|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:04:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:04:29 |
|
Автор: GenRen (176.118.251.---)
Дата: 28-07-26 15:18
Андрей, я каждый год это делал, кучу лаков перепробовал, потом закатал пленкой. Все лаки у меня на год максимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.153.---)
Дата: 28-07-26 15:22
Полирнул со шлифовкой? Тогда обязательно, но если реально на год, купи в баллончике какой-нибудь ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.251.---)
Дата: 28-07-26 15:56
Шлифовка, потом полировка под пленку. Лак наносится на матовую поверхность без полировки. Не?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-07-26 16:17
Бронеплёнка наше всё. Фары, пороги, даже капот можно закатать. Проверено не одним, и даже не 3-мя годами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 28-07-26 16:19
НямЪ писал:
> Полирнул со шлифовкой? Тогда обязательно, но если реально на год, купи в
> баллончике какой-нибудь ))
Да есть краскопульт и лаки в банках 2к.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.251.---)
Дата: 28-07-26 16:20
Просто по инструкции под лак не надо полировать. Он на матовую поверхность наносится и поликарбонат фары становиться прозрачным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (188.162.38.---)
Дата: 28-07-26 16:48
Забей. Все одно отпескоструится, то лак, что пленка. Проще время от времени полировать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.251.---)
Дата: 28-07-26 17:04
Дим, отпескоструить городское авто нужен не один год до видимого состояния. А ультрафиолет в желтое превращает за одно лето.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 28-07-26 18:06
Плёнка обязательно, сразу.
Полировал и заклеивал в плёнку фары Крузака, через пару лет, места куда плёнка не достала снова матовые, а плёнка хрен пескоструится, как новые фары уже 5 лет, однозначно рекомендую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (213.221.41.---)
Дата: 28-07-26 20:38
Как деньги будут, стекло поменяй в спецсервисе. Стоит не очень дорого.В 10 уложишься, стекло с работой. Заодно светодиоды можешь воткнуть. Но это уже +30 примерно. Снова полюбишь ночью кататься.
Полирнул хорошо, но само по себе начнет тускнеть (от года до двух в зависимости от пластика). Что бы не тускнело - пленка.
Но еще раз повторю, поменяй стекла. На твой век новых стекол хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.56.---)
Дата: 28-07-26 20:48
GenRen писал:
> Дим, отпескоструить городское авто нужен не один год до видимого состояния. А
> ультрафиолет в желтое превращает за одно лето.
Вот, в прошлом году полировал- не пожелтело пока. Туманки уже запескоструились сильно ( стоят низко и постоянно по трассе хожу) , но тоже не пожелтели.
На всю жизнь не напасешься- стекла фар- такой же расходник как и ветровое стекло. По мне, так проще раз в год полирнуть, чем возиться с лаком и пленками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 28-07-26 22:06
AlOmsk писал:
> Как деньги будут, стекло поменяй в спецсервисе. Стоит не очень дорого.В 10
> уложишься, стекло с работой. Заодно светодиоды можешь воткнуть. Но это уже +30
> примерно. Снова полюбишь ночью кататься.
> Полирнул хорошо, но само по себе начнет тускнеть (от года до двух в зависимости
> от пластика). Что бы не тускнело - пленка.
> Но еще раз повторю, поменяй стекла. На твой век новых стекол хватит.
Да деньги есть. Нет уверенности что стекло из кетая будет лучше ориги.
Лэд я себе на джип ставил, 12р все удовольствие+должен Димону 62 за советы остался.)))
П. С. Не до буя ты мне на мерил.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.56.---)
Дата: 28-07-26 22:31
Андрей, я тебе скинул адрес сайта по стеклам. Новое стекло в любом случае будет лучше уже выгоревшего и потрескивавшего оригинала.
Заодно и линзы поставишь. На твоем аппарате свет и с новья оставляет желать.Американское светораспределение все же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 28-07-26 22:48
dimon62 писал:
> Андрей, я тебе скинул адрес сайта по стеклам. Новое стекло в любом случае будет
> лучше уже выгоревшего и потрескивавшего оригинала.
