|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:43:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:43:46 |
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 02:40
Недавно купил Ниву Тревел. Проехал первые 1500 км, по местным рыбалкам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 02:42
Ничего не сломалось, машина едет, печка греет, по снегу гребет хорошо. Доволен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 02:48
Спешу сообщить - бобер не пострадал, отцепили и отпустили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 02:50
Александр Иваново писал:
> Дежавю.
> Поздравляю.
Спасибо на добром слове.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 02:52
Мика писал:
> Спешу сообщить - бобер не пострадал, отцепили и отпустили.
Зря.
Ибо давно сказано :
Сожрал бобра - Спас дерево!.
Ну и мясо у них вполне вкусное. И ( говорят) полезное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 02:55
По технике - конечно не Шевик, тот ехал с новья легко и гораздо меньше шумел, передачи включались легко. У Тревела поменял масла везде на 800 км и понял что надо было сразу менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 02:59
Федот, жалко его. Он выглядел таким несчастным когда его из лунки приподнял - мокрый, нахохленный, зубами не щелкал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 08-01-25 03:01
Мика писал:
> Спешу сообщить - бобер не пострадал, отцепили и отпустили.
Он прям в руки дался, чтобы его отцепили?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:03
По трансмиссии было не долито почти литр. Из мотора слилось 3 литра, вместе с тем что из фильтра. После замены масла передачи стали включаться ощутимо легче, шума по ощущениям стало чуть меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:05
Прям уж, рукавицы принесли, прижали голову сверху и отцепили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 03:11
Мне кажется зря, что ты купил машинку в салоне, а не забрал у Виталия Уфимского его "нелюбовь"...
Она по агрегатам уже вся вылизана. ( что там Виталий заставил ОД "по гарантии" поменять - целый список. Упомнить невозможно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 08-01-25 03:11
Мика писал:
> Прям уж, рукавицы принесли, прижали голову сверху и отцепили.
Надо какую боброотцеплялку придумать, а то без пальцев останетесь.
ПС. И обратнозапихиватель. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:17
Вопрос цены- у Виталия комплектация богатая и ценник соответствующий. У меня пустая, да мне не надо кондея и прочей мультимедиа. В грязи и снегу в основном обитает машинка. Да и брал я в Тольятти не у официалов и существенно дешевле РРЦ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:34
По сборке тоже стало хуже против Шевика. К примеру - ставил динамики в передние двери - провода от них так замотали скотчем что пришлось дверные карты снимать и разматывать/срезать скотч чтобы два провода освободить. У Шевика не приходилось карту снимать, только карман, провод рядом был. Ну это мелочь конечно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:41
Сигнализацию ставил, тоже не особо понравилось - на блок предохранителей кучу реле пристегнули, не красиво. Схема изменилась, не критично в общем то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:48
Ну если придется, не дай бог конечно, и у китайцев есть не дорого - можно будет подумать. Так то удобно, сетка меня не напрягает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:52
Что еще не понравилось? Да немного. Ну пожалуй обзор - у старого капот покатый, вроде чуть лучше было на бездорожье, но и к этому быстро привык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 03:57
Тоже долго думали кто это, не охотники. Сошлись на бобре, но это не точно. Бобровая хатка рядом в камышах была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-01-25 04:19
Мика писал:
> У меня
> пустая, да мне не надо кондея
В отсутствии кондея есть ещё один плюс, кроме финансового: стартер снимается сильно полегче. До него дело может и не дойти, но всё-таки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-01-25 04:22
федот68( Калуга) писал:
> если ещё "не" - поставь лобовое стекло с электрообогревом ( полным)
>
> Эту примочку невозможно переоценить.
Это с точки зрения мебельщиков всё просто. А по факту, подогрев переднего стекла - очень жрущая хрень. Даж я удивился величине тока. Поэтому может потянуть за собой и замену генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (128.204.75.---)
Дата: 08-01-25 04:31
John Zaitsev писал:
> Это с точки зрения мебельщиков всё просто. А по факту, подогрев переднего стекла
> - очень жрущая хрень. Даж я удивился величине тока. Поэтому может потянуть за
> собой и замену генератора.
По приезду накинул старое доброе солдатское одеяло, а утром, перед отъездом, его снял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 08-01-25 04:37
Давно, на фокусе, было лобовое с подогревом. Вещь. Очень радовала.
Сейчас машина в паркинге, на работе тоже в паркинге. Вроде как и не надо. Но не хватает иногда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.162.33.183.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 08-01-25 04:41
GenRen писал:
> Да, взгляд другой.
Если бы это был бобер, то в эту лунку показалась бы только часть морды с желтыми резцами, но этого никак не может быть, ибо во первых бобр веган, во вторых все бы снасти порвал, если даже как то умудрился зацепиться. Бобр он никогда даже в сеть не попадется, ондатра легко и в сетку и на живца, да и так бывало вылезает из лунки, особенно часто весной, еще есть крысы водяные, те чуть меньше ондатры. У меня тесть на стационарную жерлицу выдру ловил, на Оке, на течении, раньше экзотика в наших краях была, последние несколько лет встречаются довольно часто, но очень осторожные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.172.---)
Дата: 08-01-25 04:44
Порядка 600 ватт жрет. У меня на обоих машинах стоит- генераторы справляются на пределе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radu (85.249.168.---)
Дата: 08-01-25 04:46
крутоярский0474 писал:
> GenRen писал:
>
> > Да, взгляд другой.
>
> Если бы это был бобер, то в эту лунку показалась бы только часть морды с желтыми
> резцами, но этого никак не может быть, ибо во первых бобр веган, во вторых все
> бы снасти порвал, если даже как то умудрился зацепиться. Бобр он никогда даже в
> сеть не попадется, ондатра легко и в сетку и на живца, да и так бывало вылезает
> из лунки, особенно часто весной, еще есть крысы водяные, те чуть меньше ондатры.
> У меня тесть на стационарную жерлицу выдру ловил, на Оке, на течении, раньше
> экзотика в наших краях была, последние несколько лет встречаются довольно часто,
> но очень осторожные.
Сволочи они, выдры эти. В садок лазяють только так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 08-01-25 04:51
radu писал:
> Сволочи они, выдры эти. В садок лазяють только так.
Да они меня тоже достали. Раколовки не дают ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 05:15
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > если ещё "не" - поставь лобовое стекло с электрообогревом ( полным)
> >
> > Эту примочку невозможно переоценить.
>
> Это с точки зрения мебельщиков всё просто. А по факту, подогрев переднего стекла
> - очень жрущая хрень. Даж я удивился величине тока. Поэтому может потянуть за
> собой и замену генератора.
На инжекторной шниве какой гена стоит ??
90 -110 А " по штату".
Такшта... Не болтайте ерундой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 05:20
dimon62 писал:
> Порядка 600 ватт жрет. У меня на обоих машинах стоит- генераторы справляются на
> пределе.
Ну и?
Зато завёл ледышку.
Мотор затарахтел.
Включаешь обогрев лобовика...
И пока мотор до 30-40° прогреется - стекло если не само потечёт - снять " отделившийся" лёд с него - одно удовольствие.
А так то да.
На моей гранте обогрев лобовика садит напругу минимум на 0,6 В ( с 14,1 до 13,5махом)
Обогрев заднего стекла вкупе с зеркалами - и то примерно вдвое слабее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 05:22
John Zaitsev писал:
> Мика писал:
>
> > У меня
> > пустая, да мне не надо кондея
>
> В отсутствии кондея есть ещё один плюс, кроме финансового: стартер снимается
> сильно полегче. До него дело может и не дойти, но всё-таки...
На инжекторном классикомоторе это и так тетрис с элементами пакшей Паганини...:-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 05:26
Мика писал:
> Ну если придется, не дай бог конечно, и у китайцев есть не дорого - можно будет
> подумать. Так то удобно, сетка меня не напрягает.
" у китайцев" - это Калужского завода " Фуяо стеклоРус".
Я туда в своё время стеллажи для хранения форм ( лобовых и прочих) стёкол строил... ( прикольно было с китайцами общаться , и убеждать их, что серийная труба 60×30×3 - дешевле, чем заказной уголок гнутый из пятёрки... Да переменного сечения - от 60×30 до 30× 20 ...)
Кстати.
Считается, что калужско- китайское стекло крепче Борского.
У приятеля на служебном Логане три " родных"( Барских) поменяли, пока Фуяу не воткнули ( ездил он на том логане по делам , да далеко и по... Больше " направлениям"..)
Правда бают, что фуяины стекла быстрее затираются... ( газелины уж точно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 05:29
Мика писал:
> Сигнализацию ставил, тоже не особо понравилось - на блок предохранителей кучу
> реле пристегнули, не красиво. Схема изменилась, не критично в общем то.
А что - штатного ЦЗ разве нет?
С элементами сигнализации ( на открытие и грубые толчки орёт)
Неужели думаешь, что шниву всерьёз угонять будут??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-01-25 05:36
федот68( Калуга) писал:
> На инжекторном классикомоторе это и так тетрис с элементами пакшей
> Паганини...:-((
Тетрис? Это ещё терпимо. А вот когда там появляется компрессор кондея - это уже близко к ж...пе, ибо компрессор надо снимать, но опустошать его нежелательно. В этом весь цимес...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 05:44
крутоярский0474 писал:
>
> У меня тесть на стационарную жерлицу выдру ловил, на Оке, на течении, раньше
> экзотика в наших краях была, последние несколько лет встречаются довольно часто,
> но очень осторожные.
Что выдры, что бобры , что прочие - они за городом " осторожные".
А в черте Калуги ...
Утка выводок свой может провести ( пешком) прям под стульчиком рыбака .
Ястреб хватает голубей, слетевшихся разбирать семечную шелуху, что за ночь я нагрыз ( прям в реально двух метрах от меня, сидящего на стульчике..)
Выдра - матерится , и вполне понятно - когда поплавок с леской на её пути ноги путает...
А бобры, падлы. 3,14дарасы. Даром, что веганы..
Но , коль эта тварь рядом с тобой устроилась " пёрышки почистить"( а опосля чистки с размаху. Еблысть! В воду..) Фсё. Туши свечи.
Рыбы, ( даж малёк) съёбывают минимум на полчаса.
Ну а выдре - той не жалко и мелочёвки , наловленной на живца отдать.
И берёт. Правда не " с рук" , а не ближе пары метров подойдя.
Повторюсь.
Это - в черте города. ( в Калуге , ессно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (87.253.216.---)
Дата: 08-01-25 05:52
Летом на озоне прикупил самую дешовую сигнализацию с автозапуском что то в районе 3 т.р. друган в гараже мне поменял старую на новую на шевениве, теперь не нарадуюсь за 10 мин. ,до выхода жму на кнопки нивка запускается и греется и все оттаивает прихожу снег смахнул сел в теплую машинку и поехал. А в сиге ещё много всяких функций оказалась.
А в начале эпопеи то же голову ломал купить стекло с обогревом или сигналку с автозапуском, стекло с обогревом не все так просто на шевик само стекло в районе 16 т.р. + реллюхи всякии + кнопка отдельная с рисунком стекла чтоб по фен-шую все это поставить в общем дохуа , а толку то только стекло и греется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (---.szn-rsk.metromax.ru)
Дата: 08-01-25 06:01
А правда, что если ондатру вытащить из лунки на мороз, запросто может подохнуть, не найдя обратной дороги под лед?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-01-25 06:02
федот68( Калуга) писал:
> На инжекторной шниве какой гена стоит ??
> 90 -110 А " по штату".
> Такшта... Не болтайте ерундой.
Знахарь, тебе ли не знать, что если на заборе написано "куй", то это не значит, что там оно есть.
Штатный шнивовский гена на 80А разогревается как утюг уже при 50-и амперах нагрузки...
> Включаешь обогрев лобовика...
> И пока мотор до 30-40° прогреется - стекло если не само потечёт
Гена не в состоянии выйти на номинальное напряжение при большом токе и на холостых оборотах. Даже включение вентилятора роняет напругу на холостых ниже плинтуса. А вентиль всётк поменьше расходует...
Поэтому, при относительно слабом штатном гене, 100 пудов будет подключаться аккумулятор. Т.е. после запуска и включения лобовика акк ещё будет расходоваться - пока машина стоИт... А зимой всё это дело усугубляется низкой скоростью химических реакций и ездой между подъездами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 08-01-25 06:13
co4el (Самара) писал:
> А правда, что если ондатру вытащить из лунки на мороз, запросто может подохнуть,
> не найдя обратной дороги под лед?
Только если кессонова болезнь раньше не придёт😁
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.162.33.183.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 08-01-25 07:20
dimon62 писал:
> Порядка 600 ватт жрет. У меня на обоих машинах стоит- генераторы справляются на
> пределе.
Что на этой Куге, что на предыдущей, при включении электроподогрева стекла, вообще никакой просадки не чувствуется, работает на каком то своём алгоритме -включаешь, ничего не происходит какое то время(ощущение будто накапливает энергию :О) ), потом раз, и пошла резкая, видимая волна прогрева в направлении от боковых краёв к середине стекла, посерёдке на короткое время остается вертикальная непрогретая полоса, это говорит о том что лобовик на два контура разделен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 12:27
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > На инжекторной шниве какой гена стоит ??
> > 90 -110 А " по штату".
> > Такшта... Не болтайте ерундой.
>
> Знахарь, тебе ли не знать, что если на заборе написано "куй", то это не значит,
> что там оно есть.
> Штатный шнивовский гена на 80А разогревается как утюг уже при 50-и амперах
> нагрузки...
>
>
> > Включаешь обогрев лобовика...
> > И пока мотор до 30-40° прогреется - стекло если не само потечёт
>
> Гена не в состоянии выйти на номинальное напряжение при большом токе и на
> холостых оборотах. Даже включение вентилятора роняет напругу на холостых ниже
> плинтуса. А вентиль всётк поменьше расходует...
> Поэтому, при относительно слабом штатном гене, 100 пудов будет подключаться
> аккумулятор. Т.е. после запуска и включения лобовика акк ещё будет расходоваться
> - пока машина стоИт... А зимой всё это дело усугубляется низкой скоростью
> химических реакций и ездой между подъездами...
Бортовой компьютер кажет 13,5 после включения лобовика.
Против 14,1 в сети на ХХ ( на прогреве это 900--1100 об/ мин на моей гранте)
Холостая напруга аккума - 12,8 В ( по тому же компу)
Причем замеры мультиметром непосредственно на аккумуляторе дают, что либо комп на 0,2 В завышает, либо мультиметр такой.
В любом случае - при напруге 13,5 В в сети вряд ли " запасы аккумулятора" расходуются.
Меньше на его заряд идёт - согласен.
И что подзаряжать аккумулятор периодически надо - тоже согласен. ( особенно при " докторском цикле" езды)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 12:58
Штатного блока ЦЗ нет, и на Шниве не было. Начальная комплектация Классик не имеет его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 13:06
федот68( Калуга) писал:
> Неужели думаешь, что шниву всерьёз угонять будут??
Не знаю, но опасаюсь очень. Особенно пока новая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-25 13:14
Не.
Ну если нет штатного центрального замка - оно надо , канешна сигналку ставить.
Вот запуск с брелока..
Есть ли датчик нейтрали в КПП ??
Или хотя бы в РК.
Без него на механике автозапуск - лучше не ннада...
Да и ручник на барабанах по зиме, а особо по межсезонью ( когда сыро, а под утро мороз) может подлянку подкинуть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 13:23
Автозапуск вообще не рассматривал никогда. Считаю его наличие - на 50% облегчить работу угонщика. Это конечно не к Ниве относится, у нее штатного иммобилайзера нет, но все равно - не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (---.nat-5.cosmostv.by)
Дата: 08-01-25 14:00
федот68( Калуга) писал:
> Вот запуск с брелока..
> Есть ли датчик нейтрали в КПП ??
> Или хотя бы в РК.
> Без него на механике автозапуск - лучше не ннада...
