Киа была в предыдущему кузове с пробегом 150 т. Км., устала.
В целом машина произвела не плохое впечатление, но есть нюансы.
Опять же я оцениваю авто с точки зрения потребителя, а не технической.
Дизайн. На вкус и цвет все фломастеры разные, но в целом не плохо.
Рабочее место водителя:
Машина напичкана электронникой. Сама может ехать в своей полосе, только положи руку на руль и она сама разгоняется до заданной скорости сама тормозит сама держит полосу. Но в таком режиме не даёт ехать человеку) что бы уйти на обгон без поворотника нужно ещё поборотся за руль с машиной. Но электроника отключается и машина становится обычной)
Переключать температуру в климате не крутилкой а тыкая пальцом в монитор , я думал что будет хуже. Крутилка привычнее. Климат на этой машине вообще фигня какая то странная, я бы назвал это кондиционером. Но хозяин настаивал на том что это именно климат а не кондей. Это нюансы.
Самый большой минус на мой взгляд это подушка водительского сиденья. Для высоких людей она короткая, нога весит, спина из за этого болит)
Для людей среднего роста этого минуса нет. Мой рост 187.
Пара двигатель коробка работают идеально. Нет ударов при переключении толчков, да и вообще работа коробки на себя внимание не обращает, значит работает хорошо. При нажатии педали газа в пол машина не плохо ускоряется. На кикдаун реагирует.
Не много разгона не хватает, но это смотря с чем сравнивать. Если с Соренто объем двигателя 2.4, который ещё и атмосферник, то Монжаро на порядок лучше.
Едет машинка весьма бодро на обгонах скорость была 170/180 и это не предел.
Со слов хозяина после 160 начинает жрать как не в себя.
А так скорость не чувствуется 150 едет не напрягаясь и хочется ещё добавить.
Ближний свет достойный.
Мониторы оценивать не буду я в них не ковырялся, но движению не мешают. Этот Монжаро был привезён в серую прошивка менялась и это позволило поставить туда наши программы. Тот-же навигатор или музыка. Порадовала проекция скорости и ещё чего то на лобовое стекло. Удобно.
Мультимедиа... не смог оценить в полной мере, очень слабая шумоизоляция, её по моему мнению нужно делать целиком машине а не только колесным аркам, как сделано у товарища. На школе карок шумоизоляция лучше. Не говоря о туареге.
Отделка салона приличная, ни чего не скрипит.
Сарай сам по себе не плохой мы поместились со всеми вещами и место ещё было.
Итог: не плохой авто, удленить подушку водительского сиденья для высоких людей, сделать шумоизоляцию машины целиком, разобраться что же стоит климат или кондей и машина станет хорошей) как замена Киа Соренто даже очень может быть.
А разница в цене делает Монжаро фаворитом при выборе между этими двумя машинами.
Был год назад на тест-драйве Монжаро.
Автор отзыва всё верно пишет, только мне как слепому, нужно ещё очки надевать всякий раз, когда климат переключить нужно. это ж.опа).
В принципе, Монжаро тот же Кодиак, только плохо продуманный в плане удобства управления.
> интересно где у нас можно ехать 150 и чтобы еще добавить хотелось
Так на платных, есс-но.
Например Ленинградка, ограничение 130, многие на круизе 150 катятся. Оптимально так же и делать, дабы в потоке. Левый ряд столько и идёт, а справа медленнее. Но частенько тебя по левому догоняют те, кто быстрее 150-ти едет. И вариантов два: или двигаться в правый, и коли он не свободен вперёд на пол километра, то есть шанс, что тебе придётся в нём притормаживать, уперевшись например в фуру. Или добавить ещё, быстренько обогнать эту фуру(ры), и уже на свободном участке уйти правее, пропустив по левому ряду тех, кто за 200 шарашит.
_alesandro писал:
> держит полосу. Но в таком режиме не даёт ехать человеку) что бы уйти на обгон
> без поворотника нужно ещё поборотся за руль с машиной.
Класс. Т.е. резко избежать наезда или столкновения, крутнув руль не получится? ))
> интересно где у нас можно ехать 150 и чтобы еще добавить хотелось
Я на дачу так ездил, 160 км/ч обычная моя скорость была, где разрешенная была 110. Ездил так, чтобы если попасть - то на штраф, но не под лишение.
Рекорд там же - 220 км/ч, дальше стало ссыкотнО. Но это было в те времена, когда камер не было. Тогда если приехал без штрафов - то считай их и не было. А сейчас так прокатишься, а через недельку получишь Х штук по 5000 рублей и сразу расхочется на гашетку давить.
Хорошо хоть на эпоху моей молодости пришлось то время, когда можно было полихачить. Сейчас мне уже особо и не надо, а вот современной молодёжи можно только посочувствовать.
А в Германию сейчас и не поедешь, чтобы там огня дать за рулем, хотя это я тоже делал когда-то давно. Приборка мерседеса сама показывает "конец всех ограничений" - вот это песня! Фотку лень искать, но у меня есть.
> интересно где у нас можно ехать 150 и чтобы еще добавить хотелось
На многих платках.
Есть и на " межрайонных" дорогах вполне пустые и прямые участки.
Если на гранте с говнорезиной ( кама219) спокойно 150 едешь ( по телефонному жипиэсу) то на машинке классом выше почему не?
Даже на Киевке ( М3) едешь свои 148 км/ч, а тебя как стоячего левый ряд обходит...
> _alesandro писал:
> > держит полосу. Но в таком режиме не даёт ехать человеку) что бы уйти на обгон
> > без поворотника нужно ещё поборотся за руль с машиной.
>
> Класс. Т.е. резко избежать наезда или столкновения, крутнув руль не получится?
> ))
Это фича многих современных машин.
Даже Ситроен каблук ( Джамбо? - который типа рено кенгу такой ) не даёт крутнуть руля , пока поворотник не включишь...
> GenRen писал:
>
> > _alesandro писал:
> > > держит полосу. Но в таком режиме не даёт ехать человеку) что бы уйти на
> обгон
> > > без поворотника нужно ещё поборотся за руль с машиной.
> >
> > Класс. Т.е. резко избежать наезда или столкновения, крутнув руль не получится?
> > ))
>
> Это фича многих современных машин.
> Даже Ситроен каблук ( Джамбо? - который типа рено кенгу такой ) не даёт
> крутнуть руля , пока поворотник не включишь...
Не нагнетайте. Всё крутится, просто без включения поворотника есть ощущение, что как будто в колею попал и надо приложить небольшое усилие чтобы из неё выскочить. Буквально вчера и сегодня когда гнал на новом Рэме 1500 эту фичу прочувствовал. Как и активный круиз.
> Класс. Т.е. резко избежать наезда или столкновения, крутнув руль не получится?
> ))
Эта опция работает только при активном круизе с функцией контроля полосы и дистанции. Машина сама держит дистанцию до впереди идущей и в случае приближения, сбрасывает скорость
> Эта опция работает только при активном круизе с функцией контроля полосы и
> дистанции. Машина сама держит дистанцию до впереди идущей и в случае
> приближения, сбрасывает скорость
Мерседес Е-класса делает еще круче: он не только вперед смотрит, но еще и вперёд-налево. То есть, на круизе если ты догоняешь машину, которая идет в ряду левее тебя и медленнее, твой мерс замедлится и опередить его не даст. Потому что справа опережать нельзя. Я ухи поел, когда заметил такое поведение, почувствовал лично, за рулём.
Разумеется, можно ногой придавить педаль и он поедет как надо, обгонит, но сам круиз так делать не станет. (опыт на чужой машине в Германии)
> GenRen писал:
>
> > Класс. Т.е. резко избежать наезда или столкновения, крутнув руль не получится?
> > ))
> Эта опция работает только при активном круизе с функцией контроля полосы и
> дистанции. Машина сама держит дистанцию до впереди идущей и в случае
> приближения, сбрасывает скорость
удобная опция,у меня на хонде одиссей 2022 года такая,еще и немного подруливает в плавных поворотах,держа в полосе.Несколько раз помогала оттормозиться,когда дети отвлекали.
Но самый класс был на Тесле с полным автопилотом,сама обгоняет,сама перестраивается,сама тормозит на красный свет.Только ямки на асфальте пока не объезжает.
да,тесла есть,но мы не покупали для неё опцию полного автопилота за 10000$.А в июне компания проводила рекламную акцию и любой желающий мог на 2 недели получить полный автопилот.Ну мы и решили попробовать,коль халява)
> _alesandro писал:
> > держит полосу. Но в таком режиме не даёт ехать человеку) что бы уйти на обгон
> > без поворотника нужно ещё поборотся за руль с машиной.
>
> Класс. Т.е. резко избежать наезда или столкновения, крутнув руль не получится?
> ))
Получится, просто потребуется дополнительное усилие. Не привычно. Если на трассе и активно ехать, то мешает.
Но это все отключается. И машина становится обычной.
Че потом с этими машинами делать ,когда Китайцы переделают модель ,где запы брать ? .Если у них они по цене лома ,то они новые купят ,а у нас чет по цене золота .Новую купить не получиться сразу .Вот о чем думают купившие .Мнение услышать можно?
> Че потом с этими машинами делать ,когда Китайцы переделают модель ,где запы
> брать ? .Если у них они по цене лома ,то они новые купят ,а у нас чет по цене
> золота .Новую купить не получиться сразу .Вот о чем думают купившие .Мнение
> услышать можно?
Остаётся донашивать старое. Я с полгода назад ехал, слушал радио, как обычно за рулем. Сказали: журналисты обзвонили всех дилеров Рено - в Москве осталось 6 (шесть) новых машин в дилерских центрах. ШЕСТЬ! И это на 20-миллионную Москву. Запчастей, соответственно, тоже.
Мне когда в тигуане стекло кокнули, я у дилера купил последнее (как они сказали, но может и не врут) на всю Москву тоже. И то его везли из дистрибьютерского (или представительского) центра, мне пришлось подождать, это не пришел-купил.
А китайцы да, выведут на рынок РФ еще 50 брендов в следующем году, нынешние бренды уйдут (вообще пропадут) и все, кто это купил, смогут лососнуть тунца. Поэтому я и пишу, что китайские машины - это фуфло, но есть сторонники другого мнения. Как написал Булгаков:
- Вы полагаете? Тогда прошу послушать, - отозвался кот и, жмурясь от удовольствия, рассказал о том, как однажды он скитался в течение девятнадцати дней в пустыне и единственно, чем питался, это мясом убитого им тигра. Все с интересом прослушали это занимательное повествование, а когда Бегемот кончил его, все хором воскликнули:
- Вранье!
- И интереснее всего в этом вранье то, - сказал Воланд, - что оно - вранье от первого до последнего слова.
- Ах так? Вранье? - воскликнул кот, и все подумали, что он начнет протестовать, но он только тихо сказал: - История рассудит нас.
В Джили сказали, что Тугеллу сняли с производства и из продажи они тоже исчезнут.
Кто-нибудь может мне объяснить китайскую логику в этом конкретном случае?
Раскрученная, продаваемая модель. Не рейстайлинг, просто сняли с производства. Как так?
> В Джили сказали, что Тугеллу сняли с производства и из продажи они тоже исчезнут.
> Кто-нибудь может мне объяснить китайскую логику в этом конкретном случае?
> Раскрученная, продаваемая модель. Не рейстайлинг, просто сняли с производства.
> Как так?
Я в сортах этого г-на не разбираюсь, но беглый гуглёж даёт ответ на этот вопрос:
Даже китайские бренды, которые должны уверенно чувствовать себя на российском рынке, перестраховываются, чтобы избежать вторичных санкций со стороны западных стран. И пример такой перестраховки — появление совершенно нового бренда Knewstar, что будет продавать хорошо знакомые россиянам машины. Этимология названия, написанного через английскую букву «кей», выглядит небесспорной. Дескать, это звезда спектрального класса K с температурой поверхности от 3800 до 5000 кельвинов. И хотя звучание «ньюстар» однозначно — «новая звезда» — именно написание можно трактовать как «знал звезду». О знаниях клиентов тоже можно говорить в прошедшем времени, ведь первенец марки Knewstar — купеобразный кроссовер 001, до степени смешения похожий на Джили Тугеллу, однако, отличающийся оригинальными бамперами, решёткой радиатора и, разумеется, шильдиками. С российского сайта Geely модель Tugella уже убрана. Надо сказать, что в самом Китае Tugella проиграла внутреннюю конкуренцию кроссоверу Monjaro. Более того: выпуск оригинальной Тугеллы прекращён, а все права переданы недавно созданной компании Yufun Auto, что является совместным проектом фирм Haier, Geely и Sensteed. Сборкой машин будет заниматься небольшой по китайским меркам заводик, будто специально расположенный в городе Харбине, некогда основанном русскими, строившими железную дорогу Чита — Владивосток. Мария Царук: «Производство автомобилей бренда Knewstar налажено на новом автомобильном заводе Yufun Auto, он расположен в городе Харбин, это северо-восток Китая, мощность 120 тысяч автомобилей в год. Северо-восток Китая, это совсем недалеко от границы с Россией, это крупный транспортный узел, там развитая инфраструктура, которая позволит наладить хорошие, удобные поставки в Россию»
Пелядь (это рыба такая), у меня от этих брендов ум за разум заходит.
Солик.
В твоём тигуане калужской сборки все стёкла сделаны ( отформованы, склеены) тоже в Калуге. На китайском заводе Фуяо Стекло Рус. Буквально через стенку от завода ( теперь бывшего) Фольксваген Калуга.
И что что, а стёкла на твою повозку - не будут ещё долго дефицитом.
Ара-официальный-дилер. Это что-то новенькое. И не надо затевать свою шарманку, что официалов в РФ не осталось, я знаю. И что они о-ели, я тоже знаю. Потому и чинился не у них, но запчасти ставлю всегда оригинальные.
> В Джили сказали, что Тугеллу сняли с производства и из продажи они тоже
> исчезнут.
>
> Кто-нибудь может мне объяснить китайскую логику в этом конкретном случае?
> Раскрученная, продаваемая модель. Не рейстайлинг, просто сняли с производства.
> Как так?
Китайская логика поменять название авто и немного кузов, чтобы все старые косяки ушли с прошлой маркой, а новую ты ещё не знаешь. А это она и есть.
> Китайская логика поменять название авто и немного кузов, чтобы все старые косяки
> ушли с прошлой маркой, а новую ты ещё не знаешь. А это она и есть.
А запчасти потом как искать? На новой марке свой каталог будет, а на старую марку скорее всего просто запчастей не будет.
> ЛёХа.63 писал:
> > Китайская логика поменять название авто и немного кузов, чтобы все старые косяки
> > ушли с прошлой маркой, а новую ты ещё не знаешь. А это она и есть.
> А запчасти потом как искать?
А кого из китайцев это е-т?
> На новой марке свой каталог будет, а на старую марку скорее всего просто запчастей не будет.
Дотумкал, наконец-то!!!
Валерич, ты зачем дураком прикидываешься, мне вот просто интересно. Ты это специально? А смысл?
> ЛёХа.63 писал:
>
> > Китайская логика поменять название авто и немного кузов, чтобы все старые
> косяки
> > ушли с прошлой маркой, а новую ты ещё не знаешь. А это она и есть.
>
> А запчасти потом как искать? На новой марке свой каталог будет, а на старую
> марку скорее всего просто запчастей не будет.
Они же новую машину продают, отдал официалам сами найдут.
> ЛёХа.63 писал:
>
>
> >
> > Они же новую машину продают, отдал официалам сами найдут.
>
> 3 раза за год, по 28 дней, походил пешком.)))
> Нафиг она нужна, такая новая, кетайская пагрымушка?)))
> Они же новую машину продают, отдал официалам сами найдут.
С новой всё понятно. На Тугеллу через 10 лет где запчасти народ искать будет? Даже не представляю. По моему на Трабант найти запчасти легче будет, чем конкретно на Тугеллу. Или тут расчёт, что 10 лет она всё равно не прослужит и раньше на помойке окажется.
> ЛёХа.63 писал:
>
> > Они же новую машину продают, отдал официалам сами найдут.
>
> С новой всё понятно. На Тугеллу через 10 лет где запчасти народ искать будет?
> Даже не представляю. По моему на Трабант найти запчасти легче будет, чем
> конкретно на Тугеллу. Или тут расчёт, что 10 лет она всё равно не прослужит и
> раньше на помойке окажется.
Какая разница где окажется, если есть риски, то включать их будущее, сыкотно-продавать как гарантия кончается, как только новую покупаешь- уже думаешь о следующей. А там план покажет. Не известно что оно там будет в будущем а жизнь она здесь и сейчас, стряпаем её.,
> 2 Viktor-1972
>
> > 3 раза за год, по 28 дней, походил пешком.)))
> > Нафиг она нужна, такая новая, кетайская пагрымушка?)))
>
> марку и год выпуска назовете? ...погремушки "вашей"
> чтоб другие боялись :0)
Да блеа! Вы что тут все охренели! Не было у меня кетайской пагрымушки и даст Бог никогда не будет!
Нет смысла мне доказывать, что омно бывает разное. И пробовать я его не собираюсь)))
З\ч даже на джили, у меня в РБ нет многих. Терпилы из Питера заказывают. Что говорить про всякие "безпородные" языксломаешь типабрэнды...
Машина должна ездить каждый день, а не стоять под забором, в ожидании "чуда".
Спасибо!
Отзыв определенно полезный.. потому что в основном положительный, и про китайца
Тоже интересуюсь этим (восточным) направлением...но только по гибридам
Жаль что на Мотолодке пока эту китайскую тему обсуждать похоже пока особо не с кем...
..ну кроме солика конечно, куда ж без экспертов
> 2 _alesandro
>
> >Отзыв может кому нибудь и будет полезным)
>
> Спасибо!
> Отзыв определенно полезный.. потому что в основном положительный, и про китайца
> Тоже интересуюсь этим (восточным) направлением...но только по гибридам
> Жаль что на Мотолодке пока эту китайскую тему обсуждать похоже пока особо не с
> кем...
> ..ну кроме солика конечно, куда ж без экспертов
Товарищ на атласе гибридном катает, частенько спрашиваю ну как, все устраивает, но у него пробег 8000км за год...
> Жаль что на Мотолодке пока эту китайскую тему обсуждать похоже пока особо не с
> кем...
У Стажёра спроси, за то что ты изучаешь. Он по гарантии их (пагрымушки) принимает в ремонт. Говорил не так давно, что нервы расшатались, что бухать по вечерам очень хочется после рабочего дня)))
>Товарищ на атласе гибридном катает, частенько спрашиваю ну как, все устраивает, но у него пробег 8000км за год..
эт хорошо - сто тысяч ему под килем!
Но Джили Атлас (если я правильно понял) - это т.н. мягкий гибрид если не ошибаюсь
А я присматриваюсь к более кардинальным...к тем которые PHEV всмысле
Надо гарантию от менить .Обвенить покупатилей ,что они сломали произведение искуства Китая .
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.158.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-10-24 19:56
Кто-нибудь может мне объяснить китайскую логику в этом конкретном случае?
Раскрученная, продаваемая модель. Не рейстайлинг, просто сняли с производства. Как так?
Я могу. Это в России она зашла. Особенно 4WD.
В Китае изначально она провалилась. На второй год производства их в Китае купили 20 тыс штук. 4WD вообще в Китае нафиг не нужна. Там дороги гладкие. А южнее Шанхая вообще зимы нет. Поэтомуи сняли. Новый бренд Knewstar сделали для России. Производиться в Харбине, поближе к России. На заводе который делает корейские лушпайки.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-10-24 20:08
Тоже интересуюсь этим (восточным) направлением...но только по гибридам
Жаль что на Мотолодке пока эту китайскую тему обсуждать похоже пока особо не с кем..
Со мной можно. Валера из Новосиба купил через меня автодом. 75 лет ему. Прилетел с женой. И уехали домой на нем через Байкал. Доехали за 9 дней.
По дороге залез в грязь в Бурятии и потерял запаску. Не мог найти такой шестидырый диск на 14. Я ездил по делам в Суньку. Диск нашёл за один день. Послезавтра приедет два из Харбина. Мне перевезу дней за 10 в Находку. Я ему отправлю ТК Энергия. Месяц. Любая деталь.
И гибрид любой легко.
> По дороге залез в грязь в Бурятии и потерял запаску. Не мог найти такой
Чтож за грязь такая?! что запаску не найти в ней.
Судя по всему машина отличная, если в такой грязи возит.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-10-24 20:16
Поеду наверное 17 в Шанхай. Один KOMATSU PC 35 3.5 тонн покупают. И один семитонный. Такие вот гибриды
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-10-24 20:17
Опять забыл переименовать
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-10-24 20:30
Нормальная Бурятская грязь. Его местные послали к красивому озеру. Дождь прошёл. Он говорит еле развернулся и выпоз в гору. А через 200 км обнаружил, что запаски нет. Она под будкой, сзади. Это же по русски, сразу в грязь. Как на танке :0))
Читаю эту тему, и что-то улыбка до ушей. Чел купил китайца, отъехал недалеко от дома, один раз заправил, успешно вернулся, и сразу отзыв. Как-же, достижение, новый автомобиль без поломок проехал аж 1500км.
А мы, камрады, с недоверием относясь к китаеавто, видимо чего-то недопонимаем. Вон rover что-то знает такое, "китайскую военную тайну", а нам не говорит. Или соседи у меня по подъезду тоже чего-то знают, а скрывают. Продали "Кадиллак" с пробегом 26000км, и "Мерена" - 50000км, купили пару китайцев за 5 лямов каждый. Опять-же в соседнем дворе семья поменяла пару "Вольво", очень свежих, на 2-х китайцев.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 13-10-24 21:37
Знач они ценят в машине бирюльки...
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-10-24 21:48
Весь военный секрет в том, что китайцы выпускают в год 18 миллионов авто. То что кореезы пыжат PALIDAD за три года, китайцы делают за месяц. Все детские болезни быстро лечатся. Плюс. Найдите отличия килиманджары от этого пепелаца.
Джили выкупили Волво. И шведы на них пашут. В Китае с Дэн Сяо Пина пошлина на ввоз импортного авто 200%. Поэтому все фольксквакены поставили там заводы. Теперь в Германии закрывают.
А у нас автотаз. И буханка, наше все. Я увидел первую буханку года в три. Скоро семьдесят. Буханка мало изменилась.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-10-24 21:58
В общем ABBA заработала за все время, чем VOLVO. А теперь, это китайская фирма.
Примерно, как мужик в кино Ссылка.
Нам казалось, мы имели. Оказалось нас. Все за грантой
> Вон rover что-то знает такое, "китайскую военную тайну", а нам не говорит.
да ниче он толком не знает...так,копает потихоньку :0)
как говорится - вопросы и сомнения пока имеются
>Читаю эту тему, и что-то улыбка до ушей. Чел купил китайца, отъехал недалеко от дома, один раз заправил, успешно вернулся, и сразу отзыв. Как-же, достижение, новый автомобиль без поломок проехал аж 1500км
а как думаете - если Вам показать как "дефектуют" китайского гибрида (Voyah free дорест) после 56-57 ткм. пробега (точно не помню)..и почти ничего не находят
думаете ,что-то изменится с Вашим "недопониманием" ?
Чего-то я сомневаюсь :0)
>Продали "Кадиллак" с пробегом 26000км, и "Мерена" - 50000км, купили пару китайцев за 5 лямов каждый
имхо причина простая -целесообразность
разумеется при отсутствии изначального фетишизма в отношении "грандов" :0)
хотя конечно интересно...на какого именно китайца человек может не напрягаясь пересесть с Эскалейда...конечно если тот Кадди был Эскалейдом :0)
> New Serg KS писал:
> > Я увидел первую буханку года в три. Скоро
> > семьдесят. Буханка мало изменилась.
>
> Точно, решетка на морде была.
Кстати весьма интересный экземпляр..
Двери - 452 чисто модели ( отпускные стекла). Слева бензобак, а не люк запаски- опять указание на 452 . а лобовая решетка - 450 модели...
Что то не срастается...
Это к вопросу " все буханки одинаковые":-))
Да.
И колёса с 15" резиной .
И , хотя диски под эту резину имеют артикул "450" - на 450 модель они " не успели".
Их начали производить и ставить уже после 1965 года. ( год перехода с 450 на 452 модель)
Я однолюб. На прошлой машине проездил 8 лет, брал трехлеткой. Продал только потому, что слегка начала ржаветь. Нынешнюю брал новую у дилера, езжу уже 11 лет и продавать желания нет. Нынешний айфон купил только потому, что прошлый утопил и его в двух мастерских приговорили "труп, ремонту не подлежит". Менять телефон желания тоже нет, пока он работает - зачем его менять?
> rover писал:
>
> > ..ну кроме солика конечно, куда ж без экспертов
>
> Я однолюб. На прошлой машине проездил 8 лет, брал трехлеткой. Продал только
> потому, что слегка начала ржаветь. Нынешнюю брал новую у дилера, езжу уже 11 лет и продавать желания нет.
> > Нынешнюю брал новую у дилера, езжу уже 11 лет и продавать желания нет.
> Сколь км. "наездил"?
Я тебя помню, ты мне про Шкоду что-то топил. Судя по этой презрительной реплике, ты таксист - всё сходится: и Шкода, и пробег, и снисходительное через губу "наездил". Чувак, сколько наездил - все мои. Но я немного езжу, ты прав.
> an-2 писал:
>
> > > Нынешнюю брал новую у дилера, езжу уже 11 лет и продавать желания нет.
> > Сколь км. "наездил"?
>
> Я тебя помню, ты мне про Шкоду что-то топил. Судя по этой презрительной реплике,
> ты таксист - всё сходится: и Шкода, и пробег, и снисходительное через губу
> "наездил". Чувак, сколько наездил - все мои. Но я немного езжу, ты прав.
Плохо помнишь. С комплексами борись. Я в тебя верю, Тося.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.136.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-10-24 01:59
Если это была реклама - то Вы это напрасно..
всмысле - я уже Вас давно записал..."в книжечку.".
для "обратиться" в случае чего :0)
Это не тот случай? Так, как бы на почте 99 % спама. Я предложил другой канал для связи. Продолжения не последовало.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.136.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-10-24 02:18
Это пятая часть контактов только на А. На Wechat. Честно слово. Не удобно на почте
неее, лично я опасаюсь таких машин, сама едет сама рулит сама еще чего то там...
нам бы чё попроще железное, с чугунным блоком цилиндеров, расчитанным так на мильен км или хотя бы пятьсот тыщ, крепкое надежное.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 02:40
buss писал:
..
> нам бы чё попроще железное, с чугунным блоком цилиндеров, расчитанным так на
> мильен км или хотя бы пятьсот тыщ, крепкое надежное.
> > Я тебя помню, ты мне про Шкоду что-то топил. Судя по этой презрительной реплике,
> > ты таксист - всё сходится: и Шкода, и пробег, и снисходительное через губу
> > "наездил". Чувак, сколько наездил - все мои. Но я немного езжу, ты прав.
> Плохо помнишь. С комплексами борись. Я в тебя верю, Тося.
Ты мне точно что-то педалил про VAG. Верь в себя, мой почаще яйца и к тебе придет удача.
> buss писал:
> ..
> > нам бы чё попроще железное, с чугунным блоком цилиндеров, расчитанным так на
> > мильен км или хотя бы пятьсот тыщ, крепкое надежное.
>
> МТЗ?
для в деревне нормуль, можно денег поднять на огородах.
к примеру сосед растет над собой, сначала миниэкскаватор, затем трактор, грузовик, пара легковых...и все за три года.
> Авто было "Cadillac XT5" с движком 3,6 литра, поменяли на "Hongqi HS5". А
> "Эскалейд" пока так и стоит во дворе, но он из соседнего подъезда. )))
Год назад продал дочкин(по её просьбе) Хёндай Сонату 8 и купил ей Китайца, какого писать не буду, не хочу срачь поднимать, он одноклассник Таурега. Отдал за него 3,7 ляма, Таурег на тот момент стоил около чирка. У приятеля в своё время было два Таурега, покатавшись на моём Китайце сказал, ходовка мягче чем у Таурега, а по наваротам Космос, ни чем не хуже Таурега. Теперь хочу себе поменять Японца на Китайца, смотрю в сторону Li и на Hongqi. Про Li знаю, у брата Li7, а про Hongqi не у кого расспросить. Как он, какие ощущения?
