб как скидка при покупке новых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (81.3.182.---)
Дата: 15-01-26 19:46
НямЪ писал:
> Аккуму лет 5-6.
не вижу загадки, 6 лет нормальный срок службы аккума, нынче народ жалуется, что столько и не ходят, на последней машине у меня через 4 с небольшим года начал выёживаться примерно в такую же погоду
можно оставить дома для запасного варианта запуска в мороз, заряжая перед зимой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (5.136.125.---)
Дата: 15-01-26 20:25
НямЪ писал:
> Да машина каждый день на ходу, по идее он должен полностью заряжаться, это так
> проявляется падение емкости?
Тем аккумуляторных на форуме - как омна за баней... там все и разжевано. И про "полную" зарядку Са-Са, и про все остальное... а если вникать желания нет , то совет про магазин - актуален...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-01-26 20:33
При данных вводных: отогрев акка до комнатной температуры и проверка плотности. По результатам - проверка нагрузочной вилкой или миллиомметром, либо заряд до восстановления плотности, с последующим контролем вилкой.
По итогу этих работ - измерение реальной ёмкости.
Если ни одна из процедур не может быть исполнена - остальные разговоры - просто разговоры...
Потому как, даже если сейчас акк "зарядить" в тепле, то он вполне может провернуть движок. Но назавтра опять всё повторится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-01-26 20:38
Владимир 59 писал:
> Не плохо бы стартер проверить.
> Любят они "цокать" но не крутить.
Стартер цокает по двум причинам:
1. Обрыв удерживающей обмотки втягивающего.
2. Большая разница напруг, выдаваемых аккумулятором без и под нагрузкой. Ну т.е. никакая нагрузочная способность аккумулятора. Ввиду разных, опять же, причин...
Очевидно, что первая причина встречается сильно реже второй...
З.Ы. Некоторые любят всё засекречивать, но вполне вероятно, что речь идёт о Крете, на которой с год назад оченно трудно рожали втягивающее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (178.68.160.---)
Дата: 15-01-26 20:49
Есть ещё, третья, самая массовая и очевидная причина, отказа стартера работать.
Отсутствие хорошего силового контакта у втягивающего устройства стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-01-26 20:58
Когда этот контакт отказывает - втягивающее вообще молчит, ибо сам электродвигатель стартера в начальный момент является минусом для втягивающей обмотки втягивающего.
Так что, самая очевидная и распространённая - это дохлый акк...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 15-01-26 21:04
John Zaitsev писал:
> Так что, самая очевидная и распространённая - это дохлый акк...
Она же и самая легко проверяемая.
ЗЫ, за что борьба? Сколько аккумулятор новый стоит? Время, потраченное на исследования и обсуждение их результатов, дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (87.255.240.---)
Дата: 15-01-26 21:04
Джон, на какой-то из наших машин, уж не помню на какой, втягивающее щёлкало, а стартер не крутил. И я отвёрткой помню напрямую стартер замыкал. Это что за поломка была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-01-26 21:05
В идеале нужно измерять напряжение при попытке запуска. Если сильно падает - кирдык аккумулятору, если несильно - проблема в стартере или проводке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 15-01-26 21:07
Александр Иваново писал:
> Джон, на какой-то из наших машин, уж не помню на какой, втягивающее щёлкало, а
> стартер не крутил. И я отвёрткой помню напрямую стартер замыкал. Это что за
> поломка была?
Обгорание контактов на шниве когда-то было. Говорят, что слабый аккумулятор есть одна из причин и этой напасти, типа, недостаточно хорошо прижимает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-01-26 21:12
Александр Иваново писал:
> Джон, на какой-то из наших машин, уж не помню на какой, втягивающее щёлкало, а
> стартер не крутил. И я отвёрткой помню напрямую стартер замыкал. Это что за
> поломка была?
Сань, там столько неисправностей - вечером распишу, если тут за меня это не сделают.
Ведь зависит даже от того - что ты замыкал отвёрткой... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yaro77 (188.19.251.---)
Дата: 15-01-26 21:51
Александр Иваново писал:
> Это что за поломка была?
Самое простое щетки кончились, самое НЕ простое движок клина словил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 15-01-26 22:05
НямЪ писал:
> Вчера днем при -13 аккум отказался заводить машину, напряжение бортсети было
> 11,9 В, стартер делал цок-цок-цок но не крутил.
> Снял, отнес домой, ничего не делал, сейчас замерил на нем напряжение - 12,8.
>
> Что это за проблема такая? Аккуму лет 5-6. Rocket, необслуживаемый.
