Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

О разном...

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 05:50:05 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 12:50:05 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-01-22 18:06


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-01-22 18:09


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата:   23-01-22 22:19

Приветствую всех водомоторников , наконец то новая тема , предыдущую листать очень долго!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (90.151.203.---)
Дата:   24-01-22 01:10

Всем привет! На компе без разницы сколько страниц. На заголовках тыкаешь на "В конец тем" и моментально переходишь на последний пост. На смарт фоне так же наверно. У нас наконец то отпустили морозы да и снега поменьше стало сыпать. Нет. нет да вырываюсь на рыбалку, да дни длиннее стали. Короче гребем к ВЕСНЕ!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (90.151.203.---)
Дата:   24-01-22 01:13

Витя если не лень. закладки предыдущих тем закинь в эту . как делал прошлые разы

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   24-01-22 03:44

Толя мне не лень, а стоит ли? Я каждую тему обрабатываю, писал основные моменты где найти ответ на тот или иной вопрос. Но приходит новый человек в тему и говорит что все темы прочитал и в курсе всех вопросов и тут же задаёт вопрос который обсуждали недавно. И опять начинаем рассказывать, показывать, давать ссылки и т. д. Как будто люди издеваются над нами. На недели попробую обобщить 19 сезон.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   24-01-22 12:36

Витя. я считаю что все таки стоит. Ведь кто задает вопросы, но .а большинство я так думаю, пользуется этими ссылками, просто молчат...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   25-01-22 22:55

Хорошо

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   25-01-22 23:31

Содержание предыдущих серий:

Часть 1 Ссылка. ... «Об аварийном поднятии мотора при наезде на препятствие шток ТРИМ. Защита редуктора. Клин на транец.»

Часть 2 Ссылка. ... « Об сепараторе, транспортировка на прицепе, съёмник для масляного фильтра, оборудование лодки Ока-4, крепление ТРИМ при отбросе мотора.

Часть 3 Ссылка. ... « Об косяке на машинке «ГАЗ-РЕВЕРС»- срабатывание датчика включение скорости, недолив масла в редукторе, слепки с лопастей винтов, схема подключения всяких приборов в лодке, наработка по винтам (начало) размеры, скорость, загрузка, оторванный мотор на ТРИМ, блок-схема напоминания о замене масла в двигателе и её порядок, порядок замены масла в ноге.

Часть 4 Ссылка. ... таблица по винтам по состоянию на 14.07.2015 г., топливорасходомер, комплектация моторов винтами от другого производителя, ремонт скола на пере, про свечи, расход топлива, всё о консервации мотора и замене расходников.

Часть 5 Ссылка. ... таблица по винтам по состоянию на 1.10.2015 г., прокладки под пробки редуктора, место установки датчика ТРИМ.

Часть 6 Ссылка. ... GPS Спидометр, место положения штекера ТРИМ в моторе, установка GPS спидометром в лодке, заводим мотор после зимней спячки 1. Ссылка.. 2. Ссылка.. , испытываем новые стальные винты Солас Нью Сатурн и Экспресс, меняем сальники вертикального вала.
Часть 7 Ссылка.. Запускаем двигатель после зимы, решение проблемы с датчиком блокировки запуска двигателя на включенной скорости, тестируем винты 12 шага алюминий и сталь с загрузкой, установка АКП мотора на Оке-4, Сузуки DF30ATS и в Баренцевом море как часы работает, штатный упор или Евро бревно? Как промыть двигатель или завести в гараже.
Часть 8 Ссылка.. Уловы хищников, база отдыха «Весьегонский остров», "рыба по мансийски" от Анатолия (Горняк), о лодках, о датчике температуры двигателя, альтернатива масленому фильтру Сузуки - масленый фильтр Vic C-706, вольтметры, размещение бардачков, подстаканников в лодке, кулинарные рецепты.
Часть 9 Ссылка.. В основном оборудование лодки Виндбот 45DCM, и о разном.
Часть 10 Ссылка.. Разборка помпы, порядок замены сальников вертикального вала. Насос для перекачки топлива. Приспособление от Анатолия (Горняк), для управление мотором при обрыве рулевого троса. О разном, рыбалке, уловах, природе.
Часть 11 Ссылка. Об летних отпусках, новые данные по винтам. Сталь 12 шага хорошо, но алюминий 12 шага рулит, уловы, сново о якорях, кулинария Толи (Горняк), дымогенераторы, система подачи воздуха в двигатель, о консервации мотора на зиму, уловы на реке Обь – щука на 10 кг.100 гр., проверка состояния отработанного масла на моторе.
Часть 12 Ссылка. О разном, уловы, кулинарные рецепты.
Часть 13 Ссылка. О том же
Часть 14 Ссылка. Кормовые рундуки, якоря, требования к АКБ, о прицепах, оборудование РИБ Камета 420, Казанки и Неман-2, приспособа для перевозки спиннингов не складывая их, лестница для купания, установка датчика температуры двигателя (колхоз), размеры роульса лебёдки Стронжер 35, крепление ко дну датчика эхолота, косяк от Лодка 44 – стекло на Казанку, готовимся к навигации.
Часть 15 Ссылка. Приспособления на прицепах для слипования лодки, рыбалки , уловы, стройки лодок, роликовый слип на ложементах прицепа, оторванный мотор, схемы подключения панелей.
Часть 16 Ссылка. Ремонт кресла, стойки под раму прицепа для разгрузки рессор на зиму, обтяжка кокпита авто карпетом, фильтр для бензоотстойника UF-10K,опять про евро бревно, замена воздушного ФИЛЬТРА, ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ.
Часть 17 Ссылка. Трёхрогий фильтр, крепление якоря-разрывная серьга, вариант быстросъёма автостоп сигналов, подключение КУС тахометра, рыбацкие уловы сезона, КАК ВСТАВИТЬ ФОТО В СВОЙ ПРОФИЛЬ, прокладки под пробки редуктора с Али с ссылкой, про датчики расхода топлива и приборы, вариант опорного колеса на прицеп, варианты ножных опорных подставок для прицепа, ремонт редуктора, про масло в двигатель.
Часть 18 Ссылка. Обустройство лодок. Замер провиса ремня ГРМ. Про винты. Про СЛИП системы. Расходомеры.Обогрев зимней палатки от Горняк (Анатолия). Вынос задних фонарей на прицепе от Арчибаль (Александр).Замена крыльчатки, подробно с фото отчётом. Холодильники и охладительные элементы для них. Опять про евробревно. Трап для прицепа от Арчибаль (Александр). Выносные транцы для докатки. Оборудование лодки от SIR34 (Владимир). СЛИП система с грузового прицепа от Юрия Юрьевича.
Часть 19 Ссылка. Топливный насос высокого давления. Где находится трёхрогий фильтр, как сливать с него бенз.,коптильня холодного копчения, Устройство для улавливания гидротрима при наезде на препятствие.Ремонт отверстия на коленвалу от срезанной шпонки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата:   25-01-22 23:42

Ну вот теперь тема в полно порядке1

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (46.56.200.---)
Дата:   02-02-22 18:24

Получил руль на лодку. Диаметр 28 см. У меня сразу поставлен был руль от авто Мицубиси диаметром почти 40 см неудобно, да и на большом диаметре люфт заметнее. А это руль нержавейка пять спиц. В Москве в Транснефти заказали, потом передали в Брянск, оттуда в Новозыбков, от т..уда в гомель. Скока стоит не ведаю -сказали подарок на 23 февраля

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (90.151.201.---)
Дата:   04-02-22 15:49


Это то самый "прорыв" что обещал президент?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата:   04-02-22 18:27

Дедушка, теперь ты будешь на лодке меньше плавать?- нет, внучек, ты будешь меньше кушать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.242.---)
Дата:   04-02-22 18:35

Ха-ха....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата:   04-02-22 18:36

Что то возле моей рыбацкой деревни нет войск рф. Где они есть возле беларуских деревень на границе с Украиной -селяне покупают у солдат бегзин-дизель по ценам как в совке или за самогон. Местные Могут вперёд на лето затариться., А мне не повезло. Даже если вскорости и станут возле моей деревни, будут ещё не изголодавшиеся и дисциплинированные

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.242.---)
Дата:   04-02-22 18:42

<Где они есть возле беларуских деревень на границе с Украиной -селяне покупают у солдат бегзин-дизель по ценам как в совке или за самогон.>

Ну хоть что то от Союза осталось, уже неплохо

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата:   04-02-22 20:39

И как при совке: только для избранных!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата:   06-02-22 17:10

Ещё раз спасибо Виктору за разбивку темы . Жаль лишь , что в несезон сюда не пишут. А я вот задумал временно переставить; консоль от ее почти штатного расположения вплотную к транцу. Для проверки что даст полностью кормовая центровка лодки в плане скорости. Перенести консоль не меняя тросы и временно укрепив консоль за борт и деревянной подставкой в днище. Смотрел в интернет на такойм какиу меня Обь 1 ,зич под мерком 30 ефи правда с 14 винтом скорость заметно более 60 км при капитане за румпелем. Пусть мерк об"емнее Сузы примерно кубиковина тридцать, но не настолько же слабее суза, что идёт с капитаном на штатном месте 50 на 13 винте на пустой лодке и едва выкручивая около шести тысяч об!

Правда редуктор у мерка скоростнее, но диаметр вина меньше

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (90.151.202.---)
Дата:   07-02-22 21:11

Ссылка. хорошо живем!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   09-02-22 17:23

Думаю, это метан. Гниющиеи в заливах водоросли выделяют "болотный газ" метан. Он под льдом собирается и если нет трещин поблизости, накапливается в больших количествах.
Или сюда приезжал Миллер на шашлыки и для него подвели газопроводик , который он забыл закрыть

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.17.59.---)
Дата:   09-02-22 18:46

Если это болотный газ, то им вполне можно отапливать палатки рыбаков, но лично я, к сожалению, таких явлений не встречал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   09-02-22 21:11

В Беларуси много названий типа "горивода". Явно эти названия связаны с болотным газом, который мог загораться непроизвольно от солнца, грозы и ТП.

Использовать его невозможно. Во первых его количество невелико и концентрируется в непредвиденных местах и найти его, вставить в лунку трубу чтоб зажечь печь -из области фантастики. Надёжнее по старинке: газовый баллон литров на 20. У нас три дня плюс ,запах весны, периодически солнце и снег тает. хочется на воду

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.49.---)
Дата:   09-02-22 22:08

На реке Иртыш однозначно болотному газу негде взяться, скорее всего это опять где то газопровод "пукает" У нас признак весны выражается пока в яком солнце и увеличившимся световым днем, а так -30-35 утренники, днем соответственно сбрасывает...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   09-02-22 22:46

У нас в этом году минимум был перед рассветом минус 18, я внимательно слежу за погодой.