> А кто что за Лисян скажет? Концепция.интересная. Думаю. Как второй авто.
> В городе стало их очень часто встречаться. Показатель?
У брата Li 7, недавно катался на нём в Новосибе, космос. Брат юзает на нём год, от счастья подпрыгивает выше ёлки. Пересел на него с гарантийного Рэндж Ровера.
ЮНК писал:
> У брата Li 7, недавно катался на нём в Новосибе, космос. Брат юзает на нём год,
> от счастья подпрыгивает выше ёлки. Пересел на него с гарантийного Рэндж Ровера.
Вот и я только плюсы слышу.
Чистая электричка не для меня. А здесь подход интересный.
У меня есть серьёзное подозрение, что китайцы открыто ржут над нами, а мы всё это потребляем. "за лисян" скажу, что это слово вызывает у меня две ассоциации: "лифан" (лифчик) и "сисян" (сиськи). Я дико извиняюсь, но даже Доширак, когда вышел на рынок России под своим оригинальным названием "досирак", быстро поняли, что это... кхм... слегка неблагозвучно. И переименовались именно в дошик.
Про хавал уже писал - в русском языке есть слова "хавать" (жрать) и "ховать" (прятать).
Остальные китайские названия я даже произнести не могу. А машины с иероглифами даже опознать, я ХЕЗ как читать их алфавит.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 04:06
Пересесть с гарантийного Ренджа на китайца это о многом говорит.
solik
> У меня есть серьёзное подозрение, что китайцы открыто ржут над нами, а мы всё
> это потребляем.
Бесспорно ржут. Впрочем как и все. Мы, вообще, над собой ржём 😁 самые знатные юмористы в Ульяновске и Тольятти.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 04:21
YURAN писал:
самые
> знатные юмористы в Ульяновске и Тольятти.
не соглашусь. Самые знатные в Москве. Про Москвич забыл?
> YURAN писал:
>
> самые
> > знатные юмористы в Ульяновске и Тольятти.
>
> не соглашусь. Самые знатные в Москве. Про Москвич забыл?
Там фокусники. Табличками жонглируют😁
> Александр Иваново писал:
>
> > Пересесть с гарантийного Ренджа на китайца это о многом говорит.
>
> Как по мне, так это "говорит" не о китайце, а о рейндже. Из серии "днем не
> здороваются, потому что утром виделись в сервисе".
Либо бизнес протух 😀
> > У меня есть серьёзное подозрение, что китайцы открыто ржут над нами, а мы всё это потребляем.
> Бесспорно ржут. Впрочем как и все. Мы, вообще, над собой ржём, самые знатные юмористы в Ульяновске и Тольятти.
Вот честно, я ~20 лет назад был бедным выпускником ВУЗа, начинающим свою взрослую жизнь, ездил на б/у десятке жигулей и не парился вообще. Даже доволен был. Современные Лады вижу иногда на улицах - ничотак. Уже писал - если надумаю менять машину (у меня сейчас тигуан калужской сборки новый из салона, но это было 11 лет назад) и с деньгами будет напряжёнка, возьму жигуль. Но не китайщину.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 04:52
YURAN писал:
> Либо бизнес протух 😀
Это всего вероятнее. Ну не может человек в здравом уме и с доходом, позволяющим ездить на новом Рендже, пересесть на китайца. Друзья просто не поймут.
solik писал:
> Вот честно, я ~20 лет назад был бедным выпускником ВУЗа, начинающим свою
> взрослую жизнь, ездил на б/у десятке жигулей и не парился вообще. Даже доволен был.
25 лет назад покупал 2112 в салоне. Нравилась машина, хлопот не доставляла.
Параллельно была 2106, тестем подаренная.
Плохого за эти авто вообще ничего не скажу.
> > Вот честно, я ~20 лет назад был бедным выпускником ВУЗа, начинающим свою
> > взрослую жизнь, ездил на б/у десятке жигулей и не парился вообще.
> 25 лет назад покупал 2112 в салоне. Нравилась машина, хлопот не доставляла.
В моей было сломано всё! Один пример: доходило до того, что махнёшь один раз дворниками и они потом непрерывно работали. Отлично было глушить её на ходу, отключать зажигание (на ходу, с риском заблокировать руль), потом накатом заводить, чтобы эти сраные дворники перестали махать.
Поменял лопатку подрулевую с мозгами в переключателе - не помогло. Поменял реле дворников - не помогло. ХЕЗ чем они там управляются, но сцуко стоило их включить - не выключались. Как писал мой любимый Александр Зиновьев:
Как вспомню - мороз продирает по коже,
Но нет ничего той картины дороже.
> YURAN писал:
>
> > > Вот честно, я ~20 лет назад был бедным выпускником ВУЗа, начинающим свою
> > > взрослую жизнь, ездил на б/у десятке жигулей и не парился вообще.
> > 25 лет назад покупал 2112 в салоне. Нравилась машина, хлопот не доставляла.
>
> В моей было сломано всё! Один пример: доходило до того, что махнёшь один раз
> дворниками и они потом непрерывно работали. Отлично было глушить её на ходу,
> отключать зажигание (на ходу, с риском заблокировать руль), потом накатом
> заводить, чтобы эти сраные дворники перестали махать.
>
> Поменял лопатку подрулевую с мозгами в переключателе - не помогло. Поменял реле
> дворников - не помогло. ХЕЗ чем они там управляются, но сцуко стоило их включить
> - не выключались. Как писал мой любимый Александр Зиновьев:
>
> Как вспомню - мороз продирает по коже,
> Но нет ничего той картины дороже.
>
> Пишу же: был молодой и счастливый.
Ослик.
Ты безграмотный рукожоп.
Бракованный редуктор вернее сбиты контакты останова в правильном положении дворников .
А ты полез куда не надо...
solik писал:
> отключать зажигание (на ходу, с риском заблокировать руль)
Надо ключ вынимать из замка.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 14-10-24 05:59
Ему - надо. Раз не может просечь даже элементарное. Естественный отбор ткскзть...
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 14-10-24 06:10
федот68( Калуга) писал:
> Ослик.
> Ты безграмотный рукожоп.
> Бракованный редуктор вернее сбиты контакты останова в правильном положении
> дворников .
> А ты полез куда не надо...
И то реле, и переключатель - необходимые звенья цепи "экстренной" остановки дворников. И если без переключателя простая блондинка дворники не запустит, то без реле - как здрасьте. Со всеми вытекающими...
Начинают обычно с малого. Просто нолик представить себе не мог, что работающий моторедуктор может быть ещё и причиной своей "бесперебойной" работы.
> > отключать зажигание (на ходу, с риском заблокировать руль)
> Надо ключ вынимать из замка.
Давай, еще пошути. Ты мне про линукс пошути еще, и про массивы, если вообще знаешь, что это такое (про индексы я уж не говорю).
Дядя, ты явно решил поиграть на чужом поле, где ты откровенно сливаешь, особенно со своими словами "верд" и прочее. Я с цифрами работаю, мне нумпад как папа и мама, как Гога и Магога (это для экселя, если ты не понял).
Уж про компьютеры-то я наверняка поболе твоего знаю. А теперь вернись в другую тему и ответь мне на вопросы - я там тебе много задал, про компьютеры. Жду с нетерпением. Можешь начать с скриншота "uptime" из твоего линукса. У меня вот: 23:35:47 up 19 days, 11:36, 1 user, load average: 0.01, 0.02, 0.00, но это потому, что электричество отключали, паразиты.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 14-10-24 06:57
Нолик, ты чего так возбудился, засранец (обосновываю очередное твоё звание: срёшь в чужих темах)?
Тыж постоянно играешь на чужом поле... Причём твёрдо уверен, что у тебя это получается...
Ага. А что была сломана регулировка наклона водительской сидушки - это тоже я рукожоп. И что фары светили х пойми куда - тоже я. И еще что-то там по мелочи было.
А то чтобы сложить задние спинки (на тигуане это делается двумя петлями, две половинки задней спинки, дернул - и сложилось) надо было откручивать две (или четыре) гайки и два (или четыре) самореза? Десятка жигулей. Систему складывания задних сидений проектировал М-АК!!! Иначе через большую ж-пу это сделать просто невозможно.
Не, я понимаю еще, складывать сидушки отвёрткой - это еще куда ни шло. Извращение, но допустим. Или накидным ключом - тоже овцеёбие, но ладно, голова из сраки растет, что японцы делали 30-40 лет назад без инструментов - это наши изобрести не могут, ладно, тупые. Но чтобы мля надо было брать И ОТВЕРТКУ И КЛЮЧ, чтобы опустить спинки задних сидений - это только десятка жигулей могла. Чего хотя бы было не сделать, чтобы надо было что-то одно?
Я не вру, это была такая у меня машина. Причем эти гайки и саморезы надо было потом где-то возить, чтобы потом обратно всё прикрутить.
И это не СЪЁМ сидений, это именно откидывание, потому что там петли были для откидывания! То есть, какой-то инженер-проектировщик придумал, что механизм откидывания мы предусмотрим, но вот механизм крепления "вертикально" мы сделаем НА ВИНТАХ И НА ГАЙКАХ. (тут были 10-20 строк матерщины, но я поленился писать, всё равно Иван сотрёт)
Эта машина - для унижения владельца.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 14-10-24 07:34
Интересно - мне одному видится, что именно такие, как ты, и конструируют тазы?...
Наверное нет пока на форуме владельцев этой техники :0(
Да, тут не так давно тема была
Бэтмэн обличал Ли-9 как абсолютно бестолковый и бесполезный агрегат.
В качестве доказательства предоставил кино
Сюжет кино вкратце - два разнополых персонажа собрались пересечь Афганистан.
Как средство пересечения почему-то выбрали Лисян (видимо им кто-то перед стартом намекнул что Афганистан - сильно электрифицированная страна).
Вообщем по ходу пьесы лили они в бензобак этого бедного Лисяна всякое дерьмо (вплоть до 78 емнип), а надо сказать двигатель у него - по сути БМВшный Prince, т.е достаточно высокофорсированный мотор . Ну и конечно убили его наконец. С фальшивыми слезами на глазах констатировали - Лисян дерьмо и радостно пошли получать свои тридцать сребренников ( но это неточно)). А Бэтмэн им поаплодировал.
Кстати, кино снято довольно профессионально, качество съемки ,квадрокоптеры там и пр.
Я конечно этот бред полностью не смотрел, но несколько моментов запомнил.
Мало того что этот по сути паркетник сам достаточно уверенно месил афганскую грязь, так там есть момент когда он тащит из грязи (и вытаскивает) грузовик размером примерно...ну как Газ-53 по нашему :)..возможно даже груженый.
Впечатлило.
Думаю - в т.ч. и после этого обличительного видео продажи Лисянов в России резко возросли.
да,кстати..
Недавно Лисян продал свой милионный авто.
Ли это стартап (проектирование и производство с нуля), свой первый авто продал в 2019м году.
Для сравнения - к 2022 году было продано 2,5 млн авто Нива, производившихся к этому моменту уже 45 лет
(источник - Pandaway, тлг)
>У меня есть серьёзное подозрение, что китайцы открыто ржут над нами,
..и не только китайцы :0)
У Вас нет например "подозрения" что авто ,которым Вы лично владеете названо в честь еще неоткрытой породы обезьян?
ну как же..павиан, орангутан, тигуан..
по крайней мере в этом случае можно было бы надеяться, что будучи открытой эта обезьяна выглядела бы не так страшно как помесь тигра с игуаной
надеюсь что, как специалист по Экселю, Вы поймете правильно что я имел ввиду ..
и да, кстати об Экселе..
>"за лисян" скажу, что это слово вызывает у меня две ассоциации: "лифан" (лифчик) и "сисян" (сиськи)
уже не в первый раз создается впечатление что некоторые свои посты Вы пишете, находясь в гордом одиночестве..где нибудь на глухой метеостанции..в Заполярье
судя по ассоциациям
> Я с цифрами работаю, мне нумпад как
> папа и мама, как Гога и Магога (это для экселя, если ты не понял).
С цифрами на нумпаде работают операторы ЭВМ.
Аналитики работают с числами и нумпад трогают не часто, так как используют введенные операторами данные.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.136.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-10-24 13:15
Это не тот случай?
не, это был не я ..
я пока имел ввиду только перспективу
Перспектива. Не надо этого слова. Помру от смеха.
Два барана убежали в соседний колхоз. Чтобы не сдохнуть с голоду.
Через месяц приходят к другу Бобику
Бобик бросай этот колхоз охранять. С голоду сдохнешь.
Бобик говорит. Пошёл бы
Но у меня тут перспектива.
??????
Председатель сказал, если через неделю корма район не даст, мы всем колхозом у Бобика со... Ть будем.
Лисян интересная тема, мне больше всего интересно как они ведут себя на трассе в плане динамики, успевает ли двигатель заряжать аккумулятор, не страдает ли динамика на расстоянии 1300-1500, 2000 км.
У знакомых таких авто ни у кого нет. На дорогах все больше и скорее всего их количество будет расти. Условные европейские "одноклассники" стоят в 2 раза дороже.
Товарищ на чьём Монжаро я наездил 1500 и о чем написано выше сказал интересную мысль, насколько она правильная судить не берусь: "новые не китайские машины сейчас покупают только ради понтов. Китайские авто ни чуть не хуже, а стоят в 2 раза дешевле" (с)
Но как обычно есть нюансы, возил я рабочий авто на ТО, а ТО в салоне который кроме жигулей торгует ещё Чери. Привез мужик новую Чери модель 7 или 8 про макс или что то такое пробег около 2000 чего то там отвалилось. Запчастей нет. Менять не на что. Просидел весь день. В итоге снимать запчасть будут с новой авто.
С другой стороны это Чери 7/8 про макс стоит в Китае около 10-12 т. Долларов. Это примерно, как наши жигули.
Надеюсь что Лисян это не Чери 7/8 в плане надёжности.
> Лисян интересная тема, мне больше всего интересно как они ведут себя на трассе в
> плане динамики, успевает ли двигатель заряжать аккумулятор, не страдает ли
> динамика на расстоянии 1300-1500, 2000 км.
Лисян за почти 11 тык по трасса страны в попутном направлении встретился всего один раз - Ли9 с модным номером 001 регион 16 (не 116) ехал по М12 со скоростью, ниже 120 км/ч. Я его объехал. Потом он меня объехал, чуть отдалился и опять стал ехать медленнее меня. Я снова его объехал и больше не видел. Видимо, баланс заряд/разряд стал отрицательным на бОльшей скорости, вот он снова и скинул.
Но это только предположение.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 14:02
_alesandro писал:
> В итоге снимать запчасть будут с новой авто.
Напомнил историю).
Заезжал в магазин торгующий китайскими электро-велосипедами. Стал выбирать какой бы купить. Сажусь на один, вроде ничего, но не работает панель. Сажусь на другой, сиденье отвалилось. На третий, там жуткая восьмёрка на колесе. Я продавца спрашиваю, как же быть? Он отвечает, ничего страшного, из 3-х один соберём, будет нормально. Я говорю, а потом что делать будете, когда только донор останется? Он говорит, ну.. продадим как-нибудь.
А я тогда подумал, блин, ведь и при продаже китайских автомобилей наверняка такой же принцип используют.
И точно))
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 14:17
_alesandro писал:
> Товарищ на чьём Монжаро я наездил 1500
Скажи, пжл, а есть возможность в ночное время полностью всю свето-музыку там погасить? Все панели, в смысле, чтобы не отвлекало ничего и глаза светом не раздражало?
Александр Иваново писал:
а есть возможность в ночное время полностью всю свето-музыку там
> погасить? Все панели, в смысле, чтобы не отвлекало ничего и глаза светом не
> раздражало?
Чёрная изолента решает эту проблему, легко)))
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 14:44
Ты видел сколько в нём панелей?
разоришься на изоленте-то.
> Сажусь на один, вроде ничего, но не работает панель. Сажусь на
> другой, сиденье отвалилось. На третий, там жуткая восьмёрка на колесе. Я
> продавца спрашиваю, как же быть? Он отвечает, ничего страшного, из 3-х один
> соберём, будет нормально.
Мой друг и одноклассник (тот самый из Большого театра) в 90-е точно так же покупал себе Москвич-Святогор с реновским мотором (два литра вроде). Точно такой же принцип: машина некомплектна ("Автомобиль, Заранее Лишенный Качества"), снимают с соседа по салону какую-то деталь и ставят - вопрос решен.
Причем я катался на этом его Святогоре - там усилителя руля нет и ездить на нём - ну его нах. Я тогда был избалован папиной Вольво, которая была сцуко на 20 лет старше, но в которой был ГУР и руль можно было крутить одним пальцем!
к чему клонит всё это автопроизводитель, видно невооруженным.
это автомобили с автопилотом в одной единой сети, управляемые центром.
который будет решать ехать вам или нет, нет ли каких либо долгов по каким то платежам, не отлыниваете ли вы от чего либо. это и есть цифровое рабство
и вообще если им будет надо он вас сам в полицию привезет.
а на самом деле во всем мире большая востребованность простых дешевых и надежных машин.
> _alesandro писал:
>
> > Товарищ на чьём Монжаро я наездил 1500
>
> Скажи, пжл, а есть возможность в ночное время полностью всю свето-музыку там
> погасить? Все панели, в смысле, чтобы не отвлекало ничего и глаза светом не
> раздражало?
Я не знаю. Если нужно могу спросить у хозяина. Там дохрена всяких настроек, как темнеет мониторы переходят в ночной режим работы. По глазам не бьёт рулить не мешает.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 15:05
Спроси, пжл. Тёмный режим это не то. Я свой паджерик ценю за то, что полностью всё гасится.
> >У меня есть серьёзное подозрение, что китайцы открыто ржут над нами,
> У Вас нет например "подозрения" что авто ,которым Вы лично владеете названо в честь еще неоткрытой породы обезьян?
У меня есть подозрение (вернее, знание) про историю марки Фольксваген. Вы почитайте, как они до войны собирали деньги на разработку народного автомобиля, потом завод в войну перепрофилировали под военные машины, как после войны немецкое правительство мля создало тачку и всем вкладчикам либо вернуло деньги, либо машину таки дало.
Это называется РЕПУТАЦИЯ.
Китайская репутация - это вывести на рынок ЗуйТамПлавал, через год уйти из России, всех клиентов послать на ПлавалТамЗуй, "нас тут нет и не было", что такое ПлавалЗуйТам мы не знаем, сейчас нас зовут "СуньВЗуйчайВыньПейСам".
Это предлагается ждать и быть довольным. Хочешь дружить с Китаем - давай, вперёд. Я буду ездить на нормальной машине, да, на Фольксвагене.
> ну как же..павиан, орангутан, тигуан..
Ахахаха.
> надеюсь что, как специалист по Экселю, Вы поймете правильно что я имел ввиду
Молодец что впрягаешься за него.
> уже не в первый раз создается впечатление что некоторые свои посты Вы пишете,
> находясь в гордом одиночестве..где нибудь на глухой метеостанции..в Заполярье судя по ассоциациям
Спасибо, мне есть с кем потрахаться в любое время дня и ночи. Поэтому ваше впечатление неверное.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-24 15:46
solik писал:
>> Спасибо, мне есть с кем потрахаться в любое время дня и ночи.
А с КЕМ можно потрахаться в ЛЮБОЕ время дня и ночи? Если не секрет?
А то мне только очень пошлые варианты на ум приходят.
> > Я с цифрами работаю, мне нумпад как папа и мама, как Гога и Магога (это для экселя, если ты не понял).
> С цифрами на нумпаде работают операторы ЭВМ.
> Аналитики работают с числами и нумпад трогают не часто, так как используют введенные операторами данные.
Еще один знаток. Интересно, как именно они с ними работают? Засовывают себе в жопу или размазывают по животу?
Не, мне реально просто интересно, как можно работать (именно работать) с числами, цифрами, текстами, программировать и всё что угодно без полноценной 102-клавишной клавы? Если ты школотрон-геймер - да, она тебе не нужна, иначе - нужна. Сцуко, даже ctrl-ins на дефективной клаве не найдешь, а я это делаю вслепую.
pgdn надо делать двумя кнопками на неполноценной клаве. Не, ну, если вы работаете на скорости охранника на проходной, что вам надо ввести в SQL базу данных "Пётр Петров, вошел в 8:44, трезвый вроде" - то да, вам кнопки не нужны. А я подозреваю, что ты этим и занимаешься судя по твоим репликам. Информационные технологии вахтовым методом - я про такое никогда не слыхал.
И еще ты вроде писал, что айтишник, в чем я очень сильно начинаю сомневаться теперь. Айтишники пишут дофига кода, и там копипаста (своего же кода) нужна ОЧЕНЬ часто. Палишься, дядя. Ты наверняка и не знаешь, что делает shift-delete.
> > Спасибо, мне есть с кем потрахаться в любое время дня и ночи.
> А с КЕМ можно потрахаться в ЛЮБОЕ время дня и ночи? Если не секрет?
> А то мне только очень пошлые варианты на ум приходят.
Так получилось, что я женат. Ты вроде уже дважды, если не трижды женат и до сих пор не подозреваешь, что в браке можно "это самое"?
>У меня есть подозрение (вернее, знание) про историю марки Фольксваген
Интересно, а что говорит Ваше "знание" истории почитаемой Вами марки о периоде 2015-2018г.?
>Это называется РЕПУТАЦИЯ.
да , именно так это называется...когда оно есть
Или Вы считаете что "Дизельный скандал" на репутацию Фольксвагена никак не повлиял?
Или в этом месте в Вашем "знании" - пробел?
Солик, это самое в браке конечно можно. НО, не в ЛЮБОЕ время как приспичит.
Ладно не хочешь говорить не говори.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (77.35.156.---)
Дата: 14-10-24 18:51
Кто говорит, что запчасти из Китая невозможно и долго, тот не прав.Вчера утром я оплатил два диска. Перед этим вечером сверили все размеры по присланному Валерием из Новосибирска чертёжу. Сегодня диски из Харбина уже в Суньке.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (77.35.156.---)
Дата: 14-10-24 18:55
Завтра с утра едут в ТК. Думаю через дней 10 я их отправлю Энергией в Новосиб.
Тут ещё тема не умерла. А запчасть уже едет
Все, кто ровняет всех китайцев под единый термин: га*вно, мягко говоря, или не отличается высоким интеллектом, либо воспринимает окружающим мир, в упрощенном черно-белом и не догадывается что есть тысяча оттенков серого.
Либо настолько ленив, что не хочет изучать что происходит с автомобильной промышленностью, в мире, какие именитые бренды стали не надежные, а какие бренды стали надежнее чем раньше, (в том числе некоторые Китайские)
Просто не надо покупать Черри и связанные с ним бренды, они еще в 2000 году делали холодильники, а первые авто, (если мне память не изменяет) начали делать в 2003 году, что вы от них хотите?
Черри в Китае никто не покупает, у них репутация там ниже плинтуса, там они на хер ни кому не нужны, вот они развернулись в России. Они у нас появились первые вместе с Лифаном, кузова были не оцинкованные тогда и ржавели, как затонувшие корабли и реально были га*вно во всех отношениях.
Сейчас Черри кузова оцинковывают, и общая надежность заметно выросла, но все равно проблемы есть.
Почитайте отзывы про Донгфенг, второй по величине государственный завод с 1967 года, номер 1 во всем мире по выпуску грузовиков, то есть больше всех в мире выпускают их.
Кроме ржавчины на крышке багажника, плохих отзывов не найдете, на авто купленные в России с 2014 года.
Dongfeng Shine Max 1.5 AMT, стоит от 2 100 000р, а Тойота Камри больше 4 лямов. Ссылка.
За разницу в 2 ляма, в случае чего я закажу любую запчасть на taobaodo.com
Да долго, но сейчас на европейские авто тоже долго.
Если надо срочно, основные запчасти есть в России, да дорого, но не дороже чем на немецкие. Ссылка.
> _alesandro писал:
>
> > Лисян интересная тема, мне больше всего интересно как они ведут себя на трассе
> в
> > плане динамики, успевает ли двигатель заряжать аккумулятор, не страдает ли
> > динамика на расстоянии 1300-1500, 2000 км.
>
> Лисян за почти 11 тык по трасса страны в попутном направлении встретился всего
> один раз - Ли9 с модным номером 001 регион 16 (не 116) ехал по М12 со скоростью,
> ниже 120 км/ч. Я его объехал. Потом он меня объехал, чуть отдалился и опять стал
> ехать медленнее меня. Я снова его объехал и больше не видел. Видимо, баланс
> заряд/разряд стал отрицательным на бОльшей скорости, вот он снова и скинул.
> Но это только предположение.
Все именно такч у него на скорости более 120 кажется баланс становится отрицательным, батарейку не зарядить, на 150 жрет уже более 15 литров на сотню.
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-10-24 01:45
Купил прошлой зимой пуско-зарядное Сяоми. Года не прошло, уже не берёт зарядку падла. И Озон отмораживается на возврат, потому что из Китая посылка пришла.
> Купил прошлой зимой пуско-зарядное Сяоми. Года не прошло, уже не берёт зарядку
> падла. И Озон отмораживается на возврат, потому что из Китая посылка пришла.
> Купил прошлой зимой пуско-зарядное Сяоми. Года не прошло, уже не берёт зарядку
> падла. И Озон отмораживается на возврат, потому что из Китая посылка пришла.
Это может что угодно в корпусе сяоми. У меня с изделиями этой компании взаимопонимание и отсутствие претензий. Мобилы, пылесосы, камера наблюдения, еще что то уже не помню....
А машина реально красивая, и ценник интересный (в китае)
У моего Dongfeng Shine Max в салоне красиво, уютно, эргономика ни лучше, не хуже чем в Тойоте Камри и КИА К5, что были до этого.
Есть небольшой минус, массажные надувные подушки/мячики немного давят на поясницу, жене нравится, у меня спина в обратную сторону не гнется, привыкал долго, на пассажирском сиденье, нет массажа, и посадка идеальная ничего не давит.
Есть недостатки, как и большинство авто 2023-2024 года выпуска. Управление печкой сенсорные кнопки отдельным блоком, механические крутилки все же удобнее, но это не в Китае дело, а мода такая в угоду дизайна, у других современных авто еще хуже, один центральный планшет и все управление через него.
> Все, кто ровняет всех китайцев под единый термин: га*вно
Если это камень в мой огород, то я хочу повторить то, что ты, видимо, из моих слов не запоминаешь. Я не говорю, что китайская промышленность - говно. Я точно знаю, что в Китае МОГУТ делать первоклассные вещи. Я точно знаю - по словам своих французских коллег, что например текстильная промышленность Франции умерла, потому что они перевели ее туда. Так же, как Иваново (привет, АИ) была текстильной столицей России, а сейчас фабрика в центре Иваново - знаешь, чё там? Торговый центр с фудкортом. Видел там, кстати, наверное самую красивую девушку, что в жизни видел, официантка в какой-то кофейне.
Так вот, китайцы УМЕЮТ делать качественно. Но я слышал такую байку, дескать, приезжает европейский (или американский, не суть) производитель в Китай, идет на китайский завод, говорит "хотим, чтобы вы делали, условно, патефоны". Или зарядное устройство для АКБ. Что делать неважно, любой товар народного потребления. Китайцы им говорят:
- это будет стоить 10 долларов.
- не, чуваки, вы чо, у вас же затраты на производство копеечные, давайте дешевле.
- ну, ладно, так и быть, сделаем за 8.
- это дорого, давайте еще дешевле.
- да хоть за 3 сделаем, но это будет говно.
- давай за два и пусть это будет полное говнище, нам лишь бы у себя в Европе продать.
Вот они так и делают.
