Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 23:33:03 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 06:33:03 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   18-07-12 20:30


Может кому пригодится.Два таких уже давно бегают,третий решил выложить,так как работоспособность проверена.
Увеличил вес маховика.Три пластины из свинца вклееных силиконом,вес груза 750 граммов..

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   18-07-12 20:32


Пластины меньше внутреннего радиуса,что бы не давили и не распирали.Будут прикручены 4-мя винтами по углам,и свободное место по периметру груза будет залито силиконом.Балансировка после отверждения силикона.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   18-07-12 20:34


Просверлен и распилен вал Бриггса,отверстие 7,5 мм.,распилы по месту углошлифовальной машинкой под прибойскую рессору.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   18-07-12 20:34


Рессора на месте.Сверху устанавливается укороченная штатная втулка от газонокосилки,на которую прикручивается нож.
Карбюратор не менял ни у одного,с тяжёлым маховиком,при включении передачи, работает вполне устойчиво.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: stanisl (---.dynamic.mv.ru)
Дата:   23-07-12 23:42


подскажите пож-ста как убрать ограничитель оборотов?

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   24-07-12 01:08

Здесь наверное внутренний,центробежный,просто тягу от него отсоединить,в моём Бриггсе флажок в канале охлаждения от вентилятора,я его просто выкинул.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: stanisl (---.dynamic.mv.ru)
Дата:   24-07-12 05:17

обточил винт на 4мм скорость с16 км/ч упала до15 орет вроде так же теперь точно надо прибавлять обороты.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   24-07-12 05:51

Этим моторам выше 3000 не желательно,мой начинает через вентиляцию картера забрасывать карбюратор маслом.Было замечено в Гринфилде и в Бриггсе.Хонду GCV 135 не мучал высокими оборотами.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: stanisl (---.dynamic.mv.ru)
Дата:   24-07-12 06:12

ну вот выходит винт испортил. только маслом он и сейчас плюётся когда заглушишь. ещё бы чуть чуть по мощнее.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   24-07-12 06:39

А что за мотор?Сколько сил,какая нога?

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: stanisl (---.dynamic.mv.ru)
Дата:   24-07-12 14:14

sangarden-ветерок написано 6л.с про обём вообще никакой инф-ии наверно160см3

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: сержант (212.26.129.---)
Дата:   24-07-12 18:56

У меня при объеме 190 кубиков на выходе 5.5 л.с.

Ответить на это сообщение
 
 Re: На тему гибридостроения.
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   16-09-12 01:11

Стас,у тебя когданибудь Бриггс шнурок из рук вырывал?
Мне попался гадёныш,хрен заведёшь,все пальцы отбил.
Думаю второй шпоночный паз сделать,сместить маховик на более позднее зажигание.

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru