|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:34:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:34:02 |
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 07:53
Опять всплыла тема. С большой долей вероятности понадобится грузовик с категорией В. Буквально на пару- тройку поездок дальних.
Этот вопрос прошу вообще не трогать: дорога, поломки в дороге и так далее опускаем сразу.
Бюджет : 450000 руб. Просто потому, что НЕ жалко потратить. Потом будет стоять с редкими поездками подработки, очень редкими. Если выполнит свою задачу, сдам в вторчермет, НЕ жалко, или продам за копейки( а вот здесь вопрос- оно продается вообще?)
Третий день одним глазом мониторю Авито.
В данный бюджет пролазит много газелек, которые будки, 3302. При чем есть прям крепкие варианты, со скидкой на тот нюанс, что это все равно Газель.
Кучу всяких моментов, которые надо смотреть при покупке я уже практически вкурил: вины, рамы, запреты и так далее. Покупать буду только с полным переоформлением и отдачей всех денег в ГАИ, остальные варианты- в лес.
С необходимостью полного предрейсового ТО перед выездом уже смирился.
С расходом горючки тоже.
Древний Транзит с высокой крышей и длинным кузовом - тут все сложнее.
Вариантов нет, или один- два. И там тоже куча проблем с оформлением. Плюс приведение такого аппарата в рабочее состояние тянет за собой солидные расходы. И вроде есть пару гаражей, которые именно этим и занимаются, но бюджет может выстрелить выше означенной суммы и результата не будет.
Вопрос к знающим: древний транзит& газель будка?
Была у меня в жизни волга 3310 с 402 двигуном с новья. Задолбала. Потом был целых семь лет Соболь с 406 карбюратором. Только светлые воспоминания, не смотря на практически еженедельные поездки в магазин " Газ до Отказа"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 07:58
И вопрос в догонку.
Никогда даже не смотрел в сторону бывших инкассаторских авто.
Может зря? Если Броня снята, стекла заменены, и стоит уже на учете?
Или так же даже не смотреть в эту сторону?
Касается Транзитов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 08:04
И еще один вопрос . К знающим.
Бросилось в глаза частая фраза в объявлении о продаже : продаю по причине закрытия ИП/ бизнеса/ сменой работы.
Там никаких подводных камней наши правители часом не придумали?
Я могу с грузом личных вещей передвигаться на Газели по дорогам нашей необъятной? С какими вопросами будут докапываться сотрудники ДПС?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самовар (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 24-04-26 08:11
Газельку продашь всегда, зачем в чермет? Древнего Транзита, скорее всего нет. И хоть не трогать просил, но вопрос ремонта в дороге самый важный. Газель в любом колхозе починят в любое время суток. Форда.... сам понимаешь.... где встанет, там и останется навечно :-) Хорошо, если пустой, а если с грузом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 08:35
Самовар писал:
> Газельку продашь всегда, зачем в чермет? Древнего Транзита, скорее всего нет. И
> хоть не трогать просил, но вопрос ремонта в дороге самый важный. Газель в любом
> колхозе починят в любое время суток. Форда.... сам понимаешь.... где встанет,
> там и останется навечно :-) Хорошо, если пустой, а если с грузом?
Не, в таком ключе соглашусь. Это понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 24-04-26 12:52
ViktorMANN писал:
> И еще один вопрос . К знающим.
> Бросилось в глаза частая фраза в объявлении о продаже : продаю по причине
> закрытия ИП/ бизнеса/ сменой работы.
> Там никаких подводных камней наши правители часом не придумали?
> Я могу с грузом личных вещей передвигаться на Газели по дорогам нашей
> необъятной? С какими вопросами будут докапываться сотрудники ДПС?
Без проблем. И даже с коммерческим грузом. Авто с полной массой до 3500кг не лицензируются и соответственно не подконтрольны транспортной инспекции. ДПС может интересовать только законное приобретение груза, чека или накладной им за глаза. И то это не обязательно, штрафа за это нет в КоАП.