> Да и ручник на барабанах по зиме, а особо по межсезонью ( когда сыро, а под утро
> мороз) может подлянку подкинуть...
Это не полный список "сюрпризов", особенно у авто "не первой свежести".
Может загорется лампа по давлению масла, пойти дымок из под панели, пявиться стуко-звук, из под капота. И вот ты пеьёшь свой кофеёк, а к машинке писец "подкрался")))
Усё должно быть под контролем)))
Правда у современных продвинутых сигналок на смартфон много функций выводится. Однако своими глазами и ушами всё же лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 08-01-25 14:33
Мика писал:
> Автозапуск вообще не рассматривал никогда. Считаю его наличие - на 50% облегчить
> работу угонщика. Это конечно не к Ниве относится, у нее штатного иммобилайзера
> нет, но все равно - не надо.
Просто надо не самую дешманскую сигналку ставить .
Пандору со старлайном к примеру до сих пор не ломанули. И на большинстве моделей авто не требуют из ключа чип извлекать и приматывать куда-либо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (176.59.43.---)
Дата: 08-01-25 14:39
Мика писал:
> Тоже долго думали кто это, не охотники. Сошлись на бобре, но это не точно.
> Бобровая хатка рядом в камышах была.
История рассказанная товарищами, так сказать из первых уст.
Они всегда летом ездят в АО на "рыбалку" вообщем то больше пьют.
Встают лагерем на большом острове.... И сидят они одним вечером переходящим в ночь.... захотелось им мяса Мяса МЯСА.
К одного с собой было ружье ( с разрешением все нормально), а поехали сейчас в поле кабана загоняем и сьедим.
Сказано, сделано. Погрузилась в жип и погнали... сколько они ездили в поисках история умалчивает... но в какой то момент фары выхватили кабана... бах бах и мимо... перезаредили, все это в тряске.... в итоге убили.... выходят и смотрят... а это не кабан. Решили что это бобёр, хотели бросить, но вспомнили в что в лагере есть Вася который охотник и он точно знает как добывать из бобра добыть бобровую струю... которая очень полезная но не понятно зачем и отчего и это не важно
Закинули бобра в багажник и поехали в лагерь.
Приезжают в лагерь... где Вася? Вася бухой час назад "унесли" спать...
Это не помеха) растолкали Васю, очень долго объяснили что нужно)
Отвели Васю к бобру которого перетащили к тому времени на стол, Вася смотрит и говорит... а зачем вы енота притащили?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 08-01-25 14:44
федот68( Калуга) писал:
> Есть ли датчик нейтрали в КПП ??
> Или хотя бы в РК.
> Без него на механике автозапуск - лучше не ннада...
Ты про програмную нейтраль слыхал?
Машина, перед тем, как ее заглушить должна стоять с работающим двигателем на ручнике. Выходишь, глушишь с брелка с закрыванием дверей. (При вынимании ключа из замка при поднятом рычаге ручника двигатель какое-то время не глохнет, если педаль тормоза не нажимать). Только при соблюдении этих условий можно будет ее потом дистанционно завести.
Некоторые криворукие установщики делают так, чтобы эта процедура для дистанционного запуска не требовалась.. Отсюда все беды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 08-01-25 14:46
Если у чл есть ружьё, значит он как бы охотник. Охотнику показалось, что енот это кабан, потом бобер. Или Вася с будуна увидел в бобре енота? ) Как то всё не просто. )
А могли бы и "лося" подстрелить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.233.188-51.ertelecom.ru)
Дата: 08-01-25 15:39
Приходил бобер, всю водку выпил, пи…ды дал, удочки отобрал и Ниву угнал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (176.59.43.---)
Дата: 08-01-25 15:47
GenRen писал:
> Если у чл есть ружьё, значит он как бы охотник. Охотнику показалось, что енот
> это кабан, потом бобер. Или Вася с будуна увидел в бобре енота? ) Как то всё не
> просто. )
> А могли бы и "лося" подстрелить.
Могли 😂 но поехали за кабаном 😂
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (85.249.16.---)
Дата: 08-01-25 17:28
GenRen писал:
> Если у чл есть ружьё, значит он как бы охотник. Охотнику показалось, что енот
> это кабан, потом бобер. Или Вася с будуна увидел в бобре енота? ) Как то всё не
> просто. )
> А могли бы и "лося" подстрелить.
В ночИ действительность очень искажается, помнится поехал наличие утей на реке проверить (практиковал ночную охоту сплавом, из под фонаря), взял с собой в качестве гляделки ночник цифровой, справляюсь, слышу параллельным курсом в прибрежных зарослях тоже кто то продвигается, я перед чистиной к берегу причалил и жду, выходят два зверя, сначала подумал подсвинки, разглядел получше - еноты, короче пока одного положил, а стрелял 4-ой, с дистанции метров 35, пришлось по нему три раза отсадить, жирный был очень, на тот момент первый енот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (85.249.16.---)
Дата: 08-01-25 17:49
GenRen писал:
> крутоярский0474 писал:
> > В этом сезоне, с мелкана пару взял за раз.
>
> Их едят?
У нас не слышал, знакомый с Дальнего востока, говорил что ели, уничтожаю как вредителя, так же как и лису.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (178.178.197.---)
Дата: 08-01-25 18:15
Мика писал:
> Ничего не сломалось, машина едет, печка греет, по снегу гребет хорошо. Доволен
------- Ай- да Мишка ай-да молодец )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (176.59.35.---)
Дата: 08-01-25 19:44
крутоярский0474 писал:
> уничтожаю как вредителя, так же как и лису.
А в чём состоит их вред?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-01-25 20:35
федот68( Калуга) писал:
> Бортовой компьютер кажет 13,5 после включения лобовика.
Ты мож скажешь для начала - какой у тебя гена, а потом дальше будешь "болтать ерундой".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 08-01-25 21:39
Да, заменить радиатор отопителя на Шниве без кондея неизмеримо легче чем на машине с оным. А, заменить его обычно приходится до 50-60 т. км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (178.178.210.---)
Дата: 08-01-25 22:06
Поменял в ноябре . Года три простоял.
1800 радиатор печки ,250 шланги + хомуты, антифриз.
Работа 5тр. И это недорого. Причина полагаю в вечно неработающей ПРБ.
Заказал от фолькса расширительный бачок и кронштейн.
Месяц ,не нарадуюсь. Клапан отрегулирован на 1.2кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.162.33.183.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 09-01-25 00:05
Амур МСК писал:
> А в чём состоит их вред?
В уничтожении более значимых охотничьих видов животных/птиц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.83.---)
Дата: 09-01-25 00:10
Мика писал:
> Вопрос цены- у Виталия комплектация богатая и ценник соответствующий. У меня
> пустая, да мне не надо кондея и прочей мультимедиа. В грязи и снегу в основном
> обитает машинка. Да и брал я в Тольятти не у официалов и существенно дешевле
> РРЦ.
Так сколько обошлась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 09-01-25 00:15
А кто-нибудь рассматривал установку турбины на Ниву? Правда пишут что машина ехать начинает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (85.93.59.---)
Дата: 09-01-25 02:21
Мика писал:
>Недавно купил Ниву Тревел. Проехал первые 1500 км, по местным рыбалкам.
>Ничего не сломалось, машина едет, печка греет, по снегу гребет хорошо. Доволен
то что автомобиль не сломался до нулевого ТО-это конечно достижение-очень высока надежность.
вот почему только покупатели российских и китайских авто ставят подобное в достижения? а покупатель любой нормальной иномарки даже не подумает такое говорить
Мика писал:
>Сигнализацию ставил, тоже не особо понравилось - на блок предохранителей кучу реле пристегнули, не красиво. Схема изменилась, не критично в общем то.
а сигнализация то зачем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (178.176.86.---)
Дата: 09-01-25 02:40
НямЪ писал:
> А кто-нибудь рассматривал установку турбины на Ниву? Правда пишут что машина
> ехать начинает?
Смотря что считать "ехать". Но в среднем до 120лс мощность поднимается и ездить становится комфортнее. Уже давно раздумываю над таким экспериментом, но пока так и не созрел.
Вот, можно тут почитать, ребята все норм рассказывают и замеры приводят.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.66.71.---)
Дата: 09-01-25 02:51
НямЪ писал:
> А кто-нибудь рассматривал установку турбины на Ниву? Правда пишут что машина
> ехать начинает?
У Борно на шевике стоит.
Но простая шнива итак едет 100-120 это для нее комфортная скорость, а выше уже некомельфо на ней не в коня корм да и не для гонок она.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (178.176.86.---)
Дата: 09-01-25 02:52
ant107 писал:
> Но простая шнива итак едет 100-120 это для нее комфортная скорость, а выше уже
> некомельфо на ней не в коня корм да и не для гонок она.
Ставят не для того чтоб 200кмч ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.tdsplus.ru)
Дата: 09-01-25 02:57
НямЪ писал:
> А кто-нибудь рассматривал установку турбины на Ниву? Правда пишут что машина
> ехать начинает?
Сзади или на багажник, не успеешь рассмотреть, узнаешь тока по вою раздатки..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (78.81.120.---)
Дата: 09-01-25 03:40
Автор: ПалМихалыч (178.176.86.---)
Дата: 09-01-25 02:52
Писал
"Ставят не для того чтоб 200кмч ездить."
По уму так туда дизелек 1.9 от фольца ставить надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 09-01-25 03:47
Clever писал:
...
>
> а сигнализация то зачем?
Затем что в новой Шниве, которая Тревер, отказались от имобилайзера, и штатной сигналки .
То бишь для открыть дверь надо вставить в замок ключ и повернуть.
Но при -20 (скорее всего) открыть дверь не получится-дубеют резиновые кожуха на активаторах ( которые пославляет российская фирма зарегистрированая год назад) и силы ключа не хватает прожать задубевший активатор.
Слава всевышнему что в этом году в моих весях был только один день с температурой -20. После которого мне пришлось снимать карту водительской двери (после попытки открыть дверь в -20 замки уже не закрывались-активатор встал раком)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олегыч 45 (---.227.203.171.overta.ru)
Дата: 09-01-25 03:49
Алексей1 писал:
> Clever писал:
>
> ...
> >
> > а сигнализация то зачем?
>
>
> Затем что в новой Шниве, которая Тревер, отказались от имобилайзера, и штатной
> сигналки .
> То бишь для открыть дверь надо вставить в замок ключ и повернуть.
>
> Но при -20 (скорее всего) открыть дверь не получится-дубеют резиновые кожуха на
> активаторах ( которые пославляет российская фирма зарегистрированая год назад) и
> силы ключа не хватает прожать задубевший активатор.
> Слава всевышнему что в этом году в моих весях был только один день с
> температурой -20. После которого мне пришлось снимать карту водительской
> двери (после попытки открыть дверь в -20 замки уже не закрывались-активатор
> встал раком)
И зачем нужна такая машина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 09-01-25 03:55
Штатный ЦЗ есть, но в других комплектациях, более дорогих. Иммобилайзер не знаю, по моему нет и на дорогих комплектациях, но могу ошибаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (85.93.59.---)
Дата: 09-01-25 04:00
Алексей1 писал:
> в новой Шниве, которая Тревеk, отказались от имобилайзера, и штатной сигналки .
То бишь для открыть дверь надо вставить в замок ключ и повернуть.
и такую машину за 1300 в базе кто-то покупает-да уж
интересно от чего еще не нужного там отказались
а потом люди спрашивают почему такое говно производится и так дорого продается? да потому что находятся те кто это покупает а раз покупают то будут и дальше удешевлять и цену повышать. нигде в мире такое не возможно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олегыч 45 (---.227.203.171.overta.ru)
Дата: 09-01-25 04:19
Clever писал:
> Алексей1 писал:
>
> > в новой Шниве, которая Тревеk, отказались от имобилайзера, и штатной сигналки
> .
> То бишь для открыть дверь надо вставить в замок ключ и повернуть.
>
> и такую машину за 1300 в базе кто-то покупает-да уж
>
> интересно от чего еще не нужного там отказались
>
> а потом люди спрашивают почему такое говно производится и так дорого продается?
> да потому что находятся те кто это покупает а раз покупают то будут и дальше
> удешевлять и цену повышать. нигде в мире такое не возможно
А у нас возможно.и люди покупают и хвалят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 09-01-25 04:20
Clever писал:
> то что автомобиль не сломался до нулевого ТО-это конечно достижение-очень высока
> надежность.
> вот почему только покупатели российских и китайских авто ставят подобное в
> достижения? а покупатель любой нормальной иномарки даже не подумает такое
> говорить
> а сигнализация то зачем?
Пока это не достижение, так ирония. Хотя мой старый Шевик 80 т.км не самых простых дорог отбегал без каких либо значимых поломок. Только расходники для ТО, один ступичный подшипник, радиатор отопителя, лампочек несколько в фары. Ну конечно же, он ведь был иномаркой.
Сигнализация считаю нужна, и не просто открывалка дверей. Вазовские машины тоже угоняют только в путь. Лично у меня в свое время новенькая 12-шка ушла пока в кинотеатре был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 09-01-25 04:24
Мика писал:
> Штатный ЦЗ есть, но в других комплектациях, более дорогих. ...
Штатный ЦЗ замок есть во всех комплектациях Шнив испокон века-его предназначение-при открывании водительской двери автоматом открываются другие двери.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 09-01-25 04:32
Да, реле для открывания дверей есть. Но блока ЦЗ с пультом в комплектации классик нет, и не было на Шниве
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 09-01-25 04:36
Clever писал:
...
>
> интересно от чего еще не нужного там отказались
>
....
> да потому что находятся те кто это покупает а раз покупают то будут и дальше
> удешевлять и цену повышать. нигде в мире такое не возможно
Я купил в Люксе-за 1600.
Шнива( Тревел)- потому что мне надо было полный привод и НОВАЯ.
Машинка приятная, разбежалась.
Я после покупки спитч тут написал... просрали полимеры-не едет. И вроде как Иван написал что обкатается и побежит. Реально обкаталась и машинка побежала, причем в затяжной подьем на дачу едет резвее чем предыдущая.
Эксплуатация стоит копейки- у меня первая за 10 лет потребовала на запчасти 10 тыщ за 10 лет( по 1 тысяче в год) никаких нах ервисных ТО .
Вторая за 10 лет сьела поболе -наверно тыщ 20 за 10 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 09-01-25 04:41
Мика писал:
..Но блока ЦЗ с пультом в комплектации
...
Не путай термины-ЦЗ это блок который управляет всеми замками, пусть они и открываются ключем.
Для понимания темы -в замке( активаторе) водительской двери 5 проводов, в других замках по 2 провода.
Из 5 проводов водительской стороны 2 провода конкретно на двигатель, 3 провода с концевика на ЦЗ, который и дает открывающий импульс на двигатели активаторов в зависимости от состояния этого концевика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-25 06:05
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Бортовой компьютер кажет 13,5 после включения лобовика.
>
> Ты мож скажешь для начала - какой у тебя гена, а потом дальше будешь "болтать
> ерундой".
Штатный для этой комплектации ( 126 мотор с кондеем , на электропедали и почти полный фарш -нету тока есп, да датчиков дождя и света и парктроника)
И , судя по поведению стрелки вольтметра - управление геной напрямки от мозгов .
А посмотреть шильду..
Это надо мотор назад наклонять ( отстегивать от кузова заднюю опору агрегата)
Ну и..
12 модель Жигулей новая..
Это самое начало века. .. Больше двадцати лет с той поры прошло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.88.---)
Дата: 09-01-25 08:40
Алексей1 писал:
> И вроде как Иван написал что обкатается и побежит.
Нет, я не мог такого написать.
Потому как в жизни ни разу не сталкивался с техникой, которая бы прибавляла в мощности после обкатки.
Советская это была техника или антисоветская - без разницы.
Хотя, возможно, имелся в виду Иван Savage ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.74.---)
Дата: 09-01-25 08:51
Иван писал:
> Хотя, возможно, имелся в виду Иван Savage ;-)
Я мог такое написать. Потому, что случаев именно с советским автопромом было подобных масса. Очень сильно зависело от манеры езды. Жигули по сути высоко оборотистые и их надо крутить.
