|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:41:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:41:19 |
|
Автор: Сергей.В (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-04-17 20:08
Приветствую всех.
Помогите советом. Суть проблемы. На днях эхолот предупредил о разряде акб. Зарядил, поставил,завел.На эхолоте показывает отсутствие зарядки. Пробую завести и снять клему,мотор работает ,бортовая сеть нет. Подскажите куда смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LOKOS (109.172.47.---)
Дата: 14-04-17 20:21
Была такая же проблема на предыдущем моторе, только 90elpto. Если не ошибаюсь, эти двигатели в одном корпусе. Помогла замена реле зарядки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 14-04-17 20:35
Сергей.В писал:
> Пробую завести
> и снять клему,мотор работает ,бортовая сеть нет.
/////////////////////
Нет слов. ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 14-04-17 21:06
Какая нахрен ирония?
Никто никогда не проверяет зарядку скидыванием клеммы с АКБ....
Во первых потому, что система зарядки и система зажигания -полностью не зависимые системы и не влияют друг на друга....
А во вторых - если бы зарядка было, то шанс спалить эхолот и ещё чего нибудь электронное -более чем велик....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.235.---)
Дата: 14-04-17 21:09
Сергей.В писал:
> STORM
> Не понял иронии.
Никакой иронии.Современный лодочный мотор это не Москвич412 с кулачковым зажиганием и ламповым радиоприемником, способный работать без АКБ.
На форуме , на каждой странице встречаются "пострадавшие" при пропадании контакта с клеммами батареи во время работы мотора.Но это-проблемы только их-попавших.Остальные предпочитают учится на своих "граблях", сквозь шишки на лбу и иронию специалистов.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.113.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-04-17 21:12
Надо просто вольтметром померить до заводки и после заводки, если на заведенном моторе напряжение больше значит зарядка есть, а клемму скидывать на заведенном моторе действительно не стоит, хоть у тебя и есть регулятор напряжения лучше так не делать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей.В (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-04-17 00:20
Ладно,эхолот это второстепенно.
Раньше ,когда мотор работает,по вольтметру в эхолоте показывало напряжение 13-14.5 вольт. Сейчас после запуска напряжение поднимается на 0.1-0.2 вольт ,тоесть до 12.1-12.2 вольт ,причем на любых оборотах. Я спрашиваю ,что смотреть в моторе ,что выдаёт зарядку? Схему я не нашёл в интернете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 00:26
Справа мотора, походу движения, смотрите коробочку черную 4 - 5 проводов, 2 из них жёлтые, крепиться на 2-х винтах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 01:25
Если мото у вас работает а на внешнее питания нет, значит ему кирдык, он залит весь какой то смолой. Я свой спалил попутав + с -. Покупал на ебай б/у, пришло, всё работает, смотрите номер на своём и по номеру ищите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 01:32
Кроме регулятора там ещё есть чему выходить из строя... От перегорания генераторной катушки и до банального окисления контакта...
Нужен человек, умеющий пользоваться мультитестером и понимающем куда приткнуть его щупы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 01:37
Автор написал что мотор заводиться и работает, а уж контакты он наверное давно проверил (наверное).
Автору а тахометр работает ( если он есть конечно)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 01:45
Выше написано было-система зарядки и система зажигания-это две разных системы...
Сиё не совсем понятно ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 01:45
"REGULATOR RECTIFIER" просто диодный мост, который из переменки делает постоянку, из него же выходит провод для тахометра, если тах не работает, значит регулятору точно кирдык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 01:47
STORM писал:
> Кроме регулятора там ещё есть чему выходить из строя... От перегорания
> генераторной катушки
Вроде ваши слова? Но вы это написали видя что мотор заводиться и работает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (185.79.102.---)
Дата: 15-04-17 01:49
Посмотри генераторные концы и контакты на реле регуляторе.
Концы должны выходить из под махавика, по моему жёлтые.
Реле регулятор на мерках не надежен, у меня один раз пыхнул прямо на ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 01:52
Bor997 писал:
> STORM писал:
>
> > Кроме регулятора там ещё есть чему выходить из строя... От перегорания
> > генераторной катушки
>
> Вроде ваши слова? Но вы это написали видя что мотор заводиться и работает
===============================================================
Не прикидывайся дурачком... Или если действительно не в курсе-то слушай умных дядей...
