|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:31:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:31:11 |
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 30-06-26 08:23
Лето, тепло, хочется больше работать на природе, а не в студии, чтобы чередовать работу с купанием.
Но батарейки ноутбука (Леново 710, 17", блок питания 80 Вт, прямоугольный разъём) хватает для текстов на 4-6 часов — если ехать с ночёвкой, то этого мало.
Имеющиеся ресурсы:
• хороший аккумулятор в машине;
• Li-ion 12-вольтовая сборка на 9,8 А*ч (можно брать, если еду на велосипеде);
• инвертор на 150 Вт.
Как считаете — какой вариант оптимальный?
1. Поискать DC-DC преобразователь 12 -> 20 В, и к нему приделать разъём для ноутбука?
2. Купить готовый адаптер в прикуриватель: Ссылка.
3. Докупить ещё один блок питания и подключать через инвертор (потянет ли?): Ссылка.
4. Приобрести ещё одну батарейку: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 30-06-26 09:04
Правильно заданный вопрос уже содержит в себе ответ. )
Изначально зациклился на внешнем питании, но пока формулировал — понял, что запасная батарейка удобнее.
В итоге заказал для ноута ещё один аккумулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.netroad.ru)
Дата: 30-06-26 12:33
Я за второй вариант. Ибо DC-DC преобразователи могут попасться со своим характером. Например вот такие, человеку человеку далекому от электроники :- :Ссылка. , Ссылка..
брать точно не стоит, ибо нуждаются в допиливании (запросто вылетает силовой ключь при плохом или искрящем контакте на входе, или при снижении входного напряжения ниже 8-9В).
Хотя после относительно несложной доработки приобетают иммунитет к вышеуказанным воздействиям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (94.25.168.---)
Дата: 30-06-26 14:54
ilmarin писал:
>
> Имеющиеся ресурсы:
> • хороший аккумулятор в машине;
> • Li-ion 12-вольтовая сборка на 9,8 А*ч (можно брать, если еду на велосипеде);
> • инвертор на 150 Вт.
>
> Как считаете — какой вариант оптимальный?
>
> 1. Поискать DC-DC преобразователь 12 -> 20 В, и к нему приделать разъём для
> ноутбука?
> 2. Купить готовый адаптер в прикуриватель:
> Ссылка.
> 3. Докупить ещё один блок питания и подключать через инвертор (потянет ли?):
> Ссылка.
> 4. Приобрести ещё одну батарейку:
> Ссылка.
1) не надо. Ответ выше
2) никогда и нигде не помешает
3) проверить инвертор на своем бп. Ибо хз как сделан бп. Мой инвертор 500вт запросто питает и леново и сони, через родные бп, а вот бп мака 60вт от него не запускается, почему хз. От двух приятельских инверторов на 200 и на 500 запускается нормально
4) вторая батарея это вторая батарея, это просто больше емкость. Она не мешает, но и не закрывает вопрос полностью если потребуется время работы больше чем х2
Итого я за 2+4
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: captaincook (176.117.112.---)
Дата: 30-06-26 17:07
ilmarin писал:
> Как считаете — какой вариант оптимальный?
> Правильно заданный вопрос уже содержит в себе ответ. )
Все же вопрос ты задаешь не совсем корректно. Критерии выбора непонятны. Стоимость, автономность, вес? Пишешь как про автомобиль, так и про велосипед... Также есть нюанс в виде порта зарядки ноутбука. Если он в виде usb type-c, то можно было бы обойтись мощным пауэрбанком вместо покупки доп. аккумулятора (возможно, вышло бы дешевле и универсальнее), они рассчитаны на разное выходное напряжение. Пример - ZMI QB 826.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 30-06-26 19:04
Давно ещё купил инвертор на 300 Вт в прикуриватель, именно для возможности зарядки, работы в авто. Довольно небольшая хрень. Так то батарейки ещё на пол дня интенсива, или на пару фильмов хватает, но у меня она несъёмная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 30-06-26 19:52
zev писал:
> Я за второй вариант. Ибо... нуждаются в допиливании
Спасибо за предостережение.
Тогда это точно не мой вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 30-06-26 19:55
ilmarin писал:
> Спасибо за предостережение.
> Тогда это точно не мой вариант.
У меня подобное работает без вских допиливаний. Но есть один нюанс - под нагрузкой не запускается. Т.е. нужно сначала подсоединить к аккумулятору, а потом - к ноуту.
Правда, уже второй преобразователь. Первый гавкнулся...
З.Ы. П.п.1-2, по сути - одно и то же. В п.3 - слишком много преобразований, переводящих добро (электроэнергию) на г (тепло). Поэтому, п.п.1-2...
З.З.Ы. И с автомобильным аккумулятором я бы был поосторожнее в этом плане. Он не очень любит долгий разряд небольшим током. Потом его приходится также долго заряжать в стационаре, ведь на машине нет столько езды...
Плюс, из-за таких качелей сильно расходуется ресурс самого аккумулятора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 30-06-26 20:00
captaincook писал:
> Стоимость — чем ниже, тем лучше.),
> автономность — максимум 5-10 часов (либо работа с текстом на природе, либо просмотр отснятых фотоматериалов с руководством предприятий),
> вес — не критичен.
Пишешь как про автомобиль, так и про велосипед...
Ага. Если еду на озеро в лес на пару дней — то на машине (30 минут езды). Если на день — то на велике (15 минут) с ноутом в рюкзаке, аккум в велобагажнике.)