Бывали случаи, брали машину из под дедушки, пробег допустим двадцать тысяч, она реально не едет, через месяц раскатывается.
> Потому как в жизни ни разу не сталкивался с техникой, которая бы прибавляла в мощности после обкатки.
Только это не прибавка как бы в мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-25 08:52
Иван писал:
> Алексей1 писал:
>
> > И вроде как Иван написал что обкатается и побежит.
>
> Нет, я не мог такого написать.
> Потому как в жизни ни разу не сталкивался с техникой, которая бы прибавляла в
> мощности после обкатки.
>
Кгхм...
Видимо тебе ни разу просто не приходилось собирать старосветский мотор из деталей, обработанных по " тем " допускам... ( типа газ 52 и ровесников )
Ну а применимо к новоиспеченной продукции АвтоВАЗа...
" дообработка" при обкатке трансмиссии ... ( особенно шестерен КПП) - это как бы...
Даже не считается конструктивным недостатком...
> Советская это была техника или антисоветская - без разницы.
>
> Хотя, возможно, имелся в виду Иван Savage ;-)
Ты ещё не привык, что на форуме минимум два Ивана Георгиевича ??
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.88.---)
Дата: 09-01-25 09:31
Savage писал:
> Только это не прибавка как бы в мощности.
Ну, снижение потерь в трансмиссии, не суть.
P.S. Ты Георгиевич?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.74.---)
Дата: 09-01-25 10:14
Иван писал:
> P.S. Ты Георгиевич?
Удивил. Странно, я когда то пару раз говорил, да и Федя тоже ни раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 09-01-25 12:00
ant107 писал:
> Автор: ПалМихалыч (178.176.86.---)
> Дата: 09-01-25 02:52
>
> Писал
>
> "Ставят не для того чтоб 200кмч ездить."
>
> По уму так туда дизелек 1.9 от фольца ставить надо
Мы ту недавно выясняли что не каждый дизель имеет достаточный момент, а прогресс в турбобензинках на месте не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (188.170.77.---)
Дата: 09-01-25 14:19
Товарищ недавно поставил на Митсубиси блок в сборе, сделанный в Корее. Поставил и заплакал, машина просто не поехала, тупила невозможно. К двум-трём тысячам раскаталась понемножку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 09-01-25 14:28
Александр Иваново писал:
> Товарищ недавно поставил на Митсубиси блок в сборе, сделанный в Корее. Поставил
> и заплакал, машина просто не поехала, тупила невозможно. К двум-трём тысячам
> раскаталась понемножку.
А точно в Корее?:)) интернет заполонили новые двигатели из китая, причем по каким-то совсем низким ценам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 09-01-25 14:29
Александр Иваново писал:
> Товарищ недавно поставил на Митсубиси блок в сборе, сделанный в Корее. Поставил
> и заплакал, машина просто не поехала, тупила невозможно. К двум-трём тысячам
> раскаталась понемножку.
Ага, там с новья тормоз КВ. Как может блок ехать или нет? Пережатый КВ? Да ладно.
Сейчас ты скажешь "не знаю, но товарищ плакал по этому поводу".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.88.---)
Дата: 09-01-25 14:33
GenRen писал:
> Как может блок ехать или нет?
Стенки слишком шершавые, не?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 09-01-25 14:40
Иван писал:
> Стенки слишком шершавые, не?
Точно. Снаружи. Аэродинамическое сопротивление. Завихрение воздуха в подкапотном пространстве и частичный выход обратно потоку охлаждения радиатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 09-01-25 14:42
GenRen писал:
> Иван писал:
> > Стенки слишком шершавые, не?
>
> Точно. Снаружи. Аэродинамическое сопротивление. Завихрение воздуха в подкапотном
> пространстве и частичный выход обратно потоку охлаждения радиатора.
Просто не той стороной блок поставили, бывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 09-01-25 15:07
Мика писал:
> Блок от мицубиси это хорошо. Но...рыбалка лучше
Поздравляю с покупкой, главное чтобы радость приносила )))
Долго на такую засматривался, пока они до миллиона были, но не решился... 19 сек до сотни не мое....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ybs (178.45.172.---)
Дата: 09-01-25 15:59
В этом году начнем нивы выпускать с 8ми клапанником от ларгуса 90л/с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 09-01-25 16:20
ybs писал:
> В этом году начнем нивы выпускать с 8ми клапанником от ларгуса 90л/с.
А момент какой? лошади это для блондинок, какой там будет момент?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-01-25 16:38
НямЪ писал:
> Долго на такую засматривался, пока они до миллиона были, но не решился... 19 сек
> до сотни не мое....
На городских скоростях, особенно зимой, Нивы очень уверенно держатся в потоке. Если не ездить часто на дальняк, то вполне можно смириться с динамикой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.149.---)
Дата: 09-01-25 17:37
Сергей/Самара писал:
....
> Если не ездить часто на дальняк, то вполне можно смириться с динамикой
Почему смириться? в городском потоке она самая динамичная.
Я просто х..ю от тем мемов которые живут в народе.
Еще раз Шнива( Тревел) самый динамичный авто в городском потоке.
К примеру перекресток, с поворотом налево через трамвайные пути. Тупят абсолютно ВСЕ, кроме Шнивы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-25 18:02
ybs писал:
> В этом году начнем нивы выпускать с 8ми клапанником от ларгуса 90л/с.
Дык уже в прошлом заявили о начале серийного выпуска нивы с 21129...
16 клапанов, 122 кобылы , фазоинвертор на впуске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.88.---)
Дата: 09-01-25 18:13
ybs писал:
> В этом году начнем нивы выпускать с 8ми клапанником от ларгуса 90л/с.
Ещё бы двухвальную раздатку изобразили для снижения расхода бензина.
Ещё лучше двигатель поперёк и трансмиссию как у Дастера.
А ещё лучше на задний мост электропривод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 09-01-25 18:24
Иван писал:
> ybs писал:
>
> > В этом году начнем нивы выпускать с 8ми клапанником от ларгуса 90л/с.
>
> Ещё бы двухвальную раздатку изобразили для снижения расхода бензина.
>
> Ещё лучше двигатель поперёк и трансмиссию как у Дастера.
А еще лучше поставить двигатель ходовую и кузов от Рав4 1го поколения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.150.---)
Дата: 09-01-25 18:33
Иван писал:
...
>
> Ещё лучше ...
Лучше бы соблюдали допуски и посадки, ну и соответствие материалов спецификации .
И больше ничего не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.18.---)
Дата: 09-01-25 19:17
Алексей1 писал:
> Иван писал:
>
> ...
> >
> > Ещё лучше ...
>
> Лучше бы соблюдали допуски и посадки, ну и соответствие материалов спецификации
> .
> И больше ничего не надо.
+100500.
Ну а проверенные решения типа подрамника под агрегат. - почему завод не внедряет?
Вернее частично лишь.
Передний редуктор только на шниве переревесили с мотора на балку подвески...
А из электропривода - ЭУР.
ВАЗовский - вполне прилично работает. Гораздо адекватнее вазовского же ГУРа...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.tdsplus.ru)
Дата: 09-01-25 19:38
НямЪ писал:
> ybs писал:
>
> > В этом году начнем нивы выпускать с 8ми клапанником от ларгуса 90л/с.
>
> А момент какой? лошади это для блондинок, какой там будет момент?
Лошади блондинке, момент значение ваще стороннее для любителей, чем быстрее выбросить из головы навязанный мусор тем проще выбор.
Нива будет Нивой только в изначальном варианте плюс-минус.
Всё что вы тут собираете уже есть валом. Меняются названия. Растет цена. Меняется смысл. Популярность сгорает быстро.
Нафига портить конструктивно Ниву? У вас не возникает вопрос: почему эта модель, такая растакая плохая чемпион по долголетию? Конкурентов же уже давно дохера..
Бороться за живучесть и качество - конечно да!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 09-01-25 19:50
Иван писал:
> Вам постебаться, а я за разумные и вполне реализуемые решения.
Самое разумное оставить как есть.
Или делать новую платформу, но цена ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.ve.rosseti-yug.ru)
Дата: 09-01-25 21:17
Поздравляю. Сам новую прикатываю, 1200 км пока. В ноябре взял комплектацию блэк. Шнива у меня четвертая, есть с чем сравнить. Машина реально едет, новая прошивка и мозги. Предыдущая 9 лет отъездила, но поехала только после вырезки каталика и перепрошивки на евро-2. Подвеску мотора изменили, левая опора теперь на рычагах с сайлентблоками, вибрации на кпп ркп нет совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (81.3.182.---)
Дата: 09-01-25 23:26
Мика писал:
> Да, реле для открывания дверей есть. Но блока ЦЗ с пультом в комплектации
> классик нет, и не было на Шниве
хз, что такое "классик", но на шниве 12 года в комплектации L (т.е. самой простой) были и ЦЗ, и иммобилайзер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (85.93.59.---)
Дата: 09-01-25 23:29
SAA писал:
>Предыдущая 9 лет отъездила, но поехала только после вырезки каталика и перепрошивки на евро-2.
поехала это вместо 23 секунд до 100 стало 22?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 10-01-25 02:58
may писал:
> хз, что такое "классик", но на шниве 12 года в комплектации L (т.е. самой
> простой) были и ЦЗ, и иммобилайзер
17 год, комплектация L, иммобилайзера нет, ЦЗ без пульта ДУ, абс нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (185.124.177.---)
Дата: 10-01-25 03:06
Clever писал:
>
> поехала это вместо 23 секунд до 100 стало 22?
А мне не гонять, мне просто ехать...всё устраивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (85.93.59.---)
Дата: 10-01-25 03:12
да я не спорю что ниве не надо больше но просто само выражение что нива поехала после обкатки смешное-поехать она не может ни при каких обстоятельствах и даже турбина ей не поможет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.83.---)
Дата: 10-01-25 06:40
Мика писал:
> 17 год, комплектация L, иммобилайзера нет, ЦЗ без пульта ДУ, абс нет.
От кого скрываешься?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (95.221.240.---)
Дата: 10-01-25 07:17
Алексей1 писал:
> написал что обкатается и побежит. Реально обкаталась и машинка побежала,
На работе несколько таких же белых Тревелов, переодически катаюсь на разных, есть откровенно тупые, есть резвые. Не знаю с чем связанно, может обкатали так,может с завода так собрали по разному, неизвестно мне. Но разница в динамике определенно есть. По поломкам - бачки лопаются, у одной ступица открутилась передняя, но это скорее кривая сборка. Ей бы 16 клапанный двигатель, который 98 лошадок, было б поинтересней, по памяти 79 кобыл вроде у ней, конечно это маловато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-01-25 07:33
KVANT писал:
> Алексей1 писал:
>
>
> > написал что обкатается и побежит. Реально обкаталась и машинка побежала,
>
> На работе несколько таких же белых Тревелов, переодически катаюсь на разных,
> есть откровенно тупые, есть резвые. Не знаю с чем связанно, может обкатали
> так,может с завода так собрали по разному, неизвестно мне. Но разница в динамике
> определенно есть. По поломкам - бачки лопаются, у одной ступица открутилась
> передняя, но это скорее кривая сборка. Ей бы 16 клапанный двигатель, который 98
> лошадок, было б поинтересней, по памяти 79 кобыл вроде у ней, конечно это
> маловато.
Ты немного неправ.
который 98 лошадок - это 126 мотор. "просто" 16 клапанов и 1,6.
который 106 - тож самое, но с "двухрежимным" впускным коллектором. 127 ( 21127)
он уже на низах поинтереснее 126 го.
А который 1,6 122 кобылы - это с фазоинвертором на впускном валу. 21129. Он изначально проектировался "и под установку на классику" ( там есть некоторые отличия в крепёжных отверстиях на блоке)
что там из восьмиклопов .. Чесслово - не помню ( забыл)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-01-25 07:37
Мика писал:
> Хорошо покатал тот Шевик под бездонным синим небом
А чё чилось ??
Неужели разбил вхлам ??
Иначе зачем в 2024 году ( имея шниву 2017 года) покупать тревел в комплектации "самый пустой барабан"....( Я понимаю за сигналку, особенно если сам ставишь - так тупо дешевле. А остальные плюшки ??)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (95.221.240.---)
Дата: 10-01-25 07:40
Федь, я не в курсе новых инноваций в моторах из Тольятти , понимаю что поперечный в продольный невпихуемо), но с 98 лошадями она бы поехала гораздее. Это как седан 1,6 литра и такойже 2,0 литра. Едут очень по разному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-01-25 08:01
KVANT писал:
> Федь, я не в курсе новых инноваций в моторах из Тольятти , понимаю что
> поперечный в продольный невпихуемо), но с 98 лошадями она бы поехала гораздее.
> Это как седан 1,6 литра и такойже 2,0 литра. Едут очень по разному.
всё впихуемо
В продаже полно и маховиков и остальных деталей для установки шестнарей ( да и восьмиклопов) на "классику".
а 21129 имеет одну из комплектаций ( с завода!!!) для установки в "классический" моторный отсек в сборе с "классической "КПП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 10-01-25 09:41
федот68( Калуга) писал:
> А который 1,6 122 кобылы - это с фазоинвертором на впускном валу.
Сам ты инвертор... чужих мыслей. Даже "фазовращатель" - не в точку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 10-01-25 10:00
федот68( Калуга) писал:
> Штатный для этой комплектации
Знач ты, знахарь, на вид не можешь отличить вошь от кзатэ. Зато пафосу...
> И , судя по поведению стрелки вольтметра - управление геной напрямки от мозгов
Тут вообще пёрл, достойный занесения в книгу сакральных знаний...
Ты, походу, воодушевился этой грантой настолько, что решил ей таки расчистить место в одном ряду с не самыми худшими образцами мирового автопрома...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-01-25 10:49
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Штатный для этой комплектации
>
> Знач ты, знахарь, на вид не можешь отличить вошь от кзатэ. Зато пафосу...
>
>
> > И , судя по поведению стрелки вольтметра - управление геной напрямки от мозгов
>
>
> Тут вообще пёрл, достойный занесения в книгу сакральных знаний...
> Ты, походу, воодушевился этой грантой настолько, что решил ей таки расчистить
> место в одном ряду с не самыми худшими образцами мирового автопрома...
Поясни мне.
Почему сразу после пуска напряжение 14,1-14,2В
А потом постепенно падает до 13,2 ( примерно минут через десять после прогрева)
Это по показометру на панели приборов.
Простая "таблетка", что в генератор встроена вряд ли такой алгоритм иметь может
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 10-01-25 11:09
s писал:
У вас не возникает вопрос: почему эта модель,
> такая растакая плохая чемпион по долголетию? Конкурентов же уже давно дохера..
> Бороться за живучесть и качество - конечно да!
А у меня есть ответ на этот вопрос и никакого отношения к потребительским характеристикам Нивы он не имеет. При этом он даже вне политики, хотя существование такой паскудной структуры как автоваз в нашем государстве это все-же политика, а не экономика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 10-01-25 14:36
федот68( Калуга) писал:
> А чё чилось ??
> Неужели разбил вхлам ??
Ничего не случилось, не разбил в хлам. Просто на бездорожье машина быстро старится и к 100 тысячам много в нее вложить придется. Поехала радовать другого владельца, а я новую купил. Кстати она тоже была пустая как барабан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 10-01-25 14:39
Savage писал:
> От кого скрываешься?
Не скрываюсь, товарищ снимал. Не знаю зачем он номер трет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (188.170.77.---)
Дата: 10-01-25 15:07
НямЪ писал:
>
> существование такой паскудной структуры как автоваз в нашем государстве
вот правильное определение Автоваза. Именно паскудная структура. Со времён Березовского ничего там не поменялось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.172.---)
Дата: 10-01-25 16:14
федот68( Калуга) писал:
> Поясни мне.