В отличии от легковой, причина остановки, просто спросить что везешь. Даже не просят показать ВУ. Редко просят показать груз. Выхожу, без выепонов показываю, документы не предлагаю, им и не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-26 13:59
У инкассаторов мотор с новья накручен по полной
И потому кончается первым.
Плюс к тому - все обратные переделки ( снятие брони, включая стекла) должны быть зарегены.
Иначе - жоппа с возможностью переоформления.
Да.
У некстов рама рвется так же и там же, как и у газелеклассики при езде с заводским бортовым кузовом ( заводской будкой)
Инженегры- долбоящеры ибо на ГАЗе.
Или продуманное " быстрое старение".
Будка( бортовой кузов) на своих швеллерах на всю длину, крепеж к раме стремянками через прокладку из доски/ бруска - это тема.
Но и там на раме в районе передних амортизаторов трещины смотреть ннада.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (79.173.119.---)
Дата: 24-04-26 14:20
У 90% Транзитов сгнивший Вин. Какой долбоящер придумал размещать его в колесной арке? Пришлось в свое время парочку списать так как покупать с такой проблемой никто не хотел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: киримыч (77.40.88.---)
Дата: 24-04-26 15:06
Eugeen писал:
> У 90% Транзитов сгнивший Вин. Какой долбоящер придумал размещать его в колесной
> арке?
На сегодня сгнивший вин восстанавливается ,регистрируется без проблем ,а вот с продавцом хороший торг из за этого может состояться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 24-04-26 16:14
ViktorMANN писал:
> С большой долей вероятности понадобится грузовик с категорией В. Буквально на пару- тройку поездок дальних.
Зачем под такую задачу покупать машину?
Есть грузовой каршеринг посуточный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.66.129.---)
Дата: 24-04-26 16:22
как по мне , так газель неплохой автомобиль, да бывает ломается, так и стоимость з/ч и ремонт совсем другие. собственно если не убитая найдется, то к технической стороне вопросов нет а вот минус что это коммерческий автомобиль кат В , это ежегодное ТО, и соответствующие налоги и прочие нововведения.
у приятеля был инкассаторский мерседес с местами снятой броней, ну такое себе уё-чудовище, и тоже требовал ремонта как любая старая машина, но уже как иномарка.
выше написали, конечно вози. если интересно подробнее, на драйве2 есть большая группа газелистов, просветят по нынешним моторам. на моей стоял еще змз402, да по лошадям маловато, зато простая без мозгов с карбюратором и с полпинка заводилась
и автомобилем работала и как разъездная зимой была, и как склад подрабатывала.
и опять таки будка и цельнометаллический фургон это по объему и удобству разгрузки/загрузки немного разное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (80.66.93.---)
Дата: 24-04-26 17:08
Древний Транзит как бывший владелец скажу все просто ремонтируется, рулить удобно, но если дизелю кирдык, то проще выбросить и кузов очень гниючий.
Б.у. Газель - ломаться будет чаще, но запчасти дешевле.
Кидай монетку))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.9.127.---)
Дата: 24-04-26 18:24
Газелевский ц/м фургон...
Это образец по скорости гниения.
Соревноваться с ним в этой номинации может только калина .
Есть прикольные машинки.
Пластиковые газели- маршрутки.
Но с их переделкой в грузовик - великая проблема.
И документально и технически.
Вот в Автодом их перестраивать - мож и тема.
А продаются они нынче дешевле чермета.
У нас по крайней мере - маршруты с мелкими маршрутками сворачиваются.
Муниципалы берут эти маршруты на себя.. С автобусами " повышенной вместимости".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 21:30
GenRen писал:
> В отличии от легковой, причина остановки, просто спросить что везешь. Даже не
> просят показать ВУ. Редко просят показать груз. Выхожу, без выепонов показываю,
> документы не предлагаю, им и не надо.