Если бы пускал газопровод, то на относительно выпуклых участках льда, или в нишах двойного льда газ поднял бы лёд, так как в трубе давление 30 -20 атмосфер или нашел бы где в промоины выходить. Хотя я с транспортом газа не знаком. Знаком с нефтью. С ней должно быть по другому, так как она вязкая
А почему на этой реке невозможен болотный газ? В заливах наверняка есть растения, они перегнивают и выделяется газ. Конечно, в очень малых количествах. Но площади то гигантские . И бродят газовые пузыри под льдом, увлекаемые течением и соединяясь растут об'емы и пока течение не пригонит облако подледное к трещине и газ не выйдет. А где ещё не вышел , будет как на видео.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   10-02-22 17:26

Анатолий, усвпс там наверняка снегоходы распространены. Мой сосед по даче леттдесятьтназад,меогдамуинас была снежная зима, прикупил мотособакена. Но толькоьоднутщиму попользовпл, поскольку следующие зимыибыли малоснежны и лучше было пользовать квадр. Позапрошлым летом продал собаку, а эта зима постоянно со снегом. У меня тоже чешется на счёт снегохода но я стар уже, и так много имущества рыбацкого. Смотрел
на мииниснегоход хаски, у нас бы самое то, снег редко бывает больше 15 см (не считая сугэгробы поглубже)и легкий чтоб польду передвигаться. И дешёвка. Но купишь , а снега опять не будет...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата:   11-02-22 18:50


Юрий Юрьевич не понятно на каком языке ты написал. ни на белорусском и не на Русском. но суть ясна.
Попробую я свою точку зрения высказать. Да снегоходы у нас распространены. были, у меня и Бураны в былые временна Ю и Полярис в последние годы. Сейчас возраст не тот что бы иметь и то и то. Была мысля прикупить хорошую мот о собаку, хорошо что не купил. снегоходом то раз пять за зиму пользуешься и все.. Благо в прошлом году меня надоумели. что нужна в нашем возрасте такя техника, которой можно пользоваться круглогодично. Апотому то я и продал свой снегоход, и тот подарок о котором я писал, до Нового о года я решил преподнести себе. исполнился только вчера.. Привезли с Вологды вездеход ТДМ 400, это не каракат. не переломка ,а цельнорамный ивездеход, на котором можно круглогодино совершать какие то поездки. которые, не могт сделать ни снегоход, ни мотособака. Так что мечта моя сбылась. А мотособка действительнго нужна только тем рыбакам, которые ездят в другие регионы и могут привести а ее с собой без трала. Вот на фото с внуком разбираемся в гараже с новой техникой

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (---.yota.ru)
Дата:   12-02-22 01:09

Привет Анатолий классная техника,коли можно зимой и летом ездить,удачи в освоении,дизель или бензин...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   12-02-22 18:04

Анатолий, пишу с телефона клавиатура очень мелкая, часто промахиваясь по нужной букве. Но главная проблема автоматический редактор, который у меня не получается отключить. Этот редактор частотнаписаноеинужеое слово заменяет на другое поинепонятному алгоритму. Причем делает это не сразу, а "думает" и получается написал предложение или весь текст и когда писал, то вроде нужные слова получались. А в момент отправки текста редактор мигом меняет на свое. Потом стараюсь править, но мелко текст в окне, плохо видно. Аиуаеличишь то не видно весь текст и трудоёмко править на буке этой проблемы нет.прошу извинять!
По технике есть такие мотопсы, у которых гусянка чисто катковая, без склизов. А на прицеп летом ставятся четыре колеса. Пооучаетсябуксировщик на гусе, а тележка с человеком на колесах. На Ютубе таких немало видео, на вид хорошо и проходимо. Но как с ресурсом, если подшипники катков защищены от грязи не надёжно - думаю не очень. Есть такие схемы, когда мототележка с гусей ратотаетткак толкач лыжного модуля перед тележкой. Тогда колеса ставят вместо передних лыж модуля . Но имхо эти схемы не долговечны из за быстрого износа от абразива пескар грязи. Счас посмотрю в инете, что вы купили

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.17.58.---)
Дата:   12-02-22 18:33

Дмитрий привет.Да техника бензиновая . легкая. по болотам идет свободно, по водоемам тоже. Устойчивая на склонах. что у нас в предгорье просто необходимо. Те у кого переломки переворачивались не один раз.
Юрьевич. я пишу только с компа. Техника правильно называется ТДН 400 ЛОНГ с жигулевскими мостами.. с самоблоками.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Арчибаль (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата:   12-02-22 19:31

Горняк писал:

> Юрий Юрьевич не понятно на каком языке ты написал. ни на белорусском и не на
> Русском. но суть ясна.
> Попробую я свою точку зрения высказать. Да снегоходы у нас распространены.
> были, у меня и Бураны в былые временна Ю и Полярис в последние годы. Сейчас
> возраст не тот что бы иметь и то и то. Была мысля прикупить хорошую мот о
> собаку, хорошо что не купил. снегоходом то раз пять за зиму пользуешься и все..
> Благо в прошлом году меня надоумели. что нужна в нашем возрасте такя техника,
> которой можно пользоваться круглогодично. Апотому то я и продал свой снегоход, и
> тот подарок о котором я писал, до Нового о года я решил преподнести себе.
> исполнился только вчера.. Привезли с Вологды вездеход ТДМ 400, это не каракат.
> не переломка ,а цельнорамный ивездеход, на котором можно круглогодино совершать
> какие то поездки. которые, не могт сделать ни снегоход, ни мотособака. Так что
> мечта моя сбылась. А мотособка действительнго нужна только тем рыбакам, которые
> ездят в другие регионы и могут привести а ее с собой без трала. Вот на фото с
> внуком разбираемся в гараже с новой техникой
Анатолий, поздравляю с обновкой. С внуком, это хорошо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.17.58.---)
Дата:   12-02-22 19:41

Александр, спасибо. Теперь моя пенсионная жизнь существенно изменится в связи с этим приобретением, а внук да . он всегда со мной. помощник. Родителям то ведь вено некогда, а с дедом ему хорошо . Единственно, скоро начнет женихаться, тут уж ему будет не до нас. Но ничего следующие подрастают, правда
внучки....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   12-02-22 20:02

Анатолий, пишу с телефона так удобнее лежа.

Посмотрел инет. Да, солидная машина для гОвег, правда, далеко не Шерп, но шерпообразная. Закроет многие вопросы по рыбалке и по хозяйству. Надо бы ставить кабину, второе кресло и печь типа Вебасто. В нашем возрасте в одиночку далеко не стОит... Шины с малыми грунтозацепами. В болоте, где нужно в полувплавь трава и кустики. Могут обездвижить. Подкачка колес есть? Думаю потглкбокому снегу будет не очень. И плавать на открытом пространстве в ветер с этой резиной будет плохо и опасно. Может какой двухсильник-воздушку по необходимости ставить на кузов даже без рулевого привода
Уверен, что надёжность в руках технически грамотного будет достаточна, чтобы радовать возможностями этой солидной машины!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.168.---)
Дата:   12-02-22 20:16

Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 12-02-22 20:02

<Уверен, что надёжность в руках технически грамотного будет достаточна, чтобы радовать возможностями этой солидной машины!>

Думаю этим все и сказано... Да в плане и кабина и кузов и все причитающися вещи для вездехода. Лебедка куплена., тент на кузов тоже тоже приобретен, и многие другие прибамабасы. время от времени .Стекло идеально подходит от девятки. Ждем тепла и вперед...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   12-02-22 22:32

Я вот, глядя в инете на моторные самоделки и полукустарных механизмы задумываюсь : почему их не оснащают эффективными глушителями? понятно, этотпотеря мощности, но взяв ее с некоторым запасом, или игнорируя эту потерю ,можно значительно повысить комфорт, которым эти изделия не блещут. Я как то на своем скутере удалил один элемент выхлопной системы получил очень заметный прирост мощности. Но треск мотора на природе меня раздражал и я вернул элемент на место

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.49.---)
Дата:   13-02-22 00:55

Правильное замечание. . на счет выносного глушителя тоже мысля имеется..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата:   15-02-22 04:35

Горняк писал:

Привезли с Вологды вездеход ТДМ 400, это не каракат.
> не переломка ,а цельнорамный ивездеход, на котором можно круглогодино совершать
> какие то поездки. которые, не могт сделать ни снегоход, ни мотособака. Так что
> мечта моя сбылась. А мотособка действительнго нужна только тем рыбакам, которые
> ездят в другие регионы и могут привести а ее с собой без трала. Вот на фото с
> внуком разбираемся в гараже с новой техникой

А вот это видео видел? Похоже проблемы с этим изделием немалые грядут...((
Ссылка.

Решение суда
Ссылка.

Согласно судебной экспертизе, выявленные недостатки конструкции и изготовления непосредственно угрожают безопасности движения, здоровью и жизни водителя. Проще говоря сие изделие может развалиться на ходу))) Так что жизнь пенсионера действительно может качественно измениться в худшую сторону..... к сожалению(((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата:   15-02-22 04:48

Вот, цитата из решения суда.
Согласно заключению эксперта № от 7 ноября 2019 года с учетом уточнений, исследуемая техника имеет дефекты лакокрасочного покрытия, выраженные в самопроизвольном отслаивании ЛКП (низкой адгезии) от окрашенной поверхности по причине нарушения технологии подготовки металла к окрашиванию; не обеспечена надлежащая адгезия наносимых лакокрасочных материалов к окрашиваемому металлу, сформированное ЛКП имеет недопустимые дефекты, нарушающие его целостность и защитные свойства покрытия (сморщивание и кратеры), о чем указано в ГОСТ 9.032-74 п. 2.2; имеются щели между свариваемыми деталями (зазор от 150 мкм), что, в свою очередь приводит к накоплению влаги и загрязнений, способствуя развитию щелевой коррозии; подлежащие окраске детали имеют следы сварных брызг, что не позволяет выполнить требования ГОСТ 9.402-2004 п. 4.4 и является первоочередной причиной формирования коррозии металла в непосредственной близости от сварного шва.

На основании исследования заявленных истцом дефектов конструкции предоставленного минисамосвала внедорожного строительного <данные изъяты>, представилось возможным сделать вывод о том, что:

- на момент передачи производителем истцу исследуемой техники на защитных гофрированных чехлах шарниров равных угловых скоростей, примененных в его конструкции, отсутствовал полный комплект фиксирующих хомутов, а именно не были установлены малые хомуты – с технической точки зрения, отсутствие полного комплекта фиксирующих хомутов на защитных чехлах шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), используемых в конструкции минисамосвала внедорожного строительного <данные изъяты> является производственным недостатком, поскольку в этом случае невозможно обеспечить абсолютную герметичность данных шарниров и защитить их от воздействия внешней среды, что, в свою очередь, приведет к их ускоренному механическому износу и, соответственно, нарушению нормальной работоспособности, с возможностью полного разрушения;

- зафиксированное экспертами замасливание хвостовика редуктора заднего моста является производственным недостатком и напрямую связано с удалением из корпуса заднего моста сапуна (дыхательного клапана) и установки вместо него заглушки, в виде закрученного болта (аналогично производитель исследуемой техники поступил и с конструкцией переднего моста).