> Почему сразу после пуска напряжение 14,1-14,2В
> А потом постепенно падает до 13,2 ( примерно минут через десять после
> прогрева)
> Это по показометру на панели приборов.
>
> Простая "таблетка", что в генератор встроена вряд ли такой алгоритм иметь
> может
Это называется "термокомпенсация".Почти во всех современных генераторах есть. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-01-25 19:16
dimon62 писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Поясни мне.
> > Почему сразу после пуска напряжение 14,1-14,2В
> > А потом постепенно падает до 13,2 ( примерно минут через десять после
> > прогрева)
> > Это по показометру на панели приборов.
> >
> > Простая "таблетка", что в генератор встроена вряд ли такой алгоритм иметь
> > может
>
> Это называется "термокомпенсация".Почти во всех современных генераторах есть.
> Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к
> батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С.
Как называется - неважно.
Важно чем оно управляется.
" таблеткой" на гене или мозгами мотора ?
И как во втором случае быть с заменой гены ..
Я привык все свои авто ремонтировать сам.
И, если на Мазду у меня была книжка - заводской мануал " для работников сервиса"( там и допуски/ посадки п икапремонту мотора - всех заводских модификаций , и коды ошибок бортового компа и...)
То на гранту я такого мануала пока не сыскал.
Даже схемы расположения предохранителей, что находил - с реальностью мало общего имеют..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.ipmras.ru)
Дата: 10-01-25 21:58
федот68( Калуга) писал:
> Поясни мне.
> Почему сразу после пуска напряжение 14,1-14,2В
> А потом постепенно падает до 13,2 ( примерно минут через десять после
> прогрева)
> Это по показометру на панели приборов.
У меня комп Мультитроникс после запуска показывает 14,1. Через некоторое время показывает 13,9. Но в это же время при замере тестером прямо на аккумуляторе показывает 14,1. Возможно, что на каких то контактах из-за сопротивления до компа доходит меньше напруги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 10-01-25 22:42
KVANT писал:
Ей бы 16 клапанный двигатель, который 98 лошадок, было б поинтересней, по памяти 79 кобыл вроде у ней, конечно это маловато.
83 л.с. - Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.mtsnet.ru)
Дата: 10-01-25 22:55
НямЪ писал:
> s писал:
>
> У вас не возникает вопрос: почему эта модель,
> > такая растакая плохая чемпион по долголетию? Конкурентов же уже давно дохера..
> > Бороться за живучесть и качество - конечно да!
>
> А у меня есть ответ на этот вопрос и никакого отношения к потребительским
> характеристикам Нивы он не имеет. При этом он даже вне политики, хотя
> существование такой паскудной структуры как автоваз в нашем государстве это
> все-же политика, а не экономика.
Эта та структура что держит всегда самый доступный новый автомобиль в стране пол века? Взяв за основу авто года..
Иль провинилась из ничего создав прародителя класса вездеходиков? Причем как собсно вездеход осталась одна машина в мире..)
Политика без экономики как машина без мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.mtsnet.ru)
Дата: 10-01-25 22:59
Батин Борис писал:
> KVANT писал:
> Ей бы 16 клапанный двигатель, который 98 лошадок, было б поинтересней, по
> памяти 79 кобыл вроде у ней, конечно это маловато.
>
С закрытыми глазами разницу определите только на слух.. если он есть..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-01-25 23:21
Вячеслав Д. писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Поясни мне.
> > Почему сразу после пуска напряжение 14,1-14,2В
> > А потом постепенно падает до 13,2 ( примерно минут через десять после
> > прогрева)
> > Это по показометру на панели приборов.
>
> У меня комп Мультитроникс после запуска показывает 14,1. Через некоторое время
> показывает 13,9. Но в это же время при замере тестером прямо на аккумуляторе
> показывает 14,1. Возможно, что на каких то контактах из-за сопротивления до
> компа доходит меньше напруги.
А ещё через полчаса - 13,2.
Без всяких доп. Нагрузок. ( электролобовик иль заднее стекло с зеркалами и сидухами и даже главный свет в фарах не включая когда )
Неужели " таблетка" такая умная внутри гены?
Или всё же обмотка возбуждения гены управляется мозгами мотора ? ( как в той же Мазде выпуска2002 года и модели 1993 года??)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.172.---)
Дата: 10-01-25 23:45
федот68( Калуга) писал:
> >
> Неужели " таблетка" такая умная внутри гены?
> Или всё же обмотка возбуждения гены управляется мозгами мотора ? ( как в той же
> Мазде выпуска2002 года и модели 1993 года??)
Да там особого ума и не надо. Прямая зависимость : выше температура-ниже напряжение.Мозги машины к этому процессу никакого отношения не имеют.Даже на карбюраторных машинах,где мозги отсутствуют как класс,такое было.(которые с интегральным реле регулятором ессно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 11-01-25 00:14
федот68( Калуга) писал:
> Неужели " таблетка" такая умная внутри гены?
> Или всё же обмотка возбуждения гены управляется мозгами мотора ? ( как в той же
> Мазде выпуска2002 года и модели 1993 года??)
Федди, твоя способность натягивать сову своего единичного опыта на все глобусы мира просто поразительна. И достойна лучшего применения.
Представляю - как тяжело с таким знахарем общаться в быту: заипёшь своим единственным и бесценным...
Так и знал, что ты сейчас пукнешь про свою Мазду, не думая о том, что бывают и другие молочные продукты кроме йогурта. И подавляющее большинство из них выглядит по-другому.
Из подобного могу вспомнить только крайслер - там тоже регулятор отсутствует как таковой. Но если в мазде хоть есть что-то похожее на регулятор (а на самом деле там просто выходной каскад системы управления генератором), то у крайслера в гене - просто щётки. Типа как в копейке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.ural-net.ru)
Дата: 11-01-25 01:10
Дык я вопрос вентилирую..
На предмет возможной замены.
Коль просто таблетка там вумная - дык оно юзверю проще.
Но это же инженегры ВАЗа.. Они и тут начудить могли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (178.66.86.---)
Дата: 11-01-25 02:33
Мика писал:
> Недавно купил Ниву Тревел. Проехал первые 1500 км, по местным рыбалкам.
Принимай поздравления!
Машина не должна разочаровать.
Я на своей шниве откатал в радость.
Спасибо Александру Григорьевичу за совет взять ее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (178.66.86.---)
Дата: 11-01-25 04:49
Лифт не помешает.
Я ставил шведские пружины. 5 см добавляет. Ну и аморты придется тогда тоже поменять. Я поставил риф +5 см.
Это самое простое.
За бампером спрятал лебедку. Клюз за госномером.
Обычная штатная машина не привлекающая внимания.
Ну и резина мт.
Всë.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 11-01-25 06:08
Serjic Samara писал:
> Сергей скинь мне свой телефон в личку есть вопрос.
Скинул. Но если срочно - лучше напиши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 11-01-25 06:58
федот68( Калуга) писал:
> Дык я вопрос вентилирую..
Нормальный у тебя способ вентиляции... через отрицалово и наезды...
Но, в принципе, не удивил: я тебе уже писал про твою манеру разведки боем...
Потому как спросить тебе гордыня не позволяет...
Поэтому и побрейся...
> Коль просто таблетка там вумная - дык оно юзверю проще.
> Но это же инженегры ВАЗа.. Они и тут начудить могли...
На инженегров ваза таким как ты молиться нужно... Ибо они ещё оставляют ходы для финтов ушами...
Надысь приснопамятного тигуана ковырял... решения, которые раньше были только в премиуме, сползают потихоньку вниз. И ты ничего не сделаешь, если тебе чего-то не нравится...
А вот если не нравится как работают десяткины генераторы, которые ставили в т.ч. и на приоры, и на шнивы, то ситуацию можно улучшить...
З.Ы. Как-то давно... подивил ценник вошевского гены на Хрея, который был чтот в районе 40тыр. А вчера думаю - дай посмотрю цену воши на гранту. А болт... Нету её теперь... Аналоги есть - китайчатина Крауф и прастигоспади Стартвольт. Ну как прастигоспади... КЗАТЭ тож не панацея, особенно неОЕМный...
З.З.Ы. Сейчас вот на столе - новый Стартвольт на 9-й лансер. Чудит. Хотя на стенде, с простыми подключениями - всё вроде пучком. Но у евойной 4-х пиновой интегралки есть два дополнительных вывода - отчётный и подотчётный мозгам. Но без них такой гена работает. В отличие от твоей мазды. Можно просто отрезать. Неспортивно, но можно. Т.е. относительно корректное решение есть. В отличие от твоей мазды...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 11-01-25 07:17
Ну... на шниву ака трэвел... можно хоть от Петербилта. А на ентой гранте 16-и клоповой... прастигоспади там даж рука не пролазит к ентому гене. Так что пусть Федот сам своми пакшами финты исполняет.
Просто суть в том, что он ссыт электрички, хотя месяцем ранее пяткой в грудь себя бил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ybs (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 12-01-25 03:51
Задумался о Ниве ,как о второй машине. Ради 3-5 тыщ в год брать новую или реально
найти б/у живую, тыщ за 400?
Для комфортной езды машина есть, но рыбаки сказали, с виду ЖЫП, а на деле !@#$%^овозка..... Лодку в гору не могу затащить по грунту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.tdsplus.ru)
Дата: 12-01-25 04:24
ybs писал:
> Задумался о Ниве ,как о второй машине. Ради 3-5 тыщ в год брать новую или
> реально
> найти б/у живую, тыщ за 400?
> Для комфортной езды машина есть, но рыбаки сказали, с виду ЖЫП, а на деле
> !@#$%^овозка..... Лодку в гору не могу затащить по грунту.
Однозначно б.у., один(два) хозяин(пожилой).
В самой простейшей комплектности.
Колеса нивские на 16
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (178.66.86.---)
Дата: 12-01-25 05:14
ybs писал:
> Задумался о Ниве ,как о второй машине. Ради 3-5 тыщ в год брать новую или
> реально
> найти б/у живую, тыщ за 400?
> Для комфортной езды машина есть, но рыбаки сказали, с виду ЖЫП, а на деле
> !@#$%^овозка..... Лодку в гору не могу затащить по грунту.
Конечно найдешь нормальную живую за 400, а то и дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (178.172.150.---)
Дата: 12-01-25 06:09
dimon62 писал:
...
> Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к
батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С.
Моё мнение, может и ошибочное. То, что описывает Федот, это не термокомпенсация. Падение напряжения в бортовой сети, в его случае, это обратная зависимость от степени заряда АКБ (по мере заряда меняется плотность электролита и соответственно внутреннее сопротивление АКБ). Если заводить машину явно разряженным АКБ с емкостью не 60 а/ч (стандартным для данного авто), а 100 а/ч, то время падения напряжения будет не 10 минут, а 20-30. На истину не претендую, выводы могут быть ошибочными, но несколько раз наблюдал
такую картину.
Для Т.С.
Одобрять или осуждать, какой смысл? Выбор сделан. Пусть новая машинка только радует владельца!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-01-25 07:33
Led писал:
> Падение напряжения в бортовой сети, в его случае, это обратная зависимость от
> степени заряда АКБ (по мере заряда меняется плотность электролита и
> соответственно внутреннее сопротивление АКБ).
Ты очень сильно заблуждаешься. Настолько сильно, что всё происходит ровно наоборот: чем сильнее разряжен аккумулятор - тем сильнее падение. Чем меньше - чем меньше (тавтология, однако).
Просто в силу физических законов.
И об этом тут ещё никто не сказал почему-то...
Ведь в быту нет сверхпроводников. А у обычных проводников есть такой параметр как сопротивление. И как известно, при прохождении тока на сопротивлении выделяется тепло. Которое приводит к увеличению сопротивления. На котором выделяется больше тепла... Которое...
И казалось бы, что процесс должен происходить лавинообразно до полного краша системы. Но! Увеличение сопротивления уменьшает ток. Из-за уменьшения тока падает выделение тепла. И происходит устаканивание. Но не всегда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-01-25 07:53
.
Иногда выделение тепла настолько сильное, что таки заваливает систему. И происходит это на нелинейном сопротивлении, которое именуется контактом...
З.Ы. Бог свидетель, что я всегда топил за тазы. И если и не топил, то не обсирал почём зря. Но иногда наши инженегры делают такое, за что их не мешало бы хорошенько попинать.
Например: давно уже известны принципы соединения высокотоковых соединений. И никому не придёт в голову подсоединять, например, главный провод к генератору штекером. Хотя немцы одно время так делали. Но все уже привыкли, что должна быть шпилькогайка, и это считается нормой.
Также нормой ещё с прошлого века считается подсоединение предохранителя генератора посредством винтовых зажимов.
Но только не для наших гениев... Не. Они конечно малость пошевелили опилками и решили, что одного штекера для современного электрооборудования будет маловато, и разделили цепь питания на два путя. Но фули толку - гусь свинье не товарищ, как и штекер ака ножевой предохранитель - болту...
В результате на тазах, начиная с приоры, появилась хроническая болячка в виде предохранителей генератора. Падение напряжения на контактах которых иногда достигает катастрофических величин. Как грится - посредники между мной и моим карманом. Из-за которых акк начал системно и хронически голодать, а в салонной бортсети появились непонятные циферки значения напряжения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-01-25 20:28
А я слышал что на крете какой-то хитрый генератор, который выдает ток нелинейно оборотам.
Типа сразу после запуска надо акк заполнить, поэтому машина на холостых работает, а ток максимальный.. а в процессе езды оп трассе, когда акк заполнен и ничего особо не жрет, ток минимальный..
От электрики далек, могу что-то путать ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.skifnet.by)
Дата: 12-01-25 20:28
John Zaitsev писал:
... И казалось бы, что процесс должен происходить лавинообразно до полного краша
системы. Но! Увеличение сопротивления уменьшает ток. Из-за уменьшения тока
падает выделение тепла. И происходит устаканивание. Но не всегда...
Серёга, теперь я знаю -:) физику процесса, получается что Дима - прав?
Теперь возник вопрос (для себя), а не попутал ли я время падения стрелок вольтметра с амперметром?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.172.---)
Дата: 13-01-25 01:38
НямЪ писал:
> А я слышал что на крете какой-то хитрый генератор, который выдает ток нелинейно
> оборотам.
>
> Типа сразу после запуска надо акк заполнить, поэтому машина на холостых
> работает, а ток максимальный.. а в процессе езды оп трассе, когда акк заполнен и
> ничего особо не жрет, ток минимальный..
>
> От электрики далек, могу что-то путать ))
Для этого используют обгонную муфту.На многих современных машинах стоит.
И не только на генах- сейчас и помпы переменной производительности делают, и компрессоры кондеев. Все в угоду экономии и экологии.
Апогеем подобного изврата, для меня стал компрессор со сцеплением на грузовике класса евро 6.Он после срабатывания разгрузочного клапана останавливается полностью.ну как останавливается- на пару минут если только.Заво стоит как крыло от боинга и без подогревателя апм зимой сразу замерзает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 13-01-25 19:07
Led писал:
> Серёга, теперь я знаю -:) физику процесса, получается что Дима - прав?
Отчасти прав. Такая штука, как термокомпенсация, в системах зарядки автомобилей присутствует.
Единственное "но" - за указанное время и при указанных условиях она не будет иметь таких величин.
Плюс, не все генераторы ведут себя одинаково при одних и тех же условиях. Ибо нагрузочная способность и конструктив - разные.
Поэтому то, что описывает Федди, в одном случае похоже на генератор, а в другом - на потери в системе. Причём вводные взаимоисключающи. Если б он более системно подошёл к процессу измерений - картина была бы маслянистей...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-01-25 19:19
John Zaitsev писал:
> Если б он более системно подошёл к процессу измерений - картина была бы маслянистей...
Если бы у бабушки был ...уй, она была бы дедушкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 13-01-25 19:25
dimon62 писал:
> Для этого используют обгонную муфту.На многих современных машинах стоит.
> И не только на генах- сейчас и помпы переменной производительности делают, и
> компрессоры кондеев. Все в угоду экономии и экологии.