Спасибо. Успокоил. Примерно так и веду себя с гайцами последнее время.
Главное не лезть в ...лупу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 21:35
Бродяга Московский писал:
>
> Зачем под такую задачу покупать машину?
> Есть грузовой каршеринг посуточный.
Этот вариант тоже рассматриваю.
Но там своих подводных камней хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.9.127.---)
Дата: 24-04-26 21:36
Может глупость скажу..
Вроде как у Григорьевича ( Борно) был в хозяйстве форд- транзит.
Может с его наследниками можно поговорить.
Не о покупке за бесценок, а об аренде на те " пару дальних поездок" , например...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 21:41
buss писал:
> как по мне , так газель неплохой автомобиль, да бывает ломается, так и стоимость
> з/ч и ремонт совсем другие. собственно если не убитая найдется, то к технической
> стороне вопросов нет а вот минус что это коммерческий автомобиль кат В , это
> ежегодное ТО, и соответствующие налоги и прочие нововведения.
> у приятеля был инкассаторский мерседес с местами снятой броней, ну такое себе
> уё-чудовище, и тоже требовал ремонта как любая старая машина, но уже как
> иномарка.
> выше написали, конечно вози. если интересно подробнее, на драйве2 есть большая
> группа газелистов, просветят по нынешним моторам. на моей стоял еще змз402, да
> по лошадям маловато, зато простая без мозгов с карбюратором и с полпинка
> заводилась
> и автомобилем работала и как разъездная зимой была, и как склад подрабатывала.
> и опять таки будка и цельнометаллический фургон это по объему и удобству
> разгрузки/загрузки немного разное.
Спасибо за инфу. Если Газель, то как раз склоняюсь к будке. Чисто грузовик.
И здесь вопрос: 3 метра или все же 4,2 тоже смотреть?
Мне кажется, что 4,2 это уже грузовик- грузовик. И известные проблемы с рамой там только усугубляются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 24-04-26 21:47
федот68( Калуга) писал:
> Может глупость скажу..
> Вроде как у Григорьевича ( Борно) был в хозяйстве форд- транзит.
> Может с его наследниками можно поговорить.
> Не о покупке за бесценок, а об аренде на те " пару дальних поездок" ,
> например...
Да нет, это не вариант.
Но именно частые разговоры с Григорьевичем и заложили мне зерно в голову.
Он всегда , с пеной, доказывал что Транзит в полном боевом стоит. Только аккум кинуть.
И , действительно, Дима( сын) прыгал в него периодически, и чесал или в Прибалтику, или в Финку. В то время, конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.66.156.---)
Дата: 24-04-26 23:06
ViktorMANN писал:
> Спасибо за инфу. Если Газель, то как раз склоняюсь к будке. Чисто грузовик.
> И здесь вопрос: 3 метра или все же 4,2 тоже смотреть?
> Мне кажется, что 4,2 это уже грузовик- грузовик. И известные проблемы с рамой
> там только усугубляются.
-удлиненных рам в природе не существует, берется стандартная с завода, пилится уполномоченными фирмами или кустарями в гараже, вставляются удлинители,
и или на болтовое, или на заклепки по горячему.
Ссылка.
причем по разному, где то наращивают хвост, где то в районе б/бака.
где то и там и там.
удивительно, но такие рамы гораздо реже трескаются, видимо потому что напряжение снято болтовым соединением.
хороший брус сверху на такую раму , под фургон будку , как уже писали , будет существенная подмога для автомобиля.
далее уполномоченные легко перерегистрируют ее как удлиненку, а кустари мучаются бегают потом по инстанциям.
старушка моя была редкостным ранним экземпляром, вроде как до 97г. так практиковалось.
у которого номер на раме бы не выбит а нарисован краской, что позволило без бюрократического гемора ее поменять на новую. а потом, будку а потом мотор, а до этого мосты)) вообщем конструктор. неизменной оставалась кабина номера и шильда были на ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.9.127.---)
Дата: 24-04-26 23:21
ViktorMANN писал:
>
> Мне кажется, что 4,2 это уже грузовик- грузовик. И известные проблемы с рамой
> там только усугубляются.