- в рамках проведенного осмотра установить фактическую причину замасливания нижней части поверхности корпуса КПП не представилось возможным;

- с технической и экспертной точки зрения, фактическое крепление тормозных трубок гидропривода тормозных механизмов задних колес исследуемой техники, примененное его производителем(с помощью полимерных хомутов вплотную к раме и и корпусу заднего моста), недопустимо и является производственным недостатком, поскольку приведет не только к ускоренному образованию коррозии на элементах рамы и корпуса заднего моста, но и может явиться причиной возникновения аварийной ситуации и, соответственно, напрямую угрожает безопасности дорожного движения (подвергает риску жизнь и здоровье водителя данной техники, а также повреждения его имущества);

- зафиксированный экспертами недостаток шины заднего правого колеса, в виде участка повреждения целостности нитей текстильного корда с установленным грибком для ремонта шин, с технической точки зрения, является производственным, поскольку образовался в процессе изготовления данной шины низкого давления при производстве работ по её обдирке;

- по предоставленным материалам (фотоснимкам) не представилось возможным достоверно установить фактическую причину разрушения (излома) вала ШРУС, примененного в конструкции вала привода переднего левого колеса, но при этом возможно предположить, что, вероятнее всего, причиной разрушения вала данного шарнира явилось установка на переднее левое колесо производителем исследуемой техники ступицы с деформированной осью, то есть разрушение вала ШРУС, примененного в конструкции вала привода переднего левого колеса исследуемой техники, с высокой степенью вероятности, является производственным недостатком;

- по предоставленным экспертам материалам не представилось возможным в категоричной форме решить вопрос о том, какой мощности установлен двигатель на исследуемый минисамосвал внедорожный строительный <данные изъяты>, поскольку в соотвествии с паспортом самоходной машины и других видов техники установленный на неё двигатель <данные изъяты> № имеет мощность 10,5 кВт (15 л.с.), а в соответствии с инструкцией на бензиновый двигатель, предоставленной истцом, модель двигателя <данные изъяты> имеет номинальную мощность 9 кВт (12,24 л.с.), какими-либо иными способами (методами) и инструментами для измерения (установления) фактической мощности двигателя, установленного на исследуемый минисамосвал внедорожный строительный <данные изъяты>, экспертная организация ООО «Аварийные комиссары» не располагает.

Стоимость работ по устранению выявленных недостатков на внедорожном мини-самосвале ТДН 400, идентифицированный № <данные изъяты> без учета заменяемых деталей с учетом пояснений эксперта ФИО5 данных в судебном заседании составляет 113 234 рубля.

Таким образом, результатами судебной экспертизы, подтвержден факт наличия дефектов лакокрасочного покрытия, производственных дефектов. Данное обстоятельство дает истцу право требовать от ответчика возмещения причиненных убытков.

Руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ,

РЕШИЛ:

Исковое заявление ФИО1 к обществу с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» о взыскании убытков удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» в пользу ФИО1 убытки в размере 8 530 рублей, стоимость работ по устранению выявленных недостатков в размере 113 234 рубля, почтовые расходы в сумме 588 рублей 93 копейки, штраф в размере 60 882 рубля, всего взыскать 183 234 рубля 93 копейки.

В удовлетворении исковых требований о стоимости работ по устранению выявленных недостатков в размере 9 рублей отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» в пользу ООО «Аварийные комиссары» расходы за проведение экспертизы в размере 85 000 рублей.

Взыскать общества с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» в доход бюджета госпошлину в сумме 3 535 рублей 28 копеек.

Решение может быть обжаловано в Архангельский областной суд путем подачи апелляционной жалобы через Соломбальский районный суд города Архангельска в течение месяца со дня составления решения в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   16-02-22 05:23

Ну Толян, обнадёжили тебя парни, поздравляю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата:   16-02-22 07:05

Я к чему это. Если уж купил, просто так вернуть в зад не получится. Но, как говорится, предупрежден - значит вооружен. Со всеми вытекающими последствиями. А так, конечно, очень жаль.....
Мне показался интересным этот аппарат и я забил в поисковике его название. И неожиданно всплыло такое дерьмо. В принципе оно согласуется с рекламным роликом производителей, в котором они нахваливают свое изделие. Его я увидел в первую очередь. Но меня сразу насторожило препохабнейшее производственное помещение из 50-х годов прошлого века. Грязь, беспорядок, свалка не пойми чего. А когда они стали говорить про то, что сварганили подкачку шин, меня это очень сильно насторожило. Особенно после того, как они показали крупным планом ее узлы, изготовленные из полудюймовых водопроводных труб и водопроводных проходных вентилей! Ну это же просто пипец!!! О какой безопасности и надежности изделия может идти речь!!
А уже следом попался и этот ролик с кошмарным просто качеством изготовления этого самосвала. Жалко, что Анатолий сначала не изучил вопрос предметно.....

Может продать, пока новый?((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.75.---)
Дата:   16-02-22 19:35

Ссылка.

Жулики это походу

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   16-02-22 20:35

Ерунда.. ржавчина такая много лет с ней конструкция будет цела. Особо смешно, ржавчина на мостах. Да там металл с полсантиметра. Если машина ездит окраска любая песком стирается. Ржавчина тоже. у автора жалобы в основном проблема ржавчины. Но это не парадное авто! При эксплуатации низ рамы, детали приводов, рулевые тяги будут чиститься землей-песком. Единственный дефект - слабые шрусы под такое колесо. Надо это учитывать; и на тяжелых участках пользовать блокировки , чтоб раздать мощность сразу на все колеса.


Анатолий технически подкованый, вездеход несложный даже в случае ремонта. Так что Анатолий, не переживайте. Ещё усовершенствуете машину - в ней смотрю везде лёгкий доступ и есть к чему верить- это не легковушка и даже не джип.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата:   17-02-22 04:42

юрий юрьевич писал:

> Единственный дефект - слабые шрусы
> под такое колесо. Надо это учитывать; и на тяжелых участках пользовать >блокировки , чтоб раздать мощность сразу на все колеса.

Вы что, правда думаете, что в данном случае крутящий момент передавался от двигателя только на одно колесо???!

Поломка ШРУСа в данном случае основной производственный дефект. Более того. Вы знаете, где и когда эти слабые шрусы сломаются? Вы знаете в какой момент откажут тормоза из-за неправильно проложенных и перетертых об раму шлангов? И где лопнет пробитая и заделанная производителем шина?
Про эти дефекты прочитали??? Если следовать Вашей логике, тогда вообще зачем красить сей чудо-вездеход? Все равно ведь "пескоструиться" будет? А ГОСТ требует этого не просто так. Он основан в том числе и на крови ранее погибших. А красится этот болотоход еще и потому, что ездит он 50 часов в год. Ну 100 часов. А остальное время ничем не защищенная рама из дешманского говеного горячекатанного профиля ржавеет во влажном гараже или под открытым небом. Вследствие чего теряет и без того низкие прочностные характеристики. И неизвестно где, и в каком месте затем сломается. Хорошо, если недалеко от дома. А перед грузовиком или зимой в тайге? Да еще если пассажиром будет внук Анатолия?
Тут целый букет дефектов и неисправностей на один вездеход. Не говоря уже о заткнутых сапунах и текущей коробке передач, масло из которой может вытечь в 100 километрах от ближайшего жилья или среди болота, через которое пешком не пройдешь!
Юрий Юрьевич! Вы правильно поняли заключение эксперта?! Вы вообще поняли, что речь идет о куче производственных дефектов, непосредственно влияющих на безопасность движения, жизни и здоровья водителя и пассажира, а также имущества!???

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата:   17-02-22 17:56

Сир 34. По шрусам понятно. Большое несоответствие прочности к диаметру колеса. Но есть особенность. Мотор вместо 70 сил как в ниве ,имеем вчетверо менее мощный. Передаточное отношение трансмиссии вездехода позволяет максимальную скорость в 50 км, вместо 100 км час у нивы.

То есть мощность, прилагаемая мотором вездехода на колеса минимум вдвое меньшая , чем у нивы. Я не умею рассчитать на сколько бОльший нивовсклого диаметр колеса вездехода компенсируется вчетверо меньшей мощностью мотора.
И степень редукции трансмисси тут , при рассмотрении вчетверо меньшей мощности мотора при мощности увеличении диаметра колеса - малопринципиальна. Вот почему: теоретически можно гарантировано свернуть ШРУС даже веломоторчиком в одну силу , если применить о редукцию при которой полные обороты моторчика обеспечат условно один оборот шруса в минуту, или ещё медленнее. Причем для реализации мощности мотора ШРУС должен быть надёжно заблокирован от проворота.

В реалиях колесо вездехода на 15 силах мотора бессмысленно крутить максимально условно в один оборот в минуту или медленнее. Так какие к как это нереально низкая скорость передвижения даже при максимальных оборотах двигателя вездехода. К тому же чрезвычайно редки условия , когда колесо абсолютно зафиксировано от проворота - то есть оно не пробуксовывает в грунте и ТП абсолютно.

Исходя из изложенного, мощности в 15 сил не достаточно для гарантированного разрушения шруса на колесе большого диаметра, если ШРУС спроектирован под в четверо более мощный мотор с меньшим диаметром колеса
И если передаточное отношение трансмиссии не выполнено с нереальным для транспорта одним или меньшим числом оборотов колеса в минуту при Макс оборотах мотора.

Да, существуют ещё и ударные нагрузки резко меняющие сопротивление вращению шруса. Ударные, понятно, резко увеличивают мгновенные противодействия силе вращения шруса трансмиссией. И могут быть причиной разрушения шруса. Но ударные нагрузки прямо пропорциональна скорости вращения колеса потому, что условия проскальзывания колеса в грунте существуют разные и зависят от скорости пробуксовки. Выше скорость -выше сопротивление вращению. Плюс при высокой скорости вращения буксующего колеса возрастают и ударные нагрузки. Появляется риск проворота шруса.

Вывод. Элементом трансмиссии является и голова шофера.тнапртмер,и разрушения шрусов частоту спортсменов,икоторые стараются пройти трудный участок с максимальной скоростью, когда они получают весь букет указанных выше проблем для шруса. Причем и моторы их машин как правило мощнее серийных. Я не думаю, что Анатолий не осведомлен о том, что я написал и ему не к чему эксплуатация вездехода на максимальных скоростных режимах на внедорожье - что, уверен и есть причина случаев разрушения шрусов

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата:   17-02-22 18:45

Пардон, что выше так длинно написал. Борюсь с частым курением и чтоб заполнить и удлинить интервал между сигаретами -ставлю себе условие что либо сделать перед следующие сигаретой.

