|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:48:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:48:43 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-08-05 19:22
По поводу своего геморроя недельной давности. Напомню в чем дело. Ссылка.
В общем проблемную голову я перебрал. Имеем:
В нижнем цилиндре некая шняжка. Обычный нагар если его размочить распускается в кашу. А тут четко выраженные кусочки как песок. В бензине и ацетоне не растворяются.
На юбках обоих поршней нагар. Видимо кольца подзалегали, но потом разработались. Ну грел я его, грел :)
Обнаружилась потянутая шпилька карба. Но вроде бы воздух не подтягивает.
Превентивно заменено одно кольцо. Сняты следы прихвата с верхнего цилиндра. Заменены нижние сальники картера. Прокладки.
Далее самое интересное. У меня там стоит жиклер диаметром 1.2мм. Хотя на втором К68 стоит 1.25. Так вот эта голова жрет бензин. И судя по нагару смесь богатая несмотря на малый диаметр жиклера. Вот сижу и думаю в чем дело. Игла опущена в минимум.
Вопрос - а является ли цвет свечей достоверным показателем качества и количества смеси???
Причем этот двигатель отличался отменным запуском и неплохой тягой. Ну пока был жив разумеется.
Так что надо будет найти еще одну ногу и реанимировать покойного.
По всему остальному.
Стартера - отлично. Проблемы были из-за моего желания экономить на покупке еще 4-х метров провода 16 квадратов. Коммутация получилась ну совсем стационарная. Но это в зиму переделается.
Износ венцов из-за несовпадения модулей. Ну что сказать... Есть. Но несмертельный. Так как опять был тяжелый стартстопный режим, то могу сказать, что венцов мне хватит на три сезона. Точное выдерживание просветов в зацеплении и регулярная смазка пары обязательны. Я подмазывал кисточкой и графиткой. Два раза за сезон будет достаточно.
Карбы К68. Прошлогодний - замечательно. Поставленый в эту зиму - мнээээ... Вызывал противоречивые чувтсва сразу при покупке. Облой. Заклиненый подсос. Мусор в камере. Возможно мои проблемы связаны именно с говнокарбом. Есть идеи заменить их на К65Д, а лучше сразу от Планеты поставить.
С моей подачи был вклячен стартер на мотор с родным карбом и бензонасосом. Если это смогли сделать - значит я смогу повторить. В зиму буду делать.
С начала июня по 20-е августа (кончина головы) колпаки с моторов снимались два раза. Один раз после 20 ходовых часов - посмотреть как оно там. Обнаружена кучка металлической пыли от венца. На втором моторе все чисто. Расследование показало, что я умудрился одно ухо стартера сделать гнутым. Один удар кувалдой на наковальне. Уши надо делать стальными. А лучше из дюрали Д19. Второй - вырвало тросик подсоса. Вообще по запуску. Груши трогал только после заправки после сухих баков. Прокачать воздух. Во всех остальных случаях достаточно было открыть подсосы. И крутануть стартером 5 сек. Так вот - электрически управляемые подсосы надо будет делать кровь из носу. Надоело бегать по лодке закрывать подсосы.
МБ-23... нууу из-за еще осенних проблем с карбом с подопытной головы я его снял. И так и не собрался поставить обратно. Но Громины моторы в моих руках уже побывали. Так вот они работают. И неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moris (---.citytel-net.ru)
Дата: 29-08-05 19:46
Мне тоже кажется, что цвет свечей говорит только о гиперобогащенной или обедненной смеси. Когда я парился с большим расходом Нептуна (13 л час), цвет свечей был отличный. После ковыряния с карбом и обеднения смеси он стал жрать меньше, но цвет свечей не изменился. А после замены на новый карбюратор К65 расход пришел в норму, но цвет остался таким же приятным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-08-05 20:46
Ясен...
А вот интересный вопрос таки. Почему с жиклером меньшего сечения жрет больше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Сергеевич (---.renet.ru)
Дата: 29-08-05 21:22
Больше открываешь дроссельную заслонку, для того чтобы выйти на те же обороты что на другом моторе.Отсюда и общий расход больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 29-08-05 21:24
Извини за пошлятину, но очень бедная смесь горит медленнее, газовать больше приходится, чтоб достичь той же мощности. Причём зависимость падения мощности от бедности смеси - явно имеет не прямую, а какую -то более сложную зависимость. Опять же, масла меньше, двигателю крутиться труднее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG с работы (62.33.77.---)
Дата: 29-08-05 21:56
ИМХО - тот который многовато жрал обладал лучшей компрессией и соответственно тянул лучше, ничего странного тут нет. А странная нерастворимая шняжка в поршнях случайно не магнитится ? А то тогда можно поздравить - металлическая пыль с венца засасываетя карбом и делает своё дело ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-08-05 22:37
Хххех... А вот на магнитность я ее не проверил. В общем надо собрать. Ногу мне обещали. Редукторов еще пара штук в запасе есть. Сразу воткну туда жиклер на 1.25. А там видно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|