> Заодно и линзы поставишь. На твоем аппарате свет и с новья оставляет
> желать.Американское светораспределение все же
Дим, у меня ксенон в базе. Нормально ближний светит и все корректор работают.
Пока не полезу. Вот дальний в полнакала вместо ходовых немного не нравится, но я его и не вижу.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 28-07-26 22:53
dimon62 писал:
> Андрей, я тебе скинул адрес сайта по стеклам.
Как эти полирнутые облезут так и возьму, неохота снимать и расклеивать.
.
> Заодно и линзы поставишь.
А вот как бы линзы на мой родной ксенон вьепать? Или только модули билед?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-26 02:04
Гражданин Страны Советов писал:
> Вот что интересно
> Когда заказываю новые очки на лето в оптике, они покрывают защитой от UV
Если стекло силикатное, то оно по определению ультрафиолет не пропускает. Может ты пластиковые линзы вставляешь? Иначе это развод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.127.---)
Дата: 29-07-26 03:58
lionbob писал:
> Гражданин Страны Советов писал:
>
> > Вот что интересно
> > Когда заказываю новые очки на лето в оптике, они покрывают защитой от UV
>
> Если стекло силикатное, то оно по определению ультрафиолет не пропускает. Может
> ты пластиковые линзы вставляешь? Иначе это развод.
Ща стёкла только поликарбонат
Стекло дороже и не все берутся вставлять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 29-07-26 04:09
Пленку надо пацанскую - чёрную, тогда ничего тускнеть не будет.
Про замену стекол правильно говорят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.127.---)
Дата: 29-07-26 04:12
МитричЪ писал:
> Пленку надо пацанскую - чёрную, тогда ничего тускнеть не будет.
> Про замену стекол правильно говорят.
Пару фароискателей от Шишиги и нет проблемы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 29-07-26 06:15
dimon62 писал:
> На родной не получается- только модули Благо переходных рамок сейчас полно любых
Ну значит родной Синон пока оставим.
Дим завтра наберу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.21.---)
Дата: 29-07-26 15:27
А ксенон там точно родной? Омывателей фар не вижу, а с ксеноном они должны быть.И фары при включении должны тест делать ( вверх-вниз щевельнуться)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 29-07-26 15:45
dimon62 писал:
> А ксенон там точно родной? Омывателей фар не вижу, а с ксеноном они должны
> быть.И фары при включении должны тест делать ( вверх-вниз щевельнуться)
Так и есть,тест проходит при включении. Не встречал еще что бы колхозно так устанавливали со всей авто регулировкой.
В штатах омыватель необязательно вроде.
П.С. Набирал тебя сейчас, ты не алле, отдыхаешь наверно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 30-07-26 05:30
Не пытаюсь привлечь внимание, но.
Дожди были, сегодня только вторую полирнул. И вот тут вообще затуп-ту которая полировал первой чуть желтее на вид. Может там и лампы разные но факт остаётся фактом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 30-07-26 06:08
Александр Кст писал:
> А потом лаком для фар
У меня видно что изнутри есть грязь на стекле.
А лак для фар это что то особенное или обычный 2К лак?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-07-26 07:14
АндрейА писал:
>
> А лак для фар это что то особенное или обычный 2К лак?
Я обычным покрывал, по совету Палыча.
3года норм, затем пескоструй становится заметным.
Вобщем раз в три четыре года перекрыть, ессно со сдиранием старого лака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 30-07-26 07:17
Моторогубитель писал:
> АндрейА писал:
>
> >
> > А лак для фар это что то особенное или обычный 2К лак?
>
> Я обычным покрывал, по совету Палыча.
> 3года норм, затем пескоструй становится заметным.
> Вобщем раз в три четыре года перекрыть, ессно со сдиранием старого лака.