> мягко говоря, или не отличается высоким интеллектом
Мягко говоря, мой интеллект уже подтвердила государственная аттестационная комиссия, а твоё мнение я вращал сам угадай где.
> либо воспринимает окружающим мир, в упрощенном
> черно-белом и не догадывается что есть тысяча оттенков серого.
Я говорил исключительно про автомобили. Могу напомнить анекдот про английский замок. "Это еще проще - стригите газон 300 лет". Китайская машина - это массо-габаритная модель автомобиля.
> Либо настолько ленив, что не хочет изучать что происходит с автомобильной промышленностью
Вариант "просто по уху" ты, видимо, даже предположить не можешь. А прикинь, он есть.
> какие именитые бренды стали не надежные, а какие бренды
> стали надежнее чем раньше, (в том числе некоторые Китайские)
У меня тигуан, 11 лет, 1 поломка в гарантийный период - крякнул замок багажника, починили бесплатно. Другой тигуан в семье, 10 лет, ни одной поломки. Причем оба российской сборки, из Калуги. НАБУЯ мне изучать надежность китайских автомобилей, если я езжу на немецких и КАК БЭ лично знаю их надежность? Мне заняться больше нечем?
> Просто не надо покупать Черри и связанные с ним бренды, они еще в 2000 году
> делали холодильники, а первые авто, (если мне память не изменяет) начали делать
> в 2003 году, что вы от них хотите?
Ничего не хочу, в том-то и дело.
> Сейчас Черри кузова оцинковывают, и общая надежность заметно выросла, но все равно проблемы есть.
Наконец-то дотумкал, что "проблемы есть". К чему тогда было распинаться, если сам всё понимаешь? Сегодня это черри, а завтра это фейри. Я сам на днях офигел - видел тачку livan. Это чё, бывший лифан? Назвать автомобильный бренд названием страны Ливан - это реально издевательство над российским потребителем.
> Да уж.
> Реально чувак думает что весь мир вьется вокруг него, а он центр вселенной :))
> Это пиzдец...
Вот я потому, Валентин Палыч, в одной своей недавней теме и просил цитировать того, кому ты пишешь, а не просто выдавать вопли в пространство форума, как это делает Федот (я, когда говорю про себя, называю это "высираться", но не хочу тебя задеть этим словом, поэтому про тебя так не говорю ни в коем разе, не подумай).
> >У меня есть подозрение (вернее, знание) про историю марки Фольксваген
> Интересно, а что говорит Ваше "знание" истории почитаемой Вами марки о периоде 2015-2018г.?
В этот период я не покупал автомобили этой марки.
> >Это называется РЕПУТАЦИЯ.
> да , именно так это называется...когда оно есть
> Или Вы считаете что "Дизельный скандал" на репутацию Фольксвагена никак не повлиял?
Вот честно, мне на эту историю похрен абсолютно (я в курсе, о чем речь). А еще мне похрен на экологов в целом, на это сборище бездельников, которые засирают инфо-пространство своими нападениями на суда и нефтяные вышки. Мне насрать, сколько СО2 выделяет мой автомобиль (самолёты и пароходы выбрасывают в тыщи раз больше и всем насрать), мне насрать, сколько он жрёт бензина, потому что ВСЕ производители нагло врут и занижают расход бензина - это я всё знаю и так.
> Пересесть с гарантийного Ренджа на китайца это о многом говорит.
Я управлял и Ренджем и ЛИшкой, но не долго, так, почувствовать автомобиль, в основном пассажиром на переднем сидении, по мне, так ЛИшка кроет Ренджа, так и брат говорит.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-10-24 04:44
Ну кроет и кроет.
Водители Рендж-роверов это каста. И если с ренджа на китайца человек пересел это означает только одно, дела идут херово.
всё.
Фёдор, а нахуа ты Норвегию приплёл сюды?
У друга Тесла, вроде трёшка, заряжается или в гараже, или переноску с четвёртого этажа спускает. На 300р ему хватает сьездить в Краснодар, там помотаться и вернуться назад, но почти "пустым". Краснодар и обратно 200км, плюс там километров 50-60 накатать за 300р !!!!!! Бывает заправляется на быстрых заправках, но там цена в четыре раза дороже.
Он говорил, если заправляться только на быстрых заправках, всё равно процентов на 30-35 дешевле, чем на бензе ехать. Ну а если в больших городах в пробках стоять, то и на все 50 процентов дешевле.
> Ну кроет и кроет.
> Водители Рендж-роверов это каста. И если с ренджа на китайца человек пересел это
> означает только одно, дела идут херово.
> всё.
Ошибаешься и сильно. Там с делами всё в порядке, сейчас еще один завод открывает, будет лить ёмкости из ПНД.
Li 7 действительно приятнее в езде чем Рендж, а каста/не каста, он на это не ровняется, часы там за 50 000$, джинсы за 1-2т$ и т.д. ему похрен, не замарачивается он с этим.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-10-24 04:59
Не ошибаюсь. Но вы с братом всё равно не поймёте о чём я говорю.
> Не ошибаюсь. Но вы с братом всё равно не поймёте о чём я говорю.
Так скажи понятным языком, может и поймём....
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-10-24 05:07
Я сказал уже. Это каста. А если пересел на китайца, ну значит это не твоё, ездить на рендж-ровере.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-10-24 05:10
Если честно, я понятия не имею сколько стоят эти лисяны и прочее. Кроме монжаро, разве что. Мне это не интересно абсолютно. Когда я вижу на дороге китайский автомобиль, то у меня возникает двоякое чувство. С одной стороны я понимаю, что человек лох, а с другой мне его жалко становится.
Никого не хочу обидеть, понимаю, что выбора нам почти не оставили.
> Солик, это самое в браке конечно можно. НО, не в ЛЮБОЕ время как приспичит.
Я ни разу в жизни не слышал "дорогой, не сейчас, у меня болит голова". Хотя по байкам, слухам, рассказам у костра, анекдотам и прочим мужским страданиям, это типичная женская отмазка.
> Водители Рендж-роверов это каста. И если с ренджа на китайца человек пересел это означает только одно, дела идут херово.
Это не каста. Один мой хороший товарищ лет 10 назад пересел с рейнджа на кадилак escalade. Тоже, по твоей логике, предал марку. Своего завода нет, но торгует всяким металлопрокатом.
Когда я вижу на дороге китайский
> автомобиль, то у меня возникает двоякое чувство. С одной стороны я понимаю, что
> человек лох, а с другой мне его жалко становится.
Тяжело тебе живется с постоянным чувством жалости?)
>На 300р ему хватает сьездить в Краснодар, там помотаться и
> вернуться назад, но почти "пустым". Краснодар и обратно 200км, плюс там
> километров 50-60 накатать за 300р !!!!!! Бывает заправляется на быстрых
> заправках, но там цена в четыре раза дороже.
> Он говорил, если заправляться только на быстрых заправках, всё равно процентов
> на 30-35 дешевле, чем на бензе ехать. Ну а если в больших городах в пробках
> стоять, то и на все 50 процентов дешевле.
Давайте посчитаем. Средний расход электрички типа теслы на 100 км примерно 20 квт (при умеренной температуре). В домашней сети у меня один квт стоит сейчас 7.5 при том, что я не превышу лимит определенный, если превышу, то будет 10 р за квт. Пусть будет 7.5, при этой цене 300 р хватит только на 200 км. Или у вас электричество в два раза дешевле ? Зимой расход электричества намного больше, как и при сильной жаре.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-10-24 06:12
an-2 писал:
> Александр Иваново писал:
>
> Когда я вижу на дороге китайский
> > автомобиль, то у меня возникает двоякое чувство. С одной стороны я понимаю,
> что
> > человек лох, а с другой мне его жалко становится.
>
> Тяжело тебе живется с постоянным чувством жалости?)
Да фигли делать. Зиму отъезжу и тоже лохом стану, куда деваться.
Я вообще не понимаю этого экономического расчета. Купить машину за 350 тыс $ чтоб сэкономить деньги на бензине.
Проще взять китаескутер за 100 тыс. руб. и наслаждаться расходом 150 руб. на 100 км.
> Купил прошлой зимой пуско-зарядное Сяоми. Года не прошло, уже не берёт зарядку
> падла. И Озон отмораживается на возврат, потому что из Китая посылка пришла.
Сел за руль в 1999 г., тогда же купил нашу российскую разработку - зарядное устройство размером с ботинок взрослого человека (это для ориентира по размерам). В машину лень идти и фотографировать это чудо, но если память не подводит, называется оно "ЗУ-6М" (фотки не ищутся, могу ошибаться). В машине оно оказалось потому, что я его из гаража выгреб и решил аккум свой подзарядить ибо много пью и мало езжу в последний месяц, так прикинь, это чудовищный продукт нашей промышленности эпохи Перестройки прекрасно работает до сих пор! В том числе для пуска движка ауди, когда одноклассница у меня на даче забыла фары погасить.
Единственное у него требование - сначала подключать аккум крокодилами к зарядке, а потом зарядку втыкать в розетку. Иначе наверное е-нёт. 25 лет. НЕ СЯОМИ.
есть у меня друган, автоманьяк. вроде взросый дядька, но вот машины его слабость. поменял их кучу, причем большинство полноценный бизнес класс. года полтора назад взял тугеллу, радости было полные штаны. я уж ничего ему не говорил, ибо бесполезно, пока он до потолка от восторга прыгал. но вот накатал 50 тыщ, и восторги чет резко прошли. поменял на днях 4 (!!!) комплект передних тормозных дисков, чет там еще, уж не помню. и на вопрос, возмет ли следующим авто китайца категорично говорит что нет.
современные авто по оснащению больше на самолет похожи, требуют серьезных знаний по обслуживанию, а вот готовят ли китайцы тех. персонал? раньше все серьезные автопроизводители проводили постоянные обучающие семинары для дилеров, работая в ямахе, регулярно их посещал сам, а вот китайцы учат?
и еще, личный опыт... была у меня дизельная вольва хс90, так вот там спецыалисты поменяли мне ремень грм, да так, что он потом перескочил на 3 зуба. и в тех центре официального дилера!!! 3 недели!!! "обученные мастера" пытались понять почему машина после возвращения ремня на место не ехала. это вольва, которая производится с 2004 года, то есть не новинка, официалы в городе-милионнике, то есть не в деревне, не могли понять, что с ней. а теперь представьте, если в каком нить сяомяучае от морозов экранчик погаснет, или тупо предохранитель перегорит, что тогда? и будет это не в столице, а в провинции? ну реально, вызывать эвакуатор, и везти к дилеру? а так то да, машинки нарядные, аляпистые, на новогоднюю елку похожи, светятся все, настроение повышают)))
Сотрудница полгода назад купила китайца Калининградской сборки. На второй (!) день погасла основная панель. Дилер чинить даже не пытался, снял с другой машины.
Пока ездит, ттт. Но сверчки по всему салону.
>а теперь
> представьте, если в каком нить сяомяучае от морозов экранчик погаснет, или тупо
> предохранитель перегорит, что тогда?
А ты готов переплатить 2 ляма, за то что у именитых брендов персонал дилера прошел обучение 2 недели?
Если для тебя миллион, или два не деньги, так мелочь, на карманные расходы, то для большинства Россиян, это огромная сумма. Есть у человека 3 ляма, на новый авто, но нет 5-6 лямов на Тойоту.
А Экранчик сейчас в любом авто 2024 года, и в том же Мерседесе или БМВ будет точно такой же экранчик сделанный в том же Китае, который также может замерзнуть.
Живу в деревне и имел вольвл ХС 90 дизель менял мне ремень грм в гараже ремонтник и ни че не перескакивало и обучение не проходил и ремонтирует все машины от ваз до мерена и бмв .А электрик рядом в соседнем гараже ремонтирует любые порше и все ,что есть в городе .Все эти оф севисы один разводняк .
Не ужели не понятно, что новый китайский автомобиль имеет свои риски в виде проблем с надежностью, ремонтом и доступностью к запчастям.
Но есть огромный плюс он НОВЫЙ,
Но авто Б/У именитых брендов за те же деньги будет в возрасте 5-7 лет, с пробегом 150-200 тысяч, имеет куда больше риски, в виде смотанного пробега, скрытого ремонта после ДТП, скрытые проблемы с мотором или Акпп, скрытые проблемы с документами, кто на нем ездил, как гонял, прогревал ли мотор, и так далее.
года
> полтора назад взял тугеллу, радости было полные штаны. я уж ничего ему не
> говорил, ибо бесполезно, пока он до потолка от восторга прыгал. но вот накатал
> 50 тыщ, и восторги чет резко прошли. поменял на днях 4 (!!!) комплект передних
> тормозных дисков, чет там еще
Комлект тормозных дисков это два диска.
Поменял четыре комплекта. Т.е. поменял восемь дисков только на перед.
А что с ними не так было или это развод какой-то?
диски всегда меняют парой, как и колодки, и аммортизаторы. ну это если по уму делать. били диски, протачивал, но помогало ненадолго. он конечно гоняет, но все равно этого не должно быть.
> диски всегда меняют парой, как и колодки, и аммортизаторы. ну это если по уму
> делать. били диски, протачивал, но помогало ненадолго. он конечно гоняет, но
> все равно этого не должно быть.
Гонщики от вольво ставят. За 17т.км на Тугелле проблем не было. Никаких.
У меня в нулевых "Волга" 31105 помню была.
Я с измерителем биения из двух комплектов выбирал самые ровные и покупал. Запчасти тогда полное дерьмо были.
А приятель этот любит наверное в лужах диски "остужать" вот они долго не живут.
Я кстати на Соренте своей передние диски поменял на 230000км пробега и то были ещё почти в допуске и не били совсем.
> Сотрудница полгода назад купила китайца Калининградской сборки. На второй (!)
> день погасла основная панель. Дилер чинить даже не пытался, снял с другой
> машины.
> Пока ездит, ттт. Но сверчки по всему салону.
В 2003 году мой начальник купил только что пошедший в продажу фолькс фаэтон...Куча плюшек, ве 8, 4.2 кажется, полный привод, эксклюзивное обслуживание... Через месяц или два погас центральный дисплейчик (они тогда даже на таких авто были никакие по современным меркам). Из сервиса приехал чел и заменил то, что нужно, прямо на стоянке у дома. Вот это было обслуживание....Гарантия... А потом... Уже после окончания гарантии (год тогда был вроде), наебнулся дверной замок... За свои чиним. На замечание, что на холостом при включенном драйве есть неприятные вибрации, последовал ответ через губу: если хотите чтобы не было вибраций, надо было брать ве12. Вот так... Машина в 2003 году стоила 80 евро или 100 долларов, примерно 4 московских однушки.....
> Serega_ Коптевский писал:
>
>
> > Я кстати на Соренте своей передние диски поменял на 230000км пробега и то были
> > ещё почти в допуске и не били совсем.
>
> Если тормозная система не соответствует массе авто то менять часто или совсем
> дешман ставить. Как на Паджере3,4 - передние диски расходники.
Здесь то четыре комплекта за 50000км
Дичь какая-то...
>
> Если тормозная система не соответствует массе авто то менять часто или совсем
> дешман ставить. Как на Паджере3,4 - передние диски расходники.
На третьей паджере намучался с оригиналом, покурил матчасть. Купил австралийские DBA, самые дорогие, золотые и с перфорацией. Забыл о проблеме. Но комплект стоил порядка штуки баксов. Только диски перед/зад.
>вот из теста лисяна авторевю
>Это Ли6, но силовая установка примерно такая же
Если Вы говоря про "силовую установку" имели ввиду ДВС - он абсолютно такой же как на Li9
Дело в том что у Li6 более низкая мощность электродвигателей и другая батарея ( по типу и по емкости)
Так что Ваш пример с тестом Ли6 применительно к Ли9 не совсем корректен.
> _alesandro писал:
>
> > Лисян интересная тема, мне больше всего интересно как они ведут себя на трассе
> в
> > плане динамики, успевает ли двигатель заряжать аккумулятор, не страдает ли
> > динамика на расстоянии 1300-1500, 2000 км.
>
> Лисян за почти 11 тык по трасса страны в попутном направлении встретился всего
> один раз - Ли9 с модным номером 001 регион 16 (не 116) ехал по М12 со скоростью,
> ниже 120 км/ч. Я его объехал. Потом он меня объехал, чуть отдалился и опять стал
> ехать медленнее меня. Я снова его объехал и больше не видел. Видимо, баланс
> заряд/разряд стал отрицательным на бОльшей скорости, вот он снова и скинул.
> Но это только предположение.
Л9 автомобиль держит уровень заряда батареи до 160 км/ч, после 160 км/ч батарея начинает медленно разряжаться, т.е. вполне себе комфортная крейсерская скорость авто 150 км/ч — на этой скорости бензогенератор будет поддерживать уровень заряда батареи.
>
> Дело в том что у Li6 более низкая мощность электродвигателей и другая батарея (
> по типу и по емкости)
> Так что Ваш пример с тестом Ли6 применительно к Ли9 не совсем корректен.
Скорее всего так, но думаю что ситуация схожая. Не имею собственной электрички, поэтому могу судить только на основании того, что прочитал или услышал..
Пока только уяснил, что машина таких габаритов в идеальных условиях будет потреблять около 20 квт на 100 км, поэтому когда читаю, что чистая электричка с батареей на 60 квт может проехать 500 км, понимаю что это песдешь...
>Все именно так у него на скорости более 120 кажется баланс становится отрицательным, батарейку не зарядить, на 150 жрет уже более 15 литров на сотню.
Я так понимаю , ключевое слово - "кажется"? :0)
Ниже по сссылке - видео от имхо одного из первых в РФ публичных владельцев Ли9
Кому интересно узнать про поведение Ли9 на трассе - можно посмотреть
там в частности и про "точку невозврата" есть (скорость, при которой ДВС перестает справляться с зарядкой батареи)
Кому интересно про "точку невозврата" но лень смотреть многабукафф - смотреть примерно с 17:50.
Для тех кому интересно, но лень и первое и второе сообщаю -150 км/ч.
>
> согласитесь - расходы при 150 км/ч в 15 литров (как у Вас) и в десять плюс (как
> у Туманова в видео) несколько отличаются :0)
Я за себя мтгу сказать, что двухлитровый дизельный Х4 на М11 на 150 по жпс ест 8.3 -8.4 литра солярки. Это за весь отрезок результат, бака 66 литров хвататет до Питера и еще запас на 100 км остатеся в таком темпе. За бензин не скажу, надо посмотреть, просто давно не ездил в таком режиме на авдотье, но думаю что не доехал бы, хотя там бак 75 литров...
Мне то? Предельно! :0)
Мне с Вами все ясно..Вы ж не первый такой
Какой?
Хотел было даже сформулировать, да Палыч снял с языка...причем почти дословно
Вы - банальная эгоцентричная вселенная..
а это обычно - такая скукотень, причем зачастую предсказуемая..ээх
и это, у меня к Вам просьба - не надо мне отвечать, не засоряйте ветку..
расскажите лучше как вы колеса меняете,
не сомневаюсь -это будет всем интересно :0)
> У моего Dongfeng Shine Max в салоне красиво, уютно, эргономика ни лучше, не хуже
> чем в Тойоте Камри и КИА К5, что были до этого.
>
> Есть небольшой минус, массажные надувные подушки/мячики немного давят на
> поясницу, жене нравится, у меня спина в обратную сторону не гнется, привыкал
> долго, на пассажирском сиденье, нет массажа, и посадка идеальная ничего не
> давит.
Палыч, а материалы как после японокорейцев? Торпеда, карты дверные, кожзам на сидухах? Салон светлый, ухаживать надо, иначе посинеет от джинс)
А вот Л7
Он изначально не ставил себе цель - максимально сохранить заряд в батарее, т.к. знал что 100% при практически любом режиме вернется домой и встанет на зарядку, поэтому поехал туда на гибриде, а обратно, когда батарея была просажена до 50%, включил режим "Топливо";
Исходя, если нужно максимально сохранить заряд в батарее, то помимо режима "Топливо", нужно включать дополнительную опцию "Принудительной зарядки батареи при менее 80%". Расход естественно подрастет до 10-13л., но можно спокойно ехать до 130-140 км/ч и батарея на протяжении всего пути будет заряжаться.
В прошивках с весны или лета в Лисянах теперь есть режим "Optimal" - это своего рода режим максимальной производительности. Он снимает все ограничения мощности с электромоторов и постоянно держит включенным генератор. Лично мне он пока не нужен был, т.к. езжу исключительно в режиме "Electro", но как-нибудь надо попробовать.
> а первые авто, (если мне память не изменяет) начали делать
> в 2003 году, что вы от них хотите?
> Черри в Китае никто не покупает, у них репутация там ниже плинтуса, там они на
> хер ни кому не нужны, вот они развернулись в России.
А все остальные китайские заводы делают авто с 2002 года?
В августе были в Китае на выставке, и хотя особо внимание не обращал, но что то в глаза не бросилось отсутствие черри на улицах....
> 2 Alexander_SH
>
> >Я за себя мтгу сказать, что двухлитровый дизельный Х4 на М11 на 150 по жпс ест
> 8.3 -8.4 литра солярки
>
> а тут имхо нюанс в том что двухлитровый дизельный Х4 наверняка медленнее чем Ли9
> заряжается от розетки :0)
> согласны?
Я свою мысль наверное туго выразил. Я вот знаю сколько на 150 кушает двухлитровый дизель, потом как относительно недавно замерил. Знаю, что разница в расходе в среднем по маршруту город 5 дней в неделю.и пригород на выходные он летом ест 8 литров. (Зимой покажет также 8, но по факту не так, ибо вебаста). Сходный по ттх ауди ку5 предыдущего поколения с бензиновым 2 литровым мотором по этому же маршруту ест на 50 % больше. 12 литров. А вот сколько он будет есть при езде в режиме 150 по трассе не помню. На М11 мне пока не надо, а больше и не попробовать. Так вот, я к тому, что более корректно будет сравнение бензиновой ку 5 и бензинового гибрида, и думаю, что на 150 в десятку не уложится ни та, ни та машина. Сорри за многобукв.
Курсант писал:
> Палыч, а материалы как после японокорейцев? Торпеда, карты дверные, кожзам на
> сидухах?
Материалы везде мягкие, даже слишком везде, однозначна лучше КИА К5, там на карте дверей был жесткий пластик, и я при выходе ключами его весь зацарапал за 1 год.
По сравнению с Тойотой, не лучше не хуже.
Но местами видно дешевый пластик, например в багажнике, пластиковый кожух, где замок багажника, или сбоку задней сидушки, где порог, На Тойоте, пластик выглядел благороднее.
Но карты дверей, торпедо, центральная консоль, сами сидушки, все на высоте.
По износостойкости материалов, ничего сказать не могу, пробег 11000 км, думаю в этом плане будет хуже чем в БМВ или Мерседес.
Выбор был между этим Донгфенгом и БМВ 320 (2.0 дизель) 2019 года универсал с скрученным пробегом на одометре 130000 км, (реальный за 200 тысяч) В этой БМВ поразили, что состояние водительской сидушки отличное, по виду на 50000 км пробега тянет.
Китайцы думаю, тут проиграют.
Салон светлый, ухаживать надо, иначе посинеет от джинс)
В авто салоне в продаже стояли авто, в основном черные салоны, я всегда любил светлые, джинсы не ношу, на Тойоте тоже был бежевый салон, раз в год губка, вода со стиральным порошком, 30 минут и сидушки, карты дверей, руль как новые, задние сидушки мыл раз в 5 лет, ездил один.
Кожзам отмывается очень легко, не впитывает грязь как кожа.
Раз год полчаса времени, зато глазу приятно находится в светлом салоне
Не отрицаю. Во французском языке есть выражение "le narcissisme est l'art de contempler son ombril", переводится как "нарциссизм - это искусство разглядывать свой пупок". Не вижу в этом ничего зазорного. В некоторых версиях звучит как "regarder", т.е. "смотреть на...", но мне больше нравится вариант именно "contempler", т.е. именно "разглядывать".
> и это, у меня к Вам просьба - не надо мне отвечать
Извини, не удержался, ответил. Извини, что на "ты", если такое обращение неприемлемо - напишите, исправлюсь.
> диски всегда меняют парой, как и колодки, и аммортизаторы. ну это если по уму
> делать. били диски, протачивал, но помогало ненадолго. он конечно гоняет, но
> все равно этого не должно быть.
Согласен, не должно быть, но есть.
На КИА К5 после аварийного торможения со скорости 150 км, на пробеге 8000 км, тормозные диски стали бить всегда, не сильно, но не приятно, так и ездил до 32000 км, пока не продал.
На новом китайце лучше, после гонялок с БМВ на скоростях 150-200 км, диски перегреваются и бьют, потом остывают и не бьют.
На БМВ 740 такого не было, но в 1994 году делали еще металлоемкие авто, тяжелые, дубовые, на металле не экономили, жрали топлива много. Руководили производством инженеры, а не менеджеры по продажам.
Прошли те золотые времена. Забудьте.
Сейчас конкурентная борьба за покупателя, надо снижать себестоимость, облегчать везде, металл тоньше, все легче, больше алюминевых частей, чтобы вес был меньше, расход топлива меньше, экология.
Сейчас любой авто на современной платформе 2023-2024 года, это планшет на колесах + новогодняя гирлянда, где на всем сэкономили, все облегчили, в том числе и на тормозных дисках, и руководят всем менеджеры по продажам.
Конкуренция, экология,
Если кто надумает выпускать древнего мамонта, где толстый металл, все тяжелое крепкое, надежное, то расход топлива и цена как самолет отпугнет покупателя, никто покупать такое не будет, и такой производитель быстро разориться.
>Так вот, я к тому, что более корректно будет сравнение бензиновой ку 5 и бензинового гибрида
По моему и это сравнение не будет особо корректным.
Хотя бы потому что Ли9 на полметра длиннее Q5, на 14см выше и на 700 кг.(!) тяжелее..если Дром не врет :0)
Да и не в этом даже дело...не выиграет гибрид на трассе, он имхо не на это заточен..
где он выиграет однозначно -это в городе, где возможность заряжаться от розетки,где рекуперация...
ну и не забываем, хотя с появлением электричек про это уже особо и не говорят..
у Ли9 при том что он гораздо крупнее и гораздо тяжелее время разгона до сотни на секунду меньше чем у Вашей Q5
> По износостойкости материалов, ничего сказать не могу, пробег 11000 км,
Ну наконец - то. Аж одиннадцать тысяч "ввалил" на кетаепагрымушке)))
И усираешься, доказываешь всем, что правильно сделал (отхватив это гомно). Емнип, пару месяцев назад, усирался (в говноспорстве, при 1500 км пробега). Вопщем записываю тебя и дрочера (который вякал про Песняров) на кетаепагрымушки, из этой темы в группу "король и шут")))
Выберите сами ху из ху)))
> Ну наконец - то. Аж одиннадцать тысяч "ввалил" на кетаепагрымушке)))
> И усираешься, доказываешь всем, что правильно сделал (отхватив это гомно).
> Емнип, пару месяцев назад, усирался (в говноспорстве, при 1500 км пробега).
> Вопщем записываю тебя и дрочера (который вякал про Песняров) на кетаепагрымушки,
> из этой темы в группу "король и шут")))
> Выберите сами ху из ху)))
Пошел на куй дебил конченный.
При личной встрече по ебалу получил бы, пид*ор.
Сколько же говна у людей, так и прет из всех щелей, не дают спокойно поговорить.
Обязательно надо прийти и насрать тут, с чувством исполненного долга, что намазал все говном и удалиться.
Пиzдец.
Скажите ,а правда что на некоторых китайцах клемму аккумулятора нельзя снимать ? Не предусмотрено.
А на ЛИ не дай бог сработали подушки ,это металлом?
Если да, то что с этим делать?
>записываю тебя и дрочера (который вякал про Песняров)
обана, вот это поворот :0)
Помню -в Песняры записывал вас я, за что - тоже помню...
а вот дальше...
Аа, все, вспомнил..
Выходит - я и есть тот дрочер?...которого вы поблагодарили за знание белорусского языка, пожелали удачи и широко улыбаясь предложили перейти на Ты? Да?