По ржавчине. Не совсем разделяю опасения смертельной опасности такой ржавчине как на виео по ссылкам. Какая скорость разрушения металла если коррозию игнорировать? Мы это примерно знаем, посколько большинство из нас эксплуатировало бэушные авто. Конечно, в них сохранялось места, где ещё работалаиантикорзащита. Но и были места где она утрачена и с коррозией борьба не велась. Труднодоступные для обработки места, например ,внутренность порогов, под крыльями и ТП. Причем большинство этих авто безрамные с толщиной металл примерноиэ в полмиллиметра. Встречаются авто возрастом в четверть века сточевидной бахрамой ржавчины и, невидимыми неизбежными поражениями внутри полостей. И не разваливающимися мгновенно-аварийно в какой то момент. Просто насээчинают перкашиваться, что то проваливается. То есть заранее очевидно, что требуется какое то вмешательство.

Вездеход рамный, чтоб рама сгнила в труху будучи совсем неизащищенной нужно лет пяток без всякого ухода . А что мешает хотя бы сейчас перед эксплуатацией нанести защитноеинаираму? Даже без трудоёмкой очисткой до металла просто пульвером или даже кистью. Это не авто, все очень доступно и не нужно заботится об эстетике..каркас - тоже самое. Силовые элементы - металл толстый.

В общем, мнение, что ржавленыц местами вездеход имеет возможность внезапно развалиться в дороге - из области нереального.
Стенания на видео по ссылке об отсутствии контргайки просто смешны. Важно; всякое мелкосерийное или кустарно изготовленное транспортное средство, конструкция которого не прошла испытания и доводку тысячами экземпляров всегда оставляет необходимость доработок по устранению этих не выявленных массивами испытаниями. Дефектов. А как много этих дефектов и как сложно они устранимы - это, отчасти, лотерея . Но выигрыш в ней зависит и от технической грамотности выбирающего "лотерейный билет" и от степени его возможности внести коррективы в купленное изделие.

А вот чего категорично нельзя -это приобретать полукустарную продукцию "блондинкам" обоего пола, чтоб сразу беспроблемно пользовать изделие, периодически поручая его заботам сервиса.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата:   18-02-22 00:18

Если Вы не хотите ничего понять либо Вам не позволяют понять суть иные обстоятельства, это вина не моя. Можете ездить хоть на метле. И рассуждения Ваши на уровне деревенского восьмиклассника. Извините, я не хочу Вас обидеть. Внедорожный самосвал - кустарная поделка не отвечающая нормам безопасности. Об этом указано в экспертном заключении, которое никто не опроверг, и уж тем более, не могут его опровергнуть Ваши умозаключения.
Посему давайте закончим диалог слепого с глухим. Дело каждого из нас, какую технику ему иметь. Я лишь сделал ссылку на общедоступную информацию)).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   18-02-22 15:54

Я веду речь лишь о жалобах на ржавчину и слабые шрусы. Все заключения я не читал. Причем здесь ваше 'разрешение" пользовать мне метлу? Я приводил пример деградации автомобилей от коррозии, а не рекомедации по выбору транспорта .
Вы же не приводите своих аргументов в чем конкретная опасность использования данного вездехода, а вместо этого ссылаетесь на заключение суда с общими фразами. Да еще и выражаете завуалированную уверенность в моей технической некомпитенции и нетребовательности. Я не считаю себя достаточным знатоком подобного сектора специального транспорта. Но любое подобного рода изделие функционирует на общих и константных принципах.
Поскольку изделие уже приобретено нашим пусть и заочным товарищем, считаю не этичным подчеркивание
Возможную ошибочность его выбора. Вместо конструктивного коллективного размышления по корректировке тех недостатков изделия, которые сочтет для себя принципиальными владелец вездехода

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   18-02-22 16:31

Начал реализацию установки вспомогательного легкосчемного электромотора бортового для подруливания при ловле на поплавок, а также при установке живцовой резинки по типу перемет на пять крючков. В случае ветра и всегда небольшого течения грести одной рукой для движения тяжёлой лодки, а второй выметывать шнур с крючками и резину очень неудобно. Потому хочу поставить примерно по центру лодки у борта (там как раз укреплённое отверстие штатное под уключину весла .его удобно приспособить для быстрой навески и снятия электромотора). Легкий самодельный подвесной электромотор. Сделал его давно уже из мотора от английской инвалидной коляски. Безредукторный с винтом на оси ротора. Винт сильно уменьшенный от давухсильного салюта. Мощности мотора не знаю, думаю ваттт150 небольшую лодку таскал км 5 -4 в час. Думаю для указаных целей сгодится

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: coralsea (---.ardenn.ru)
Дата:   18-02-22 17:24

@Я к чему это. Если уж купил, просто так вернуть в зад не получится. Но, как говорится, предупрежден - значит вооружен. Со всеми вытекающими последствиями. А так, конечно, очень жаль.....@

Купил что, новый лодочный мотор? Он не является технически сложным товаром...Если ниче не обновилось в перечне.
14 дней на возврат без проблем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата:   18-02-22 18:54

coralsea писал:

> @Я к чему это. Если уж купил, просто так вернуть в зад не получится. Но, как
> говорится, предупрежден - значит вооружен. Со всеми вытекающими последствиями. А
> так, конечно, очень жаль.....@
>
> Купил что, новый лодочный мотор? Он не является технически сложным
> товаром...Если ниче не обновилось в перечне.
> 14 дней на возврат без проблем.

Закон говорит обратное.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ЗАЩИТЫ
ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ЧЕЛОВЕКА
ИНФОРМАЦИЯ
от 17 февраля 2021 года

О ПРАВИЛАХ ВОЗВРАТА И ОБМЕНА ТЕХНИЧЕСКИ СЛОЖНОГО ТОВАРА

Роспотребнадзор напоминает, что когда вы приобретаете конструктивно сложный товар, необходимо понимать и осознавать особый механизм его возврата и обмена.

Прежде всего технически сложные товары - это потребительские товары длительного пользования, имеющие сложное внутреннее устройство и выполняющие пользовательские функции на высоко технологическом уровне с использованием различных энергоресурсов.

В этой связи, Законом Российской Федерации от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей" (далее - Закон о защите прав потребителей) предусмотрен особый порядок возврата и обмена технически сложных товаров, включенных в перечень, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 10.11.2011 N 924.

К таким товарам относятся:

легкие самолеты, вертолеты и летательные аппараты с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем);

автомобили легковые, мотоциклы, мотороллеры и транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем), предназначенные для движения по дорогам общего пользования;

тракторы, мотоблоки, мотокультиваторы, машины и оборудование для сельского хозяйства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем);

снегоходы и транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем), специально предназначенные для передвижения по снегу;

суда спортивные, туристские и прогулочные, катера, лодки, яхты и транспортные плавучие средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем).

Потребитель вправе требовать замены технически сложного товара либо отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар денежной суммы независимо от того, насколько существенными были отступления от требований к качеству товара, если требования были предъявлены в течение пятнадцати дней со дня его передачи потребителю (абзац 8 пункта 1 статьи 18 Закона о защите прав потребителей, пункт 38 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28.06.2012 N 17).

А 15 дней уже прошло. ВЕРНУТЬ ВЗАД УЖЕ НЕВОЗМОЖНО.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   18-02-22 22:56

Анатолий , не читайте эти бессмвысленнве ,ничего не меняющие в вашей ситуауции перепосты, тем более можно сказать одним предложением о 15 дневном сроке.

Некоторым нравиться неоднократно убеждать вас, что вы приобрели шлак ,эксплуатация которого опасна для жизни (вот только непонятна причина этого упорства). Из этих
многостраничных документов можно лишь почерпнуть ,на что обратить внимание, как, например, на сапуны в редукторах, фиксацию тормшлангов и другое легко устраняемое.

Пока вроде межсезонье - у вас есть возможность занятся новой игрушкой. Тем более, пока не грязная, приятно работать. Успехов!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.143.---)
Дата:   21-02-22 19:35

Анатолий пропал !Не рассказывает, что делает с вездеходом

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   25-02-22 17:29

Наверное, Анатолий пошёл добровольцем Киев брать! Полмесяца не рассказывает о новой игрушке.!

А вот моя лодка в приграничной деревне. Вчера с утра возле нее на шоссе скопились минимум сотня танков , пушек, автомобилецй и ТП. Думал ехать в деревню, боялся, что солдаты будут шарить по избам в поиске спиртного и еды. Пока размышлял- армада ушла в сторону г. Принять (ЧАЭС)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   27-02-22 19:19

Что то тема вроде умирает, прискорбно...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Арчибаль (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата:   27-02-22 22:24

Дела у всех. Подготовка к Водному сезону.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: kosta58 (95.54.115.---)
Дата:   28-02-22 21:50

ДВС! Обращаюсь знатокам. Есть насос высокого давления DF30A , снятый с мотора. Как его проверить на работоспособность, не устанавливая его на мотор. Насос дома, мотор далеко. На насосе три контакта.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   28-02-22 22:05

Ну, если насос уже есть, просто откладывается время его проверки до нахождения у мотора и воды. А так подавать на него 12 вольт да ещё и не зная на какие контакты рисковано. Вероятно, один из контактов получает управляющий сигнал от мозгов и без них работать не будет

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: kosta58 (95.54.122.---)
Дата:   28-02-22 22:57

Т е. Плюс, минус, сигнал с мозгов. Без сигнала с мозгов крутиться не будет или должен?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   01-03-22 15:53

А винасосе ВД вроде как крутиться нечему, судя по картинкам его обсуждения в прошлом году

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: kosta58 (95.54.122.---)
Дата:   01-03-22 17:15

Ну если нечему, то как топливо прокачивается?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   01-03-22 17:25

Я сам понять не могу. Но нереальная цена этого насоса именно для дф 30 предполагает какую ту другую систему. Не, например, плунжеры или шестеренчатый насос. Рассматривая его внутреннеее устройство непонятно, что может создать большую разницу давления между на входе и на выходе топлива в насосе. Посмотрите сами картинки насоса и внутренностей

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   01-03-22 19:30

Посмотрел картинки. Разобранного насоса высокого давления не нашел. Где то в другом месте. Увидел цену насоса два или более года назад. Примерно 26 тысяч россрублей, не хило!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.170.---)
Дата:   03-03-22 16:46

юрий юрьевич писал:

> Наверное, Анатолий пошёл добровольцем Киев брать! Полмесяца не рассказывае

т
Всем привет! Да воевал. только не в Киеве а в Нягани и не с противником. а с коронвирусом. Ровно две недели. В результате упреждающих действий . одержал над ним победу. не дав ни единого шанса задержаться у меня в организме..Слава богу прошло все в легкой форме.. Так что я с Вами. Думаю наступит сезон и тема оживет. Так что все в полном порядке...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Vitas.64 (---.mosoblast.rt.ru)
Дата:   03-03-22 23:14