плотности нет, 6 лет для акб это срок, летом еще как то будет, а зимой, всё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.ipmras.ru)
Дата: 15-01-26 22:16
Еще распространенная причина в массовом проводе от двигателя до кузова. Плохой контакт в обжиме наконечника на проводе. Совсем недавно помог товарищу. Обычный гаечный ключ к блоку и ребру кузова. И стартер закрутил...
Проверить можно или провод не менее 10 квадратов кинуть с минусовой клеммы на блок, или в момент запуска проверить падение напряжения с минусовой клеммы на блок двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 15-01-26 22:25
Бродяга Московский писал:
> если нет доступа к банкам (электролиту) бесполезное занятие
С чего ты взял? Там обычная крышка, вскрываешь и полный доступ к 6 банкам.
Ссылка.
Тоже мне Оптима)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 15-01-26 22:33
Крышка эта приварена намертво. После её отрыва - большая проблема вернуть всё взад. Поэтому - лучше сверлить. Но это не удел нотариусов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-01-26 22:59
НямЪ писал:
> Да машина каждый день на ходу, по идее он должен полностью заряжаться, это так
> проявляется падение емкости?
При минусовых температурах у аккумуляторов в возрасте "теряется способность воспринимать зарядный ток".
Наглядный пример из собственной практики:62й акум, года 3-4. Остаточная емкость в районе 35А/Ч. Летом на катере при отъедании от нее от 5-6А/Ч и зарядном токе в 18А напряжение на ней чуть ли не до конца заряда держалось на уровне 13,5В (примерно) и только ближе к концу заряда подниматься начинало. Зимой в -25, снял ее с катера и к блоку питания сразу подцепил. Что 13,8, что 14,8 напряжение на нее подавал, зарядный ток оставался на уровне 3А с копейками и от величины напряжения менялся незначительно. Отогрелась батарейка и снова стала вести себя как на катере летом.
(Все вышеприведенные цифры интерпретированы в первом приближении ( за давностью времени наврать мог на +-0,2В и на +- 0,3А), ибо протокол испытаний не велся. Для меня было главное:-изменение поведения )
Подаю на нее ток 10А(больше блок питания не выдает). А напряжение больше 13,6 не поднимается. Кстати, до полного заряда в районе 10А/Ч в себя приняла.
ЗЫ. Лукичь тут както жаловался, что новая купленая батарейка не хотела при минусах от авто заряжаться при исправном генераторе.
А ты хочешь , чтобы пенсионер(твой акум), был бодрым аки молодой.
ЗЫ, ЗЫ летом подобный аккумулятор разряженный практически в ноль, и заряженный до степени:- стартер у авто крутнуть. Будучи установленным на Весту на оборотах холостого хода потреблял из бортсети порядка 57А.(Измерения произаодтлимь клещами помточнного тока и на холостых оборотах работы двигателя, теоретически зарядный ток при увеличении оборотов мог еще подрасти)
Как говорится:- почувствуйте разницу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 15-01-26 23:48
Андрей23 писал:
> Бродяга Московский писал:
>
>
> > если нет доступа к банкам (электролиту) бесполезное занятие
>
> С чего ты взял? Там обычная крышка, вскрываешь и полный доступ к 6 банкам.
>
> Ссылка.
>
>
> Тоже мне Оптима)))
Нет, это полностью не обслуживаемый, пробок нет, а пилить крышку, так себе занятие, в прочем как и сверлить её.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.209.---)
Дата: 16-01-26 00:37
Нормально там всё сверлится и заклеивается. Дыра-то - всего лишь на 10. Сверху - Оракал или армированный скотч.
Всё ж лучше, чем ничего. Современные реалии выбора не дают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 16-01-26 00:45
John Zaitsev писал:
> Нормально там всё сверлится и заклеивается. Дыра-то - всего лишь на 10. Сверху -
> Оракал или армированный скотч.
> Всё ж лучше, чем ничего. Современные реалии выбора не дают...
Я это тут написал потому, что предполагаю десятка не у каждого под рукой лежит, а если и лежит, то не факт, что на акб... Можно взбодрить и до тепла дожить, или до осени)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.209.---)
Дата: 16-01-26 00:54
Дык и я о чём... Но отрывать приваренную крышку - путь в один конец, а с дырками можно жить достаточно долго... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маршал V (---.26.165.109.donpac.ru)
Дата: 16-01-26 04:12
> Александр Иваново писал:
>
> > Джон, на какой-то из наших машин, уж не помню на какой, втягивающее щёлкало, а
> > стартер не крутил. И я отвёрткой помню напрямую стартер замыкал. Это что за
> > поломка была?
