|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:52:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:52:16 |
|
Автор: Zelya (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-09 07:02
В связи поломкой, снял и разобрал головку на УЗАМ 331.
И возник вопрос:
почему в впускном тракте все закопчено и на клапанах огромный слой нагара.
вроде бы нагар должен быть в выпуске. но там все относительно чисто.
вот собственно вопрос, окуда и почему весь этот нагар???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-09 07:10
Zelya писал:
> В связи поломкой, снял и разобрал головку на УЗАМ 331.
> И возник вопрос:
> почему в впускном тракте все закопчено и на клапанах огромный
> слой нагара.
> вроде бы нагар должен быть в выпуске. но там все относительно
> чисто.
> вот собственно вопрос, окуда и почему весь этот нагар???
1) клапана засраны нагаром от масла.
2) смотри маслосъёмные резинки/ колпачки/ манжетки ( что конкретно у тебя стоит - тама может быть многое)
3) чОрным нагаром как раз ВПускные клапана и засираются. Это даже не нагар. Это - низкотемпературный шлам , высохший и закоксовавшийся. Хотя - от названия сути не меняет. Гадость - ещё та ( из-за абразивных и теплоизоляционных свойств).
4) в выпуске нагар( кокс - тот же самый. коим и мартены топят) - сгорает. остаётся "чиста зола" - именно нагар. ( белый такой.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 12-10-09 07:27
Нагар появляется в разных случаях.В бензине, особенно некачественном, содержится немало смол, жидкая фракция которых при контакте с горячим клапаном испаряется, а на поверхности остаются твердые отложения. То же самое происходит при износе сальников (маслосъемных колпачков) клапанов, когда по стержню стекает масло, а также при подаче по системе очистки картера газов, перенасыщенных масляным туманом. Вызывают образование нагара и мельчайшие частицы пыли, которые проникают через воздушный фильтр и также вместе с топливом оседают на разогретых клапанах. И ещё, выпускные клапаны подвержены нагарообразованию в меньшей степени, поскольку все эти загрязнения выгорают под воздействием высокой температуры и большой скорости движения отработавших газов.
- короткие поездки на непрогретом моторе,
- работа системы вентиляции картерных газов,
- неисправные маслосъёмные колпачки на клапанах,
- шероховатая поверхность внутренних каналов впускного коллектора,
- низкое качество бензина.
Я так пару раз в сезон пользуюсь очистителем клапанов.
Отправка отредактированного (12-10-09 07:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-09 09:25
И опять Лена всех заткнула за пояс . Самый развёрнутый ответ!.
Абыдно ,дааа?
:)))
Отправка отредактированного (12-10-09 09:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelya (---.sunlink.ru)
Дата: 12-10-09 16:13
Елена, Мурманск. писал:
> - короткие поездки на непрогретом моторе,
> - работа системы вентиляции картерных газов,
> - неисправные маслосъёмные колпачки на клапанах,
> - низкое качество бензина.
> Я так пару раз в сезон пользуюсь очистителем клапанов.
>
про нагар на клапане понятно. Но вот чернота в впускном тракте как то не совсем понятна. Возможно и на самом деле картерные газы виноваты (пока только, нашел сломанное компр. кольцо на четвертом цилиндре). а как образуется нагар, если картерные газы идут вместе с топливной смесью? Т.е. должно всё смываться.
>- шероховатая поверхность внутренних каналов впускного
>- коллектора,
а вот по этому поводу есть обратное мнение у тюнингистов. Гладкая поверхность способствует образованию топливного конденсата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 12-10-09 17:26
Zelya писал:
> а вот по этому поводу есть обратное мнение у тюнингистов.
> Гладкая поверхность способствует образованию топливного
> конденсата.
Коллектор до зеркала попировать не надо,,,,,так чуть-чуть ,
Ступеньки убрать
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-09 17:48
Целиком согласен с Леной.Добавить нечего :-)).Ещё немножко зависит от того, какой карб стоял.А нагар во впускном коллекторе образуется из-за обратных вспышек (хлопков).Причиной их может быть неправильное зажигание или пережатый клапан.
Отправка отредактированного (12-10-09 17:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelya (---.sunlink.ru)
Дата: 12-10-09 18:25
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Целиком согласен с Леной.Добавить нечего :-)).Ещё немножко
> зависит от того, какой карб стоял.А нагар во впускном
> коллекторе образуется из-за обратных вспышек (хлопков).Причиной
> их может быть неправильное зажигание
С зажиганием вряд ли. Стоит МПСЗ,
> или пережатый клапан.
Может быть, только какой? вп или вып.
>
> Отправка отредактированного (12-10-09 17:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 12-10-09 18:52
Zelya писал:
> Может быть, только какой? вп или вып.
Думаю пережат вып,
Регулировка клапанов только на обжатой ГБЦ,
Впуск-0,13
Выпуск-0,17
Или среднее 0,15- Вп и Вып
Отправка отредактированного (12-10-09 18:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelya (---.sunlink.ru)
Дата: 12-10-09 19:28
Елена, Мурманск. писал:
> Регулировка клапанов только на обжатой ГБЦ,
> Впуск-0,13
> Выпуск-0,17
> Или среднее 0,15- Вп и Вып
>
Соберу движок, тогда так и отрегулирую.
Спасибо за подсказки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|