Хер ты угадал.
Ибо удлиненная рама - есть рама усиленная.
Этарас.
И, если удлиняли " потом", а не на конвейере ГАЗа - то 90 из 100 кузов уже ставили грамотно.
И главной болячки - лопания рамы поперек, начиная от передней точки крепления заводского кузова там не будет.
Ну а поперечины лопнутые/ сгнившие - меняются вполне несложно.
Бассу:
Есть и усилители для газелерам.
Продаются .
Вставки внутрь " главного" швеллера рамы.
Клёпки давно клепаются на холодную
И приспособы все для этого существуют.
И разумных денег стоят.
Хошь под пневмомолоток, хошь - под строительный перфоратор.
Завтра, кстати , поеду к приятелю.
Заваривать найденные им очередные " лишние дырочки" в раме ГАЗ67, который он реставрирует.
На этой раме где положены клёпки - клёпки и поставлены.
И на новых элементах рамы, ессно.
Могу тогда сфоткать в том числе и молоток и поддержки под клепки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (109.188.122.---)
Дата: 25-04-26 05:38
По Газели смотреть документы.
Маркировок Газелей много (циферки), и часто бывает с завода Газель была одной
Модели, а в течение жизни её переделывают. То есть была например бортовая, а потом поставили термобудку, документы остались на старую модель менты это видят на раз два. Также будки бывают термобудка а бывает промтоварная если я не ошибаюсь они в цифрах тоже отличаются.
Термобудки тоже отличаются ценятся из сэндвич-панелей, её попроще будет продать.
Если не будка а тентованная, смотреть чтобы задние ворота были вписаны в документы.
Удлинение тоже должно быть вписано.
Визуально посмотреть чтобы резина была не съеденная, но это так дополнение.
Если потом продавать то без гура продаётся дольше.
По мотору: самый лучший 405.22 потом 40524 потом 406.
С 402 или УМЗ брать не буду советовать.
Также и дизеля, но в такой бюджет дизельные вряд ли найдётся, если и найдётся то наверное лучше обойти стороной.
Транзиту сверху всё правильно сказали.
Газель продаётся не быстро, но если скинуть сотню-полторы заберут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 25-04-26 06:06
ЛёХа.63 писал:
> Если потом продавать то без гура продаётся дольше.
ЭУР "приоровский" ставится оченно несложно. Не знаю, правда - что там с оформлением, но можно несложно поставить и несложно снять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evinrude300 (178.66.159.---)
Дата: 25-04-26 06:40
John Zaitsev писал:
> ЛёХа.63 писал:
>
> > Если потом продавать то без гура продаётся дольше.
>
> ЭУР "приоровский" ставится оченно несложно. Не знаю, правда - что там с
> оформлением, но можно несложно поставить и несложно снять...
Зато со штрафки забрать будет сложно..
Ну и конечно глюк с внезапным выворотом руля до упора доставит немало веселых минут..Кстати при ДТП это проверят что добавит веселья..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 25-04-26 12:24
John Zaitsev писал:
> ЭУР "приоровский" ставится оченно несложно. Не знаю, правда - что там с
> оформлением, но можно несложно поставить и несложно снять...
А он справится точно? На месте при полной загрузке покрутит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (92.100.204.---)
Дата: 25-04-26 16:44
ЛёХа.63 писал:
.........
Спасибо . Супер. Все в одном посте.
Да, про будки я уже начал вникать.
В любом случае- переоформление( быстрое и удачное) главный момент
В данной авантюре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-04-26 18:28
ЛёХа.63 писал:
> По Газели смотреть документы.
> Маркировок Газелей много (циферки), и часто бывает с завода Газель была одной
> Модели, а в течение жизни её переделывают. То есть была например бортовая, а
> потом поставили термобудку, документы остались на старую модель менты это видят
> на раз два. Также будки бывают термобудка а бывает промтоварная если я не
> ошибаюсь они в цифрах тоже отличаются.