Если стартер при замыкании напрямую крутил, то причина одна-реле стартера не выполняет свою функцию, чистка контактов реле стартера. Если не крутил, то причин несколько, разобраться можно только если знаком с основами работы стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.skifnet.by)
Дата: 16-01-26 07:14
НямЪ писал:
> Вчера днем при -13 аккум отказался заводить машину, напряжение бортсети было
11,9 В, стартер делал цок-цок-цок но не крутил…
Если в момент «цок-цок-цок» лампочки панели приборов продолжают нормально светиться, то нужно искать плохой контакт. Провод и соединение массы, управляющий провод на втягивающее реле. Если панелька тухнет, то бороться с АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.29.---)
Дата: 16-01-26 12:27
Всем спасибо за советы )) поставлю в резерв..
И вот еще вопрос - когда новый покупал, консультант мне каким-то аккумулятор тестером замкнул выводы и показал на экране - видишь 711 А? Даже больше чем обещано, значит клевый аккум, надо брать. Вот мне интересно -этот прибор показывает погоду лохам или реально максимальный ток отдачи показывает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.162.---)
Дата: 16-01-26 13:22
Прибор показывает реальный ток.
Другое дело, что в коротком импульсе, поэтому и размеры прибора компактные, и ничего в нём не раскаляется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.29.---)
Дата: 16-01-26 13:32
Иван писал:
> Прибор показывает реальный ток.
> Другое дело, что в коротком импульсе, поэтому и размеры прибора компактные, и
> ничего в нём не раскаляется.
Закажу себе такой на озоне, пожалуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-01-26 14:00
НямЪ писал:
> Закажу себе такой на озоне, пожалуй.
Купил на Валберисе.75 а/ч,700 А-разряд.Пр-во Белоруссия.Цена 4854 руб.На Озоне-дороже в два раза.Думал-старый год 24 или даже 23.Привезли через день.Посмотрел-выпуск 7 декабря 25 года.Проверил вилкой-держит 11,8 В.Подзарядил до нормы,Плотность-1,27,напряжение 13,5В.А то моему Хавалу в этом году 6 лет,вот и купил заранее.
Ссылка.
Вот такой-Фуджисан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (82.162.121.---)
Дата: 16-01-26 15:25
Помер акк. в сентябре. "Необслуживаемый". Кореец.
Три года.
Просто, постоит 10 мин - и всё. Только с "коробочки" машина, и заводится.
А, бывает, и неделю - без проблем.
Что только не перепробовал. Две зарядки, обе с модным "лечением".
Токовые клещи, с постоянкой, и тестер, не предмет утечек.
Потом.
Покупка в октябре нового аккумулятора.
Сейчас на улице, утром -18. И даже фарами "греть" акк. утром не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-01-26 20:01
НямЪ писал:
> И вот еще вопрос - когда новый покупал, консультант мне каким-то аккумулятор
> тестером замкнул выводы и показал на экране - видишь 711 А? Даже больше чем
> обещано, значит клевый аккум, надо брать. Вот мне интересно -этот прибор
> показывает погоду лохам или реально максимальный ток отдачи показывает?
Только это, по большому счёту, ничего глобального и не значит. Просто как один из этапов проверки. Я там выше писал про нагрузочную вилку и миллиомметр. Так вот это оно и есть.
Но, как ты мог заметить, в разговорах про акки больше оперируют таким понятием как ёмкость. Так вот... Чтобы там ни говорили, ни одна - даже отлитая из золота коробочка - такой информации тебе не выдаст. Эта инфа добывается только ручками...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-01-26 20:11
yaro77 писал:
> Самое простое щетки кончились, самое НЕ простое движок клина словил.
Саня, конечно, не написал о том, что отвёрткой он, скорей всего, завёл машину. Но если бы тогда был клин движка - вангую, про отвёртку он бы вообще не спрашивал...
Со щётками практически тоже мимо. Ибо первый признак щёток - это ёпнуть по стартеру чем-нить весомым. Если после этого стартер заработает - 90% оно - щётки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.gprs.mts.ru)
Дата: 16-01-26 22:53
Витька писал:
> Надо мерять напряжение в момент запуска. У меня так Варта посреди лета сдохла. В
> покое напряжение нормальное, при работающем двигателе тоже как положено, а при
> попытке запуска еле-еле 9 В. Уехала в металлолом. И всего 4 года.
х
для юзверя проще иметь дома нагрузочную вилку. И работать с ней по инструкции.
У меня две, со стрелочным и цифровым указателем. Стрелочный мне удобнее.