Анатолий, поздравляем с Победой! День Победы отметить удалось как положено?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.254.---)
Дата:   03-03-22 23:20

Виталий спасибо. Сейчас все еще на допингах. так что день победы переносится на 8 Марта...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   10-03-22 12:29

Всем приве, господа сузуководы. Подскажите, пож. машинку газ/реверс что в комплекте к этому мотору, можно поставить нормально на левый борт?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   10-03-22 13:22

Да без проблем...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   10-03-22 18:44

Т.е. ручка переворачивается, правильной? А то у меня на Проге4 руль всё ещё слева, не хочется совсем пересаживаться. А на машине справа :).
Кстати, принимайте в сообщество, сегодня забрал из мага 30ARS ещё почти по старой цене платил. 20 страниц ещё не осилил, но читаю, когда время есть. Так что извиняюсь, если задам заезженный вопрос. Вот наверно, ещё один: Винты Captain Propeller никто не прбовал тут? На мой Прог судя по вашей таблице мне 12й нужен будет или даже 11.
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.240.---)
Дата:   10-03-22 18:49

Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-22 18:44

<Т.е. ручка переворачивается, правильной?>
Все верно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.240.---)
Дата:   10-03-22 18:52

sedoy99, А как же с Evinrude30DR e-tec ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   10-03-22 19:56

По моему ручки переворачивать не нужно . Корпус машинки крепится к борту тремя сквозными болтами. Можно приложить машинку к правому борту лодки лицевой стороной, а болты всунуть с тыловой. Не совсем эстетично, но просто. А если перевернуть рычаг газ-ход -реаерс на внутреннем барабане в машинке(там вроде тоже на трёх м 6) и поставить машинку лицевой стороной от борта то:
Включение хода придется делать тянув рычаг к корме, а реверс- к носу. Если переставить местами тросы в машинке или в моторе все равно не получиться. Включение хода с нейтрали имеет большой длиный ход рычага, до момента включения хода. А для реверса длина ходарычага короче. Так сделана кинематика в машинке . Из за короткого хода рычага реверса в штатном подключении тросов хода рычага перевёрнутого не будет хвать для полного открытия дрос заслонки. Так как после включения хода (штатно) требуется бОльшая длина хода рычага для возможности более тонко регулировать открытие дросзаслонки(газа)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   10-03-22 20:15

Пардон перепутал право-лево! Текст выше читать с учётом этого

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   10-03-22 21:38

Горняк писал:

> Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
> Дата: 10-03-22 18:44
>
> <Т.е. ручка переворачивается, правильной?>
> Все верно.
> А как же с Evinrude30DR e-tec ?

Ну попробую переставить.
Эвин жив-здоров. Это лето, наверно, ещё на Эвине отьезжу. Хороший мотор, нет проблем у меня, тяговитый, экономичный. Но уже 9-й год ему будет. Я обычно не юзаю моторы, машины по 10 лет. Сузу купил из-за боязни, что потом и хренчёкупишь, всё к этому пока идёт. Но загадывать сейчас что будет не возможно. Вот и подстраховался, была возможность.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   10-03-22 21:43

юрий юрьевич писал:

> По моему ручки переворачивать не нужно . ......

Спасибо, похоже, как и думал, машинка рассчитана для правого борта, т.е. не "универсальная". Буду что-нибудь колхозить неспеша.
У меня сейчас стоит B90T однорычажная MARSOFLEX, (Тайвань), может быть к ней косу и остальное пристрою

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.86.---)
Дата:   10-03-22 21:57


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.86.---)
Дата:   10-03-22 21:57

Должна она переставляться, ручку перекидываешь просто

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.240.---)
Дата:   10-03-22 22:00

Все правильно Павел. Юрьевич наверняка запамятал...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.86.---)
Дата:   10-03-22 22:00

Описание
Конструкция дистанционного управления допускает установку контроллера как на правый, так и на левый борт.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.86.---)
Дата:   10-03-22 22:01

Горняк писал:

> Все правильно Павел. Юрьевич наверняка запамятал...

Привет, наверно

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   10-03-22 22:32

Павел (Казань) писал:

> Описание
> Конструкция дистанционного управления допускает установку контроллера как на
> правый, так и на левый борт.

Отлично! Спасибо!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   10-03-22 22:34

Мотор далеко в деревне, поэтому пробовал по памяти.
Ошибся. Действительно, переставив ручку управления можно поставить машинку на левый борт. Я нашел подробные чертежи и убедился в этом. Ссылку не умею с телефона. В поисковике наберите suzukl дистанционное управление (тип NA27S )
Там подробно описана процедура переноса на левый борт

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   11-03-22 08:54

ну раз устанавливается слева, тогда и читать там всего-то будет типа- подцепите крышечку рукоятки, открутите болт и тд.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.240.---)
Дата:   11-03-22 12:12

В любом случае будь аккуратней, при переборке элементарно можно повредить микрушку

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   11-03-22 12:19

Горняк писал:

> В любом случае будь аккуратней, при переборке элементарно можно повредить
> микрушку
ок, конечно буду. нынче это особенно актуально

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: coralsea (---.ardenn.ru)
Дата:   11-03-22 15:46

@Закон говорит обратное.@
@суда спортивные, туристские и прогулочные, катера, лодки, яхты и транспортные плавучие средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем).@

Вы где ,конкретно ведите лодочный мотор ОТДЕЛЬНО в перечне???
Его там нет..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.240.---)
Дата:   11-03-22 16:47

Это что было?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.30.---)
Дата:   11-03-22 17:56

Анатолий, ты масло ZIC X7 льешь?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата:   11-03-22 18:24

Да Павел лил, но в прошлом году Ямаховское подвернулось, сейчас пока на нем. Но думаю. что в ближайiее время опять перейду на ZIC

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   11-03-22 19:18

Я в двигатель лью итальянское масло для лодочных четырёхтактников. Правда его после заказа ждать Долго , стоит несколько более десятки долл за литр. А Зик в редуктор.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата:   11-03-22 23:17

В редукторе с новья совдеповское дизельное масло. тли АС8,.толи АС10. проверяю на воду ежегодно. меняю через два сезона. Не думаю что редуктора чем то отличаются от советских

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата:   12-03-22 14:49

Дело в том, что те же масла зиг синтетика (или другая трансмиссионная синтетика)-то есть более чем совковое дизельное заточенное на шестеренчатые передачи нынешнего более скоростного и нагруженного транспорта. Конечно, редуктор будет работать и на том же совковом трансмиссионном тад 17. Но зачем?х

Кстати отмасле редуктора. Помню, в ветерок полагалось лить нигрол -осень вязкое масло. Так ранней весной или перед ледоставом, когда темп воды была град 6-7 и если мотор был холодный и редуктор был долго в воде, то трудно было
на обычных оборотах включить ход. Мотор глох от трудности прокрутить холодное вязкое масло в редукторе. Думаю, что и в движении масло сильно охлаждалось и мотор потреблял больше топлива. Тогда никого не заботила экономия бенза. Но сейчас, особо на больших переходах, если вязкость масла сильно больше требуемой, разница в использовании в холод оптимального по вязкости масла заметно снизить расход.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата:   12-03-22 14:56

Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата: 12-03-22 14:49

Но зачем?х

А почему и нет, если оно есть в наличии. Не утилизировать же его просто так.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата:   12-03-22 15:09

Ну, с этой точки зрения может и правильно

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   14-03-22 17:38

В инете утверждается , что некоторых провайдеров интернета РФ отключили от быстрого инета, направив сеть через Азию. Трудно будет фотками обмениваться?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата:   14-03-22 18:32

У№ нас по крайней мере оптоволакно проведено с Екатеринбурга., все работает как и прежде

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата:   14-03-22 19:36

У нас весной даже и не пахнет.Всю прошлую неделю утренники по - 40. днем конечно отпускало, но все равно холодно, не уютно...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   20-03-22 16:00


Вид из окна квартиры р.Сож

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата:   20-03-22 16:17

Да, везет же некоторым...Завтра если поеду на рыбалку. сделаю фото , покажу какая у нас ледовая обстановка. На рыбалку езжу уже не каракате.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата:   21-03-22 16:03


Зима зимой

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.143.---)
Дата:   21-03-22 16:14

Анатолий, ну как впечатления, оправдывает ли надежды, для которых покупался аппарат?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата:   21-03-22 16:40

Юрий привет.Аппарат покупался немного для других целей. для зимней рыбалки у меня был снегоход. Ну а теперь у меня можно сказать 4 в одном флаконе. в любое время года. В данный момент поездил на зимнюю рыбалку. очень понравилось. и маневренность и проходимость и мощности достаточно. Ну и немаловажно вложил во время деньги..Пока все устраивает Естественно дорабатываю под себя. с кабиной пока спешить не буду..Покажет летний период эксплуатации. Пока достаточно лобового стекла. подошло замечательно от девятки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата:   21-03-22 19:38

< Сегодня наш деревенский кретин решил ввести в Украину "боевых беларусов", поэтому тишину нарушают хлопки самолётов >

Еще не слышал эту новость

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   27-03-22 10:47


Госпада бывалые сузуководы. Подскажите, кто знает на нашем моторе есть дырочка в блоке, чтоб вот этот датчик температуры вкрутить? На некоторых двухтаутных видел.
Ссылка.
для термометра:
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   27-03-22 10:57

Позвонил в этот маг, "1000 размеров", продавец сказал, что указатель можно без датчика подключить к проводам из машинки газ-реверс. Кто-нибудь так делал?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   27-03-22 18:42

Думаю, что к машинке идёт провод от датчика температуры, но с него не снять промежуточные значения температуры:а только "нормально" и "перегрев' . Световой Индикатор перегрева на моторе. Хотя в машинке есть пищалка дублирующего зуммера , например, после самодиагностики сигнал на запуск стартера. Наверняка и зуммер при перегреве тоже в машинке запищит. Но Вам, вероятно, хочется иметь плавные значения температуры, а и на лампочку на моторе и может на зуммер в машинке идёт сигнал только при достижении критической температуры

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   27-03-22 19:05

Да, есть желание поставить такой термотр (прибор в панель) для контроля за температурой. Чёт в поиске по форуму почти ничего не нашёл внятного. Пишут, что в тохах, ямах и тп. есть место обычно в головке блока для ввёртывания датчика.
На Али куча всяких таких приборов и с датчиками и без.
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (90.151.200.---)
Дата:   27-03-22 19:22

Целиком и полностью доверяю пищалке в машинке, убеждался не раз .Лампочку на моторе элементарно не видно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   27-03-22 23:22

Просто процесс начала перегрева лучше смореть на термометре, напимер, когда едешь по траве, кувшинкам и т.п. Лучше не дожидаться пищалки и сработки отключения или понижения оборотов. Особенно если такой функции нет :) Да и процесс износа и предстоящей замены крыльчатки заранее видно. Я привык пялиться на термометр в "сложных" условиях. Сейчас у меня стоит на лодке авиацианная термопара с ТЦТ-13. Есть желание всё поменять.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (90.151.200.---)
Дата:   27-03-22 23:47

