|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:50:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:50:02 |
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 06:47
народ мне кажится что баржа моя роет носом. тахометра нет ( жаль но поставлю обязательно) пока такие выводы. лодка "Нептун-2" мотор тоха-40 (2т) , максималка 40 км\ч, больше ни как ( мотор новый) в лодке 2 чела и бак на 25 литров ( с зади) . нос пустой. сори за фото, но другого нет. и еще на какие дырки не ставил, все пофиг. скажите так должно быть, на фото это максималка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 29-03-09 07:00
По идее 40лс должны оторвать передок от поверхности при отжатой до прохвата ноге.Может не хватает угла и требуется клин.Либо нос загружен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-03-09 08:02
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Правь днище около транца. Даже сантиметровая вогнутость сильно
> прижмёт нос.
Энди, не ожидал от тебя, ведь напиСато было "Нептун-2", а сие есть - пластик, и "править" его, сам понимаешь. Вот то, что сама лодка "НЕ фонтан", это вопрос другой, тут без показаний тахометра, я советов давать не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 08:22
народ лодка точно нептун 2, не 3 а 2! винт штатный стоит, тот что в комплекте идет с мотором. нос пустой! может я мотор высоко поставил? транец усиливал, вроде все по уму сделал. а вот с устанавкой мотора я не уверен. до этого мотора стоял нептун-23 (но транца почти не было, сгнил) такого не было, нос к небу и пошел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 29-03-09 08:28
Ещё раз пишу.По идее 40лс должны оторвать передок от поверхности при отжатой до прохвата ноге.Может не хватает угла и требуется клин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-03-09 08:37
Если мотор двухцилиндровый, то его штатный винт слишком легкий.
Попытки выжимать с ним скорость убьют мотор.
Купи винт с шагом 13, а лучше - тахометр и подбери винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-03-09 08:42
asn писал:
> Энди Крым В-30 Моск писал:
>
> > Правь днище около транца. Даже сантиметровая вогнутость
> сильно
> > прижмёт нос.
> Энди, не ожидал от тебя, ведь напиСато было "Нептун-2", а сие
> есть - пластик, и "править" его, сам понимаешь. Вот то, что
> сама лодка "НЕ фонтан", это вопрос другой, тут без показаний
> тахометра, я советов давать не буду.
>
Едрёны пасатижи! А я прочитал Неман. Надо учиться читать :-)) И на фото хрень какая то. Думал что пиво не свежее :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 08:50
что значит хрень? я совета спросил, а не высказывания по поводу лодки, выражение надо выбирать, и пить по меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-03-09 08:50
Ну и чё :-)) Ща вроде сосредоточился и прочитал :-))
1. Тоха 40 это враньё. в лучшем случае 35 сил.
2. Иван уже написал про тахометр и подбор винта.
3. Чудес не бывает. Если корпус нормальный и с нормальной загрузкой, а винт подобран и мотор не дурит, значит забыл поднять якорь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-03-09 09:16
Рыбачёк, не наезжай на Энди, он не со зла. Мне кажется требуется клин под мотор на транце (о параметрах не спрашивай - это индивидуально) был такой корпус, но с Вихрем, потому не обсуждается. Еще раз скажу, самый главный прибор в лодке - ТАХОМЕТР, без него от советов воздержусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 09:24
я про тахометр понимаю, а как вы думаете оптимально плита на сколько ниже должна быть на этой лодке ( вы вроде сказали что был такой корпус). на моторе 4 крепления, и не возможно двигать в верх-низ, то что предется один раз "отрезать" ( не хотся транец в дырках делать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-03-09 09:47
Рыбачёк писал:
( не хотся
> транец в дырках делать)
Правильно понимаешь. На моторе (обычно) 4 отверстия (а не дырки) в подвеске. Повесь мотор прямо на транец в упор, а отв разметь и просверли второе сверху. На всех иномоторах отв. в подвеске расположны через 1", т.е. 24.5 мм. В любом случае, после испытаний, можешь поднять мотор на дюйм или опустить (подтезав транец, но это вряд ли). Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 10:01