А, так вот в чем дело?...Юноша обиделся на отсутствие взаимности?
Понимаю..
Признаю, был неправ..
Надо было не записывать Вас в Песняры...
а за открытое вранье в теме сразу определить в....
а вот интересно, есть в белорусском языке нецензурный синоним слова "трепло"?
Нет?
Значит будете просто Треплом..
все, свободен
а все же очень жаль...
жаль что вы таки вернулись из того места , куда теперь Палычу пришлось вас опять отправлять..
теперь снова идти, ботинки тереть..
> Давайте посчитаем. Средний расход электрички типа теслы на 100 км примерно 20
> квт (при умеренной температуре). В домашней сети у меня один квт стоит сейчас
> 7.5 при том, что я не превышу лимит определенный, если превышу, то будет 10 р за
> квт. Пусть будет 7.5, при этой цене 300 р хватит только на 200 км. Или у вас
> электричество в два раза дешевле ? Зимой расход электричества намного больше,
> как и при сильной жаре.
У нас один Кв стоит 6₽ и без каких либо ограничений. Тесла не моя, а друга, как он говорит, так я и написал. Я ему верю.
Тот случай когда """Собака лает Караван идёт"""" Шёлковый путь......
У нас на юге китайских машин тьма. Все новые, красивые. В пятницу ехал по Дон-4 в Тулу и вчера назад. По трассе китайских машин тьма. Летают по платникам как бешеные. В Москве на дорогах китайских машин очень много. Автовозы по трассе везут Китайские машины. Видел автовозы с китайскими номерами. Покупают их тысячами. Сам в салоне покупал Джили десять лет назад. Жена до сих пор ездит. Не нарадуюсь. Пора продавать старая уже.
Неделю назад был в Калининграде, удивился что и там китайские машины популярны. Частенько встречаются на дорогах. Раньше думал, что там только европейцы в основном.
Только вот "глупые" владельцы китайских машин в эту тему не заходили и не знают что они такие плохие. Что вот мороз придёт и все дисплеи отключатся, что они из Г..и т.д.
Нужно Кричать! спасать слепцов...
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 01:26
Фотку десятилетней Джили можно посмотреть? Внутри и снаружи. Для сравнения.
> Alexander_SH писал:
>
> > Давайте посчитаем. Средний расход электрички типа теслы на 100 км примерно 20
> > квт (при умеренной температуре). В домашней сети у меня один квт стоит сейчас
> > 7.5 при том, что я не превышу лимит определенный, если превышу, то будет 10 р
> за
> > квт. Пусть будет 7.5, при этой цене 300 р хватит только на 200 км. Или у вас
> > электричество в два раза дешевле ? Зимой расход электричества намного больше,
> > как и при сильной жаре.
>
> У нас один Кв стоит 6₽ и без каких либо ограничений. Тесла не моя, а
> друга, как он говорит, так я и написал. Я ему верю.
П.С. Уточнил, ошибся я, запамятовал.
До краснодара 200км, там поделать дела +- 300₽.
Краснодар, там помотаться и вернуться назад максимум 700₽, это если дозаправиться на быстрой заправке.
У меня тот же маршрут на Х-Трейле меньше 3т.₽. не выходит.
> ЮНК, у моего работника была Чери. Брал с ноля, продал восьмилетней. Дырявая в
> хлам стала.
Ничего странного, Черри освоили технологию цинкования кузова электрохимическим способом, спустя много лет, после выпуска первых авто, точно не помню в каком году, первые десять лет (может меньше) они просто применяли цинкосодержащий грунт, что практически плохо защищало металл, и все страшные байки про китайские автомобили которые сгнивают за 5-10 лет и появились тогда, и это было правдой.
Посмотрите на Авито объявления Черри Тиго 2006-2008 годов выпуска, в южных регионах, в основном все целые, а Питере, Москве, Сибири, все гнилые, живого места нет. Ссылка.
Вот тогда и укоренилась в головах Россиян мнение, что китайские авто гавно.
Сейчас эти пугалки в прошлом.
Уже давно абсолютное большинство китайских автозаводов освоили технологию цинкования кузова электрохимическим способом, методом полного погружения авто в ванну с цинковым раствором, под действием разности потенциалов, растворенные частички цинка оседают на кузове.
И уже ржавеют мало, одинаково, или почти одинаково с именитыми брендами, Все Фольксвагены, Хонды и Мерседесы, которые производят в Китае, сделаны из одного китайского металла, и оцинковка по одной технологии.
Мой Донгфенг, сделан на одном заводе, где выпускают Хонда Аккорд и авто из группы PSA, Ситроены и Пежо, на современной лицензионной платформе PSA
Вся ходовка должна подходить от Ситроена С4.
Из одного металла штампуют кузов, на одном оборудовании, сварка кстати лазерная уже, самая современная, оцинкования в одной ванне, технология нанесения антикора и герметизация швов, точно такая же, как производимые там же Ситроены и Пежо
Мотор точная копия от Хонды Аккорд, сделан на одной линии с Хондой, из одного и того же металла, на тех же станках, по одним чертежам.
ЭБУ топливная система, форсунки, датчики все стоит БОШ.
Семиступенчатый робот Getrag 7DCT300, не копия, а именно оригинальный фирменный Getrag, ставиться на многие европейские авто в том числе БМВ 1 и Х1 и Пежо Ситроены, ходит по 200-300 тысяч до ремонта.
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 01:26
Фотку десятилетней Джили можно посмотреть? Внутри и снаружи. Для сравнения.
Что на неё смотреть?
Джили MK Крос. Покупал лично. Оформлена на меня. Один хозяин. Есть рыжики на арках. Салон в отличном состоянии. Были чехлы сновья. Год не помню. Но больше десяти лет. Возможно 12го года. Машина очень хороша. Выбирал тогда для жены максимально простую, примитивную, что бы не отвлекала поломками . Очень доволен.
Сейчас стоит в гараже меняю сальники клапанов, ремень ГРМ Ролик, мою подкапотку.
Готовлю к продаже.
Фотографировать её мысли не было.
Но перед объявлением о продаже по фотографирую. Следите за объявлениями на Авито и Авто ру.
У нас на Ставрополье таких машин полно. Практически все с рыжиками или уже сделанные (возраст). Это не север, тут зим не бывает практически.
Справедливости ради, озвучу факт:
На моем Донгфенге, после 200 км/час, турбина быстро уходит в аварийный режим, перегревается, мотор сильно теряет мощность, после остановки заглушил мотор, через минуту завел, все нормально, но по переживать успел, было один раз на пробеге 6000 км, сейчас 11000, больше не повторялось.
Yuran, не совсем понятен смысл постов с фотографиями. Битые европейцы и японцы ржавеют также и шибче. Какие зазоры? Там я вижу гаражный ремонт и боле ничего.
Валентин Палыч писал:
> Так ты не смотри по низу рынка, убитые в хлам авто, смотри по верху рынка, где
> цена больше ляма, там одни конфетки будут :)
Спасибо. Но, я лучше поберегу зрение, психику и деньги😁
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 03:26
Валентин Палыч писал:
, турбина быстро уходит в аварийный режим,
> перегревается, мотор сильно теряет мощность, после остановки заглушил мотор,
> через минуту завел, все нормально,
Палыч, а у тебя раньше машины с турбинами были вообще? Вот так как ты делаешь, после остановки сразу заглушил мотор, так делать нельзя.
Про турбо-таймер слышал когда-нибудь и для чего эту функцию на брелках сигнализации включают?
Саша Иваново, про мониторы на Монжаро
Пассажирский монитор отключается
Монитор который посередине, он не отключается.
На нем все завязано: кондей, радио и все остальное.
> Валентин Палыч писал:
>
> > Мне уже 58 лет, понты колотить в моем возрасте нет смысла, стал мудрее.
> > На автомагистрали гоняюсь с БМВ, с переменным успехом :)
>
> Что то одно с другим не вяжется :)
>
> > На моем Донгфенге, после 200 км/час, турбина быстро уходит в аварийный режим
>
> Где ты в Калиниградской области ухитряешься так разгонятся?
Автомагистраль Светлогорск-Калининград.
А что не вяжется? На мото еще гоняю, тоже новый китайски максискутер, за 525 тысяч взял. (максималка 160 км/ч.) Ссылка.
Вместо одной БМВ 320 2019 года с пробегом 200 тысяч, с ценой 3 ляма, взял новый Донгфенг за 2.5 ляма и новый максискутер за 0,5
Нет понтов, по именитым брендам, есть скоростная езда.
> Спасибо. Но, я лучше поберегу зрение, психику и деньги
Какое-то зазеркалье. Это про уродцев, на которых уже и в европах смотреть перестают?
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 03:34
_alesandro писал:
> Саша Иваново, про мониторы на Монжаро
> Пассажирский монитор отключается
> Монитор который посередине, он не отключается.
> На нем все завязано: кондей, радио и все остальное.
Спасибо, почему-то был уверен, что так и есть. Значит эта машина точно не про меня.
емнип на Камри 40-ке тоже не отключалась панель. До чего же противно светила ночью синим цветом, до сих пор помню.
> Палыч, а у тебя раньше машины с турбинами были вообще? Вот так как ты делаешь,
> после остановки сразу заглушил мотор, так делать нельзя.
> Про турбо-таймер слышал когда-нибудь и для чего эту функцию на брелках
> сигнализации включают?
Слышал конечно, сейчас турбина на моем моторе 1.5 литра маленькая, остывает быстрее, старинных больших турбин.
у меня что подъезд к дому, что на производство на работе, по плохой дороге, что на море, пока заедешь на парковку, последние 100 м еду на очень маленькой скорости, на минимальных оборотах, когда турбина уже не работает, считаю этого достаточно.
Такого что бы гнал 100 км, и быстро остановился, может на бензоколонке, такое да, было пару раз, надо было бы пару минут не глушить.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 03:49
Палыч, это ты писал или не ты?
"турбина быстро уходит в аварийный режим,
> перегревается, мотор сильно теряет мощность, после остановки заглушил мотор,
> через минуту завел, все нормально,"
> _alesandro писал:
>
> > Саша Иваново, про мониторы на Монжаро
> > Пассажирский монитор отключается
> > Монитор который посередине, он не отключается.
> > На нем все завязано: кондей, радио и все остальное.
>
> Спасибо, почему-то был уверен, что так и есть. Значит эта машина точно не про
> меня.
> емнип на Камри 40-ке тоже не отключалась панель. До чего же противно светила
> ночью синим цветом, до сих пор помню.
Включил ночной режим. Черный фон постоянно. Не раздражает.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 03:57
an-2 писал:
> Включил ночной режим. Черный фон постоянно. Не раздражает.
> Палыч, это ты писал или не ты?
>
> "турбина быстро уходит в аварийный режим,
> > перегревается, мотор сильно теряет мощность, после остановки заглушил мотор,
> > через минуту завел, все нормально,"
Если подробно описать, Там было так:
После 10 минут езды на скорости 200-205 км, скорость сама упала до 150 км, стало понятно что мотор не тянет, я медленно снижал скорость, протянул километр накатом, не нажимая газ, остановился, послушал, мотор работает ровно, пару раз газанул, все нормально, потом заглушил, что это перегрев турбины, я понял потом, когда домой приехал и почитал форумы, сразу я тогда не понял, испугался конечно.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 04:05
> > Где ты в Калиниградской области ухитряешься так разгонятся?
> Автомагистраль Светлогорск-Калининград.
Это сорокакилометровая дорожка с разрешенной скоростью движения 110 км/ч?
И ты там гоняешь "за двести"? Хоть по спидометру, не по навигатору? :)
И считаешь, что "стал мудрее" в свои 58 лет?
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 04:08
Просто меня даже горящие значки ближнего-дальнего света раздражают в тёмное время. Поэтому приборку почти в ноль тушу.
Очень не люблю ездить ночью, а приходится.
Готов убить водителей машин с китае-лампами в фарах вместо штатных.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 04:10
Денис, кстати, в твоём дворе появились китайские машины?
В нашем пока так и нет ни одной.
> an-2 писал:
>
>
> Понятно.жопа.
Да не Живьем фон черный.
А вообще это общая тенденция с мониторами. Рестайлинг хёндэ туссон посмотри.
Вот где жопа поисполнению.
>
> П.С. Уточнил, ошибся я, запамятовал.
> До краснодара 200км, там поделать дела +- 300₽.
> Краснодар, там помотаться и вернуться назад максимум 700₽, это если
> дозаправиться на быстрой заправке.
> У меня тот же маршрут на Х-Трейле меньше 3т.₽. не выходит.
Если квт стоит 6 р, то 100 км буедт стоить около 120 рублей, при спокойной езде, но без жесткой экономии. При сильной жаре так не получится.
> Yuran, не совсем понятен смысл постов с фотографиями. Битые европейцы и японцы
> ржавеют также и шибче. Какие зазоры? Там я вижу гаражный ремонт и боле ничего.
АИ сказал, что видел 8-ми летний джили, сгнивший в лоскуты, а 10- ти не видел.
ВП выдал базу авитовскую с 10-ти летними, якобы живыми, джили.
Живых там нет. А предложение смотреть из этого за лям+ считаю издевательством.
И да, из базы ВП там все без ДТП. Так откуда зазоры и гаражный ремонт?!
Мой предыдущий автомобиль BMW 525, (скан из СТС приложить?) "масса без нагрузки 1575 кг", "год выпуска ТС 2002", нынешний автомобиль - фольксваген тигуан 2013-го года, "масса без нагрузки 1563 кг" (это я из СТС списал), сейчас погуглил нынешние тигуаны - если интернет не врёт, "Снаряженная масса: 1592 кг".
Прошлая бешка была в кузове Е39 - это модель ЕМНИП 1996-го года, почти 30 лет прошло. То есть, за 30 лет масса авто примерно та же, полторы тонны.
Теперь, недурачок, расскажи мне про своё утверждение "облегчать везде, металл тоньше, все легче". Желательно с цифрами, как я и просил. А то иначе получается какое-то пустое сотрясание воздуха. Вам слово, маэстро!
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 05:10
YURAN писал:
> АИ сказал, что видел 8-ми летний джили, сгнивший в лоскуты, а 10- ти не видел.
Только не Джили, а Чери. Джили у нас совсем недавно в продаже появились, вместо Фольксвагена.
> Прошлая бешка была в кузове Е39 - это модель ЕМНИП 1996-го года, почти 30 лет
> прошло. То есть, за 30 лет масса авто примерно та же, полторы тонны.
> Желательно с цифрами, как я и просил.
Солик ты тугой и душный мозгоеб.
Хочешь цифры, сам их ищи в интернете, мне на хер это не нужно, удовлетворять твое любопытство.
У тебя что реально интеллекта не хватает? Сравнить размеры БМВ 5 в 39 кузове и современную, она за 30 лет сильно выросла в размерах и стала как Семерка Е38, а масса осталось прежней.
> АИ сказал, что видел 8-ми летний джили, сгнивший в лоскуты, а 10- ти не видел.
> ВП выдал базу авитовскую с 10-ти летними, якобы живыми, джили.
Вот ты все попутал, надо же быть таким не внимательным :)
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 01:58
у моего работника была Чери. Брал с ноля, продал восьмилетней. Дырявая в хлам стала.
Александр пишет что была у его работника, когда была и когда продал не уточнил, может он продал 10 лет назад.
И не Джилли а Черри.
Если Черри была 2008 -2010 года, когда они были не оцинкованные, за 8 лет она сгнила, что вполне реально, и в правду так и было, в 2018 продал к примеру.
Потом АИ попросил фото 10 летних Джилли, я дал ссылку на АВИТО, чтоб он их посмотрел, но вот хочет человек, я помог, при этом я ничего не утверждал и не комментировал, про состояние, зазоры, ДТП, ржавчину, просто дал ссылку, где много 10 летних Джилли, на смотри если хочется.
Ты умудрился все попутать, на фантазировал что то сам и свои фантазии мне приписал.
Жесть.
> Валентин Палыч писал:
>
> , турбина быстро уходит в аварийный режим,
> > перегревается, мотор сильно теряет мощность, после остановки заглушил мотор,
> > через минуту завел, все нормально,
>
> Палыч, а у тебя раньше машины с турбинами были вообще? Вот так как ты делаешь,
> после остановки сразу заглушил мотор, так делать нельзя.
> Про турбо-таймер слышал когда-нибудь и для чего эту функцию на брелках
> сигнализации включают?
У меня на турбоВАГе бензиновом турбина охлаждается насосом охлаждающей жидкости, там специальный контур и мозги гоняют помпу после остановки ДВС. Никаких заморочек по эксплуатации производителем для водителя не предусмотрено, все работает само. Перегрев турбины это явный конструкторский просчет. Из аналогии с меркруизерами активируется режим ограничения мощности, как то так наверное.
> Палыч, а у тебя раньше машины с турбинами были вообще? Вот так как ты делаешь,
> после остановки сразу заглушил мотор, так делать нельзя.
> Про турбо-таймер слышал когда-нибудь и для чего эту функцию на брелках
> сигнализации включают?
Изучил тему глубже:
Современные турбины получили сильно большую подачу масла для охлаждения, прокачивая большой объем масла система охлаждения стала намного эффективнее, чем на старых моторах, а если и образуется нагар из-за местного перегрева, то большой поток масла тут же смывает эти абразивные частички, поэтому в современных авто нет никакого смысла молотить пару минут на холостых, и можно глушить сразу.
> Мой Донгфенг, сделан на одном заводе, где выпускают Хонда Аккорд и авто из
> группы PSA, Ситроены и Пежо, на современной лицензионной платформе PSA
> Вся ходовка должна подходить от Ситроена С4.
>
Сидушки на твоей машине по форме сильно похожи на пежо 2008-3008, последние, которые продавались в РФ. Не спортсидения от ауди конечно, но вполне себе удобные кресла.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 05:49
Курсант писал:
> У меня на турбоВАГе бензиновом турбина охлаждается насосом охлаждающей жидкости,
> там специальный контур и мозги гоняют помпу после остановки ДВС
На Кодиаке жены наверное тоже самое. Потому что, когда покупал, спросил про охлаждение турбины, мне ответили, не заморачивайтесь, всё уже продумано.
> Курсант писал:
>
> > У меня на турбоВАГе бензиновом турбина охлаждается насосом охлаждающей
> жидкости,
> > там специальный контур и мозги гоняют помпу после остановки ДВС
>
> На Кодиаке жены наверное тоже самое. Потому что, когда покупал, спросил про
> охлаждение турбины, мне ответили, не заморачивайтесь, всё уже продумано.
200 км.ч. валит?
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 06:01
Митрич, ни мне, ни жене, даже в голову не придёт валить 200 км-час по дорогам общего пользования.
У меня вообще любимая скорость 90 км-час.
> > Желательно с цифрами, как я и просил.
> Солик ты тугой и душный мозгоеб.
А ты дебил. Несёшь чушь, а душный - я. Логика ОК.
> Хочешь цифры, сам их ищи в интернете, мне на хер это не нужно, удовлетворять твое любопытство.
Прикинь, я поискал! (см. ниже)
> У тебя что реально интеллекта не хватает? Сравнить размеры БМВ 5 в 39 кузове и современную, она за 30 лет сильно выросла в размерах и стала как Семерка Е38, а
> масса осталось прежней.
Опять п-ишь. Е39 - 4775 см, последняя пятёрка 5060 см, кузов G60. В размерах выросла - да, масса 1775 кг, т.е. на 200 кило больше, чем 39-й кузов. Третий раз спрашиваю: "облегчать везде, металл тоньше, все легче" - это п-ёж или бред или как это назвать? Что там облегчается-то, с цифрами можно?
Автомагистраль. Лето, 5 утра. Уже светло, машин почти нет. Можно. Личный опыт, 220 км/ч. Но самому ссыкотно и долго так не протянешь. И это не предел автомобиля, у него по паспорту максимум 240 км/ч был.
> Курсант писал:
>
> > У меня на турбоВАГе бензиновом турбина охлаждается насосом охлаждающей
> жидкости,
> > там специальный контур и мозги гоняют помпу после остановки ДВС
>
> На Кодиаке жены наверное тоже самое. Потому что, когда покупал, спросил про
> охлаждение турбины, мне ответили, не заморачивайтесь, всё уже продумано.
У меня сейчас все машины в семье турбированные, две бензин, две дизель, никаких таймеров нет. До 200 разгонял авдотью, ради любопытства, бимер, как бы ничего не греется и мощность не падает. Чпокус дизельный двести не едет, но 185 или 190 едет не напрягаясь, не греется и моща не пропадает (и это при 115 паспортных силах)....
С кем я забивал на пузырь, что спустя некоторое время мы услышим много про китайский автопром, и речь будет нецензурной :))))
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 06:51
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 06:51
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 06:53
Если не полениться и посчитать, то увидим, что объём автомобиля вырос на 20 процентов, а масса всего на 14.
п.с. Солик, цифры это не твоё. Я тебе уже говорил.
>
> С кем я забивал на пузырь, что спустя некоторое время мы услышим много про
> китайский автопром, и речь будет нецензурной :))))
Динамика развития китаеавтопрома впечатляет. И подход поменялся в корне. Раньше пи..ли все, что смогли унести и делали третьесортные копии, сейчас просто скупают топов и технологии. Для сравнения, автоваз недалеко ушел от фиата 121 или как он там назывался.
> п.с. Солик, цифры это не твоё. Я тебе уже говорил.
О-енно в теме про серию 5 давать скриншоты про серию 3. И после этого писать, что "цифры - это не моё". Чувак, ты до 5 научись хотя бы считать, отличать 5 и 3. А потом пойми еще, что моторы бывают (бывали) на пятерке от 2 до 5 литров, что они тоже весят по-разному.
"цифры - это не твоё" я ща заплачу. Утром перечитай, когда проспишься.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 07:08
Солик, цифры это не твоё. Просто смирись с этим и живи спокойно.
> Я с Осликом больше не разговариваю, вынесет весь мозг :))
"я публично наложил в штаны" пишется короче, более понятно и народ простит. Вот если бы ты по-чесноку написал, как пример, условно, "Опель Корса 1980-го года весил 2500 кг, а Опель Корса 2010 г. весил 800 кг" - это сошло бы как пример (с цифрами, разумеется), что нынче металл толщиной с фольгу, что часть деталей алюминиевые и проч. в подтверждение твоих слов.
Но что-то я таких цифр и примеров не увидел, хотя вопрос задал несколько раз. А ты его типа пропустил мимо ушей и решил просто назвать меня так, как назвал. Это обсёр, Палыч, именно обсёр.
> Alexander_SH писал:
>
>
> > С кем я забивал на пузырь, что спустя некоторое время мы услышим много про
> > китайский автопром, и речь будет нецензурной :))))
>
> Вроде как со мной. Но кто на что ставил, увы не помню.
Митрич , держи себя в руках. Склероз намного хуже, чем паркинсон !
> Эх-хе-хе...два года уже к нему присматриваюсь...чем больше присматриваюсь, тем
> меньше он мне нравится..
Да чо писаццо, то? Ты ж слыхал, что их (пагрымушки) ужо в ванну с цинком совать научились. Правда ванны мелковатые. Крышки багажников и крыши не притапливаются, гниют у всех)))
> ЛёХа.63 писал:
>
> > Бери уже, покупай)))
>
> Эх-хе-хе...два года уже к нему присматриваюсь...чем больше присматриваюсь, тем
> меньше он мне нравится..
Ужеб поездил и продал если что не понравилось, за два года то.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 14:23
ЛёХа.63 писал:
> Ужеб поездил и продал если что не понравилось, за два года то.
Ну продал бы, а взамен что? Нет, я уж лучше пока на своей поезжу, тем более зима впереди, а она у меня с подогревателем и полным приводом, и посмотрю что дальше будет.
> ЛёХа.63 писал:
>
> > Ужеб поездил и продал если что не понравилось, за два года то.
>
> Ну продал бы, а взамен что? Нет, я уж лучше пока на своей поезжу, тем более зима
> впереди, а она у меня с подогревателем и полным приводом, и посмотрю что дальше
> будет.
А что будет через два года? Что то лучше на рынке появиться? Бомжара нормальная машина из всего выбора.
Тоже самое в России начали собирать, только наша сборка как обычно отличается коррупционной составляющей из за которой будет только хуже китайской сборки.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-24 14:41
ЛЁХа.63, вполне может так случиться, что поставки китае-мобилей вообще прекратятся. К тому идёт, к сожалению.
> Alexander_SH
> >
> > Митрич , держи себя в руках. Склероз намного хуже, чем паркинсон !
>
> Ну ты сказал! Попробуй налей в стакан и выпить тот пузырь при паркенсоне.
> А при склероже - налил выпил и забыл.
Вообще то лучше расплескать немного вискаря на штаны, чем забыть, куда поставил целый боттл ! ;)))
ЛёХа.63 писал:
>
> А что будет через два года? Что то лучше на рынке появиться? Бомжара нормальная
> машина из всего выбора.
> Тоже самое в России начали собирать, только наша сборка как обычно отличается
> коррупционной составляющей из за которой будет только хуже китайской сборки.
История с "Москвичем" конечно печальная, но ! Кузова сейчас варят уже у нас и обработка идет по технологии, как она должа проходить. Катафорезное грунтование, и еще много того, что стояло в линии на автофрамосе. Как говорят, лучше, чем у оригинала китайского. Кстати, машины стали появляться в потоке, на днях даже электрический москвич 3 видел.
> ЛёХа.63 писал:
> >
> > А что будет через два года? Что то лучше на рынке появиться? Бомжара
> нормальная
> > машина из всего выбора.
> > Тоже самое в России начали собирать, только наша сборка как обычно отличается
> > коррупционной составляющей из за которой будет только хуже китайской сборки.
>
> История с "Москвичем" конечно печальная, но ! Кузова сейчас варят уже у нас и
> обработка идет по технологии, как она должа проходить. Катафорезное грунтование,
> и еще много того, что стояло в линии на автофрамосе. Как говорят, лучше, чем у
> оригинала китайского. Кстати, машины стали появляться в потоке, на днях даже
> электрический москвич 3 видел.
Для успеха нужна вера народа, массовость, не ломучесть. Вот пока уверовал народ что Китайщина лучше, пошла массовость, менее ломучие из массовости выбирают. И ведь быстро вера пришла, потому что выбор сузился. Не догонят наши, пока догонять будут, опять на мировом рынке что то выйдет. Наши не конкурируют, а под цену подстраиваются, мол мы поставим подешевле чем у всех авось купят. У них всегда пару козырей в рукаве, сейчас оцинкуем все равно в плюсе будем, только долго они это все подумывают и нехотя, потому что первый пункт, дотации и поддержка государства, а там пока разберутся кому сколько этих билетов банка, то и остаётся только на весла для задних пассажиров.
у менегеров немного другой взгляд на вещи. для автозавода важен первый покупатель, тот, кто берет авто новым, из салона. а для таких важнее всякие фишки, внешний вид, красивые цифры в характеристиках. на ломучесть им пох, авто то на гарантии. и то, что оно зацветет через 3 года им тоже пох, они то не навсегда ее покупают. типа куплю, пару лет покатаюсь, продам, возьму новую. а вторичка для автозавода - зло. чем быстрее авто после гарантии сдохнет - тем лучше.
в начале 2000-х был у меня один знакомый, продавал форды фокусы, они тогда прям звезда продаж были. так он радовался, какая сладкая машина! люди предоплату несут за полгода вперед, очереди стоят. и машинка супер, отходит свою гарантию, и как начинает сыпаться. мы на ремонте зарабатываем в разы больше, чем на продажах. тогда такой подход в новинку был, а сейчас все только так и работают.
Вернулся из путешествия на Гранте по Кавказу, пройдено 6 тыс км разных дорог, от М4 с постоянной скоростью 130-150, до горных козьих троп, где пассажирам приходилось машину толкать, колёса шлифовали камни. После поездки превентивно перетряхнули подвеску, 17 тыс с работой, два ступичечных, сайлентблоки, ромашки и ещё по мелочи. 4 года и пробег 70 тыс., перетряхивание подвески, самое серьёзное что пока делалось.
