История моя про Land Cruiser 300 видимо подходит к логическому завершению. Внес предоплату 500 тыс. руб. в Новокузнецкий Тойота Центр в июле 2021 года. Спросил перед новым годом, они сказали что всё в процессе, ожидайте. Но на старте цена была 5,5 млн. за стандарт, 6,85 млн. за следующий комфорт. Сейчас наивно думать что эти цифры сохранятся. Даже если завтра мне предложат дилерский Лэнд 300, я так думаю миллионов за 11, то я даже спекульнуть не смогу на этой сделке. Вряд ли смогу на перепродаже выручить 1-2 млн. за своё терпение. Посмотрел на маркете машин они по 12 миллионов и народ не шибко торопится их покупать. Поэтому решение мной принято выделить себе 4-5 млн. и поискать лодочный тягач на вторичном рынке, модели 2015-2020 гг. с пробегом желательно не более 100000 км.
В эту цифру вписываются несколько внедорожников. Загорелся желанием на Мерседес GLS400. Но многочисленные друзья быстро приземлили. Причём больше всего старались владельцы этих машин. Они сказали, что я должен жить в Сочи, Краснодаре, или хотя бы в Москве или Новосибирске и не быть лодочником. Лэнд Крузер 200 бензин - беспроигрышный вариант для Междуреченского водометчика, но хороший вариант стоит 7500-9000 млн. и мне кажется что я на Крузерах наездился, на любых, 17 лет езжу на Прадо и машиной для души назвать его не могу. Хочется перемен. Додж Рэм отмел, крупноват все-таки для повседневки. Три водомётчика из моей группы ездят на Land Rover. Двое на Дискавери 4 2014 года дизелях и один на Рэндж Ровер бензинка новая. Они мне и напели песнь про комфортный автомобиль. Сказали брать бензинку почти любой Land Rover. Про редких дилеров тоже рассказали, про запчасти в три раза дороже чем на Тойоты, про коленвал напополам у дизелей теперь тоже в курсе. Но я решил рискнуть ради комфорта и удовлетворенности. Посмотрел в 3-5 млн. вписываются многие модели Land Rover - Дискавери 4, 5. Дискавери Спорт. Рэндж Ровер простой и спорт 2016 года. Запутался в них. Что брать?
Кстати, Фольксваген Туарег вписывается в мои хотелки тоже.
Да, про километраж скажу, что я езжу меньше чем многие. На Прадо бензин 4,0 литра мотор с новья 2006 года за 17 лет наездил всего 400000 км. Без аварий. Налетай народ , продаю!)))
Сложный вопрос.
Думаю, что на сегодня разумнее всего ,в этом классе, брать машину которая имеет праворульный аналог из Японии. Опять же какую сможешь найти с прозрачной историей, что должен кто то подтвердить. Выбор бренда уже вторичен. В нашей не стабильной действительности практичность важнее хотелок по комфорту.
Володя, привет!
Ну, ты спросил, так спросил))
400тк за 17 лет это немного!? о_0 Да с лодкой, да в гору. Ты бы уже 2-3 ЛР/РР сносил и продал.
Какая еще машина "для души"? Гони эти мысли! Для души - любовь, друзья и лодка!
Послушай доброго совета, бери свежего ЛК200 из первых рук
Таскал на Камри, таскал на LX 570, таскал на RAV 4, таскал на Прадо 150, таскал на Ниве, сейчас таскаю на BMW X5 последнем.
И всегда (всегда!) вспоминаю, с какой уверенностью таскал именно на Прадо.. И именно его хочу вернуть как второй авто для своих увлечений.
> Володя, привет!
> Ну, ты спросил, так спросил))
> 400тк за 17 лет это немного!? о_0 Да с лодкой, да в гору. Ты бы уже 2-3 ЛР/РР
> сносил и продал.
> Какая еще машина "для души"? Гони эти мысли! Для души - любовь, друзья и лодка!
> Послушай доброго совета, бери свежего ЛК200 из первых рук
=================================
Слава, привет! Всё бы ничего, но я же написал, трое из моей водомётной группы штурмовиков - DNS, Петя Яковлев и Лёха Шиш владеют этими машинами, причём у Лёхи 3-й Land Rover. А это очень близкие люди и они на лжецов не тянут. У них у всех есть деньги на Лэнд 200. Как же быть? Закрадывается предположение что может мы чего-то недопонимаем?
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Леон25 писал:
> >
> > > Дискавери ...прекрасный и беспощадный!)))
> > ==================================
> > Я ничего не понял из этой картинки...
>
> Ну чтобы поменять помпу, или там еще что то по мотору, надо разобрать пол
> машины, отсоединить кузов от рамы, кузов поднять, и доступ к мотору открыт
=========================================================
Ах вон оно что... Не знал. Но это меня всё равно не удержит, гайки сервис крутить будет, если что.
Примерно шесть лет на глазах РР с 4.4 дизелем, пробег около 200, очень комфортный и приятный автомобиль. В сервис только на плановые ТО. Но говорят это какая-то пикаповская связка акпп-мотор, типа неубиваемая в гражданском использовании. В пандемию его чуть не продали за 3.5.
Но сесть в крузак после РР будет не просто))) Примерно как из крузака в уазик!)
> =========================================================
> Ах вон оно что... Не знал. Но это меня всё равно не удержит, гайки сервис
> крутить будет, если что.
Это понятно, только каждый оборот гайки будет оплата в 10 кратном размере.
> Таскал на Камри, таскал на LX 570, таскал на RAV 4, таскал на Прадо 150, таскал
> на Ниве, сейчас таскаю на BMW X5 последнем.
> И всегда (всегда!) вспоминаю, с какой уверенностью таскал именно на Прадо.. И
> именно его хочу вернуть как второй авто для своих увлечений.
===================================================
Марат, вот если честно, подзаипал меня Прадик. Не знаю почему, просто надоел. Сиденье бабское, ломается он тоже нередко, прицеп для него тоже очень условен (с моей точки зрения). Только пневмоподушки поменяешь, в Хакасию, Туву съездиешь и всё, заново задок раскачивается с пробоем. Много всего в Прадо не по-моему.
> зачем тогда здесь спрашивать, еслиу Лехи есть, да ты и так, судя по всему, все
> уже для себя решил?
> вопрос, конечно, риторический....
==========================
Внимательно прочти первый пост! Там основной посыл направлен не на Лёху, а на - научите меня отличать многочисленные кроссоверы и джипы Лэнд Ровер друг от друга!
> Слава, привет! Всё бы ничего, но я же написал, трое из моей водомётной группы
> штурмовиков - DNS, Петя Яковлев и Лёха Шиш владеют этими машинами, причём у Лёхи
> 3-й Land Rover. А это очень близкие люди и они на лжецов не тянут. У них у всех
> есть деньги на Лэнд 200. Как же быть? Закрадывается предположение что может мы
> чего-то недопонимаем?
Я все понял, не отговорить) Ну, ок, сужаем задачу - нужно выбрать кузов и мотор. Завтра, после контрольного звонка, пришлю тебе контакт знакомого Рейнджеровода (регулярно встречаемся на северах в поисках мордатой щуки, машины там ставим в одном гараже, не мажор)
> Всё бы ничего, но я же написал, трое из моей водомётной группы
> штурмовиков - DNS, Петя Яковлев и Лёха Шиш владеют этими машинами, причём у Лёхи
> 3-й Land Rover. А это очень близкие люди и они на лжецов не тянут. У них у всех
> есть деньги на Лэнд 200. Как же быть? Закрадывается предположение что может мы
> чего-то недопонимаем?
Люди наверняка покупали машины новыми и следили за ними сами. А тебе достанется кот в мешке 2016 года. Вот это надо понять.
> СергейС Краснодар писал:
>
> > зачем тогда здесь спрашивать, еслиу Лехи есть, да ты и так, судя по всему,
> все
> > уже для себя решил?
> > вопрос, конечно, риторический....
> ==========================
> Внимательно прочти первый пост! Там основной посыл направлен не на Лёху, а на -
> научите меня отличать многочисленные кроссоверы и джипы Лэнд Ровер друг от
> друга!
============
их там 3 вида всего. причем ни один не стоит брать б/у. вот и вся наука. ну, к примеру, поездка на ремонт в Москву, потому что никто и нигде больше этойподелке не сможет ума дать, сильно внушает оптимизм?
> Дискавери 4,бензин, семиместный с блокировкой и будет счастье)) недавно на
> профильном форуме продавали очень редкий Д4 с 3л бензиновым двигателем))
==========================
Дискавери 4 и 5 по цене рядом. Но это же очень разные автомобили... Дискавери 4 рамный, Дискавери 5 не рамный. Есть Дискавери Спорт, есть Рэндж Ровер простой, есть Спорт, ещё много чего есть. Интересно мнение разбирающегося в этом деле человека, а не того который отвечает вопросом на вопрос.
> Я все понял, не отговорить) Ну, ок, сужаем задачу - нужно выбрать кузов и мотор.
> Завтра, после контрольного звонка, пришлю тебе контакт знакомого Рейнджеровода
> (регулярно встречаемся на северах в поисках мордатой щуки, машины там ставим в
> одном гараже, не мажор)
====================
Не, нет, Слава, я ничего не решил. Просто список сузился и продолжаю слушать советы.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Всё бы ничего, но я же написал, трое из моей водомётной группы
> > штурмовиков - DNS, Петя Яковлев и Лёха Шиш владеют этими машинами, причём у
> Лёхи
> > 3-й Land Rover. А это очень близкие люди и они на лжецов не тянут. У них у
> всех
> > есть деньги на Лэнд 200. Как же быть? Закрадывается предположение что может мы
> > чего-то недопонимаем?
>
> Люди наверняка покупали машины новыми и следили за ними сами. А тебе достанется
> кот в мешке 2016 года. Вот это надо понять.
====================================
В том то и дело, что DNS Денис и Петя взяли дизеля 2014 года с рук и владеют ими года по 3-4. С ними ничего не случилось, но вникнув в суть они мне советуют брать бензинку.
Дискарь от Спорта отличается только формой кузова и немного движком. Бензинки и дизельные 8-ки довольно живучие. Проблемы наблюдаются с дизелем 2,7и 3,0. Авто очень комфортное, пневмоподвеска, хорошая акпп, куча внедорожных функций, музыка, ровный пол.
Если брать Дискарь, то лучше в комплектации HSE.
Что еще?
У меня Дискавери 3 бенз, я налог транспортный не плачу и езжу на газу(на обслуживание уходит 150 тр в год) , написал чтобы взял, ездил на тест-драйв Спорта в новой будке когда только пошли ,вышел и спрашиваю почему он как УАЗик едет тот ответил конструктив. Пока сам не проедешь на каждой из моделей не поймёшь, что твоё, у друга Лонг по асфальту шикарно в говно жалко.
> их там 3 вида всего. причем ни один не стоит брать б/у. вот и вся наука. ну, к
> примеру, поездка на ремонт в Москву, потому что никто и нигде больше этойподелке
> не сможет ума дать, сильно внушает оптимизм?
=======================================
Я себя не уговариваю на покупку, мы пока просто рассуждаем. Владельцы говорят, что запросто любой сервис поменяет колодки, фильтры, сальники, вылы, пыльники... А если наступает из ряда вон выходящий случай, то тогда надо Land Rover Центр Красноярск, Барнаул, Новосибирск. Трудные запчасти легко приезжают из Эмиратов. Но этот случай может и не наступить. Поспрашивал нескольких владельцев еще и пока не вижу чтобы они волосы на себе рвали. Наоборот, нескольких знаю, что единожды купив Land Rover, далее они марку не меняют. Может мы не в курсе чего-то...
Хотелось бы из наших тут от первого лица услышать текст, например - ну, у меня было в жизни два Лэнд Ровера и скажу всем честно, что это редкостное дерьмо по тому то и по этим причинам... пусть бы обосновал и это было бы убедительно!
Володя, я Ровера не имел, а вот мой брат из Новосиба аж два имел, покатался я на них. Комфорт конечно на уровне, но про него сразу забываешь, как попадаешь на СТО. Ты уже не малой, что бы на машину работать, так что выбирай то, что надёжней, пусть и с меньшим комфортом.
Сейчас из Эмиратов тащат новьё и сразу устанавливают подогрев сидений, програмируют печку, что бы грела сильней и устанавливают другие опции. Не торопись с выбором, тем более Ровера б/у.
мой знакомый в 2005 купил новый рендж вог с V8 от бмв (потом пошли уже другие моторы). Тогда он заплатил за него 120 кбаксов. Я на нем прилично поездил, машина очень нравилась, мотор, пневма, практически все возможные на тот момент плюшки. Продал он его за..... 800 тысяч рублей.... Я мог его тогда купить но не стал, ибо знал, сколько он платил за визиты на сервис после окончания гарантии. На тот момент 800 тысяч это было где то 25 кбаксов.....
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> Загорелся желанием на Мерседес
> > GLS400. Но многочисленные друзья быстро приземлили. Причём больше всего
> > старались владельцы этих машин.
>
> Володь, а что конкретно с ним не так, ненадежные, или дорого в обслуживании? Или
> то и другое?
==========
Сказали что этот джип всем хорош, только не в варианте работы с прицепом. Сказали владельцы. И он любит тёплое гаражное хранение зимой. А так то, да за 5 мультов хороший вариант найти можно.
> Но сесть в крузак после РР будет не просто))) Примерно как из крузака в уазик!)
====================================
Это общее мнение тех, кто имел и то, и то. Не моё, мне пока сравнить не с чем.
У нас в компании их было их пять. С чего это они дерьмо? Офигенные машины, но у нас они были куплены новыми. Я так очень доволен был. Но никогда бы не купил б/у, может если только из тех которые на глазах были.
> Хотелось бы из наших тут от первого лица услышать текст, например - ну, у меня
> было в жизни два Лэнд Ровера и скажу всем честно...
Скажу честно, есть у меня один Дискавери 3 (дизель 2,7 гы-гы) уже десять лет. Ничего у него страшного такого не ломалось и менять его не собираюсь.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > СергейС Краснодар писал:
> >
> > > зачем тогда здесь спрашивать, еслиу Лехи есть, да ты и так, судя по всему,
> > все
> > > уже для себя решил?
> > > вопрос, конечно, риторический....
> > ==========================
> > Внимательно прочти первый пост! Там основной посыл направлен не на Лёху, а на
> -
> > научите меня отличать многочисленные кроссоверы и джипы Лэнд Ровер друг от
> > друга!
> ============
> их там 3 вида всего. причем ни один не стоит брать б/у. вот и вся наука. ну, к
> примеру, поездка на ремонт в Москву, потому что никто и нигде больше этойподелке
> не сможет ума дать, сильно внушает оптимизм?
Бывший начальник, на Лэнд Ровере Дискавери Спорт дизельном, пять лет уже катается, когда еще у нас пару лет дорабатывал, помнится несколько раз возил его на эвакуаторе в Москву на сервис, потом в Питер перебрался по работе, но приезжает периодически на нем, значит не так все плохо :О)
> мой знакомый в 2005 купил новый рендж вог с V8 от бмв (потом пошли уже другие
> моторы). Тогда он заплатил за него 120 кбаксов. Я на нем прилично поездил,
> машина очень нравилась, мотор, пневма, практически все возможные на тот момент
> плюшки. Продал он его за..... 800 тысяч рублей.... Я мог его тогда купить но не
> стал, ибо знал, сколько он платил за визиты на сервис после окончания гарантии.
> На тот момент 800 тысяч это было где то 25 кбаксов.....
=============================
Интересное мнение... Но, как вариант, бывают неудачные модели в определённые годы. Это было именно с Вог, а с другими моделями может быть по другому, тут разбираться надо. Как мой снегоход бывший Поларис горник, ведь знал же ж что 2019 модельный год ни в коем случае брать не надо, надо брать 2020-2021 гг. Но, взял с криком - я же фартовый, у меня не сломается. Сломался... Под замену двигателя.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Хотелось бы из наших тут от первого лица услышать текст, например - ну, у меня
> > было в жизни два Лэнд Ровера и скажу всем честно...
> Скажу честно, есть у меня один Дискавери 3 (дизель 2,7 гы-гы) уже десять лет.
> Ничего у него страшного такого не ломалось и менять его не собираюсь.
=====================================
Нет, Миха, я жду не белый, а чёрный честный пиар! Пусть выйдет мотолодочник на сцену и громко скажет - у меня было два. Дык, вот что я вам хочу сообщить...
Где то мельком читал, что на Лэндах практикуется замена родных движков/трансмиссии на японские, в итоге получается комфортное авто с беспроблемными агрегатами.
> СергейС Краснодар писал:
>
> > Владимир г. Междуреченск писал:
> >
> > > СергейС Краснодар писал:
> > >
> > > > зачем тогда здесь спрашивать, еслиу Лехи есть, да ты и так, судя по всему,
> > > все
> > > > уже для себя решил?
> > > > вопрос, конечно, риторический....
> > > ==========================
> > > Внимательно прочти первый пост! Там основной посыл направлен не на Лёху, а
> на
> > -
> > > научите меня отличать многочисленные кроссоверы и джипы Лэнд Ровер друг от
> > > друга!
> > ============
> > их там 3 вида всего. причем ни один не стоит брать б/у. вот и вся наука. ну, к
> > примеру, поездка на ремонт в Москву, потому что никто и нигде больше
> этойподелке
> > не сможет ума дать, сильно внушает оптимизм?
>
> Бывший начальник, на Лэнд Ровере Дискавери Спорт дизельном, пять лет уже
> катается, когда еще у нас пару лет дорабатывал, помнится несколько раз возил его
> на эвакуаторе в Москву на сервис, потом в Питер перебрался по работе, но
> приезжает периодически на нем, значит не так все плохо :О)
===============================================
Откровенно говоря, из многих звонков товарищам, один Междуреченец рассказал про исключительный случай про то как он на эвакуаторе Land Rover в Новосибирск возил по глюку панели приборов. Но, дык и мой Прадо за свою историю этой участи не избежал и на верёвке плёлся в ближайший сервис...
> Alexander_SH писал:
>
> > мой знакомый в 2005 купил новый рендж вог с V8 от бмв (
> =============================
> Интересное мнение... Но, как вариант, бывают неудачные модели в определённые
> годы. Это было именно с Вог, а с другими моделями может быть по другому, тут
> разбираться надо.
Мы с ним одновременно тогда машины покупали, он рендж, я паджеро 3. Который на тот момент стоил 52 кб. То есть в 2.5 раза почти дешевле. Мне часто приходилось сразу из ренджа после 200 - 300 км садится в свою паджеру. Ощущения - кряхтит, пердит и не едет... Потом вроде ничего :))) Так вот я продал свою паджеру за 900 тысяч два года назад сейчас бы дороже ушла. И карман не тянула. Но... В сравнении с рейнжем как написал выше :)))
Ланд и рендж, это по комфорту как ваз и мерседес.
Если Готов башлять не просто много, а очень много, то почему нет? Бери рендж. Конструкция через жопу, детали дороже чем золото. Но за рулем этого авто ты все ему готов простить. Ибо он окуенен! Я первый раз прокатившись за рулем подумал что у нас дорогу сделали. Хозяин ренджа надо мной долго ржал.
Это замечательно, но очень дорого. Если ты готов, то почему нет?
Про ланд и рендж. Катался за рулем на обоих или обеих и разных. Вот если бы бабло позволяло, рендж бы себе купил. Ланд никогда!
> Владимир, а ещё новый Дефендер посмотри
=====================================
Он мне совершенно не подходит. Ни по вкусу, ни по цене. Этот вариант "гелика" не надо.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> Ланд и рендж, это по комфорту как ваз и мерседес.
> Если Готов башлять не просто много, а очень много, то почему нет? Бери рендж.
> Конструкция через жопу, детали дороже чем золото. Но за рулем этого авто ты все
> ему готов простить. Ибо он окуенен! Я первый раз прокатившись за рулем подумал
> что у нас дорогу сделали. Хозяин ренджа надо мной долго ржал.
> Это замечательно, но очень дорого. Если ты готов, то почему нет?
>
> Про ланд и рендж. Катался за рулем на обоих или обеих и разных. Вот если бы
> бабло позволяло, рендж бы себе купил. Ланд никогда!
============================================
Ты имел в виду Land Cruiser или Land Rover?
Я думаю, что больше денежных средств чем горный снегоход ни один механизм не способен высосать!)))
> Володя, я Ровера не имел, а вот мой брат из Новосиба аж два имел, покатался я на
> них. Комфорт конечно на уровне, но про него сразу забываешь, как попадаешь на
> СТО. Ты уже не малой, что бы на машину работать, так что выбирай то, что
> надёжней, пусть и с меньшим комфортом.
> Сейчас из Эмиратов тащат новьё и сразу устанавливают подогрев сидений,
> програмируют печку, что бы грела сильней и устанавливают другие опции. Не
> торопись с выбором, тем более Ровера б/у.
=================================
Как ни крути, а придётся брать что-то б/у за эти несколько миллионов. Ну не хочу я брать новый Хай Люкс за эти средства. Придётся ответственно отнестись к этому делу. Сказали, что есть модная профессия сейчас - подборщик машин, которые минимизируют все риски вторичного рынка за доп. плату.
> Ты имел в виду Land Cruiser или Land Rover?
> Я думаю, что больше денежных средств чем горный снегоход ни один механизм не
> способен высосать!)))
Я имел в виду ланд ровер и рендж ровер! Ты же за них спрашивал? Разница в кайфе вождения между ними, небо и земля!
Ланд крузер 200 мне тож очень нравится. Соврал, крузак 200 прям очень нравится. По комфорту он много лучше моего пилота! Плавали, знаем!!! Единственный его (200го) в моем понимании недостаток - это говнобагажник! Именно, полное отсутствие ниш и нычек! Все говно на виду. Я за себя, всегда с собой вожу лопату, топор, пилу, шт 3 троса, чемодан инструмента и прочее хламье. А в багажнике крузака зашкерить это просто некуда!
> LR-RR б/у фатальная ошибка.
=========================
Поехали по-новой! Ты лично владел LR-RR б/у? Если да, то обоснуй вопрос, если включился в беседу. Если нет, то до свиданья.
Очень удачным был L322 с рестал с дизелем 4,4 ... 2012 год . Всё болячки устранили , . Машина не ломкая и очень комфортная но как я понял хочется поновей . Следующие были L405 и L494 они хоть и называются по разному но сделаны на одинаковой платформе . Были проблемы с поворотными кулаками но их по отзывной программе меняли . Моторы серьезных нареканий не вызывали но я ба взял 4 с чем-то дизель ... Пневма достаточно надёжная . Если и обращаются то в основном по задним баллонам ( они не дорогие и меняются на домкраты за пять минут ) и вытекшими амортизаторами . Но это сами виноваты , гоняют по колдобинам как не в себе .
Для Междуреченска , для себя любимого Я бы взял L494 ...
> 33alex писал:
>
> > LR-RR б/у фатальная ошибка.
>
> Если нет бабла, то да. А если на него пох, то люди счастливы.
> Я не просто так писал что детальки дороже золота. Но если готов, то почему нет?
=========================================
Ну хорошо, давай конкретизируем. Вот я в прошедшем году влупил немало средств на свой уже немолодой Прадо - редуктор переднего моста, компрессор кондиционера, радиатор кондиционера, пневмоподушки уже хрен знает какие по счету (прицеп, понимаешь ли...) подш. ступиц... Это только наспех вспомнил. Это сотни тысяч рублей. А на Лэнд Ровер тогда миллионы готовить?
> Я нет. Езжу на 200. У друзей три машины.
==================================
Это другой вопрос. Нужен рассказ от первого лица. Пока из сегодня беседующих такой не вышел. Поверю только своему! Их друзьям не очень. Желательно знакомому из наших. А знаю очень многих.
> Очень удачным был L322 с рестал с дизелем 4,4 ... 2012 год .
> Для Междуреченска , для себя любимого Я бы взял L494 ...
===================================
Что это за автомобиль с аббревиатурой L494? Это Мицубиси?
Если вопрос ко мне, то данными авто К СОЖАЛЕНИЮ не владею, цен сейчас не знаю. Просто доводилось не мало сидеть за рулем. От ренджа я просто тащусь.
Посоветую плотнее задать КОНКРЕТНЫЕ вопросы KOSTIA65 Он тебе сам расскажет почему. :))))
Мнение жду не субъективное от третьего лица, а объективное от первого! Пусть это будет горькая правда, но это будет ценно. Жду честный разнос мотолодочника после покупки Land Rover и сожаления о случившемся.
Дискарь третий это L320
Ленд Ровер "Мама" это L322
Их по номерам кузова проще отличать .
И в интернете забываешь номер кузова , например L405 и всё смотришь именно про эту модель ...
Любому автомобилю требуется обслуживание - это факт. Посему начать с доступности запчастей - не стесняясь спрашивать и об агрегатах. Ибо зная английскую любовь к поагрегатной замене - рано или поздно - они понадобятся.
Кроме того помнить - что англичане, равно как и немцы - официально покинули российский рынок то есть вопрос гарантии - переходит в область неведомого. Как и поддержка - в частности обновление программного обеспечения различных блоков - постепенно переходит в научную фантастику с весьма небюджетной ценой и часто непредсказуемым результатом. (завалили блок при прошивке ищем новый причем за деньги клиента ибо доступ к серверу производителя происходит через третьи лица).
Ну и последнее, на мой взгляд среди лендроверов и рейнджроверов - внедорожники кончились на этапе снятия с производства старого рамного дефендера, за который тут брызгая слюной и булькая пузырями топил некий зоо - хотя и это поделие мягко сказать на большого любителя или того кто ездит - на этом вынужденно.
Все современные реинкарнации более кроссоверы, чем внедорожники и один заезд в грязь ведет к финансовым потерям уже из за потери внешнего вида.
P.S посмотрел бы ты на ниссан в виде патрола или QX ибо запчасти и агрегаты рядом, а в целом размер 200. Ну и разумеется есть масса разных вариантов. в том числе и для американского рынка - впрочем редким авто все портит доступность запчастей, заставляя держать еще один автомобиль на подмену и заказывая расходники заранее.
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-03-23 08:53
У соседа моего по даче QX. И смех и грех с этого бегемота, с автомобиля в смысле. Один раз съездили за грибами, минус две стойки задних (или амортизаторы там?), а всего лишь 10 км по разбитому асфальту. Ладно, съехали на грунтовку, тут же и сел, в ближайшей луже, свистит, но не едет. Ходили за трактором.
Не советую, в общем на QX56 смотреть.
Володя, в Туареге багажник половина Прадовского ,мы когда на Малый с Сергофаном и Бешей ездили я сравнил. Лодку с прицепом легче выдернул Серёга на 200-м, Виталя несмотря на все блокировки побуксовал. Но Виталя всё равно от него балдеет.
Может свежую 150-ку взять, не?
езжу на 322 4,2 уже 2 года.
машин было много, эта лучшая по качествам.
брать 405 бензин не лонг.
блокировки, понижайка.
пневма, двойной стеклопакет, музыка.
всё очень надежное.
запчасти разные.
оригинал дорогой.
но, я ставлю только его.
есть куча аналогов.
с 2015-го года можно смело брать.
желательно Автобиографию.
это другой уровень, космос.
были авто, для понимания,
S-class, SL, Секвойя, несколько Сафарей.
параллельно периодически в эксплуатации лх 46/470 с новья.
и т.д.