>
> Апогеем подобного изврата, для меня стал компрессор со сцеплением на грузовике
> класса евро 6.Он после срабатывания разгрузочного клапана останавливается
> полностью.ну как останавливается- на пару минут если только.Заво стоит как крыло
> от боинга и без подогревателя апм зимой сразу замерзает.
Обгонная муфта генератора, Дим - предмет механический и электрически не управляемый. И ничего не может знать о процессах зарядки в бортсети.
И придумана она совсем для другого - снизить переменную нагрузку (т.е. рывки) на ремень генератора как результат работы двигателя. Причём практически исключительно для холостого хода. Особенно это касается малоцилиндровых дизелей. Ведь у них неравномерность вращения наибольшая. А тут ещё автоматический натяжитель применили...
Т.е. муфта - это просто бендикс. А он ничего не знает о состоянии того же аккумулятора - либо работает, либо нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 13-01-25 19:38
НямЪ писал:
> А я слышал что на крете какой-то хитрый генератор, который выдает ток нелинейно
> оборотам.
>
> Типа сразу после запуска надо акк заполнить, поэтому машина на холостых
> работает, а ток максимальный.. а в процессе езды оп трассе, когда акк заполнен и
> ничего особо не жрет, ток минимальный..
Генератор такая штука - у него ток всегда зависит от оборотов. Даже на космиче. А ещё от нагрузки...
А то, что ты слышал про Крету - сейчас присутствует уже много у кого. И когда я писал про решения, которые спускаются из премиума вниз - как раз имел ввиду вот это вот управление генератора мозгами автомобиля.
Проблема только в том, что программу эту пишут вполне конкретные люди со своими тараканами. И это выливается в не всегда корректную работу системы зарядки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.132.---)
Дата: 15-01-25 17:10
У меня Люкс , брал в июле 24.
Дистанционого открывания дверей нет-открываем ключем как на Жигулях.
выписал на Озоне сигналку, долго сообирался с духом, и собрался.
Сигналки я подключал и на Ниве, и на Шниве-проблем минимум.
Снял крышку блока закрывающую предохранители и офигел от того колхоза что там сотворили. Попытался откинуть блок предохранителей-увидел за них еще один колхоз из блочков и оставил попытки добраться до блока ЦЗ.
Сейчас думаю..а может надо было доплатить две сотни и взять китайца? ( в салоне стоял рядом , был чуть покрупнее Тревела)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.tdsplus.ru)
Дата: 15-01-25 18:25
Алексей1 писал:
> У меня Люкс , брал в июле 24.
> из блочков и оставил попытки добраться до блока ЦЗ.
>
> Сейчас думаю..а может надо было доплатить две сотни и взять китайца?
Посмеялись, спасибо, а то утро смурное...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.helios-rus.ru)
Дата: 15-01-25 18:50
Про "колхоз" в Ладах.
Поговаривают, что есть 4 поколения машин военного времени. Первое - собирали из того, что нашлось здесь. Второе из того, что смогли привезти из Китая и Индии. Третье - заявленное качество новых местных поставщиков оказалось совсем другим. Сейчас идет 4е поколение, вроде как можно определить по Вин автомобиля установленные там компоненты.
Я ждал именно 4е поколение. Каждый жгут имеет бирку с датой и фамилиями. Вся машина в загадочных метках трех цветов: белый. Они по всей машине :).
Да и покрашена очень странно. Толщины гуляют 60 до 110 мкм.
Еще. Что то там с линией сварки. Явно не робот ставил точки сварки, а усердный человек 😀
Но я доволен с Ладой. Езжу и жмурюсь. "Жмуриться не нннадо Лааада...."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.helios-rus.ru)
Дата: 15-01-25 19:00
Еще непонятных написей на агрегатах полно...
Шеви нравится, но с подушками цена подходит 20 тыс Евро. Явно обмануть нас хотят☹
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-01-25 19:11
Лакировка писал:
.
> Я ждал именно 4е поколение. Каждый жгут имеет бирку с датой и фамилиями.
Так-то Самара давно делает проводку на нашепром - с вошью СП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (62.118.74.---)
Дата: 15-01-25 21:31
Ничего там сложного нет, за пол дня все ставится. Тем более если на Шниву раньше ставил. Кардинально ничего не изменилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 17-01-25 02:48
По радио сказали, что коро будет НиваСпорт на 120 лошадях и дисковыми тормозами сзади. По цене диктор скромно умолчал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (---.nat-5.cosmostv.by)
Дата: 17-01-25 03:25
МитричЪ писал:
> и дисковыми тормозами
> сзади.
Барабанные на переднюю ось перекинут видимо)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.131.---)
Дата: 17-01-25 13:18
МитричЪ писал:
> По радио сказали, что коро будет НиваСпорт на 120 лошадях и дисковыми тормозами
> сзади. По цене диктор скромно умолчал.
Нива коротыш и со своими 85 силами опасная машина. Полагаю на 120 лошадях будут биться как мотоциклисты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (95.221.214.---)
Дата: 17-01-25 14:54
Митрич, по длине диктор тоже скромно умолчал?
А то общественность волнуется), сколько сантиметров)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m34m (---.vags.ru)
Дата: 17-01-25 15:19
МитричЪ писал:
> По радио сказали, что коро будет НиваСпорт на 120 лошадях и дисковыми тормозами
> сзади. По цене диктор скромно умолчал.
сегодня смотрел читал Автотаз официально выкатил 122 силы предварительная стоимость 2-2,5 млн..........
и да на фото показанных коротыш, красная строчка на сиденьях и бла бла бла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m34m (---.vags.ru)
Дата: 17-01-25 15:22
Лакировка писал:
> Еще непонятных написей на агрегатах полно...
это потому что ближнее зарубежье на конвейере стоит, точику надо знать куда эту деталь пихать))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.131.---)
Дата: 17-01-25 19:36
m34m писал:
> МитричЪ писал:
>
> > По радио сказали, что коро будет НиваСпорт на 120 лошадях и дисковыми
> тормозами
> > сзади. По цене диктор скромно умолчал.
> сегодня смотрел читал Автотаз официально выкатил 122 силы предварительная
> стоимость 2-2,5 млн..........
>....
В эту тему терли на специализированом Нивовском форуме.
Резуме поставил ... не буду называть ник... граждане нищеброды, есть достаточное количество людей у которых есть Много денег, и среди этих людей есть люди у которых есть разные интересы. Они презжают на Майбахах, с персональной охраной для посмотреть и поговорить как тюнингуется их Нивка. Так что при масштабе производства 300 авто в год все эти НиваСпорт без проблем найдут Своего покупателя.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.74.---)
Дата: 18-01-25 05:56
Ну и я обНивился.))
Долго искал, нашел, почти, что хотел.
Машина чисто под сельпо.
Искал 2002-2009 без расширителей, желательно лифтованную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (178.66.86.---)
Дата: 18-01-25 06:01
Savage писал:
> Ну и я обНивился.))
> Долго искал, нашел, почти, что хотел.
> Машина чисто под сельпо.
> Искал 2002-2009 без расширителей, желательно лифтованную.
Обана. Хорошо выглядит.
Морда очень довольная у нее))) прям как Френч-дог вкусняшку ждет))))
В рапторе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.74.---)
Дата: 18-01-25 06:11
Стажёр писал:
> В рапторе?
Да.
Лифт 5см. и много по мелочи.
По трассе правда не едет особо. Мощи для этих колесьев не хватает. Но ниче, добавим.
Вполне себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 18-01-25 06:50
Алексей1 писал:
> Резуме поставил ... не буду называть ник... граждане нищеброды, есть достаточное
> количество людей у которых есть Много денег, и среди этих людей есть люди у
> которых есть разные интересы. Они презжают на Майбахах, с персональной охраной
> для посмотреть и поговорить как тюнингуется их Нивка. Так что при масштабе
> производства 300 авто в год все эти НиваСпорт без проблем найдут Своего
> покупателя.....
Инкогнита не напистел: по весне была в гостях Нива классическая. Мало того что с кондеем и гуром, так ещё и облепленная всяким тюнингом ака шумоизоляция и сд-освещение. Так вот этот местами колхозный тюнинх и стал тем самым фактором, отправившим эту нивку ко мне: дятлы-тюнингеры не уложили правильно в лоток проводку от подрулевого переключателя, а рулевой вал на Ниве (как и на квадратиш-классике) имеет кардан, который при таком косяке может даже намотать проводку на себя.
В общем, тесть хозяина сказал, что сначала повалил дым, а потом он увидел даже вспышку. Как полагаю - испарившиеся компоненты пластиката таки пыхнули, аки те продукты пиролиза. Правда - несильно и кратковременно.
Но последствия того косяка были довольно внушительны, ибо пришлось выправлять не только непосредственный ущерб, но и "косвенный" - попутно нашлось немало и других косяков доморощенных тюнингеров... и производителей...
Хозяева были так напуганы, что мне пришлось ставить на нивку газелевский дистанционный выключатель массы...
Но спич-то вопщем к тому, что бывшая в гостях Нива - она для охоты одного госслужащего. Для работы и прочего у него - камрюха. Что подтверждает слова инкогниты.
З.Ы. Сюр, правда, ещё в том, что партия вот этих вот упакованных с завода нивок была покрашена какой-то юхнёй. Сначала это выглядело как грязновато-тёмно-зелёный с переливом... А потом оно начало очень быстро матоветь... И стало возможным покрасить пальцы или тряпку - просто проведя по ЛКП... Причём я знаю две такие Нивы, и у обоих такая фигня...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 18-01-25 15:52
Меня, как владельца "Нив" с 2009 года по настоящее время, мало интересует модернизация новой "Нивы". Моё мнение: пусть их улучшают и модернизируют сколько угодно с повышением цены до бесконечности. Но, при этом надо выпускать старую, простую, дешёвую "Ниву" для села, рыбалки, охоты, грибников и т.д. Мне не нужны подогревы сидений, электрозеркала, центральный замок, ГУР, сигнализация, кондиционер и т.д. и т.п. Я хочу иметь возможность купить новую "Ниву" пустую и простую дёшево. А каждый покупатель должен иметь право и возможность заказать машину с теми "примочками", которые ему нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.53.---)
Дата: 18-01-25 16:06
Savage писал:
> Ну и я обНивился.))
> Долго искал, нашел, почти, что хотел.
> Машина чисто под сельпо.
> Искал 2002-2009 без расширителей, желательно лифтованную.
На учет ее в таком виде поставили?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 18-01-25 16:09
Так сейчас все так и есть, Лада Нива Легенд, комплектация классик - ничего нет, кроме гура. Но ценник - 1 059 000 руб. Занавес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.74.---)
Дата: 18-01-25 18:57
dimon62 писал:
> На учет ее в таком виде поставили?
Нет еще, не ездил.
Люстру с передней и задней противотумками сниму и попробую, если нет, махну и колеса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.141.---)
Дата: 18-01-25 21:28
John Zaitsev писал:
... облепленная всяким тюнингом ака шумоизоляция и
> сд-освещение. ...
Я не стал углубляться в ньюансы, но там тюнинг это установка турбины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (95.54.128.---)
Дата: 18-01-25 23:47
Батин Борис писал:
> Мне не нужны
> подогревы сидений, электрозеркала, центральный замок, ГУР, сигнализация,
> кондиционер и т.д. и т.п.
В общем-то согласен... Но внедорожник без ГУР/ЭУР в 21 веке - это нонсенс. На старых Нивах без ГУРа поездил оч.много - вкупе с кривой посадкой и отсутствием регулировки руля - это какой-то тренажёр для рестлеров-сколиозников.
А при круглогодичном использовании в России и зимний пакет совсем не лишний. Ставил сам и подогревы сидений и зеркала - несложно, но нах эта возня, когда есть возможность получить с завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.53.---)
Дата: 19-01-25 00:05
Savage писал:
> Люстру с передней и задней противотумками сниму и попробую, если нет, махну и
> колеса.
Колеса сразу меняй на штатные,чтоб два раза не ездить.Не поставят сейчас с такими на учет.Могут и до лифта докопаться ,но тут как повезет. Вообще сейчас строже стали к переделкам относиться при регистрации.Особенно в крупных городах-там всё под камерами и рисковать никто не хочет.К тому же машины теперь фотографируют при постановке на учет.В мелких районных РЭО с этим попроще немного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-01-25 14:44
Лакировка писал:
> Они везде. И внутри и снизу
Так Ниву-любую модель собирают в мелкосерийном производстве-а там нет ни роботов,ни конвейера.Даже ролик есть-сборка Нивы.С участием какой-то звезды с телевидения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.222.177.---)
Дата: 19-01-25 15:52
шустрый писал:
> Лакировка писал:
>
> > Они везде. И внутри и снизу
>
> Так Ниву-любую модель собирают в мелкосерийном производстве-а там нет ни
> роботов,ни конвейера.Даже ролик есть-сборка Нивы.С участием какой-то звезды с
> телевидения.
Обыкновенные " противоразборные" метки.
Раньше их должны были ставить при " предпродажной подготовке" , которая включала контроль моментов затяжки и всех регулировок авто.
Ныне эти метки на заводе ставят.
Только и всего.
Вот нахера они на крепеже сидений к полу...
А чехлы как ставить??
Приятель , недавно купивший Навал Дарго , как увидел эти метки на сиденьях - аж обосрался с перепугу :-))
Спецом в салон, продавший ему повозку ездил спросить разрешения самостоятельно надеть чехлы на сиденья ... :-)) ( для этого на любом авто требуется частичная их разборка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-01-25 16:28
федот68( Калуга) писал:
> Обыкновенные " противоразборные" метки.
> Раньше их должны были ставить при " предпродажной подготовке" , которая включала
> контроль моментов затяжки и всех регулировок авто.
> Ныне эти метки на заводе ставят.
> Только и всего.
Согласен.Это-не показатель качества продукции.Как был брак-так он и будет.Будь хоть 1-е,хоть 4-е поколение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.150.---)
Дата: 19-01-25 17:10
may писал:.
> А при круглогодичном использовании в России и зимний пакет совсем не лишний.
> Ставил сам и подогревы сидений и зеркала - несложно, но нах эта возня, когда
> есть возможность получить с завода.
Согласен. У меня ныне к подогреву задницы с завода добавлен подогрев спины.
Есть подогрев лобового.
Есть камера заднего обзора-одобная весчь в городких парковках.
подогрев зеркал и их дистанционая регулировка-это вообще с 2005 года но умолчанию во всех комплектациях.
Сцепление какоето новое-чуть касаешься ногой.
Раздатки не слышно.
По итогу комфортненько.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: an-2 (85.26.164.---)
Дата: 19-01-25 19:04
шустрый писал:
> Лакировка писал:
>
> > Они везде. И внутри и снизу
>
> Так Ниву-любую модель собирают в мелкосерийном производстве-а там нет ни
> роботов,ни конвейера.Даже ролик есть-сборка Нивы.С участием какой-то звезды с
> телевидения.
В 1991 году месяц отработал на сборке нивы. После 3-го курса СГТУ. Практика. Заходит в цех голый кузов. На подвесе. Конвейер с поворотами, 3 линии итого. На выходе готовый автомобиль. 130 машин за смену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (83.171.90.---)
Дата: 19-01-25 19:59
dimon62 писал:
> Колеса сразу меняй на штатные,чтоб два раза не ездить.Не поставят сейчас с
> такими на учет.Могут и до лифта докопаться ,но тут как повезет. Вообще сейчас
> строже стали к переделкам относиться при регистрации.Особенно в крупных
> городах-там всё под камерами и рисковать никто не хочет.К тому же машины теперь
> фотографируют при постановке на учет.В мелких районных РЭО с этим попроще
> немного.
У меня и есть МРЭО в сельпо. Лен обл.