Что в бюджетных китайцах не нравиться, нет законной возможности поставить фаркоп, для меня они отпадают.
Митрич, вот реально, почему ты так уверен, что всем хочется в Москве жить? Мне ваша Москва абсолютно по барабану, например. Мне на лисапеде и в Юрьевце хорошо.
> Митрич, вот реально, почему ты так уверен, что всем хочется в Москве жить? Мне
> ваша Москва абсолютно по барабану, например. Мне на лисапеде и в Юрьевце хорошо.
А зачем тогда такой велик купил? Теперь через нехочу придется ехать, иначе в Юрьевце пацаны зачмырят.
Теперь будет)))
Велик хороший, пока батарея живая, но скучный. На зиму батарейку в тепло ставь с 2/3 заряда. но не к батарее. И зарядку хорошую купи, а то пыхнет.
> По ровной дороге бойко везёт, до 55-ти км-час разогнал. В горку сразу дохнет,
> еле тянет.
Хз как с данным великом, когда самокат купил, он тоже еле ехал, оказалось, у него обкатка есть, и она чуть ли не в мозгах прописана. Через километров 100 или чуть более побежал нормально.
Благословенный край, мне бы хоть одним глазком глянуть. В Москве они откровенно задрали, потому что носятся и по тротуарам, и по ДОП, причем в любых произвольных направлениях, в половине случаев без фар-фонарей, даже без катафотов.
Буквально вчера видел: едет этот -уила по разделительной, потом уходит на полосу для машин. Справа - ПУСТАЯ полоса для общественного - хрена ли ему там не поехать? Ясное дело, его догоняет тачка, начинает ему моргать, ибо он ей тупо мешает ехать. И это повсеместно.
Никогда не пользовался этой бесовщиной, а у нас такое впечатление, что все в городе не могут поднять свою ж и дойти до магазина. У меня вот сосед, парню лет 25 и тоже заказывает - каждый день у меня под дверью пакет из доставки стоит. Хотя до магазинов идти 200-500 м.
> Неделю уже в Турции, хоть бы ы один китаемобиль увидеть....
Китайские машины «душат» по всему миру. Турция подняла пошлины до 50% или не менее $7000
Ранее они действовали только на электромобили
В Турции с 7 июля поднимают таможенные пошлины на китайские автомобили на 40%, о чем пишет главный редактор «За рулём» Максим Кадаков.
До сих пор такой пошлиной – стандартные 10% + дополнительные 40% – облагались лишь китайские электромобили. Теперь эта норма распространена на бензиновые, дизельные и гибридные автомобили из Китая: суммарно 50%, но не менее $7000.
> lionbob писал:
>
>
> > Авто было "Cadillac XT5" с движком 3,6 литра, поменяли на "Hongqi HS5". А
> > "Эскалейд" пока так и стоит во дворе, но он из соседнего подъезда. )))
>
> Год назад продал дочкин(по её просьбе) Хёндай Сонату 8 и купил ей Китайца,
> какого писать не буду, не хочу срачь поднимать, он одноклассник Таурега. Отдал
> за него 3,7 ляма, Таурег на тот момент стоил около чирка. У приятеля в своё
> время было два Таурега, покатавшись на моём Китайце сказал, ходовка мягче чем у
> Таурега, а по наваротам Космос, ни чем не хуже Таурега. Теперь хочу себе
> поменять Японца на Китайца, смотрю в сторону Li и на Hongqi. Про Li знаю, у
> брата Li7, а про Hongqi не у кого расспросить. Как он, какие ощущения?
Не в плане срача, а исключительно в плане сбора информации.
Что в итоге было куплено, одноклассник Туарега?
> Студент писал:
>
> > Неделю уже в Турции, хоть бы ы один китаемобиль увидеть....
>
> В сентябре был...Исчезающе мало, но они там есть.
а че там видеть))) едешь с аэропорта и куча автосалонов вдоль дорог форд, мазда, рэндж, фольц и т.д. и т.п. справедливости ради видел один салон китайский, это касается дороги анталья кемер.
кстати на русских номерах видел только мерсы))))
> Александр Иваново писал:
>
> > Я себе вот такой электро-лисапед купил. Прикольно.
> >
> Ссылка.
>
> Ну теперь точно ехай в Москву, тут все на таких катаются. С кубическим рюкзачком
> "Яндексдоставка"
Это "колхозник" для курьеров. Небыстрый с большой батарейкой и очень тяжёлый.
У меня сын такой, как раз купил себе для работы. Ссылка.
А зачем такой для обычных покатушек, непонятно или Александр что-то не договаривает ))
> Serega_ Коптевский писал:
>
> > У меня сын такой, как раз купил себе для работы.
>
> Маловат он ему.
Сейчас ездил к нему, камеру поставить, колесо уже успел проколоть.
Так вот у него с тридцати амперной батарейкой самый длинный из всех, что там были. А там у всех "колхозники".
посмотрел сейчас Lucky Lady - Лайза Минелли, Джин Хэкмен (ещё кучерявый) и Берт Рейнолдс (если помните таких). Одна фраза прям в тему:
- Я не буду торговать китайцами! Пусть меня лучше убьют!
- Об этой альтернативе люди тоже думают...
:)))
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.175.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 19-10-24 13:48
посмотрел сейчас Lucky Lady - Лайза Минелли, Джин Хэкмен (ещё кучерявый) и Берт Рейнолдс (если помните таких). Одна фраза прям в тему:
- Я не буду торговать китайцами! Пусть меня лучше убьют!
- Об этой альтернативе люди тоже думают...
:)))
Такие понты, как будто мерседесыделают в Москве, а китайцы га... Но.
За текущий год проехал Нинбо, Нанкин, Пекин, Чанчунь, Хунчунь и Суйфенхэ.
НИШДЕ НЕТ ни бензиновых, ни дизельный автобусов. Только электрические.
А вчера проехал на новенькому ПАЗе а Находке. Новый. Весь пердит и трясётся.
В чужом глазу.... Я не за Китай. Я за то, что в этой жизни дол... Бы на Руси не переведутся.
Я за то, что в этой жизни дол... Бы на Руси не
> переведутся.
Тихо, тихо. Они в 1-ю очередь сами себе хотят доказать, что не долб-бы, когда купили копию авто, а ты их снова "возбуждаешь". Не нужно)))
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: New Serg KS (---.83.234.175.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 19-10-24 15:36
Оказался не Пвз. ГАЗ ВЕКТОР NEXT. С виду, нормальный китайский автобус. Но, сука, неистребимый свист, когда автобус тормозит. Когда, просто едет. Работа д зеля вызывает какие то резонансные пердежи. Китайцам до БМВ далеко. А до газона? У нас красиво, только то, что не руками сделано.
Небольшой наброс.
Говорил вчера с владельцем битого Хавала. Крыло с ноября 2023 года от официалов ждет, типа модель больше не выпускается, со склада в Китае едет, зато бампер быстро нашелся всего за 2 месяца.
Крыло с ноября 2023 года от официалов
> ждет, типа модель больше не выпускается, со склада в Китае едет, зато бампер
> быстро нашелся всего за 2 месяца.
Я ж сверху писал, что походил по 28 дней (обычно так отвечают страдальцам), разов несколько за год, в ожидании чуда и должен быть рад если оно случилось. Имеется ввиду походил любой владелец кетаеавто, а то снова доипутся до меня, ты ходил, ты владел и про Песняров калякать начнут.
На любом сто в Минске задолбаешься слушать рассказы слесарей и электриков как они ипуться с подбором з/ч даже к джили (которые у меня в РБ собирают). Колодки тормозные пока на бумаге не обрисуют, хер купит хозяин точно такие же. Крыши цветут (у атласов) поголовно.
Что будут делать владельцы других херпроизнешь брендов с поиском и ожиданием з\ч догадаться не сложно. Зато блистячие, новые, едут пока...
Бедалаги с понтами ждут запчасти по пол года или году от диллера, им поставить б/у крыло, или самим заказать в Китае за свои деньги, западло,
Им перфекционистам, так тяжело жить, надо чтобы было все идеально, крыло и капот обязательно новые, а восстановительные и покрасочные работы вел только дилер.
Их выбор.
Продвинутые, кому надо быстро восстановить авто после ДТП, покупают сами на taobaodo.com за копейки любые запчасти, за свои деньги, в течении месяца все приходит, те кто без понтов, покупают Б/У капоты и крылья.
Всепропальщики из Белоруссии, слушают бабушек на лавках у подъезда, как цветут крыши на Джилли, и ноют, как все плохо, какое говно все китайские авто.
Каждый себе сам злобный буратино.
Я как профессиональный автомаляр, только за б/у, кузовные детали, которые оцинкованные загрунтованы и покрашенные на заводе.
Лохи заказывают новые кузовные детали, покрытые транспортировочным черным грунтом, и ни один маляр не будет его сошкуривать, и покрывать первичным, потом вторичным наполняющим грунтом, с двух сторон. Про оцинковку молчу.
И их клиенты ждут год :))
Восстановить после среднего ДТП, немца, японца или корейца, в среднем уходит от 2 месяцев до полугода.
Я сам после такого ДТП, восстановлю своего китайца за месяц, край за два, если что.
Да и авто застрахованно по КАСКО и ОСАГО.
В доме теплый оборудованный гараж на 50 м/кв.
> Машина состоит не только из крыльев, б/у или не б/у.. Есть до фига
> других....деталей..
Писал уже, в РФ есть много интернет магазинов торгующими китайскими запчастями, есть в наличии почти все, на большинство моделей.
Не дороже чем на немцев. Ссылка.
Другое дело, что людей жаба душит, видно авто не сильно нужно, вот и ждут месяцами, бесплатные запчасти по гарантии.
Если я при покупке сэкономил 2 ляма, не купив именитый бренд, то можно потратиться на запчасти, купить за свои и через 5 дней их получить.
Валентин Палыч писал:
>
> Писал уже, в РФ есть много интернет магазинов торгующими китайскими запчастями,
> есть в наличии почти все, на большинство моделей.
>
Все эти пугалки про отсутствие запчастей и какие китайские авто говно, распространяют владельцы старых авто именитых брендов, по принципу каждый кулик хвалит свое болото.
А в течении пяти лет, наша власть, большинство из вас, все равно пересадит на китайские авто, а сюдя по гигантскому утильсбору, еще и Российской сборки.
Таких умных как ты с малярным образованием и теплым гаражом на 50 кв.м. один на всю мотолодку и на Россию с Белоруссией тоже.
Остальным лохам что делать?
Отвечу:
1. Переехать в Калининград
2. Купить гараж теплый 50 кв.м.
3. Выучиться на маляра
4. Купить китайский авто.
> Валентин Палыч писал:
>
> > Бедалаги с понтами ждут запчасти по пол года
>
> Таких умных как ты с малярным образованием и теплым гаражом на 50 кв.м. один на
> всю мотолодку и на Россию с Белоруссией тоже.
> Остальным лохам что делать?
> Отвечу:
> 1. Переехать в Калининград
> 2. Купить гараж теплый 50 кв.м.
> 3. Выучиться на маляра
> 4. Купить китайский авто.
Есть вариант :) За те деньги что стоит новая Тойота, можно купить 1 новый китайский авто, и второй японский но сильно б/у, на подмену, сэкономленный миллион, пропить :)
Российский бизнес очень изобретательный, предприимчивый, выживает под любыми санкциями, в продаже есть все что душа захочет, да дорого, но есть.
А тут какие то китайские запчасти, которые в соседнем Китае можно закупить совсем недорого, и без проблем завозить контейнерами, с какого перепуга их не будет в продаже?
Есть спрос, будет и предложение.
Это у Дилера ничего нет, а у них все есть.
Друг живет в Аргентине год, ему больше всего не хватает изобилия и ассортимента российских магазинов продовольственных и промышленных товаров, хотя Аргентина не под санкциями.
> Продвинутые, кому надо быстро восстановить авто после ДТП, покупают сами на
taobaodo.com за копейки любые запчасти, за свои деньги, в течении месяца все приходит
Профессиональный автомаляр не знает, что прийти может деталь со "слегка" другими размерами, когда дядюшка Ляо делает на глазок? Неужели не слышал такие истории?
> Друг живет в Аргентине год, ему больше всего не хватает изобилия и
> ассортимента российских магазинов продовольственных и промышленных
> товаров, хотя Аргентина не под санкциями.
Чего ему там не хватает? Русской воблы и бородинского хлеба?
>
> Профессиональный автомаляр не знает, что прийти может деталь со "слегка" другими
> размерами, когда дядюшка Ляо делает на глазок? Неужели не слышал такие истории?
Валентин Палыч писал:
>
> Друг живет в Аргентине год, ему больше всего не хватает изобилия и ассортимента
> российских магазинов продовольственных и промышленных товаров, хотя Аргентина не
> под санкциями.
> друг, как ты говоришь, там год. Он получил какие то документы, легализовался,
> или его завтраками кормят ?
Да, вроде легально получил вид на жительство, сын учится в их школе.
Он свой дом в Калининграде продал и там купил дом на берегу океана 150 м/кв, видно это дает какие то права.
Он сам строитель, занимается скупкой недвижимости требующей хорошего ремонта, ремонтирует и сдает потом в аренду.
Да и в Калининграде, строил домики на продажу.
Любопытно. Мой товарищ свинтил почти 2 года, говорил, что типа там гражданство чуть ли не в самолете дают... А тут, оба... Ничего. Дочки правда в школу ходят, а он как бы и не нелегал, и не гражданин. Ни внж, ничего. Хата правда сьемная... И это. Когда ехал там все было как бы недорого. Сейчас рост цень песо то ли десятикратный, то ли еще больше, цены в долларах выросли в два раза....
> Любопытно. Мой товарищ свинтил почти 2 года, говорил, что типа там гражданство
> чуть ли не в самолете дают... А тут, оба... Ничего. Дочки правда в школу ходят,
> а он как бы и не нелегал, и не гражданин. Ни внж, ничего. Хата правда сьемная...
> И это. Когда ехал там все было как бы недорого. Сейчас рост цень песо то ли
> десятикратный, то ли еще больше, цены в долларах выросли в два раза....
Да, так и есть, сейчас Аргентина уже не та, хочет в Бразилию переезжать.
> Валентин Палыч писал:
>
> >> Да, так и есть, сейчас Аргентина уже не та, хочет в Бразилию переезжать.
>
> Как умер Марадона, так все у них пошло наперекосяк.
Я тут наткнулся на любопытный канал на ютьюбе, называется Погнали. Там чувак снимает репортажи из всяких разных мест, так вот в Аргентине он снял дом, в котором жил Марадонна в молодости. Ща там живет какая то семья не имеющая отношения к Марадонне. Жесть, нищета и жизнь ниже плинтуса....
> МитричЪ писал:
>
> > Валентин Палыч писал:
> >
> > >> Да, так и есть, сейчас Аргентина уже не та, хочет в Бразилию переезжать.
> >
> > Как умер Марадона, так все у них пошло наперекосяк.
>
> Я тут наткнулся на любопытный канал на ютьюбе, называется Погнали. Там чувак
> снимает репортажи из всяких разных мест, так вот в Аргентине он снял дом, в
> котором жил Марадонна в молодости. Ща там живет какая то семья не имеющая
> отношения к Марадонне. Жесть, нищета и жизнь ниже плинтуса....
Тоже познавательно про Аргентину. "Аргентина. Инструкция как потерять великую страну" Andrey Burenok / Ссылка.
> Я тут наткнулся на любопытный канал на ютьюбе, называется Погнали. Там чувак
> снимает репортажи из всяких разных мест, так вот в Аргентине он снял дом, в
> котором жил Марадонна в молодости. Ща там живет какая то семья не имеющая
> отношения к Марадонне. Жесть, нищета и жизнь ниже плинтуса....
Документальный фильм Кустурицы про него недавно смотрел. Впечатлен.
> Все эти пугалки про отсутствие запчастей и какие китайские авто говно,
> распространяют владельцы старых авто именитых брендов, по принципу каждый кулик
> хвалит свое болото.
> А в течении пяти лет, наша власть, большинство из вас, все равно пересадит на
> китайские авто, а сюдя по гигантскому утильсбору, еще и Российской сборки.
Валентин Палыч, респект!!! Поддержу, а то бьёшься тут один, а комрады навалились,глумятся над чайномобилями, зациклились на былом....
Девятый год езжу на китайцах и ничуть не жалею.Первого,4-х годовалого Ховера Н3, с пробегом 50+,отъездил на нем 4 года без проблем,запчасти есть любые и дешевле,чем на наши авто.За все время только расходники, из серьезного,на последнем году, стартер за 3400, вазовский был 5500!!! По кузову без замечаний.
В 20-м сдал в трейд ин,взял белорусский Атлас 4вд,2.4л. 4-е года только плановые ТО.Единственный недостаток-большой расход топлива. Этим летом,спонтанно заехал к дилеру Хавал и сменял не глядя на М6, доплатив всего 200 к.руб., машина больше,расход радует,получаю удовольствие.
РС: ради интереса мониторю магазины запчастей: в наличии и под заказ есть все!!!... в т.ч и на старые модели.....
> Небольшой наброс.
> Говорил вчера с владельцем битого Хавала. Крыло с ноября 2023 года от официалов
> ждет, типа модель больше не выпускается, со склада в Китае едет, зато бампер
> быстро нашелся всего за 2 месяца.
Да тут с корейцами не лучше, на риоХ 2021 полгода ждал 5-ю дверь, фонарь и бампер. Менагер с оф дилера, поделился, что полгода ждал гарантийный радиатор, на сантафе вроде. Вроде теперь эти запчасти производят после заказа от дилера, потом доставка. Но гарантия поддерживается.
> Да тут с корейцами не лучше, на риоХ 2021 полгода ждал 5-ю дверь, фонарь и
> бампер. Менагер с оф дилера, поделился, что полгода ждал гарантийный радиатор,
> на сантафе вроде. Вроде теперь эти запчасти производят после заказа от дилера,
> потом доставка. Но гарантия поддерживается.
Врет дилер. запчасти в Корее есть в наличии . Официально Мобис в РФ не работает, а так все есть .
Валентин Палыч нету и не бывает нормальных китайских машин,живой пример из последнего,китайский минивын электричка то у диллера 50 тыс ,это просто поменять масло ,фильтров будем говорить нет ,ну как есть конечно но салонник за 8 тыс ,таких цен нет даже на 800Й)) мерседес ,кросов ни каких нет,просто тупо лазишь по размерам и кое как что то подбираешь ,ты считаешь это нормальным я нет,далее распространенный танк 300 колодки 16 тыс закуп ,есть подвальный вариант за 2,5 но пищат не тормозят ,диск тормозной 16 тыс ,где экономия? на прадик оригинал дешевле,не говоря о том что куча аналогов на любой кошелек,только все японские,немецкие запчасти нормально кроссируются в отличии от китайского говна,и подбор запчастей превращается в шараду и поиск по инету кто от чегго что поставил,глядишь может и тебе подойдет )) так это мы говорим о расходниках,боюсь даже представить что происходит с более серьезными запчастями,хотя что представлять коробку по гарантиии меняли девушке 11 месяцев ,замечательная помойка))
В своем Догфенге залез эндоскопом в цилиндры на пробеге 11 тысяч, все отлично, намека на задиры нет. Хон сделан странно, под углом 60 градусов. Мотор копия от Хонды, делается на одном заводе с Хондой аккорд, кроме шильдика, отличий нет, или почти нет.
КИА К5 на пробеге 13 тысяч уже было много вертикальных царапин, некоторые глубокие, не задиры конечно, но не приятно что будет на 100 тысячах? Отвечу, будет кап ремонт.
На Китайце капот не прыгает после 130 км/ч, как на К5.
Китаец пушка-гонка, К5 ни хрена не ехала.
На Китайце сразу отогнал на фирму, сделали антикор днища, потом сам еще мовилем с цинком залил все двери, капот, багажник, снимал карты дверей.
Недостатков много, но они все мелочные, а на КИА были системные, серьезные.
На Тойоте Камри Солара, тоже было много недостатков, например слабое крепление на кончиках переднего бампера, где передние крылья, тукнулся передним бампером от бордюр, концы выскочили, крепление сломалось, 15 лет мучился, так и не решил проблему.
Мотор Тойоты Камри 2.4 литра до 2007 года имеет врожденный недостаток в виде масложора после 100 тысяч.
Восьмилетнее БМВ 740 в 38 кузове, купил в 2003 году, вот было ломучее говно, из автосервисов не вылазил.
> Валентин Палыч нету и не бывает нормальных китайских машин,живой пример из
> последнего,китайский минивын электричка то у диллера 50 тыс ,это просто поменять
> масло ,фильтров будем говорить нет ,ну как есть конечно но салонник за 8 тыс
> ,таких цен нет даже на 800Й)) мерседес ,кросов ни каких нет,просто тупо лазишь
> по размерам и кое как что то подбираешь ,ты считаешь это нормальным я нет,далее
> распространенный танк 300 колодки 16 тыс закуп ,есть подвальный вариант за 2,5
> но пищат не тормозят ,диск тормозной 16 тыс ,где экономия? на прадик оригинал
> дешевле,не говоря о том что куча аналогов на любой кошелек,только все
> японские,немецкие запчасти нормально кроссируются в отличии от китайского
> говна,и подбор запчастей превращается в шараду и поиск по инету кто от чегго что
> поставил,глядишь может и тебе подойдет )) так это мы говорим о расходниках,боюсь
Я ТО-1 прошел за 16200р. могу скан прикрепить.
За 2 лимона что сэкономил, не купив Тойоту Камри, можно купить диски и колодки по 16000р, я сейчас посмотрю, сколько они на мою стоят.
> Врет дилер. запчасти в Корее есть в наличии . Официально Мобис в РФ не работает,
> а так все есть .
Дружище, ты невнимателен!) РиоХ только для нас производили... И дилеру особого смысла врать не было, деньги от страховой получил только после окончания ремонта. Как и не было смысла врать менегеру продаж, о сроках постаки на его личный авто.
я говорю не именно про твою машину,а вообще о китайцах,и из практики все что стоит с завода едит на них и не плохо ,само собой есть проблемы у некоторых марок,но они есть и эменитых брендов ,и исходя из твоего же примера диски по 10 тыс я не считаю дешевыми при этом на 1000 процентов это не будет заводским оригиналом а будет запчастью которая подходит ,с качеством неизвестно чего
> я говорю не именно про твою машину,а вообще о китайцах,и из практики все что
> стоит с завода едит на них и не плохо ,само собой есть проблемы у некоторых
> марок,но они есть и эменитых брендов ,и исходя из твоего же примера диски по 10
> тыс я не считаю дешевыми при этом на 1000 процентов это не будет заводским
> оригиналом а будет запчастью которая подходит ,с качеством неизвестно чего
На той же служебной рио, передние диски не доходили колодки, на ТО 60 тк пошли в помойку. Нах мне такой оригинал, с таким "качеством"? Диски не били, просто сработались, ниже допустимой толщины, у колодок ещё четверть оставалась.
Не было бы этой машины, вряд ли купил бы китайца!)
И тут кто-то смеялся над тем, что крыши в ванну не помещаются, много знаете выпускающихся авто, с оцинкованными крышами?
> я говорю не именно про твою машину,а вообще о китайцах,и из практики все что
> стоит с завода едит на них и не плохо ,само собой есть проблемы у некоторых
> марок,но они есть и эменитых брендов ,и исходя из твоего же примера диски по 10
> тыс я не считаю дешевыми при этом на 1000 процентов это не будет заводским
> оригиналом а будет запчастью которая подходит ,с качеством неизвестно чего
Тут я согласен, поэтому выше писал, что пугалки про то, что нет запчастей, не соответствуют действительности.
А то что дорого, тоже писал, русские торговцы за 200% прибыли навезли, все есть, чего нет у дилеров.
Моя логика проста, 3 года и 50 тысяч пробега мой Донгфенг проедет почти без проблем, на сэкономленные 2 ляма, я готов купить колодки и диски по 7-12 тысяч.
Зато я знаю, что авто новое, пробег не смотан, не было в ДТП, не было утопленно, не побил град, авто не заложено в банке, нет арестов у приставов, не объявятся наследники, таможня не пришлет мне требование доплатить коммерческий утиль 300т, и доплату за левую киргизскую растаможку.
> Alexander_SH писал:
>
> > Вопрос, который ставит в ступор владельцев китайских авто при заказе
> запчастей:
> > "Вам оригинал или китайское говно ?" :))))
>
> Покупал цепь и звезды на китайский мотоцикл.
> - Оригинала нет, есть японский аналог.
у меня была обратная история, хотел купить на яму джог клапан обогатителя, у моего игла умерла в положении выкл. Три разных покупал и возвращал, в крайний раз внешне один в один.... Но, сука не садится на место, диаметр просажен на мм. В итоге плюнул, и так заводится :)))
> И тут кто-то смеялся над тем, что крыши в ванну не помещаются, много знаете
> выпускающихся авто, с оцинкованными крышами?
Таких практически нет и у именитых брендов. Также капот и крышка багажника, тоже редко кто оцинковывает, расходный материал, 50% поменяют их после ДТП, вторая половина поменяет после 15-20 лет эксплуатации, это легко съемные кузовные части.
Производители все просчитывают, что держать себестоимость в рамках конкурентов, чтобы не разориться, экономически не выгодно оцинковывать крышу, и почти все авто производители этого не делают.
> МитричЪ писал:
>
> > Валентин Палыч писал:
> >
> > > Диск Тормозной Передний 10300, задний 9300р.
> >
> > Так то в Абакане и на заказ... Пока доедут 20 тыс. будут стоить.
>
> Ты специально меня тролишь? Зачем ты выбрал внизу позицию под заказ, когда
> сверху есть в наличии в Красноярске?
>
> Производители все просчитывают, что держать себестоимость в рамках конкурентов,
> чтобы не разориться, экономически не выгодно оцинковывать крышу, и почти все
> авто производители этого не делают.
Просчитывают не только производители, но и ремонтники. Все работают на время, с минимальными затратами, никто с данной конкретной машиной за среднерыночный ценник морочится не будет, иначе не заработаешь ничего.
Где-то год назад попался канал на глаза, мужик работает прорабом, строят дома в Техасе в нижнем ценовом сегменте. Рассказывал, чтобы оставаться в рынке, бригада должна за день успеть повъе...ть на двух объектах. Его в комментах спрашивают: о каком качестве может идти речь при таком подходе. Говорит: "Ну в принципе ни о каком")))
Пока за 3 года сносятся колодки и диски на моем китайце, цены упадут, как на остальные донгфенги, и будут стоить пару тысяч.
Это пока авто появилось на рынке РФ, барыги 1000% прибыли закладывают, потом конкуренция поставит их на места, начнут снижать до адекватных значений.
> Пока за 3 года сносятся колодки и диски на моем китайце, цены упадут, как на
> остальные донгфенги, и будут стоить пару тысяч.
> Это пока авто появилось на рынке РФ, барыги 1000% прибыли закладывают, потом
> конкуренция поставит их на места, начнут снижать до адекватных значений.
Дело в том, что колодки и диски кончаются внезапно. Будут теперь ехать месяц с Красноярска. И неизвестно будут ли в наличии, когда нужно.
> Просчитывают не только производители, но и ремонтники. Все работают на время, с
> минимальными затратами, никто с данной конкретной машиной за среднерыночный
> ценник морочится не будет, иначе не заработаешь ничего.
Согласен, не устроит ценник в сервисе, все сам могу, и даже восстановить после ДТП, я свою Тойоту полностью перекрасил в эксклюзивный вишневый Кенди.
А колодки поменять, не вопрос, инструмента и оборудования больше чем в автосервисе.
За других говорить не могу, покупайте Тойоты, переплачивайте в 2 раза за бренд.
> Валентин Палыч писал:
>
> Дело в том, что колодки и диски кончаются внезапно. Будут теперь ехать месяц с
> Красноярска. И неизвестно будут ли в наличии, когда нужно.