если сядешь на РР, другие машины перестанут существовать.
Владимир, посмотри в сторону Эмиратов, там трехсотки не сильно дороже 5 млн продаются, плюс доставка таможня.
Сейчас есть каналы, таскают автовозами и пароходами через Астрахань, 3 дня и машина на таможне.
Брать всякое европейское гуано за ахулиард, а потом из-под Ортона искать тягач - такое себе удовольствие...
Как вариант - китайцы, но я по ним не копенгаген ))
Ну и всегда остается старый добрый правый руль )) в районе 3,5 беспробежный прадик после обкатки в самой жирной комплектации 19-20 годов..
к слову,
таскал прицеп с Зодиак 4,5 + 40 лс на Секвойе 5,7,
на следующий сезон прицеп с РИБом 4,7 + 100 лс уже Ренжем.
так вот, Ренж Ровером таскать прицеп несоизмеримо приятнее.
автомат более адекватный, тормоза супер.
и это, учитывая, что Секвойя была практически новая с пробегом в 50 тыс,
а, РР уже 180 тыс.
сам на 405 тоже думаю менять, но, пока 322 нравится больше.
у меня максимальная комплектация и в идеальном состоянии.
> Ланд и рендж, это по комфорту как ваз и мерседес...
Человек вообще не знает о чем говорит. Все эти "ленд и ренж" это одинаковые на 90% авто, особенно по подвеске. Отличия в кузове и двигателе.
> к слову,
> таскал прицеп с Зодиак 4,5 + 40 лс на Секвойе 5,7,
> на следующий сезон прицеп с РИБом 4,7 + 100 лс уже Ренжем.
> так вот, Ренж Ровером таскать прицеп несоизмеримо приятнее.
> автомат более адекватный, тормоза супер.
> и это, учитывая, что Секвойя была практически новая с пробегом в 50 тыс,
> а, РР уже 180 тыс.
> сам на 405 тоже думаю менять, но, пока 322 нравится больше.
> у меня максимальная комплектация и в идеальном состоянии.
Вес телеги с РИБом и мотором килограмммов 750, а каждого из тягачей за 2.5 тонны.
Эту нагрузку практически не должны чувствовать ни один, ни другой
> Вес телеги с РИБом и мотором килограмммов 750, а каждого из тягачей за 2.5
> тонны.
> Эту нагрузку практически не должны чувствовать ни один, ни другой
всё так.
теоретически.
японские авто практически все имеют плохую сочетаемость мотор/коробка.
РИБ с телегой, мотором и топливом в районе 1 тонны.
при этом, максимальная нагрузка фаркопа у Секвойи - 5 т.
в общем, цифры тут не работают.
самое важное в технике, что авто, что лодка - цельность, эргономика и удобство эксплуатации.
а с этим у японской техники большие проблемы.
всё сугубо имхо.
РР это по сути не авто, это идея.
и если такая идея, философия подходит человеку,
альтернативы нет.
на РР я могу прокатиться в верховья реки,
потом проехать по трассе 200 км/ч, разговаривая с женой шепотом или слушатя джаз на прекрасной аппаратуре, и прибыть домой после длительной поездки не уставшим вовсе.
это р. Амба,
ближе к границе.
куча бродов разных до и после этого фото.
верхнее положение пневмы 30 см
жесткие блокировки + понижайка творят чудеса.
я как джипер могу об этом говрить совершенно искренне.
Владимир- там в книжке Тойота написано -управляй мечтой))) Если сиденье не нравится -поставьте другое)) человек привыкает ко всему))
Сначала 120-й, потом 200-й. Потом 150-й. Пора снова возвращаться к 200)).
Но, факт остаётся фактом!- лучше автомобилей ещё не придумали! Понимаю, что на вкус и цвет) но, здесь хорошо, и главное технически правильно -всё!
Расход сказочный!
Мягкость!
Управляемость!
На дальних расстояниях ему нет равных! В какой то момент расход на превышал 5 литров! 5 литров на 100 км)) практически бака хватает - на длинные расояния))
как то спрашивал недавно владельца грузовика) ему скучно в нём ничего не ломается Тойота Дюна))
> Range Rover Sport L494 2013 -
>
> Дискарь третий это L320
> Ленд Ровер "Мама" это L322
> Их по номерам кузова проще отличать .
> И в интернете забываешь номер кузова , например L405 и всё смотришь именно про
> эту модель ...
==========
Ну, вот. Теперь более-менее в курсе. Опять же, что значит "Мама" у L322?
> Но, факт остаётся фактом!- лучше автомобилей ещё не придумали! Понимаю, что на
> вкус и цвет) но, здесь хорошо, и главное технически правильно -всё!
> Расход сказочный!
> Мягкость!
> Управляемость!
> На дальних расстояниях ему нет равных!
мне это напоминает разговор Мастера с Бездомным о стихах.
"...разве я других не читал"
Чем мне большего всего запомнился Лендровер.
Самое любимое развлечение владельцев марки - искать причины появления вот такой надписи на БК. У меня первый раз появилась уже на 700 км пробега.
И появлялась пару раз в год до самой продажи. Кто не в курсе это не просто надпись, а аварийный режим позволяющий доковылять до сервиса со скоростью не более 80 км/ч и разгоном до этих 80 в две минуты. Снять эту ошибку умело только дилерское оборудование, а до него нужно было ехать 200 км. За весь гарантийный период проблему появления так и не нашли, а проблема довольно массовая.
> Любому автомобилю требуется обслуживание - это факт. Посему начать с доступности
> запчастей - не стесняясь спрашивать и об агрегатах. Ибо зная английскую любовь к
> поагрегатной замене - рано или поздно - они понадобятся.
>
> Кроме того помнить - что англичане, равно как и немцы - официально покинули
> российский рынок то есть вопрос гарантии - переходит в область неведомого. Как и
> поддержка - в частности обновление программного обеспечения различных блоков -
> постепенно переходит в научную фантастику с весьма небюджетной ценой и часто
> непредсказуемым результатом. (завалили блок при прошивке ищем новый причем за
> деньги клиента ибо доступ к серверу производителя происходит через третьи
> лица).
>
> Ну и последнее, на мой взгляд среди лендроверов и рейнджроверов - внедорожники
> кончились на этапе снятия с производства старого рамного дефендера, за который
> тут брызгая слюной и булькая пузырями топил некий зоо - хотя и это поделие мягко
> сказать на большого любителя или того кто ездит - на этом вынужденно.
>
> Все современные реинкарнации более кроссоверы, чем внедорожники и один заезд в
> грязь ведет к финансовым потерям уже из за потери внешнего вида.
>
> P.S посмотрел бы ты на ниссан в виде патрола или QX ибо запчасти и агрегаты
> рядом, а в целом размер 200. Ну и разумеется есть масса разных вариантов. в том
> числе и для американского рынка - впрочем редким авто все портит доступность
> запчастей, заставляя держать еще один автомобиль на подмену и заказывая
> расходники заранее.
=================
Всё-таки при рациональном зерне в твоём тексте, я не поддерживаю твой пессимизм. Поагрегатная замена, может быть и наверно не во всём. Ну не верю я, что подшипник ступицы там надо менять в сборе со ступицей и тому подобное. Насколько я помню (отдал запчастям из ОАЭ 14 лет) то на каких-то седан Тойотах если износился сайлент-блок нижнего рычага, то будь, голубчик, менять рычаги чтобы избавиться от грохота. Но появились дубли этих втулок на неоригинальных рынках. Ещё свежий пример, у моей женщины Королла 121 кузов, грохот рулевой рейки. Ремонт - это замена рулевой рейки из-за копеечной втулки рулевой рейки. Дубликат решает проблему ненадёжно. Дык, в Междуреченске, за 8000 руб. два умельца прямо у себя в гараже точат эти втулки из полиуретана, сами перебирают рейку, впрессовывают втулку и дают гарантию на свою работу! Ну это же Тойота, скажете вы... К чему тогда такие поагрегатные драконовские меры? Всё относительно и не так грустно. Запчасти есть и будут всегда. Всякие расходники типа колодок и подшипников есть всегда в Москве и Новосибирске на любую машину. Для всего остального у нас у всех есть Эмираты. Ковейер работает, всё привезут. Программное обеспечение всё подделали или подделают, это точно. Мне уже Новокузнечане сказали что в Кузне при отсутствии дилера Land Rover есть частные мастера со сканером и пониманием профессии.
Особые внедорожные качества от своего тягача я не жду. Возможно что новые Лэнд Роверы не едут по болотам и уступают ГАЗ-66. Мне очень важно ехать целый день в комфорте и слипануться в реку со средними трудностями.
По нашему товарищу Zoo тоже с тобой не солидарен. Он грубоват, вспыльчив. Но высочайший уровень компетенции и образования у него не отнять.
По запчастям всё равно не будет как для Жигулей - всё есть везде. Даже на мой мегапопулярный Прадо многого нет в Кемеровской области. Но я навострился его ремонтировать в Новосибирске, там почти всё есть. Коплю список проблем, еду в Америку на месяц, сдаю Прадо в Новосибе перед отлётом и по приезду получаю отремонтированный автомобиль. Пока езжу, мастера выкладывают мне на WhatsApp фото и видео потайных проблем и неспеша их решают. Бляха-муха, одна течь масла из под лобовины крышки двигателя чего мне стоила! Поэтому и Тойота Прадо 120 мой стоял на приколе пару недель как миленький несколько раз, при всей его популярности.
> На американцев сейчас даже не смотри,из-за санкций запчасти не
> привезти.Расходники еще есть,а всё что посерьёзнее-сосамба.
===========================================
Напомню ещё раз, уважаемый, у нас у всех есть UAE (United Arab Emirates) в которых я был 58 раз и в курсе этого маркета.
> Вес телеги с РИБом и мотором килограмммов 750, а каждого из тягачей за 2.5
> тонны.
> Эту нагрузку практически не должны чувствовать ни один, ни другой
========================================
Это ошибка! Мои лодки с моторами ушатывают Прадо 120 на ремонт подвески легко и непринуждённо. Справедливости ради отмечу, что снегоходный прицеп и снегоход буксируются гораздо легче и не доставляют мне неудобств.
> Чем мне большего всего запомнился Лендровер.
> Самое любимое развлечение владельцев марки - искать причины появления вот такой
> надписи на БК. У меня первый раз появилась уже на 700 км пробега.
> И появлялась пару раз в год до самой продажи. Кто не в курсе это не просто
> надпись, а аварийный режим позволяющий доковылять до сервиса со скоростью не
> более 80 км/ч и разгоном до этих 80 в две минуты. Снять эту ошибку умело только
> дилерское оборудование, а до него нужно было ехать 200 км. За весь гарантийный
> период проблему появления так и не нашли, а проблема довольно массовая.
я правильно вижу на фото дизельный анлимит 322?
один из 500.
и вы его брали новым?
за 6 лет наездив 160 тыс км.
правильно?
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-03-23 15:02
Владимир г. Междуреченск писал:
> Garry писал:
>
> > На американцев сейчас даже не смотри,из-за санкций запчасти не
> > привезти.Расходники еще есть,а всё что посерьёзнее-сосамба.
> ===========================================
> Напомню ещё раз, уважаемый, у нас у всех есть UAE (United Arab Emirates) в
> которых я был 58 раз и в курсе этого маркета.
А если и их прикроют? Вот возьмут и закроют эту лазейку, как Европу закрыли. Считаешь невероятным такое событие?
> Владимир, посмотри в сторону Эмиратов, там трехсотки не сильно дороже 5 млн
> продаются, плюс доставка таможня.
> Сейчас есть каналы, таскают автовозами и пароходами через Астрахань, 3 дня и
> машина на таможне.
>
> Брать всякое европейское гуано за ахулиард, а потом из-под Ортона искать тягач -
> такое себе удовольствие...
>
> Как вариант - китайцы, но я по ним не копенгаген ))
>
> Ну и всегда остается старый добрый правый руль )) в районе 3,5 беспробежный
> прадик после обкатки в самой жирной комплектации 19-20 годов..
===========================================
Уважаемый ты мой дальневосточный друг. Я вас всех люблю, уважаю, но... отношусь к вам как к иностранцам говорящим со мной на одном языке.))) Вы же с молоком матери впитали в себя любовь к правому рулю и очень ловко при любых покупках конвертируете рубли не в доллары, а в йены. Вы себе нашли тысячи оправданий покупки японских авто, типа того, мол выходить из-за руля удобно и безопасно сразу на пешеходный тротуар, машина не собьёт. Но есть анекдот на эту тему и он смешной.
Чувак на дороге при обгоне подрезал блатных, они прижали седан к обочине и !@#$%^яt водилу-заику. Он оправдывается и ухает ух-ух-ух...
Что ты ухаешь, козёл!
Ух-ух, у Хххонды руль, бLять, справа...
Поэтому пусть они с Японии хоть золотые приходят, но я манал весь день ехать при маневрировании вприглядку из-за фур!
Плеяды - джипер, это владелец и эксплуатант Jeep, а куда заедет wrangler - доедут немногие, но автомобиль специфический поэтому не рекомендую и не обсуждаю.
Что касается доступности американских запчастей - то проблем с этим не наблюдается от слова совсем, средний срок поставки месяц - аналогичный европейским автомобилям.
По по агрегатной замене - забудь все что было в старых каталогах тоеты - до последней гайки, щеток на щеточный узел и прочих полезных мелочей. Европа давно перешла на узловую замену. Хотя в некоторых случаях можно и это обойти, но не всегда. И вопрос прежде всего не в затраченных средствах, а в том сколько автомобиль будет обездвижен в ожидании запасных частей и им нельзя пользоваться.
Кстати раз уж речь зашла о больших сундуках - посмотри Тахо или Эскалейд - вполне себе автомобили. Если совсем большой и чистой - возить что угодно и куда угодно - есть полноприводный МБ спринтер с полноценной раздаткой, V образной дизельной шестеркой и массой иных плюшек. По удобству езды и управляемости - на уровне современных внедорожников, но куда с большим комфортом.
Что касается обновления П.О блоков управления - софт пишет и обновляет производитель и доступ к нему аналогично дает производитель, причем при зашивке его в автомобиль он ограничен сроком жизни то есть по времени - обычно сутки, а после использования отправляет вин и некоторые данные автомобиля производителю онлайн. И если приходит понимание - что это страна под санкциями, блокирует доступ, а может и сам блок. И вот тут нужно все заранее выяснить - потому как с новыми поделиями МБ - нынче есть немало проблем именно в этой части, а педантичные немцы куда более дружественны к пользователю, нежели англичане.
Фото первое попавшееся из инета чисто для илюстрации, так свои искать лень. И получается что оно как нельзя лучше иллюстрирует ситуацию. Даже эксклюзивные версии такой проблемы не избежали.
> Володя, в Туареге багажник половина Прадовского ,мы когда на Малый с Сергофаном
> и Бешей ездили я сравнил. Лодку с прицепом легче выдернул Серёга на 200-м,
> Виталя несмотря на все блокировки побуксовал. Но Виталя всё равно от него
> балдеет.
> Может свежую 150-ку взять, не?
=======================
Олег, свежая 150-ка это по принципу от добра добра не ищут. Мой Прадик тоже хороший, но отличным я его назвать не могу и денег он подсасывает тоже немало. Самая главная моя претензия - это при переезде с лодкой из Междуреченска в Абакан 1150 км я выхожу из машины отжёванный на скрюченных ногах. Хотя в дороге на каждой заправке (благо, это часто происходит 20 л/час) отжимаюсь и приседаю по 100 раз и дерусь с воздухом (бой с тенью). После этого 2-3 часа еду в тонусе. Но я же помню эргономически правильно скроенный автомобиль Мерседес С-класс и на нём я ездил в Новосибирск в один день туда и обратно безо всяких приседаний. А на Прадо в Новосибирск только туда и завтра обратно! На Прадике расстояние между затылком и подголовником 20 см. А должна входить в эту щель только ладонь как на нормальных машинах. Спрашивается, зачем они горбатого японца взяли за образец при конструировании сидений? Таких моментов очень много замечаешь при длительном обладании. Хочется комфорта и кайфа ощутить на старости лет. Ты же знаешь моих бойцов. Твой земляк Пётр Яковлев мне целый час по телефону обосновывал свою точку зрения. Он говорит что управляя своей машиной получает истинное удовольствие. Он только что прилетел из Москвы с выставки и ему там наш водомётчик давал поездить свой Лэнд 200. Петя не обгадил Крузак, он внятно обосновал сильные различия.
Денчик наш DNS из Красноярска, много владел Субару, тоже самое примерно говорит. Раньше торопился покрыть дистанцию, а теперь ездит степенно, потому что ничего не раздражает при езде с таким остеклением аквариума, всё комфортно и удобно. Ну Лёху Шиша ты тоже знаешь, это супер разборчивый человек. Имел два Лэнд Ровера, далее Мерседес GLS400, теперь Рэнд Ровер Спорт. Не могут они все коллективно врать. Поэтому спрашиваю еще и тут независимого мнения.
О, как обычно, дошло до седого))) Человек спрашивает конкретно про LR, а ему крузака впаривают)
Лан, черный пиар про “букингемского бегемота”
Французский дизель с сюрпризом. На второй шейке создается масляное голодание, повышенный износ, работа колена на излом и вал пополам. Причин называют несколько - конструктив, вкладыши без замков, масло…
Лично мне понравилась – неправильный масляный щуп (реально на этих авто встречаются щупы разной длинны). Что это, месть англичан французам за герцога Бекингема?
Дальше. Свечи накаливания и вебасто. Надо следить, иначе уже при -1°С не заведешь.
Компрессор пневмы (япония), находится в грязном месте под днищем. Чуть что, авто в нижнее положение и скорость 30 км/ч
Электропроводка, гамно. Успокаивает что есть еще хуже на Туареге и на корейцах первых поколений.
Несметное кол-во сервоприводов. Когда глючат, забивают ошибками блок управления.
И последнее, управление внедорожными функциями в большей степени зависит не от самого водителя, а от мальчиков программистов из Ковентри.
Как то так;)
>
> Ух-ух, у Хххонды руль, бLять, справа...
>
> Поэтому пусть они с Японии хоть золотые приходят, но я манал весь день ехать при
> маневрировании вприглядку из
Была у меня мазда 323 в 90х. Едем с приятелем ,останавливает гаишник, выхожу показываю документы ,все он смотрит ,гривой кивает,все хорошо ,только "какого хрена водитель не подходит????" Помсмеялись потом от души..
Обгон фуры да ,так себе ,оттягиваешься издалека и тапку в пол. Было потом еще праворуких ,но сейчас в 50 даром бы не взял.
про мотор 2.7 дизельный который коленвалы лопаются.
я ремонтировал такой мотор.
могу сказать что проблема не в моторе.. а во владельцах машины которые не обслуживают.
просадка давления масла обусловлена хреновым маслом - точнее старыем.
визуально мотор показался достаточно надежным.
по поводу эксплуатации ничего сказать не могу.
но знакомые запчастями на лендровер занимаются плотно..
бабок сейчас рубят просто тьму.
хотя щас все кто что-то импортирует хорошо зарабатывают.
> на Прадо в Новосибирск только туда и завтра обратно! На Прадике расстояние между
> затылком и подголовником 20 см. А должна входить в эту щель только ладонь как на
> нормальных машинах. Спрашивается, зачем они горбатого японца взяли за образец
> при конструировании сидений?
Ставь спинку вертикальнее и будет нормальное расстояние.
На прадо за рулем не ездил, но на всех иностранных авто, на которых приходилось ездить по трассе, в том числе и ЛК200, и тундра, ездил по 15 и более часов с остановками только на заправку без всяких физических упражнений. При этом у меня серьезные проблемы с шейным отделом позвоночника, и менее серьезные с поясничным.
И на всех авто находил удобное положение. Главное - повторюсь - ставить спинку повертикальнее. И найти для рук положение, при котором трапеции расслаблены.
если ты так говоришь про прадик то ведровер точно даже не доедет)),машина в которой ломается все даже о чем ты в прадике ни когда не слышал ,гайки говоришь есть кому крутить? ну ну,если прадик можно отремонтировать в любом сервисе дольше или быстрее,то нормально ведровер могут обслужить в одном из тысячи,и это не преувеличение,чтобы эту машину делать нужно ей плотно заниматься ,покупка б/у этой машины это горе,а в данной ситуации это не только продать почку но и все остальное придется,и не слушай сказочников хоть они и твои близкие знакомые,об этом тебе скажут только когда его продадут,в чем люди правы так после ведра все машины кажутся запорожцами этого у них не отнять,но все это только из за сложности конструкции,напичкано то чего не нужно от слова совсем ,ведровер это машина мечта сервисмена набрал десяток клиентов и хватит всегда будешь в шоколаде
Исходя из твоих задач, рискну посоветовать тебе заказать именно Land Rover Discovery 4 с тойотовским двигателем у ребят из NVA-Motors, которые специализируются на свапе тойотовских двигателей/трансмиссий в различные марки автомобилей, и у них полностью отработана технология установки в данную модель.
У них полный цикл - от подбора автомобиля до его восстановления (салон, кузов, подвеска), установки агрегатов, настройки, внесение всех изменений в ГИБДД.
К ним уже много лет обращаются с заказами со всей России, а также ближнего зарубежья.
Каждая конфигурация автомобиля обсуждается индивидуально под требования заказчика с учетом реалий дальнейшей эксплуатации автомобиля, в каких условиях.
Их контакты в Ютубе: Ссылка.
Там же у них на канале можешь посмотреть ролики с примерами работ по Land Rover
> НямЪ писал:
>
> > Владимир, посмотри в сторону Эмиратов, там трехсотки не сильно дороже 5 млн
> > продаются, плюс доставка таможня.
> > Сейчас есть каналы, таскают автовозами и пароходами через Астрахань, 3 дня и
> > машина на таможне.
> >
> > Брать всякое европейское гуано за ахулиард, а потом из-под Ортона искать тягач
> -
> > такое себе удовольствие...
> >
> > Как вариант - китайцы, но я по ним не копенгаген ))
> >
> > Ну и всегда остается старый добрый правый руль )) в районе 3,5 беспробежный
> > прадик после обкатки в самой жирной комплектации 19-20 годов..
> ===========================================
> Уважаемый ты мой дальневосточный друг. Я вас всех люблю, уважаю, но... отношусь
> к вам как к иностранцам говорящим со мной на одном языке.))) Вы же с молоком
> матери впитали в себя любовь к правому рулю и очень ловко при любых покупках
> конвертируете рубли не в доллары, а в йены. Вы себе нашли тысячи оправданий
> покупки японских авто, типа того, мол выходить из-за руля удобно и безопасно
> сразу на пешеходный тротуар, машина не собьёт. Но есть анекдот на эту тему и он
> смешной.
> Чувак на дороге при обгоне подрезал блатных, они прижали седан к обочине и
> !@#$%^яt водилу-заику. Он оправдывается и ухает ух-ух-ух...
> Что ты ухаешь, козёл!
> Ух-ух, у Хххонды руль, бLять, справа...
>
> Поэтому пусть они с Японии хоть золотые приходят, но я манал весь день ехать при
> маневрировании вприглядку из-за фур!
Бог с ним, правым рулем, это просто дело привычки. Самое плохое, что праворульный прадик будет дохлым с мотором 2.7, пусть и на полном фарше. Он себя толком не везет, не говоря про прицеп.
Дискач прикольный по подвескам, по расходу. Но. Все таки это ленд ровер со всеми своими закидонами по надежности. Может повезет, может нет.
Тойота наоборот может не повезет, может нет. :)
Возьми себе 200-к бензинку на гидроподвеске или 570-го и наслаждайся еще 10 лет.
У меня сосед работает в официальном центре Ленд Ровер.
Я его как то спросил, правда что ли они так часто ломаются или это миф? Он сказал что даже чаще чем говорят)))). Я задал вопрос, зачем тогда их покупают?
Он ответил что это определенная категория людей, которые любят эти машины и им пофиг на поломки.
не типа а именно,а периодичность замен умножаешь на 10 если в тяжелых условиях собрался эксплуатировать,они по асфальту ломаются ,ты говоришь в горник много вкладываешь,будешь об этом вспоминать с улыбкой,прадик говоришь с пробегом 400 ,ни один ведровер не доездит если в него конечно не вложили три его стоимости,только учти подлянку эта машина подкинет в любой момент ,без всяких на то предпосылок,пришел заглушил утром ни куда не поехал))и еще раз повторюсь в ближайший сервис не получится доехать чтобы это чудо оживить ,а если учесть что сейчас поддержки в обслуживании этого авто нет совсем она может превратится просто в кирпич или курятник как более тебе удобно,если что опыта с этими машинами хватает не голословно говорю,д2,д3,д4,две мамы из них три последние брались новыми
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-03-23 16:58
Владимир г. Междуреченск писал:
> Как мой снегоход бывший Поларис горник, ведь знал же ж что
> 2019 модельный год ни в коем случае брать не надо, надо брать 2020-2021 гг. Но,
> взял с криком - я же фартовый, у меня не сломается. Сломался... Под замену
> двигателя.
> Чем мне большего всего запомнился Лендровер.
> Самое любимое развлечение владельцев марки - искать причины появления вот такой
> надписи на БК...
Интересный приборный щиток. От чего?
Бери Мохав. Диско дизель часто ломается коленвал причем внезапно и с катастрофическими последствиями. И не надо говорить что это не так спроси в любом сервисе по Дискавери и если твоим друзьям повезло не обязательно что пронесет и тебя. Проблема эта реальная и имеет место быть. А при нынешней ситуации с запчастями восстановление может затянуться. Бензиновые Диско хороши но выходят за нормальный налог, если не принципиально и есть ненужные средства тогда можно.
Рэндж Ровер это мне кажется тачка конечно крутая и хороша для аглицкой королевы например и в новом виде. История про сильно б/у Рэндж Ровер и таскание лодок в Междуреченске вряд ли будет веселой.
Так то по удобству рабочего места водителя - лидируют автомобили большой европейской тройки - мерседес, бмв и ВАГ. Это к сожалению факт.
От мутантов - разного рода автомобилей с установленными силовыми агрегатами от других марок - рекомендую отказаться ибо франкенштейны вещь в себе и полноценно обслуживать их может только производитель - да и то зачастую не факт.
Регулярно сталкиваюсь с такими авто на базе профильных мне автомобилей их все посылают на 3 буквы ибо они лишь частично функциональны и являются источником расходов для владельцев и небывалого заработка для родителя.
Позволю себе напомнить - что еще Генри Форд сказал - самый лучший автомобиль - это новый. По наличию у тебя средств - ты вполне можешь позволить себе новый автомобиль практически любого бренда - купив его там, куда грязные ручонки америкосов не дотянулись. Та же Киргизия, Казахстан вообщем - бывшее постсоветское пространство. Тем более что с твоей тягой к путешествиям и приключениям - это будет еще одно приключение с путешествием в удовольствие.
P.S по вестям из штатов - брат собирался отправить мне посылку почтой из Сакраменто , но на почте сказали что стран Россия и Белоруссия более не существует и отправка туда не возможна. Это что касается частных почтовых отправлений, а так через Турцию и Грузию все едет и пребывает в столицу, жаль вот сильно дольше чем ранее.
Legendарный МИГ - проблема как раз в моторе, а точнее в его ресурсе. Ибо спрос на шорт блоки 2.7 и 3.0 - сильно превышает предложения особенно грустно сейчас с покупкой коленчатого вала. С отсечением доступности европы ситуация еще более осложнилась.