Чтоб колёса поменять надо ехать за 50км. до работы и там скидывать с рабочей Нивы. Попробую первый раз так. Если нет, съезжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 19-01-25 20:32
may писал:
Но внедорожник без ГУР/ЭУР в 21 веке - это нонсенс. На
> старых Нивах без ГУРа поездил оч.много - вкупе с кривой посадкой и отсутствием
> регулировки руля - это какой-то тренажёр для рестлеров-сколиозников.
> А при круглогодичном использовании в России и зимний пакет совсем не лишний.
> Ставил сам и подогревы сидений и зеркала - несложно, но нах эта возня, когда
> есть возможность получить с завода.
Я и писал, что кому нужны "примочки", надо их заказывать в центрах при оформлении заказа на автомобиль.
У меня автомобиль стоит в тёплом гараже. Т.е. выехал в тёплом авто, дальше проблем нет. На улице надолго не оставляю.
Сигналка мне не нужна - в машине постоянно кобель сидит. Я даже, ключи не достаю. Ночует она в гараже (как уже написал). Гараж пристроен к дому. У меня даже своя гардеробная в гараже, т.к. я выхожу из дома в гараж, там одеваюсь (в зависимости от цели поездки), отрываю ворота и выезжаю. Жена выходит через главный вход из дома. Есть ещё и чёрный выход из дома. Да, забыл написать, живу в своём доме, имею две собаки.
Зеркала - один раз настроил и годами их не трогаешь. В "новой" моей "Ниве" 2015 года настройка рычажком изнутри. Особо, прелестей не заметил, т.к. и на старой "лопухи", не помню, чтобы часто настраивал.
Это у меня третья "Нива". На первой ГУРа не было. Большой разницы не заметил.
До "Нив" 15 лет ездил только на иномарках.
Ещё проблема. В моей установлен датчик на ремень безопасности. Вставил ключ зажигания без ремня, включается зуммер и лампа на панели. Т.е. без ремня не могу 400 метров до озера проехать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 19-01-25 21:43
Батин Борис писал:
> Ещё проблема. В моей установлен датчик на ремень безопасности. Вставил ключ
> зажигания без ремня, включается зуммер и лампа на панели. Т.е. без ремня не могу
> 400 метров до озера проехать :)
Под сиденьем проводок от датчика отстегни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 19-01-25 22:55
МитричЪ писал:
> Под сиденьем проводок от датчика отстегни.
Тоже хотел написать. Если это проблема...ну не знаю тогда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 19-01-25 23:05
По Тревелу, пока 2000 км, по ощущению повеселей поехала, или привык просто. Ничего не сломалось и не беспокоит. Очень доволен. Рассказывать в какую яму заехал что сам боялся - моветон наверное для владельца Нивы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.52.---)
Дата: 19-01-25 23:19
Батин Борис писал:
> Ещё проблема. В моей установлен датчик на ремень безопасности. Вставил ключ
зажигания без ремня, включается зуммер и лампа на панели. Т.е. без ремня не могу
400 метров до озера проехать :)
Это не поможет? Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.52.---)
Дата: 19-01-25 23:43
John Zaitsev писал:
> Такие меньше места занимают
Ссылка.
"Мои" дешевле :) Я на самом деле про первые попавшиеся в инете написал. А так то, конечно, нет им числа...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-01-25 23:49
Заглушки на ремень безопасности продаются в любом автомаге.В большом ассортименте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (178.178.246.---)
Дата: 20-01-25 00:10
Забил в поиск заглушку ремня и вот что увидел Ссылка.
сразу заказал, штука очень нужная, постоянно какая-нибудь мелочь проваливается между сиденьем и подлокотником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.52.---)
Дата: 20-01-25 02:47
МитричЪ писал:
> На затычку ремня Гаишники сильно возбуждаются. Лучше проводок выдернуть.
Если бы у Бориса Батина гаишники стояли на на этих 400-х метрах, что ему до озера надо доехать, он бы ремень одевал, я думаю...
Я эту фигню в замок ремня засовываю, когда в деревне надо проехать - один км туда, пару км сюда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 20-01-25 02:50
Батин Борис писал:
> Ещё проблема. В моей установлен датчик на ремень безопасности. Вставил ключ зажигания без ремня, включается зуммер и лампа на панели. Т.е. без ремня не могу 400 метров до озера проехать :)
а застегнуть ремень религия не позволяет? я даже когда паркуюсь ремень пристегиваю-привычка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 20-01-25 02:51
Жнец писал:
> МитричЪ писал:
>
> > На затычку ремня Гаишники сильно возбуждаются. Лучше проводок выдернуть.
>
> Если бы у Бориса Батина гаишники стояли на на этих 400-х метрах, что ему до
> озера надо доехать, он бы ремень одевал, я думаю...
>
> Я эту фигню в замок ремня засовываю, когда в деревне надо проехать - один км
> туда, пару км сюда...
А еще проще ремень воткнуть и за спинку сиденья закинуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.52.---)
Дата: 20-01-25 02:54
МитричЪ писал:
> А еще проще ремень воткнуть и за спинку сиденья закинуть.
Да нифига не проще, особенно в зимней одежде. Как раз намного проще эту хероту в замок воткнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.52.---)
Дата: 20-01-25 02:57
Гражданин Страны Советов писал:
> У нас повесили кучу камер на ремни
В моей тверской деревне в лесу пока нет камер, кроме моих фотоловушек.
P.S. Такое ощущение, что некоторые форумчане читают между строк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 20-01-25 03:47
Жнец писал:
> МитричЪ писал:
>
> > А еще проще ремень воткнуть и за спинку сиденья закинуть.
>
> Да нифига не проще, особенно в зимней одежде. Как раз намного проще эту хероту в
> замок воткнуть.
Если совсем в зимнем не влазишь, тогда да.
А так: открываешь дверь, в тыкаешь ремень, верхнюю часть заводишь за спинку и едешь. 10 секунд. И ничего покупать не надо. У меня эта затычка все время теряется, надо будет привязять за шнурок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 20-01-25 04:56
Вот же дурь больших манпгерофф АвтоВАЗа...
Тому, кому нужен " пустой барабан" шнива - гораздее " паровоз" ( 2131)
Как утилит - она ведь гораздо круче.
Но сняли с производства , да похерили главные штампы кузовные.
Дебилы , Блеать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 20-01-25 20:55
Clever писал:
> Батин Борис писал:
>
> > Ещё проблема. В моей установлен датчик на ремень безопасности. Вставил ключ
> зажигания без ремня, включается зуммер и лампа на панели. Т.е. без ремня не могу
> 400 метров до озера проехать :)
>
> а застегнуть ремень религия не позволяет? я даже когда паркуюсь ремень
> пристегиваю-привычка
Так, и я за 9 лет эксплуатации этой "Нивы" уже привык. Но, первое время, раздражала сильно. Сейчас считаю, что полезная штука - приучает к ремню. Живу в деревне, при выезде из деревни, например, в город, вопросов нет. А проехать по деревне со скоростью 20 км/ч, мне кажется, можно и без ремня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-01-25 21:14
Батин Борис писал:
> А проехать по
> деревне со скоростью 20 км/ч, мне кажется, можно и без ремня.
Так до 20 км/ч он и не включается вроде, на Весте, по крайней мере, именно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 20-01-25 22:01
Сергей/Самара писал:
> Батин Борис писал:
>
>
> > А проехать по
> > деревне со скоростью 20 км/ч, мне кажется, можно и без ремня.
>
>
> Так до 20 км/ч он и не включается вроде, на Весте, по крайней мере, именно так.
На моей гранте пикалка " без ремня" после некоторого времени сама глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ingener trey (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 20-01-25 22:22
федот68( Калуга) писал:
> На моей гранте пикалка " без ремня" после некоторого времени сама глохнет.
На Ниве тоже глохнет.
И на Весте.
Но за 400 метров не успеет. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 20-01-25 23:37
ingener trey писал:
> федот68( Калуга) писал:
> > На моей гранте пикалка " без ремня" после некоторого времени сама глохнет.
>
> На Ниве тоже глохнет.
> И на Весте.
> Но за 400 метров не успеет. )))
Дык музыку погромчее.
И пох - пыщить, аль не пыщить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (178.66.86.---)
Дата: 21-01-25 01:46
Clever писал:
> я даже когда паркуюсь ремень
> пристегиваю-привычка
Ты это серьезно щас? Для чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 21-01-25 04:34
Жнец писал:
> МитричЪ писал:
>
> > А еще проще ремень воткнуть и за спинку сиденья закинуть.
>
> Да нифига не проще, особенно в зимней одежде. Как раз намного проще эту хероту в
> замок воткнуть.
Многократно проще один раз и навсегда отсоединить разъём под креслом.
Про Нивы не знаю как там нынче, а на японцах и не только это не сложно. И не нужно думать про ''ремень за спинку сидения закинуть'', или затычку вместо ремня воткнуть.
Где не хочешь пристёгиваться - не пристёгиваешься, и никакая пищащая шляпа тебе мозг не травмирует.
Стажёр писал:
> Clever писал:
>
>> я даже когда паркуюсь ремень пристегиваю-привычка
>
> Ты это серьезно щас? Для чего?
Да, я тоже недопонял, нафига))
Я наоборот, если ехал с ремнём, то подъезжая к финишу заранее отстёгиваюсь, дабы парковаться уже без ремня. Мне с ремнём неудобно ездить, пристёгиваюсь лишь по необходимости, на трассах в основном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.52.---)
Дата: 21-01-25 04:43
Александр\Москва писал:
> Многократно проще один раз и навсегда отсоединить разъём под креслом.
Ты только забыл добавить "лично мне".
А "пищащюю шляпу" все-таки в машинах ставят не для того, что мозг травмировать. А как напоминание, что не пристёгнут ремень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 21-01-25 05:52
Жнец писал:
> Ты только забыл добавить "лично мне".
Я не сомневаюсь в том, что для тех, кто не любит пристёгиваться по поводу и без, а делает это лишь действительно там, где считает целесообразным - это решение наиболее оптимально. Много проще один раз и навсегда отсоединить разъём, нежели годами изо дня в день вставлять затычку или встёгивать ''за креслом'' штатный ремень. Такое решение наиболее эргономично, без сомнений. Повторюсь, оно целесообразно для тех, кто не желает пристёгиваться всегда и везде, и таких вполне немало. Тем, кто втыкает ремень прежде, чем тронуться с места, и отсоединяет его после того, как переведёт ручку КПП в положение ''паркинг'', ничего этого не нужно, разумеется)
> А "пищащюю шляпу" все-таки в машинах ставят не для того, что мозг травмировать.
> А как напоминание, что не пристёгнут ремень.
Вот тут как раз-то и имело смысл добавить, что это на твой личный взгляд)
Потому как на мой взгляд большинство дееспособных людей, адекватно воспринимающих окружение, находясь за рулём прекрасно представляют, пристёгнуты они или нет. И пищащего напоминания им для этого не требуется. Ездишь ''по дворам'' - нахрен пристёгиваться. Выезжаешь на иные дороги с соответствующими условиями движения - пристегнёшься без пищалки, потому как ремень для тебя и меня, а не для товарища инспектора.
Ну а склеротикам в принципе не место за рулём. Коли они способны забыть пристегнуться (если действительно хотели быть пристёгнутыми например на платной магистрали при скорости 150 км/ч, и забыли), то вполне могут забыть и при обгоне посмотреть предварительно в зеркало, прежде чем вылезать в левый ряд, и на знаки перед перекрёстком забыть поглядеть, и на светофор..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 21-01-25 06:42
Savage писал:
> При отсоединении "пищащей шляпы" подушка случаем не отключается?
По мнению человека, которому доверяю в вопросах автоэлектрики и вообще в целом по современным автомобилям - не отключается. Сам в нюансах не разбирался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.53.---)
Дата: 21-01-25 06:46
На подушки в абсолютно любом авто отдельные раз’емы. Они даже по цвету отличаются от прочей электрики Точнее, на всей системе SRS , не только которые идут к подушкам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 21-01-25 06:46
Savage писал:
> При отсоединении "пищащей шляпы" подушка случаем не отключается?
На Ниве это не критично)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 21-01-25 07:03
МитричЪ писал:
> Savage писал:
>
> > При отсоединении "пищащей шляпы" подушка случаем не отключается?
>
> На Ниве это не критично)))
МитричЪ, вот в чём тебе не откажешь - это в чувстве юмора))
Нынче с улыбкой вспоминаю ту Ниву, которая куплена была уж более двадцати лет назад вторым автомобилем для редких специальных задач. Но это теперь, а первые лет десять-пятнадцать после расставания я вспоминал о ней с недоумением и нотками негодования))
То была трёхдверка, с восьмёрошными креслами, и кажется инжектором Бош. Нелепее и смешнее я автомобиля не встречал. Да и понятие автомобиль туда с большой натяжкой по-моему можно применять, скорее это ''спец-транспорт'' какой-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 21-01-25 07:42
dimon62 писал:
> На подушки в абсолютно любом авто отдельные раз’емы. Они даже по цвету
> отличаются от прочей электрики Точнее, на всей системе SRS , не только которые
> идут к подушкам
Подухи могут программно блокироваться при непристегнутых ремнях.
Про это разговор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 21-01-25 08:11
федот68( Калуга) писал:
> Подухи могут программно блокироваться при непристегнутых ремнях. Про это разговор.
Есть вероятность, что у них два режима надува: с пристёгнутыми ремнями, и без. Но это неточно)
Правда к случаю, когда ремень не пристёгивается во дворах, но таки используется при движении на более высоких скоростях, оно имеет крайне опосредованное отношение. Потому как во дворе, али при движении задним ходом, подушки что фронтальные, что боковые, нужны не очень. А на трассе большинство таки пристёгивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 21-01-25 09:08
Я про то, что к замку ремня вовсе не обязательно должен идти " подушечный" разъём.
Мозги подух могут брать сей сигнал и в другом месте электросхемы авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (188.170.87.---)
Дата: 21-01-25 15:42
Не помню точно на каком из автомобилей просил дилера отключить пищалку ремней. Дилер мне ответил, что это просто невозможно, потому что ошибка будет выскакивать. Вроде это х-трейл был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (---.prokatis.ru)
Дата: 21-01-25 18:46
Александр\Москва писал:
> Вот тут как раз-то и имело смысл добавить, что это на твой личный взгляд)
Ну вот тут как раз не на мой личный взгляд, а на вгляд производителей автомобилей, я то здесь каким боком? Лично для меня эта пищалка не нужна. но раз уж она есть, то МНЕ проще вставлять блокиратор. Тебе, как я понял - вытаскивать разъемы.
> ....Дальше много чего написано, непонятно только, почему в ответ на мой пост.
Дееспособные, не дееспособные, скелеротики на платной трассе... Бред графомана какой то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-01-25 18:52
гоша5 писал:
> дилеру в тюрьму не охота.
Согласен. Зачем ему эта ответственность. А отключить можно все что угодно. У меня родственник, купив первую в жизни иномарку с АБС, в первую же зиму отключил ее, просто вынув предохранитель. Так и проездил более 10 лет с горящей лампочкой на панели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 21-01-25 20:10
Жнец писал:
Лично для меня эта пищалка не нужна. но раз
> уж она есть, то МНЕ проще вставлять блокиратор. Тебе, как я понял - вытаскивать
> разъемы. Дальше много чего написано, непонятно только, почему в ответ на мой пост.
Блокиратор надо не только вставлять, но убирать его постоянно, чтобы пристегнуться ремнём. Тоже, лишние телодвижения и время. А пристёгиваться надо!
С тем, что " эта пищалка не нужна", соглашусь. Да, и не на всех "Нивах" она есть. Это мне "повезло"!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (87.255.240.---)
Дата: 21-01-25 20:12
Батин Борис писал:
> Блокиратор надо не только вставлять, но убирать его постоянно,
Не надо, по ссылке как раз блокиратор с ответной частью для ремня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.56.---)
Дата: 21-01-25 21:26
федот68( Калуга) писал:
> Я про то, что к замку ремня вовсе не обязательно должен идти " подушечный"
> разъём.
> Мозги подух могут брать сей сигнал и в другом месте электросхемы авто.