Вспомнил, полгода назад, прежде чем покупать китайский авто, я заехал в наш местный Калининградский автомагазин по китайцам. Ссылка.
Конкретно спросил про свою модель Dongfeng Shine Max, тормозные колодки, диски, рулевые наконечники, все было в наличии, и продавец сказал, что идет контейнер, там будем много чего, и по ходовке, навесное, основные кузовные детали (капот, крышки багажника, крылья, бампера, решетки)
Валентин Палыч писал:
>
> Таких практически нет и у именитых брендов. Также капот и крышка багажника, тоже
> редко кто оцинковывает, расходный материал,
Ясен пень :)) я не куплю новую АУДИ А4 за 5 лямов за его алюминиевый капот, лучше китайца за 2.5 ляма, на котором проезжу 3 года и ничего за 3 года не оцинкованному капоту не будет, тем более если он наполовину в бронепленке, и внутрянка обильно залита современным мовилем с цинком :))
Просто у меня нет 5 лямов, а если бы были, то взял бы просто новый китайский авто побольше, чем Д класс :))
> МитричЪ писал:
>
> > Валентин Палыч писал:
> >
> > Дело в том, что колодки и диски кончаются внезапно. Будут теперь ехать месяц с
> > Красноярска. И неизвестно будут ли в наличии, когда нужно.
>
> Да все намного ближе есть...
>
> Ссылка.
А цены? - амортизатор 21 тыс. бампер 35т.р., генератор 59 т.р. ...
Мне в наследство от бати достался форд фокус 2, дизельный, с пробегом 44 тысячи. В 22 дело было. Загнал его на сервис, чтобы ремень поменять, и жидкости все. Заменил сам задние диски и колодки, передние не стал менять, оказались норм..в 22 потратил тысяч 20 на запчасти (диски, колодки, масло, его там кстати почти 6 литров, новые дворники, вроде все.) В сервисе за все отдал по памяти 29 тысяч, включая стоимость расходников (ремень, жижи итд). В 23 заменил масло. В этом еще не менял, заменю перед тем, как поставлю на зиму. Содержание стоит.... Да практически ничего не стоит, одно но - таких ща не делают, а в таком состоянии только по случаю можно заиметь....
> Валентин Палыч писал:
>
> > за месяц
> > дойдет, сейчас найду, цены дешевле чем на ладу гранту.
>
> Это значит месяц пешком ходить. А если пришлют не то, то 2 месяца. Бампер точно
> по дороге поколят.
А на корейские и немецко, японские все за 3 дня дойдет? Сомневаюсь.
На Корейские/немецкие/японские тоже месяц будешь детали собирать, если ДТП, тут уже приводили примеры на КИА.
На авторазборках можно и б/у купить, уже есть, а через год будет много. Ссылка.
Не хочешь ждать месяц, можно купить новый на Авито дороже конечно, 27 тысяч, Ссылка.
> А на корейские и немецко, японские все за 3 дня дойдет? Сомневаюсь.
> На Корейские/немецкие/японские тоже месяц будешь детали собирать, если ДТП, тут
> уже приводили примеры на КИА.
3 дня ждать не надо. Все есть в наличии. По крайней мере на корейцев. У официалов может не быть. А так есть.
Я помню, в прошлые года наваливались всем каганом на владельцев тойот, обвиняя их во всех смертных грехах. Сейчас объединёнными усилиями в едином со.. , пардон, порыве выбрали целью китаеавтопром, забывая, что сами увязли во всём, практически, китайском. А через пару-тройку лет и на китаеавто пересядут.
МитричЪ писал:
>
> 3 дня ждать не надо. Все есть в наличии. По крайней мере на корейцев. У
> официалов может не быть. А так есть.
Так и я писал, что полгода назад узнавал в местном китаймагазе, за пол года контейнер пришел поди, а в нем много чего на мой донгфенг привезли, ходовые позиции тоже будут в наличии, вернее уже есть, а через год будет еще больше? Еще много чего,
И лучше брать б/у запчасти, тот же бампер в заводской краске, перекрасить в другой цвет, быстрее и проще, чем новый черный.
Говорю же, российский бизнес, моментом закрывает дыры, того чего нет, навозит :)
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (178.178.211.---)
Дата: 21-10-24 22:48
МитричЪ писал:
> генератор 59 т.р. ...
Кстати, агрегат засекречен - фоток нигде нет. В каталоге, где делится на компоненты подавляющее число нормальных генераторов - его тоже не существует. А это значит, что можно только подобрать подшипники (если тоже не с луны взятые размеры) и щётки. И то - только после вскрытия.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-24 22:52
Почти все кто покупает сейчас китайцев рассуждают одинаково. Фигня, пока гарантия есть не страшно, гарантия кончится поменяю.
Внимание вопрос. А если к тому времени не на что менять станет? Вот просто не на что и всё. Как в СССР. И ездить придётся на купленном китайце дооолго. Тогда как?
> Почти все кто покупает сейчас китайцев рассуждают одинаково. Фигня, пока
> гарантия есть не страшно, гарантия кончится поменяю.
> Внимание вопрос. А если к тому времени не на что менять станет? Вот просто не на
> что и всё. Как в СССР. И ездить придётся на купленном китайце дооолго. Тогда
> как?
Такого не случится. Вопрос в продажной стоиомости китайца. Года через три. Когда народ прочухает, что к чему.
Alexander_SH писал:
>
> Такого не случится. Вопрос в продажной стоиомости китайца. Года через три. Когда
> народ прочухает, что к чему.
А почему три года? :))
Нормальные китайцы с оцинкованным кузовом пошли так примерно с 2014 года, что 10 лет мало чтобы прочухали? надо именно 13 лет?
Конечно китайцы в цене падают немного больше чем брендовые авто, но разница не критическая, и поверь покупают их охотнее, чем бренды, потому что они свежие и стоят в 2-3 раза дешевле аналогичного по возрасту японца.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (178.178.211.---)
Дата: 21-10-24 23:23
Валентин Палыч писал:
> Передняя фара 1400р :) или 100 юаней.
Ты до сих пор веришь, что киты продолжают работать за чашку риса?
За такой прайс фара, скорей всего, должна сразу отправиться в мусорку, а не поставиться на авто.
В своё время спрашивал знакомого барыгу - что за говно он привёз на Лифан. Так тот отвечал, что другого нет.
Позже я и сам убеждался не раз, что самое лучшее на китов поставлено на заводе, а весь т.н. оригинал - чистейшей воды хлам.
Да даже и то, что поставлено на заводе...
В фаре другого лифана вентиляция была организована таким образом, что туда из-под колеса залетал песок с водой. Дело было ещё усугублено недостаточным экранированием колеса от фары, но... разобрав фару, я попытался стереть налёт с отражателя. Начал с нерабочего, а потому неответственного участка. И! Вместе с налётом начал сходить отражающий слой. Подивившись китайским технологиям, кое-как выправил ситуацию и собрал фару взад.
У фар с лампами накаливания, в числе прочего, есть такая особенность, как выгорание отражающего слоя. И чем дешевле фара, тем быстрее этот слой слазит.
Между тем, у владельца условного тигуана есть выбор: поставить дорогой ориг, или подешевле чего - типа Depo. Либо самый дешман из подвала дядюшки Ляо. У китов такого выбора нет - всегда будет из подвала. Зато недорого...
Валентин Палыч писал
>
>
>
> А почему три года? :))
> Нормальные китайцы с оцинкованным кузовом пошли так примерно с 2014 года, что 10
> лет мало чтобы прочухали? надо именно 13 лет?
Потому что массово они пошли год - полтора назад. До этого их количество было ооочень небольшое, а чтобы получить нормальную картину, она должна сложится на примере больших чисел.
> Александр Иваново писал:
>
> > Почти все кто покупает сейчас китайцев рассуждают одинаково. Фигня, пока
> > гарантия есть не страшно, гарантия кончится поменяю.
> > Внимание вопрос. А если к тому времени не на что менять станет? Вот просто не
> на
> > что и всё. Как в СССР. И ездить придётся на купленном китайце дооолго. Тогда
> > как?
>
> Такого не случится. Вопрос в продажной стоиомости китайца. Года через три. Когда
> народ прочухает, что к чему.
Народ уже всё понял. Понял что лучше доплатить 300-500 и купить нового китайца а не новый отечественный автопром. Это именно те кто желает купить новое авто в этом ценовом, и у кого не хватает(нет лишних 5мультов) на нового корейца. А о продажной стоимости нет времени думать, и нет вариантов.
> Таксопарк Москвы и честный отзыв, хехехехе. Я тя умоляю! Или еще кто то верит,
> что в интернете НЕ врут.
А смысл им врать?
Они же говорят что Москвич-3 ломучее говно.
У Черри тоже проблемы с надежностью, слишком много к ним вопросов, а Хавал и Джилли бегают по 200 тысяч, без особых проблем.
Когда проплаченный блогер, хвалит один бренд, и обсирает другие, это сразу заметно, а хозяину таксопарка вообще нет смысла что то выдумывать.
И по моей личной статистике все сходиться, я уже год, этой темой, глубоко копаю, включая отзывы про надежность китайцев, на китайских сайтах с помощью переводчика, в том числе отзывы китайских таксистов в Китае.
> МитричЪ писал:
>
>
> > А цены? - амортизатор 21 тыс. бампер 35т.р., генератор 59 т.р. ...
>
> На taobao.com все буквально в 10 раз дешевле, что не 10, то в 5 раз, за месяц
> дойдет, сейчас найду, цены дешевле чем на ладу гранту.
Палыч, ты как на таобао покупаешь? Через посредника? У них нет прямой доставки в РФ. Поделись опытом, если не секрет.
> Палыч, ты как на таобао покупаешь? Через посредника? У них нет прямой доставки в
> РФ. Поделись опытом, если не секрет.
Изучал тему, но не покупал, пока ничего не надо было, посредник обязателен, он получает товар на свой адрес в Китае и пешком или на авто, перевозит через границу, с Россией и отправляет по РФ транспортной, в инете полно инфы, берет что то 20% от цены, деньги можно с российской карты переводить вроде.
Смотрите на 58:20, Настя смотрит на чем таксуют в Китае, в том городе где она была, в основном в такси работают местного производства Фольксваген Джетта и Dоngfеng Vеnuсia D60
А это о многом говорит.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-24 01:20
Палыч, если ты так тщательно к вопросу подходишь, то как же ты с КИА-то так лоханулся?
>
> Изучал тему, но не покупал, пока ничего не надо было, посредник обязателен, он
> получает товар на свой адрес в Китае и пешком или на авто, перевозит через
> границу, с Россией и отправляет по РФ транспортной, в инете полно инфы, берет
> что то 20% от цены, деньги можно с российской карты переводить вроде.
Я не просчитывал предметно, так для интереса. Получалось что Таобао, что Аллегро польский с услугами посредников были не очень интересны. У вас территориально с аллегро должно быть проще в плане недорогих запчастей на евротехнику. На Китай конечно нет.
> Палыч, если ты так тщательно к вопросу подходишь, то как же ты с КИА-то так
> лоханулся?
Да я 10 раз уже объяснял, в январе 2022 года приехал покупать БМВ Х1, 2014 года с родным пробегом 70 тысяч, за 1.3 ляма, увидел эту почти новую К5 2021 года, в пустой комплектации за 2 ляма, влюбился в дизайн, взял кредит 600 тысяч и купил, про задиры мотора прекрасно знал, после 156 л.с. на Тойоте Соларе, думал что 150 сил хватит, авто по весу и размеры почти одинаковые, про большое значения крутящего момента тогда не знал, всегда мне хватало его.
Рассудил так, что в К5 соберутся деньги кучей, годик покатаюсь, подкоплю еще пол ляма и куплю БМВ -3 в последнем кузове G20.
Рассудил что за год на пробеге 20 тысяч задиров не будет.
Получилось катался 2 года, сдал в трейдин на пробеге 32000км, доплатил 100т и взял Донгфенг.
Лоханулся только с крутящим моментом, в остальном план сработал, деньги собрал в кучу, потом смог купить новый авто, так как это был январь, 2022 года, через месяц война начались, так что я успел заскочить в последний вагон.
Митрич, пожалуйста, промолчи в этот раз, будь человеком :))
> Валентин Палыч писал:
>
> >
> > Смотрите на 58:20, Настя смотрит на чем таксуют в Китае, в том городе где она
> >
>
> Xyли на нее смотреть, вдуть, это можно :))))
Этож какую силу воли надо иметь, чтоб час эту ху..ету высмотреть!
> Митрич, пожалуйста, промолчи в этот раз, будь человеком :))
Давай через полгода, когда китайца хаять начнешь.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-24 01:47
Палыч, ты вообще большой оригинал.
Но лично я, если бы жил в самой западной точке страны, в сторону востока не смотрел бы.
Владивосток, сам видишь, своей жизнью живёт, им нах западные машины не нужны.
> Палыч, ты вообще большой оригинал.
> Но лично я, если бы жил в самой западной точке страны, в сторону востока не
> смотрел бы.
> Владивосток, сам видишь, своей жизнью живёт, им нах западные машины не нужны.
>
> Л-логистика.
Так и было 25 лет, с Литвы и Германии, много пригонял, и себе и жене авто.
Теперь времена другие.
Родной брат и все тетки и дядьки жувут в Германии, отец умер, загранпаспорт срок закончился, рассматривал вариант пригнать самому, но изучил тему, слишком все сложно сейчас, немцы русским не продают авто, ладно можно на брата оформить, наличку в евро больше 10000 нельзя, а переводом большие проблемы, санкции, очереди на границах, и слишком много подводных камней.
Но самое главное, я не могу свой бизнес оставить даже на неделю, зимой могу, но зимой денег нет.
Пригнать под заказ, БМВ -3 с не смотанным пробегом 50-80 тысяч, такая стоит там в Германии, как уже у нас с смотанным с 200 тысяч, то есть с не смотанным пробегом под заказ будет стоить 4 ляма, тогда уже лучше китайца за 2.5.
> МитричЪ писал:
>
> > Хорошая логика. Китаец лучше БМВ, потомучто дешевле. А если сравнить с Опелем?
>
> Но БМВ будет 4 года 2020 год с пробегом 60-80 тысяч, и на 1.5 ляма дороже,
> которых у меня просто нет.
>
> Опель не машина, тогда китаец лучше.
А еслиб не было денег на китайца, то конечно Гранта лучше чем БМВ. Да что там БМВ - Лучше Мерседеса и Бентли вмести взятых.
> Между тем, у владельца условного тигуана есть выбор: поставить дорогой ориг, или
> подешевле чего - типа Depo. Либо самый дешман из подвала дядюшки Ляо. У китов
> такого выбора нет - всегда будет из подвала. Зато недорого...
а зачем ему это? у него ещё 49 в запасе стоят.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (178.178.211.---)
Дата: 22-10-24 02:27
>
> А еслиб не было денег на китайца, то конечно Гранта лучше чем БМВ. Да что там
> БМВ - Лучше Мерседеса и Бентли вмести взятых.
Не усложняй логику.
Новый БМВ или Мерседес, лучше нового китайца, но нет денег на них, все просто.
А еще есть понятие: соотношение цены/качество.
Новый китаец за 2.5 не лучше, как машина, если бы 5 летний БМВ-3 с реальным пробегом до 100 тысяч, стоил тоже 2.5, конечно я бы выбрал БМВ, но 4 ляма и уже все, БМВ проигрывает в соотношении цены/качество.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-24 02:52
Палыч, хочешь сказать, что БМВ-3 одноклассник твоего Донгфенга??
МитричЪ писал:
>
> Этож какую силу воли надо иметь, чтоб час эту ху..ету высмотреть!
Зря вы так, голос поначалу нее противный, сам первый раз посмотрел 5 минут и выключил, эмоции были такие же, как у вас: хуе*та какая то.
Настя Туман смотрят и любят пол страны, 2.3 миллиона подписчика, это много значит.
Любого из вас сделает в управлении гоночного авто, дрифте, и любого сделает по времени в замене тормозных колодок, 3 года в автосервиса отработала, и разбирается в тачках лучше большинства из вас.
Кстати рекордсменка России по замене тормозных колодок, официальный рекорд: 7 минут 20 секунд.
> Любого из вас сделает в управлении гоночного авто, дрифте, и любого сделает по
> времени в замене тормозных колодок, 3 года в автосервиса отработала, и
> разбирается в тачках лучше большинства из вас.
> Кстати рекордсменка России по замене тормозных колодок, официальный рекорд: 7
> минут 20 секунд.
Да пох...й на все это, на автофоруме пусть выёживается.
Вот когда она поменяет за 7 минут 20 секунд крыльчатку помпы на Ветерке, тогда буду уважать, а так очередная инфоцыганка.
> МитричЪ писал:
> > Этож какую силу воли надо иметь, чтоб час эту ху..ету высмотреть!
> Зря вы так, голос поначалу нее противный, сам первый раз посмотрел 5 минут и
> выключил, эмоции были такие же, как у вас: хуе*та какая то.
> Настя Туман смотрят и любят пол страны, 2.3 миллиона подписчика, это много значит.
Значит, полстраны любят ху-ету, в чем я впрочем уже неоднократно убеждался. Пример: стримерша Карина. Вот ее контент:
Подписчиков у неё 1,1 млн.
Я бы порекомендовал одного человека, который действительно разбирается в автомобилях, но не как спец по ремонту, а именно в автомобилях, в том, как они ездят, в истории марок и моделей, но не могу: он нынче иноагент.
Верно. Его и имел в виду, хотя ГСС недалеко попал - эти двое друзья. А Сансаныча Пикуленко (как Асланян его называет) я однажды встретил во дворе дома на Арбате, где я снимал квартиру. Не знаю уж как получилось, что мы разговорились на автомобильную тему и час наверное болтали. А, вспомнил. Разговорились на тему въезда во двор через ворота, просто по-соседски. А потом перешли на автомобили.
ОЧЕНЬ интересный собеседник, все автоблоггеры России вместе взятые выглядят как бледное засохшее утиное говно по сравнению с ним, я не понимаю, как можно 40 минут ходить и обсасывать одну машину.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-24 20:32
> > А потом перешли на автомобили.
> И что он сказал про Тигуан?
Врать не буду. Не помню, а может, и не спрашивал даже. Он меня завалил ТАКОЙ тонной информации, что я ухи поел прямо стоя на месте. Это давно было, уж лет пять прошло.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-24 20:53
Солик, вот какой от тебя прок, скажи на милость? Общался с ТАКИМ человеком. И ни куя не помнишь.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (85.26.164.---)
Дата: 22-10-24 22:09
Я это называю: в одно ухо влетело, в другое вылетело. У меня это сплошь и рядом, хотя пытаюсь донести до человеков, казалось бы, нужную им инфу.
асланян - балабол, типа разбирающийся во всем сразу. и в оружии, и в политике, и в авто, и в короновирусе. инфоцыгане - вот как счас называют этих спецыалистов широкого профиля. большинство из них уехало, т.к. ютуб теперь им тут бабки не платит, а кромке как лохам лапшу в сети вешать они ничего не умеют. слушал его иногда на эхе москвы и охеревал, как человек умеет менять свою точку зрения на прямо противоположенную по ходу разговора))) а еще благодаря этим эфирам он приторговывал своей "зеленой жижей" якобы продляющей жизнь мотору до бесконечности.
пикуленко - другое дело, всю жизнь с автомобилями. интересный человек.
> Солик, вот какой от тебя прок, скажи на милость? Общался с ТАКИМ человеком. И ни куя не помнишь.
Это давно было. Я, кстати, не исключаю (скорее всего, так и было), что он не представился, а это мне потом старшая по подъезду сказала, кто это был.
И Асланяна мне слушать интереснее (раньше он, к счастью, не говорил о политике, а максимум о гаишниках) - его передача попадала мне как раз по пути с работы. И он может описать / сравнить две машины за пару минут. Я, кстати, про свою тоже могу за пару минут рассказать.
А вот смотреть на какого-то неизвестного мне жиробаса, который больше часа сначала рассказывает, как он встал, посрал, какую машину видел на той неделе (это на 10 минут вступление), а потом начинает разглядывать щели - это выше моих сил. Да это и просто скучно. Максимум как это можно смотреть - это на втором мониторе (у кого он есть).
> асланян - балабол, типа разбирающийся во всем сразу. и в оружии, и в политике,
> и в авто, и в короновирусе. инфоцыгане - вот как счас называют этих спецыалистов
> широкого профиля. большинство из них уехало, т.к. ютуб теперь им тут бабки не
> платит, а кромке как лохам лапшу в сети вешать они ничего не умеют. слушал его
> иногда на эхе москвы и охеревал, как человек умеет менять свою точку зрения на
> прямо противоположенную по ходу разговора))) а еще благодаря этим эфирам он
> приторговывал своей "зеленой жижей" якобы продляющей жизнь мотору до
> бесконечности.
> пикуленко - другое дело, всю жизнь с автомобилями. интересный человек.
Все радио телеведущие а также блогеры и прочие инфоцыгане прекрасные собеседники и хорошо разбираются в своем вопросе. Иначе не логично.
Но все они дружно рекламируют китаепром. Бесплано? Сильно сомневаюсь т.к. это их работа чесать языком и получать деньги за рекламу.
Конечно же в интернете и прочих СМИ НЕ ВРУТ!
Новый китаец, если денег нет, это конечно хорошо, а что делать таким как я, у которых либо денег нет на нового китайца, либо выбирают старого немца все равно?
Остается как кубинцам, латать свои старые ведра, пока электричество не кончится как у них))
Вопрос к Палычу и тем кто в теме. Обнаружился жук в районе ручки задней двери. думаю странно, но ладно. Заехал к мастеру-полный перекрас всей двери. Неприятно, но пусть. Залез в и-нет, народ пишет, болезнь ВАГовская, хз почему. Посмотрел повнимательнее, под остальными тремя ручками вздутие краски, я честно говоря подах...л, это перекрас полмашины.
Попрозванивал мастеров на авито, есть кто локально берется, некоторые нет, очень много народа при вопросах о качестве, называют мантру - кислотный грунт, ни о какой гарантии от повторного появления ржи речь как правило не идет.
Есть мысли самому зачистить поверхность и загрунтовать в зоне ремонта, потом отдать в покрас спецам. Там нужно полностью разбирать все 4 двери и удалять ржавчину с обеих сторон. На даче есть компрессор и пескоструйный пистолет от русского мастера, специально для таких объемов. И ручки думаю следует ободрать под обоими креплениями, не взирая, есть там коррозия или пока нет. Интересует технология. Думаю так: пескоструй-преобразователь ржавчины там, где была коррозия-эпоксидный грунт - акриловый грунт. После покраски, внутреннюю сторону, где ручки, обработать пушсалом, скрытые полости задуть мовилем.
>
> Вопрос к Палычу и тем кто в теме. Обнаружился жук в районе ручки задней двери.
> думаю странно, но ладно. Заехал к мастеру-полный перекрас всей двери. Неприятно,
>
Я точечных жуков лечил цинкором. Если задача стоит в том, чтобы остановить корозию, то довольно надежный и бюджетный способ. Если хорошо сделать, ржи не будет, пока не сточится слой цинка. Я оставлял такие бляхи без окраса, следил, иногда обновлял слой цинка. Цена вопроса очень невелика, в сравнении с малярными работами.
Как вариант, обратится к " чипсам", если есть желание, чтобы было красиво, но по памяти окрас одной детали 10 или 15 тысяч. Сейчас может и больше.
Согласен с Alexander_SH, в наше время самый эффективный метод точечного электрохимического нанесения цинкового слоя цинкором, под напряжением 12в.
Потом эпоксидный грунт, базовая краска, автолак акриловый.
Грунт, краска, лак можно точечно самому нанести художественной кистью или ЛКМ заправить в баллончики, и обклеить всю дверь кроме очага коррозии, чтобы ЛКМ попали только в нужное место.
Да будет видно, заметно, зато бесплатно.
Все зависит от вашего перфекционизма.
Для перфекционистов, только полный или частичный с переходом перекрас 4 дверей, на 45-50 тысяч. Тяжело им и дорого жить. :))
Для остальных, забить что будет заметно и сделать самому точечно цинкором.
>
> Для перфекционистов, только полный или частичный с переходом перекрас 4 дверей,
> на 45-50 тысяч. Тяжело им и дорого жить. :))
>
Хочу сделать хорошо, соответственно переходом не получится, переход, насколько я понял можно качественно сделать только если есть ребра на поверхности. В моем случае двери гладкие все. в полтинник можно уложиться, если все будет подготовлено, если прям совсем делать как надо, то переход будет идти по крыльям с покрытием лаком двух боковин полностью. Останется капот)). Но он в сколах, его тоже надо красить и лачить. В общем эпопея со старым немцем напоминает косметический ремонт хрущевки. Захотел розетку перенести, попадешь на объем работ как у Сереги Коптевского в отчете)). Так что Палыч прав, что машина должна быть новой)
Обратись к чипсам, покажи им машину, точечный ремонт/покраска это их тема. Ты ж в Москве ? На Большой Черемушкинской у них точка, лет 20 езжу, делают честно.
Что вы к Валентин Палычу пристали ?
Правильно сделал
Тогда вопрос что лучше купить ? Прадо за 12 лям или 4 шт Танк 300 ?
вот в чем вопрос, нах... нужен такой прадо- управлять мечтой ?
> Обратись к чипсам, покажи им машину, точечный ремонт/покраска это их тема. Ты ж
> в Москве ? На Большой Черемушкинской у них точка, лет 20 езжу, делают честно.
Чипсы, это кто? Сайт должен быть у них, раз точек несколько.
> Валентин Палыч писал:
>
>
> >
> > Для перфекционистов, только полный или частичный с переходом перекрас 4
> дверей,
> > на 45-50 тысяч. Тяжело им и дорого жить. :))
> >
>
> Хочу сделать хорошо, соответственно переходом не получится, переход, насколько я
> понял можно качественно сделать только если есть ребра на поверхности. В моем
> случае двери гладкие все. в полтинник можно уложиться, если все будет
> подготовлено, если прям совсем делать как надо, то переход будет идти по крыльям
> с покрытием лаком двух боковин полностью. Останется капот)). Но он в сколах, его
> тоже надо красить и лачить. В общем эпопея со старым немцем напоминает
> косметический ремонт хрущевки. Захотел розетку перенести, попадешь на объем
> работ как у Сереги Коптевского в отчете)). Так что Палыч прав, что машина должна
> быть новой)
Хороший спец сделает без ребра переход фиг заметишь, прям посередине крыла.
> Alexander_SH писал:
>
> > Обратись к чипсам, покажи им машину, точечный ремонт/покраска это их тема. Ты
> ж
> > в Москве ? На Большой Черемушкинской у них точка, лет 20 езжу, делают честно.
>
> Чипсы, это кто? Сайт должен быть у них, раз точек несколько.
> Хороший спец сделает без ребра переход фиг заметишь, прям посередине крыла.
Покраска переходом подразумевает, матовку наждачкой всего элемента и покрытие лаком, и полировку потом всего элемента, сэкономленные 3 копейки на базовой краске компенсируются переплатой за переход, по работе и оплате разница не большая.
Знакомый с месяц как свою КИА Оптиму, с пробегом под сотку, по трейдину сменил на Донгфенг Фортинг Т5 Эво, будем наблюдать за эксплуатацией.
Недавно ездил на масляный сервис во Владимир, в Форд Автотракт, теперь они помимо обслуживания фордов еще занялись продажей/обслуживанием Черри Тиго. Пока шло обслуживание, полазил по Аризо и прочим Тиго Про 4 и выше - салоны авто практически идентичны по компоновке у всех китайцев.