Сергей Михейкин - подожди немного - радоваться преждевременно - особенно с запчастями на ваг - порше тоже ваг))), С бмв согласен - они пока не взбрыкнули и поддерживают гарантийные обязательства с поправкой на доступность запчастей. Хотя прайс на все - обновили.
Автор: Евгений 77 (---.goodline.info)
Дата: 07-03-23 20:54
Володя, про Дефендера ты про старого вспомнил, новый вообще другой)))
Если Рэнжа смотреть, то самый безгеморойный V8 дизель. Если что. есть в НСК у дилера хорошие знакомые, машинку проверят, правду расскажут
много хотелось написать..., катал рэнжи и спорт(у двух друзей в наличии), аргонь, спору нет... и джиэль мой 5,5 тоже, слава богу, был... но вот в ибуня, я на 120том вообще не думая поехал(ванкоровское м/с).. этим супер тачкам... не , если только с обслугой)...
пси... слежу за темой, жене категорически нравится))... и ху переубедить... хорошо что денег нет)))...
пситу.... напомню... РР должно быть Два.... почему?
> Пусть выйдет мотолодочник на сцену и громко скажет - у меня было два. Дык, вот что я вам хочу сообщить...
У меня их было 3. Сейчас 2:
- RR Vogue 2011 г.в.
- RR Evoque 2012 г.в.
Оба не соответствуют тому, что ищете, но есть что рассказать.
Про модели:
- Range Rover (просто или Vogue) - топовый внедорожник в линейке. С 1970 по 2012 был рамным. Начиная с кузова L405 (2012 г.) стал с несущим кузовом.
- Range Rover Sport - L320 (2005-2013) сделан на базе LR Discovery 3(4), рамный. с 2013 в кузове L494 сделан на одной платформе с большим RR L405, соответственно с несущим кузовом. В старом L320 отличий от Discovery достаточно много.
- Discovery 1, 2, 3 и 4 - рамные. С раздатками, всё как у настоящих внедорожников. В 4 понижайка была опцией и встречается не часто.
- Discovery 5 - без рамы, про него ничего не скажу, никогда им не интересовался.
- Discovery Sport - это дальнейшее развитие Land Rover Freelander. Самая простая конструктивно машина, значительно дешевле в обслуживании. Трансмиссия как у большинства кроссоверов, с муфтой. Мой эвок тоже на базе фрилэндера сделан (мотор, подвеска, трансмиссия одинаковы). У всего семейства этих машин очень хорошо настроена электроника срабатывания системы блокировки проскальзывающего колеса, благодаря чему по легкому офф-роаду едут эти машины неплохо (в разумных пределах, конечно).
- Range Rover Evoque - технически то же, что и Discovery Sport, только в другом кузове.
- Defender - до 2019 - рамный УАЗ, с 2019 совсем другая машина на независимой подвеске с пневмой. Трансмиссия как у классических внедорожников с раздаткой. Поклонники марки считают, что именно таким должен был быть Discovery 5, а деф оставаться УАЗом.
Про комплектации:
В порядке прибавления богатости - S > SE > HSE > Autobiography и другие редкие версии.
Про комфорт:
Однозначно самым комфортным будет большой Range Rover. Далее RR Sport, Discovery.
Discovery Sport будет самым дискомфортным из всех (старый Defender не рассматриваем).
Если у Вас комфорт в приоритете берите как писал ПлеЯДы - L405.
Про надежность марки:
есть ломучие, есть менее ломучие модели. Есть экземпляры ломучих моделей, которые не ломались и наоборот. Легенд и анекдотов про надежность сложено много.
Все три моих Лэнд ровера всегда довозили меня до дома. Поломок не позволяющих продолжить движение не было. Но периодически ломаются, да.
Из всех вышеперечисленных моделей самые надежные - это семейство на базе фрилэндера, они же самые дешёвые в ремонте и обслуживании.
Полагаю, что старый дефендер, который как уазик, тоже довольно надежный, особенно старые, с простыми моторами, но утверждать не берусь.
На Discovery 3, 4 проблемным считается двигатель 2,7 и 3,0 дизель. Проворачиваются вкладыши, требуется менять шорт-блок. При этом есть экземпляры на которых таких проблем не было при довольно больших пробегах. И это не единичные случаи. Тут видимо как лотерея, кто-то ездит без проблем, кто-то попадает на ремонт.
Большие RR и RR Sport, при прочих равных ломаются чаще, больше электроники. При этом тоже есть экземпляры без проблем.
Конкретно про мои машины наверное расписывать нет смысла, они дешевле и старее тех, что ищете.
Если есть более конкретные вопросы - спрашивайте, с удовольствием отвечу!
Автор: Юрий Лукич (77.35.157.---)
Дата: 07-03-23 21:58
Володя, я совсем не в теме, но...У нас ходит такая присказка:-" Если вы встретили на дороге Ровер-он или на ремонт едет, или из ремонта...". Применительно к водномоторной теме-это как Эвинруды етековские, вроде хорошая штука, но на очень любителя(потра...аться)...
..
>
> P.S по вестям из штатов - брат собирался отправить мне посылку почтой из
> Сакраменто , но на почте сказали что стран Россия и Белоруссия более не
> существует и отправка туда не возможна. ...
Не знаю как в Штатах, а с Англии родные выслали мне 16 кг ненужного им барахла-пришло(ну там буденовка, китель , фуражка...)
Автор: Savage (188.170.75.---)
Дата: 07-03-23 22:18
Володя, если в говны не лазить, а нужен просто жип, присмотрись к новой Тахе.
Ни 300, ни gls 400d рядом не стояли.
Катаюсь периодически на всех вышеперечисленных, если что...
Особенно удивило меня на 5 цилиндровом дизеле - был общим для некоторых старых ведер - 4 свечи накаливания на 5 цилиндров - то есть компромиссные решения и так сойдет. Встречаются нередко.
То есть у нормальных людей на 5 цилиндрах - свечей пять, а у англиков свой путь. Как и заклепки сталь на алюминий.
Виталий340 - то письмо в котором вы просите денег - мы - не получали.
Мой 3й Дискавери 2.7TDV6 аж 2006г.катает меня 400т.км.За всё время был заменён компрессор пневмы, помпа, гена, диоды на гене.
ЕГР сразу заглушил. Расходники не дорогие, сейчас конечно дороже.Краска в идеале, хотя грязи и веток видел очень много.
Диски заменены на 300т.км передние, задние и ручник родные. От родного масла кастрол 5x30 сразу ушёл, лью чисто дизельное 5x40.
Кто там в сервисе здоровается, про таких не знаю, а кто про это говорит знаю.
Помпу, компрессор, гену, ремень ГРМ менял сам, кузов не отрывал🤪.
Очень комфортный авто, тихий, мощный, надёжный.
Как то ехал с прицепом в Астрахань за воблой, на скорости 120 из закрытого поворота вылетает м.. ак на шохе в лоб{обгонял камаз} , обочина щебень и обрыв, был бы на другой машине — труба,Дискарик тяжёлый 3тн удержал гружоный прицеп на щебне, а мотало прицеп не хило.
У моего кореша 200й седой, как проедет со мной, каждый раз ругает себя.
До Диско машинки менял, 2—3 года и новая, а Дискарика менять не хочу и не буду, не на что.
Правильно было написано, после ЛР только новый ЛР, в РР пол ровно не разложить, а так машинка тоже классная.
> В эту цифру вписываются несколько внедорожников. Загорелся желанием на Мерседес
> GLS400. Но многочисленные друзья быстро приземлили. Причём больше всего
> старались владельцы этих машин. Они сказали, что я должен жить в Сочи,
> Краснодаре, или хотя бы в Москве или Новосибирске и не быть лодочником.
Владимир, а не подскажите какие аргументы приводили владельцы машин? Что не так?
Сам просто в поиске авто, с возможностью иногда таскать лодку весом до 1,3 т.У меня конечно бюджет сильно скромнее. Но не в этом суть, суть в направлении мысли. И тоже присматриваюсь мерсу, только не к GLS, а к GL с офф-роад пакетом.
И у меня 4 машины в шорт листе.
Прадо- но он не едет
200-ка, для остальных задач как то великоват.
МПС Спорт - тоже не едет, тупо тягач
Старый Туарег NF-он не плох, его нахваливает Владимир Ильин из Прокатисью.ру Но как то наоборот маловат.
И вот пятым золотая середина GL 350 W166, база у них одна почти с gls
Три водомётчика из моей группы ездят на Land Rover. Двое на Дискавери 4 2014 года дизелях и один на
> Рэндж Ровер бензинка новая. Они мне и напели песнь про комфортный автомобиль.
> Сказали брать бензинку почти любой Land Rover. Про редких дилеров тоже
> рассказали, про запчасти в три раза дороже чем на Тойоты, про коленвал напополам
> у дизелей теперь тоже в курсе. Но я решил рискнуть ради комфорта и
> удовлетворенности. Посмотрел в 3-5 млн. вписываются многие модели Land Rover -
> Дискавери 4, 5. Дискавери Спорт. Рэндж Ровер простой и спорт 2016 года.
> Запутался в них. Что брать?
> Кстати, Фольксваген Туарег вписывается в мои хотелки тоже.
Владимир, мой опыт на Land Rover это 11 лет эксплуатации двух дизельных Дискавери 4, проблем не приносили, таскали-слиповали лодки исправно. Проблем авто не приносили, отличаются комфортом, идеальный путешественник, на мой взгляд. Первый продал с пробегом 215 тыс., на втором сейчас 130 тыс., менять пока не вижу смысла, всё устраивает более чем. Так что советую!
Все конечно здорово и GLS совсем неплохой вариант, только новые моторы - рядная дизельная шестерка и новые отто моторы с наддувом - весьма требовательны к сервису - как по маслу, так и по регламенту.
Проще и надежнее старый GL c базой в виде V образной дизельной шестеркой и агрегатами - которых на рынке избыток. Единственный недостаток - пневмоподвеска хотя нынче ремонт стоек с заменой пневмобаллонов от 25 т.р за одну и никаких феерий по диагностике. И ремонт насоса пневмоподвески с блоком клапанов тоже доступен. Жаль осушитель в этой системе владельцы обычно забывают менять.
Правда стоит отметить один факт - что купившие GL в базе с ОМ642 начинают его педалить в след за более резвыми собратьями, что прилично сокращает ресурс автомобиля. Хотя и у бензиновых реинкарнаций случаются решаемые проблемы с двухступенчатым масляным насосом, фазовращателями и цепями ГРМ.
noa3 писал
> Проще и надежнее старый GL c базой в виде V образной дизельной шестеркой и
> агрегатами - которых на рынке избыток. Единственный недостаток - пневмоподвеска
> хотя нынче ремонт стоек с заменой пневмобаллонов от 25 т.р за одну и никаких
> феерий по диагностике. И ремонт насоса пневмоподвески с блоком клапанов тоже
> доступен. Жаль осушитель в этой системе владельцы обычно забывают менять.
>
> Правда стоит отметить один факт - что купившие GL в базе с ОМ642 начинают его
> педалить в след за более резвыми собратьями, что прилично сокращает ресурс
> автомобиля. Хотя и у бензиновых реинкарнаций случаются решаемые проблемы с
> двухступенчатым масляным насосом, фазовращателями и цепями ГРМ.
Ну наверно да. Несмотря на то что мозг иногда едят, но вполне решаемо.
Сам ипет мозг зеленкой, но их делать научились и иногда даже на обмен есть.
По пневме не знаю как на гл, на гле в Дзержинке товарищ на обмен ставил в перед ковидлой летом, помойму 34тр вышло за передок и задние баллоны. По прошествии времени с учетом подорожаний наверно как раз в 25 за одну и получится.
Про осушитель наверно всеж поправлю, не забывают, а забивают. И не только на МБ))
Хочу вставить голос за Tuareg. Много чего было, но этот дизель 3 литра мне очень понравился. И тянет и жрет умеренно, да и мозг не выносит. Вот у дочери Диско 4 пробовал на нем, но как-то не то, хотя и дизеля похожие. Может уже к своему прикипел. Были обращения в ремонт после гарантии 1.передний сальник коленвала (слава Богу, что не задний) 2.регулятор температуры масла, это в развал потек антифриз. Причем мы покупали одинаковые машины с другом и поломки случились с разницей 1-2 месяца. Еще у мнея оторвало датчик жесткости в заднем левом амортизаторе (у меня пневмо) на глухом грейдере с загрузкой под самые помидоры. Я его никак не выкину дабы сходить в ВАГ и спросить, ребята это все-таки джип или не джип, хоть и паркетник. Теперь уже не сходишь. А ремонт на РР или ЛР подвески будет стоить.... И турбина у нас работает на обеих машинах нармально. У друга Прадик, так он мне ЗИЛ130 напоминает. Да и дизель там слабоват. Но это личное имхо,т.е.
Мозг если и подъедает то более электрика с электроникой плюс наука о контактах, что в большинстве случаев лечится хорошим электриком и не сильно болезненно. Случаются покусывают блоки САМ, но тоже лечится и нынче бюджетно.
Особенно ломаться нечему - если проводить регламент вовремя.
Что касается салона и удовольствия от езды - масса преимуществ изначально.
Хотя дизель актуален лишь при пробегах от 80 т.км в год. В остальных случаях более актуальна V образная шестерка или восьмерка.
> Хочу вставить голос за Tuareg. Много чего было, но этот дизель 3 литра мне очень
> понравился. И тянет и жрет умеренно, да и мозг не выносит....
...до 100тык.
А потом как будто тумблер переключили.
У собутыльника табурет трехлитровый дизельный - отличный авто, если не выебывается.
А выебывается в нем всё.
Но прицеп 1,3т на хвосте практически не замечает.
> - Range Rover (просто или Vogue) - топовый внедорожник в линейке. С 1970 по 2012
> был рамным. Начиная с кузова L405 (2012 г.) стал с несущим кузовом.
Vogue это комплектация, если мы говорим о 322.
Она просто самая популярная, т.к. относительно недорогая.
У меня Вестминстер.
322 без рамы, он с 2002 по 2012 гг
320 с рамой.
с этим есть нюансы в обслуживании и в комфорте.
322 сильно комфортнее и просторнее 320
405 внутри меньше чем 322.
сильно дороже в эксплуатации и менее комфортен.
электронной управляемые амортизаторы, алюминиевая подвеска - это стоит денег.
поэтому, я катаю 322.
многие это понимают, поэтому приличные экземпляры стоят чуть ли не дороже 405.
Дискавери супер авто, 3 и 4.
Очень просторный удобный салон, очень комфортен на ходу.
И еще, очень важное - все эти авто Очень безопасные.
Как в управляемости, так и в краш тестах.
Можно глянуть у Академега краш тест со столбом.
Впечатляет
> Мой 3й Дискавери 2.7TDV6 аж 2006г.катает меня 400т.км.
>Ну вот! Я всегда знал, что рассказы о неубиваемости "Седого" басни в пользу бедных
прикольный вывод из разговора про совсем другой авто :0)
я так понимаю - вас в восторг привели дата выпуска и пробег этого Диско?
от этого и выводы про ТЛК?
Ссылка.
по этой (первой почти попавшейся) ссылке с дрома продают седого АЖ 2004 г.в. с пробегом в 500ткм
только вы туда не ходите, думаю вам не понравится :0)
>Я всегда знал, что рассказы о неубиваемости "Седого"
скорее не знал а верил ...ну согласитесь, откуда вам "знать" про это? :0)
и заметьте, вашу веру никто из реальных владельцев этого авто особо и не оспаривает..
ну, басни так басни :0)
а по теме LR
- очень было бы интересно ,пользуясь обсуждением машин этой марки, послушать кого нибудь из владельцев нового Дефа...если такие найдутся
Интересуюсь потихоньку.
КМК машинка может оказаться занятной, для езды по плохому асфальту , и дизайн не "обмылочный"...правда имхо сырая пока..
> если ты так говоришь про прадик то ведровер точно даже не доедет)),машина в
> которой ломается все даже о чем ты в прадике ни когда не слышал ,гайки говоришь
> есть кому крутить? ну ну,если прадик можно отремонтировать в любом сервисе
> дольше или быстрее,то нормально ведровер могут обслужить в одном из тысячи,и это
> не преувеличение,чтобы эту машину делать нужно ей плотно заниматься ,покупка б/у
> этой машины это горе,а в данной ситуации это не только продать почку но и все
> остальное придется,и не слушай сказочников хоть они и твои близкие знакомые,об
> этом тебе скажут только когда его продадут,в чем люди правы так после ведра все
> машины кажутся запорожцами этого у них не отнять,но все это только из за
> сложности конструкции,напичкано то чего не нужно от слова совсем ,ведровер это
> машина мечта сервисмена набрал десяток клиентов и хватит всегда будешь в
> шоколаде
=========
Олег, давай всё заново. У тебя лично ведровер был в эксплуатации? Или тебе двоюродный брат и дембеля в армии сказали что это плохая машина? Я лично знаю троих, у которых уже третий ведровер, а у одного четвёртый. Они что, сумасшедшие?
и еще,
ЛР в числе немногих современных производителей, кто гильзует двигатели с завода чугунными гильзами.
никакого алюсила и никасила нет.
те кто хает ЛР, либо черпают свои знания из информации о машинах до 2006-го года,
когда БМВ уничтожили имидж марки.
либо это люди, кто забыл поговорку "бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе".
эти машины очень многое дают владельцам, но и требуют многого.
и прежде всего, своевременного качественного обслуживания.
использования качественного масла и запчастей.
если вы не готовы Следить за машиной, даже не стоит начинать.
очень здорово идею РР понял и высказал Ильдар (Автоподбор) в тесте РР Спорт.
в конце ролика буквально за 10 минут. Ссылка.
Нормальная ЛР машина. 300 тыс отъездил. Особых проблем до последнего не доставляла. Но пришлось скачать микрокат, для подбора деталей, что бы самому заказывать при необходимости. А по поводу дизель/бензин вот у меня сомнения. Сам на дизеле, но он теперь стоит дороже 95, млять. И ремонт дизеля, случись что, в разы дороже, ТНВД вон сколько стоит. Осенью нужно спрашивать на заправке до минус скольки ДТ. Имхо считаю что б/у машину в нынешних условиях нужно брать на бензине.
Олег - про шорт блоки..
в основе лежит коммерческий дизель.
этот мотор - продукт общий. не разработка лендровера.
я еще раз говорю дело не в ресурсе.
дело в ошибках при рекомендациях межсервисного пробега и частоте обслуживания.
то что у людей якобы моторы ломаются просто на ровном месте.. это чушь.
ты как человек в этом понимающий прекрасно знаешь что к проблемам в работе двс приводит обычно не какие то там гипотетические просчеты а именно особенности эксплуатации.
если говорить об общих тенденциях - то переход на более жидкие масла с одновременным увеличением межсервисных пробегов - ведет к возникновению проблем.. и ниодна машина не является исключением.
я еще раз говорю - как мотор - этот 2.7 не имеет никаких серьезных врожденных недостатков.. даже беззамковые вкладыши выглядят дикостью только на первый взгляд.. если начать смотреть на мотор со стороны тех кто его разрабатывал то все логично. и достаточно органично. и не являются те же беззамковые вкладыши проблемой.. например у меня сейчас мотор в ремонте - у которого коренные постели провернуло просто так.. расслоились вкладыши - разлетелись пылью по мотору и амба.. при этом шатуны в поряде полном. и никакие замки их не удержали.. а на этот мотор ХОНДА есть даже сервис бюллетень по замене
коренных вкладышей на 80ткм.
ты мне рассказывал про мерсодизель.. ну вот с этим 2.7 примерно так же надо поступить при покупке.. тоесть берешь машину.. снимаешь вскрываешь мотор, все расходники, вкладыши кольца сразу внутри меняешь, собираешь и поехали на новом масле 5-40..меняешь каждые 5-7 ткм. и все будет хорошо
я не призываю к покупке этих машин.. сейчас вообще жопа с нормальной тезникой.
я бы на месте автора топика - придушил бы свое желание.. и ездил бы дальше на своем прадике. ну или дейно взял бы американца с большим бензиновым мотором..
> не типа а именно,а периодичность замен умножаешь на 10 если в тяжелых условиях
> собрался эксплуатировать,они по асфальту ломаются ,ты говоришь в горник много
> вкладываешь,будешь об этом вспоминать с улыбкой,прадик говоришь с пробегом 400
> ,ни один ведровер не доездит если в него конечно не вложили три его
> стоимости,только учти подлянку эта машина подкинет в любой момент ,без всяких на
> то предпосылок,пришел заглушил утром ни куда не поехал))и еще раз повторюсь в
> ближайший сервис не получится доехать чтобы это чудо оживить ,а если учесть что
> сейчас поддержки в обслуживании этого авто нет совсем она может превратится
> просто в кирпич или курятник как более тебе удобно,если что опыта с этими
> машинами хватает не голословно говорю,д2,д3,д4,две мамы из них три последние
> брались новыми
==============
Ёёёё-ё! У тебя было 5 Лэнд Роверов? Из них три последние новые? Да как же ж ты жил с этой лютой ненавистью все эти годы... Железный человек! Тогда твоё мнение надо учитывать. И что, сейчас пересел на Прадо и засветился счастьем? Молоток!
Олег, но есть нюанс, у каждого технического изделия есть неудачный промежуток времени. Когда киношники крутили немые фильмы и одновременно их озвучивали в процессе, то говорят, что педали заедали на проекторе и если цепь не кипятить раз в неделю в масле, то она часто рвалась...
Олег, я планирую купить машину не ранее 2015 гг, а скорее всего, это будет 17-20 гг бензинка и вопрос вкладышей коленвала меня не интересует.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 08-03-23 16:45
Есть у меня знакомый Андрей, надо тебя с ним познакомить :))) он тоже на Паласе, когда все на БРП и на рендже, правда автобиографи папа.
Продал мне 200-ку и уже трижды предлагал уже ее обратно купить :)))
> ВикторN52 писал:
>
> > Хочу вставить голос за Tuareg. Много чего было, но этот дизель 3 литра мне
> очень
> > понравился. И тянет и жрет умеренно, да и мозг не выносит....
> ...до 100тык.
> А потом как будто тумблер переключили.
> У собутыльника табурет трехлитровый дизельный - отличный авто, если не
> выебывается.
> А выебывается в нем всё.
> Но прицеп 1,3т на хвосте практически не замечает.
Наверно в моем Туре этот тумблер забыли поставить. И у друга тоже. У меня 170 у него 190. Авто нашим NF по 9 лет. А прицеп загруженный не чувствует - это точно. Солярки только на литр-полтора больше ест и все.
Если интересен ренж, нужно идти на профильный форум и там задавать вопросы.
И неплохо самому прокатиться у знакомых товарищей.
Езжу на 3 ем ренже 10 лет, правда старенький уже.
Мотор 3 литра бмв, перестали ставить с 2006 г.
Из запчастей есть всё из неоригинала. Ремонтируется в гараже.
Машиной доволен.
> Наверно в моем Туре этот тумблер забыли поставить. И у друга тоже. У меня 170 у
> него 190. Авто нашим NF по 9 лет. А прицеп загруженный не чувствует - это точно.
> Солярки только на литр-полтора больше ест и все.
Виктор тоже приглядываюсь к немцам кай может дизельный в мечтах ( тот же туарег) только говорят что багажник у них маловат? Было Паджеро 3.8 сейчас Киа Мохав а там багажники просторные привык уже. Но Портал в мечтах есть.
Ссылка.
Посмотрел Ильдара, хватает у него мыла, НО... прав ПлеЯды,..
он совершенно точно, в конце длинющего обзора, сформулировал причины покупки РР....
Предположу, что ты готов, и заслуживаешь), так шта бери!...
пси... и раз уш у нас сейчас одинаковые ам, скажу так, были бы (на это) средства, забрал бы у одного из друзей, не думая! (но они не продают))), а пока селяви, других трат хватает... комфорт и удовольсвие подождёт...
Удачи в подборе!
> Scarlo писал:
>
> > ВикторN52 писал:
> >
> > > Хочу вставить голос за Tuareg. Много чего было, но этот дизель 3 литра мне
> > очень
> > > понравился. И тянет и жрет умеренно, да и мозг не выносит....
> > ...до 100тык.
> > А потом как будто тумблер переключили.
> > У собутыльника табурет трехлитровый дизельный - отличный авто, если не
> > выебывается.
> > А выебывается в нем всё.
> > Но прицеп 1,3т на хвосте практически не замечает.
> Наверно в моем Туре этот тумблер забыли поставить. И у друга тоже. У меня 170 у
> него 190. Авто нашим NF по 9 лет. А прицеп загруженный не чувствует - это точно.
> Солярки только на литр-полтора больше ест и все.
У собутыльника 2007 года в максималке. Может понадежнее стали.
А соляры ест литра на три больше с прицепом.
> Виктор тоже приглядываюсь к немцам кай может дизельный в мечтах ( тот же туарег)
> только говорят что багажник у них маловат? Было Паджеро 3.8 сейчас Киа Мохав а
> там багажники просторные привык уже. Но Портал в мечтах есть.
По сравнению с паджеро и мохавом, у табурета багажника нет.
Ну вы сравнили чемоданы с сумкой-элегант. Конечно со скосом крыши полезный объем уменьшается. Если нужен багажник тогда вот Тундру, Тахо или им подобные грузовики. А мне и этого хватает. Количество доп.топлива зависит и сильно зивисит от степени нажатия на гашетку и спокойствия на дороге. ТС сорри за отступление от тематики. А у Паджеро двигатель то же кажется не очень. Тягают, знаю, в основном МПСом.
У меня РР спорт, 10-го года, пробег сейчас 265 т. Езжу месяцев 7 наверное, тысяч 15 накотал точно, за этот период заменил только ступичный подшипник переднего колеса и прокладки на маслянном теплообменнике.
Прошлые ремонты ( не мои)- сломанное колено, замена тнвд и форсунок. Купил у знакомого эту машину потому что знал что туда вложено много денег и есть надежда что в ближайшее время не потребуется столь дорогостоящий ремонт.
В плане комфорта, динамики и управления обалденная машина, до этого был 120й дизельный крузак- неуправляемый, не тормозящий овощь с убогим салоном.
Если буду брать что то более свежее, то наверное опять РР
Legendарный МИГ Андрей - 3.0 который после 2.7 - отрыгнул у меня на глазах у соседа через лунку в стояночном комплексе - то есть на прогреве при утреннем старте, загрохотал как ведро с болтами. Пробег точно не помню что то около 170 т.км, обслуживания у официального дилера, заказ наряды поражали объемом бумаги и ценами. На этом авто ездило неторопливое семейство муж и жена, огорчению их не было предела. После был куплен новый шортблок и они опять гоняют свою лошадку.
Как по мне - недо автомобиль ибо в щадящих условиях эксплуатации до 200 т.км пробега не добрался.
А так то хочет Владимир себя порадовать дык пусть порадует. Может срастется и все будет хорошо и без проблем, время покажет. Когда хочется - нужно потакать своим желаниям, второго раза попробовать может и не быть.
Съездил в Новокузнецк расторгнул договор поставки Лэнд 300 в Тойота Центр. Предварительно всё расспросил. Поставка скоро будет Лэнд 300 из Китая в апреле-мае, сказали подождать, придёт в максимальной комплектации с дизелем, цена примерно 14 млн. Я заказывал в средней комплектации за 6,85 млн и сказали в такой комплектации с бензинкой не будет. Без раздумий вышел из очереди ожидания.