Юзеру не надо, юзер должен бечь за новой акб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.gprs.mts.ru)
Дата: 16-01-26 23:04
шустрый писал:
>
> Купил на Валберисе.75 а/ч,700 А-разряд.Пр-во Белоруссия.Цена 4854 руб.На
> Озоне-дороже в два раза.Думал-старый год 24 или даже 23.Привезли через
> день.Посмотрел-выпуск 7 декабря 25 года.Проверил вилкой-держит 11,8 В.Подзарядил
> до нормы,Плотность-1,27,напряжение 13,5В.А то моему Хавалу в этом году 6 лет,вот
> и купил заранее.
>
> Ссылка.
>
> Вот такой-Фуджисан.
х
неправильная ссылка. Не на товар, а на твои покупки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-01-26 23:40
Duck_Hunter писал:
> неправильная ссылка. Не на товар, а на твои покупки.
Ссылка-правильная!Первый слева-это он и есть.Его сейчас уже нет в продаже.Сейчас сходил-поставил этот акум на машину.Запуск с полтыка!Как и было при покупке в салоне.А старый,хоть и показывает "в покое"12,5 В-крутил квал несколько раз-только потом запуск.Да и выпуск-1 марта 2020 года.Все-таки время его пришло.На чумазик пойдет-летом ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-01-26 00:11
шустрый писал:
> Duck_Hunter писал:
>
> > неправильная ссылка. Не на товар, а на твои покупки.
>
> Ссылка-правильная!Первый слева-это он и есть.Его сейчас уже нет в продаже.Сейчас
> сходил-поставил этот акум на машину.Запуск с полтыка!Как и было при покупке в
> салоне.А старый,хоть и показывает "в покое"12,5 В-крутил квал несколько
> раз-только потом запуск.Да и выпуск-1 марта 2020 года.Все-таки время его
> пришло.На чумазик пойдет-летом ездить.
х
ты не понимаешь. Ты даешь ссылку на историю своих покупок, которую видишь только ты. Я вижу историю СВОИХ покупок. Как тебе объяснить... посмотри в адресную строку ссылки, если словами не понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-01-26 00:29
Понял.Не могу вставить фото.На других форумах-можно,тут-нельзя.Почему-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-01-26 02:16
фотку вставить можно, только прежде надо ее сохранить на свой комп и в сообщении нажать на Вставить файл и выбрать его на своем компе, уменьшив размер в пикселах при необходимости (суть уменьшив вес).
Правильная ссылка - ткнув в товар в твоей истории покупок, попадаешь на страницу товара и уже этот адрес копируешь в сообщение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-01-26 04:08
Трафик использования какой, если завел проехал 3 км заглушил и так 24/7, то АКБ скоре живой, просто недозаряженный постоянно, при морозах чуть примерз так как плотности нет.
При обогреве дома ёмкость подросла и напряжение.
Щелкает бендикс - потому что мозги машины понимают что напряжение низкое, и не дают крутить маховик. Типа бесполезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-01-26 04:26
KVANT писал:
> Щелкает бендикс - потому что мозги машины понимают что напряжение низкое, и не
> дают крутить маховик. Типа бесполезно.
Если мозги чего-то там понимают, то они не дадут щёлкнуть ничем. А если стартер издал хоть какой-то звук, то мозги тут вообще ни при чём. Ни одна санкционированная бл...ть в мире не может заставить работать стартер частично, кроме него самого...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-01-26 04:38
Duck_Hunter писал:
> для юзверя проще иметь дома нагрузочную вилку. И работать с ней по инструкции.
> У меня две, со стрелочным и цифровым указателем. Стрелочный мне удобнее.
> Юзеру не надо, юзер должен бечь за новой акб.
Движок со стартером - сами по себе весьма хорошая нагрузочная вилка.
Вопрос только в том, что ты не можешь принести их домой. Но для быстрого теста не отходя от кассы - они вполне себе...
А сильно любознательным энтузиастам можно уже докупить вилку или миллиомметр. Последний хотя бы в виде какой-нить пафосной коробочки под названием "анализатор аккумуляторов".
Есть, правда, один нюанс... Мало кто может включить стартер своего авто из-под капота, чтобы посмотреть на показания мультика. Для этого надо сделать попытку запуска из-за стекла, что привносит немалую степень неудобства...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-01-26 04:46
.
шустрый писал:
> Понял.Не могу вставить фото.На других форумах-можно,тут-нельзя.Почему-то.
Тут и ссылки без всяких историй вполне себе вставляются: Ссылка.
И фотки...