Генераторная катушка вырабатывает ток для зарядки АКБ... И в ТРЕТИЙ раз-никакого отношения к системе зажигания, запуску и работе мотора отношения НЕ имеет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей.В (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-04-17 01:54
Если я правильно понял,надо проверить напряжение с катушки на регулятор,и после регулятора.
Bor997 тахометр сначала работал с перебоями,а потом вообще перестал работать.Но это было за долго до этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 01:56
STORM писал:
> Bor997 писал:
>
> > STORM писал:
> >
> > > Кроме регулятора там ещё есть чему выходить из строя... От перегорания
> > > генераторной катушки
> >
> > Вроде ваши слова? Но вы это написали видя что мотор заводиться и работает
> ===============================================================
> Не прикидывайся дурачком... Или если действительно не в курсе-то слушай умных
> дядей...
>
> Генераторная катушка вырабатывает ток для зарядки АКБ... И в ТРЕТИЙ раз-никакого
> отношения к системе зажигания, запуску и работе мотора отношения НЕ имеет...
Спрашиваю у умных дядей а какой она( катушка) вырабатывает ток постоянный или переменный?
Вижу что уже ответили, тогда вы странный метод предлагаете, проверить работоспособность катушки, хотя нужно проверять регулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 01:56
>>Если я правильно понял,надо проверить напряжение с катушки на регулятор,и после регулятора.
=========================================
Нужно отключить регулятор и проверить переменку, вырабатываемую генератором...
Затем подключить регулятор и глянуть что у него на выходе по постоянке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 02:02
Сергей.В писал:
> Если я правильно понял,надо проверить напряжение с катушки на регулятор,и после
> регулятора.
>
> Bor997 тахометр сначала работал с перебоями,а потом вообще перестал работать.Но
> это было за долго до этого.
Сергей. В я не умный дядя, я просто имел туже проблему, я написал вам что я менял что бы всё заработало, дальше решать вам что делать.
Тах снимает показания именно с регулятора (серый провод), на мой взгляд, это показатель, что регулятор умер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 02:07
При умершей генераторной катушке тах так же отрубится...
Мусолить можно долго... Повторяюсь-нужен чел, умеющий пользоваться тестером , соображающий куда его подключить и как истолковать показания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 02:11
STORM писал:
> При умершей генераторной катушке тах так же отрубится...
Спрошу у умных дядей, а мотор при этом заводиться и работать будет?
Для себя спрашиваю, так сказать, для общего развития.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 02:19
Bor997 писал:
> STORM писал:
>
> > При умершей генераторной катушке тах так же отрубится...
>
> Спрошу у умных дядей, а мотор при этом заводиться и работать будет?
>
> Для себя спрашиваю, так сказать, для общего развития.
========================================================
Я выше три раза отвечал на этот вопрос...
Пятница и процесс понимания прочитанного резко упал ???...
Тогда не задавай мне больше вопросов сегодня... ОК ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 02:31
STORM писал:
> Bor997 писал:
>
> > STORM писал:
> >
> > > При умершей генераторной катушке тах так же отрубится...
> >
> > Спрошу у умных дядей, а мотор при этом заводиться и работать будет?
> >
> > Для себя спрашиваю, так сказать, для общего развития.
> ========================================================
> Я выше три раза отвечал на этот вопрос...
> Пятница и процесс понимания прочитанного резко упал ???...
> Тогда не задавай мне больше вопросов сегодня... ОК ???
Последний вопрос и отстаю от умных дядек.
Покажите на прикреплённой фотографии статора какая из катушек отвечает за систему зажигания а какая вырабатывает ток для зарядки АКБ ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 15-04-17 02:41
Толя, мне нравится эта тема! Честно.
Еще раз кинь мысль пацанам, что есть система зажигания и система зарядки. В пятый раз.
И катушки здесь не при чем...-))
Выпрямительный блок, стабилизатор, коммутатор ! Ну, и где здесь какие-то катушки.-)))))
Пятница! Классно!
Интересно, чем закончится? Покупкой тестера и обучением измерения напряжений и сопротивлений?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 02:45
STORM писал:
> Та, на которую идут два жёлтых провода-это генераторная...
И на какую судя по фотографии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 15-04-17 02:46
Мне тяжело искать на планшете схему, но в сохраненных фото есть вот это! Подойдет? С проводами придется разораться самому.
Разделение системы зажигания и зарядки ...и тахометра - очевидны.
Схема хороша простотой, и расписанными проводами везде и всюду.
И даже машинкой ДУ ...вот!
*******
Извини,забыл перевод цветов проводов дать. Придется к Гуглу обращаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 02:46
Григорич, если честно, мне пятничные темы не сильно нравятся...(
То сильно не понимающие, то сильно выпившие, то сильно тролли...
К какой категории отнести товарища, четыре раза спрашивающего про катушку и работу мотора-не знаю...(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 02:47
Bor997 писал:
> STORM писал:
>
> > Та, на которую идут два жёлтых провода-это генераторная...
> И на какую судя по фотографии?
==============================================
Ты свой последний вопрос задал уже выше...
Мой лимит на тебя исчерпан...
Удачи!...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 15-04-17 02:49
Не, Анатолий, а как же истина?-))
Рано бросаешь.
Толя, вопрос для меня.
Где повесить провод на сигнализацию?
И где найти пищалку в продаже, пусть б /у.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 02:51
Борно писал:
> Не, Анатолий, а как же истина?-))
Я тоже за истину))))))))))))
Ведь топикстартиру нужно знать какую катушку менять если что))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 02:55
Борно писал:
> Толя, вопрос для меня.
> Где повесить провод на сигнализацию?
> И где найти пищалку в продаже, пусть б /у.
=======================================
Григорич-об чём речь ?
Сигнализация о перегреве ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 15-04-17 03:00
Yes!
Конечно! Ну, и сигнализации работоспособности зажигания.
Когда при включении зажигания загораются рубиновые лампочки в тахометре и зуммер пищит секунду!
У меня нет (не приехала) эта пищалка.
А паять мультивибратор с динамиком на транзисторах мне западло.
Или собрать вибратор на одном/двух реле?
На какой провод вешать???
**********
ТС, извини. Сейчас получу ответ и тоже покину тему.-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 03:05
Вообще то всяких разных пищалок полно в природе... Есть в радио и автомагазинах..
Ссылка.
Провода на неё должны быть в машинке ДУ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 15-04-17 03:10
Да, именно с машинки. Найду. ИМХО,коричневый.
Спасибо, куплю с лампочкой красного цвета. Не услышу, так увижу.
Всем пока!
Можно по 100 граммов , за успех.
-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 15-04-17 03:11
STORM писал:
> Bor997 писал:
>
> > STORM писал:
> >
> > > Та, на которую идут два жёлтых провода-это генераторная...
> > И на какую судя по фотографии?
> ==============================================
> Ты свой последний вопрос задал уже выше...
> Мой лимит на тебя исчерпан...
> Удачи!...
Если бы ВЫ хоть раз упомянули в какой либо форме СТАТОР в котором катушки установлены, не было бы моих к вам вопросов)))))))))) И вам тоже Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.235.---)
Дата: 15-04-17 08:00
Схема выше в теме-это нет Мерк, скорее-Тохаца.
Где на статоре генераторная катушка зарядки батареи-внутри красного пластика на всех "зубах"статора, кроме тех, где намотаны катушки зажигания.Глазами их не видно, пока не распилишь(последний раз) пластик заливки.Проще проверить желтые провода-это они.Сопротивление между ними примерно 0.Сопротивление между любым из желтых и массой=бесконечность.Напряжение при работе на оборотах больше 1500-2000=до 20-30 вольт переменного напряжения(при отключенном реле зарядки).Генератор намотан проводом почти в мм сечением и без видимых повреждений практически всегда живой.Реле зарядки на Мерках-слабое место и проверяется визуально(как правило видно "взрыв" и глазами и "носом"), или заменой на заведомо исправное, или приборно с помощью грамотного электрика.Пропажа сигнала для тахометра-явный признак наличия проблемы с зарядкой.Если просто отключить желтые провода от системы-на батарее в 45А/час мотор можно и без зарядки запускать раз 100-200-вполне хватит сезон покататься.Это если нет гидроподъемника.Можно с зарядкой и не заморачиваться.Или купить на Ебее...Может попадется рабочее реле...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 15-04-17 08:18
Схема от Тохи... Судя по всему была приведена Григоричем для того , что бы показать раздельность системы зажигания и зарядки...