Прямо в салоне можно было купить новый Л300.
> Есть у меня знакомый Андрей, надо тебя с ним познакомить :))) он тоже на Паласе,
> когда все на БРП и на рендже, правда автобиографи папа.
> Продал мне 200-ку и уже трижды предлагал уже ее обратно купить :)))
>
> Так что ждем темы про Ровер из Междуреченска :)))
========================================
Сергей, допускаю что история с ЛЛ-РЛ будет психологически похожая когда я продал свой снегоход горник БРП Красная ракета и купил горник Поларис. Весь снегоходный Междуреченск отговаривал меня от этой сделки. Мол, Поларис ломается, запчастей нет, сервис далеко... Остался с этим брендом в городе один. Но Поларис легче, кайфовей, управляимей.
Похожая ситуация с машинами. Хорошее, честное видео здесь выложили с Ильдаром из автоподбора. Так оно и есть, с моей точки зрения. Хочется помацать качественные вещи даже с риском хлопот по ремонту. Постараюсь учесть все пожелания советующих, брать помоложе, избегать дизель и т. д. Езжу я мало, примерно 20000 км/год, думаю что справлюсь.
Про известную бабаську Ильдар тоже рассказал - если ЛЛ видишь на дороге, то он лмбо в сервис едет, либо из сервиса. Догадываюсь, что современных моделей с бензиновыми двигателями это не касается. Либо касается, но не чаще чем остальных авто. Ссылка.
Стоял в Тойота Центре Лэнд 200 за 5,45 млн как будто специально мне напоказ как наглядное пособие. Пробег 100000 км, правда дизель был, 2018 год. Посидел я в нём, похлопал дверями, прикинул... Ни один мускул у меня не дрогнул и сердце подсказало отойти от него. Чем старше становлюсь, тем прохладнее отношусь к Лэнд 200. Еще 2 года назад в Кемерово ходил, воздыхал около почти нового Л 200 в салоне Тойота. Но подумал, зофига мне годовалый Л 200 за 6,5 млн, если за эту цифру могу взять Л 300 новый. Потом там же в Новокузнецке присел в новый кроссовер Haval и охренел... Сиденье и эргономика для водителя в китайце в разы удобнее чем на Л 200. Сиденья как в БМВ и Субару чёрствые с боковыми поддержками. Но время понемногу меняет ситуацию и мировоззрение.
> Владимир упорно в ОАЭ 59-ый раз не хочет ехать. А через горы на мопеде
> пожалуйста. )
===========
Я такого не говорил! Почему бы и нет. Пару машин оттуда пригонял, правда давно. Надо рынок промониторить.
> Владимир упорно в ОАЭ 59-ый раз не хочет ехать. А через горы на мопеде
> пожалуйста. )
Куясе, мопед...
60--150 полноценных кобыл- першеронов...
Шо в водном, шо в снежном вариантах...
.
Таки в сравнении... ТЛК 300 - вот енто мопед, в сравнении с этим " спортинвентарём".
Володя недавно про МАН из .
НефтеГазовска, что к нему в гости " мимо проезжал" фото выкладывал.
Вот то - чисто нормальный мобил для взрослого мальчика :-))
Даже гайцы , чиста с уважухи - самый крутой госномер, какой имеют - повесили на тот " бжип".
Чесслово.
Кручее только в журнале " 4×4 клуб" лет двадцать тому статью читал...
Как " несильнопологие" посоны из " лодки " для " Осы" ( така вседорожная амфибия.
в модификации " транспортёр" через водно- болотные преграды легко в кузове везёт Урал 375 в любой модификации...)
Короче.
Когда та хреновина неторопясь проходила... Толь болота под Пинском, толь нечто похожее - на корме посоны шашлык на костре жарили....
> rover писал:
>
> > это вам такие страсти в Нью-йорке рассказывают?
> > прикольная пропаганда.
> > ... "а мужики то (тут, в России) и не знают" :0)
>
> человек наверное считает, что детальки на амер авто производят сугубо в сша.
> а может быть, это был юмор.
> :)
Он абсолютно прав :( с запцацками на амеров сейчас полная жопа. Особенно, как это не смешно, в Америке..
> Сергей, допускаю что история с ЛЛ-РЛ будет психологически похожая когда я продал
> свой снегоход горник БРП Красная ракета и купил горник Поларис. Весь снегоходный
> Междуреченск отговаривал меня от этой сделки. Мол, Поларис ломается, запчастей
> нет, сервис далеко... Остался с этим брендом в городе один. Но Поларис легче,
> кайфовей, управляимей.
> Похожая ситуация с машинами. Хорошее, честное видео здесь выложили с Ильдаром из
> автоподбора. Так оно и есть, с моей точки зрения. Хочется помацать качественные
> вещи даже с риском хлопот по ремонту. Постараюсь учесть все пожелания
> советующих, брать помоложе, избегать дизель и т. д.
Значит надо брать нового ровера.
Ты же паласа нового брал.
> НямЪ писал:
>
> > Брать всякое европейское гуано за ахулиард, а потом из-под Ортона искать тягач
> -
> > такое себе удовольствие...
>
> какие европейские авто были во владении и как долго?
ML320 несколько лет.
Я не заработал еще на регулярное обслуживание и ремонт роверов и иже с ними.
Утешать себя невьебенными потребительскими характеристиками не готов, жаба сильнее ))
Машина должна ездить, а не ремонтироваться.
> ML320 несколько лет.
> Я не заработал еще на регулярное обслуживание и ремонт роверов и иже с ними.
> Утешать себя невьебенными потребительскими характеристиками не готов, жаба
> сильнее ))
Так и говорят что к этим машинам надо дорасти. Обзор Ильдара по ссылке выше посмотри в принципе все правильно он говорит особенно в конце.
Ну или по другому еще. Кому то машина просто транспорт и ему практически все равно на чем ездить из точки А в точку Б. И такую позицию тоже нужно уважать.
А кто то получает удовольствие от управления достойным автомобилем, управляемость, разгон, тормоза, звукоизоляция, премиальная музыка. И надежность и стоимость ремонтов в этом случае уже не на первом месте. Достойный авто не может быть дешевым и в обслуживании в том числе. Это в полной мере подходит к Рейнж Роверу.
Каждому свое.
Кстати, по зеленке уже ходят китайцы-барыги-перекупы, обещают любые авто из Китая под заказ привезти ))
Так что скоро наверно попрет, а цены там приятные, особенно на бэушку...
> Кстати, по зеленке уже ходят китайцы-барыги-перекупы, обещают любые авто из
> Китая под заказ привезти ))
> Так что скоро наверно попрет, а цены там приятные, особенно на бэушку...
Как все быстро поменялось за китайцами тачки докатывать в радость стало, еще не так давно они у нас тапками и трикушками на китайском рынке торговали.
163?
прекрасный автомобиль!
хотя, про это мало кто знает.
рамный джип с понижайкой.
качество американской сборки конечно хромает.
но, машина очень хорошая с потребительской точки зрения
> Я не заработал еще на регулярное обслуживание и ремонт роверов и иже с ними.
> Утешать себя невьебенными потребительскими характеристиками не готов, жаба
> сильнее ))
> Машина должна ездить, а не ремонтироваться.
ну, так, требования у разных людей разные.
это нормально
> ПлеЯДы писал:
>
>
> > качество американской сборки конечно хромает.
> > но, машина очень хорошая с потребительской точки зрения
> >
>
> ну да, особенно когда что-нибудь отрыгнет ))
либо взял хлам, либо обсуживать нужно нормально.
112 мотор + 6 серия акпп = надежность без вопросов.
подвеска там надежная и дешевая в ремонте.
электроники немного.
у меня такое авто на виду, только с 119 мотором.
постоянно ездит в тайгу на МТ резине.
накрученные торсионы и тд.
вообще без проблем авто ездит.
второй ряд раскладывается в кровать.
за свои деньги хороее авто
> slon писал:
>
> > Так и говорят что к этим машинам надо дорасти.
>
> Не дорасти, а, скорее, состариться.
=============================
Если ты имеешь меня в виду, то ты прав и не прав. Возраст немалый, но могу потягаться во многих вопросах с 40-летними и победы им никто не пообещает...
Если имеешь в виду моих бойцов из группы "Водомётный Альпинизм", то они доросли до Лэнд Роверов до 40-ка лет, а Денис DNS и Пётр Яковлев пересели в 35 лет. Это сильные, крепкие и умные ребята, маразматиками их не назовёшь. То же самое в снегоходной группе Фёдор пересел в 35 лет, сейчас у него 3-й ЛЛ новый, Дефендер называется. Договорился с ним, поеду покатаюсь, заценю. Так что логика твоя ошибочна, видимо выбор рулится другими понятиями.
> ПлеЯДы писал:
>
> > rover писал:
> >
> > > это вам такие страсти в Нью-йорке рассказывают?
> > > прикольная пропаганда.
> > > ... "а мужики то (тут, в России) и не знают" :0)
> >
> > человек наверное считает, что детальки на амер авто производят сугубо в сша.
> > а может быть, это был юмор.
> > :)
> Он абсолютно прав :( с запцацками на амеров сейчас полная жопа. Особенно, как
> это не смешно, в Америке..
======================
Согласен, с привозом стало сложнее, а вот с запцацками в Америке очень неважно. Был очень удивлён, что я в прошлом году успел в России урвать по предзаказу новый горный снегоход Поларис, очень многие граждане США такой же снегоход до сих пор и не получили...
> Scarlo писал:
>
> > slon писал:
> >
> > > Так и говорят что к этим машинам надо дорасти.
> >
> > Не дорасти, а, скорее, состариться.
> =============================
> Если ты имеешь меня в виду, то ты прав и не прав. Возраст немалый, но могу
> потягаться во многих вопросах с 40-летними и победы им никто не пообещает...
> Если имеешь в виду моих бойцов из группы "Водомётный Альпинизм", то они доросли
> до Лэнд Роверов до 40-ка лет, а Денис DNS и Пётр Яковлев пересели в 35 лет. Это
> сильные, крепкие и умные ребята, маразматиками их не назовёшь. То же самое в
> снегоходной группе Фёдор пересел в 35 лет, сейчас у него 3-й ЛЛ новый, Дефендер
> называется. Договорился с ним, поеду покатаюсь, заценю. Так что логика твоя
> ошибочна, видимо выбор рулится другими понятиями.
Нет, Володя, я не про физическую кондицию, а про желание окружать себя комфортом в тех вещах, на которые раньше не обращал внимание.
Ровер - это кресло-качалка с клетчатым пледом и виски перед камином.
> Как все быстро поменялось за китайцами тачки докатывать в радость стало, еще не
> так давно они у нас тапками и трикушками на китайском рынке торговали.
==============================================
Да не сыпь ты себе голову пеплом. Типа, надо же, дожились... Рынок автомобилей б/у огромен во всех странах и его посещение не является чем-то унизительным.
> Нет, Володя, я не про физическую кондицию, а про желание окружать себя комфортом
> в тех вещах, на которые раньше не обращал внимание.
> Ровер - это кресло-качалка с клетчатым пледом и виски перед камином.
а я вот не соглашусь:)
мне 48 и РР в 400 сил вовсе не кресло качалка.
а уж про 500 лс и говорить нечего.
это автомобиль в котором тебе очень сильно всё-равно, что происходит вокруг тебя.
на улице.
для тебя её не существует.
подобное ощущение у меня было в W140.
ты можешь вжаривать под 200, а можешь ехать 30.
тебе в обоих случаях очень хорошо.
да, в 20 лет нужно Субару, а 40 оно уже не надо:)
тут, безусловно.
p.s. кресло качалка это Роллс, факт:)
> Scarlo писал:
>
>
> > Нет, Володя, я не про физическую кондицию, а про желание окружать себя
> комфортом
> > в тех вещах, на которые раньше не обращал внимание.
> > Ровер - это кресло-качалка с клетчатым пледом и виски перед камином.
>
> а я вот не соглашусь:)
> мне 48 и РР в 400 сил вовсе не кресло качалка.
> а уж про 500 лс и говорить нечего.
> это автомобиль в котором тебе очень сильно всё-равно, что происходит вокруг
> тебя.
> на улице.
> для тебя её не существует.
Я и говорю: кресло-качалка с пледом и виски перед камином - в этом случае тоже ваще пофиг на всё, что творится в мире, только ощущение тепла и залипание на огонь под звук потрескивающих дровишек.
> Володя, ты второй раз чтоли редуктор менял?
> Помнится, года 4-5 назад, а может и больше, у тебя редуктор накрылся после
> буксования в своем дворе.
======================
Так, точно! Я не лгу. Лет 7-10 назад менял редуктор переднего моста. Совсем недавно встал в Кузне и в сервис, на верёвке. Еду за лидером, подтормаживаю и думаю, что за хня, это же не Лэнд Ровер, а Лэнд Крузер... Это же Тойота, управляй не мечтой, а верёвкой, чтобы она в натяг за ведущим была. Ну вот, 200000 км на одном редукторе, следующие 200000 тыщ на втором!
Правильно,что 300го не взял.У соседа новый,говорит УЕБИСЧЕ по сравнению с 200м.Все удешевили,а цену задрали.Да и смотрится он более "бедно"чем 200й.
По"Ленд Роверам"практически все знакомые плюются.Все модели,какие есть ломкие и требуют больших затрат.
Если не напрягает кроссовер,бери"Туарега".Очень хорошая машина.Вот плохого,только как по пневмоподвеске,ничего не слышал.
300й вряд ли будет в РФ продаваться за такие цены.Не стоит он этих денег.
Понимаю,что после"ПРАДО"хочется чего то более комфортного,но это точно не "Ленд Ровер".Имей ввиду,что на некоторых дизельных моделях стоят "Фордовские"движки.С которыми бывают"танцы с бубнами".
"Туарег"-весчь.Не думаю,что по этой машине даже здесь будет много негатива.
У меня кто знакомые ездят,отзываются только положительно.
Лично я приверженец"Прадо".Простая,надежная машина.Сейчас дизель.Пробег всего 15 000км.До этого были бензиновые.Менять на что-то более"пантовое"не собираюсь.Ну как то устраивает во всем.Хотя иногда большего комфорта и хочется.
Но вот 300й бы не купил.А 200й снят с производства.Поэтому "Прадо"пока в стойле будет.
> slon писал:
>
> > Как все быстро поменялось за китайцами тачки докатывать в радость стало, еще
> не
> > так давно они у нас тапками и трикушками на китайском рынке торговали.
> ==============================================
> Да не сыпь ты себе голову пеплом. Типа, надо же, дожились... Рынок автомобилей
> б/у огромен во всех странах и его посещение не является чем-то унизительным.
Да я и не собирался сыпать. Стараюсь реально смотреть на вещи. Грустно что у нас никак авто нормальные не получается сделать как не пытаются ( или делают вид). Тот же проект русский прадо - УАЗ и даже прости господи аурус . А китайцы прошли путь от тапочек на Шанхайке до вполне себе удобоваримых авто причём очень быстро.
> Scarlo писал:
>
> > Володя, ты второй раз чтоли редуктор менял?
> > Помнится, года 4-5 назад, а может и больше, у тебя редуктор накрылся после
> > буксования в своем дворе.
> ======================
> Так, точно! Я не лгу. Лет 7-10 назад менял редуктор переднего моста. Совсем
> недавно встал в Кузне и в сервис, на верёвке. Еду за лидером, подтормаживаю и
> думаю, что за хня, это же не Лэнд Ровер, а Лэнд Крузер... Это же Тойота,
> управляй не мечтой, а верёвкой, чтобы она в натяг за ведущим была. Ну вот,
> 200000 км на одном редукторе, следующие 200000 тыщ на втором!
Херасе.
У нас куча крузаков 100 и 200, и несколько прадиков 150, на моей памяти только один раз передний мост накрывался на сотке, и то из-за проеба масла. А так очень много их с пробегом 600+.
А на прадосе корефана в заднем мосту шестерня без одного зуба осталась после буксования в центре города. При чем пробег у его прадоса был чуть больше 30 тык на тот момент.
Дискавери 3 продан с пробегом 296 тысяч и поменян на Дискавери 4 на котором сейчас пробег 245 тысяч. На обеих машинах двигателя 2.7. Ренж Ровер Эвок (жены) продан на пробеге 120 тысяч. Дискавери 5 пробег на сегодня 50 тысяч. Жена ездит на Дискавери 4 я на Дискавери 5. На рыбалку (с лодкой) и на охоту езжу на Дискавери 4. Дискавери 5 более шоссейная машина.
Собираюсь через годик менять Дискавери 4 на Дискавери 4)
Обслуживание каждые 10 тысяч только в клубном сервисе где и масло, точно, поменяют и по ремонту не обманут))).
> Да я и не собирался сыпать. Стараюсь реально смотреть на вещи. Грустно что у нас
> никак авто нормальные не получается сделать как не пытаются ( или делают вид).
> Тот же проект русский прадо - УАЗ и даже прости господи аурус . А китайцы
> прошли путь от тапочек на Шанхайке до вполне себе удобоваримых авто причём очень
> быстро.
=======
Всё равно сыпешь пепел на голову, грустно тебе! Ты не видишь, но я вижу. Наш автопром не может... Согласен, многое не может. Посмотри на мир другими глазами. Нельзя всё на свете сделать в любой стране. Открываю тебе обзор. Посмотри на многие богатые азиатские, арабские, европейские страны (перечислять не буду). Им глубоко по-фигу что их страна не производит премиум автомобили. Они вырастили у себя немного овощей, цветов, кофе, табака, канабиса... продали и купили то что им надо! Это мировой социум, интеграция труда. Это номальное явление.
Владимир, извини,я думал,что ты уже построил цех и установил оборудование для улиток и импеллеров...
Блин, был уверен, что к концу года завод в Междуреченске начнет выпуск водометов для лодок, катеров, гидроциклов и прочего. И " сделает " пендосов на нашем континенте.
Ан нет, хочется купить большую пацанскую игрушку.
Это нормальное явление.(с).
Вова видимо читал не внимательно я описал сколько было,и есть сейчас 2 в семье ,но я столько денег не зарабатываю на их содержание )) при условии что машины с асфальта не съезжают от слова совсем ,с моей ездой они бы умерли при первой поездке
говоришь ты хочешь бензинку? ты думаешь с ними нет проблем? да колено не ломает ,но хватает своих заморочек,одна из мам именно бензин,сейчас в продаже и именно из за проблем,хотя покупатель конечно об этом узнает потом))диско 4 тоже был бензин 3,0 ,с ним великих проблем не было если не считать заднего моста))про мелочи я помолчу,шайба и многое чего это уже привык))диско продан вместо него куплен деф ,я рад за свою родню что они могут позволить покупать новые машины и за три года терять по пять лямов на машине,не считая расходов на содержание ,я такого позволить себе не могу,да есть куда эти деньги вложить,и это явно не машина,еще раз говорю лр очень хорошие машины в езде ,но очень дорогие машины в содержании,и не подходят от слова совсем для езды в е,,,ях
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 09-03-23 21:13
Володя, стукнись в почту все расскажу про Д4, тут тыкать пальцами по клаве лениво.
Сам владею Д 4 дизель 2,7л с 2012 г, брал новым, 60% пробега под прицепом 2 т, проехал и не раз от Онего до Астрахани.
Развею все байки теоретиков которые слышали, что кум, сват, брат, знакомый ездит\ездил на Дискавери.
Мой хороший товарищ в конце прошлого века стал обладателем диско 2, он был вторым владельцам и машина была свежая. Ездил реально много, чего только не было.... Больше всего мне понравилась история - он забирал свою машинус сервиса, мастер, который ее делал, был, как понимаю, слегка освежившись творчески.... Он сказал ему, смахнул скупую мужскую слезу : " Пока есть владельцы таких машин, мы без работы не останемся !" :)))
После этого у него тем не менее было много роверов, и он до сих пор этой марке доверяет :))))
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-03-23 23:54
Таможенные органы Турции стали блокировать оформление транзита санкционных товаров в Российскую Федерацию. Об этом сообщает Telegram-канал радиостанции «Коммерсантъ FM» со ссылкой на участников рынка.
Отмечается, что речь идет о товарах, идущих в Россию по параллельному импорту.
вот и ещё одна лазейка закрывается....по Эмиратам лишь вопрос времени, когда закроется.
> Значит надо брать нового ровера.
> Ты же паласа нового брал.
Р. Р новый, дороже 300го а два раза.
У Володи до 5ти мультов.
В клубе Л. Р продаётся Дискавери 4 2,7 д. за 1650т.р
10 лет, пробег 185т.км а в соседней теме Дастер
за 1600т.р думают купить,наслушались негатива про Л.Р, Р. Р.
Т. С думаю сделает правильный выбор
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 00:18
Алексей1 писал:
> DODG 905 писал:
>
> ..
> > В клубе Л. Р продаётся Дискавери 4 2,7 д. за 1650т.р
> > 10 лет, пробег 185т.км а
> >...
>
> Дай ссылку, а то мне на работе замечание за Шниву сделали.
Д4 таких лет примерно по таким ценам и продают, многие боятся проворота вкладышей или слома колена, сейчас дизеля 2,7 и 3,0 ремонтируют очень успешно, есть статитстика, ходят по 300 т после ремонта.
Стоимость ремонта 350-500 тыр, в зависимости от масштаба попутного ремонта(турбина, антикор, замена задних тормозных трубок и т.д).
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 00:21
Zoo писал:
> Восемь лет на Д4 (тот самый семиместный автобус с SCV6), и пятнадцать лет на
> Д90. Менять не вижу смысла, да и не на что.
Так меннять то не на что, сейчас такие автомобили не выпускаются, все одноразовое не ремонтнопригодное, лишь бы покупали новое.
давай не говори про цену ремонта до войны ,сейчас за эти деньги уже ауди не ремонтируется с обычным двух литровым мотором ,ты дано цены смотрел,стукнись к дедам они расскажут сколько сейчас ремонт
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-03-23 00:37
Alexander_SH писал:
> Александр Иваново писал:
>
> >
> > вот и ещё одна лазейка закрывается....по Эмиратам лишь вопрос времени, когда
> > закроется.
>
> не закроется. Пока есть спрос, будут продавцы. Спроса не будет, не будет лазеек.
Ну так-то конечно, нет такого преступления на которое не пошёл бы капиталист за 300 процентов прибыли. Вот только 300 процентов эти покупатели оплачивать будут.
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 00:44
oleg46 писал:
> давай не говори про цену ремонта до войны ,сейчас за эти деньги уже ауди не
> ремонтируется с обычным двух литровым мотором ,ты дано цены смотрел,стукнись к
> дедам они расскажут сколько сейчас ремонт
вот как раз деды такую цену и объявляют
Только две конторы в Мск и знаю, кто гарантию даёт на ремонт дизеля, деды и орбита авто
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 01:12
DODG 905 писал:
> Алексей1 писал:
> > Дай ссылку, а то мне на работе замечание за Шниву сделали.
>
> Ссылка.
Посмотрел, хорошая машинка, конечно надо загонять на диагностику и смотреть снизу по коррозии.
Остается вопрос по дизелю, но тут не угадаешь ибо лотерея.
Хотя если заложить 500 тыр на возможный ремонт дизеля, то вполне себе норм будет.
2 200 тыр на круг выйдет.
Бродяга Московский писал:
> Остается вопрос по дизелю, но тут не угадаешь ибо лотерея.
Масло погуще, поработает ещё.
Прааильно,главное не бздеть, всё делается.
Сегодня менял моторчик замка, начал глючить, вот фото двери, я ни чего не мыл, не вытерал.
16 лет, грязи, пыли нет.
> говоришь ты хочешь бензинку? ты думаешь с ними нет проблем? да колено не ломает
> ,но хватает своих заморочек,одна из мам именно бензин,сейчас в продаже и именно
> из за проблем,хотя покупатель конечно об этом узнает потом))диско 4 тоже был
> бензин 3,0 ,с ним великих проблем не было если не считать заднего моста))про
> мелочи я помолчу,шайба и многое чего это уже привык))диско продан вместо него
> куплен деф ,я рад за свою родню что они могут позволить покупать новые машины и
> за три года терять по пять лямов на машине,не считая расходов на содержание ,я
> такого позволить себе не могу,да есть куда эти деньги вложить,и это явно не
> машина,еще раз говорю лр очень хорошие машины в езде ,но очень дорогие машины в
> содержании,и не подходят от слова совсем для езды в е,,,ях
====================================
Твоя родня за три года содержания Лэнд Ровер потеряла 5 лямов на машине, не считая расходов на содержание??? Эти родственники твои что, на Ровере в ювелирный магазин въехали? Будь добр, напиши 5-7 наименований замены с ценами, что они заменили за три года, чтобы я знал к чему прикасаться.
И это, Олег, я тебе деликатно подскажу, только не обижайся - ты в каждом посту добавляешь словосочетание (от слова совсем). Это очень плохое оружие в беседе с любым оппонентом. Выкинь его из обихода. Когда мне собеседник говорит такие, кажущиеся ему многозначительными штампы, а ещё хуже при этом выворачивает свои ладоми вверх и при этом резко подёргивает плечами в момент текста, то я ему не верю. От слова совсем. Так как подобный случай описан в психологии!
> Мой хороший товарищ в конце прошлого века стал обладателем диско 2, он был
> вторым владельцам и машина была свежая. Ездил реально много, чего только не
> было.... Больше всего мне понравилась история - он забирал свою машинус сервиса,
> мастер, который ее делал, был, как понимаю, слегка освежившись творчески.... Он
> сказал ему, смахнул скупую мужскую слезу : " Пока есть владельцы таких машин, мы
> без работы не останемся !" :)))
=======================
Братцы, ну какой нахрен конец прошлого века? Я же выше написал уже, что в кино на немые фильмы на педалях не пойду. Пойду где крутят звуковые фильмы! Поэтому мне слёзы мастера твоего товарища не понятны...
Владимир г. Междуреченск писал:
> Выкинь его из обихода.
Я думал только меня раздражает эта фраза. Я уже некоторых прямо спрашиваю почему нельзя просто сказать "совсем" или до и после этого слова меняется смысл? Скорее всего кому-то кажется, что произнося больше слов он выглядит умнее.
> Володя, стукнись в почту все расскажу про Д4, тут тыкать пальцами по клаве
> лениво.
> Сам владею Д 4 дизель 2,7л с 2012 г, брал новым, 60% пробега под прицепом 2 т,
> проехал и не раз от Онего до Астрахани.
> Развею все байки теоретиков которые слышали, что кум, сват, брат, знакомый
> ездит\ездил на Дискавери.
======================
Спасибо за советы, но в процессе беседы с вашей помощью определяюсь. Совершенно точно не рассматриваю авто из 90-х гг. и стоимостью 1,5 млн. Почти определился что это будет Land Rover Range Rover Sport II примерно 2014-2018 гг, всё согласно выделенной себе на это сумме. Мотор бензиновый однозначно объёмом 3,0л либо 5,0л. Завтра в Новокузнецке, если покажут, то посмотрю оба варианта. Что за комплектация такая "Автобиография?" Это крутяк, да? У кого есть?
> Твоя родня за три года содержания Лэнд Ровер потеряла 5 лямов на машине, не
> считая расходов на содержание???