чего то не понял. на моторе 4 отверстия (2 верх-2 низ). повесил, просверлил, а если что куда подымать? там растояние между верхом и низом не 1" это точно. я хотел узнать оптимально для лодки ниже на сколько (плита на моторе и днище лодки ) везде написанно от 3см до 5см. этож сколько дыр в транце мне надо наделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-03-09 10:26
Не надо делать лишних дыр. На подвеске мотора 4 отв., так? Вешаешь мотор и размечаешь и сверлишь 2 (два) отв. в транце по второй сверху дырке в подвеске. Если нужно поднять мотор, поднимаешь на 24,5 мм, т.е. на одно отверстие, катаешься, делаешь выводы, либо поднять еще, либо - опустить. Оптимально подобрать высоту установки мотора, можно только при натурных испытаниях, не пить водку при этом и иметь достаточный запас времени. Что можно ещё посоветовать? Сделать аборт по телефону, я не смогу.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 29-03-09 10:41
Какой клин, господа? Чтоб лодку совсем зарыть?... Не тот случай с клином. Иван прав - тахометр и подбор винта!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 10:50
все это я баклан, сории. нашел фото мотора и все увидел. был уверен что растояние больше, значит опускаю на максимум (5см), а если совсем грустно становится подымаю на дюйм. просто завтра хотел этим занятся. еще раз сори что мозг с дырками выносил. про тахометры, для авто есть дополнительные тахометры, я спросил у продовца подойдет на 2 такник. он поковырялся где то и вынес мне гаджет за 1600руб (правда маленький). вот вопрос ни кто не экперементировал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 10:55
сории еще, я тут спрошу.
когда лодка на прицепе мотор выпирает больше чем положенно от фонарей прицепа (мне гаец на посту мозг сильно выносил, пост за волгоградом) хотел задержать до устранения этого всего. цыфр точных не помню, но денег он точно хотел. так прав он, или это развод, выпирал больше положенного 20 см вроде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-03-09 10:56
А кто был против? Все вопросы ,касаемые установки мотора по высоте и т.п. , винты на конкретную лодку, при конкреткной загрузке - ВСЕ вопросы к ТАХОМЕТРУ. Не буду вас учить им пользоваться, замечу лишь, стоимость тахометра, несоизмерима с затратами на ремонт мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SR (---.146.95.124.92.sable.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-03-09 15:21
Энди Крым В-30 Моск ,
<1. Тоха 40 это враньё. в лучшем случае 35 сил.>
Вы обвиняете японцев в том, что они весь мир нае.....ли, а мы все такие ....... на этот развод купились.
Так получается?
Не понятное заявление.....
На эту тему столько уже суммарного трафика затрачено (представить страшно)
Про более тонкий подбор винта для этого мотора тоже столько информации, не перечитать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 29-03-09 15:29
Рыбачёк писал:
> сории еще, я тут спрошу.
> когда лодка на прицепе мотор выпирает больше чем положенно от
> фонарей прицепа (мне гаец на посту мозг сильно выносил, пост за
> волгоградом) хотел задержать до устранения этого всего. цыфр
> точных не помню, но денег он точно хотел. так прав он, или это
> развод, выпирал больше положенного 20 см вроде.
Уважаемый ,как понял вы из Волгограда , в следующие выхи состоится натурализация Нижневолжской группировки(читайте в "разное""Волгоградци давайте натурализуемся" так приезжайте сообща все посмотрим и посоветуем че нить, а по габаритам сзади не более 1м, если более знак "не габарит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 16:23
упс я из москвы. но в птницу в астрахань. а что за знак "не габарит" куда повесить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 29-03-09 16:46
В светлое время суток знак "крупногабаритный груз", размеры и как выглядит в ПДД, в темное - красный фонарь или красный катофот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-03-09 17:58
И мои пять копеек. Негабарит по длине - это если груз выступает больше 1 м от крайней точки ПРИЦЕПА, а не от его фонарей. От фонарей меряют ширину. Знак - это прямоугольник 40х40 см с наклонными бело-красными полосками.