> Термобудки тоже отличаются ценятся из сэндвич-панелей, её попроще будет продать.
> Если не будка а тентованная, смотреть чтобы задние ворота были вписаны в
> документы.
> Удлинение тоже должно быть вписано.
> Визуально посмотреть чтобы резина была не съеденная, но это так дополнение.
> Если потом продавать то без гура продаётся дольше.
> По мотору: самый лучший 405.22 потом 40524 потом 406.
> С 402 или УМЗ брать не буду советовать.
> Также и дизеля, но в такой бюджет дизельные вряд ли найдётся, если и найдётся то
> наверное лучше обойти стороной.
> Транзиту сверху всё правильно сказали.
> Газель продаётся не быстро, но если скинуть сотню-полторы заберут.
Из моторов УМЗ ничего плохого про А275 не слышал.
Это развитие УМЗ 421. Уменьшили цилиндры ( под корейскую цпг) и блок сделали чугунный.
Правда при езде на газу за 80-90 тык сёдла выпускные проседают.
Не сгорают , а именно проседают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-04-26 18:23
ViktorMANN писал:
> Опять всплыла тема. С большой долей вероятности понадобится грузовик с
> категорией В. Буквально на пару- тройку поездок дальних.
> Этот вопрос прошу вообще не трогать: дорога, поломки в дороге и так далее
> опускаем сразу.
> Бюджет : 450000 руб.
В указанный бюджет- от 20 лет и старше Газельки. Очень уставшие. Их не покупают, чтобы по выходным ездить в церковь. Ради интереса посмотрел в своей области "аренда газели без водителя". Средний ценник 3500 в день. Если машина не нужна постоянно для работы- покупать не самый лучший вариант. Покупал в 2023 году бу газельку 2013 года. При цене покупки в 750 приехал конечно своим ходом на ней из Казани в Самару, но перед началом работы около сотни еще вкинуть пришлось (был к этому готов морально, есть несколько знакомых, профессионально занимающихся перевозками, примерно такой бюджет озвучивали при покупке бу ). Это с учетом того, что по документам и основным агрегатам все было в полном порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (176.59.13.---)
Дата: 29-04-26 22:20
GenRen писал:
> Случайно увидел.
Спасибо за инфу. Очень важная.
Не зря тему создал.
Редкий случай, но в голове хорошо прояснилось и по полочкам разложилось.
Всем спасибо за инфу.
Реально!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (176.59.13.---)
Дата: 29-04-26 22:32
Сергей/Самара писал:
>
> В указанный бюджет- от 20 лет и старше Газельки. Очень уставшие. Их не покупают,
> чтобы по выходным ездить в церковь.
Согласен на 100%.
Да, примерно так и есть. 2004-2008 года выпуска...
НО! Не зря сидел два дня в инете.
Штук пять вариантов выбрал для пробы. За неполную неделю одна осталась висеть в избранном. Что это означает?
Что я примерно выбираю нормальные, рабочие варианты. Не думаю, что их покупают с закрытыми глазами, скорее наоборот- под микроскопом смотрят. То есть делаем вывод, что можно выбрать и из этого хлама вполне рабочий вариант.
Я вот , уже чуть больше года назад, Шнивку прикупил себе
Пару месяцев ушло на приведение в порядок. Еще полгода стояния выявили всякие детские болячки именно от того , что авто стоит большую часть времени. Типа активаторы дверей, всякие личинки замков, разболтанные ручки.
А в понедельник прыгнул в нее и сходу триста км намотал. Город+ область. И прям кайф получил. Машинка едет, все на ней работает, жидкости все свежие. Заливай полный бак и вперёд!
Пока не надоела.
А надоест- продам как есть и даже не вспомню.
Так же с газелькой.
Но прокат- это тема...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