Владимир, Олег торгует автозапчастями, а это диагноз. Ты много видел автоторгашей и не балаболов? Архетипический автопродавец всегда лучше тебя всё знает за машины, причем за все марки и модели сразу. Ну ЕСТЕСТВЕННО он все отлично знает за лендроверы, у него были все модели и его родня ввалила стопиццотмиллионов денег, прокляла, продала и перекрестилась. Ну что ты его подробностями терзаешь? Ты бы его еще про знаменитый жор масла турбиной на бензиновой шестерке трехлитровой спросил.
> Владимир, извини,я думал,что ты уже построил цех и установил оборудование для
> улиток и импеллеров...
> Блин, был уверен, что к концу года завод в Междуреченске начнет выпуск водометов
> для лодок, катеров, гидроциклов и прочего. И " сделает " пендосов на нашем
> континенте.
> Ан нет, хочется купить большую пацанскую игрушку.
> Это нормальное явление.(с).
======================
Григорьевич, привет! Ты наверно заметил, что летом я сильно занят и мне некогда тут присутствовать (от слова совсем))))))))))))). А пока зима, то я тут, по тихой грусти, решаю с помощью великого форумного ума свои непростые бытовые задачи. И пока все ложится как надо. Купил два (правильных) робота-пылесоса, не нарадуюсь. Компьютер отремонтировал. Цех по отливу улиток не построил, но завтра по рекомендации из той темы еду на собеседование к человеку который умеет отливать из металла детали. Веб сайт как в 1000размеров не создал, но наши форумные люди дали мне ссылку веб мастера из Новокузнецка который уже перенёс сайт на новый хостинг с новой платформой и уже его заполняет как надо! Завтра буду смотреть две машины уже так нормально подготовленный, с вашим обучением. Поэтому, тут не просто болтовня, а есть очень много рациональных зёрен. Но, правда, их надо технично отделять от плевел...)))
> Спасибо за советы, но в процессе беседы с вашей помощью определяюсь. Совершенно
> точно не рассматриваю авто из 90-х гг. и стоимостью 1,5 млн. Почти определился
> что это будет Land Rover Range Rover Sport II примерно 2014-2018 гг, всё
> согласно выделенной себе на это сумме. Мотор бензиновый однозначно объёмом 3,0л
> либо 5,0л. Завтра в Новокузнецке, если покажут, то посмотрю оба варианта. Что за
> комплектация такая "Автобиография?" Это крутяк, да? У кого есть?
Возможно я не очень объективен, но восемь лет назад при выборе между LR D4 и RRSport (при одинаковой цене) я от второго варианта вынужден был отказался. Уж больно он "в облипочку", автомобиль для города и водителя. Для долгих трасс, буксировки прицепов и активного туристического образа жизни D3/4 намного лучше приспособлен оказался. Багажник D4 реально огромный. Да и то сказать - я больше ни в одной машине не могу спокойно на третьем ряду усесться, а это о многом говорит.
Автобиография это больше интерьерные/экстерьерные бонусы. А вот раздаточная коробка с пониженным рядом и блокировка заднего редуктора это в RRS необязательно в комплектацию включено, имей в виду.
Игорь, я думал над концепцией авто и догадываюсь что D4 и RRS существенно отличаются при одном родителе. Но всё вспомнив и взвесив, постфактум жалею о поездках в глухомань на Прадо, когда едешь по колее шишиги и придорожные кусты причёсывают автомобиль со всех сторон. Давно уже отошёл от таких поездок. Сейчас это перегон по асфальту с лодкой или снегоходом Междуреченск-Абакан-Абаза-Кызыл-Красноярск-Горно-Алтайск с небольшой грунтовкой в конце пути и разумным слипом. Дистанции очень длинные, сильно устаю на 13-14-й час езды, а 15-16-й час еду на кофе, силе воли. Поэтому Прадо мне не подходит. Суровый джиперный джип тоже не надо. Полагаю, что RRS будет самое то. Но от Дефендера тоже бы не отказался.
Дистанции очень длинные, сильно устаю на 13-14-й
> час езды, а 15-16-й час еду на кофе, силе воли. Поэтому Прадо мне не подходит.
> Суровый джиперный джип тоже не надо. Полагаю, что RRS будет самое то. Но от
> Дефендера тоже бы не отказался.
Честно?
Я рад, что ты находишь время и для дельных вопросов.
А самое главное - не останавливаешься, уверен, это многим по душе.
"От слова совсем"...смотри, чтобы не прилипла эта затасканная и дешевая фраза.-))
Успехов и здоровья!
> "От слова совсем"...смотри, чтобы не прилипла эта затасканная и дешевая
> фраза.-))
> Успехов и здоровья!
=================
Да это же моя ирония!))) Обоснование этому было несколько постов выше. Я ненавижу и презираю эти штампы - от слова совсем, вангую, имхую, мафынка... Когда человек блистает этим изыском, с ним почти всё предельно ясно.
> Спасибо за советы, но в процессе беседы с вашей помощью определяюсь. Совершенно
> точно не рассматриваю авто из 90-х гг. и стоимостью 1,5 млн. Почти определился
> что это будет Land Rover Range Rover Sport II примерно 2014-2018 гг, всё
> согласно выделенной себе на это сумме. Мотор бензиновый однозначно объёмом 3,0л
> либо 5,0л. Завтра в Новокузнецке, если покажут, то посмотрю оба варианта. Что за
> комплектация такая "Автобиография?" Это крутяк, да? У кого есть?
Выбор хороший , мне правда нравится дизель 4,4 но это моё субъективное мнение не подкреплённое ни какими доводами ...
Autobiography это комплектация . Правда только решетки радиатора и логотипа на крышке багажника .
Не стал даже читать всю тему после фото с оторванным кузовом на Дискавери....У меня два дискавери3 при чем всеми очень любимые дизеля 2.7.)))Один во владении шестой год пошел,второй пятый...Если и соберусь менять то только на Лэнд Ровер ,жена то же кричит что только эта марка ! Запчасти дорогие? Бред полнейший! На любой кошелек можно взять аналоги и будут ходить не хуже оригинала,хотя с оригиналом на Лэнд Ровер не все так просто- нае бы вают очень красиво.Ну а так в общей сложности было 5 Лэнд роверов разной модели и как выше писал - изменять не собираюсь марке))) Ну и скептикам,нам с женой при доходе среднестатисеского россиянина хватает содержать и ремонтировать два авто этой марки,конечно основное делаю сам,что не могу или сомневаюсь ,отгоняю в сервис.Стоимость работ не отличается от работ если бы даже это был таз.)))Нюансы владением есть конечно ,это для тех кто не в теме по марке,для меня эти нюансы практически не актуальны.
Хороший Лэнд Ровер из первых рук уходит по своим и поверьте - не дёшево.Вот смотрите,кто из простых смертных может себе позволить купить новый Лэнд Ровер? Как правило покупают это авто состоявшиеся люди ,для которых не важно сколько они платят налога за него и сколько денег на обслуживание,да и как правило персональный водитель возит на них ,либо сами за границу и на отдых на них ездят.Покатают гарантию и продают,либо новая модель выходит этот скидывают и берут новый.Кто купит? Человек у которого доход не позволяет купить новый,купил,покататься,он начинает потихоньку набирать неисправностей...Фишка в том ,что при полном отсутствии сайлентблоков на подвеске ,вы практически не ощущаете дискомфорта при езде))) Авто выносливо и может с кучей неисправностей работать поэтому ездят до последнего и продают третьему владельцу по цене далеко за половину стоимости,потому как ремонтировать до состояния полностью рабочего смысла нет,год выпуска и выше не прыгнешь.Вот и получается что третий владелец начинает пытаться ремонтировать а ни денег ,ни нервов не хватает и отдает его дальше с минимальными потерями от цены покупки ,как он думает.
Первый что 6-й год пошел ,сразу после покупки ,вложили порядка 250 000 для приведения в состояние ,ну не нового ,а хотя бы приближенного к этому.Пчть лет только масло и фильтра.Сецчас вот буду загонять менять два сайлентблоки на царфе- заскрипели и буду менять бублик акпп.Замена одного сайлетблока 1500 руб.Зпмена бублика с работой и их запчастями а это сам бублик,снятие установка АКПП и масло 30000руб.Не думаю что это из ряда вон выходящее .
Лотерея дизель и то ,с его бюджетом и возможностями я бы голову не забивал.Бензиновые нормальные аппараты,с двигателями проблем особых нет практически.Конечно ломаются а что не ломается? Владение Лэнд Ровер ещё психологический аспект важен,он сильно откликается на любовь или не любовь хозяина )))Ну и по началу очень трудно привыкнуть к его ,как сказать,причудам,очень много электрики и все под контролем компьютера,лампочка в габарите перегорела- пишет,вода в омывателе заканчивается- пишет,ну есть глюки по электрике свойственные только Лэнд Ровер,и не знающие сразу впадают в панику ,хотя в большинстве случаев достаточно выключить и включить зажигание.Это как новых мерках,просадка акб и начинаются капризы и глюки
> Спасибо за развёрнутый ответ.
> По годам выпуска я так понял, что Володя хочет стать третьим владельцем и
> сыграть в лотерею.
Третьего владельца я имел ввиду человека с амбициями и с возможностями покупки лада Веста но эти же амбиции его толкают купить Лэнд Ровер(Лэнд Крузер)тэсла))) и не берет в расчет что авто потребует вложений,не сразу возможно но потребует а за то время пока не требовало ,он уже искать ресурс других деталей и так идёт замкнутый круг ....Я допустим когда покупал ,прекрасно понимал что придется вложиться сразу и поэтому рассчитывал бюджет покупки и запас на ремонт.Как правило это обычно от 100 000 руб ,при чем в любую машину этого сегмента.Кстати второй Дискавери старше первого по году выпуска и пробег в два раза больше но после покупки в него вложил в три раза меньше чем в первый.Первыйкрупный ремонт был вот осенью,дочка съездила за грибами,не знаю как но сорвала патрубок с бака и нахватала воды с песком,как итог замена топливной,уложился в сотку (((
> И это, Олег, я тебе деликатно подскажу, только не обижайся - ты в каждом посту
> добавляешь словосочетание (от слова совсем). Это очень плохое оружие в беседе с
> любым оппонентом. Выкинь его из обихода. Когда мне собеседник говорит такие,
> кажущиеся ему многозначительными штампы, а ещё хуже при этом выворачивает свои
> ладоми вверх и при этом резко подёргивает плечами в момент текста, то я ему не
> верю. От слова совсем. Так как подобный случай описан в психологии!
у свежих РРС часто урезанный террейн респонс и отсутствующая понижайка.
при скидывании лодки эти опции полезны.
ну, я по крайней мере всегда на понижайке лодку в воду скидывал и из воды доставал.
проще и трансмиссия меньше нагружается.
РРС все-таки тесноват внутри,
но, это от параметров человека зависит
> Хороший Лэнд Ровер из первых рук уходит по своим и поверьте - не дёшево.Вот
> смотрите,кто из простых смертных может себе позволить купить новый Лэнд Ровер?
> Как правило покупают это авто состоявшиеся люди ,для которых не важно сколько
> они платят налога за него и сколько денег на обслуживание,да и как правило
> персональный водитель возит на них
Прям таки у всех владельцев Лэнд Роверов персональный водитель есть? А когда он ненужен он в бардачок залазит и там живёт? Маленький такой типа гнома да?
> перегон по асфальту с лодкой или снегоходом
> Междуреченск-Абакан-Абаза-Кызыл-Красноярск-Горно-Алтайск с небольшой грунтовкой
> в конце пути и разумным слипом. Дистанции очень длинные, сильно устаю на 13-14-й
> час езды, а 15-16-й час еду на кофе, силе воли. Поэтому Прадо мне не подходит.
> Суровый джиперный джип тоже не надо. Полагаю, что RRS будет самое то.
Вот именно такие поездки это родная среда диско, под которую он изначально проектировался, это "специализация" \той модели. У РРС очень зажатая "городская" подвеска, заточенная скорее под активное маневирирование на асфальте, а не на изоляцию тебя от асфальта и плохих дорог, как у диско. Именно поэтому длительные многочасовые поездки с "хвостом" по дорогам различной убитости (включая грейдеры/гравийки) НАМНОГО легче даются на Д4, чем на РРС. Поэтому у тебя сейчас есть все шансы "не угадать" с машиной под твою концепцию.
А вот
> когда едешь по колее шишиги и придорожные кусты
> причёсывают автомобиль со всех сторон.
это уже вотчина дефов, если у тебя такой категории поездок больше нет, то и деф тебе конечно не нужен.
> Вот именно такие поездки это родная среда диско, под которую он изначально
> проектировался, это "специализация" \той модели. У РРС очень зажатая "городская"
> подвеска, заточенная скорее под активное маневирирование на асфальте, а не на
> изоляцию тебя от асфальта и плохих дорог, как у диско. Именно поэтому длительные
> многочасовые поездки с "хвостом" по дорогам различной убитости (включая
> грейдеры/гравийки) НАМНОГО легче даются на Д4, чем на РРС. Поэтому у тебя сейчас
> есть все шансы "не угадать" с машиной под твою концепцию.
всё верно.
вот только, Диско приличный 3 или 4 найти сейчас крайне непросто.
бензиновых так вообще считаные единицы в продаже.
я тоже в своё время хотел именно диско, ибо этот авто крайне универсален и удобен практически для всего.
но, ничего не найдя, купил 322.
дизель не хочется.
Володь за чем им ювелирку въезжать если у них они свои если только товара подвести))ты видимо не понял не вложили в машину а потеря стоимости ,это происходит со всеми брендами хоть мерседес хоть бмв хоть лр ,и связано именно с дороговизной ремонта и не надежностью машин ,чего не скажешь о тойоте ,меньше ломается запчасти стоят дешево ,вот и цена на вторичке выше
ну во первых Олег не только торгует запчастями а эти запчасти успешно устанавливает ,и я много насмотрелся на клиентов у которых типа ни чего не ломается ,основная причина, ни кто эти поломки не чинит ездит и слава богу ,и все эти премиум машины в нормальном состоянии до пяти лет от силы и то не у всех ,единицы клиентов в состоянии обслужить их,одна из причин почему не делаем мерседесы и бмв,на них 90 процентов говноедов ездят,за последние деньги покупается помойка а на резину уже денег нет)про ремонт молчим
про то что продали и перекрестились опять не угадал,пошли и купили новые,и опять лр ,но там уровень жизни у людей другой ,три пять лямов как для меня 30-50 тыс ,вот наверно эти машины для таких людей и сделаны,я очень рад за таких людей,еще раз повторюсь равных этим машинам по езде очень мало,но за удовольствие нужно платить,и очень дорого
Ну вот пример Прадо 150 с мотором 4.0 282 лс, продавал я его продавал, начал за 1,5 потом 1,4 ... 1,2 потом просто подарил отцу. Налог сам плачу. Сколько на тот момен стоил новый? Такой же Престиж , только 249 лс - 3,5 млн. Сколько потеря? 70% стоимости.
Хайлендер 2014 гв, через 5 лет потеря стоимости 50%.
Просто мы помним ту цену которую заплатили за авто и смотрим сколько она сейчас стоит. Да, Хайленер как стоил 2,3 млн, так и через 5 лет стоил 2,3. Но. Новый за это время подорожал до 5,5.
Так что все новые машины теряют в стоимости МИЛЛИОНЫ. И для Ренджа стоимостью 20-25 млн потеря 3-5 млн это копейки. Тут будет реальностью потеря 10-15 млн. Что те же 50%.
Не хочешь терять, бери 3-5 летку, играй в лотерею. Вот так я и купил себе 200-го, у товарища за 1,8 и продам я его явно уже не за 1,8. Как считаешь я заработал или просто меньше потерял?
oleg46 писал:
> одна из причин почему не делаем
> мерседесы и бмв,на них 90 процентов говноедов ездят,за последние деньги
> покупается помойка а на резину уже денег нет)
Оо. Как ты резко загнул! 90% их владельцев уверенно нагнут за самый мелкий косяк. Поэтому с ними лучше не связываться. От слова совсем. )
Ни разу не видел премиум мерс на лысой резине, бл. ))
И еще такой момент. Лендровер, как и БМВ имеет очень разные машины под одной маркой. Есть 500-600 сильные версии, которые, как и М-ки очень далеки от бюджетных версий. И это зовется люксовый сегмент (или как сейчас модно лакшери).
Этот сегмент позволить себе могут лишь ограниченный круг лиц, т.к. и налоги ого го и жрет пипец и обслуживание специфические и т.д. Поэтому машины в этом сегменте покупают либо новые, либо никакие. Ну не серьезно будет олигарху купить Бэнтли или Ренджа с пробегом 50 тыс км у друга, засмеют. Так же не серьезно купить 5-ти летнее авто, новая же вон с какими шалабушками.
Поэтому цены тут падают очень быстро и значительно больше в процентном выражении, чем в обычном сегменте, и шлейф этот ложится на всю марку, на весь бренд.
Володь, присмотрись к Табурегу. Для езды на дальние расстояния очень комфортная машина. У него тоже есть очень удачные сочетания коробка мотор, хочешь могу у знакомого, кто ремонтом АКПП занимается спросить. Он сам гоняет на туареге.
Саша Реалбас меня как то подвозил на своем с При в Красноярск, охеренно это мягко говоря. Но там W12 был...
Если сразу с Дискаря пересесть на него, первое что ощущается, тесный он и жестковата подвеска. Нет ровного пола и маленький багажник. Я подрабатывал на нём у жены в конторе. А вот директрисе её очень нравилось рулить. Дизельный был.
Еще вспомнил про Туарег. Рулить в городе на нем ловчее, он повороты на скорости проходит более уверенно. Если Дискарь плывет, на нем не хочется лететь, то на Туареге появляется желание газануть. Музыка лучше в Дискаре однозначно. Дальше, на дальняке Туарег ведет себя отлично, хоть тесноват, но усталости вообще не ощущал. Еще на нем епала мозги проводка, странно на новой машине такая хня.
В остальном, клевое точило.
Да и заводился он в любой мороз даже без вебасто.
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 17:31
KOSTIA65 писал:
> ПлеЯДы писал:
>
> > кстати,
> > вот так заходит в 322 фанера 10мм размером 1,2х2,4м
> > :)
> > два человека едут и багажник закрывается:)
>
> Светлый салон - БОМБА !!
> Даже думал взять себе "для души" 322 ...
Светлый салон под наши рыбацкие задачи самое то!
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 17:36
Владимир г. Междуреченск писал:
Почти определился
> что это будет Land Rover Range Rover Sport II примерно 2014-2018 гг, всё
> согласно выделенной себе на это сумме. Мотор бензиновый однозначно объёмом 3,0л либо 5,0л.
Володя, не пожелей времени и найди и прокатись на Д4.
Что бы понять разницу в этих автомобилях.
Дискарь, это с комфортом на дальняк с кучей шмурдяка и тяжелым прицепом.
Каждый раз когда я возвращаюсь из командировки и поездив там на разных автомобилях понимаю, что как это классно, управлять Дискавери.
> ПлеЯДы писал:
>
> > кстати,
> > вот так заходит в 322 фанера 10мм размером 1,2х2,4м
> > :)
> > два человека едут и багажник закрывается:)
>
> Светлый салон - БОМБА !!
> Даже думал взять себе "для души" 322 ...
те что новые с ними понятно ,они в гаражах и не обслуживаются,их и купили за другие деньги,разговор о б/у а вот с ними сплошь и рядом,лысая резина и половина не рабочих функций,а на счет нагнуть нагнут за любую авто,ремонтировать хачмобили (бмв) пусть их братья с гор ремонтируют,ну не делаем мы им машины ни какие ))
Если сравнивать Туарег и тот же Дискавери,то туарегу далеко до второго,ну и по проблемности по электрике они друг от друга не далеко ушли.Ездил на Туареге,шальная мысль посещала себе купить,знакомая отдавала недорого,покатайся два дня на нем и отказался от затеи.Про повороты верно описали,проходит изумительно но на этом для меня все плюсы в нем закончились.
трофи 1802
прекрасная лодка!
меня поразила размерами кокпита и каютой и это всё в 18 фит!
безупречно.
японцам учиться!
не купил только из-за обводов мелких для моря
> Если сравнивать Туарег и тот же Дискавери,то туарегу далеко до второго,ну и по
> проблемности по электрике они друг от друга не далеко ушли.Ездил на
> Туареге,шальная мысль посещала себе купить,знакомая отдавала недорого,покатайся
> два дня на нем и отказался от затеи.Про повороты верно описали,проходит
> изумительно но на этом для меня все плюсы в нем закончились.
много лет туарег был в офисе разгонной машиной.
4,2 бенз
первый.
прекрасный авто.
но, Ссылка.
примерно с 1,08 и далее.
даже нечего добавить
> те что новые с ними понятно ,они в гаражах и не обслуживаются,их и купили за
> другие деньги,разговор о б/у а вот с ними сплошь и рядом,лысая резина и половина
> не рабочих функций,а на счет нагнуть нагнут за любую авто,ремонтировать
> хачмобили (бмв) пусть их братья с гор ремонтируют,ну не делаем мы им машины ни
> какие ))
Олег, вам стоит либо нажраться и успокоить свои пролетарские нервы,
либо, не писать в этой теме ничего вообще.
Успехов.
> Почти определился
> что это будет Land Rover Range Rover Sport II примерно 2014-2018 гг, всё
> согласно выделенной себе на это сумме. Мотор бензиновый однозначно объёмом 3,0л
> либо 5,0л. Завтра в Новокузнецке, если покажут, то посмотрю оба варианта. Что за
> комплектация такая "Автобиография?" Это крутяк, да? У кого есть?
мне думается,
вы ошибаетесь про РРС,
и вам нужен РР папа.
не Спорт.
либо Дискавери 4 в идеале 5,0 бенз,
но это практически не реализуемо.
ну, я не смог найти в любой бюджет.
На спорте нет откидного бортика багажника. А на нем так удобно перекус устраивать👍Так же удобно длинномер перевезти.
Ну с задний скос некрасивый, скрадывает внутренний объем, но это моё сугубо личное мнение.
Фольц нормальный вариант. Только нужно брать дизель 3л. Мотор распространенный, со всех сторон изучен. Надежен и экономичен. Мощность 249лс до налоговая как бонус. Коробас обычный надежный гидроавтомат 8 ступеней если не ошибаюсь. Мы таким таскаем финвал(тяжелый) на 600км. без видимых последствий.
Справедливости ради нужно отметить что товарищи лодку 5,4 таскают свежим ренжом дискавери. Тоже не жалуются
> Леон25 писал:
>
> > Дискавери ...прекрасный и беспощадный!)))
> ==================================
> Я ничего не понял из этой картинки...
Практически любой ремонт в ренжах сопряжен со съемом кузова с рамы. Благо это предусмотрено производителем. Но сука не дешево.
Товарищ ездил на ренже спорт примерно 2010-2012 годов. Не помню подробности но первый раз он снял кузов для замены топливного фильтра. там какойто болт откручивается со стороны кузова. Чтобы так больше не делать после хреновой заправки допилили крепеж.
Второй раз снимал кузов для замены копеечного сальника на двигателе. после этого продал.
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 19:03
немановод писал:
> Практически любой ремонт в ренжах сопряжен со съемом кузова с рамы. Благо это
> предусмотрено производителем. Но сука не дешево.
За 11 лет владением и 230 тыр пробега ни разу не отрывал кузов от рамы...
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 19:05
ПлеЯДы писал:
> Бродяга Московский писал:
>
> > Сбалансированный комплект
>
> трофи 1802
> прекрасная лодка!
> меня поразила размерами кокпита и каютой и это всё в 18 фит!
> безупречно.
> японцам учиться!
> не купил только из-за обводов мелких для моря
Да, лодка достойная, крепкая, функциональная, прекрасно подходит под мои задачи, для моря размер маловат, надо брать 23 фута.
> Практически любой ремонт в ренжах сопряжен со съемом кузова с рамы. Благо это
> предусмотрено производителем. Но сука не дешево.
> Товарищ ездил на ренже спорт примерно 2010-2012 годов. Не помню подробности но
> первый раз он снял кузов для замены топливного фильтра.
Вот так мифы о ЛР и рождаются...
Стоимость работ по замене топливного фильтра в широко известном в узких кругах московском автосервисе "LR West" - 500 рублей. Никакой кузов, естественно, отрывать от рамы для этого не нужно.
Отрывают его на Диско 3, 4 и РРС L320 лишь для некоторых видов работ, которые могут и не понадобиться вовсе.
Стоит эта процедура у неофициалов в районе 17 000 рублей. Обычное ТО на эту машину стоит дороже.
> Ссылка. .вот оно счастье у владельцев
Ездить по воде 90% из ролика не умеют. Видимо привыкли что за них должны думать конструктора и мозги автомобиля. Своими не пользуются.
На сколько хватило терпения посмотреть один только проехал тихонько и то в конце газанул. Зачем? Там бетонное дно. Тихонько заехал, толкнул бампером волну, и едешь за ней сантимов 20 глубины отыгрываются легко.
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 20:10
немановод писал:
> oils писал:
>
> > Ссылка. .вот оно счастье у владельцев
> Ездить по воде 90% из ролика не умеют. Видимо привыкли что за них должны думать
> конструктора и мозги автомобиля. Своими не пользуются.
> На сколько хватило терпения посмотреть один только проехал тихонько и то в конце
> газанул. Зачем? Там бетонное дно. Тихонько заехал, толкнул бампером волну, и
> едешь за ней сантимов 20 глубины отыгрываются легко.
Если спокойно идешь, вообще нет проблем Ссылка.
Конечно если глубина не 2 метра.
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-03-23 20:49
OSN писал:
> У нас , конечно, проще, но и немного дешевле Ссылка.
Я на своем Д4 точно туда не полез, а вот на уазике совсем другое дело, залезал туда где Макар телят не пас, но это было очень давно, в другой жизни.
> oils писал:
>
> > https://www.youtube.com/watch?v=8rys7XiIyMI .вот оно счастье у владельцев
> Ездить по воде 90% из ролика не умеют. Видимо привыкли что за них должны думать
> конструктора и мозги автомобиля. Своими не пользуются.
> На сколько хватило терпения посмотреть один только проехал тихонько и то в конце
> газанул. Зачем? Там бетонное дно. Тихонько заехал, толкнул бампером волну, и
> едешь за ней сантимов 20 глубины отыгрываются легко.
Этих видео там 137 частей, я несколько посмотрел, дебилы, млять (с),
Жесть какая то, власти может могли бы сделать дорогу поднять.
> А у вас оказывается секта похлеще тоётодрочеров))
Ага причём один поёт про то что Лэнд Ровер для утончённых аристократов только с личным водителем а другой дрова и фанеру на лакшери внедорожнике перевозит, третий спит в машине. Не понял что то я.
Как раз в тему. Сегодня с утра прикол видал. Пошёл с собачкой перед работой погулять время 6-30, на бережку Ангары стоит Рэнж Ровер из совсем новых движок слышно дизель но по звуку такой объёмный очень в8 поди. Проходим с собачкой мимо а тама какой то аристократ барышню шпилит. Как говорится ранняя птичка получает червячка. Повеселили с утра. Мы конечно с Бертой ( Так собачку зовут) тоже как приличные аристократы сделали вид что ничего не происходит отвернулися сразу и прошли мимо даже по капоту стучать не стали, всё таки приличное общество.
Личного водителя не бы видно где-нибудь поблизости??