И еще у гайца должна быть специально обученная рулетка, т.е поверенная, со свидельством о поверке. Ни разу не шучу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 29-03-09 18:21
Все так и есть, про "обученную " рулетку не знал ,забавно. У меня часто меряют ,визуально кажется что больше,а по факту 96 см,приятно смотреть после замеров на окисление лиц гайцев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 18:26
именно рулетка была. значит вешать знак на "пропелер", или лобуду какую нибудь прикрутить на прицеп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-03-09 18:30
SR писал:
> Энди Крым В-30 Моск ,
> <1. Тоха 40 это враньё. в лучшем случае 35 сил.>
> Вы обвиняете японцев в том, что они весь мир нае.....ли, а мы
> все такие ....... на этот развод купились.
> Так получается?
> Не понятное заявление.....
> На эту тему столько уже суммарного трафика затрачено
> (представить страшно)
> Про более тонкий подбор винта для этого мотора тоже столько
> информации, не перечитать.
Коленопреклонённо бью челом перед японцами и каюсь, каюсь, каюсь перед не прогрешимыми.... А сколько там сил, пусть будет на их совести.
И всё же она вертится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 29-03-09 18:35
ИМХО такое - роет когда один в лодке. Рыбачек, попробуй прокатиться не на дисте, а за румпелем. ИМХО, дело в развесовке по длине лодки.
Вообще, ИМХО, рулевая консоль расположенная в передней части лодки не есть правильно - кроме того, что нос топитсо, еще прибавляется дискомфорт при плясках по волне при свежей погоде :))).
Отправка отредактированного (29-03-09 18:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 29-03-09 18:42
константин объясните пожалуйста по разборчиеве, я ничего не понял. в лодке что один , что в двоем поведение одно и тоже, нос пустой. все "брахло" с зади. не пойму почему "развесовка". я сижу ровно посередине лодки (она так устроина)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 29-03-09 19:18
Если уверены, что нос не перегружен, то мое ИМХО ошибочное. Тогда остаются, как выше говорили, винты/тахомер/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-03-09 20:49
Не вижу, что здесь "роет носом". ИМХО совершенно нормальный ход. И брызги почти из-под задницы начинаются. Я бы не парился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 29-03-09 21:01
А как же 40км/ч , да на легке и под 40 кобылами? У меня Днепр под Мерк 25 4т быстрей идёт.Так что где то собака таки порылась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.92.127.199.135.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 29-03-09 23:20
Про какой клин народ говорит?!! Он же наоборот ставится для большего занутрения мотора и ухода от дельфина. У тебя как раз обратный случай. Попробуй для начала поиграть с углом отведения мотора от транца (отверстия в струбцине через которые проходит опорный штырь на который нога мотора и ложится) , поймай дельфина и потом поймешь куда дальше идти. Режим положения мотора близкий к дельфинированию (но еще не дельфинирование) как раз соответствует максимальной скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 29-03-09 23:30
Слава Н-ск
А вы представьте что клин можно и наоборот установить, чтоб мотор дальше откинуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 29-03-09 23:35
Есть вопрос о чистоте днища.А то у нос на РОПЕ чел. на Мерк 40 2т жаловался(не тянет ) на Прогрессе.А там места свободного от ракушек не было. И такое бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 30-03-09 04:58
вот сегодня сделал несколько фоток, выложу все, может поможет вылечить. померил высоту транца 395, клин мне точно не нужен, а то получится подводная лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 30-03-09 05:19
Первые две фотки говорят о том что сильно прижат к транцу. Плоскость дна нужно воспринимать в контексте всей длины до миделя.
Хватило бы 1 фотки с боку ,что бы виден был и мотор и нос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kunya (---.tts.nov.ru)
Дата: 30-03-09 06:02
Поиск рулит- много статей по правильной установке мотора и нигде не читал про 3-5 см, а 0-25мм видел, и описано как угол поставить.
На этом сайте в разделе "скачать полезное" там есть.