<термопара с ТЦТ-13.<

Термопара под свечку ?
можно элементарно взять такой прибор Ссылка. (есть с датчиками под болтик) Найти место и прикрутить к блоку.Примерную температуру можно будет наблюдать. У меня на снегоходе водянке датчик был установлен в отлив на головке цилиндра и по нему оринтировался по температуре.Стоял правда вот такой Ссылка. можно и такой куда нибудь прикрутить Ссылка. провода можно наращивать, если что

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата:   28-03-22 08:43

да, термопара под свечку. Хороша тем, что эл-ва не требует, быстро показывает изменения. А эти термометры дешёвые с али я, конечно, тоже использовал, есть у меня даже с 6-метровым проводом. Но у них есть недостатки: нет волозащиты, не любят вибрации и бликуют сильно на солнце которые с цветными циферками. Гораздо лучше видно показания монохромных, они ещё и дешевле, работают от батарейеи встроенной:
Ссылка.
Я в итоге на свою вторую лодку с пропеллерами поставил вот такой прибор.
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   10-04-22 01:31


Самая замечательная пора- это весна. Рыбалим по маленьку

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   11-04-22 19:50


Не пропадать же добру.Вот собираюсь рыбные консервы в томате приготовить.А на днях оставшуюся скумбрию с грибами. так же в автоклаве приготовлю.Присоединяйтесь с рецептами...пока еще вода твердая

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   11-04-22 20:48


Поехали....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   12-04-22 15:27

Тема закрыта .Все ушли на фронт

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   12-04-22 16:39

Я ещё в 016 г купил автоклав и стал делать рыбные консервы. Из некрупной сто -двести грамм в основном поплавковой плотвв окуня, красноперка густера имелкий судак и щука. Последний замес сделал в позапрошлом году. Делал в основном в масле, в томате не люблю. Хотя одинтзамес сделал с краснодарским томатным соусом. Этот соус с яблоками. Понравилось, но у нас редко его купить. Раньше любил рыбные консервы , особенно сайру
с карт пюре . Когда начал делать ел с удовольствием. Но приелось. Сейчас хранятся банок восемьдесят поллитровок в погребе. Отлично сохранились и консервы 16 года. Делаю в стекле, под закаточных крышках, содержимое при хранении внутренние части крышки не касается и крышка не окисляется. У меня беларуской автоклав из прочного газового баллона на закладку четырнадцати поллитровок (клав фабричный) метод клавирования на воде. Фоток нет ТК чистил телефон и удалил по ошибке видео и фото файлы с с 2019 года. Немного должно быть на компе, но в в деревне.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (213.141.224.---)
Дата:   14-04-22 01:03

Всем доброго времени суток, Скажите пожалуйста не пора ли менять ремень ГРМ мотор отходил три сезона, за это время выработал 150-200 моточасов. Мотор покупал новый но он простоял пару лет на складе до покупки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (178.176.113.---)
Дата:   14-04-22 01:37


Привет Анатолий а мы тут Уху забодяжили,первую в этом году на берегу реки,возле гаражей....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   14-04-22 01:51

Дмитрий привет Вообще классная пора наступает, тепло. солнышко. первая уха . да на свежем воздухе вообще бомба. Прилет уток. гусей. ледоход. рыбалка. для нас северян очень долгожданная пора. да для других регионов тоже.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   14-04-22 01:56

MakSh писал:

> Всем доброго времени суток, Скажите пожалуйста не пора ли менять ремень ГРМ
> мотор отходил три сезона, за это время выработал 150-200 моточасов. Мотор
> покупал новый но он простоял пару лет на складе до покупки.

Максим привет. решать конечно же только тебе, я могу только посоветовать.В моем случае. я поменял ремень на шестом сезоне. при этом видимых дефектов на ремне не замечено было. после установки нового ремня, прогиб практически не изменился.По мне так еще бы можно было на нем пару. тройку сезонов отходить и тебе я думаю рано еще переживать за ремень.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: njibr (37.29.88.---)
Дата:   25-04-22 13:59

Ребята, кто знает, подскажите диаметр топливного шланга от бака, хочу доп фильтр врезать и удлинить, а мотор далеко...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.52.---)
Дата:   25-04-22 17:28

Не могу сказать точно какой диаметр, но на автофильтрик налазит замечательно, думаю не менее 8 мм внутренний и cудя по коннектору именно 8 мм.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.52.---)
Дата:   26-04-22 02:03

Юрий привет.Как там у Вас обстановка ?Лодка цела? Наверняка уже рыбачишь. Похвастайся уловами..Я с зимней рыбалкой завязал.надоело,да и рыбу не куда девать. а раздавать тоже уже не хочется.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (---.yota.ru)
Дата:   27-04-22 02:27

Привет Анатолий что то Южане молчат,мы ждём ледохода,блин и 30.04 на работу.приеду 15.05 и оторвусь после долгой зимы

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.18.250.---)
Дата:   27-04-22 02:34

Дмитрий привет.Не переживай,приедешь и действительно оторвешься.Уж где где а в наших то краях с рыбалкой пока все замечательно.Да юг что то молчит. уж Юрий то с Белоруссии наверняка рыбачит, если только в ополчение не ушел или лодку разбомбили.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата:   04-05-22 04:37

Приветствую всех , был на рыбалке в АО в Володарском районе с 8 по 20 апреля . Оторвались по вобле , сазану , жереху ! Правда в прошлом году там в это время клевало лучше.Перед поездкой договорились с мужиками что на рыбалке не говорим о политике и о войне , и ни кто ни разу об этом не заикнулся! Это была настоящая разгрузка мозга , только рыбалка , приготовление и потребление еды и разговоры как обычно про молодость и про баб и комфортная ночёвка в большой палатке на раскладушках и в хороших спальниках , поскольку по ночам было ещё холодно. Я с удовольствием читаю наш форум потому что здесь собрались единомышленники по лодкам , моторам и рыбалке. И очень не хочется сталкиваться здесь с политическими взглядами и мировоззрениями !!! Здесь про другое , про наши увлечения и положительные эмоции которые мы получаем от них!!! Всем мира и хорошего настроения от начала рыболовноводомоторного сезона!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (31.173.100.---)
Дата:   04-05-22 14:23

Класс,молодец Серёга Лева,я поддерживаю...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.51.---)
Дата:   05-05-22 11:09

Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата: 04-05-22 04:37

<Приветствую всех , был на рыбалке в АО в Володарском районе с 8 по 20 апреля>

Отлично порыбачил и отдохнул.Молодец Сергей.и тут тебе и рыбалка и тут же отдых и тут же экстрим в палатке. Тоже купил себе раскладушку Медведь 190 Х 75 и Белорусский спальник с мехом до - 25, но не для рыбалки . а для других целей.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.51.---)
Дата:   05-05-22 11:18

А теперь ребята вопрос ко всем. По каким параметрам Вы меняите масло и фильтр? По моточасам или по сезонно ? Я лично меняю по сезонно и делаю это осенью, пока масло не отстоялось в потайных местах. а если по каким то причинам осенью не получается поменять. то меняю весной. предварительно запустив мотор и дав ему поработать не менее 15 минут. Запускаю во дворе. подав воду через "уши" Это вопрос к тому что, в последние сезоны стал меньше езить на лодке\. соответственно и наработка часов уже меньше. СтОит ли при этом менять еже сезонно?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   06-05-22 05:08

Имею две лодки и два мотора: Яму Ф50, раздушенную в Ф60 и Сузу 30ATL. Яма 2015 г.в. Суза - 2019 г.в. Крайние 3 года накатываю на Яме 5-10 часов за год, на Сузе около 100 часов в год. Относительно периодичности замены масла руководствуюсь рекомендациями производителей и своим разумом, которые в этом случае, как ни странно, совпадают. А именно - меняю масло в двигателе и редукторе 1 раз в год, в ноябре-декабре, по окончании сезона. Независимо от количества отработанных моточасов. Исхожу из того, что масло, залитое в картер двигателя, даже если был хоть один выход на воду, начинает окисляться и теряет свои качества за год. Об этом говорят все производители и техники и масел.
Есть хороший форум, аналогичный нашему. Называется ойлклуб.ру. Там можно подчерпнуть очень много интересной информации по маслам практически всех производителей, присутствующих на российском рынке. В том числе там много протоколов лабораторных испытаний масел - отработанных и неотработанных. Из этих испытаний видно, как теряются защитные свойства поработавших масел по сравнению с новыми.
З.Ы. Согласно лабораторных испытаний лукойловские Генезис ни в чем не уступают Мобилу 3000 и другим аналогичным, а кое в чем и превосходят их. Не нужно недооценивать наших производителей. Хорошие масла и у Газпрома. Более того, основы этих двух наших производителей используются западными для создания на их базе своих масел.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (31.173.103.---)
Дата:   07-05-22 14:04


Здорово водномоторники,была Весна щас опять Зима

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.51.---)
Дата:   07-05-22 14:28

Привет Дима.У нас тоже зима началась, да еще и ветра. как в феврале.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата:   08-05-22 20:05

А у нас на Южном Урале яблони цветут , абрикосы и сливы уже отцвели. Правда тоже похолодало и ветра , как обычно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   10-05-22 00:39

Что то наша ветка совсем затухла.Даже с таким Великим праздником как День Победы ни кто не удосужился поздравить поздравить единомышленников с Праздником. а это говорит о том . что нет на самом деле единомышленников а так случайно по павших на ветку. я думаю что ветку Виктор надо закрывать. Или как Виктор оставаться сторонним наблюдателем.Я так и поступлю....Всем всех благ и с Праздником Великой Победы!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (31.173.103.---)
Дата:   10-05-22 03:08

Господа водномоторники с Великим Праздником Днём Победы,вечная память всем,кто воевал,работал на Фронт,Анатолий тему не надо закрывать,может проблем много у людей,будем по немногу что-нибудь писать авось подтянуться...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   10-05-22 18:32

Тоже думаю, что не стоит торопиться с таким решением. Благодаря основателю ветки форумчане получили информацию по мотору, которую больше нигде не найти. Время сейчас тяжелое, многие из нас стали работать гораздо больше, чем раньше, что уже не позволяет вести активность в сети в том же объеме, что и раньше (ну во всяком случае, примеряю к себе). Давайте по возможности не покидать наше сообщество. С уважением ко всем форумчанам и с прошедшим Великим Праздником!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата:   10-05-22 19:27

Основатель ветки покинул ее сразу же в первой части ( так для сведения)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   11-05-22 02:39

Не следил, печально... Тогда сам бог велел..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (31.173.101.---)
Дата:   11-05-22 02:47

Вот народ по малому проявляет активность...блин на улице +25 опять лето- ура,скоро на воду...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата:   12-05-22 15:11

Согласен , ветку закрывать не надо ! Здесь много полезной информации по нашим моторам и не только , которую реально больше нигде не получишь .