О, вспомнил, кстати,хороший знакомый работал личным водителем у олигарха на шестисотом. Всё время мне хвастал как баб на заднем сиденье шпилит, пока хозяин дома спит)
Александр Иваново писал:
>
> Личного водителя не бы видно где-нибудь поблизости??
>
Да не вроде водителя не было хотя тама же тонировано всё, може он где тама и примостился, они естественно с видом на воду встали, лобовуха без тонировки а у меня собачка на берегу на беду присаживаться привыкла причём что интересно всегда садиться мордой в море, вот и скажи потом что у собак ума нету.
> slon писал:
>
> > . Повеселили с утра.
>
> Личного водителя не бы видно где-нибудь поблизости??
>
> О, вспомнил, кстати,хороший знакомый работал личным водителем у олигарха на
> шестисотом. Всё время мне хвастал как баб на заднем сиденье шпилит, пока хозяин
> дома спит)
В Рендже водитель и был. Девки-колхозницы не понимают, думают бохатый мужик попался)
> В Рендже водитель и был. Девки-колхозницы не понимают, думают бохатый мужик
> попался)
Ну почему сразу девки-колхознницы. Что за столичный снобизм. У нас в Сибири между прочим, в отличии от Московской глубинки кстати, очень много красивых девушек. Есть мнение это потому что раньше в ссылку в Сибирь ссылали всех
~~блядей~~ то есть красавиц потому Так гены и перемешались. Враки мне кажется, но факт остаётся фактом сибирское здоровье и сибирские красавицы наверное многим попадались такие словосочетания, и оно вполне соответствует действительности.
> Курсант писал:
>
> > В Рендже водитель и был. Девки-колхозницы не понимают, думают бохатый мужик
> > попался)
>
> Ну почему сразу девки-колхознницы. Что за столичный снобизм. У нас в Сибири
> между прочим, в отличии от Московской глубинки кстати, очень много красивых
> девушек. Кто то говорит это потому что раньше с ссылку в Сибирь ссылали всех
> ~~блядей~~ красавиц потому Так гены и перемешались. Враки мне кажется, но факт
> остаётся фактом сибирскон здоровье и сибирские красавицы наверное многим
> попадались такие словосочетания, и оно вполне соответствует действительности.
Никакого снобизма и в мыслях не было, сам с ДВ, в Сибири много родни. Колхозницы-определение воспитания. Когда ума нет, а денег хочется много и сразу.
Воспитание не зависит от прописки.
> oils писал:
>
> >
> Ссылка.
> > Вот то ,что надо .
>
>
> С Севера не стал бы машину покупать никогда..
=======================================
Почему? Мне именно эта машина понравилась. Я ему звонил. Что на Севере не так?
Вроде ничего так. Третьего ряда сидений нет, подкачки поясницы на водительском тоже нет, почему то. Можно еще узнать, есть ли блокировка заднего дифа, не на всех моделях ставят. И насчет салона не понял, кожа?
Мих, не, зелено-голубые виноваты. Эко кожа. Дермантин. Нашего чебурашку потрошат, сцуки. По моему уже с начала двухтысячных даже ройсы всякие с ройсами не балуются этой темой. А то засудят насмерть.
Как сейчас не знаю, коже или не кожа. Там у них есть целые отделения и лаборатории которые занимаются только запахами в салоне. Но что на майбыхах всяких кожи нет уже ну очень давно.
Кстати. Мне вот кожа никогда не нравилась. Жопа потеет, скользишь. Всегда больше алькантара прикольнее была. И чистится хорошо и выглядит нормально и приятнее гораздо.
> Почему? Мне именно эта машина понравилась. Я ему звонил. Что на Севере не так?
На севере всё так. Ну строго говоря, там не на подкачку поясницы надо смотреть, а на то что в этой машине нет раздатки (пониженного ряда и некоторых режимов террайн респонса, которые на РК заточены). Для городской езды они конечно необязательны, да и для чистой трассы тоже, все таки 8ст АКПП многое позволяет и без РК. А вот для буксировки, а тем более слипования - я бы сказал, что очень желательны.
А третий ряд сидений идет в комплекте с расширенной климатической установкой и расширенной мультимедийной системой (там мониторы в подголовниках, пульт ДУ и беспроводные наушники для пассажиров второго-третьего ряда - моим детям раньше нравилось). Если эти опции не нужны, то можно и не расстраиваться по третьему ряду.
> >не вложили в машину а потеря стоимости
>
> Ну вот пример Прадо 150 с мотором 4.0 282 лс, продавал я его продавал, начал за
> 1,5 потом 1,4 ... 1,2 потом просто подарил отцу. Налог сам плачу. Сколько на тот
> момен стоил новый? Такой же Престиж , только 249 лс - 3,5 млн. Сколько потеря?
> 70% стоимости.
> Хайлендер 2014 гв, через 5 лет потеря стоимости 50%.
>
> Просто мы помним ту цену которую заплатили за авто и смотрим сколько она сейчас
> стоит. Да, Хайленер как стоил 2,3 млн, так и через 5 лет стоил 2,3. Но. Новый за
> это время подорожал до 5,5.
>
>
Неправильная это логика )) Мы считаем свои деньги и их потерю, а не повышение цен в автосалонах.
По показателю потери денег лакшери сегмент теряет быстрее всего, а из этого сегмента лексус меньше всего.
Неважно сколько сейчас стоит новый РР, если ты купил свой за 10, а через 3 года он стоит 5 - потеря денег 50%.
А чтобы окончательно понимать сколько ты на нем потерял, добавь сюда эксплуатационные расходы, потом добавь процентную ставку банковского депозита на эту сумму, отними цену текущей продажи этого авто и получишь что в год РР уносит из твоего кармана миллионы. А Лексус, например, сотни тысяч. Вот и вся арифметика.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Почему? Мне именно эта машина понравилась. Я ему звонил. Что на Севере не
> так?
>
> На севере всё так. Ну строго говоря, там не на подкачку поясницы надо смотреть,
> а на то что в этой машине нет раздатки (пониженного ряда и некоторых режимов
> террайн респонса, которые на РК заточены). Для городской езды они конечно
> необязательны, да и для чистой трассы тоже, все таки 8ст АКПП многое позволяет и
> без РК. А вот для буксировки, а тем более слипования - я бы сказал, что очень
> желательны.
Понижайка нужна для слиповки тяжелой лодки в тяжелых условиях.
У Володи лодки легкие.
З.Ы. На Севере машины не соленые. В отличии от мегаполисов.
Сегодня посмотрю что можно из Германии пригнать ... Бензиновые , трехлитровое . Хотя бы по ПТС будешь первый хозяин и пробег гарантированно не крученный .
> Понижайка нужна для слиповки тяжелой лодки в тяжелых условиях.
> У Володи лодки легкие.
>
> З.Ы. На Севере машины не соленые. В отличии от мегаполисов.
==============================
По Северу понял. И еще, спрошу вас как коренных Ханты-Манси. Продавец говорит что с новья машина была в Ханты-Мансийске у первого владельца. Он второй в Новом Уренгое. Машина относительно молодая 2016 года, но смущает смехотворный пробег 60000 км... Но если у вас там ездить негде как в Москве, Новосибирске, то может это быть и реально? У нас в Междуреченске ездить некуда, вокруг тайга, Новокузнецк в часе езды, если что там надо. От дома (за городом) до работы (центр города) 12 минут езды, пробок нет. Поэтому тоже имею маленький пробег.
На этой машине нет понижающего ряда и видимо блокировки заднего моста тоже нет. Но продавец говорит что есть селектор выбора режимов - грязь, песок, снег вроде и мол, если включить режим "песок" то Прадик в сравнении уступит этой машине в проходимости при включенных своих всех блокировках. Что скажете? Всё больше зрею на этот автомобиль.
У Игоря Zoo большой корабль с очень большим мотором. У меня все лодки лёгкие. Понижайкой на Прадо изредка пользовался, но это когда внаглую в рыхлый щебень заезжаю при слиповании.
Володя, мои друзья продавали машины:
Маверик с 2006 по 2008, пробег 48
Прадо, с 2008 по 2015, пробег 48 тык
Хтрейл, с 2008 по 2017, пробег 46 тык
Туарег, с 2009 по 2016, пробег 56 тык.
У меня пробеги могут быть и 30+ за год, а бывало и 7 тык.
Прошлую тачку продал со 169 тыками за 9 лет, но я много по стране ебланил на тачке.
Ну некуда ездить у нас по месту. Если только в отпуск.
Не, таксисты накатывают. Те, кто на работу на месторождения гоняют на тачках накатывают. Или разгонный фирмовые авто. А эта, скорее всего, машина "офисного работника" - они имеют небольшие пробеги.
Поэтому 60 тык за 6 лет - это нормальный пробег.
З.Ы. У тебя телефон на 0580 заканчивается?
Вчера был в Новокузнецке, посмотрел у давнего приятеля РР за 20 млн. новый. Ну там округлая бочка, внури космос, даже правильного названия ее не помню. Рядом был Лэнд Ровер Дискавери Спорт. Это совершенно не мой вариант, это что-то размера Шнивы, Рав-4.
Посмотрел 2 продающиеся машины РР Спорт 2014 гг. Одна по красивой цене 2,7 млн., пробег 120000 км (есть сомнения), мотор бензин 3,0 л но она в самой бедной комплектации, я бы сказал "на вёслах", сиденья пододвигать рычагом как в жигулях.
Второй РР Спорт 2014 гг. с мотором 5,0 л в максимальной комплектации "Автобиография", пробег 168000 км, но продавец честно сказал что мотор клинанул по утечке охлаждающей жидкости в межблоковое пространство. Причина известная, кто в курсе, надо чуть не с новья пластиковую трубочку охлаждающей жидкости (она трескается в определённых условиях и течёт) заменить на алюминиевую. Он откапиталил мотор в Новосибирске в дилерском центре, поставил всё новое, поршневую, гильзы, цепи, навесное... и говорит что теперь это новый мотор. Он не побоялся мне показать машину со снятым мотором. Честность его подкупает, но тоже сомнения в моей рациональности по этому поводу есть. Цена 4,1 млн. Что скажете?
> Володя, мои друзья продавали машины:
> Маверик с 2006 по 2008, пробег 48
> Прадо, с 2008 по 2015, пробег 48 тык
> Хтрейл, с 2008 по 2017, пробег 46 тык
> Туарег, с 2009 по 2016, пробег 56 тык.
> У меня пробеги могут быть и 30+ за год, а бывало и 7 тык.
> Прошлую тачку продал со 169 тыками за 9 лет, но я много по стране ебланил на
> тачке.
> Ну некуда ездить у нас по месту. Если только в отпуск.
> Не, таксисты накатывают. Те, кто на работу на месторождения гоняют на тачках
> накатывают. Или разгонный фирмовые авто. А эта, скорее всего, машина "офисного
> работника" - они имеют небольшие пробеги.
> Поэтому 60 тык за 6 лет - это нормальный пробег.
> З.Ы. У тебя телефон на 0580 заканчивается?
====================================
Тогда машины и надо брать в Ханты-Манси. Убедительно представил. Это рабочий телефон. Ты напиши мне письмо на почту, я тебе вышлю номер своего телефона.
shat45333@yandex.ru
Ещё вчера покатался в Новокузнецке на новом Фольксваген Туарег, дизель 3,0 л. Машина точно лучше чем мой Прадо, посадка, эргономика, управляемость, хороший темп. Было бы рационально купить этот вариант, я бы назвал его беспроигрышным. Маленький багажник не сильно смущает. Но что-то удерживает меня от этого варианта.
> …клинанул по утечке охлаждающей жидкости в межблоковое пространство…
> …надо чуть не с новья пластиковую трубочку охлаждающей жидкости … заменить на алюминиевую…
Перегрев что ли был?
А второе прямо таки сакральные сведения)))
Владимир, лучше всё же не копаный мотор искать.
p.s. Я даже дилерскому центру не доверяю. Менял колодки на рабочем ручнике, после замены перестал работать...
> Вчера был в Новокузнецке, посмотрел у давнего приятеля РР за 20 млн. новый.
> Посмотрел 2 продающиеся машины РР Спорт 2014 гг. Одна по красивой цене 2,7 млн.,
мотор 5,0 и 3,0 это один и тот же мотор только урезан ,болячки одни и те же ,цепи,охлождайка с последствиями попадания на генератор и выходом его из строя,ну и задирами,гильзы на моторе не меняются в смысле в оригинале,не знаю как где но на гильзовку алюминиевого блока у нас и в округе гарантии не дают,так что этот мотор не новый очень даже совсем
Главное в частности не вдаваться, побольше общих фраз (интернет-то сейчас любой обезьяне доступен), и вот перед нами классический провинциальный автоларечник - все знает, во всем уверен, на короткой ноге со всеми марками и моделями. Готов дать дать экспертное мнение по любому автовопросу, знает все проблемные места ДВС, ходовок, подвесок и тд. начиная с бенца патент-моторвагена 1885 и до Dodge Charger Daytona SRT BEV включительно. Идеальным автомобилем полагает личный на текущий момент, совсем идеальным - который когда-то у обеспеченного родственника видел. Обычно имеет переклин по поводу какой-то марки/модели, которая его когда-то обидела ценой не по бюджету, изо всех сил напуская туману вокруг факта владения (главное случайно конкретики не ляпнуть, а то реальные владельцы мордой в говно макнут). Конкретно наш, форумный, не вылазит из веток с любым упоминанием лендроверов, явно где-то в это области комплекс заработал. Казалось бы - тебя уже послали наxep и неоднократно, твоего мнения никто не спрашивает давно (потому что и так все ясно)! Ан нет, дрыном его отсюда не вышибешь, дай просветить народ...
> Главное в частности не вдаваться, побольше общих фраз (интернет-то сейчас любой
> обезьяне доступен), и вот перед нами классический провинциальный автоларечник -
> все знает, во всем уверен, на короткой ноге со всеми марками и моделями. Готов
> дать дать экспертное мнение по любому автовопросу, знает все проблемные места
> ДВС, ходовок, подвесок и тд. начиная с бенца патент-моторвагена 1885 и до Dodge
> Charger Daytona SRT BEV включительно. Идеальным автомобилем полагает личный на
> текущий момент, совсем идеальным - который когда-то у обеспеченного родственника
> видел. Обычно имеет переклин по поводу какой-то марки/модели, которая его
> когда-то обидела ценой не по бюджету, изо всех сил напуская туману вокруг факта
> владения (главное случайно конкретики не ляпнуть, а то реальные владельцы мордой
> в говно макнут). Конкретно наш, форумный, не вылазит из веток с любым
> упоминанием лендроверов, явно где-то в это области комплекс заработал. Казалось
> бы - тебя уже послали наxep и неоднократно, твоего мнения никто не спрашивает
> давно (потому что и так все ясно)! Ан нет, дрыном его отсюда не вышибешь, дай
> просветить народ...
> Понижайка нужна для слиповки тяжелой лодки в тяжелых условиях.
> У Володи лодки легкие.
Независимо от веса лодки, слипование в необорудованных местах иногда подкидывает сюрпризы на ровном месте. Иногда машина (абстрактная) не то что лодку вытащить, сама не может выехать. А это очень тяжелый автомобиль и сам по себе, даже без прицепа. Понижайка нужна не для слиповки вообще, а для режима "Камни" и полноценного включения режима "Глиняная колея" в селекторе TR (к слипованию эти режимы самое непосредственное отношение имеют). Если машина покупается как комфортабельный и безопасный городской, и особенно междугородний автобус для автотуризма (не в смысле рубилова по оффроуду на гору на лебедках, а прокатится по военно-грузинской дороге, по Крыму и тд.), то этот Д4 почти идеальный вариант. Но вот слипование на горных речках, даже самых легких лодок, это в слюбом случае экстрим. И к нему желательно быть подготовленным лучше обычного.
Но вообще народ и моноприводным В-классом лодки таскает/слипует, и кроссоверами на муфтах, так что конечно категорических противопоказаний за тот Д4 я не буду давать.
> Хм.
> На 80% описание тебя.
Конечно, Саш. Я ведь тут сижу и рассказываю тойотоводам за тойоты, а скидушникам за нюансы скидух. В ветке про эвинруды тщательно эвинрудщикам поясняю за программы для диагностики. Да и за лендроверы, вот казалось бы - вот откуда мне-то знать? Нет! Лезу, млять, со своими вымыслами.
Чтобы не катать овердохуя машины только для возможности слипования в сложных местах, у меня есть переносная электролебедка, которая позволяет вытягивать прицеп с лодкой. Главное, чтобы на слипе авто с пустым прицепом могло выехать. Но мы ездим в одну машину.
У Володи же саммиты собираются, поэтому для слипануть/выслипануть можно использовать и авто друзей.
> Чтобы не катать овердохуя машины только для возможности слипования в сложных
> местах, у меня есть переносная электролебедка, которая позволяет вытягивать
> прицеп с лодкой. Главное, чтобы на слипе авто с пустым прицепом могло выехать.
Ну да, ну да. Это же было осознанное и с самого начала продуманное решение - дайте мне вот эту машину, но в комплектации без овердохуя. А я уже приготовил переносную лебедку, три метра проводов с крокодилами, такелаж для крепления за буксирную проушину и полста метра тросов (потому что площадки для слипа лодок с прицепов обычно максимально голые).
> У Володи же саммиты собираются, поэтому для слипануть/выслипануть можно
> использовать и авто друзей.
Чет меня Владимир заразил своей бацилой ...не такой как все...
Порыл, нарыл Land Rover Range Rover Evoque .
Поместится в нем мужик с габаритами 110*185 ?
> Чет меня Владимир заразил своей бацилой ...не такой как все...
> Порыл, нарыл Land Rover Range Rover Evoque .
> Поместится в нем мужик с габаритами 110*185 ?
))
под окном такой стоит. Девушка с размерами 55*165 точно помещается.
Автор: Евгений 77 (---.goodline.info)
Дата: 11-03-23 18:20
Владимир г. Междуреченск писал:
Он
> откапиталил мотор в Новосибирске в дилерском центре, поставил всё новое,
> поршневую, гильзы, цепи, навесное... и говорит что теперь это новый мотор. Он не
> побоялся мне показать машину со снятым мотором. Честность его подкупает, но тоже
> сомнения в моей рациональности по этому поводу есть. Цена 4,1 млн. Что скажете?
У дилера в НСК можем спросить за эту машину, если будет интересно. Есть там свой человек в сервисе
> Scarlo писал:
>
> > Чтобы не катать овердохуя машины только для возможности слипования в сложных
> > местах, у меня есть переносная электролебедка, которая позволяет вытягивать
> > прицеп с лодкой. Главное, чтобы на слипе авто с пустым прицепом могло выехать.
>
> Ну да, ну да. Это же было осознанное и с самого начала продуманное решение -
> дайте мне вот эту машину, но в комплектации без овердохуя.
Ты неправильно понял. Не машина в комплектация без овердохуя, а самой машины не овердохуя.
Для 99,5% моих задач мне полностью хватает аута. Но иногда лучше что-то покрепче. Так вот чтобы это что-то покрепче не эксплуатировать ради 0.5%, я и использую дополнительные средства.
А вообще, всего раз испытал затруднения с выслиповыванием на Назыме, когда не смог волжанку вытянуть спортажем на сликах на мокром песке. Помогли "соседи" по слипу и двойной тягой вытянули. После этого было доработано опорное колесо и начала браться с собой лебедка, но не использовалась. А дружбан там же использовал эту лебедку раз.
Я все правильно понял. "Чтобы не катать овердохуя машины только для возможности слипования в сложных местах, у меня есть переносная электролебедка" - "электролебедка заменяет овердохуя машины". И "Для 99,5% моих задач мне полностью хватает аута. Но иногда лучше что-то покрепче. Так вот чтобы это что-то покрепче не эксплуатировать ради 0.5%, я и использую дополнительные средства" - "я знаю, нужна вообще дискарю понижайка или нет, и могу давать рекомендации по этому поводу".
.... На восьмерках все мы ездили, отчего бы
> в эвок не поместиться? Машина как машина.
В девятке мне было тесно. А вот в десятке нормально.
Со Шнивы сажусь в нормальную Паджеру-места вроде много, но левый локоть упирается в дверь. И у многих японских авто такая х..рь-с левой стороны поджато-неприятно.
Да не, какой Эвок. Это машина для девочек по Москве ездить. Ну а Туарег то да. Вариант. Они его позиционируют как полноценный внедорожник. Мы его катали по говнам на полигоне в Дмитрове в сравнительном тесте с ку7. Именно по говнам мне он больше всего понравился. Там еще был кайен. Кайен вообще сказка. Но кайен все же паркетник по сравнению с туарегом.Но вот хитрые ваговцы на тест Х5 не привезли а хотя обещали. Может испугались.
Классный авто, маленький пробег, комплектация. Да, раздатки нет, там электронное управление,кожа должна быть натуральная.
Если не напрягает налог и цена, поторговатся, можно брать, такую машинку найти очень сложно.
ИМХО, РР спорт для погонять.
> oils писал:
>
> >
> Ссылка.
> > Вот то ,что надо .
>
> Классный авто, маленький пробег, комплектация. Да, раздатки нет, там электронное
> управление,кожа должна быть натуральная.
> Если не напрягает налог и цена, поторговатся, можно брать, такую машинку найти
> очень сложно.
> ИМХО, РР спорт для погонять.
Вот эта надпись не смущает? Вряд ли этот авто можно отнести к новым или редким, значит битый.
Чето Владимир меня заразил конкретно.
2 млн не проблема.
Мыслю чего мне надо- Фрилендер-2 (механика 12 года всего 1,4млн)
Или Дискавири 4 тогоже года за 2,0 ?
Надо поднимать задницу и пробовать посидеть.
Беда, когда деньги карман жгут, а чего конкретно хочется не знаешь..всегда в результате на какую-нибудь фигню потратишь.
это не только автомобилей касается.
> Беда, когда деньги карман жгут, а чего конкретно хочется не знаешь..всегда в
> результате на какую-нибудь фигню потратишь.
> это не только автомобилей касается.
Моей Шниве 9 год. Работать мне осталось пара лет. Потому как ни крути авто менять надо. Это с одной стороны. Со второй стороны печатный станок наверняка запущен.
хочешь на старости наконец то познать, что значит авто жрет деньги как не в себя? 10-ти летний лендровер это мягко говоря своеобразный выбор. я наоборот пересел на шниву после 20 лет на иномарках, и тихоньку наслаждаюсь нечастым копеечным ремонтом))) а то вот как то на вольве хс90 (вроде бы беспроблемная машина) мне ремень грм не натянули как положено, пришлось новый мотор покупать. как вспомню, так вздрогну... и это было еще до всего нынешнего безумия.
по поводу всех этих дискавери, лет 15 назад куча моих знакомых, человек 7, как по указке, напокупали этих машин. через пару лет остались двое, остальные продали. но эти двое до сих пор на лендроверах ездят, меняя их периодически. остальные говорят примерно так: машина классная, но чтоб я еще хоть раз с ней связался, да ни за что!
> хочешь на старости наконец то познать, что значит авто жрет деньги как не в
> себя? я наоборот пересел на шниву после 20 лет на иномарках, и тихоньку
> наслаждаюсь нечастым копеечным ремонтом))) а то вот как то на вольве хс90 мне
> ремень грм не натянули как положено, пришлось новый мотор покупать. и это было
> еще до всего нынешнего безумия.
Шнива никуда не денется.
Жена ( да и я) всегда хорошо зарабатывали. И у жены....ты сгубил всю мою жизнь, всю жизнь на твоих Нивах....
Шеф на днях замечание сделал...Алексей, ну сколько можно! ....
> хочешь на старости наконец то познать, что значит авто жрет деньги как не в
> себя? 10-ти летний лендровер это мягко говоря своеобразный выбор. я наоборот
> пересел на шниву после 20 лет на иномарках, и тихоньку наслаждаюсь нечастым
> копеечным ремонтом)))
=====================================================
Это твой личный выбор, твой темп жизни и твоё мировоззрение... Мой выбор зиждется не на спокойствии и не на расчетном прагматизме. Хочу жить как горящий факел, окружённый едиными мне по духу людьми!
> по поводу всех этих дискавери, лет 15 назад куча моих знакомых, человек 7, как
> по указке, напокупали этих машин. через пару лет остались двое, остальные
> продали. но эти двое до сих пор на лендроверах ездят, меняя их периодически.
> остальные говорят примерно так: машина классная, но чтоб я еще хоть раз с ней
> связался, да ни за что!
===================
Мотаем назад по пятому кругу. Лет 15 назад крутили в клубах немые фильмы, сейчас идут звуковые. Будь добр, уточни, какие модели купила куча твоих знакомых и какие неприятности их преследовали?
Если у тебя есть статистика по Land Rover с 2015 года и моложе у твоей кучи знакомых, то я её внимательно выслушаю. Желательно по бензиновым двигателям. Коленвал напополам у дизелей мы уже проехали, если что...
> Да не, какой Эвок. Это машина для девочек по Москве ездить. Ну а Туарег то да.
> Вариант. Они его позиционируют как полноценный внедорожник. Мы его катали по
> говнам на полигоне в Дмитрове в сравнительном тесте с ку7. Именно по говнам мне
> он больше всего понравился. Там еще был кайен. Кайен вообще сказка. Но кайен все
> же паркетник по сравнению с туарегом.
Мля,Андрюха,вы тестили 3 по большому счету одинаковые машины.Разница только в наворотах и геометрии.
Автор: Евгений 77 (213.234.251.---)
Дата: 12-03-23 01:47
Эх Володя, зря трактор 8 горшковый не рассматриваешь
На работе у коллеги такой, могу дать телефон, распросишь, че да как. При 140 кмч всего ведро овса просит
> Жена ( да и я) всегда хорошо зарабатывали. И у жены....ты сгубил всю мою жизнь,
> всю жизнь на твоих Нивах....
> Шеф на днях замечание сделал...Алексей, ну сколько можно!
============================================
Алексей, привет! Порадуй женщину, она этого ждёт. Рискуй. Эмоции компенсируют всё!
После темы с ирригатором, народ оживился. Даже сам железный Федот Калуга не устоял!
> Эх Володя, зря трактор 8 горшковый не рассматриваешь
> На работе у коллеги такой, могу дать телефон, распросишь, че да как. При 140
> кмч всего ведро овса просит
========================
Женя, переведи на гражданский, что за трактор?
Владимир г. Междуреченск писал:
...
> Алексей, привет! Порадуй женщину, она этого ждёт. Рискуй. Эмоции компенсируют
> всё!
Попробую.
Имено она в свое время настояла на снегоходе взяв меня за шквырник.
Она же...доколь я буду смотреть вслед ЧУЖИМ квадрациклам?
Редкая женщина.
не, не сам, на тот момент не тянул... просто вот один взял, потом его брат, затем еще... как то вот так, сразу, мини клуб лендровероводов образовался ))) и все такие восторженные, как едет, как рулится, и по трассе, и по говнам... вроде взрослые мужики, всем за 40 на тот момент.. но как то незаметно, один на прадик пересел, другой на х5, и т.д... я ж не поливаю говном ваши диско, ну просто перебесились. наигрались, хоть и не все))) двое вот до сих пор балдеют, и менять ни на что другое не хотят... почему пересели, я глубоко не вникал, в основном проблемы с сервисом, бабки берут, а проблемы не решают...