Техническая литература
Книга "300 советов по катерам, лодкам и моторам" (10.7Мб)
Книга "Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах" (13.4Мб)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-03-09 06:38
Рыбачёк, откинь мотор чтобы с линией киля плоскость антикавитационной плиты составляла 5-7 град. Если коряво написал, попробую повторить. Линия киля имеет угол атаки 5-7 град к воде, а антикавитационная плита должна быть воде паралельна. Что касается заглубления, то я бы не спешил поднимать, вроде не сильно опушена, опять же все покажет практика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 30-03-09 07:19
Приложи к днищу рейку (ровную доску и т.п.), посмотри как располагается плита мотора относительно её. по идее должно быть с ОТрицательным направлением 3-5 градусов, поскольку, при работе мотора, амортизаторы, расположенные в подвеске, компенсируют этот угол и получается, что плита мотора параллельна воде, но это в теории. На твоей лодке я бы начал с поднятия мотора на одну "дырку", 1", низковато висит, судя по фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-03-09 10:06
Я б тоже, на месте рыбачка, на пару сантиметров приподнял, низковато висит. С помощью ТАХОМЕТРА подобрать винт... и будет счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-03-09 17:54
На третьем фото явно просматривается прогиб линии киля перед транцем (попробуйте приложить линейку к экрану, если сомневаетесь). Такая лодка будет рыть носом при любой установке мотора. (яркий пример - лодка МКМ)
Надо внимательно изучить конструкцию корпуса, чтобы разобраться в причине, и наметить способ устранения этого дефекта. Если хотите обойтись малой кровью - поробуйте установить транцевые плиты, и поиграть углом их установки.
Отправка отредактированного (30-03-09 17:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 30-03-09 18:01
SerP
Отгиб днища у транца как раз и создаёт эффект транцевых нерегулируемых плит.Лодке МКМ помог поперечный редан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 30-03-09 18:18
Ну вот, теперь видно, почему может рыть. Этот угол должен быть меньше, обычно в пределах +-2градуса. Нужно поиграться углом установки мотора по тахометру. Если всё же оптимальный угол останется таким, то нужно серьёзно менять центровку лодки - больше грузить корму.
Главное - помнить, что центровка первична, а трим вторичен. Т.е. не нужно пытаться тягой мотора исправлять ошибки центровки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 30-03-09 18:31
arkie писал:
> Ну вот, теперь видно, почему может рыть. Этот угол должен быть
> меньше, обычно в пределах +-2градуса. Нужно поиграться углом
> установки мотора по тахометру. Если всё же
+10
Отожми мотор от транца и будет тебе счастье...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 30-03-09 19:09
Народ спасибо всем за ответы. мотор прижат к транцу это я фотки так делал , ходил на 2 дырке. на 3 захватывал воздух.
ARKIE вы нарисовали линии, я когда делал фотки последние, то прикладывал "уровень" к днищу и к "плите на моторе". чтоб выстовить мотор в ровень нужно поднять на 3 или 4 "дырку", но тогда я ловлю воздух. я в том году эксперементировал с ними, вот теперь померил транец, может мне его всетаки подпилить до 380 мм, сейчас 395мм. у меня это получилось после замены транцевой доски и наложении стеклоткани. когда стоял мотор "нептун-23" транц был старый и имел размер 380мм , ходил нормально, носом не зарывался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 30-03-09 19:38
Теоретически антикавитационная плита должна быть на одном уровне с килем. Увы так не случается и приходится опускать движок, увеличивая сопротивление, на глубину определяемую опытным путём. По статистике 1-2,5 см
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 30-03-09 19:44
Если воздух ловится, значит стоит высоковато. Хотя, по картинке этого не скажешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 30-03-09 19:52
если по картинке, то у меня мотор точно не так стоит, наклон точно не такой а в обратную сторону. как-будто огромный клин стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kunya (---.tts.nov.ru)
Дата: 30-03-09 21:55
Картинка правильная только цифры 40-80мм надо поменять на 0-25,это неоднократно обсуждалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 30-03-09 21:56
сейчас идти пилить транец. а тут такое. как я писал у меня сейчас 395, если сделаю 380, хуже не будет? и как сделаю транец , повешу мотор и могу сделать еще фотки. может так лучше поступить, еще мне показалось что после моей замены " транцевой доски" угол наклона её стал больше, ведь с нептуном такого не было. конечно лучше 7 раз отмерить а потом 1 отрезать, но видимо это не комне. еще я могу поднять мотор если буде низко (на 1")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-03-09 21:59
Kunya писал:
> Картинка правильная только цифры 40-80мм надо поменять на
> 0-25,это неоднократно обсуждалось.
