|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:03:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:03:35 |
|
Автор: chemmaster (92.36.60.---)
Дата: 20-08-26 21:58
всем привет. газонокосилка повидавшая. ей лет 20. Движок LC 4,5
Гонит масло в районе глушителя. Запуск на холодную горячую без проблем.
Человек, который мне обслуживает технику сказал, что наверняка цпг того и ремон очень дорого, лучше новый двигатель или китайца на это место. или новую косилку.
Разобрать вот прям сейчас я не имею возможности. Может у кого-то такое было и масло гонит через прокладку?
По движкам - родной от 25-27 начинается, это половина или треть новой косы - из китайских что может встать на посадочные?
Новыую - а какую? Площадь покоса 10-12 соток, иногда зарастает травой, когда уезжаем -то есть трава по колено может вымахать (газонная) Нужна и самоходная и мощная чтобы промульчировать это всё и колёса большие и бункер большой
Жена уже райдер хускварновский смотрит типа 300 тр)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.20.---)
Дата: 20-08-26 23:39
Ты бы Модел косилки, а лучше - полный индекс мотора обозначил бы.
Впрочем.
Когда будешь иметь эти сведения - сам нагуглишь, какой китаемотор " нехонда"( по терминологии ДядиВаси) туда станет.
Без перделок , иль с небольшим напильнингом.
Масло на выхлопе 4 Т мотора = кирдык поршневой в 99% случаев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.66.130.---)
Дата: 21-08-26 17:25
кстати хороший вопрос про уровень, там его сколько в 4лыс, грамм 500-600?
так их выкинет часа за четыре работы, а то и раньше.
плановая замена 50 моточасов?
а может само масло не то пальто?
у многих 4Т мелкомоторов, и маслонасоса то никакого просто нет, стоит разбызгиватель мешалка и давления в маслосистеме как следствие тоже нет, давить его нечему. его может создавать только поршень, а значит это вероятно изношены маслосъемные кольца.
надо взять каталог каталог з/ч этого двигателя и смотреть что у него там есть по описанию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (---.hostihc.sk)
Дата: 21-08-26 17:33
двигатель 4,5 LC
уровень падает
китай не имеет смысла - 6-7 тр разницы, но этот бригс отпахал 20 лет.
на форумхаусе была проблема 1 в 1 - человек разобрал - не держит выпускной клапан, шлифовал.
Докошу, сделаю рабочее место и расскажу что как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.66.130.---)
Дата: 21-08-26 17:41
сейчас того качества уже почти что не найти, как бы не назывался 90% китай.
если по посадочным подойдет то вот Ссылка.
сам ушел в электрические
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (93.171.127.---)
Дата: 21-08-26 18:00
Значит бензином не повышается уровень.
И свеча чистая и хороший запуск и потягом чувствуется компрессия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Madelk (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 21-08-26 19:12
1- померить компрессию (хоть она может быть и масляная)
2- посмотреть на свечу
3- снять головку и все станет ясно
ПЗ а вообще круче бригска может быть только бригс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-26 18:58
Ighor Volkov писал:
> Так дыма же нету, скорее утечка.
Какая и откуда?
Мотор то нижнеклапанный.
Всё масло в нём - по определению ниже выхлопных окон находится.
Даже в " давленческих" ( с маслонасосом) моторах.
Так что единственный путь масла к выхлопу - через ЦПГ.
Если хозяин на двухтактной смеси мотор не гонял :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (217.70.18.---)
Дата: 22-08-26 19:29
Пока есть информация - что в такой ситуации в движке пропускал выпускной клапан, дело кончилось притиркой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-26 20:53
chemmaster писал:
> Пока есть информация - что в такой ситуации в движке пропускал выпускной клапан,
> дело кончилось притиркой
Плохая компрессия по причине неплотности выпускного клапана .( или впускного )= плохой , затруднённый запуск ( до бОльших стартовых оборотов приходится мотор раскручивать)
Как может быть причиной течи масла " в зоне выхлопа"???
А вот износ колец( ЦПГ всей) приводит как раз к " масляной" компрессии - когда " добавка" масла несколько компенсирует износ колец и гильз цилиндров..
Сам же сказал - масло с выхлопа течёт...
А у забора бузина.
А в Киеве - дядька...
На 4Т моторах очень часто главная причина выбраковки поршня - выработка канавок под кольца.
По высоте.
Кольца начинают там " хлопать" и работать как пластинчатый насос, перекачивая масло с картера в камеру сгорания.
На 2Т моторах этот момент - поуху.
Потому поршень 2Т легко переживает три- четыре замены колец.
Сказал же грамотный человек - капиталка этого мотора в нынешних условиях нерентабельна.
Ну перечитай ещё пяток раз, что тебе твой мастер сказал ( в топикстарте это ясно и безоговорочно)
А так можешь еще стекла протереть. И по колесу постучать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (185.119.58.---)
Дата: 22-08-26 22:44
Купи китайца по размеру. А старый можешь поговорить, может задешево отремонтировать получится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.22.---)
Дата: 23-08-26 02:19
МитричЪ писал:
> Купи китайца по размеру. А старый можешь поговорить, может задешево
> отремонтировать получится
+100500
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (217.70.18.---)
Дата: 24-08-26 00:17
Ighor Volkov писал:
> За все время приходилось регулировать клапана?
Они не регулируются)
Но подавляющее количество видосов что там что у нас с такими симптомами - это выпускной клапан. Во вторник скину головку, глянем.
Раскоксовка клапанов без снятия - это ересь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.131.---)
Дата: 24-08-26 01:05
Ышо рас .
По условиям задачи - пуск имеется лёгкий и уверенный.
Что холодный , что горячий.
Это означает, что с клапанами всё ОК.
Масло быстро уходит в выхлоп?
Ну подливай почаще, не ленись.
Если хочется заняться рукоблудием - займись им.
При вскрытии увидишь стёртую вговно гильзу и такие же кольца.
Тебе потребуется новый поршень ремонтного размера, с кольцами и пальцем.
И услуги расточника( самое простое).
Если не существует в продаже ремонтных размеров поршней и колец - покупка нового поршня, колец и цилиндра ( вряд ли он гильзованный " с рождения")
Может можно и сколхозить - расточить и загильзовать старый цилиндр.
Но это плохой вариант. Особенно для мотора с воздушным охлаждением.
Ну и там прокладки. Новые.
Начиная с прокладки ГБЦ.
Когда узнаешь ценник и сроки поставки оригинальных деталей - пойдёшь и купишь китаемотор на замену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|