Лукич, у тебя всегда хватало терпения подробно расписывать даже простые вещи...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.235.---)
Дата: 15-04-17 10:34
STORM писал:
>
> Лукич, у тебя всегда хватало терпения подробно расписывать даже простые
> вещи...))
Что написано пером...Останется для тех, кому эти "вещи" не так просты...Может они "крестиком" хорошо вышивают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 16-04-17 04:00
STORM писал:
> Схема от Тохи... Судя по всему была приведена Григоричем для того , что бы
> показать раздельность системы зажигания и зарядки...
>
> Лукич, у тебя всегда хватало терпения подробно расписывать даже простые
> вещи...))
******************************
Ааааааа! Какая разница??? Вы еще скажите, что там двухканальное зажигание.-)))
А надо три цилиндра. Лукич сделает третий канал.-)))
Схема откуда? Да от Стаса. Поругивались , когда я себе подключал проводку М-115.
Лукич, как здоровье? Уже дома? Береги себя и не нервничай. С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 16-04-17 04:04
Разницы никакой... Но в плане обсуждения Мерка больше бы подошла электросхема от него... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 16-04-17 04:41
Да и написать что при неработающей генераторной катушке, человек попал на СТАТОР целиком!!! Хотя человек написал "Тахометр сначала работал с перебоями,а потом вообще перестал работать.Но это было за долго до этого" что свидетельствует что генераторная катушка рабочая!!!!!!!!!!!!!!!!!! Зато сколько букв написано))))))))))))))))
Лукич спс за развёрнутый ответ, без посылов к умным дядькам))))))))))
Шторм, сорки за тротллинг, просто зацепило))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 16-04-17 04:46
Чудной человек... Трындит о чём то пол темы, а толку от этого трындежа-ноль...
П.С. Можешь ещё раз спросить-а будет ли мотор работать при сгоревшей катушке заряда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 16-04-17 04:54
Я топикстартеру сразу написал где копать, так как БЫЛ у меня такой мотор!!!!!!!!!!!!! И прикрепил фото ИМЕННО деталей от этого мотора!!!!!
ПС: Можно узнать каталожный номер катушки заряда для этого мотора, что бы человек смог её купить и заменить если что)))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 16-04-17 04:55
>>Шторм, сорки за тротллинг, просто зацепило))))))))
==============================================
Да пофиг мне твоё цепляние... ТСу нужно было помочь, а не STORMа троллить...
А помощи от тебя, как таковой-пшик...
Прежде чем заказать,купить и заменить регулятор, нужно определится, а он ли точно неисправен, ибо цепь заряда достаточно длинная и имеет несколько элементов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 16-04-17 04:56
Bor997 писал:
Хотя человек написал "Тахометр сначала работал с перебоями,а
> потом вообще перестал работать.Но это было за долго до этого" что
> свидетельствует что генераторная катушка рабочая!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 16-04-17 05:01
Вести разговор с тобой бестолку... ((
То что тахометр мог тупо накрыться, тебе ессно невдомёк...
Ты упёрся рогом в одну версию, поскольку о других и слыхом не слыхивал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 16-04-17 05:06
Bor997 писал:
> так как БЫЛ у меня такой мотор!!!!!!!!!!!!! ,
И я тоже с этой проблемой знаком))))))))
Да и авторитетный для ВАС Лукич об этом же писал, да и ещё один пользователь такого мотора в начале темы писал об этом )))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 16-04-17 05:14
Bor997 писал:
> > так как БЫЛ у меня такой мотор!!!!!!!!!!!!! ,
=========================================
К сожалению это автоматически НЕ переводит тебя в разряд специалистов электриков...