Лех, меня убило что левую я два дня назад полирнул а сегодня она уже желтее другой. Мистика, что за день карбонат пожелтел?
П. С. Но я ничем не покрывал, просто шлифанул 2000 и полирнул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-07-26 07:36
Андрюх, пластики деградируют от времени. Возможно в этом дело плюс ты содрал с карбоната защитный слой и возможно солнце и дало такой эффект.
Шлифуй 400-800 и покрывай сразу. Лучше ессно в тени гаража делать.
Только слои тонкие клади. Я первый раз когда делал - переделывал. Видимо первый слой толстовато положил. Сеткой пошло после высыхания. Перешлифовал и покрыл три слоя. Первый напыл тоненький и два тонких обычных.
Предварительно посмотрел, хоть и понимал что и как, ютюбчик Олега Нестерова. Там есть пара тройка видео именно по нюансам покрытия оптики. Все разжевывается почти до мелочей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.251.---)
Дата: 30-07-26 13:38
Андрей, вот как у тебя на фото были. Пленка и забыл про эту проблему. Первый раз клеил не без косяков, но это мелочи по сравнению с результатом с лаком.
Сейчас фото сделал. Как была, так и осталась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.251.---)
Дата: 30-07-26 13:45
Порылся в архиве, нашел эту же фару в леке. И помню лак брал по рекомендации. В середине лета фара уже желтеть начала. Не спорю, руки под это дело не заточены, но вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Кст (178.22.192.---)
Дата: 30-07-26 14:42
АндрейА писал:
> Александр Кст писал:
>
> > А потом лаком для фар
>
> У меня видно что изнутри есть грязь на стекле.
> А лак для фар это что то особенное или обычный 2К лак?
Лак для фар, я пользуюсь из баллончиков, специальный нужен он как пишут с защитой от уф.
С фар стираем старый лак, начинаем со 150-180, доходим до 2000 с шагом 200-300, всё с водой. Дальше лак и плёнка, если хочется совсем на долго....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 30-07-26 18:13
Александр Кст писал:
> Лак для фар, я пользуюсь из баллончиков, специальный нужен он как пишут с
> защитой от уф.
> С фар стираем старый лак, начинаем со 150-180, доходим до 2000 с шагом 200-300,
> всё с водой. Дальше лак и плёнка, если хочется совсем на долго....
150-180 это слишком крупная риски, лишня работа чтобы ее перетереть, начинать надо с 400, потом 600, и потом лак, ну можно еще 800, все, это верхний предел,
А Р1000 и выше, это уже слишком мелкая риска, адгезия лака будет хуже, а Р2000 недопустимо, это уже под полировку, а не под лак.
Заводские фары из поликарбоната имеют защитное покрытие от УФ и абразива, его надо полностью стереть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 30-07-26 18:24
Я не доверяю лаку в баллончиках, так как он 1К
В любом случае 2К с отвердителем будет тверже и выше абразивная устойчивость.
Автомобильные лаки в банках с отвердителем, в продаже бывают:
MS это устаревшие самые дешевые и плохие, с низким сухим остатком, мягкие, царапаются от всего, даже ногтем, абразивная устойчивость низкая.
HS самые распространённые, со средним сухим остатком, средняя абразивная устойчивость, средние по цене.
UHS реже в продаже, самые дорогие с высоким сухим остатком, высокая абразивная устойчивость. Вот их надо покупать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 30-07-26 18:24
Добавки от УФ есть во всех авто лаках, в дорогих от именитых брендов больше.
Так как эти добавки от УФ всплывают,и находятся в самом верхнем слое лака, нельзя потом полировать лак, можно стереть верхний слой вместе с добавками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 30-07-26 18:30
Полировка + Хорошея полиуретановая бронепленка, наилучший и самый дорогой вариант, если не сам, а отдавать на фирму. Самая долгая защита.
На втором месте полиуретановый высоко глянцевый лак.
На третьем месте автомобильный 2К UHS лак с высоким сухим остатком.
