|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:58:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:58:07 |
|
Автор: VLAD (---.riss-telecom.ru)
Дата: 08-06-05 15:49
Вчера заводил Москву-25 с зажиганием по схеме 3. Дёргал долго, мотор доже не чихнул. Искра идёт хорошая, капля бензина на свече вспыхивает моментально. Как настроить это зажигание?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volli (---.eeinet.ee)
Дата: 08-06-05 20:54
Sroboskop hot jest pod rukoi? C pomoši etogo naidjoš mesto na maxovike , gde iskra jest, i naze trudno. Jest ešjo vozmošnost polnom temnote po svetu iskra videt, gde proizaidjot srabatõvanie tiristora. Na dnjax pudu sam takovaze skemu na N23 poprobovat, asobo interesujet , skolko gradusov on po oborotam v pejot tjanit.
Udatsi.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-06-05 22:35
Если стробоскопа нет - трудновато будет попасть...У меня знакомый клеил на маховик бумажку,подносил бронепровод, и по дыррочкам от искр в бумажке наблюдал момент искрообразования - потом можно крутить ( передвигать) генераторную катушку в нужное место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 08-06-05 22:49
А я читал и раньше и сейчас про схему № 3, так до меня и не дошло, момент искры в ней зависит от оборотов или нужно механическое опережение? Уж не прогоните за тупость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Crom (213.33.195.---)
Дата: 08-06-05 23:21
Чуть раньше :) на максималке ~30 - 26 град
поставь градусов 5 стробоскопом заведи и ищи при нагрузке оптимальное опережение (только аккуратно :) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-06-05 23:26
Если на моторе есть "механика"привода опережения - очень хорошо.Если плита фиксирована - то возможны два варианта( в зависимости от полярности подключения генераторной катушки ),или опережение на 8-12 градусов или такое же запаздывание ( величина зависит от геометрии катушки).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-06-05 08:52
Юрий Лукич сказал:
>
> Если плита фиксирована - то возможны два варианта( в зависимости от полярности подключения генераторной катушки
> ),или опережение на 8-12 градусов или такое же запаздывание ( величина зависит от геометрии катушки).
Юрий Лукич, сдается мне, насчет запаздывания Вы заблуждаетесь.
Всегда есть управляющий импульс, у него есть передний фронт с некоторой крутизной нарастания
и прямой зависимостью этой крутизны от оборотов, а у тиристора есть некоторый порог открывания.
Следовательно, будет увеличение УОЗ с ростом оборотов.
Другое дело, что крутизна фронта может быть настолько велика, что это изменение будет незаметным.
Если у Вас есть серьезное обоснование возможности уменьшения УОЗ с ростом оборотов,
пожалуйста, поделитесь им. Потому как принимать на веру сомнительные "факты" я не привык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 09-06-05 15:22
То есть по-простому говоря на Ветре и Москве при использовании их родных Э-образных сердечников работать будет отменно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 09-06-05 16:00
У меня на Москве-30 схема №3 работала в стандартном положении магдино.
Мотор заводился очень хорошо даже на одном цилиндре. Попробуй капнуть смеси прямо в цилиндры через свечное отверствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 09-06-05 16:08
Форма катушек М-25, 30 не дает возможности автоматичекского регулирования. Про это было сказано в статье про ЭСЗ в КиЯ, которую присылал Иван Георгиевич.
Влад, а сколько пар магнитов у твоего маховика. Маховики бывают с одной и 4-мя прарми магнитов. Для схемы №3 я использовал маховик с одной парой магнитов и две самостоятельные схемы на каждый цилиндр. Ты ещё мог каналы перепутать верх низ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 09-06-05 16:55
В теорию не вдумывался,но факт установлен с помощью стробоскопа в присутствии Макса(пытались "взбодрить"гоночную Ямашку в прошлом году).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-06-05 16:59
Известен факт снижения амплитуды импульса с катушки при ее чрезмерном индуктивном сопротивлении,
и, как следствие, наличие максимума на кривой зависимости УОЗ от оборотов, т.е. падающего участка после "горба".
Но и в этом случае опережение/запаздывание не будет зависеть от полярности подключения катушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 09-06-05 23:19
Очень похоже на правду,может и впрямь, смена полярности влияет только на "место" искры,а запаздывание было вызвано индуктивностью....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|