Повторяю в последний раз-ты столкнулся с одной единственной неисправностью системы зарядка, а их может быть несколько...
Всё, аминь троллю !...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 16-04-17 05:47
STORM писал:
> К сожалению это автоматически НЕ переводит тебя в разряд специалистов
> электриков...
Я да же и не пытаюсь на это звание претендовать))))))))))))))))))
Просто ответил человеку (как я имел на это право без разряда то!!!!!!!!!))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 16-04-17 05:53
Спрошу и я у специалистов, раз уж они в этой теме:
Имею Мерка 9,9 ПроКикер 11 года, не могу ни где найти схему разводки 12 пинового кабеля на машинку от него, может кто скинуть схему или дать ссылку где она есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 16-04-17 18:48
Извините, что влезаю в чужую тему...
У меня такой же мотор 2003г. Периодически перестаёт работать один из цилиндров. При первом старте...потом во время движения может отключаться и включаться (чувствуется, что мощность немного падает или увеличивается скачкообразно). В общем и целом случается это не часто и как мне кажется началось несколько лет назад.В процессе движения этот эффект вроде как пропадает (иногда сразу, иногда через какое-то время)...потом может месяцами не проявляться.
На этом двигателе есть что-то вроде коммутатора который может глючить, отключая один из цилиндров? (в электрике у меня знания довольно поверхностные)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 16-04-17 19:22
Longman:
Было дело на 90elpto. Который именно цилиндр отрубается? Если точно известно, что никогда не верхний - проверьте на всякий случай бензонасос, чтобы исключить вот это: при прохудившейся прокладке (той, что в сторону блока цилиндров) переливает бензин в цилиндр(ы). В своё время обыскались и именно в этом была проблема, во всяком случае с тех пор вот уже как несколько лет прошло и не припомню повторения.
Сергей.В:
Вот тут есть схема этих моторов начиная с 1998г.вып., может пригодится:
Ссылка.
Есть и нескольких более ранних лет, если вдруг понадобится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 16-04-17 19:56
dandreye писал:
> Longman:
>
> Было дело на 90elpto. Который именно цилиндр отрубается? Если точно известно,
> что никогда не верхний - проверьте на всякий случай бензонасос, чтобы исключить
> вот это: при прохудившейся прокладке (той, что в сторону блока цилиндров)
> переливает бензин в цилиндр(ы).
>
Не могу сказать какой именно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 16-04-17 20:39
Longman:
> Не могу сказать какой именно.
Вот ещё детальное изложение порядка проверки катушек на наших 3-цилиндровых моторах: вдруг пригодится (на русском у меня нет, но есть практически оно же в pdf под переводчик). Отдельного коммутатора как такового нет: всё это в катушках CDM фирмы CDI Electronics, каждая из которых принимает на входе низкое напряжение, стоп-сигнал и управляющий сигнал, когда искру генерить, который идёт от триггера (чёрное кольцо такое внутри этого красного статора, фото которого тут выше выложили - оба кольца внутрь маховика умещаются). Вашей неполадке посвящён средний раздел "No spark or intermittent spark on one or more cylinders", полагая, конечно, что причина именно в пропадании искры. Катушки эти при выходе из строя могут влиять не только на свой цилиндр, но и на чужой или чужие ввиду вот этого:
"Возвратный путь напряжения статора катушки №1 - или через катушку №2, или через №3. Возвратный путь для катушек №2 и №3 - через №1. Если отключить цепь статора №1 - мотор остановится (цепь статора разомкнута и конденсаторы не заряжаются)".
Для полного выполнения всего изложенного понадобится DVA тестер Quicksilver 91-99750 (вроде как он же теперь Sierra 18-9801) либо DVA адаптер типа CDI 511-9773 (есть аналоги подешевле) к обычному мультиметру. Если планируете владеть мотором долгое время и справляться с подобными неполадками своими силами, вероятно, стОит всем этим обзавестись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей.В (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-17 23:26
Если кому поможет,заказал оналог реле регулятора на Емексе.
Его номер Transpo TRR3072 цена 2500р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|