вчерашний пример приехало китайское чудо ,с собой было два комплекта колодок ,плюс один вариант был у нас,результат думаю понятен раз пишу,ни одни не подошли,про то что вины на эти машины не бьются все привыкли,и даже если вдруг вы пробили и заказали типо что то оригинальное,не факт что под этим номером вам придет круглое а не квадратное,защитники китаепрома не скажите чего такого не происходит с нормальными машинами,и это они пока новые что дальше будите делать,когда через 5 лет даже заказать не будет возможности ,т,к уже не выпускается,или тут одни миллионеры которые раз в три года могут позволить менять авто стоимостью в три пять лямов
> вчерашний пример приехало китайское чудо ,с собой было два комплекта колодок
> ,плюс один вариант был у нас,результат думаю понятен раз пишу,ни одни не
> подошли,про то что вины на эти машины не бьются все привыкли,и даже если вдруг
> вы пробили и заказали типо что то оригинальное,не факт что под этим номером вам
> придет круглое а не квадратное,защитники китаепрома не скажите чего такого не
> происходит с нормальными машинами,и это они пока новые что дальше будите
> делать,когда через 5 лет даже заказать не будет возможности ,т,к уже не
> выпускается,или тут одни миллионеры которые раз в три года могут позволить
> менять авто стоимостью в три пять лямов
Чудо скорее всего владелец китайского авто....за 8-мь лет ни разу такого у меня не было,все,что выписывалось,приходило и устанавливалось без проблем....., крайний пример,торм.колодки в круг,корейские Hi-Q-встали как родные.
РС: кстати в Китае зап.части могут быть 1-го и 2-го сорта, как раньше в Союзе.
> вчерашний пример приехало китайское чудо ,с собой было два комплекта колодок
> ,плюс один вариант был у нас,результат думаю понятен раз пишу,ни одни не
> подошли,про то что вины на эти машины не бьются все привыкли,и даже если вдруг
> вы пробили и заказали типо что то оригинальное,не факт что под этим номером вам
> придет круглое а не квадратное,защитники китаепрома не скажите чего такого не
> происходит с нормальными машинами,и это они пока новые что дальше будите
> делать,когда через 5 лет даже заказать не будет возможности ,т,к уже не
> выпускается,или тут одни миллионеры которые раз в три года могут позволить
> менять авто стоимостью в три пять лямов
гыыыыыыы у девчонки шкода фабия 2 поколение, заказал по вину дворники, пришли не с таким креплением (от 1 поколения) а ты китайцы китайцы....)))))
Интересный случай опишу. Мой друг Мустафа, владелец ВАГовского сервиса и механик экстрокласса. Город Кумлуджа, Турция. Некоторые из форумчан его знают, я давал контакты для ремонта в Турции. Помогал.
Так вот, дело не в том. Перед сервисом стоит , судя по пыли, китайский автодом на базе пикапа Чанган, могу ошибаться в названии. В силу своего знания турецкого языка поинтересовался, что случилось? Мустафа английский не знает, даже на уровне школьной программы.
Так вот, люди ехали , закипел движок и заклинил. Все случилось мгновенно. Так же пострадала АКПП. РЕМОНТ НЕ ВОЗМОЖЕН. Запчастей нет, в природе нет. Решили воткнуть контрактный силовой агрега от Амарока. Работа большая и денежная. Ждут донорский орган.
Вот, как то так. Вчера к нему заезжал по своим делам.
Решили
> воткнуть контрактный силовой агрега от Амарока. Работа большая и денежная.
СВАП интересное дело, не при таких конечно обстоятельствах, но все равно)
Запчасти должны быть со временем, там где спрос, там предложение. Если конечно модели эти останутся, им же снять одну модель с конвейера и воткнуть другую как два пальца...
Само собой ни о каких таких глупостях как обеспечение потребителя запчастями в течении .... лет, как в Европе и США, речь не идет)
ты заказываешь и приходит то по тому что твоему чуду 8 лет,и перед тобой люди с этим нае,,,сь в волю,и выложили на драйве список запчастей что от чего подходит,с новыми китайцами такой базы еще нет,когда то будет ни кто не спорит ,а нужно сейчас,по этому что делается? ставится китае говно типа оригинал на тиго 13 тыс колодки на танк 18,при том что как ты говоришь нормальные корейцы стоят 2,5 рубля,но все же хотят новый авто)) так это колодки расходник,что делать с более серьезным,и еще у тебя одна машина а через меня их сотни проходят как я должен узнать на каком китаеговне что стоит,найдешь мне может фильтра на одно из чудесь света voyah ,по нормальной цене а не за 8 тыс салонник
> ты заказываешь и приходит то по тому что твоему чуду 8 лет,и перед тобой люди с
> этим нае,,,сь в волю,и выложили на драйве список запчастей что от чего
> подходит,с новыми китайцами такой базы еще нет,когда то будет ни кто не спорит
> ,а нужно сейчас,по этому что делается? ставится китае говно типа оригинал на
> тиго 13 тыс колодки на танк 18,при том что как ты говоришь нормальные корейцы
> стоят 2,5 рубля,но все же хотят новый авто)) так это колодки расходник,что
> делать с более серьезным,и еще у тебя одна машина а через меня их сотни проходят
Ну за 2 ляма экономии я готов по*ебаться с подбором колодок.
К моему Донгфенгу с большой долей вероятности должны подойти колодки от Ситроен с4, Пежо 208, платформа одна.
На Емексе многие запчасти идут с графическим рисунком и размерами, вытащить свою колодку одну и сравнить с чертежом и размерами на Емексе, работы на 5 минут.
Про 2 миллиона экономии не забываем :))
нет никакой экономии в 2 ляма, ты просто купил другую машину, что стоит на 2 ляма дешевле, и всего то. "сэкономив" 2 ляма при покупке, сколько ты потеряешь при продаже? и сравни падение цены на езженого китайца и езженого японца или немца, в % от первоначальной стоимости. тут, мне кажется, не так все радужно. я сам на новые авто даже не смотрю именно из за того, что наибольшее обесценивание идет именно в первые год-два. исключение тут одно - крузаки, они вообще не дешевеют)))
> нет никакой экономии в 2 ляма, ты просто купил другую машину, что стоит на 2
> ляма дешевле, и всего то. "сэкономив" 2 ляма при покупке, сколько ты
> потеряешь при продаже? и сравни падение цены на езженого китайца и езженого
> японца или немца, в % от первоначальной стоимости. тут, мне кажется, не так все
> радужно. я сам на новые авто даже не смотрю именно из за того, что наибольшее
> обесценивание идет именно в первые год-два.
Тогда надо брать все реалии жизни.
Утиль и цены будут расти до 2030 года.
Есть 2.5 лямя, взял кредит 2 ляма и купил новую Камри, она через три года будет стоить также 4.5 ляма.
Китаец через 3 года также будет стоит 2.5 ляма.
Так как за последние 25 лет в России авто, не дешевеют, купил 20 лет назад новое авто за 500 тысяч, и спустя 20 лет продал за 500 тысяч.
Вот реалии жизни.
На процеты за кридит в ляма на 5 лет, плюс обязательные доп услуги от которых нельзя отказаться, составит около Милииона.
Простой расчет показал, что купив Камри, ты потерял миллион на процентах и доп программах.
Извиняюсь за кучу ошибок, отвлекли, телефонным звонком, и разговаривая отправил сообщение с ошибками. пока поговорил, возможность отредактировать текст ушла :)
Вот так лучше:
На проценты за кредит в 2 ляма на 5 лет, плюс обязательные доп услуги от которых нельзя отказаться, составит около милиона.
и всеж условия для покупки должны быть одинаковыми, если кредит - то для обоих авто. а то я могу за бабки купить лисапед, а в кредит - Х5, ну что выгоднее?))
> и всеж условия для покупки должны быть одинаковыми, если кредит - то для обоих
> авто. а то я могу за бабки купить лисапед, а в кредит - Х5, ну что выгоднее?))
Человек подкопил денег лимон, продал старый авто или сдал в трейдын, собрал 2.5 ляма. Китайца за 2.5 может купить без кредита.
Камри без кредита не может, надо брать кредит 2 ляма.
На Китайце будешь ездить и ничего платить не надо.
А за Камри еще половину или там треть зарплаты отдать каждый месяц в течении 5 лет, на погашение кредита с процентами, переплатив процентов и доп услуг на миллион.
Выгода на лицо.
Класс, размеры, комфорт авто, примерно одинаковый.
> "Китаец через 3 года также будет стоит 2.5 ляма."
>
> оптимистичненько. даже слишком. имхо, разумеется.
я брал китайца в 2020 за 1,3, в текущем состоянии он стоит 1,8 Ссылка.
поскольку выбор сужается на глазах - с чего дешеветь китайцам, если они и вторичку займут процентов на 60?
А если разговор о рублёвых ценах - мне почему-то кажется, что весьма вероятно к концу следующего года нас может ожидать гиперинфляция, и какие там будут цены через 3 года в рублях - два с половиной, пять, десять, на то, что сейчас стоит 2-4 - хз.
> may писал:
>
> > я брал китайца в 2020 за 1,3, в текущем состоянии он
>
> А взял бы Прадо то имел бы 100% гешефта.
как отметил товарищ выше: мне на машине - именно ездить - и в любом направлении. Моя сверхзадача выполнена.
> oleg46 писал:
>
> > вот мне всегда было интересно вам на машинах ездить или в тетрис играться на
> > этих всех маниторах?
>
>
>
> А с чего ты взял что на немцах/японцах/корейцах 2024 года мониторов меньше? :)
>
> На некоторых и поболее будет :))
> МитричЪ писал:
>
> > may писал:
> >
> > > я брал китайца в 2020 за 1,3, в текущем состоянии он
> >
> > А взял бы Прадо то имел бы 100% гешефта.
> как отметил товарищ выше: мне на машине - именно ездить - и в любом направлении.
> Моя сверхзадача выполнена.
Последние 2 недели обсуждали исключительно финансовый вопрос))) 2 миллиона экономии на фоне тормозный колодок за 18 тыс.
> МитричЪ писал:
>
> >Последние 2 недели обсуждали исключительно финансовый вопрос))) 2 миллиона
> > экономии на фоне тормозный колодок за 18 тыс.
>
> весной менял. Ещё вопросы есть?
> мау, я брал шниву в 2018 за 320 т. р., а продал в 2024 за 560, так что даже
> жыгули выгоднее китайца получаются)))
хз, тут дело случая, моя новая ШНГ в 2012 покупалась за 444, продалась осенью 2020 за 280 (да - продешевил, не посмотрел, что с весны цены уже поднялись, зато ушла за 2 часа - от объявления до обмена на деньги), сейчас на авто.ру она ~500.
весту св кросс 1,8 езженую купил, морально не готов брать что то из импорта, ну вот не стоят они тех денег, что за них просят. даже не столько цена покупки удивляет, сколько стоимость содержания. это моё частное мнение, не претендую на ни на что. мне машина для езды нужна, каждый день, а ждать запчасти месяцами, искать мастеров по маркам, что разбираются, а не просто пальцы гнут, ну надоело уже. и самое страшное для владельца иномарки - веста нихера не хуже однокласников))) не такая пафосная, но сцука такая ничуть не уступает всяким рио и солярисам, и даже их в чем то превосходит))) самое ублюдское у нее - это комбинация приборов, но на новых ее уже поменяли. у жены было 3 форда фокуса, 3 октавии, счас рио. я ездил на всем из этого, ну вот может чуток уступит октавии по эргономике, и все. сам последние лет 20 на полном приводе катал, посмотрим зимой как будет, а то привык уже на снег особо внимания не обращать)))
Веста ничуть не хуже. Была у меня точно такая, самые хорошие впечатления. Правда новый владелец через полгода пожаловался, что масло стала жрать как не в себя.
Я же написал выше что на все остальные модели донгфенги которые появились в продаже с 2014 года колодки стоят от 600р.
Пока я за 2-3 года сношу заводской комплект колодок, и на мой Донгфенг шайн макс цены упадут в 10 раз, натаскают барыги, и конкурировать начнут между собой, снижением цены, законы рынка.
В конечном счете справедливое ценообразование диктует рынок, а не жадность барыг.
> МитричЪ писал:
>
> > Есть. Кому верить?
>
> Никому верить нельзя, мне можно (с) :))
>
> Я же написал выше что на все остальные модели донгфенги которые появились в
> продаже с 2014 года колодки стоят от 600р.
Живем то мы сейчас. 600 руб. Тоже хорошо, но представь качество тех колодок при себестоимости в 100 руб. на наши деньги.
МитричЪ писал:
> Живем то мы сейчас. 600 руб. Тоже хорошо, но представь качество тех колодок при
> себестоимости в 100 руб. на наши деньги.
А тебе спокойнее на колодках из Германии, потому что они дороже? Ценник там будет выше из за стоимости сырья, энергоносителей и оплаты труда при том же качестве. Как два пальца..
Не переживай сильно, если накладка оторвется, никуда она из суппорта не денется, тормозить поршнями не придется.
> Валентин Палыч писал:
>
>
> > В конечном счете справедливое ценообразование диктует рынок, а не жадность
> > барыг.
>
> иногда сговор. ценовой)
Согласен, со временем всегда найдется новый игрок на рынке товаров со сверх прибылью в 1000%, который привезет контейнер запчастей и не пойдет на сговор, чтобы сделать цену ниже всех и быстро распродать :)
Забежал к знакомому купить очередные китайские дешевые колодки. Он говорит, не рискуй, возьми вот отличные за 1400руб. Взял. Пришел домой вбил их в яндекс почитать. На Озоне они по 750. )
> вот отличные за 1400руб. Взял. На Озоне они по 750. )
Это какие? Вчера колёса перекидывал, подумал, что надо бы задние в запас купить и кинуть. Не дорогие, на всякий случай. Хорошие есть, но их сейчас жалко на зиму гондошить... они ждут замены вместе с дисками, весной :-)
> МитричЪ писал:
>
> > Живем то мы сейчас. 600 руб. Тоже хорошо, но представь качество тех колодок
> при
> > себестоимости в 100 руб. на наши деньги.
>
>
>
> Тебе не угодишь, 14 тысяч дорого, 600 дешево :))
> Разброс цен от 834р до 4522, покупай за 4500:))
Таки одно и тоже что за 600, что за 14 тыс.
Корейцев снова под Питером начали делать, за ними остальные подтягиваются, так что не факт, что китайцы приживутся на нашем рынке и колодки подешевеют, потому что смысла нет из за 100 авто закупать запчасти.
Ты не прав, как можно не заметить что в списке около 20 разных брендов, и большинство колодок будут отличаться, качество разное, от плохого до хорошего, и цена тоже разная.
Может и под разными брендами внутри упаковки одно и тоже, но точно не все.
И причем тут тогда китайские авто? По твоему принципу, я также могу тогда наговаривать, что на именитые бренды колодки одни и теже что за 600, что за 14 тыс.
Ты уверен что корейцев начали делать корейцы и официально вернулись? Я не верю.
Да по фиг, корейцы не выиграют конкуренцию в ценовой войне, скорее эти левые не официальные псевдо корейцы уйдут, они никогда не смогут дать такие цены, как у китайцев, а проблем у них с задиристыми моторами, побольше китайцев будет.
> Ты не прав, как можно не заметить что в списке около 20 разных брендов, и
> большинство колодок будут отличаться, качество разное, от плохого до хорошего, и
> цена тоже разная.
> Может и под разными брендами внутри упаковки одно и тоже, но точно не все.
В твоем списке знаю только TRW и SANGSIN это серединка по качеству. Соответственно цена 3200. Так что примерно на эту цифру и выше ориентируйся.
> МитричЪ писал:
>
> > Таки одно и тоже что за 600, что за 14 тыс.
>
> Да нет - разница есть. Надо быть совсем охмурённым, чтобы за 14 тыр купить 600-т
> рублёвое.
Ссылка.
Внешне — «Солярис», внутри — «китаец»? Стоит ли покупать новый Solaris HS из
Первые автомобили, произведённые на заводе Hyundai в Петербурге после двухгодичного простоя, 12 марта поступили в дилерскую сеть, а их продажи начнутся не позднее конца марта-2024. Что это за машины и стоит ли занимать очередь на их покупку, разбирался 78.ru вместе с экспертами.
Корейская фирма все эти два года хранила упорное молчание о судьбе своего производства: официально она из России ушла, однако и продавать завод российским собственникам, как многие конкуренты, не хотела. Это понятно: Hyundai вложил в петербургский завод, а также в локализацию производства на территории Ленинградской области, много труда и средств, отдавать такие активы не хотелось категорически.
Однако в конце 2023 года сделать это всё же пришлось: тогда стало известно, что завод наконец вышел из простоя, который постоянно продлевался на протяжении двух лет.
Январь 2024 года стал для производства первым рабочим месяцем. Правда, штат его сильно сократился — до 800 человек, хотя необходимое оборудование сохранилось. Подробностей сделки по продаже завода официально не публиковалось, однако, согласно информации от инсайдеров, предприятие продали всего за 7 или 10 тыс. рублей — то есть потери Hyundai составили около 220 млн долларов по самым скромным оценкам. Тем не менее, возможно, компания сохраняет надежду вернуться после того, как внешнеполитическая ситуация придёт в норму — на это намекает сумма продажи.
В начале 2024 года эксперты не торопились с оптимистичными прогнозами по работе завода — очевидно, что с ней есть проблемы. Hyundai отозвал лицензию на производство своих оригинальных автомобилей, а что ещё можно собирать на заводе, заточенном под корейские машины, — непонятно.
Автоэксперт Дмитрий Попов ранее в беседе с 78.ru рассказывал, что производственные линии у корейских фирм специфические и не подойдут для сборки других автомобилей — следовательно, при переходе на иные модели потребуются огромные вложения в модернизацию.
Прошедшие два месяца приоткрыли завесу тайны над работой бывшего завода Hyundai: по всей видимости, он планирует выпускать «нелицензионные копии» корейских моделей. Так, 8 марта стало известно, что в дилерские сети вот-вот поступит (а 12 марта появилась информация, что уже поступила) партия первых собранных на заводе седанов под подозрительным названием Solaris HS. Продавать их собираются в трёх комплектациях стоимостью от 1,9 до 2,1 млн рублей.
Тот же «Солярис»… или нет?
Опубликованные фотографии и технические характеристики новой модели не оставляют сомнений: это Hyundai Solaris, просто с изменённым шильдиком. Эксперты предполагают, что это модель, не прошедшая рестайлинг, которую выпускали на заводе до 2022 года.
Косвенно это подтверждается ранее курсирующими слухами о том, что на заводе после ухода фирмы из России остались до 70 тыс. машинокомплектов, готовых к сборке, — якобы именно на них и базируется работа вновь запущенного завода.
— В прессу просочились слухи, что машины будут собираться из тех комплектующих, которые остались на складах завода. Скорее всего, это не совсем правда. Даже если что-то и осталось, то в любом случае запасы не бесконечны, — констатировал в беседе с 78.ru автоэксперт Сергей Клоков.
Оценка в 70 тыс. машинокомплектов раньше также подвергалась сомнению в экспертном сообществе: отмечалось, что хранить такое количество запчастей никогда не имело смысла. Поэтому, если принять за аксиому теорию о сборке «почти оригинальных» Hyundai Solaris, у завода есть два пути — либо добывать недостающие оригинальные комплектующие, либо пользоваться аналогами.
Описывая данные сценарии, Сергей Клоков так прокомментировал вероятность покупки оригинальных деталей:
— На мой взгляд — скорее нет, чем да. Может быть, частично будут использовать какие-то комплектующие, но точно не 100%. Причины, думаю, всем понятны, и главная — это уход компании с российского рынка.
Можно, конечно, полагаться на параллельный импорт запчастей, но у него с самого начала были проблемы: это и опасность санкций для производителей и поставщиков, и слишком длинные пути поставок, и повышенная цена (разница может доходить до 30%). Рано или поздно это скажется на ритмичности работы завода и, как следствие, на стоимости выпускаемых автомобилей, которая и так не поражает воображение дешевизной.
Второй вариант — собирать автомобили из аналогов, и здесь первыми на ум, конечно, приходят китайские комплектующие.
— Вот тут я ничему не удивлюсь. Китайцы со своей расторопностью могут наладить поставки абсолютно любых запчастей, и они это не раз уже демонстрировали. Опыт есть, ресурсы есть, необходимые материалы есть, а больше, собственно говоря, ничего и не нужно, — указал Сергей Клоков.
Здесь также встаёт вопрос санкций за работу с российскими предприятиями, но в значительно меньшем масштабе, который за два года научились обходить. С другой стороны, неоригинальные запчасти несут в себе угрозу контрафакта — то есть низкокачественных подделок, а не «реплик». Качество таких запчастей всегда ниже, что провоцирует различные угрозы безопасности, предупреждали эксперты ранее.
Однако у «корейцев» и конкретно «Соляриса» в этом смысле есть существенный плюс, отметил Сергей Клоков.
— «Солярис» — машина не уникальная и не требует каких-то передовых разработок. Это также относится ко всему модельному ряду, который выпускался на российском заводе. Эта модель (с китайскими запчастями. — Прим. ред.), мне кажется, наиболее очевидна, — констатировал эксперт.
Есть, конечно, ещё один вариант работы завода, но он ещё менее вероятный, чем производство из оригинальных запчастей — подключение российских поставщиков комплектующих. Но такой информации пока нет, резюмировал Сергей Клоков.
Итак, что же это за машина — Solaris HS? Тот ли это «Солярис», любимый российскими водителями? С большой вероятностью нет — проблемы с запчастями наверняка дадут о себе знать. Призывает не торопиться с выводами и автоэксперт Дмитрий Попов.
— Пока не могу сказать, точно ли это будут те же «Солярисы» или под внешней оболочкой «Соляриса» будут находиться другие автокомпоненты. И тогда это совсем другой автомобиль. Надо бы посмотреть, что выйдет, сначала, а уж потом делать выводы, — рекомендовал он.
Стоит ли покупать?
Solaris HS — это пятиместный седан с механической или автоматической трансмиссией на выбор и с бензиновым мотором на 100 или 123 лошадиных силы. Стоимость его при этом начинается, судя по информации источников 78.ru, от 1,9 млн рублей.
Это не самые дешёвые седаны на российском авторынке: так, конкуренцию новому «Солярису» составляет Lada Vesta, которая 11 марта как раз объявила о старте продаж с вариатором. Ранее на протяжении двух лет «Веста» поставлялась только с механической коробкой передач, поскольку партнёры, предоставляющие для неё коробки-«автомат», ушли из России. Наконец, в 2024 году свершилось давно обещанное руководством АвтоВАЗа возвращение «Весты» с автоматической трансмиссией, пусть даже и с нелюбимым многими вариатором. При этом в топовой комплектации с вариатором «Веста» стоит 1,89 млн рублей.
Есть конкуренты и среди «китайцев»: это, например, седан Geely Emgrand, который стоит от 2 до 2,5 млн рублей в зависимости от трансмиссии, и Changan Alsvin, цена которого составляет до 1,8 млн рублей.
Таким образом, «свято место» два года не пустовало, оно активно занималось другими брендами, и вернувшемуся «Солярису» будет не так просто отвоевать его обратно. Тем более учитывая настороженное отношение к «начинке» этого автомобиля.
Дмитрий Попов не рекомендовал торопиться и строить планы по приобретению петербургского «Соляриса», той же позиции придерживается и Сергей Клоков.
— Что касается выбора между «Солярисами» или насытившими наш рынок китайскими машинами, то тут пока трудно говорить. Давайте всё-таки дождёмся «рождения ребёнка», а потом будем делать выводы. В любом случае конкуренция будет, и это должно позитивно сказаться на нашем внутреннем рынке, — считает Сергей Клоков.
Так или иначе, у запуска завода и производства «Солярисов» в Петербурге есть плюсы: это и возобновление производства, и наработка компетенций, и рабочие места, и насыщение рынка. А что из этого получится, узнаем скоро — не позднее начала апреля, когда первые машины можно будет опробовать в деле.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-10-24 05:31
Eбать... Сотри это наxyй и впредь прячь под спойлер чужое "красноречие".
Это только 1 модель седана С или даже В класса, погоды на рынке не сделает.
Мне такая слабая и маленькая, не комфортная даром не нужна.
Чтоб начать отвоевать потерянный рынок, должны вернутся настоящие корейцы официально, со всеми своими моделями, большими седанами и маленькими, кроссоверами большие средние и маленькие, минивенами так далее, и цена у них должно быть конкурентная, увы, но такого уже не будет в обозримом будущем.
> МитричЪ писал:
>
>
> > Корейцев снова под Питером начали делать,
>
>
> Это только 1 модель седана С или даже В класса, погоды на рынке не сделает.
Не одна, а 4 модели. Это то что делали 2 года назад, популярная машина в Москвоском такси, у них он проезжает от 400 тыс.. Но ты то эксперт по китаеавтопрому, тебе видней.
> John Zaitsev писал:
>
> > Eбать... Сотри это наxyй и впредь прячь под спойлер чужое "красноречие".
>
>
> Я не для тебя выкладывал, и ты не один на форуме :)
Да и мне это тоже совсем неинтересно. Почитал по диагонали - хрень полную пишут.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-10-24 05:43
Валентин Палыч писал:
> ты не один на форуме :)
Вот именно... Нормальные люди сами сходят - куда сочтут нужным. Для этого достаточно ссылки. А копипи́зда - это не от большого ума. Типа: смотрите - как меня здесь много. А на самом деле это не ты...
> Так что можете расслабится и отстать от меня.
> Переубедить меня, как мне вас, НЕ получится :)
Ты не понял.
Мы хотим вычислить дату, когда ты объявишь, что китай говно, потому что стукнул двигатель или отвалились колеса.
А в остальном не принимай все написанное на себя.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-10-24 06:03
Валентин Палыч писал:
> Перечитай внимательно что я выше написал.
> Там написано, что переубедить вас тоже не получится
> Дословно:
> Переубедить меня, как мне вас, НЕ получится :)
Вводное выражение "как мне вас" означает законченное действие.
А то что ты подразумевал, выглядит так: "как и мне вас".
Это на тему того, что здесь не факультет филологии... Конечно же нет... Для тех кто не желает быть по́нятым...
> Ты не понял.
> Мы хотим вычислить дату, когда ты объявишь, что китай говно, потому что стукнул
> двигатель или отвалились колеса.
> А в остальном не принимай все написанное на себя.
Понятно, ты расширяешь список своих сверхспособностей, раньше ты не глядя на авто, без фото, за 1000 км мог определить состояние авто,
А теперь ты видишь будущее. :))
> Кто-то тут сказал, что таксистам китайцы нравятся.
Саша, не надо рубить мир на две части, на черное и белое, как это делают тупые журналюги, весь Китай под одну гребенку, и заметь они даже специально не указали бренды, даже про "Москвич" скромно умолчали :))
Я выкладывал выше пару видео, где в таксопарке идет разбор по маркам.
Да, это правда, на устаревших моделях Черри и на Москвичах ставили, а на Москвичи до сих пор ставят откровенно говняный вариатор, который в такси ломался на пробеге 30-80 тысяч, почти всегда.
Но журналюги специально преподнесли, на все китайские авто, хотя на больщинство моделей разных брендов вариатор не ставится в принципе, или АКПП или Робот.
Сейчас Черри, Догнфенг ставят настоящий немецкий робот Гетраг который бегает без проблем 250+ тысяч км.
На Хавал не помню точно, вроде у них свой робот, но доработанный от Фольксвагена.
Там в этом разборе, также утверждается, что в этом таксопарке несколько десятков Хавал и Джили бегают без проблем, уже пробег 200 тысяч.
Журналюгам нужно хватануть хайп, накидать говно на вентилятор, это их заработок, а что их вранье не соответствует действительности, им по барабану, деньги не пахнут.
А таксистам нравятся Тойоты и Мерседесы :)
При условии что они были бы на официальном рынке и стоили дороже китайцев на 30-40%, а не в 2-3 раза.
То на фиг эти китайцы были бы нужны.
Амер - с душой и тачка прикольная, но очень дорого в обслуге.
Кореец - бездушный предмет, но очень удобный и не дорого в обслуге
Ваз - как обычно, как к машине относишься, так она и везет. В обслуге копейки.
Китаец - единственный недочет - короткая сидушка. Третий год пошел ему, замечаний по поломкам нет. В обслуге примерно как кореец.