На четвертом химическая полировка паром дихлорэтана
На последнем просто полировка полировочной машинкой.
Просто полирнуть как Андрей, самый дешевый (бесплатно) и самый плохой способ, хватает на совсем мало, несколько месяцев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.global-layer.com)
Дата: 30-07-26 18:37
Задал вопрос chatgpt
Я как автомаляр, составил личный рейтинг из своего опыта долговечности восстановления прозрачности помутневших автофар.
Хорошея полиуретановая бронепленка, наилучший и самый дорогой вариант, если не сам, а отдавать на фирму. Самая долгая защита.
На втором месте полиуретановый высоко глянцевый лак.
На третьем месте автомобильный 2К UHS лак с высоким сухим остатком.
На четвертом химическая полировка паром дихлорэтана
На последнем просто полировка полировочной машинкой.
Вот ответ от ИИ:
🥇 Качественная полиуретановая PPF-пленка (150–200 мкм) после правильной шлифовки и полировки фары.
Срок службы обычно 5–10 лет.
Лучше всего защищает от УФ-излучения, пескоструя и мелких камней.
Если пленка пожелтела через несколько лет — ее можно снять, а сама фара часто остается практически новой.
Это действительно самый долговечный способ.
🥈 Двухкомпонентный полиуретановый лак для фар (специализированный или промышленный).
Срок службы обычно 3–6 лет.
Хорошая стойкость к ультрафиолету и химии.
Если лак действительно полиуретановый с УФ-стабилизаторами, он часто превосходит обычный автомобильный лак.
🥉 Автомобильный 2К UHS лак с высоким сухим остатком.
Обычно 2–5 лет.
Если используется хороший премиальный лак (Glasurit, Standox, Sikkens, PPG и т.п.) и нанесен по технологии с адгезионной подготовкой, результат очень достойный.
Недостаток — большинство таких лаков рассчитаны на окрашенные поверхности, а не на поликарбонат, поэтому специализированные лаки для фар иногда держатся лучше.
Химическое восстановление паром дихлорэтана (или аналогичных растворителей).
Обычно 6 месяцев – 2 года.
Метод фактически расплавляет поверхностный слой поликарбоната.
Выглядит эффектно сразу после обработки.
Но толщина восстановленного слоя минимальна, защиты от УФ практически нет.
Если после химической обработки не нанести защитное покрытие, помутнение возвращается достаточно быстро.
Обычная полировка.
Иногда всего 3–12 месяцев.
При полировке полностью удаляется заводской УФ-защитный слой.
Если после полировки не нанести защиту (лак, пленку, керамику), фара начинает стареть намного быстрее, чем до полировки.
Что бы я добавил
Есть еще один вариант, который сейчас становится довольно популярным:
Полировка + полиуретановая пленка.
Именно эту комбинацию многие специалисты считают "золотым стандартом". Сначала полностью восстанавливают поверхность шлифованием и полировкой, а затем сразу оклеивают качественной PPF-пленкой. По долговечности этот способ практически вне конкуренции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.global-layer.com)
Дата: 30-07-26 18:46
Задал вопрос другому ИИ:
Я как автомаляр, составил личный рейтинг из своего опыта долговечности восстановления прозрачности помутневших автофар.
Хорошея полиуретановая бронепленка, наилучший и самый дорогой вариант, если не сам, а отдавать на фирму. Самая долгая защита.
На втором месте полиуретановый высоко глянцевый лак.
На третьем месте автомобильный 2К UHS лак с высоким сухим остатком.
На четвертом химическая полировка паром дихлорэтана
На последнем просто полировка полировочной машинкой.
Вот ответ от гугловского ИИ:
Ваш рейтинг как профессионального автомаляра абсолютно точен и полностью отражает реальную практику кузовного ремонта.
Вы абсолютно верно расставили приоритеты по соотношению «сложность/долговечность/качество».