Это все мелочи, на рытье носом и глобальный недобор скорости такая разница в погружениях не влияет.
Неоптимальный винт и неоптимальный наклон - это весомые факторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 30-03-09 22:02
40-80 многовато, но сама картинка правильная учитывает угол атаки корпуса.
У Tohatsu M40C растояние от струбцины до АКП 435мм. Наши родные 381 транцы надо поднимать на 2-3см чтобы получить требуемое растояние 25-35мм от плоскости днища до нижней плоскости АКП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 30-03-09 22:16
перечитав опять все вывод сделал
1. скорость- это винт ( я это понимал, но было сомнение что виноват еще и нос который роет)
2. наклон мотора- резать транец до 380 и тогда могу наклон выставить чтоб воздух не хватал.
все правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-03-09 22:20
Рыбачёк писал:
> 2. наклон мотора- резать транец до 380
Это еще зачем?
Ровно 380 - это обычно мало для большинства моторов.
Добиваться правильного наклона мотора БЕЗ резни транца по высоте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-03-09 22:27
А то и значит, что при такой высоте транца погружение АКП более 80 мм,
брызгоотбойная же плита идет по поверхности воды, поднимая фонтаны брызг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 30-03-09 22:34
Kunya писал:
> Картинка правильная только цифры 40-80мм надо поменять на
> 0-25,это неоднократно обсуждалось.
каким боком она правильная-то?
размер b - 9-15 мм - ДА ХЕРНЯ ЭТО ПОЛНАЯ, хоть меняй на 0-25, хоть нет. Мотор загнут под днище? Херня!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-03-09 22:37
Да хватит уже мусолить этот ПРАВИЛЬНЫЙ рисунок!
В скобках между цифрами подразумевается ТИРЕ, а НЕ минус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 30-03-09 22:39
Рыбачёк писал:
> сейчас идти пилить транец. а тут такое. как я писал у
Не надо пока ничего пилить - сначала отожми мотор от транца и посмотри на результат. То что прохватывает воздух - на это пока не смотри, главное посмотри нос тогда роет или нет. Он же ведь на поворотах только хватает - или постоянно? И корму пригрузи. Если дифферент и скорость устраивают - тогда и будешь думать, опускать мотор или нет.
Но вообще Иван скорее всего тоже прав - сначала ТАХОМЕТР, и обороты, и шаг винта, а потом мозги парить :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 30-03-09 23:26
Размер "b" больше, чем размер "а" на от 9 до 15мм.
АКП должна дать дополнительную атаку днищу под углом 0,5-1 градус.
Блин.....
Отправка отредактированного (30-03-09 23:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Тох 40 (89.208.9.---)
Дата: 31-03-09 03:31
Рыбачек, у меня была такая же фигня на Крыме и Тох30. Я не мог установить правильный угол мотора, хватал воздух. Опытным путем подрезал транец сначала на 1,5 см, потом на 3 см. Подхват прекратился даже на довольно крутых поворотах, двигатель смог встать параллельно воде и сразу нос отлип и скорость возросла.
Правда теперь заглубление мотора больше рекомендуемого. Видимо, условия обтекания каждого корпуса индивидуальные и не всегда подходят стандартные рекомендации. Кстати, эксперименты доказали, что разница в заглублении мотора до 3 см не дает разницы в скорости, регистрируемой в пределах точности измерений!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачёк (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 31-03-09 06:30
морис спасибо! завтра повешу мотор, наделаю разных фоток и наверное тогда можно дальше обсудить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