На некоторых авто сигнал на подушки берется от датчика нагрузки на сиденье.Не сработают если там никого нет или установлено детское кресло с ребенком.На авто «попроще»,стоит ручной выключатель пассажирского аирбега.
Почему то на большинстве авто подушки срабатывают при непристегнутых ремнях, хотя вроде и не должны.( инфа из кузовного сервиса)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 21-01-25 21:35
Александр Иваново писал:
> Не помню точно на каком из автомобилей просил дилера отключить пищалку ремней.
> Дилер мне ответил, что это просто невозможно, потому что ошибка будет
> выскакивать. Вроде это х-трейл был.
Дилер есс-но приврал на счёт ошибок. Но то, что он отказал, это нормально, т.к. во времена существования дилеров они обязаны были действовать в рамках, установленных заводом-изготовителем, и не более. А завод безусловно дилеру не давал полномочий отключать клиентам эту мозго-трахалку)))
Мне два разных дилера (разных брэндов) говорили ровно так же, как и тебе))
Однако отключается она очень просто и без последствий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yaro77 (188.16.78.---)
Дата: 21-01-25 22:56
А в чём проблема пристегнуться? Сам пристегиваюсь и двое сыновей приучены с рождения, одному 17 второму 7 и ни кто вопросов не задает. Взрослые дядьки когда пищать начинает спрашивают, чё пристегиваться чтоли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-25 00:14
yaro77 писал:
> А в чём проблема пристегнуться? Сам пристегиваюсь и двое сыновей приучены с
> рождения, одному 17 второму 7 и ни кто вопросов не задает. Взрослые дядьки когда
> пищать начинает спрашивают, чё пристегиваться чтоли?
когда реально за пару кварталов едешь - утомляет отстёгиваться.
Особо когда ремень очччень "нехотя" сворачивается.
Замок ремня вечно тогда норовит помешать двери закрыться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 22-01-25 05:33
yaro77 писал:
> А в чём проблема пристегнуться? Сам пристегиваюсь и двое сыновей приучены с
> рождения, одному 17 второму 7 и ни кто вопросов не задает.
Ни то, чтобы это прям проблема, нет. Но зачем я буду пристёгиваться, коли у меня в данный момент в этом нет нужды? А движения этот ремень полюбому сковывает, рубашку мнёт, до заднего дивана (взять что-то) с ним не дотянуться, и т.п.
Когда мне надо - я пристегнусь, но это бывает отнюдь не в каждой поездке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 22-01-25 05:41
Жнец писал:
> Лично для меня эта пищалка не нужна. но раз уж она есть, то МНЕ проще вставлять блокиратор.
> Тебе, как я понял - вытаскивать разъемы.
Видимо ты не улавливаешь разницу. Не ''вытаскивать разъёмы''. А отсоединить его один раз, навсегда. И всё, более нет нужды все годы эксплуатации ничего никуда вставлять, отсоединять и пр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Frolov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-25 15:28
Привык пристёгиваться после того, как камеру на ремень поставили на перекресток, а на него выезд сразу с моего двора. Тогда штрафы начали приходить с опозданием в месяца полтора с момента установки. И по итогу штрафы приходили каждый день за этот период. Два года прошло и теперь только сел в машину - вспомнил что-то и надо выйти, а уже пристегнутый - автоматически происходит пристегивание.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.gw-mt67a.kraft-s.net)
Дата: 22-01-25 16:18
Ну раз уж пошла такая тема про ремни - расскажу какой у нас в Самаре имеется нюанс по этим устройствам, по крайней мере мне так показалось. Не секрет что сотрудники ДПС дежурят на дороге в основном по утрам, с простой и понятной целью. Так я что заметил, еду пристегнутый - остановят обязательно, не пристегнутый - в большинстве случаев только проводят взглядом. ИМХО, ну и еще от автомобиля зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 22-01-25 16:29
Сейчас много за рулем тех, кому от рождения не дано и сопляков шумахеровых. Всегда пристегиваюсь. Даже когда в магазин за хлебом еду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (85.26.165.---)
Дата: 22-01-25 16:42
В молодости, поработал в службе спасения. Был однажды на вызове, ДТП. Ничего серьезного, на светофоре один не уступил другому, и машины более менее целые. У виновника пара царапин, а вот у пострадавшего все лицо в труху. Подушкой безопасности разбило, был он не пристегнут, но в замке ремня стояла заглушка, обманка. Вот подушка и стрельнула ему в рожу когда он при ударе, по инерции к рулю полетел.
Пристегиваюсь с автошколы. И домашние все пристегиваются. Всегда, везде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (85.26.165.---)
Дата: 22-01-25 16:44
Мика писал:
> Ну раз уж пошла такая тема про ремни - расскажу какой у нас в Самаре имеется
> нюанс по этим устройствам, по крайней мере мне так показалось. Не секрет что
> сотрудники ДПС дежурят на дороге в основном по утрам, с простой и понятной
> целью. Так я что заметил, еду пристегнутый - остановят обязательно, не
> пристегнутый - в большинстве случаев только проводят взглядом. ИМХО, ну и еще от
> автомобиля зависит.
Ага. Ты им еще фарами моргай, пусть думают что свой, знакомый едет. Способ 100% рабочий, бери на вооружение.
Или в окно высунься и крикни, че мол воротничок не застегнут. Еще и честь отдадут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-01-25 17:37
Мика писал:
> Так я что заметил, еду пристегнутый - остановят обязательно.
Я тоже заметил, что в 100 процентах случаях, когда меня останавливают, я пристегнут.
Но , думаю, это связано с тем, что пристегнут я всегда)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 22-01-25 17:54
yaro77 писал:
> А в чём проблема пристегнуться? Сам пристегиваюсь и двое сыновей приучены с
> рождения, одному 17 второму 7 и ни кто вопросов не задает.
Вопрос о пристёгивании поднял я :)
Я проживаю в деревне, дом 400 м от озера. Когда выезжаю в город, в магазин, на заправку...,пристёгиваюсь всегда. Нет проблем.
Но, когда везу катер на озеро со скоростью 20 км/ч, сам только в шортах. Тоже самое и обратно, после спуска лодки на воду прицеп угоняю к себе на участок. Вот, в этом случае, ремень и "пищалка" мне не нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (85.26.165.---)
Дата: 22-01-25 18:08
Батин Борис писал:
> Но, когда везу катер на озеро со скоростью 20 км/ч, сам только в шортах. Тоже
> самое и обратно, после спуска лодки на воду прицеп угоняю к себе на участок.
> Вот, в этом случае, ремень и "пищалка" мне не нужны.
По дороге же какое то расстояние едешь? А раз по дороге, то ты в себе можешь быть бесконечно уверенным. Скорость 20 кмч и все такое. А если на встречу тебе вылетит бухой ушлепок? Успеешь пристегнуться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 22-01-25 18:49
ПалМихалыч писал:
> По дороге же какое то расстояние едешь? А раз по дороге, то ты в себе можешь
> быть бесконечно уверенным. Скорость 20 кмч и все такое. А если на встречу тебе
> вылетит бухой ушлепок? Успеешь пристегнуться?
Вопрос в том, что каждый должен быть волен сам решать, когда ему пристёгиваться, когда нет. На трассе большинство пристёгивается, что вполне логично. Во дворах наxeра? Или если надо задом сдать не 3 метра, а метров на 50, то по камерам уже неудобно, проще повернуться назад, и даванУть - за каким xyем в этот момент мне ремень?
Спасательные жилеты должны быть в лодке по числу находящихся в ней людей. Что ж, должны и должны, сие правило особо не ущемляет свободу лодочника. Лежат в рундуках и не пищат, хлеба не просят. Когда их надевать - решаешь сам. Надо тебе, хочешь - надел. Не надо - лежат и не мешают, мозги не траxают. Как-то так.
Я не против, чтобы ремень был обязательным например на магистралях. Но зачем он мне, коли я под домом в подземном паркинге переезжаю с минус второго уровня на минус первый (у меня авто на минус втором, а у жены на минус первом стоит)? А делаю я это достаточно часто, надо что-то забрать или наоборот положить в её авто, долить ей незамерзайки и т.п. - нахрена мне там ремень, или нахрена мне там пищащая мозготрахалка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (83.171.90.---)
Дата: 22-01-25 18:55
Александр\Москва писал:
Во дворах
> наxeра? Или если надо задом сдать не 3 метра, а метров на 50, то по камерам уже
> неудобно, проще повернуться назад, и даванУть - за каким xyем в этот момент мне
> ремень?
Зачем зеркала на машине придумали?))
Нахера крутиться? Неудобно же.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 22-01-25 19:05
Александр\Москва писал:
> Я не против, чтобы ремень был обязательным например на магистралях. Но зачем он
> мне, коли я под домом в подземном паркинге переезжаю с минус второго уровня на
> минус первый (у меня авто на минус втором, а у жены на минус первом стоит)? А
> делаю я это достаточно часто, надо что-то забрать или наоборот положить в её
> авто, долить ей незамерзайки и т.п. - нахрена мне там ремень, или нахрена мне
> там пищащая мозготрахалка?
Абсолютно с тобой согласен!
Но, похоже, что этот вопрос однозначен тому, каким концом яйцо бить - острым или тупым?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 22-01-25 19:10
А зачем крутиться , иль головой сильно крутить, когда назад сдаёшь??
Попробуй научиться ездить по зеркалам.
Достаточно лишь смотреть то в правое , то в левое зеркало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПалМихалыч (85.26.165.---)
Дата: 22-01-25 19:11
Александр\Москва писал:
> Вопрос в том, что каждый должен быть волен сам решать, когда ему пристёгиваться,
> когда нет.
Тогда было-бы справедливо и так:
Обратился чел за медицинской помощью после ДТП. Смотрим протокол составленный ГИБДД:
- был пристегнут ок, лечится за счет государства которое придумало правило пристегиваться, получил инвалидность после этого ДТП, ок, вот тебе пенсия от государства.
- не был пристегнут, потому что сам так решил? Ок, лечится за свой счет, пенсии по инвалидности нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.142.42.---)
Дата: 22-01-25 19:11
Если пешеход на скорости 5 км/ч ударится головой о стену это будет больно. А два авто навстречу друг другу, пусть 10+10 км/ч, будет еще больнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.142.42.---)
Дата: 22-01-25 19:19
федот68( Калуга) писал:
> Достаточно лишь смотреть то в правое , то в левое зеркало.
Правильно смотреть левым в одно, правым в другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 22-01-25 19:38
Savage писал:
> Зачем зеркала на машине придумали?))
> Нахера крутиться? Неудобно же.))
Ты и Федот говорите очевидные вещи.
Только мне очевидно ещё и то, что по зеркалам и камерам я комфортно еду назад со скоростью ~ 5 км/ч, а повернувшись назад вполне могу и 10-15 км/ч даванУть, коль приличный участок проехать надо. Я не зря написал, что ''коли не 3 метра, а метров на 50 задом сдать надо''.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 22-01-25 19:45
GenRen писал:
> Если пешеход на скорости 5 км/ч ударится головой о стену это будет больно. А два
> авто навстречу друг другу, пусть 10+10 км/ч, будет еще больнее.
Не согласен. Два авто навстречу друг другу на такой скорости - никакого больно там не будет. Никаких "силовых швеллеров'' и т.п. в автомобилях давно уж нет, по типу например того, что ставилось на семействе ВАЗов-девяток под чёрный пластиковый бампер. Т.е. нынче при столкновениях ударные нагрузки крайне сильно гасятся за счёт деформаций деталей корпуса автомобиля.
И бетонной стены внутри автомобиля нет, так что больно не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 22-01-25 20:01
Александр\Москва писал:
> Savage писал:
>
> > Зачем зеркала на машине придумали?))
> > Нахера крутиться? Неудобно же.))
>
> Ты и Федот говорите очевидные вещи.
> Только мне очевидно ещё и то, что по зеркалам и камерам я комфортно еду назад со
> скоростью ~ 5 км/ч, а повернувшись назад вполне могу и 10-15 км/ч даванУть, коль
> приличный участок проехать надо. Я не зря написал, что ''коли не 3 метра, а
> метров на 50 задом сдать надо''.
Ну научись ездить по зеркалам !!!
А сев на. Да хоть на бухань, хоть на хаммер-2 - куда поворачиваться будешь??
Работал у нас водятлом на фургоне газ 53 такое чучело...
Он при езде назад вообще на подножку кабины выходил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 22-01-25 20:03
GenRen писал:
> федот68( Калуга) писал:
> > Достаточно лишь смотреть то в правое , то в левое зеркало.
>
> Правильно смотреть левым в одно, правым в другое.
При езде вперед именно так и происходит.
Вернее - " углами глаз" видишь зеркала.
А вот при езде задом невредно иметь и бинокулярное зрение - расстояние до объекта оценивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.142.42.---)
Дата: 22-01-25 20:04
Александр\Москва писал:
> Не согласен. Два авто навстречу друг другу на такой скорости - никакого больно
> там не будет. Никаких "силовых швеллеров'' и т.п. в автомобилях давно уж нет, по
> типу например того, что ставилось на семействе ВАЗов-девяток под чёрный
> пластиковый бампер. Т.е. нынче при столкновениях ударные нагрузки крайне сильно
> гасятся за счёт деформаций деталей корпуса автомобиля.
> И бетонной стены внутри автомобиля нет, так что больно не будет.
Ну и даже в булочную будет, как я пример привел, не 10+10, а в 5 раз поболя. Даже с учетом деформации это сильно. Мне на ходу шашечник причалил в зад, между головой и перегородкой фургона был подголовник, зубы чуть в горло не улетели. А разница в скорости была едва ли больше 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 22-01-25 20:21
GenRen писал:
Мне на ходу шашечник причалил в зад, между головой и перегородкой фургона был подголовник, зубы чуть в горло не улетели. А разница в скорости была едва ли больше 30.
В середине 90-х зимой ехал на своём УАЗе по второй полосе со скоростью 60 км/ч. Справа ехал "Москвич-412". Вдруг, он резко повернул налево (решил развернуться) и оказался передо мной поперёк дороги. Я даже, на тормоз не успел нажать. Я удара не почувствовал. У "Москвича" обе левые двери вмяты в кузов, примерно, на 30 см. Вылезал он через пассажирскую дверь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.142.42.---)
Дата: 22-01-25 20:29
Батин Борис писал:
> В середине 90-х зимой ехал на своём УАЗе по второй полосе со скоростью 60 км/ч.
> Справа ехал "Москвич-412". Вдруг, он резко повернул налево (решил развернуться)
> и оказался передо мной поперёк дороги. Я даже, на тормоз не успел нажать. Я
> удара не почувствовал. У "Москвича" обе левые двери вмяты в кузов, примерно, на
> 30 см. Вылезал он через пассажирскую дверь.
Считай скорость столкновения это боковая скорость сближения. Вообще никакая. Деформация удар полностью погасила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (83.171.90.---)
Дата: 22-01-25 20:37
Александр\Москва писал:
> Только мне очевидно ещё и то, что по зеркалам и камерам я комфортно еду назад со
> скоростью ~ 5 км/ч, а повернувшись назад вполне могу и 10-15 км/ч даванУть, коль
> приличный участок проехать надо. Я не зря написал, что ''коли не 3 метра, а
> метров на 50 задом сдать надо''.
Федот прав. Надо просто научится ездить по зеркалам и тогда можно и 10-15, а то и 30 км.ч. давануть и не 50, а 100 и больше метров.
Как только станет невозможно поворачиваться и смотреть в заднее стекло, довольно быстро учишься это делать по зеркалам.))