Вот профессиональный комментарий и детализация по каждому пункту вашего топа:
1. Полиуретановая бронепленка (PPF) — Заслуженное 1 место
Плюсы: Максимальная защита от ультрафиолета (UV) и мощный барьер от сколов и пескоструя. Срок службы качественных пленок (Hexis, SunTek, Xpel) составляет от 5 до 7 лет.
Нюанс: Высокая цена оправдана тем, что полиуретан «затягивает» мелкие царапины при нагреве и полностью исключает повторное помутнение пластика.
2. Полиуретановый лак — 2 место
Плюсы: Обладает повышенной эластичностью по сравнению с акрилом. Отлично гасит удары мелких камней, не скалывается и имеет великолепный глубокий глянец.
Нюанс: Требует строгого соблюдения технологии нанесения (адгезионный грунт по пластику) и качественной сушки.
3. Автомобильный 2K UHS лак — 3 место
Плюсы: Самый доступный вариант для маляра, так как материал всегда под рукой. Лак с ультравысоким сухим остатком (UHS) дает толстый защитный слой и мощную UV-защиту.
Нюанс: Со временем (через 2–3 года) на трассе такой лак может покрыться мелкими сколами от пескоструя, так как акрил более хрупкий, чем полиуретан.
4. Химическое восстановление (пары дихлорэтана) — 4 место
Плюсы: Идеальный внешний вид «новой фары» сразу после процедуры. Заливает все микротрещины (кракелюр).Нюанс: Дихлорэтан просто плавит поверхностный слой родного поликарбоната. Без последующей защиты лаком или пленкой пластик остается «голым» перед солнечными лучами. Фара гарантированно пожелтеет и покроется пятнами уже через 6–12 месяцев
5. Просто полировка пастами — 5 место
Плюсы: Быстро, дешево, доступно каждому.
Нюанс: Срезается заводской защитный UV-слой. Если после пасты не нанести хотя бы кварцевое/керамическое покрытие, пластик помутнеет еще быстрее, чем до полировки (иногда за 2–3 месяца).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.global-layer.com)
Дата: 30-07-26 18:53
Ответ от Китайского Дипсика:
Я полностью согласен с расстановкой сил, но позволь добавить пару технических нюансов, исходя из своего цеха, которые подтвердят твои наблюдения:
Пленка (1 место) — абсолютный король. Тут даже спорить нечего. Самое ценное в пленке — это не столько защита от камней, сколько 100% УФ-блок. Именно ультрафиолет убивает поликарбонат изнутри. Единственное "но": если отдаешь на фирму — требуй сертификат на пленку (чтобы была гарантия от пожелтения именно клеевого слоя, а не только верхнего).
Полиуретановый лак (2 место) — правильный выбор. В отличие от твердых акрилов, ПУ-лак эластичен. Он работает вместе с пластиком при нагреве от ксенона/светодиодов (температурное расширение), поэтому не трескается сеткой, как дешевые лаки.
2K UHS лак (3 место) — тут ты точен, но с оговоркой. UHS (High Solid) дает отличную толщину слоя, но он жесткий. Если фары галогеновые — это идеально. Если стоят мощные LED/ксенон, которые греют корпус, у такого лака есть шанс через 2 года дать микротрещины по кромкам (из-за разницы ТКР с пластиком). Поэтому я ставлю его на третью строчку именно из-за капризности к перегреву.
Дихлорэтан + пар (4 место) — тут ты жестко, но справедливо опустил. Многие новички видят "вау-эффект" сразу после пара и думают, что это магия. Но ты как автомаляр знаешь: дихлорэтан выпаривает пластификаторы из структуры поликарбоната. Стекло становится хрупким, как яичная скорлупа, и мутнеет обратно уже через 3-4 месяца. Только для продажи б/у авто перед показом.
Просто полировка машинкой (5 место) — дно. Это вообще не восстановление, а удаление заводского твердого УФ-слоя. После такой полировки фары становятся ватой. Достаточно одного месяца дождя и солнца, чтобы они стали желтее, чем до полировки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 30-07-26 21:04
Моторогубитель писал:
> Андрюх, пластики деградируют от времени. Возможно в этом дело плюс ты содрал с
> карбоната защитный слой и возможно солнце и дало такой эффект.