Владимир г. Междуреченск писал
-Мотаем назад по пятому кругу. Лет 15 назад крутили в клубах немые фильмы, сейчас -идут звуковые. Будь добр, уточни, какие модели купила куча твоих знакомых и какие -неприятности их преследовали?
-Если у тебя есть статистика по Land Rover с 2015 года и моложе у твоей кучи -знакомых, то я её внимательно выслушаю. Желательно по бензиновым двигателям. -Коленвал напополам у дизелей мы уже проехали, если что...
да понятия не имею какие модели, квадратный чемодан с шильдиком лендровер, какие неприятности, это же их неприятности, а не мои, мне на это вообще фиолетово, наигрался в машинки до тошноты, я же не отговариваю тебя покупать что то, просто написал то, чему сам был свидетель. Володя, ты взрослый мужчина, сам принимаешь решения, мне вообще это непонятно, спрашивать советы на узкие темы на неспециализированных форумах... да ладно машины, помнится, тут вообще спрашивали совета, разводится или нет))) ну хочешь рейндж, или диско, финансы позволяют, так вперед! потом расскажешь, стоит оно того или нет.
мне очень запомнилась фраза из "Адвоката дьявола":
первое, чему нас учат на юридическом факультете, то, что покупатель сам отвечает за свои покупки. вот потому я никогда (ну или почти никогда))) не ебу голову жуликам-продавцам, меня обманули? сам лох, потому что позволил им это сделать. в следующий раз умнее будешь.
и по поводу "горящего факела" ... видимо, я древний старикашка уже, хоть ты и старше чуток... насмотрелся, уже так не хочу... хоть иногда и завидую вам, но нет, у меня дети маленькие, от них я кайфа больше получаю, чем от адреналина.
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 12-03-23 04:32
Добрый!
Года 3 назад общался с человеком, который за 2 года, пересел с 1 Фрила на 2 Диско, а потом на РР маму. Человек потихоньку, соответственно своим доходам, менял авто на более крупное/комфортное. На мои вопросы по поводу анекдотов про эту марку автомобилей, ответил, что чем больше этих анекдотов, тем больше шансов купить хорошую машину за вменяемые деньги.
> dimon62 писал:
>
>
> >
> > Мля,Андрюха,вы тестили 3 по большому счету одинаковые машины.Разница только в
> > наворотах и геометрии.
>
> Дык , по большому счету, уазик от крузака тоже отличается только наворотами и
> геометрией. :)
Только Туарег , Каен и Ку7 сделаны концерном ВАГ на одной платформе и по сути это одна и та же машина но с разным обвесом . Чего не скажеш про УАЗик и Крузак .
> Только Туарег , Каен и Ку7 сделаны концерном ВАГ на одной платформе и по сути
> это одна и та же машина но с разным обвесом . Чего не скажеш про УАЗик и Крузак
> .
Почитай пост выше. А поправил. Все эти автомобили абсолютно разные. Во всем. Умное слово блогеров "платформа" это в наше время абсолютно ниачем. Крузак и уазик с натяжкой конечно можно сказать что тоже на одной платформе. На раме. И что?
> KOSTIA65 писал:
>
>
> > Только Туарег , Каен и Ку7 сделаны концерном ВАГ на одной платформе и по сути
> > это одна и та же машина но с разным обвесом . Чего не скажеш про УАЗик и
> Крузак
> > .
>
> Почитай пост выше. А поправил. Все эти автомобили абсолютно разные. Во всем.
> Умное слово блогеров "платформа" это в наше время абсолютно ниачем. Крузак и
> уазик с натяжкой конечно можно сказать что тоже на одной платформе. На раме. И
> что?
У меня на сервисе за день перетряхивают пневмоподвеску до десятка этих машин . Там всё одинаковое "до болта" , одни и те же моторы , одни и те же коробки . Задний подруливающий стабилизатор правда встречал только на Каене 957 но это редкая комплектация ,. С мотором W12 только Кушки приезжают, а вот двигатель 2,5 Di исключительно на Туареге встречается но это исключения . Самые ходовые моторы у них одинаковые .
Это если разговор про поколение Туарег GP , Ку7 4L и Порш Каен 955 и 957 .
У меня, да на сервисе.... Хм. Ну прям вот сейчас забей в поиск отличие кайена от туарега. Вот сколько раз зарекался не лазить на форуме в автомобильные темы. Как та ворона которая зарекалась говно не клювать.
Настройки и прошивки заливаются по желанию клиента хоть от Порша на Каен , хоть от Кушки на Порша только особой разницы не будет . Занизить машину или изменить настройки руля это бывает но то же редко .
> У меня, да на сервисе.... Хм. Ну прям вот сейчас забей в поиск отличие кайена от
> туарега. Вот сколько раз зарекался не лазить на форуме в автомобильные темы. Как
> та ворона которая зарекалась говно не клювать.
Ты хоть объясни какие машины надо сравнить ? Каены и Туареги существуют в трёх поколениях и это обсолютно разные машины .
Крутой сервис у тебя Костя. Ты даже передаточные числа в мосту и в коробке можешь перепрошить. Илону это скажи, он оценит. Не надо сравнивать. Едем дальше. Видим лес.
Мне вспомнилось. Достаточно долго проработал на Шкоде. Там клиент достаточно интересный. Ауди покупают только идиоты. Их любимая тема про платформу. Типа я всех наипал и купил ауди в три раза дешевле. А эти идиоты пусть ездят как лохи. :)
Какое передаточное число ? На этих машинах , первых поколений стоит японская Асиновская шести ступенчатая
коробка . Только на Кушке своя раздатка , а так всё болт в болт . После реста стали ставить ZF восьми ступку но то же на всей линейке практически одновременно .
А8 и Бентли тоже одна платформа. Там наверное что то тоже подходит болт в болт. Даже мультимедия одинаковая. Так можно договорится до того, что ауди R8 это фольксваген гольф. Там вся электирика такая же. И что?
А уж Бугати вполне себе обслуживается на дилерах вага. Все видится и читается. Так что владельцы Шкод РС вполне себе могут представить что владеют Бугатти Вернон. Круть ваще.
KOSTIA65 - передаточное отношение главных пар в редукторах переднего и заднего моста. Как по мне оно "перешивается" заменой главных пар - причем совместной перед и зад. Но в этом случае предварительно надо считать справится акпп или нет, в противном случае будут провалы, растянутые передачи и утраченная динамика.
Еще один поправший законы физики и обманувший механику.
Пятицилиндровый мотор у ФВ жил на туареге и Т5 , хотя такого чудесного привода доп оборудования - я более нигде не встречал, вал насквозь через насос гур и на генератор. Точно не самый лучший вариант - почитай эльзу, там есть раздел динамическое сведение для этих моторов, много обрящешь.
Автор: Евгений 77 (213.234.251.---)
Дата: 12-03-23 11:29
Владимир г. Междуреченск писал:
> Евгений 77 писал:
>
> > Эх Володя, зря трактор 8 горшковый не рассматриваешь
> > На работе у коллеги такой, могу дать телефон, распросишь, че да как. При 140
> > кмч всего ведро овса просит
> ========================
> Женя, переведи на гражданский, что за трактор?
А почему в сторону Китайцев не посмотреть. Машины которые вышли в 2020 годах и выше это уже абсалютно другой Китай. Взял себе хавал Дарго очень приятная машинка. Остальное у хавала устарело включая н9. Сейчас выходит танк как раз под наши нужды уже современная машина. Сам пока не тестил, но не сомневаюсь сделано всё хорошо. Начнётся срач про надёжность но тежи завалы есть уже под 200 тысяч и проблемы как у всех.
Юрий Лукич не принимай всерьёз то, это ж форум тут на словах то всё одни олигархи которые могут себе новый Майбах купить но из-за скромности ездют всё на десятилетних б/у тачках а то и на нивах и УАЗах. Но потереть за лакшери всегда запросто.
Касаемо техники почему Лэнд Ровер зная про ломающиеся коленвалы ещё в первом поколении при модернизации не исправил эту беду а только усугубил? Налицо явное неуважение к своим покупателям а возможно и маркетинговый расчёт. Ведь ломаются они как раз к двумстам тысячам пробега.
Официальный документ от LR вообще ржака: " Действия:
При любом подозрении на поломку коленчатого вала/подшипников обратитесь в вашу местную службу технической поддержки дилеров или в группу FRED, чтобы получить подробную информацию о процедуре работы с клиентом."
"Вызвано вращением в процессе нормальной эксплуатации "
> Касаемо техники почему Лэнд Ровер зная про ломающиеся коленвалы ещё в первом
> поколении при модернизации не исправил эту беду а только усугубил? Налицо явное
> неуважение к своим покупателям а возможно и маркетинговый расчёт. Ведь ломаются
> они как раз к двумстам тысячам пробега.
Человек ломается, а тут железка и то очень редко, да и от владельца многое зависит.
Да и при чем тут дизель, Владимир рассматривает бензиновую версию.
slon писал:
> А что если не секрет конечно нужно делать владельцу британского вседорожника
> чтобы избежать поломки коленвала?
Лить хорошее масло дизельное погуще, 6л а не 5.5л как рекомендует производитель, а они для нас ни чего хорошего не рекомендуют.
Взять нашу ZF Аккп, на Дискавери 4 рекомендуют замену масла каждые 68т.км,на хрена, чтоб нас поиметь лишний раз.
За 400т.км не менял, раза два проверял уровень и запах, всё ОК, и не думаю менять, сдохнет, сделаю.
> Взять нашу ZF Аккп, на Дискавери 4 рекомендуют замену масла каждые 68т.км,на
> хрена, чтоб нас поиметь лишний раз.
> За 400т.км не менял, раза два проверял уровень и запах, всё ОК, и не думаю
> менять, сдохнет, сделаю.
Машины тяжелые, моторы мощные, время от времени все равно плохими дорогами или бездорожьем нагружается АКПП. Эта коробка (8HP70) имеет встроенный в картер фильтр. Раз есть фильтр, то как минимум его стоит время от времени менять. Странно менять фильтр без замены самого масла?
Если мне память не изменяет, то масло в АКПП надо на 78ККм менять. Я менял дважды по регламенту, и большой беды или заговора ZF в этом не вижу.
Вы тут так вкусно эти ренжроверы описали. что даже загорелся это попробовать.. но потом посмотрел что кузов который мне нравится стоит как чугунный мост и остыл )))
Почитал отзыв Валеры на его рэнж - хорошо написано, но процесс поиска бэушного хорошего авто отбивает любое желание ...
> > > Эх Володя, зря трактор 8 горшковый не рассматриваешь
> > > На работе у коллеги такой, могу дать телефон, распросишь, че да как. При
> 140
> > > кмч всего ведро овса просит
> > ========================
> > Женя, переведи на гражданский, что за трактор?
>
>
> Ну дизель же, это мотор крепок, как и ты)))
==========================
Это дизель, 4,4 литра? Если да, то это единственный дизель, который рассматриваю. Есть ещё какой-то дизель не 249 л/с а 311 л/с. Он что, вне подозрений?
Володя, ты взрослый мужчина, сам
> принимаешь решения, мне вообще это непонятно, спрашивать советы на узкие темы на
> неспециализированных форумах...
===========================
Вот тут ты зря, старик... Это как раз тот неспециализированный форум, на котором надо спрашивать не только про Лэнд Ровер, а вообще ВСЁ! Я лично тут "заглатывал" вывешенные наживки по разным аспектам. Вот совсем из свежего - два робота пылесоса, ремонт ПК, сопровождение сайта (прямо тут телефон вывесили специалиста, жуй готовое), ирригатор, контакты утерянные из телефона 3000 штук вернули через облака... А совет Петра из Кёнига по заземлению 15 лет назад до сих пор работает, током ни разу не стукнуло! Тут люди всех сразу профессий и общий мозговой штурм пропитан победой, каждый хочет чтобы приняли только его совет! Тут запросто могут вылечить, или подсказать к нему направление. Найти новую бабищу после третьего развода, выбрать правильную тропу на Гавайских островах или Аляске, какие импланты ставить и во сколько лет... Твоя задача всего лишь фильтровать этот поток желаний и согласно своей интуиции оставлять правильные варианты для себя!
Есть даже шутка на эту тему. Молодой мужик по любому поводу жизненному задавал вопрос в Гугл. На досуге держал ребёнка на руках и кипятил молоко на плите. Неожиданно уронил с бутылочки соску на плиту и прижёг, она подплавилась. Задал в Гугл вопрос - "как отодрать соску" и получил с разных стран 3 млн. советов...
мне вообще это непонятно, спрашивать советы на узкие темы
> на
> > неспециализированных форумах...
> ===========================
>Это как раз тот неспециализированный форум, на котором
> надо спрашивать
Добавлю, что большинство специализированных форумов, просто умерли, и если тебе ответят пару человек через неделю, и то не факт.
Ценность мотолодки в том, что она живее всех живых, огромная посещаемость.
Ну и как положено в стране советов:
Могу давать советы, если попросят могу не давать. :))
Не читал, но осуждаю,
Не пробовал, но не понравилось.
Каждый кулик хвалит свое болото.
Мое мнение самое правильное, и других вариантов быть не может.
Читать всю тему и вникать, лень, но все равно пройти мимо не смогу, что нибудь да ляпну, пусть херню, но без своей экспертной оценки тему не оставлю.
Мой дед так делал, мой отец так делал, и я так буду делать. ( а что отец и дед делали не правильно, на это наплевать).
Мой брат, сват, сосед, сказал что у его троюродного племянника, это штуковина ломалась, или сам сломал, или спиzдили, или сам потерял, но точняк все так и было :))
Кругом пидораcы, один я на белом коне.
Все авто ломучее говно, а вот мой самый лучший, ведь это Я ЕГО ВЫБИРАЛ, он не может быть плохим.
Автор: Евгений 77 (89.113.142.---)
Дата: 12-03-23 20:00
Владимир г. Междуреченск писал:
> Евгений 77 писал:
>
> > > > Эх Володя, зря трактор 8 горшковый не рассматриваешь
> > > > На работе у коллеги такой, могу дать телефон, распросишь, че да как. При
> > 140
> > > > кмч всего ведро овса просит
> > > ========================
> > > Женя, переведи на гражданский, что за трактор?
> >
> >
> > Ну дизель же, это мотор крепок, как и ты)))
> ==========================
> Это дизель, 4,4 литра? Если да, то это единственный дизель, который
> рассматриваю. Есть ещё какой-то дизель не 249 л/с а 311 л/с. Он что, вне
> подозрений?
Про него родного речь, там 300 с чем то пони, у него он чипован до 400. Машина 15 гв, он пару лет на ней
> Мне вспомнилось. Достаточно долго проработал на Шкоде. Там клиент достаточно
> интересный. Ауди покупают только идиоты. Их любимая тема про платформу. Типа я
> всех наипал и купил ауди в три раза дешевле. А эти идиоты пусть ездят как лохи.
> :)
Сорри за оффтоп, но, я давно заметил и всегда держу это в голове:
Если, сзади сбоку или спереди едет шкода (всё равно какая - октавия , рапид или паркетник) - значит надо быть повнимательней. Этот чудак на букву М будет обязательно прижиматься,подрезать или просто пытаться всех и всегда наипать. Понаблюдайте за этим контингентом.
> basss писал:
>
> Володя, ты взрослый мужчина, сам
> > принимаешь решения, мне вообще это непонятно, спрашивать советы на узкие темы
> на
> > неспециализированных форумах...
> ===========================
> Вот тут ты зря, старик... Это как раз тот неспециализированный форум, на котором
> надо спрашивать не только про Лэнд Ровер, а вообще ВСЁ! Я лично тут "заглатывал"
> вывешенные наживки по разным аспектам. Вот совсем из свежего - два робота
> пылесоса, ремонт ПК, сопровождение сайта (прямо тут телефон вывесили
> специалиста, жуй готовое), ирригатор, контакты утерянные из телефона 3000 штук
> вернули через облака... А совет Петра из Кёнига по заземлению 15 лет назад до
> сих пор работает, током ни разу не стукнуло! Тут люди всех сразу профессий и
> общий мозговой штурм пропитан победой, каждый хочет чтобы приняли только его
> совет! Тут запросто могут вылечить, или подсказать к нему направление. Найти
> новую бабищу после третьего развода, выбрать правильную тропу на Гавайских
> островах или Аляске, какие импланты ставить и во сколько лет... Твоя задача
> всего лишь фильтровать этот поток желаний и согласно своей интуиции оставлять
> правильные варианты для себя!
>
> Есть даже шутка на эту тему. Молодой мужик по любому поводу жизненному задавал
> вопрос в Гугл. На досуге держал ребёнка на руках и кипятил молоко на плите.
> Неожиданно уронил с бутылочки соску на плиту и прижёг, она подплавилась. Задал в
> Гугл вопрос - "как отодрать соску" и получил с разных стран 3 млн. советов...
+100%
С утра повозил жену и решил глянуть как выглядит Дискавери в натуре.
На стоянке возле ЦРБ-облом, потом поехали в городскую администацию-обошел все стоянки возле админстрации-облом. Далее зашел в крутой дворик 10 этажки возле администрации-увидел-РР Спорт, Спорт не впечатлил.
Далее прошел стоянку центрального офиса Сбера-облом. Далее посетил гипермаркет Ленты-облом(но там и народу было немного.
гоняю на рыбалке на прадике 120 у друга диско 3 сильно подержаный в полном фарше, с москвы брал. помню что впервые на диско впечатлило так это в говнах в пойме по заливным лугам с черноземом на лысой резине он уверенно пер (в итоге все равно за нивой к ближайшему рыбаку сходили дернуть))) но то что он именно ПЕР меня впечатлило. да и по комфорту на разбитой дороге прадик уверенно отсасывал. года 4 им владеет чтоб прям денег просил не жаловался, я еще удивился т.к. анекдоты про кофе и т.п. тоже много слышал))
Вчера посмотрел, посидел, пощупал РР автобиографию новый 22 мг с плавничками. Ну красиво, дорого, богато... 24 млн.
Больше всего понравилось, как его привезли. Приехал он в 5 тонном МАНе с кунгом специально оборудованном для перевозки элитных авто. Ну оч круто. Жаль не зафотал. А надо было.
>
> Сорри за оффтоп, но, я давно заметил и всегда держу это в голове:
> Если, сзади сбоку или спереди едет шкода (всё равно какая - октавия , рапид
> или паркетник) - значит надо быть повнимательней. Этот чудак на букву М будет
> обязательно прижиматься,подрезать или просто пытаться всех и всегда наипать.
> Понаблюдайте за этим контингентом.
+100500
В нашем городе так же,ипанутый контингент!(не зависит от пола водителя)+еще пацанчики на Половиках...и уже меньше-нексиеводы
> Больше всего понравилось, как его привезли. Приехал он в 5 тонном МАНе с кунгом
> специально оборудованном для перевозки элитных авто. Ну оч круто. Жаль не
> зафотал. А надо было.
Извращенцы. У меня рядом с гаражем автосалон Ленд ровер-Ягуар- привозят на обычных автовозах. Сейчас правда очень редко .Салон пустой.Стоит один новый Вилар ,да еще пара трейдиновых Вогов и один Деф (в последнем кузове).Посетителей не видно совсем.
Дизель остался только трехлитровый, причём теперь это рядная шестёрка а не v6. Поклонники седых крузаков с 1 HZ могут брать смело не прогадают. Большие дизеля они теперь не ставят. Ссылка.
Колёса аж 23
> > Сергей, а что с гарантией на эту "акулу с плавничками"?
>
> Ну а какая гарантия может быть при покупке авто у физика при ввозе по
> параллельному импорту через Минск, Ереван или Алматы…
Пришел сегодна на работу покемарить, а оно както не получается.
Потом бац -и совсем из ряда вон, и те двое что там в самом центре не подают никаких признаков жизни. Я уже попрощался с новой машиной ( и работой).А потом они появились, и сказали ...это не мы-оно само....
И все стало очень даже....
> Ссылка.
>
> смотрю я на это объявление и не понимаю в чём подвох?
Машина в лизинге, с ндс! Прожажа по переуступке юр.лицу. Остаток лизинга 11,3 млн., Вам надо заплатить 4 млн и обязательство по лизингу переуступаются вам.
Не знаю как Владимир, а я потихоньку рою в сторону Дискавери (за 2,0 млн)
Варианты есть разные. Не хочу морочиться с частниками-с салоном както надежнее.
Есть варианты-авто перебраным и обкатаным двигателем-зависло в салоне с прошлой осени. В сервисной книжке с полсотни отметок. Стоит на такой заморачиваться?
Другой вариант-тоже с салона. Один владелец и за десять лет меньше десяти записей в сервисной книжке-он за машиной не ухаживал, или просто машина не е...ла мозг?
Коллеги и зять не обобряют. Зять склоняет в сторону Соренто.
Нарыл что у дизеля 2,7 вероятность навернуться 20%,
у 3,0 литрового вероятность процентов 10.
Причем навернуться может и при пробеге 80 тыщ, и при 200 и при 400-как карта выпадет.
Ну может не в тему....
Езжу последние 12 лет на седом 100 крузаке 2001года, начали пороги подгнивать, задумался поменять на что нибудь посвежее
В деревне есть соседи с дискавери 4
3 шт достаточно свежих годов, ходил советовался и все трое мне сказали примерно одинаково - мы видим как ты ездишь, лендровер у тебя умрет за год-полтора
Решение принято, купил этот автомобиль в Томске! Продавец - банкир, управляющий банком. Прямо в его кабинете в центре Томска расчитался за машину. Всё проверил, посмотрел, аварий не было, пробег честный (сервис-книжки) по времени и километрам. Ездил в городе и за городом 2 часа. Вид почти как у нового из салона. Не сбросил ни рубля, сказал что если не купишь, завтра наоборот подниму цену. Подарил летние колёса, оригинальные фильтры, колодки, ещё кое-чего потребного на 60000р.
Алексей1 писал:
> Нарыл что у дизеля 2,7 вероятность навернуться 20%,
> у 3,0 литрового вероятность процентов 10.
> Причем навернуться может и при пробеге 80 тыщ, и при 200 и при 400-как карта
> выпадет.
По статистике сервисов 5% имеют проблемы с двигателем( проворот вкладышей или поломка коленвала) на 3 л вал ломает чаще.
От проворота помогает замена маслонасоса на увеличенную производительность ( шестерни 19,5 мм) + переход на 5w40 или 10w40+ замена термостата раз в пять лет.
Записи в сервисной книжке ни чего не значат, я сам ремонтирую свой автомобиль, соответственно записей нет.
Надо смотреть кузов снизу в районе жопы+ пороги и пробег по моточасам по коробке( будет реальный пробег).
А с дизелем как повезет, ну даже если возьмешь за два ляма наеб мотор отдашь 500 тыр за ремонт и будет мотор ходить 300 тыр, хватит на бОльшую часть жизни.
Приехал, стоит у меня во дворе! Вопросов никаких, один восторг, от всего. Это всё совсем другое в отличии от того, к чему приходилось прикасаться раньше. Подрывается при нажатии на педаль газа заметно резвее чем 4-х литровый Прадо, компоновка, посадка, эргономика, всё очень другое, в лучшую сторону. К некоторым дополнительным затратам готов, всё изучил. Если он так себя будет дальше вести, то все сказки "про белого бычка" окажутся не состоятельны. Спасибо за советы. Особая благодарность Игорю Zoo. Его советы, как всегда, были самыми точными и компетентными. Он и по телефону меня много консультировал.
> Мика писал:
>
> > Классный автомобиль, поздравляю. Бурневиль кажется этот цвет называется.
> Только
> > вот раздатки нет, или есть?
> Дискарей 4 без раздаток не бывает.
> Бродяга Московский писал:
>
> > Мика писал:
> >
> > > Классный автомобиль, поздравляю. Бурневиль кажется этот цвет называется.
> > Только
> > > вот раздатки нет, или есть?
> > Дискарей 4 без раздаток не бывает.
>
> речь вероятно о понижайке
Возможно, тогда ответ, дискерей 4 без понижаки не бывает
> Бродяга Московский писал:
>
> > > речь вероятно о понижайке
> > Возможно, тогда ответ, дискерей 4 без понижаки не бывает
>
> но, есть с усеченный террейном,
> так?
> есть какие-то нюансы с полным приводом на 4 Диско.
> точно есть.
Ни когда такого не слышал, у меня комплектация S и по приводу все в полном обьеме.
В более ранних версиях, в каких годах не скажу, были пружины и мешалка, возможно там была усеченка по приводу, с 12 года таких комплетаций уже не было.
Автор: Uri (---.tomsk.avantel.ru)
Дата: 24-03-23 15:56
Владимир г. Междуреченск писал:
, купил этот автомобиль в Томске!
Поздравляю с немного грустным событием, ибо когда мечты сбываются - немного грустно))))) Че не звякнул? Поехал бы домой на правильно обмытом авто, правильно пропаренный, ну или хотя бы кофием зерновым по турецкому рецепту нопоенным)))
> 2:Бродяга
>
> Ссылка.
> смотрим.
> 4 режима террейна и нет понижайки
>
> так?
> по-моему так.
>
> Владимир купил как-раз такой.
>
> Диско конечно стоит брать HSE.
> Кино будет богаче
Ну да, кнопки понижаки нет, оптимизировали значит, не знал об этом.
Не послушал( как и всегда )советы мотолодки. Но, поздравляю! Из одной секты в другую перепрыгнул. Ждём честный отчет через год, ну или раньше - если что то нае.нётся))
Он и без понижайки всех порвет, 340 кобыл не шутка;) То что я на сто процентов уверен, Владимир больше никогда не сядет на авто с неразрезными мостами. Гы-гы))
Пусть бегемот бегает и радует своего хозяина.
> >Нет раздаточной коробки - нет пониженной.
>
> Раздатка есть даже у кроссоверов. Она раздает на переднюю ось и на заднюю.
> Понижайка это другое.
>
> Иными словами у этого авто нет пониженного ряда передач, но раздаточная коробка
> есть всегда.
раздатка есть далеко не всегда.
в кроссоверах там часто просто муфта
> федот68( Калуга) писал:
>
> > ЛендРовер надо покупать зелёного цвета.
> > Почему ?
> > Вася Рогов ( из " Убойной силы") объяснил исчерпывающе.
>
> Но объяснял он про джип.
Ты серию смотрел, когда Вася в игровых автоматах два ляма срубил ?
и в автосалон ходил " джип" выбирать?
Дефендер чистой воды.
и приятного тёмно- зеленого цвета :-))
> Он и без понижайки всех порвет, 340 кобыл не шутка;) То что я на сто процентов
> уверен, Владимир больше никогда не сядет на авто с неразрезными мостами. Гы-гы))
> Пусть бегемот бегает и радует своего хозяина.
понижайка и мощность это разные вещи совсем.
понижайка дает тягу на низах, которой у данного мотора может не хватать, ибо 3 л.
плюс, ее применение защищает трансмиссию, т.к. шестеренки в понижающем ряде сильно крупнее,
поэтому и пишут понижающее число.
то, что купил Владимир авто без пониженного ряда может быть критично в некоторых случаях.
благо, есть террейн, который в некоторых ситуациях может помочь.
например, режим снег, даст жесткие блокировки межосевую и заднюю межколесную
> Scarlo писал:
>
> > федот68( Калуга) писал:
> >
> > > ЛендРовер надо покупать зелёного цвета.
> > > Почему ?
> > > Вася Рогов ( из " Убойной силы") объяснил исчерпывающе.