Тебя Митрич в детстве мамка китайцем чтоль пугала когда ты спать не хотел? Откуда столько негатива то если ты сам не владел китайским авто? Или ты в ютубе посмотрел?
>
> Тебя Митрич в детстве мамка китайцем чтоль пугала когда ты спать не хотел?
> Откуда столько негатива то если ты сам не владел китайским авто? Или ты в ютубе
> посмотрел?
Ты с ёлки чтоли упал? Какой негатив. Тока позитив.
Все мои утверждения обоснованы мнением авторитетных форумчан.
Поэтому я пришел к следующим выводам:
1. Китаец лучше, чем БМВ.
2. Китайцы никогда не ломаются.
3. Запчасти стоят копейки, дешевле, чем в Китае. (Тормозные колодки за 18 тыс. сейчас или за 600 руб., но через 3 года не в счет)
Хочешь доказать обратное?
З.Ы. И прекращай свои детские комплексы переводить на других, конкретно на меня. Психологическая помощь , это не по моей части.
> Все мои утверждения обоснованы мнением авторитетных форумчан.
> Поэтому я пришел к следующим выводам:
> 1. Китаец лучше, чем БМВ.
> 2. Китайцы никогда не ломаются.
> 3. Запчасти стоят копейки, дешевле, чем в Китае. (Тормозные колодки за 18 тыс.
> сейчас или за 600 руб., но через 3 года не в счет)
> Хочешь доказать обратное?
У тебя какой разряд по переобуванию на ходу, первый или КМС и мастер спорта? :))
Ты все переврал с точностью наоборот :)) И даже глазом не моргнул :)
Как я понял это камень в мой огород, повторяю в очередной раз.
Мое мнение было такое:
Новый БМВ сильно лучше китайца, но выбор сильно б/у БМВ с пробегом 200 тысяч за 4 ляма, хуже нового китайца правильного бренда за 2.5 ляма
Ты все извратил.
2. Китайцы никогда не ломаются.
Пункт 2: твои фантазии в чистом виде, никто про это не писал
3. Запчасти стоят копейки, дешевле, чем в Китае.
Про запчасти вопрос сложный и не одназначный, и точно не так как описал.
На новейшие авто, да очень дорогие, через пару лет, когда натаскают, будут примерно как на корейцев.
Да Митричь, к ТВОЕМУ ВНИМАНИЮ важный момент, не сам авто БМВ или китаец, а ВЫБОР по соотношению цена/качество между сильно Б/У БМВ и новым китайцев.
А так то старый БМВ конечно лучше, если у нас все были честные, не сматывали пробеги, не скрывали что авто после ДТП, что в залоге в банке, что приставы наложили арест, что авто растамажено по серой киргизкой схеме, и таможня прислала письмо счастья о доплате 300 тысяч, коммерческого утиля
> Палыч, лениво искать твоё сообщение, но запомнилось, что речь шла о пробеге в 60
> тысяч км, а не 200 за 4 млн.
> А 60 и 200 это две большие разницы.
Каюсь, да так и было, подзабыл и соврал, прошу понять и простить (с) :))
Я почему запомнил, потому что с моей точки зрения, БМВ с пробегом 60, гораздо интереснее нового китайца. Пусть даже и дороже.
Только вам там проще найти хороший вариант, а мне, если захочу купить по такой схеме, обязательно утиль привезут. Карма-с ))
> Валентин Палыч писал:
> >но выбор сильно б/у БМВ с пробегом 200 тысяч за
> > 4 ляма, хуже нового китайца правильного бренда за 2.5 ляма
> Палыч, лениво искать твоё сообщение, но запомнилось, что речь шла о пробеге в 60 тысяч км, а не 200 за 4 млн.
> А 60 и 200 это две большие разницы.
Фигня для бенве 200 тысяч. У меня была пятерка, продал в 2013 г. за 320 тысяч (это порядка десятки долларов, чуть больше было), пробег был 245 тысяч, возраст 11 лет.
Машина была в идеальном техническом состоянии (обслуживалась у ОД), масла жрала в пределах литра в межсервисный интервал 15 т.км. Продал только потому, что начала ржаветь почему-то только водительская дверь внизу (наверное, от той дряни, которую коммунальщики тракторами разбрасывали, щеткой такой круглой. Ну, и всё-таки было видно, что модель морально устарела (кузов Е39, модель 1996 вроде года).
> Я почему запомнил, потому что с моей точки зрения, БМВ с пробегом 60, гораздо
> интереснее нового китайца. Пусть даже и дороже.
> Только вам там проще найти хороший вариант, а мне, если захочу купить по такой
> схеме, обязательно утиль привезут. Карма-с ))
Полностью согласен, но есть одно НО!
Нет у меня 4 ляма, а брать кредиты на конских условиях и переплатить пол ляма процентов, накруток и доп. услуг, считаю не разумно.
И обратно, А если бы были 4 ляма, то тогда еще чуток добавить и купить новую Камри.
> Фигня для бенве 200 тысяч. У меня была пятерка, продал в 2013 г. за 320 тысяч
> (это порядка десятки долларов, чуть больше было), пробег был 245 тысяч, возраст
> 11 лет.
>
> Машина была в идеальном техническом состоянии (обслуживалась у ОД), масла жрала
Ну ну. с 2003 года БМВ сильно другим стало по ресурсу. Давай еще Короллу 90 годов вспомним.
Палыч, что ты всё Камри да Камри. У меня было три Камри. 30-ка, 40-ка и 50-ка.
Хорошие машины? Да. Но без кайфа. И была однажды 3-ка БМВ красного цвета. Недолго, но до сих пор её помню. Вот там был ежеминутный и ежедневный кайф от вождения.
> > Машина была в идеальном техническом состоянии (обслуживалась у ОД), масла жрала
> Ну ну. с 2003 года БМВ сильно другим стало по ресурсу. Давай еще Короллу 90 годов вспомним.
Уже тогда у бенве была дурная репутация, дескать подвеска ломучая алюминиевая и уже тогда это был гнусный поклёп. Нихрена она была не ломучая, рычаги по мелочи менял и всё. Ну, амморты один раз. Наверное, так говорили те, кто гоняет по колдoё6инам. Проехал на ней с 94 до 244 тысяч на одометре и не могу сказать, что это ломучая машина.
Про современные врать не буду - не ездил. Хотя однажды по приколу поехал с сыном на тест-драйв 428 полноприводной. Честно - ухи съел. Это тачка огонь, она как бешеная вцепляется в дорогу. Жаль, купе мне для семьи не годится вообще, а вторую машину не потяну, да и стоила она oяе6у! Но впечатления до сих пор остались, хотя прошло лет 10 наверное.
Мой донгфенг едет примерно как бмв тройка и по рулежке и по динамике, как мазда 6, как хонда аккорд, камри корова на снегу, и не едет, и валкая. Солара по лучше, но сильно уступет донгфенгу.
> Палыч, что ты всё Камри да Камри. У меня было три Камри. 30-ка, 40-ка и 50-ка.
> Хорошие машины? Да. Но без кайфа.
У меня у одноклассника была служебная камри. Водитель его возил по всяким министерствам. Прокатился однажды, слишком валкая на мой взгляд. Это не машина для семьи, это машина, чтобы тебя возил персональный водитель. Короче, скукота для чиновника средней руки.
Упомянутая хонда имеет репутацию "японский бенве", однажды с аккордом ломанули 190 км/ч по трассе. Ничего, идёт. Правда, я не знаю, что мужик за рулем там чувствовал, может, сидел и срался. На пятерке бенве это вполне комфортная скорость. Жрет только как не в себя на таких скоростях.
Тигуана на скорость проверить не могу - всё камерами завешали, изверги. А лишних 5 т.р. на штрафы у меня нет, поэтому больше 160 (крайне редко) не пытался его раскочегарить. Но запас еще есть.
Что донгфенг едет как бенве не поверю никогда в жизни.
> МитричЪ писал:
>
>
> > Хочешь доказать обратное?
>
> Я же говорю, глаза открой и живи своим умом, а не мнением форумчан и ютуба. Не
> будь угрем короче.
Сам глаза открой русским по белому написал- за исключением тормозных колодок!
Снимись наконец таки с ручника.
> Да Митричь, к ТВОЕМУ ВНИМАНИЮ важный момент, не сам авто БМВ или китаец, а ВЫБОР
> по соотношению цена/качество между сильно Б/У БМВ и новым китайцев.
А я про что? Еще раз повторю - китаец лучше БМВ.
Кто осмелится доказать обратное?
И что китайцы ломаются ни одного сообщения от реальных владельцев нет.
Значит не ломаются. И где домысел - только факты.
> МитричЪ писал:
>
> > Сам глаза открой русским по белому написал- за исключением тормозных колодок!
> > Снимись наконец таки с ручника.
>
> Угорь на сковороде завертелся ))) Как палка в костре )))
Прекращай хамить по детсадовски. А то зациклился на угрях и палках, понятно , что мама тебя в детстве палкой била и угрем по мордасам хлестала. Но это к делу не относится.
Лучше скажи - китайские автомобили лучшие или нет. Если нет то обоснуй, а то треплешься не по делу.
> Лучше скажи - китайские автомобили лучшие или нет. Если нет то обоснуй, а то
> треплешься не по делу.
В мире нет только черного и белого, понимаешь? Не бывает лучшего автомобиля. Для такого туза как ты, который сидит на сумке с баблом, китайский автомобиль не интересен, по щелчку пальцев гарсоны подадут Мерседеса, ввезут по серой схеме и плевать сколько он стоит.
А для кого-то это в наше время Китай это единственная возможность купить автомобиль у дилера и с гарантией.
Возможны и другие мотивации как в ту, так и в другую сторону.
Забыл, да, есть еще один тип людей, они слушают сплетни, собирают фольклор по гаражам, внимают каждому слову "профи" с ютубов, а потом гоняют по форумам, и строят из себя умников, гремя в кармане ключами от Калины. Но это точно не про тебя, ты не подумай.
> Я почему запомнил, потому что с моей точки зрения, БМВ с пробегом 60, гораздо
> интереснее нового китайца. Пусть даже и дороже.
> Только вам там проще найти хороший вариант, а мне, если захочу купить по такой
> схеме, обязательно утиль привезут. Карма-с ))
Есть такой канал на ютьюбе авторевизорро, там такие случаи описываются... Много всего. Запомнил историю про бмв со смотанным пробегом с 400 тысяч и ауди... Таким же примерно. Так внешне машины вполне ничего. Но надо понимать, что там вполне могут быть машины, которые в день по автобану проезжают 200 - 300 км, а это даже не 50 км по московским пробкам. Моточасы на этом пробеге будут смешные... Короче все не просто.
> А для кого-то это в наше время Китай это единственная возможность купить
> автомобиль у дилера и с гарантией.
> Возможны и другие мотивации как в ту, так и в другую сторону.
Ты за себя отвечай, а не за кого то.
Один владелец объяснил мотивацию - потомучто лучше БМВ.
Вот у тебя 5 авто разный, а купил еще китайца - для коллекции или потому что лучше Тойоты? Ведь имея 5 авто можешь себе позволить купить что то другое.
Я для справки езжу на б.у. Мицубиси .
Отвечаю! Кулрея брал в замен трехлетней Весте SW Cross. Так как на момент покупки стоял выбор - Кулек за 2 100 000 в максималке, с хорошей безопасностью, камерами в круг, с хорошим светодиодным светом, с нормальным, не дергающимся роботом, с задорным двигателем и свежем дизайном, или Веста SW CROS NG, за 1 700 000, но даже в максималке не предлагающая половины того что есть в Кулрее. Я выбрал Кулрея.
Лучше или хуже Китай чем БМВ? А смотря что сравнивать.
Чтоб корректно что-то сравнивать, а не разводить срач, нужно определиться с тем по каким критериям мы сравниваем.
Надежность?
Дизайн?
Проходимость?
Драйв?
Если по проходимости, то моя Нива Тревел надерет жопу БМВ Х5, но лучше ли она?
> Чтоб корректно что-то сравнивать, а не разводить срач, нужно определиться с тем
> по каким критериям мы сравниваем.
Я срач не развожу. А поменял свою точку зрения, и теперь считаю китайский автопром лучшим.
И со стороны вчерашних оппонентов опять я не прав.
Обидно, да!
> Только вам там проще найти хороший вариант, а мне, если захочу купить по такой
> схеме, обязательно утиль привезут. Карма-с ))
Все наоборот, у нас выбор в десятки раз меньше, чем у жителей большой России.
Область маленькая, и цены дороже и выбора нет практически.
Вам без проблем можно смотаться и купить авто за 500, даже 1000 км. Выбор вырастает в десятки раз.
С Германии никто не пригоняет авто с маленьким пробегом 60 тысяч, они там стоят также, как у нас уже растаможенные и с полным пакетом для постановки на учет.
А если кто привезет авто с маленьким пробегом, до даже по себестоимости, без всякой прибыли цена будет на миллион дороже, и он ее тупо не продаст, так как он никому не докажет, что пробег НЕ смотан, все сматывают (еще в Белоруссии) а у вас Не смотан, ХА ХА, не поверю.
Вам с большой России, нужно искать авто не из Германии, а местные, купленные у официального дилера, в России пробеги в разы меньше, в среднем 10-20 тысяч в год, если авто было в незначительном ДТП, ничего страшного.
Да сейчас выгодно приехать на границу Китая, переправиться на пароме в Китай, там есть стоянки, выбрать там 3 летний японский или немецкий авто (в Китае пробеги маленькие) и эти фирмы за 20% стоимости перегоняют твое авто в Россию, у нас уже другие фирмы растамаживают на вас, смешной утиль 5400р, с полным пакетом для постановки на учет, оформленный на вас. Можно миллион с экономить.
Всю схему Настя Туман на своем видео выложила, как все это делается, выше я ее видео выкладывал, но она вам не зашла :)
Да, если я бы жил в Большой России, я бы не купил Китайца, а купил бы местную 3-4 летнею БМВ 3 или 5, Мерс С или Е класса, Ауди А-6, Ниссан Мурано, Мазда-6, Мазда СХ-9
> че там про российские машины а китай говно))))
> Ссылка.
- Что значит "Покажите туловище..." - Сиськи показывай, дура! :)))
***
Новый Mercedes-Benz CLA 2026 года будет оснащен двигателем производства Geely и HORSE. Это будет 2,0-литровый четырехцилиндровый наддувной агрегат, который выдает 250 лошадиных сил мощности при 360 Н*м крутящего момента. Новый мотор будет производиться в Китае и оснащаться каталитическими нейтрализаторами в Германии, чтобы отвечать требованиям по выбросам.
Приоткрывает завесу тайны над интерьером автомобиля представленный ранее концепт. Обновленный CLA получит трехэкранную компоновку (кто там стебётся с китайских экранов на всю торпедо?) с новейшей операционной системой Mercedes-Benz MB.OS. Кроме того, производитель улучшит функции помощи при вождении. В этом плане автомобиль превзойдет даже S-Class. Уже известно, что электрическая версия будет оснащена одним мотором на задней оси с отдачей 238 л.с. Он будет сочетаться с аккумулятором емкостью 89,6 кВт/ч. Дальность хода достигнет 750 км. Благодаря новой платформе MMA восполнить заряд АКБ для пробега в 400 км можно будет всего за 15 минут. Официальный дебют автомобиля намечен на 2026 год.
> Уже известно, что
> электрическая версия будет оснащена одним мотором на задней оси с отдачей 238
> л.с. Он будет сочетаться с аккумулятором емкостью 89,6 кВт/ч. Дальность хода
> достигнет 750 км.
>
А че не 1750 ? Бумага ж все стерпит. Из доступных источников можно получить информацию, что средний расход электрички 20 квт на 100 км. Это в гуманных условиях. То есть батарейки на 100 квт хватит на 500 км.... Тут даже менее 90, откуда 750 ?! Педали как у велосипеда в качестве опции для пассажиров ?
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 30-10-24 06:56
may писал:
> Обновленный CLA получит трехэкранную компоновку (кто там
> стебётся с китайских экранов на всю торпедо?)
Квадробинг - штука заразная, да...
З.Ы. Интересно, в него ещё не ввели опцию эксплуатации только при прямой связи с цуп МВ?
> may писал:
>
> > Уже известно, что
> > электрическая версия будет оснащена одним мотором на задней оси с отдачей 238
> > л.с. Он будет сочетаться с аккумулятором емкостью 89,6 кВт/ч. Дальность хода
> > достигнет 750 км.
> >
>
> А че не 1750 ? Бумага ж все стерпит. Из доступных источников можно получить
> информацию, что средний расход электрички 20 квт на 100 км. Это в гуманных
> условиях. То есть батарейки на 100 квт хватит на 500 км.... Тут даже менее 90,
> откуда 750 ?! Педали как у велосипеда в качестве опции для пассажиров ?
вопрос к аффтарам, я за что купил - за то продал. Сам в аxyене могу понять, откуда берутся декларируемые у гибридов пробеги по 1200...
> откуда берутся декларируемые у гибридов пробеги по 1200..
известно откуда, из тестовых замеров..
по методикам
CLTC - китайская, сильно оптимистичная ..реальный пробег меньше на 15-20% примерно
WLTC - всемирная, более реалистичная
пробег у гибридов - при полностью заряженной батарее и полностью заправленном бензобаке
только тут вот какое дело..
1200 - это сильно вчерашний день...
похоже что эти Ацтойные китайцы таки не стоят на месте :0)
..в отличие от некоторых
Geely Galaxy Starship 7 использует новейшую гибридную силовую установку NordThor 2.0 PHEV. Она состоит из 1,5-литрового атмосферного двигателя мощностью 82 кВт (110 л. с.) и двух электродвигателей. Кроссовер потребляет 2,62 л бензина на 100 км и имеет смешанный запас хода до 2400 км.
Geely Galaxy Starship 7 получит два варианта аккумулятора: 19,09 кВт·ч для запаса хода на электротяге в 101 км и 29,94 кВт·ч для запаса хода на электротяге в 150 км. При разряженном аккумуляторе расход топлива Geely Galaxy Starship 7 составляет 4,9 литра на 100 км.
> А че не 1750 ? Бумага ж все стерпит. Из доступных источников можно получить
> информацию, что средний расход электрички 20 квт на 100 км. Это в гуманных
> условиях. То есть батарейки на 100 квт хватит на 500 км.... Тут даже менее 90,
> откуда 750 ?! Педали как у велосипеда в качестве опции для пассажиров ?
Думаю, прямая аналогия уместна с расходом топлива на ДВС в зависимости от режима движения. У меня на Весте 1.6 один и тот же участок трассы можно проехать с расходом от 5 до 15 литров на стоку. 5 будет при равномерном движении на круизе при скорости 80, 15 будет при 150 на круизе или при рваном режиме с постоянными разгонами и торможениями.
..имхо просто методики измерения у них...сильно не про реальную жизнь
CLTC – методика оценки запаса хода распространенная в Китае.
Условия тестирования:
Длительность – 30 минут;
Расстояние – 14,48 км;
Максимальная скорость – 114 км/ч;
Средняя – 28,96 км/ч;
22% времени электромобиль находится в режиме простоя.
Основной проблемой всех методик является температурный диапазон. Все тестирования проходят в помещениях, где поддерживаются 23℃ – оптимальные условия для работы батареи. В реальности такие идеальные условия – редкость. Сокращают запас хода не только погодные условия, а и использование кондиционера, подогрева руля, мультимедийной системы, рельеф местности.
> Alexander_SH писал:
>
>
> > А че не 1750 ? Бумага ж все стерпит. Из доступных источников можно получить
> > информацию, что средний расход электрички 20 квт на 100 км. Это в гуманных
> > условиях. То есть батарейки на 100 квт хватит на 500 км.... Тут даже менее 90,
> > откуда 750 ?! Педали как у велосипеда в качестве опции для пассажиров ?
>
>
> Думаю, прямая аналогия уместна с расходом топлива на ДВС в зависимости от режима
> движения. У меня на Весте 1.6 один и тот же участок трассы можно проехать с
> расходом от 5 до 15 литров на стоку. 5 будет при равномерном движении на круизе
> при скорости 80, 15 будет при 150 на круизе или при рваном режиме с постоянными
> разгонами и торможениями.
Я ориентироваться на данные из разных источников, которые говорят, что на машине габаритов типа Камри, электричка в среднем ест 20 квт. Это при умеренный температуре за окном. Личный опыт только каршериноговый Лиф. При 20 градусах на улице запас хода расходовался примерно соответственно пробегу. При плюс 30 с лишним за 20 км съел 40 км расчетных. При сильном минусе еще веселей будет.
...сосед (бывший) тут на днях удивил..
вот уж от кого не ожидал...
человек, который считал что кроме пруля машин нет, ранее много лет занимавшийся перегоном и продажей (сейчас это у него скорее в виде хобби)..
После продажи очередной машины уж было собрался по обычной схеме - во Владивосток..
Короче говоря, вместо этого пошел и купил в салоне китайца..
..я немного в шоке :0)
Это я думаю его семилетняя ( в Якутске! ) гарантия разума лишила...
или уже правда...возраст
Японцы и Немцы имеют другой менталитет, любую даже мелкую и не дорогую вещь делают качественно.
А китайцы гибкие, как закажут, надо дешево, сделают одноразовую дешевку.
Надо качественно, нет проблем, но будет дорого.
У нас в генах, на уровне подсознания сидит, что все китайское не качественная дешевка, так как мы и не покупали никогда дорогие вещи как авто.
А всегда покупали мелкие недорогие и некачественные товары, мото, бензогенераторы, бензокосилки, электроинструмент и так далее.
И не то что китайцы не могут сделать качественно, могут, но заказывают наши российские торговцы по низу рынку, самое дешевое.
Авто это другое, не под заказ русского торговца делают, а на импорт и местный рынок.
А местный рынок у них качество товаров на порядок выше, чем нам везут.
И китайские спутники и ракеты летают, не падают, в отличии от современных наших.
Re: 1500 км на Джили Монжаро
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-11-24 00:16
Палыч, ты на наши ракеты не греши. Они летают и даже долетают. Вот только остановиться не могут)))
>Это прозрение. Кому то приходит раньше, кому то позже. Кому то совсем не дано прозреть до старости.
есть еще такая категория - Кастовые
..если пользоваться термином Александра из Иваново
Это те, которые все понимают, но до последней возможности от "своего" не откажутся
У меня такие вызывают уважение
>Интересно, через сколько лет, rover соседа удивит?)
с ровером то как раз все просто
ровер- фантазер
Толи в процессе подготовки к старости, толи просто от жадности - ровер решил что ему непременно нужен гибрид..
но у ровера вводные...
ему нужно будет таскать гибридом двухосный прицеп с лодкой
а это пока из реальных - только Пятый Леопард...
а леопард этот - параллельный гибрид, и значит в ПТС будут те же самые 400+ л.с.
а так как ровер жадный - налоги он платить не любит..особенно те, которые считает не особо справедливыми..
А еще роверу отчего-то взбрело в голову, что после окончательного выхода на пенсию у него какое-то время получится жить "на два дома"...а это 8+ткм
и тут уже свои нюансы
Но часики тикают, и в какой-то момент (после смены статуса..с работающего пенса на того, который уже совсем)...оставлять на заправке денег столько сколько сейчас будет уже просто смешно, и надо будет что-то решать
есть и еще моменты - но уже и так..многабукафф :0(
> есть еще такая категория - Кастовые
> ..если пользоваться термином Александра из Иваново
> Это те, которые все понимают, но до последней возможности от "своего" не
> откажутся
> У меня такие вызывают уважение
Видел сегодня одного такого. До последнего на «задроченном» рэндже. Пересел на монжаро. От рэнджа только номер на монжаро остался.😀
во только что, бомжара не пропустил на перекрестке скорую которая неслась скорее всего на красный с мигалками (по крайней мере еще крутятся но без звука) фото его повреждений видно как и сработавшую боковую подушку, крутануло его нехило (по фото место аварии слева и он теперь стоит на встречке после круговоротов) как рядом стоявшие на парковке не задел... у скорой нет передка какой то "мускулистый" форд, сфотать не успел
А я только что у коллеги спросил по Эксид, как он? Отвечает, что пробег 12 тыс. км., гарантия 7 лет,, поменяли руль, шарпаться начал, лобовое, обогрев не стал работать.
Недавно ему камрюха слегка на парковке припечатала фарой в заднюю дверь багажника, мятина приличная, а у камрюхи даже фара целая.
> А я только что у коллеги спросил по Эксид, как он? Отвечает, что пробег 12 тыс.
> км., гарантия 7 лет,, поменяли руль, шарпаться начал, лобовое, обогрев не стал
> работать.
> Недавно ему камрюха слегка на парковке припечатала фарой в заднюю дверь
> багажника, мятина приличная, а у камрюхи даже фара целая.
да повсякому бывает))
Кость я тут месяцев 6 назад своей аудюхой снес жопу митцубиши, у него минус бампер и один силовой лонжерон ушел внутрь, у меня трещина на бампере и одна сломанная форсунка омывателя фары + крепление фары))))
> Фанат писал:
>
> > А я только что у коллеги спросил по Эксид, как он? Отвечает, что пробег 12
> тыс.
> > км., гарантия 7 лет,, поменяли руль, шарпаться начал, лобовое, обогрев не стал
> > работать.
> > Недавно ему камрюха слегка на парковке припечатала фарой в заднюю дверь
> > багажника, мятина приличная, а у камрюхи даже фара целая.
> да повсякому бывает))
> Кость я тут месяцев 6 назад своей аудюхой снес жопу митцубиши, у него минус
> бампер и один силовой лонжерон ушел внутрь, у меня трещина на бампере и одна
> сломанная форсунка омывателя фары + крепление фары))))
> > Недавно ему камрюха слегка на парковке припечатала фарой в заднюю дверь
> > багажника, мятина приличная, а у камрюхи даже фара целая.
> да повсякому бывает))
> Кость я тут месяцев 6 назад своей аудюхой снес жопу митцубиши, у него минус
> бампер и один силовой лонжерон ушел внутрь, у меня трещина на бампере и одна
> сломанная форсунка омывателя фары + крепление фары))))
Два года назад в мою Волгу сзади иносраномарка какая-то въехала. Морду себе свернула по самое стекло. Я посмотрел, что у меня - бампер полиэтиленовый порван 10 см. И на 1 см металл у фонаря ушёл. Даже инспекторов ждать не стал. Спросил, есть ли у него ко мне претензии и уехал.
Вчера еду по первому ряду в плотном потоке. Приостановился, чтобы выпустить припаркованный минивэн. Чувствую, толчок сбоку. Это грузовичок выезжает задом... в моё крыло. Выехать не удалось, вернулся на прежнее место. Я думаю - надо выходить... Лень, но надо. А он в этот момент опять в мою машину выезжает. И раз пять так. Мне уже просто интересно - когда он меня заметит. Сижу, смеюсь. Когда к нему уже водители другие подбежали - остановился. Вышли и машин я и он. Думал - хотя бы вмятина на крыле. Нет. Только царапина сантиметров 10. Крыло проминалось и приобретало прежнюю форму под натиском микрогрузовика. Посмеялись, взял с него 1000 рублей.
Еду и думаю. А если бы лакированная автосарайка лямов за 5 попала да и хотя бы за 1,5 попала в такую ситуацию? Сколько стресса и денег было бы в минусе у обоих водителей?
как-то не очень понял, а к чему это вы всё? :0)
вот эти..байки из склепа
меряетесь у кого машина крепче? :0)
а крепче- точно означает лучше?...
всмысле - всегда ли?
у меня этот сезон тоже выдался относительно богатым на идиотов...но какой смысл рассказывать?
чтобы доказать что? :0)
вспомнил...как-то попросил знакомого, спеца по мультимедиа, вживить в бампера пикапа датчики парктроников...
он поставил, но потом долго матерился...пришлось говорит к слесарям ехать, за сверлами..
говорит, у твоего авто бампер - сталь три миллиметра
так что я в этих мерялках ...ауди-аутлендер- волга ..и прочее
поставил бы на свой (бывший) пикап
ну и в чем тогда смысл этих историй?