Всё дело в тапке... Он - зло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slavik5555 (77.95.9.---)
Дата: 17-01-26 05:29
Была похожая ситуация этой весной. Сгоряча купил новую АКБ, дело оказалось в треснувшей клемме на аккумуляторе. Контакт херовый был!!! Зато теперь аккумулятор новый... Это при том что аккумуляторы в обслуживании были всю жизнь и в большом количестве(собаку на них съел)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-01-26 05:44
Знач собака была породы той-терьер... )
Так-то клемме не обязательно быть треснутой - под ней может и скопиться чего нелигитимного. На это у жрущих собак есть вполне понятные простым людям методы: мультиметр в помощь... опять же...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маршал V (---.197.51.84.donpac.ru)
Дата: 17-01-26 06:08
John Zaitsev писал:
> ...Как здесь, например...
Я бы побоялся так замерять эту цепь. мультиметров не напасёшься. Ну ты понял о чём я..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-01-26 06:13
Нет - не понял.
Это вольты.
Ни один ещё в таком подключении не квакнул. Даже махрово-китайский...
По-другому всё равно никак...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-01-26 14:06
John Zaitsev писал:
> .
>
> шустрый писал:
>
> > Понял.Не могу вставить фото.На других форумах-можно,тут-нельзя.Почему-то.
>
> Тут и ссылки без всяких историй вполне себе вставляются:
> Ссылка.
> И фотки...
>
> Всё дело в тапке... Он - зло...
Точно!Это он.Только пусковой ток-не 750,а 700А.Написано на самом акуме.А гарантия -да,2 года.Вместе с акумом положили гарантийный талон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маршал V (176.211.223.---)
Дата: 17-01-26 17:35
John Zaitsev писал:
> Нет - не понял.
> Это вольты.
> Ни один ещё в таком подключении не квакнул. Даже махрово-китайский...
> По-другому всё равно никак...
Ещё как! Один щуп жестко на клемму, а вторым щупом на вторую клемму, затем после первого соединения шины, далее после 2го соединения и тем самым на дисплее перед запятой напряжение не изменится, а после запятой и увидишь падение напряжения на херовом контакте. Ты же делаешь замеры под нагрузкой, а без нагрузки ничего не увидишь.
Под сознанием ты думаешь что милливольтметр стоит на пределе измерения в вольтах, и при замере напряжения в милливольтах с прибором ничего не случиться.
Также под сознанием можно мультиметр или тестер подключить на пределе милливольты и при нарушении контакта на прибор прилетят вольты. В тестерах отработает защита а в мультиметрах я не уверен.
Это к ответу - > По-другому всё равно никак...
Ну и может не сталкивался; мультиметры частенько показывают ложные показания особенно на милливольтах, достаточно прикоснуться к одному из щупов.
Поэтому хоть и делаешь замеры в вольтах, в схеме мультиметра (и тестерах)стоит
токовый шунт, без протекания тока в цепи прибора величину напряжения он не покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-01-26 21:20
.
Первый раз прочитал - вроде понял. Второй раз прочитал - ничего не понятно. Сделал паузу, и по третьему... )
Тут тоже таракан порылс: ты думаешь, что мой мультик - автомат. А он не автомат. И это можно было загуглить по его номеру, который виден...
А так-то я не просто так не люблю автоматы. Ведь надо ждать - когда он выберет нужный режим... Потом посмотреть - чего он выбрал. И только потом считывать показания. А это всё время...
Но теперь к этим причинам нелюбви добавится ещё одна... Хотя в описаниях к автоматам говорилось, что они имеют защиту от перенапряжения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маршал V (176.211.223.---)
Дата: 17-01-26 23:59
Да не заморачивайся. Для твоих целей хватит этих "побрякушек" за глаза.
Я при замерах пользуюсь методом который описал, твой метод-контрольный. Можно и наоборот. Кто как хочет так и .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (202.155.8.---)
Дата: 18-01-26 00:22
НямЪ писал:
> Вчера днем при -13 аккум отказался заводить машину, напряжение бортсети было
> 11,9 В, стартер делал цок-цок-цок но не крутил.
> Снял, отнес домой, ничего не делал, сейчас замерил на нем напряжение - 12,8.
>
> Что это за проблема такая? Аккуму лет 5-6. Rocket, необслуживаемый.
Акб 6 лет! Какая тут может быть проблема!? Ему просто приходит хана! Если есть желание и дальше иметь танцы с бубнами то не меняй . Если нужна уверенность в безотказной работе меняй и все. Срок службы акб мах 4года. И это понятие очень расплывчатое. Хотя у меня на Q7 дизельной родной немецкий отработал 10 лет. Но повторюсь это почти единичные случаи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