> >
> > Но объяснял он про джип.
>
> Ты серию смотрел, когда Вася в игровых автоматах два ляма срубил ?
> и в автосалон ходил " джип" выбирать?
> Дефендер чистой воды.
> и приятного тёмно- зеленого цвета :-))
> благо, есть террейн, который в некоторых ситуациях может помочь.
> например, режим снег, даст жесткие блокировки межосевую и заднюю межколесную
Это очень большая проблема лендроверов - они предоставляют владельцам все более и более простой доступ к реализации сложных вещей. И вот это упрощение играет злую шутку с маркой. Теперь собственники даже и минуты не хотят потратить на изучение инструкции, ожидая от автомобиля чтобы он "просто ехал" везде. А ведь JLR даже очень хорошую программу обучения для владельцев долгое время предоставлял (LR Experience), в рамках которой популярно и наглядно базовые вещи объяснялись. Когда что включать, куда смотреть, до какой глубины брода можно не заморачиваться, как активировать последние "аварийные" 2см клиренса, ну и тд. О микропрограммах террайн респонса тоже рассказывали...
Эти пиктограммы TR никто не хочет читать правильно, а ведь при переключении на центральный экран даже справка по ним выводится. Строго говоря, "снег" это не снег в прямом смысле (просто снежинка на пиктограмме всеми однозначно читается). Это твердая поверхность с низким коэффициентом сцепления (тупо очень скользко, мокрая трава или гравий тоже такие бывают), а это явно не глубокий снег. Следующая пиктограмма ("грязь/колея") это для рыхлых влагонасыщенных грунтов (когда колеса большое сопротивление движению имеют, а грунт не сыпучий). А вот последняя (ну или предпоследняя, смотря в какой комплектации автомобиль) - "песок", предназначена для сухих, гомогенных и сыпучих грунтов (каким сухой глубокий снег и является, наравне с песком). Так вот первый режим со "снежинкой" как раз старается избегать жестких блокировок и вообще крайних режимов. Все очень плавно и торжественно. Даже заблокированный на старте задний дифф, при значительном движении рулем разблокируется моментально. Да и третий режим "песок" (который я рекомендую в глубоком снегу использовать) тоже особо не зажимает трансмиссию. Самый жесткий в этом смысле (блокировок) режим это "Камни/малый ход", но он в Володином варианте TR не представлен. Следующий по "жесткости" режим это "Грязь/колея", вот он и будет самым оптимальным при слиповании. А "тягу на низах" этому мотору обеспечит механический компрессор и ZF 8HP70 с передаточным 4,71:1 для I передачи (ниже только у дефа, наверное - 5,44:1, но там 6ст механика).
Ой да ладно банальные вещи рассказывать, это все знают. Все там рассчитано. Я понижайку то за десять лет, пару раз всего включал. Еще помню маршрутку по ахтубинской пойме на понижайке в ручном режиме переключения акпп тащил.
"Спуск с горы" классная вещь, пользуюсь частенько. И самое главное, можно авто поднять на 5 см самому и еще на 7 машина сама поднимется если на брюхо сел.
Ну 340HP с 2995см³ не так просто отжать, наддув какой-то все равно нужен. Решение с турбиной на бензиновых двигателях с одной стороны самое простое и дешевое, но на самое надежное (в отличие от дизельных турбин). А SCV6 3,0L единый агрегат для широкой линейки (и не только LR, но и Jaguar), поэтому там механический компрессор наддува применили.
> И самое главное, можно авто
> поднять на 5 см самому и еще на 7 машина сама поднимется если на брюхо сел.
За 3 серию не буду говорить, не знаю. А в D4 высота подвески регулируется как -50мм (посадочный режим)/норма/+55мм (режим для бездорожья). Аварийный подъем добавляет +20мм (суммарный дорожный просвет 314мм), не 7см.
Спасибо, всем за поздравления! Для меня это событие, испытываю радость. Всё-таки не повёлся на многочисленные "советы" друзей по рациональности, практичности и последующей ликвидности свежего Прадо, Лексус и Лэнд 200. Чуть не "сломался" под их напором. Ничего против этих марок не имею, они все надёжные, хорошие, но... при обладании ими получится как при обладании нелюбимой но надёжной женой, когда в процессе обладания ей, ты думаешь не о ней, а о другой... Это чувство, я думаю, знакомо многим. Это моё изречение, можете записывать.))) Поэтому выбор сделан с акцентом на кайф от владения техникой, а там видно будет!
Есть ещё поговорка, мне тоже нравится (она не моя). "Жизнь слишком коротка, чтобы пить плохое вино..."
> ПлеЯДы писал:
>
> > благо, есть террейн, который в некоторых ситуациях может помочь.
> > например, режим снег, даст жесткие блокировки межосевую и заднюю межколесную
>
> Это очень большая проблема лендроверов - они предоставляют владельцам все более
> и более простой доступ к реализации сложных вещей. И вот это упрощение играет
> злую шутку с маркой. Теперь собственники даже и минуты не хотят потратить на
> изучение инструкции, ожидая от автомобиля чтобы он "просто ехал" везде. А ведь
> JLR даже очень хорошую программу обучения для владельцев долгое время
> предоставлял (LR Experience), в рамках которой популярно и наглядно базовые вещи
> объяснялись. Когда что включать, куда смотреть, до какой глубины брода можно не
> заморачиваться, как активировать последние "аварийные" 2см клиренса, ну и тд. О
> микропрограммах террайн респонса тоже рассказывали...
>
> Эти пиктограммы TR никто не хочет читать правильно, а ведь при переключении на
> центральный экран даже справка по ним выводится. Строго говоря, "снег" это не
> снег в прямом смысле (просто снежинка на пиктограмме всеми однозначно читается).
> Это твердая поверхность с низким коэффициентом сцепления (тупо очень скользко,
> мокрая трава или гравий тоже такие бывают), а это явно не глубокий снег.
> Следующая пиктограмма ("грязь/колея") это для рыхлых влагонасыщенных грунтов
> (когда колеса большое сопротивление движению имеют, а грунт не сыпучий). А вот
> последняя (ну или предпоследняя, смотря в какой комплектации автомобиль) -
> "песок", предназначена для сухих, гомогенных и сыпучих грунтов (каким сухой
> глубокий снег и является, наравне с песком). Так вот первый режим со "снежинкой"
> как раз старается избегать жестких блокировок и вообще крайних режимов. Все
> очень плавно и торжественно. Даже заблокированный на старте задний дифф, при
> значительном движении рулем разблокируется моментально. Да и третий режим
> "песок" (который я рекомендую в глубоком снегу использовать) тоже особо не
> зажимает трансмиссию. Самый жесткий в этом смысле (блокировок) режим это
> "Камни/малый ход", но он в Володином варианте TR не представлен. Следующий по
> "жесткости" режим это "Грязь/колея", вот он и будет самым оптимальным при
> слиповании. А "тягу на низах" этому мотору обеспечит механический компрессор и
> ZF 8HP70 с передаточным 4,71:1 для I передачи (ниже только у дефа, наверное -
> 5,44:1, но там 6ст механика).
======================
Так получается, что несмотря на то что у меня пониженного ряда нет, я купил охрененский автомобиль! Всё что вы все тут пишите, узнаю впервые.
Этот авто сделан по спецзаказу слишком раборчивого первого покупателя, начиная с какого-то особенного цвета и дополнительных опций. Я к такой роскоши не привык, ещё долго надо читать инструкцию.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> , купил этот автомобиль в Томске!
>
> Поздравляю с немного грустным событием, ибо когда мечты сбываются - немного
> грустно))))) Че не звякнул? Поехал бы домой на правильно обмытом авто, правильно
> пропаренный, ну или хотя бы кофием зерновым по турецкому рецепту нопоенным)))
=========
Юра, спасибо, но это не отдыхательная поездка. Я в курсе, что ты там проживаешь, но отдохнуть бы не получилось. Мозг работает во всех направлениях, он перегружен информацией и ответственностью перед самим собой, поэтому у меня бы толком и поговорить бы не получилось.
> Хорошая машинка👍. Правильный выбор🍻.
> Полочка задняя на месте?
=====================
Я слышал, что её обычно зымыливают при продаже, но банкир мне её отдал из гаража снятую, но новенькую.
Вообще-то, эта полочка при раскладывании сидений отлично убирается в специальную нишу позади второго ряда. Ну просто нет нужды её в гараже держать, даже если крупногабаритные грузы в Д4 возишь.
> Спасибо, всем за поздравления! Для меня это событие, испытываю радость. Всё-таки
> не повёлся на многочисленные "советы" друзей по рациональности, практичности и
> последующей ликвидности свежего Прадо, Лексус и Лэнд 200. Чуть не "сломался" под
> их напором. Ничего против этих марок не имею, они все надёжные, хорошие, но...
> при обладании ими получится как при обладании нелюбимой но надёжной женой, когда
> в процессе обладания ей, ты думаешь не о ней, а о другой... Это чувство, я
> думаю, знакомо многим. Это моё изречение, можете записывать.))) Поэтому выбор
> сделан с акцентом на кайф от владения техникой, а там видно будет!
> Есть ещё поговорка, мне тоже нравится (она не моя). "Жизнь слишком коротка,
> чтобы пить плохое вино..."
> DODG 905 писал:
> > Полочка задняя на месте?
> =====================
> Я слышал, что её обычно зымыливают при продаже, но банкир мне её отдал из гаража
> снятую, но новенькую.
У меня тож в гараже лежит, 11 лет уже
> Это очень большая проблема лендроверов - они предоставляют владельцам все более
> и более простой доступ к реализации сложных вещей. И вот это упрощение играет
> злую шутку с маркой. Теперь собственники даже и минуты не хотят потратить на
> изучение инструкции, ожидая от автомобиля чтобы он "просто ехал" везде. А ведь
> JLR даже очень хорошую программу обучения для владельцев долгое время
> предоставлял (LR Experience), в рамках которой популярно и наглядно базовые вещи
> объяснялись. Когда что включать, куда смотреть, до какой глубины брода можно не
> заморачиваться, как активировать последние "аварийные" 2см клиренса, ну и тд. О
> микропрограммах террайн респонса тоже рассказывали...
>
> Эти пиктограммы TR никто не хочет читать правильно, а ведь при переключении на
> центральный экран даже справка по ним выводится. Строго говоря, "снег" это не
> снег в прямом смысле (просто снежинка на пиктограмме всеми однозначно читается).
> Это твердая поверхность с низким коэффициентом сцепления (тупо очень скользко,
> мокрая трава или гравий тоже такие бывают), а это явно не глубокий снег.
> Следующая пиктограмма ("грязь/колея") это для рыхлых влагонасыщенных грунтов
> (когда колеса большое сопротивление движению имеют, а грунт не сыпучий). А вот
> последняя (ну или предпоследняя, смотря в какой комплектации автомобиль) -
> "песок", предназначена для сухих, гомогенных и сыпучих грунтов (каким сухой
> глубокий снег и является, наравне с песком). Так вот первый режим со "снежинкой"
> как раз старается избегать жестких блокировок и вообще крайних режимов. Все
> очень плавно и торжественно. Даже заблокированный на старте задний дифф, при
> значительном движении рулем разблокируется моментально. Да и третий режим
> "песок" (который я рекомендую в глубоком снегу использовать) тоже особо не
> зажимает трансмиссию. Самый жесткий в этом смысле (блокировок) режим это
> "Камни/малый ход", но он в Володином варианте TR не представлен. Следующий по
> "жесткости" режим это "Грязь/колея", вот он и будет самым оптимальным при
> слиповании. А "тягу на низах" этому мотору обеспечит механический компрессор и
> ZF 8HP70 с передаточным 4,71:1 для I передачи (ниже только у дефа, наверное -
> 5,44:1, но там 6ст механика).
Это все конечно очень круто на самом деле, но только 99% владельцам марки не нужно. Когда почти весь мир закатался в асфальт и бетон, в том числе слипы и легкое бездорожье, и при цене авто в районе 70-80 тыс евро, люди именно хотят просто сесть и ехать, быстро и с комфортом.
Ясно с полочкой и с остальным тоже!
Я тут неделю отсутствовал, но сиднем не сидел. Съездил в Красноярск посмотрел 3 машины - Д5 две штуки и Д4. На двух поездил по городу. Мысль была такая - зачем мне Д4, если можно было купить более современный Д5 примерно за эти же средства, либо чуть дороже. Настроен был купить Дискавери 5 с пробегом 50-70 тыс. км. 2018 года по цене 4,55-4,75 млн. Машины действительно были практически новые. Но очная встреча с Д5 была примерно такая - ой, это кто? Огромный кусок мыла, величиной поболее чем Лэнд 200 безо всяких претензий на очарование. Ладно, подумал, слюбится-смирится, сел за руль, еду и... как в варианте с нелюбимой женой.
На следующий день посмотрел Д4, бензин. Покатался, мне стало всё ясно, не надо себя ломать и свои желания тоже.
Володя, поздравляю!
К сожалению, в этом сезоне на Югус я не поехал впервые за много лет (подвело плечо). В следующем году, надеюсь приеду, посмотрю обнову. Если, конечно, не поменяешь. На ТЛК-200 ;-)
LR это религия)))Добро пожаловать в секту)))Правильный выбор!ЛР твоём случае можно сравнить с увлечением водномоторным альпинизмом- те же эмоции,тот же кураж а главное думать и не сцать!)))Я почему то не сомневался что будет выбран Диско)))
> Zoo писал:
>
>
> >
> Это все конечно очень круто на самом деле, но только 99% владельцам марки не
> нужно. Когда почти весь мир закатался в асфальт и бетон, в том числе слипы и
> легкое бездорожье, и при цене авто в районе 70-80 тыс евро, люди именно хотят
> просто сесть и ехать, быстро и с комфортом.
Понимаешь.
Есть когорта людей, которым важно, что бы их машина везла ВЕЗДЕ.
> Это все конечно очень круто на самом деле, но только 99% владельцам марки не
> нужно. Когда почти весь мир закатался в асфальт и бетон, в том числе слипы и
> легкое бездорожье, и при цене авто в районе 70-80 тыс евро, люди именно хотят
> просто сесть и ехать, быстро и с комфортом.
Я тебя сейчас наверное предельно удивлю, но МКАДом мир не ограничивается. Есть еще такой мир, в котором спотифаи и яндекс.музыки неактуальны, потому что на трассе нет даже просто сигнала сотовой сети, а не то что доступа к облачным технологиям. И вот там, в этом мире, слипы и легкое бездорожье в асфальт не закатаны. Поэтому большим и тяжелым машинам ТАМ очень рекомендовано иметь инструменты для повышения проходимости. TR таким инструментом и является, и им желательно уметь пользоваться, иначе он просто не имеет смысла. А просто сесть и ехать (быстро и с комфортом) можно, как выше справедливо Федот заметил, и на такси. Еще и дешевле получается.
В моей группе "Водомётный Альпинизм" теперь 4 райдера на Land Rover - Den No Strakh, Пётр Яковлев, Лёха Шиш и я. Что-то нас объединяет и в этом смысле. Новый фильм Виталия Абакан к вечернему просмотру:
> Огромный кусок мыла,
> величиной поболее чем Лэнд 200
Так-то и Д4 больше ТЛК200, все-таки у первого ширина без зеркал 205см против 197см у второго. Даже колесная база больше - 2885 и 2850 соответственно. Конечно, можно сказать что 3,5см невелика разница. Но спроси у народа, что больше - Д4 или ТЛК200, и 9 из 10 скажут что ТЛК. Все отчего-то думают, что Дискавери это такой Прадо, только от лендровера.
Ты к 20см плюса ширины привык уже? Ну тут камеры бортового обзора (которые обочину контролируют) помогут на первое время.
Поздравляю с обновкой ! Взвешенный подход , замечательный автомобиль !
Пускай радует и приносит только положительные эмоции и ! Доставляет наслаждение от передвижения !
В своё время зачитывал до дыр журнал "4×4 клуб"( лет двадцать назад)
Там как то была статья о том , как толь главред, толь еще какой уважаемый чел ездил испытывать настоящий Лендровер Дискавери.
Серии Кэмэл Трофи.( дизель весь в шноркелях , лыжи- броня по днищу титановые , честные рессоры и кпп механика)
Это рыжее чудо спокойно брало брод глубиной по ВЕРХНЮЮ кромку лобового стекла ( минут за пять )
Не всплывая при этом...( мож груз на крышном багажнике роль играл??)
Вот то - настоящий лендровер...
Которого на Париж- Дакар не пускали ибо лыжи титановые под брюхом... ( ЗапорожецЪ не был на настоящий Париж-Дакар допущен патамушта у него картер мотора и кпп из магниевого сплава. Что есть тоже очень дорогое и недостижимое для многих конкурентное преимущество...)
Так что причина недопуска Ведровера Кэмэл Трофи и ЗАЗ 965/66/68/69 на Париж- Дакар одинакова :-)))
Для Федот68
За год до твоего рождения состоялись учения "Днепр 67". Почитай.
Там не через африканскую говноплюйку, а через одну из крупнейших рек Европы перешла такая группировка войск, что полмира немного охерела. Четверть мира стала выцыганивать советские танки.
Вот это маркетинговая акция.
Так что РДжР Тобакко и кто-то из владевших маркой Лэнд Ровер в то время -дети.
Серж.
базар не про армейскую спецтехнику ( в этой номинации у ведровера и уЖазера полный паритет, включая серийность)
а про...
то, что может реально купить " простой человек" ( простой человек , к примеру - новый УАЗ Скорпион = уширенный против Барса на 250 мм кузов и другие кунштюки) купить не мог...
но от 250 до 1000 штук их сновА попали в " частную эксплуатацию"...
Танки послевоенного СССР и по количеству , и по качеству - были лучшими в мире.
И первый таки массовый газотурбинный танк - Т80. а не " тигроАбрамс"( " тигро" - по реальной массе)
Хотя и тут...
не обосратушки.
А понимание разницы меж " ехать быстро" и " ехать везде"...
и это, млять - ТАНКИ!!!
образецЪ всепроходимости с деЦтва...
А тут - сраная лушпайка от бабы Лизы... ( роллсройс тож сраная лушпайка от той же бабки, есичо...)
Федор, ты не понял. Учения 67 были хорошо спланированной акцией. Там каждый пердок спланирован был. И вся техника и по дну, и по поверхности и воздуху отыграла как хороший оркестр.
У этих также. Мастшаб просто несоизмерим.
Подготовлен маршрут, переправа отрепетирована ,включая драматические сцены.
А верить журнашлюхам из начала 2000-х. Все печатные издания умирали. Искали либо рекламу, либо заголовок.
> Федор, ты не понял. Учения 67 были хорошо спланированной акцией. Там каждый
> пердок спланирован был. И вся техника и по дну, и по поверхности и воздуху
> отыграла как хороший оркестр.
> У этих также. Мастшаб просто несоизмерим.
> Подготовлен маршрут, переправа отрепетирована ,включая драматические сцены.
> А верить журнашлюхам из начала 2000-х. Все печатные издания умирали. Искали либо
> рекламу, либо заголовок.
если в той статье не галимый свист....
То ....
Попробуй повтори.
( рекламный заезд по дну залива в семь метров глубины и наидуадцать метров в длину я в курсе как делали.
равно как и проезд КрАЗ 256 через речку 1,5 метра глубины и 50 метров ширины :-)) ( там просто скорость не снижать меньше 70 км/ ч надо было и фсё...)
ещё раз.
не надо путать спецподготовку Советской бронетехники ( на брод до 5 ти метров глубины)
с подготовкой пусть крутой, но частной фирмы ради своего же рекламного триального маршрута ..
Что для боевого танка 1960х годов - обыденность...
То для " джипа Васи Рогова"...
даже в мечтах не снилось...
> Я тебя сейчас наверное предельно удивлю, но МКАДом мир не ограничивается. Есть
> еще такой мир, в котором спотифаи и яндекс.музыки неактуальны, потому что на
> трассе нет даже просто сигнала сотовой сети, а не то что доступа к облачным
> технологиям. И вот там, в этом мире, слипы и легкое бездорожье в асфальт не
> закатаны. Поэтому большим и тяжелым машинам ТАМ очень рекомендовано иметь
> инструменты для повышения проходимости. TR таким инструментом и является, и им
> желательно уметь пользоваться, иначе он просто не имеет смысла. А просто сесть и
> ехать (быстро и с комфортом) можно, как выше справедливо Федот заметил, и на
> такси. Еще и дешевле получается.
золотые слова!
я на РР понижайкой пользовался в этом году, чтобы из гаража выехать и обратно заехать, пока соседи копали снег.
чтобы к офису короткой дорогой проехать,
да, часто и много где.
террейн кручу часто тоже,
ибо люблю съехать с асфальта и РР это позволяет делать,
благо опыт внедорожный есть и я могу оценить возможности свои и авто.
а РР может очень много.
восьмиступка, да, на первых двух передачах весьма тяговитая.
главное, не перегреть.
но, она вроде крепкая.
> Федор, ты не понял. Учения 67 были хорошо спланированной акцией. Там каждый
> пердок спланирован был. И вся техника и по дну, и по поверхности и воздуху
> отыграла как хороший оркестр.
...
вы обчитались пропаганды. В мою бытность мой батальон на марше в пункт назначения отставлял на дороге 30% техники.
А мой коллега году в 67 утопил нечто плавающее на Одере. Точнее он сам с ней утоп-забыли про затычку для слива воды. Говорит потом замонались нырять за автоматами, но так и не выловили их. У него память как у компьютера-рассказывал в мельчайших деталях.
К LRD можно прикупить диагностику и самому решать мелкие проблемы, думаю там не сложнее чем с Evirude))) У меня есть эта диагностика, я с ней бегал смотрел машины, когда еще в 20 году была у меня мысль поменять LC120 на LRD4 еще в 20 году.
Zoo писал:
> Ты к 20см плюса ширины привык уже?
Вот хоть убей не заметил я в салоне эти 20 см, мне LRD показался теснее LC120, чисто субъективно, с рулеткой не бегал. Остановили дизели, у всех что смотрел на тот момент, в выхлопной трубе были следы масла. Не решился)))
> восьмиступка, да, на первых двух передачах весьма тяговитая.
> главное, не перегреть.
> но, она вроде крепкая.
Это еще одно отличие лендроверов от других автомобилей, те самые "нюансы". Вот например у прадо радиатор АКПП воздушно-масляный. При движении с малой скоростью и большим сопротивлением (например, в глубоком снегу или глиняной колее) АКПП на раз греется. А у лендровера (Д4 в частности) теплообменник водо-масляный, двухконтурный. Он более компактный, устойчивый к внешним повреждениям, и значительно более эффективный. Короче, заколебешься ZF8HP70 перегревать.
федот68( Калуга) писал:
> ещё раз.
> не надо путать спецподготовку Советской бронетехники ( на брод до 5 ти метров
> глубины)
> с подготовкой пусть крутой, но частной фирмы ради своего же рекламного
> триального маршрута ..
>
>
> Что для боевого танка 1960х годов - обыденность...
> То для " джипа Васи Рогова"...
> даже в мечтах не снилось...
Если у какого-то государства концепция войны вокруг литторальных операций строится, то и техника военная у него будет определенной специализации. Поэтому спецподготовка советской бронетехники на брод 5м глубины включала в себя часовое затыкание всех дырочек и обмазывание солидолом лючков перед пятиминутным нырянием. А спецподготовка на транспорт от частной фирмы - в подготовке личного состава подразделения, а сама техника уже должна была это по умолчанию уметь (естественно, в пределах своей геометрии). Так что ничего особенного LR для кэмел трофи и не делали.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Огромный кусок мыла,
> > величиной поболее чем Лэнд 200
>
> Так-то и Д4 больше ТЛК200, все-таки у первого ширина без зеркал 205см против
> 197см у второго. Даже колесная база больше - 2885 и 2850 соответственно.
> Конечно, можно сказать что 3,5см невелика разница. Но спроси у народа, что
> больше - Д4 или ТЛК200, и 9 из 10 скажут что ТЛК. Все отчего-то думают, что
> Дискавери это такой Прадо, только от лендровера.
>
> Ты к 20см плюса ширины привык уже? Ну тут камеры бортового обзора (которые
> обочину контролируют) помогут на первое время.
========================================
Обман зрения. Дискавери 4 смотрится по габаритам как УАЗ Патриот, Паджеро, Прадо в кузове 90-х гг. По факту он шире чем Лэнд Крузер 200 на 8,3 см!
К габаритам привык сразу и даже думал что Лэнд Ровер меньше по габаритам.
Габариты Дискавери 4 поколения 2013-2017 м.г. составили 4829х2053х1887 мм.
> ПлеЯДы писал:
> > террейн кручу часто тоже,
> > ибо люблю съехать с асфальта и РР это позволяет делать,
>
> И электронику отключать надо, чтоб не мешала.
на Патролах не было никакой электроники.
на РР она не отключается и сам ты ничего не можешь включить.
но, он едет лучше стандартного Патрола,
вот в чем фокус то
> Это еще одно отличие лендроверов от других автомобилей, те самые "нюансы". Вот
> например у прадо радиатор АКПП воздушно-масляный. При движении с малой скоростью
> и большим сопротивлением (например, в глубоком снегу или глиняной колее) АКПП на
> раз греется. А у лендровера (Д4 в частности) теплообменник водо-масляный,
> двухконтурный. Он более компактный, устойчивый к внешним повреждениям, и
> значительно более эффективный. Короче, заколебешься ZF8HP70 перегревать.
интересная инфа.
а сколько контуров охлаждения у 6-ти с тупки на РР?
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 26-03-23 18:41
slon писал:
> А как у Диско пневма по надежности-стоимости?
Если обслуживать своевременно ( замена силикагеля в компрессоре, чистка передних пневмобаллонов), ходит долго. Ресивер по московской соли ходит 7- 10лет, меняется на нержавейку, в Питере ребята наладили производство.
Владимир поздравляю! Сам иногда жалею что среди расчетливых а не наслаждающихся жизнью себя числю ))))
Жду отчета о пользовании - честные они у тебя априори ))
Спасибо, друзья за понимание и нешаблонное моё мышление! Завтра серьёзный поход на снегоходный курорт на обновлённой машине со снегоходом в соседнюю республику. Посмотрю как будут чувствовать мои плечи, бёдра, спина в форме - "капитанская посадка". Это Денчик из моей группы так говорит, тоже владелец Land Rover Discovery.
> slon писал:
>
> > А как у Диско пневма по надежности-стоимости?
> Если обслуживать своевременно ( замена силикагеля в компрессоре, чистка передних
> пневмобаллонов), ходит долго. Ресивер по московской соли ходит 7- 10лет,
> меняется на нержавейку, в Питере ребята наладили производство.
Вов , в этом году стоит компрессор АМК , а не Hitachi как у тебя . В нем силикагель менять не надо .
Автор: Бродяга Московский (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 27-03-23 00:30
KOSTIA65 писал:
> Вов , в этом году стоит компрессор АМК , а не Hitachi как у тебя . В нем
> силикагель менять не надо .
АМК не гонит муку в систему? или там силикагель другой?
> Бродяга Московский писал:
>
>
> > АМК не гонит муку в систему? или там силикагель другой?
> Да другой и система сброса выполнена по другому .
>
> Система не замкнутая как у Touareg NF ....
Хотел сказать, наверно, GP (первый), или CR(третий)... А у NF, как раз замкнутая).