> Также есть нюанс в виде порта зарядки ноутбука. Если он в виде usb type-c, то
> можно было бы обойтись мощным пауэрбанком вместо покупки доп. аккумулятора
> (возможно, вышло бы дешевле и универсальнее), они рассчитаны на разное выходное
> напряжение. Пример - ZMI QB 826.
У меня 13-летний, но шустрый ноут. Там порт зарядки прямоугольный (по ссылкам видно). Был бы type C — вопросов бы не возникло.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 30-06-26 20:04
Андрей23 писал:
> ... инвертор на 300 Вт в прикуриватель, именно для возможности
> зарядки, работы в авто.
Инвертор есть.
> Так то батарейки ещё на пол дня интенсива ... но у меня она несъёмная.
А у меня блок питания несъёмный — я его встроил в рабочий стол. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 30-06-26 20:21
John Zaitsev писал:
> Правда, уже второй преобразователь. Первый гавкнулся...
Не, всё-таки вторая батарейка будет удобнее.
>
> З.Ы. П.п.1-2, по сути - одно и то же. В п.3 - слишком много преобразований,
> переводящих добро (электроэнергию) на г (тепло). Поэтому, п.п.1-2...
>
Вот и меня это останавливает.
> З.З.Ы. И с автомобильным аккумулятором я бы был поосторожнее в таком случае. Он не очень любит долгий разряд небольшим током. Потом его приходится также долго заряжать в стационаре, ведь на машине нет столько езды...
Ну, с машинами проще, в них я разбираюсь — 30 лет отработал с транспортом, от механика-водителя до директора.)
У меня идеальные условия для аккума: запуск (менее секунды) — раз в неделю 25км (25 минут) на дачу, потом обратно. Раз в 2 недели — автотурпоездка по городам (100-500 км) — тоже 2-3 запуска всего.
В маленьком городе другая проблемка ) — если в Москве колодок хватало на год, дисков на 2, а по молодости на РПД и того меньше — то теперь колодки меняю вместе с дисками раз в 10 лет от того, что покрываются окалиной.))
Тормозить негде и незачем — в городе у нас 50 км/ч и "зелёная волна", в пригороде все развязки круговым движением, а на трассе, когда видят машину сзади, — смещаются на обочину, чтобы пропустить.)
> Плюс, из-за таких качелей сильно расходуется ресурс самого аккумулятора...
Это да. Поскольку в машине стоит неплохой звук, для пения под минусовки приходится заводить мотор.
Хотя "родной" аккум отработал 15 лет и был заменён, когда перестал запускать в минус 20 (в -15 ещё запускал). Новому 5 лет (74 а*ч), вроде чувствует себя неплохо — без нагрузки 13,5 В, зарядное напряжение 13,9-14,4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (46.237.34.---)
Дата: 30-06-26 21:54
Андрей23 писал:
> Давно ещё купил инвертор на 300 Вт в прикуриватель, именно для возможности
> зарядки, работы в авто. Довольно небольшая хрень. Так то батарейки ещё на пол
> дня интенсива, или на пару фильмов хватает, но у меня она несъёмная.
А зачем там из 12 делать сначала 220, чтобы потом сделать 19вольт? Чтобы что? Чтобы терять КПД? Не лучше ли сразу из 12 из прикуривателя делать 19 на вход питания ноута через повышающий DC-DC?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 01-07-26 00:09
Буратино писал:
> А зачем там из 12 делать сначала 220, чтобы потом сделать 19вольт? Чтобы что?
> Чтобы терять КПД? Не лучше ли сразу из 12 из прикуривателя делать 19 на вход
> питания ноута через повышающий DC-DC?
Лучше, хуже, мне некогда было вола иметь, был вопрос, через день ехал с решением. Это чисто форс мажорное решение, на крайняк, лежит в бардачке и раз в полгода применяется, или раз в два)
ТС почему-то не хочет за пару рублей второй блок (универсальный) купить, или зарядку от прикуривателя, но он знает больше нас)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (46.237.34.---)
Дата: 01-07-26 20:25
Андрей23 писал:
> Лучше, хуже, мне некогда было вола иметь, был вопрос, через день ехал с
> решением.
Если есть магаз с электроникой, то замутить DC-DC зарядку без тройного преобразования проще и быстрее может оказаться, чем нормальный инвертор найти
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.netroad.ru)
Дата: 02-07-26 13:42
John Zaitsev писал:
> У меня подобное работает без вских допиливаний. Но есть один нюанс - под
> нагрузкой не запускается. Т.е. нужно сначала подсоединить к аккумулятору, а
> потом - к ноуту.
> Правда, уже второй преобразователь. Первый гавкнулся..
Вот здесь Ссылка. про него и его недостатки довольно подробно расписано. Когда я с ним игрался, тоже пару раз выпалил. Первый раз когда от маломощьного регулируемого БП питал, проверяя слова автора про его нелюбовь к подаче на него напряжения ниже 9в, второй раз когда к акуму подсоединял и провод на акуме закреплен плохо был и заискрил. После чего добавил микросхему супевизора питания с делителем напряжения на входе, которая садит на ноль базу транзистора Q1 при напряжении на входе менее 10В. Снимая тем самым питающее напряжение с управляющей микросхемы. И проблемы исчезли.
Настоятельно рекомендую и тебе провести аналогичную доработку своего блока.воизбежание повторения выпаливания второго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|