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 16:44

Анатолий спасибо за совет, я решил пока ремень ГРМ не трогать, ещё вопрос можно как то не разбирая подсмотреть состояние ремня?
На вопрос по поводу замены масла, поделюсь и я своим мнением... В картере я меняю раз в сезон (проезжаю примерно 40-50 моточасов) масло так получается меняю весной перед сезоном, а вот масло в редукторе меняю осенью мало ли редуктор потерял герметичность и в нем может присутствовать вода что при отрицательной температуре может привести к печальным последствиям.
P.s. не было возможности раньше написать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 16:46


Давно собирался выложить фото своего варианта датчика температуры для выносного прибора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 16:47


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 16:50


Датчик закрепил в районе топливной рейки, где форсунки. До установки датчика думал рабочая температура 90°, а оказывается рабочая температура 60°. Точность проверил пирометром и подглядел характеристики термостата в интернете.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 17:00


Поделюсь вариантом крепления топливного фильтра без лишних "дырок"

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 17:01


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 17:02


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 17:02


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 17:04


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 17:06

Возможно кому то пригодится данный способ крепления фильтра. Лично я не хотел сверлить отверстия для крепления фильтра, без того уже хватает.
Диаметр штуцера 9мм, шланг внутренний размер 8мм

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата:   15-05-22 17:12


Теперь по поводу винта, в конце прошлого сезона налетел на что-то в воде, мель или бревно, повредил винт около 1 см скол на лопасти и не долго думая отдал сварщику направить поврежденную лопасть. Нынче решил проверить геометрию лопастей, как оказалось во время сварки лопасть к сожалению повело. Исправил с помощью горелки, киянки, молотка и слепка из гипса. Потратил час-полтора времени, все делал аккуратно и не торопясь.
Совет: проверяем геометрию после ремонта лопастей.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Vitas.64 (---.mosoblast.rt.ru)
Дата:   17-05-22 00:05

Всем привет! Моторное масло тоже меняю один раз за сезон, хотя и наматываю больше 100 м/ч, примерно 120 - 130 м/ч, считаю, что это не очень страшно. В редукторе - обязательно замена масла осенью и до весны на прикол.
Ветку закрывать не стоит, многие только читают да ума набираются, типа меня.
Да и писать то нечего, ничего не происходит с лодкой и мотором. Консервирую как описал Виктор и Толя, а рыбу ловлю как все.
Вопрос: все с собой весла возят, или только я? И, если возят, то в каком месте, или как закреплены. Мне весла в кокпите ужасно надоели, закрепил снаружи на бортах, в шторм одно весло потерял, поэтому и вопрос вскочил.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.155.---)
Дата:   18-05-22 01:54

Всем привет! Подскажите, кто где берет прокладки под винты слива-залива масла в двигатель и редуктор?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   18-05-22 04:31

На Али можно взять недорого. Вот, забей в гугл, первая строчка в поиске выскочат уплотнения. Их покупал: 1005002248741268.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Павел (Казань) (178.204.155.---)
Дата:   18-05-22 23:47

Спасибо

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   19-05-22 04:01


Павел, насчёт прокладок для пробок, там есть целый раздел в ветке про изготовление этих прокладок. Толя кидал ссылку на Али, там медные. Я делаю из коженного ремня.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:03


Всем доброе время, давно не писал в теме.
Хотелось сказать нескольколь слов про лодки, в прошлом сезоне к сожалению очевидно по неопытности, поймав боком волну, от походу идущем большом судне кильнулся Неман 2, кильнулся на бок по фарватеру реки Невы, дело в том что на судне заменили днище, которое к тому времени было как стиральная доска и Неман свыше 40км/ч с трудом преодолевал рубеж.
После замены днища Неман "полетел" полетел аж за пятьдесят, но повлек за собой конструкторские изменения так же с спансонами, блоки дополнительные плавучести заполнились аккумуляторами для доп. Электро мотором, и аккумулятором для основного двигателя, тем самым в статике лодка имела критическое полодение. Все это сиграло плохую роль и волна хлестанула в бок на скорости, в следствии чего наполнилась водой и утонула. Газеты Санкт Питербурга пистрели, конечно новость не из приятных.
Обошлось без жертв, кроме поломаного ребра, были в жилетах все выбрались на сушу, а судно нашли через несколько дней, водолазы достали лодку, отшвортавали на базу МЧС. На этом мне казалось эпопея Немана закончена, однако спустя эту зиму, хозяин решил Неман не продавать и вновь воскресить) сделав работу над ошибками.
Установили пвх балоны по бортам, а аккумуляторы обьеденили в один и перенесли в носовую часть, тем самым в новь сделав сухие спансоны.
Вот такая история Виктор, пережил твой Неман, второй.
Сейчас скучает в Карелии ждет своего часа)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:04


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:05


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:09


Я тоже долгой как мне показалось зимой время не терял и полностью пошил салон в свою Казанку, задние сидение от крайслер вояджер, убирается в ровный пол, получилось неплохо, передние совместно с л44 с боковой потдержкой, к сожалению готовый результат в лодке пока немогу показать, переделываю крепеж, но получилось неплохо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:11


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:11

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:12


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:13


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата:   20-05-22 03:14


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (178.178.91.---)
Дата:   20-05-22 16:46

Здорово тезка шикарно получаются сидушки-комфортные...класс,а придумал сам надувные балоны по бортам для непотопляемости для Немана.Вот и Виктор обьявился-УРА,тема оживилась,народ проснулся от зимы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (109.197.206.---)
Дата:   21-05-22 00:22

Да Димон, печально получилось с Неман. Но не зря я АКБ в нос лодки ставил. А вы его в корму засунули да ещё два мотора и бенз в корме. Ясно что в статике он как свеча наверно стоял, не говоря на ходу. Но тем не менее лодка жива и процветает далее. Живучая блин.
У тебя диваны классно получаются.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   26-05-22 16:06


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   26-05-22 16:06

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   26-05-22 16:10


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   26-05-22 16:24

Не лезут фотки большой размер. Сжать на телефоне не умею.
В регионе моей деревни запретили пользоваться плавсредства и не только на Днепре, но и на водоемах вообще. То есть мы лишились смысла как бы дач, к тому же пригласить друзей мы не можем, только супруга. Смысл в лодке вообще пропал, т.е. везти ее в Гомель на р.сож это как рыбалка в ванной. Ловили весной на поплавок и фидеры с берега ...тоска, столько вложено в дома, а продать их пока невозможно из за их бессмысленности. С продажей лодки проще

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата:   12-06-22 14:49

Решил посчитать соотношение об" емов 4 тактныхподвесников в сравнении с сухой 30.

Мерк4 т 5_6 сил. Об"ем 123 см. В об"еме Сузы дф 30 содержится 4 об"ёма мерка (30: 123) в 6 сил. Умножаем 6 сил на 4 получаем, что с об"ёма сузуковских 490см мерк снимает только 24 силы.

Ямаха 5-6 сил 4 так. Об"ем 139 см. В сузуковском об"еме 3,5 об"емов ямы 5_6 сил. Множим 6 на 3,5. Получаем 21 силу.

Хонда 5_6. Соотношение 3,8 раза. Множим, получаем 22,8 сил.

То есть Суза 30 снимает со своего об"ёма на 7-9 сил больше , чем указанные бренды. Причем Суза еще и обедняет смесь
, От чего мощность ещё меньше . Поэтому крутмомент , зависящий от об"ёма у Сузы 30 дф меньший чем у тридцатое других марок. Это замечают опытные водкомоторники : лодки под сузой дф 30 вытягивают меньший вес и скорость.

Например, обь 1 под румпельным мерком 30 дфи с винтом до 15 дюймов идёт более 60 км час, что для Сузы, увы достижимо лишь на лёгком надувастике с тщательном подбором винта, максимально лёгким плоскодонные корпусом. Увы... Наш моторчик узкоспециальный для получения реальных скоростей с 4 т тридцатками

Недобор реальной мощности Сузы даёт ее пресловутую экономичность и вес.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата:   12-06-22 15:13

Да, сосед в деревне с моей же комплекцией на вельботе 42 с консолью на мерке 25 ефи отстаёт от меня по скорости всего км на полтора-два.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата:   12-06-22 15:44

И ещё. Суза 6 4т в 138см своими параметрами должна была об"еме 490 см давать 21,5 ЛС. Понятно, что три цилиндра увеличивают равномерность использования рабочих ходов поршней, что увеличивает мощность мотора с бОльшим числом цилиндров. Но факт того, что многие опытные юзеры Сузы 30 дф отмечают низкую мощность нашего мотора в сравнении с ее одноклассниками присутствует. (Я лично не имел 4 т тридцадки раньше и сравнить не с чем)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата:   13-06-22 12:53

Всем привет друзья. Будте добры подскажите, где разьёмы в моторе под колпаком, для подключения тахометр Kus, мотор суза 30df румпель. Заранее благодарен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата:   13-06-22 22:19

Где то, вроде в прошлогодней части форума обсуждалось подключение таха. Может в позапрошлого части . Обычно Виктор любезно , в описании частей по годам ,вначале даёт краткую аннотацию содержжанию. Я тоже поставил кус, но; у меня дистанция. И провода возле машинки.Нашел провода почти интуитивно по свободным концам неиспользованных проводов.