> Шлифуй 400-800 и покрывай сразу. Лучше ессно в тени гаража делать.
> Только слои тонкие клади. Я первый раз когда делал - переделывал. Видимо первый
> слой толстовато положил. Сеткой пошло после высыхания. Перешлифовал и покрыл три
> слоя. Первый напыл тоненький и два тонких обычных.
> Предварительно посмотрел, хоть и понимал что и как, ютюбчик Олега Нестерова. Там
> есть пара тройка видео именно по нюансам покрытия оптики. Все разжевывается
> почти до мелочей.
Нестеров тот ещё Сказочник. Всем бабла))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 30-07-26 21:06
Валентин Палыч писал:
>
> Просто полировка машинкой (5 место) — дно. Это вообще не восстановление, а
> удаление заводского твердого УФ-слоя. После такой полировки фары становятся
> ватой. Достаточно одного месяца дождя и солнца, чтобы они стали желтее, чем до
> полировки.
Палыч, спасибо, учту.
У меня ксенон в оригинале стоит. Наверно стекла переклею и на этом остановлюсь. Но это когда фары пожелтеют.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 30-07-26 22:22
Иван писал:
> Покупай новые, не выёживайся.
Иван, да тут полирнуть 15 минут на фару.
Новые стекла это - снять бампер, снять фары, расклеить их, тогда уж надо Билед поставить модули. Экспедиция... Не денег жалко а экономия времени которого не так много и осталось.
Да и не езжу я ночами далеко)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-08-26 21:48
Арбат писал:
> А у меня стекло и нет проблемы.
Пока камешек не попал. Да и сечется оно тоже, знаем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (92.36.120.---)
Дата: 04-08-26 02:11
Ну и что?
Делов то купить фару в сборе за 3000 рублей оригинал с Владика или новую н.о.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-08-26 02:29
АндрейА писал:
> Пока камешек не попал. Да и сечется оно тоже, знаем..
Был у меня в 1996 году "Мерен-300", в 124-ом кузове. Там тоже ещё стекло ставили. На трассе камушек влетел (может и не камушек), да так удачно, что пробил ровненькое, почти кругленькое отверстие, размером с нынешний рубль, вообще без трещин. Как будь то просверлили. Так я попросил вырезать мне стеклянный кругляшок по размеру, и вклеил его прозрачной, модельной эпоксидкой. Да так несколько лет и ездил. На техосмотрах ГАИ даже вопросов не задавало. Но эпоксидка потихонечку желтела, видимо от ультрафиолета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.127.---)
Дата: 04-08-26 03:39
lionbob писал:
> АндрейА писал:
>
> > Пока камешек не попал. Да и сечется оно тоже, знаем..
>
> Был у меня в 1996 году "Мерен-300", в 124-ом кузове. Там тоже ещё стекло
> ставили. На трассе камушек влетел (может и не камушек), да так удачно, что
> пробил ровненькое, почти кругленькое отверстие, размером с нынешний рубль,
> вообще без трещин. Как будь то просверлили. Так я попросил вырезать мне
> стеклянный кругляшок по размеру, и вклеил его прозрачной, модельной эпоксидкой.
> Да так несколько лет и ездил. На техосмотрах ГАИ даже вопросов не задавало. Но
> эпоксидка потихонечку желтела, видимо от ультрафиолета.
Жидким стеклом так пару раз заливал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.129.mosline.ru)
Дата: 04-08-26 03:57
Арбат писал:
> Ну и что?
> Делов то купить фару в сборе за 3000 рублей оригинал с Владика или новую н.о.
Да не вопрос, конечно купи. Я к тому что стекло тоже не идеал.
Так то на мой тыщ 20 комплект диодные стоит, но мне они не особо нравятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