Ничего личного. Сам когда то так делал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.142.42.---)
Дата: 22-01-25 20:46
Как то попробовал оборачиваться и ехать задом, вообще потерялся. Дискомфорт, пдц. Автомобили воспитали по зеркалам, ибо в большинстве грузовые. Могу на максималке передачи и в любую щель, лишь бы пролезла, но только по зеркалам. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (83.171.90.---)
Дата: 22-01-25 20:55
GenRen писал:
> Как то попробовал оборачиваться и ехать задом, вообще потерялся. Дискомфорт,
> пдц. Автомобили воспитали по зеркалам, ибо в большинстве грузовые. Могу на
> максималке передачи и в л. юбую щель, лишь бы пролезла, но только по зеркалам. )
Я когда с мотоцикла на военный КамАЗ сел, очень долго вертел башкой. Инструктор выбивал из меня это.
Потом сел на легковую, зеркала маленький, тоже любил повернуться и задом в пол оборота ездить.
Потом научился на любом по зеркалам. Просто накат, больше ничего. Можно и так и так, ваще без разницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 22-01-25 21:25
И всё же.
Оборачиваться приходится.
Когда с парковки " поперек бордюра" жопом в поток выезжаешь.
Приходится смотреть " вправо сзади" и " надалеко".
Пожалуй единственный случай, когда реально нужно поворачивать туловище взад, сидя за рулём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 22-01-25 21:49
Savage писал:
> Как только станет невозможно поворачиваться и смотреть в заднее стекло,
> довольно быстро учишься это делать по зеркалам.))
В конце 90-х тысяч десять-двенадцать проехал на Транспортере (Т4, вероятно) с глухими распашными задними дверями, и полностью глухим кузовом в железе, позади водительской и пассажирской двери окна отсутствовали. Был такой на работе, частенько брал его одно время, используя как легковой. После обычных легковых с нормальным обзором сел на него ''как домой'', даже не заметив. ''Учиться'' не потребовалось, коли надо ехать на таком - берёшь и едешь.
> тогда можно и 10-15, а то и 30 км.ч. давануть и не 50, а 100 и больше метров.
Хорошо, я мож не совсем верно в цифрах выразился. Мож 10-15 км/ч по зеркалам, а 30 обернувшись. Или даже вообще без цифр, давай так: по зеркалам и/или камерам мне комфортно ехать задом медленнее, нежели обернувшись назад. Мне. Не тебе, не Гене или кому-либо ещё, а мне. Проблем при езде задним ходом, при парковке и т.п. не испытываю вообще никаких, за 30 с лишним лет проехал точно более 0.7 млн км. А до этого 5 лет на двух колёсах.
Спор ни о чём. Я считаю, что мне комфортнее для более быстрой езды назад обернуться. Ничто мне не мешает этого сделать, почему нет?)) Мне очевидно, что в таком случае у меня перед глазами бОльший сектор обзора одновременно, а не поочерёдно справа/слева. Весь сразу, что для бОльших скоростей нЕсколько лучше. Заезжая на парковку мне более чем достаточно зеркал и камер, ну или только зеркал, когда камер не было.
Лан, чего-т углубился я, оно того не стОит, проехали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 22-01-25 21:54
федот68( Калуга) писал:
> И всё же. Оборачиваться приходится. Когда с парковки " поперек бордюра" жопом в поток
> выезжаешь. Приходится смотреть " вправо сзади" и " надалеко". Пожалуй единственный
> случай, когда реально нужно поворачивать туловище взад, сидя за рулём.
Вот видишь, а мне в данном случае уж много лет в подобной ситуации оборачиваться не приходится)
А так же не приходится этого делать ещё крайне приличному кол-ву пользователей авто. Более того, обернувшись, видно не так много, как не оборачиваясь)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (185.190.43.---)
Дата: 22-01-25 21:57
GenRen писал:
> Батин Борис писал:
> > В середине 90-х зимой ехал на своём УАЗе по второй полосе со скоростью 60
> км/ч. Справа ехал "Москвич-412". Вдруг, он резко повернул налево (решил
> развернуться) и оказался передо мной поперёк дороги. Я даже, на тормоз не успел нажать. Я удара не почувствовал. У "Москвича" обе левые двери вмяты в кузов, примерно, на 30 см. Вылезал он через пассажирскую дверь.
>
> Считай скорость столкновения это боковая скорость сближения. Вообще никакая.
> Деформация удар полностью погасила.
Да, я так же считаю. Кстати, ДТП произошло напротив ГАИ. Сходил пешком за гаишником. Всё зафиксировали. На моём УАЗе я никаких последствий столкновения сначала, не нашёл. От претензий к водителю "Москвича" отказался. И только, приехав в гараж, при более тщательном осмотре, обнаружил, что один конец переднего бампера на 1 см выше другого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.137.---)
Дата: 22-01-25 22:22
как добираемся к ЦЗ Тревела?
отстегивая все жгуты от блока предохранителей или через открученый на торпедо блок контрольных приборов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 22-01-25 22:23
Александр\Москва писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > И всё же. Оборачиваться приходится. Когда с парковки " поперек бордюра" жопом
> в поток
> > выезжаешь. Приходится смотреть " вправо сзади" и " надалеко". Пожалуй
> единственный
> > случай, когда реально нужно поворачивать туловище взад, сидя за рулём.
>
> Вот видишь, а мне в данном случае уж много лет в подобной ситуации оборачиваться
> не приходится)
> А так же не приходится этого делать ещё крайне приличному кол-ву пользователей
> авто. Более того, обернувшись, видно не так много, как не оборачиваясь)))
А как ты видишь приближающихся сзади–справа , на 3/4 примерно ?
Обзор правого зеркала закрыт соседней машиной.
Ехать наобум ?
На большой машинке - нивапрос. Даж с буханью ссут связываться льотчеги.
Не говоря за Валдай.
А на мелкой ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (188.170.87.---)
Дата: 22-01-25 22:50
Александр\Москва писал:
> Хорошо, я мож не совсем верно в цифрах выразился. Мож 10-15 км/ч по зеркалам, а
> 30 обернувшись. Или даже вообще без цифр, давай так: по зеркалам и/или камерам
Извини, я просто придрался к 10-15 км.ч.
А вот сколько максимально можно на задней втопить, я тоже скорее всего развернусь, если есть такая возможность.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Frolov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-25 22:53
Помню старый случай, ещё с молодости: почти сутки за рулём автомобиля провел - одолел дальнюю дорогу и наконец поставил автомобиль в гараж. Иду с гаража, а на встречу очень привлекательная дама в летнем наряде идёт. Прошла она мимо и я не повернул голову в след посмотреть, а скосил глаза как бы в зеркало заднего вида глянул - я пешком иду и ни какого зеркала уже нет, но привычка осталась. Сам про себя улыбнулся и дальше пошел.
По зеркалам лично мне задом легче сдавать - до миллиметра зазоры все видишь, а обернувшись и смотря в заднее стекло эти миллиметры не поймаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m34m (---.vags.ru)
Дата: 22-01-25 23:12
Батин Борис писал:
> В середине 90-х зимой ехал на своём УАЗе по второй полосе со скоростью 60 км/ч.
> Справа ехал "Москвич-412". Вдруг, он резко повернул налево (решил развернуться)
> и оказался передо мной поперёк дороги. Я даже, на тормоз не успел нажать. Я
> удара не почувствовал. У "Москвича" обе левые двери вмяты в кузов, примерно, на
> 30 см. Вылезал он через пассажирскую дверь.
в нулевых ехал пассажиром на москвиче юрий долгорукий который, т.к. действия проходили в чечне то были естественно не пристегнуты, уже к бригаде подъезжали скорость 60-70 км с обочины газель решила развернуться ну мы ей в бочину и вошли с торможением, сзади сидел юноша 100 кг в полной боевой так он нас с водителем в полете своей тушкой раздвинул))) выбив башкой лобовуху и прилег на капоте, меня же об боковое стекло башкой приложило (потом неделю осколки с лица вытаскивал). у машин минимальные повреждения были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (62.118.74.---)
Дата: 23-01-25 00:04
Алексей1 писал:
> как добираемся к ЦЗ Тревела?
> отстегивая все жгуты от блока предохранителей или через открученый на торпедо
> блок контрольных приборов?
Конечно, отсоединяются все разъемы от блока предохранителей и он совсем вынимается . Потом уже откручивается блок ЦЗ, он чуть левее и в глубине. ЦЗ по минусу по слаботочке – синий и коричневый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.138.---)
Дата: 23-01-25 02:45
Мика писал:
>
> Конечно, отсоединяются все разъемы от блока предохранителей и он совсем
> вынимается .
Точно на полдня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (128.204.70.---)
Дата: 23-01-25 02:53
m34m писал:
> Батин Борис писал:
>
> > В середине 90-х зимой ехал на своём УАЗе по второй полосе со скоростью 60
> км/ч.
> > Справа ехал "Москвич-412". Вдруг, он резко повернул налево (решил
> развернуться)
> > и оказался передо мной поперёк дороги. Я даже, на тормоз не успел нажать. Я
> > удара не почувствовал. У "Москвича" обе левые двери вмяты в кузов, примерно,
> на
> > 30 см. Вылезал он через пассажирскую дверь.
> в нулевых ехал пассажиром на москвиче юрий долгорукий который, т.к. действия
> проходили в чечне то были естественно не пристегнуты, уже к бригаде подъезжали
> скорость 60-70 км с обочины газель решила развернуться ну мы ей в бочину и вошли
> с торможением, сзади сидел юноша 100 кг в полной боевой так он нас с водителем в
> полете своей тушкой раздвинул))) выбив башкой лобовуху и прилег на капоте, меня
> же об боковое стекло башкой приложило (потом неделю осколки с лица вытаскивал).
> у машин минимальные повреждения были.
Какая бригада была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.230.9.181.dynamic.ttnet.com.tr)
Дата: 24-01-25 03:23
федот68( Калуга) писал:
> А как ты видишь приближающихся сзади–справа , на 3/4 примерно? Обзор правого зеркала
> закрыт соседней машиной. Ехать наобум? На большой машинке - нивапрос. Даж с буханью
> ссут связываться льотчеги. Не говоря за Валдай. А на мелкой?
Федот, ну ты шутишь что ль?)
Конечно не наобум, какой нахрен) По камере есс-но))
Т.к. она расположена на задней части кузова, обзор у неё существенно лучше, нежели с места водителя. Имею в виду тот случай, про который упомянул ты, когда жопом с перпендикулярной парковки выезжаешь на дорогу. Камера уже видит, т.е. жопа уже выехала из-за соседнего припаркованного автомобиля, а ты в кресле водителя ещё нет, т.к. половина автомобиля ещё за условным внедорожником торчит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (92.100.97.---)
Дата: 25-01-25 21:22
Задолбала меня периодически орущая не строго ни с сего сигналка, порывшись на профильных форумах причина в концевике дверей, собрался с силами раскидал дверь на улице снял замок притащил домой чтоб вынуть злосчастный микровыключатель, а все это время машинка без замка и открыта. Вытащил микрик ну думаю говно вопрос наждачка есть, надфиль есть ща контакт зачистим и х уй там как вскрыл а там все расплавилось в нутрии и чистить нечего о как. Ну ладно беру каршеринг на автомате еду в магаз радиодеталей подбираю что-то похожее взял 2 шт разных аж на 100р. Еду обратно ляпота на автомате. Дома все собираю в кучу накидываю на дверь проверяю все норм работает. И решаю надобноб покататься завожу шниву и бля включаю заднюю без сцепы ( забыл что уже не автомат) чих пых бах бабах и глохнет, заводится с трудом и при езде назад что то застучало. Прогазовал, поездил вперёд назад вроде стук прекратился и в норму все пришло. Чем может быть черевато????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.113.98.---)
Дата: 26-01-25 05:26
Не ссы.
КПП пятиступка классика ныне стоит не дороже бутылки хорошего вискаря.
Правда поменять её с такими знаниями и умениями... Обойдётся в ещё ящик таких бутылок...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.21.---)
Дата: 26-01-25 06:22
ant107 писал:
> еду в магаз радиодеталей подбираю что-то похожее взял 2 шт разных аж
> на 100р. Еду обратно ляпота на автомате. Дома все собираю в кучу накидываю на
> дверь проверяю все норм работает.
Ситуация с этими тазомикриками - маразматическая для нашего автопрома. Как будто таз - это бугатти со своими эксклюзивными запчастями. Но микрики эти - таки специятельные...
После очередной траты времени ака зачистки потрохов такого микрика озадачился поиском сабжа. Но не тут-то было...
Хамилию его я нашёл: ПМ25. Но суть в том, что отдельно его не найти. Вопрос я задавал даже хозяину местных радиодеталей. И он транслировал его в мск своим поставщикам. Тырнет предлагает только в сборе с нах не нужными проводами и разъёмами... Типа так: Ссылка.=концевик+замка+приора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.178.244.---)
Дата: 26-01-25 18:40
Тому кто придумал разместить микрик в нутри замка надобно гвоздь в голову вбить, но что поражает это то что АвтоВАЗ так и дальше продолжает делать эту х..ю зная при этом что это не надёжно и не удобно при замене. В магазине радиодеталей я подобрал приблизительно по размеру без проблем припаял и прикрутил на маленькие саморезы Ссылка.
Федя ну ты в своем репертуаре не ссы если понадобится корабас поменять обязательно тебя позову но бмывать только после замены или ремонта. А так же проверки качества :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.21.---)
Дата: 26-01-25 19:36
На тазах ещё не всё так печально - до микрика не сильно сложно добраться. По крайней мере, к багажному хэтчприоры это заняло минут 15. К дверным, конечно, замысловатее подбираться, но смысл есть.
Я тут писал как-то про опупею с каптуром, где микрик находится внутри "золотого" замка и последний не разбирается. Не, разобрать можно всё - не всё потом собирается...
А так, про концевики на стойках дверей можно забыть. Запихивание их внутрь замков - общий тренд. Просто наши ещё на ровном месте умудрились проблему создать. В мире выпускается и продаётся туева хуча всяких разных концевиков, но наших угораздило сделать "секретное" изделие...
З.Ы. Вот ещё один понос: невозможно вставить ссылку на озон с результатами общего поиска "выключатель концевой"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.178.244.---)
Дата: 26-01-25 19:41
На драйве по шниве есть описание одного очумелорукастого паренька когда его постигла сия трагедия он внедрил герконы с магнитиками на все двери цена копейки и про концевики можно забыть на всегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evird (212.26.236.---)
Дата: 26-01-25 20:10
Справедливости ради стоит отметить, что эти долбанные микрики на иномарках тоже мозги делают. В своё время на шкоде сталкивался с такой проблемой. Мало того что замок охренеешь вынимать, так этот самый микрик там заныкан. Поступил радикально, купил концевики от Гольфа (форд Галакси те же самые), просверлил отверстия в дверях в местах примыкания к стойкам, подпаял к проводам от старого концевика, установил и о проблеме забыл навсегда. С герконами тоже была мысль, но не стал заморачиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.21.---)
Дата: 26-01-25 21:34
Ещё как делают...
Но мне проще с герконами - не надо ничего сверлить и ко всему есть доступ. Тем более что они есть у меня в товарных количествах...
Делал так на Каптуре лет 5 назад, у которого при пробеге 57тык выстегнулся концевик водительской двери, из-за чего отказал бесключевой доступ и машина просто не закрывалась. Ценник замка тогда был в районе 18-и тыр, сам по себе он прекрасно работал и хозяин никак не соглашался куплять новый из-за какой-то копеечной финтифлюшки...
Замок собирается в кучу расклёпыванием сквозной оси. Без болгаринга и последующей сварки этой оси замок не разобрать и не собрать. И мы не рискнули...
Я отре́зал провод концевика от замка, подсоединил геркон и приляпал его изнутри дверной карты напротив торпеды, изнутри которой приклеил неодимовый магнит размером с пятак.
Единственным косяком такого решения было то, что "концевик" срабатывал уже не на первый щёлк замка, а по открытии двери на пару сантиметров. Можно было улучшить этот параметр, но тогда магнит пришлось бы лепить куда-нить на среднюю стойку. А там места хорошего не нашлось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.21.---)
Дата: 26-01-25 21:38
.
Держателем геркона тогда хорошо выступил корпус обнакновенного шприца. Ведь при расположении торцом у геркона повышается дальность действия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
