|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:43:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:43:11 |
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 08-10-07 16:54
Был на выходных на рыбалке. Заметил, можно прогревать и заводить мотор следующим образом. До этого у меня заводился тока на полном газу. Наполняем с закрытой заслонкой, приоткрываем воздушную заслонку (я сделал тягу из велосипедной спицы и теперь можно регулировать открытие), это положение можно найти опытным путем, даем треть газа, мотор заводиться (и не ревет бизоном как обычно), устанавливаем устоичивые обороты, тарахтим минутку, открываем воздух, еще минутку (прокаливаються свечи), и в путь. До этого надо было пользоваться ГТЖ, но я его настроил, и нехотю трогать. Этого можно и не делать, поправьте, если не правильно. Просто в холодное время, мне стало проще так заводиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 08-10-07 17:12
Моя Москва заводится на оборотах выше средних, когда рукоятка газа установлена в положение "запуск". Мне такая ситуация тоже не нравится.. Хотелось бы заводить на оборотах, немного выше ХХ. Наверное, правильное решение с прикрытием воздушной заслонки. Думаю так же сделать и еще маховик от Ветерка поставить- как раз на днях приобрел.. А вообще сейчас алгоритм запуска такой: выставляю ручку газа в положение "запуск", открываю ГТЖ, подкачиваю бенз грушей, два раза протягиваю стартер с закрытой воздушной заслонкой, потом резкий рывок с открытой заслонкой... Заводится всегда с первого рывка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 08-10-07 17:14
на рыбалке, ни с того, ни с сего, шпонку винта срезало.. Причем, на ходу на средних оборотах, на глубокой воде... Шпонка стояла латунная..А заводская из какого материала должна быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 08-10-07 17:21
Я на М12,5 с К36 поставил воздушную заслонку от М30 и тумблер "стоп".Проблем с запуском нет:наполняюсь,закрываю воздух,румпель на треть газа,1-2 шмырга,прогрев 2 мин и вперёд.Причём непрогретый глохнет при включении хода даже на подсосе.Заводился при -10 С.Только 2-3 прокрута при выключенном зажигании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 08-10-07 19:16
Vladimir писал:
> на рыбалке, ни с того, ни с сего, шпонку винта срезало..
> Причем, на ходу на средних оборотах, на глубокой воде... Шпонка
> стояла латунная..А заводская из какого материала должна быть?
У меня тоже так бывало, наверно злобные сомы:))) Я нарезал электрод, вроде четверку, пока держит (литров 80 бензу).
ЗЫ: на выходных буксировал Метлу с двумя человеками, волна почти метр, экстрим полный, жмусь к берегу, меня сносит, на глубину не смотрю, чувсвую лодка за чтото задевает, смотрю вниз, глубина 10 см, с контрольки ил идет, винт месит водоросли и ракушки. Хоть бы фиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 08-10-07 19:21
>Я нарезал электрод, вроде четверку, пока держит>
Электрод нарезать всегда можно..За винт переживаю, что он первым развалится.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 08-10-07 20:04
Kalyazin
Так вот я и говорю, у меня тоже латунь стояла..Новая, причем. Скорость включал только на малых оборотах, а шпонку срезало..и не в момент включения скорости, а на ходу..Не нормально это как-то..
Латунную я сам ставил, по аналогии с другими моторами..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-07 20:13
Vladimir писал:
> Латунную я сам ставил, по аналогии с другими моторами..
С какими другими?
На сайте есть инструкции к "Москве" и "Ветерку" - там черным по белому написано, что шпонки (штифты) стальные.
У всех буржуйских "шпоночных" моторов с алюминиевыми винтами шпонки из нержавеющей стали.
Если "нептуновцы" вы....лись с латунью, это еще не значит, что это правильно.
"Вихрь" прошу вообще не упоминать - там два штифта и ситуация принципиально иная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 08-10-07 20:36
"Если не окажется запасного штифта, можно временно поставить самодельный штифт (лучше латунный или медный)." Цитата из инструкции к Москве на сайте..
>"Вихрь" прошу вообще не упоминать > я его и имел ввиду..
Вопрос тогда такой: установка стального штифта не приведет к поломке винта или шестерен редуктора? Диаметр штифта- 4 мм!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 08-10-07 21:34
Vladimir писал:
> "Если не окажется запасного штифта, можно временно поставить
> самодельный штифт (лучше латунный или медный)." Цитата из
> инструкции к Москве на сайте..
> >"Вихрь" прошу вообще не упоминать > я его и имел ввиду..
> Вопрос тогда такой: установка стального штифта не приведет к
> поломке винта или шестерен редуктора? Диаметр штифта- 4 мм!!!
Установка не приведет, наезд на бетонную сваю- может:))). Сдесь как повезет. Если боитесь ставьте латунь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-07 21:45
Не парься.
Данной фразой составители инструкции надеялись уберечься от установки чайником штифта из закаленной стали.
Понятно, что сталь должна быть достаточно мягкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 08-10-07 21:51
Помню, "Москва" успешно резала штифты из 65Г, а "Привет" и сейчас успешно режет штифты из стали 35 (спица "Урала") . В обоих случаях - нет демпфера винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-07 21:54
Rex писал:
> В обоих случаях - нет демпфера винта.
>
То есть, ты вынужден пользоваться винтами, в которых нет демпфера, и он заменен жесткой втулкой?
Я правильно понял? Тогда понятно.
Но вообще-то в винтах этих моторов предусмотрен демпфер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.stv.su)
Дата: 09-10-07 03:37
Все! определился.. нашел в своей (!) инструментальной сумке какие-то стальные штифты. Как родные встают..Или от Прибоя или от Ветерка..и понял, что это судьба..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 09-10-07 07:54
Григорию Б.обычное МЛ-10-2С.Только регулирую по отрыву(абрису)2Владимир:каюсь,всю жизнь делал шпонки из гвоздей 4х80.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 10-10-07 14:24
>Тогда, выходит, в водномоторных магазинах продают говозди по 10 р. за 2,5 см. :-)))>
выходит, что так.. Если учесть, что в наших магазинах продают латунные шпонки на Вихрь по 40 руб., манжетки по 150-180 руб, крыльчатки по 320 руб., болты М8 с внутренним шестигранником по 20 руб. за штуку.. На фоне таких цен просить 10 руб. за 2,5 см прутка из отожженной стали еще по-божески..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-10-07 15:50
Иван писал:
>
> То есть, ты вынужден пользоваться винтами, в которых нет
> демпфера, и он заменен жесткой втулкой?
Аха. На "Москве" в 1992 году был винт с "демпфером" из фторопласта (интернета не было, не у кого было спросить нормальный!), так пружинную проволоку из диванного матраса резало при разгоне, даже когда заводился на скорости. А в "приветовском" винте у меня прежним владельцем провёрнутый демпфер залит эпоксидкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|