Можно набрать в поисковике "подключение тахометра kus к лодосному мотору." В ролике будет подключение и к сузе 15 4т. На тахе четыре провода ; плюс ,минус, подсветка и сигнальный провод

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Vlad volga (178.176.163.---)
Дата:   13-06-22 23:02

юрий Юрьевич спасибо за совет, лазию по поисковеку, не чего дельного пока не нашёл, у меня проблемма, куда в самом моторе идёт провод сигнальный, к какой фишке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата:   14-06-22 13:23

Попробуйте посмотреть электросхема мотора..возможно, там будут обозначены либо один отвод от одной из генераторных катушек (начало или конец ее обмотки) которая обрывается в схеме ни куда не продолжаясь, либо ещё один отвод от средины катушки (так сделано в сузе 15 4 т. Полагаю, это вывод для более чувствительных электронных тахов, чтоб не перегружать его вход) ну, а потом, найдя искомый выход с катушки (может на схеме и цвет провода обозначен) уже искать этот провод под капотом. К сожалению, я не особо силен в электронике, приходится действовать методом логики. Счас попробую посмотреть электросхему, может конкретнее что увижу. Есть на форуме цветная картинка схемы электрики мотора , но она менее подробная. Не помню, есть ли на ней разводка ген катушек. Попробую найти.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата:   14-06-22 14:07

Нашел в инете мануал, но электросхема в нем не нашел!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата:   14-06-22 19:49

юрий юрьевич писал:

> Нашел в инете мануал, но электросхема в нем не нашел!
Всё равно спасибо, щас позвани в техпотдержку Водника, подсказали. Всем спасибо

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата:   15-06-22 05:50


Доброго времени суток, коллеги. Принимайье в ряды сузуководов. Пол года назад стал обладателем заиечательного мотора Сузуки дф 30. Вчера делел обслуживание и увидел, что нижний шланг поврежден с разрывами. Сначала подумал, что разморозился, потом решил, что кривые ручки сборщиков виноваты. Фото прилагаю. Куда - откуда этот шланг ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата:   15-06-22 05:52


Я его трезал и одел на штуцер. Ссыкать из шланга перестало. Но вопрос остался. Причина порыва ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата:   15-06-22 05:55


Еще фото, после ремонта. Извините за опечатки. Пишу с телефона.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата:   15-06-22 05:59


Шланг под масляной пробкой слева. Был перебит. Отрезан мною и натянут на штуцер. Это подача или обратка ? 43 часа ходил с перебитым шлангом. Могло повлиять как то на мотор. Его надежность и работоспособность ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата:   15-06-22 06:05


Прошу откликнуться бывалых сузуководов. Сделал диагностику перегревов не было. Возможно, это слив с мотоголовки , тогда беспокоиться не о чем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата:   16-06-22 20:51

Наверное все на рыбалке, хоть бы кто нибудь, что нибудь написал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (178.178.93.---)
Дата:   17-06-22 12:01

У меня не такой мотор,но откликаюсь,да что-то тишина однако....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   19-06-22 18:03

Олег джидац , мой мотор далеко. Включим логику.Попробуйте понюхать этот шланг, в смысле сдернитеиего сотштуцера, внутри типа шомполом с тряпицей пошуруйте или ее обнюхайте. Если услышите запах типа горелого масла, то ,возможно, это канал вентиляции карьерных газов или что то связанное с вакуумом для работы некого датчика. Если запаха нет и тряпка чистая тогда водяной канал; к контрольке, в общем связано с водой. Если во время эксплуатации мотор не сигнализировал перегрев (лампочками и зуммером) - значит утечка воды не приводила к ее недостаче для охлаждения. То есть, мотор работал температурно штатно. Как бы обратки быть не должно, это в дизеле неизрасходованныщй из ТНВД соляр уходит обратно а бак, поскольку шланг далековато от топливных фильтров и форсунок- вряд-ли связан с бензином. Тем более, если бы вытекал бенз разболансировплся бы впрыск и Вы бы получили ненормальную работу мотора

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   19-06-22 18:10

Олег, у Вас вроде водометная насадка. Может этот шланг связан с водометом -тотесть шланг для воды. Повторюм раз не было сигналов перегрева мотора от лампочек (три штук) на моторе-значит вшоды для охлаждение хватало

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата:   19-06-22 22:18


Нет, это просто бочка на 50 литров. В неё аккурат сапог влазит. Использую её, когда нужно мотор завести на суше. Думаю что это обратка. В сапог зачем то обратку подали инженеры Сузуки. Было бы иначе - мотор за 40 часов показал бы ошибку. Я её обрезал на 2 см и одел на штуцер. Вроде все нормально.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата:   19-06-22 22:25


Вот здесь видно, как из антикавитационной плиты вода идет (СПРАВА СНИЗУ СТРУЙКА) думаю, что это оно. Через этот шланг входит обратка виштуцер, и потом выходит струйка наружу. Причем с двух сторон. Симметрично.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата:   19-06-22 22:30


Кстати, винт е шанс, 12 шаг обороты 6 тысяч, скорость 45, лодка вельбот нью стайл 430, на борту 2 человека и полный бак. Можно занести данныеив табличку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата:   19-06-22 22:35

Родной сузуковский винт, 13 шаг, обороты 5600, скорость 46 по течению, скорость течения 3 км ч, загрузка та же. 2 человека и полный бак.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   20-06-22 15:01

У меня под 13 винтом крутит максимум 5800 -5900 в пустой лодке в одного. Скорость иногда до 51. км на стоячей воде. Лодка Обь 1 зич (с покатым форштевнем). Недокрут и недобор скорости, думаю вызван расположением руля в штатном месте ближе к носу. Обь любит кормовую загрузку. Консоль ставить не стал чтоб не уменьшать свободный кокпит и чтоб не заливало при резком реверсе.

Зачем бочка? В комплекте идёт пластиковая трубка -переходник. Ввинчивается в отверстие (под кр ышкой) слева на дейдвуде) На переходник стандартный садовый шланг водопровода открываете воду и видно откуда вытекает без запуска мотора. Переходник попадает в; канал после помпы ,имитируя работу помпы. Понятно, что можно запускать мотор на суше имея такое охлаждение .

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   20-06-22 15:04

По идее 42 вельбот знакомого под мерком 25 ефи идёт примерно км на два медленне меня в одного при пустой лодке. Но у него консоль ближе к корме.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   20-06-22 15:09


Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   20-06-22 15:11


Ещё крашу алюминий усиления транца

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Mih@nik (178.178.86.---)
Дата:   20-06-22 18:33

Олег Джидай писал:

> Нет, это просто бочка на 50 литров. В неё аккурат сапог влазит. Использую её,
> когда нужно мотор завести на суше. Думаю что это обратка. В сапог зачем то
> обратку подали инженеры Сузуки. Было бы иначе - мотор за 40 часов показал бы
> ошибку. Я её обрезал на 2 см и одел на штуцер. Вроде все нормально.
Не низко мотор висит?? судя по фото сантика 2-3 ниже киля

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   20-06-22 18:41

Олег Джидай, я поставил тах кус на 7 тыс об т к 30-ка даёт Макс 6300 об. Брал попробовать 12 винт, скорость в одного не приросла , даже 50 не развил.только ускорение стало резче и 6050 об. Мотору явно слишком легко ( у меня мотор с тримом) я пробовал мотор поднимать на транце на 2см прироста скорости нет, вернул на АКП вровень с днищем. Я в подавляющем большинстве в лодке один. Есть видео, как на такой как у меня лодке только под румпельным мерк 30 ефи с винтом Мичиган на 14 или на 15 (не помню) чел развивает около 65 км. Поэтому я считаю сузу дф 30 вроде как менее реально мощной, чем мерк 30 возможно, у него бОльший крутмомент (у мерка об"ем больше около на 30 кубиков), возможно из за передаточного- у мерка более скоростная редукция.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Олег Джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата:   21-06-22 03:04

То Mih@nik, это просто ракурс такой. Мот опущен - поджат к транцу. При отработке тримом, доходит до кавитации и срыва в отсечку. Под струбциной три дощечки подложены из "морской" фанеры. То юрий юрьевич на 6300 даже не надеюсь. Винты обычные. Не спортивные. Задача возить себя и лодку на рыбалку. Со снастями и снарягой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   21-06-22 14:50

У меня также винт обычный штатный 13. Хочется, чтоб возил мотор по быстрее, ибо в другом случае достаточно было бы и десятки в 4 такта. Особо при нынешних ценах на топливо. Я начинал в семидесятом с двухсильгого '"спутника' (салют со складным дейдвудом). Мотор сделал как часы, но скорость даже на 40 кг деревянной лодочке,э в три метра, перевозимой на крыше жигули, угнетала. Ловил в основном на р. Припять богатой заливами и переходы от заливов отнимали много времени, особеннотпотреке против течения и если ещё и со встречным ветром. Поэтому следующий мои "прибой" в пять сил о двухсотлитровуюбочку цилиндрах. Поскольку он был весь на подшипниках скольжения, переделал редуктор на шариковые. Вначале практическое глиссирование удовлетворяло. Но отсутствие реверса в закоряженых протоках напрягало. Купил ветерок 12. Появилась проблема лодки. Из прежней дважды выпадал на ходу, строить бОльшую -проблема транспортировки на Жигули. Трейлеры тогда были экзотикой, таскать лодку хозприцепом недоприводом, который сам едва довозил себя по песчаным или болотистым берегам Припяти было тяжко . Тут стали привозить моторы с западных свалок. Восстановил Сузуки до 90 в 4,5 силы с реверсом. Потом привезли мне Ямаха 5силку с воздушным охлаждением. Восстановил и долго пользовал. Хоть и шумная, но хороша! Попался по случаю керосиновый мерк 20 сил . Месяц ломал голову над алгоритмом его работы :запуск на бензине, затем работа на керосине. Сложный карбюратор для двух топлив, но сделал . Авиакеросин был халявный. Но тролить на керосине было неустойчиво. Взял б/у тоху 9,8. Хороший лёгкий мот, но после 20 сил не то ...Купил б/у свежий мерк9,9 2 тактный. Отличный мотор, но захотел сделать из него мерк 15. Не смог достать по гуманной цене необходимые детали, пришлось купить мерк 15 б/у, затем поменять его на новый мерк15. Ну а потом Суза дф30. То есть постоянно как бы движение по наростающей мощности. Хотя количество рыбы от кубатуры Мота не зависит ...

Среди моих знакомых нет таких, кто бы пересел со временем на менее мощный мотор. Хотя и имеют не один мотор, но основной всегда более мощный

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Mih@nik (178.176.230.---)
Дата:   21-06-22 18:36

))))) процесс такой...., у меня ща 70-ка висит, уже еще больше хочется, к слову расход на 43-45 чуть больше чем на 30-ке был при такой же скорости, в полную тапку конечно уже ой))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   22-06-22 00:05

'гонка вооружений" - растягивает удовлетворение на многие годы. Радость от пяти сил после двух такая же как и покупка сразу иномарки с соткой, ибо купивший такое своей первой лодкой не удивляется ее возможностям, принимая их как должное. А если добираться до сотки в течении жизни - число удовлетворенностей будет гораздо больше!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   22-06-22 00:31

На нашем участке Днепра нередко вижу украинских пограничников на рибе с каютой под двумя сузуками 300. Обычно идут в водоизмещающем чуть ближе к переходному перед глиссом. Один лишь раз видел их, думаю, на полном шли пару минут по широкому прямому участку. Красота! Посмотрел в инете расход этого мотора : один берет 86 л/час на полном. Не хило! Бочка в час!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата:   23-06-22 01:27

Подсмотрел интересный упор поднятого мотора при Егорова перевозке. Вместо"евробревна" или v-образного упора в нижнюю часть дейдвуда и в трейлер. (Такая система из-за все таки подвижности лодки на трейлере не обеспечивает константный упор). Знакомый сделал: трубка, к которой перпендикулярно приварен v -образный упор, размещается между двумя произвольными , в зависимости от от выбранной высоты фиксации моторах;; при транспортировке между отверстиями во внешней струбцине(так, как размещается болт в отверстиях регулирующий угол установки мотора без трима. ) Через отверстия и трубку просовывается болт (как при регулировке угла установки мотора) v-образный упор упирается в нижнюю часть дейдвуда. Мотор тримом несколько прижимается к вилке упора. Это делается быстрее, чем устанавливать традиционный упор от трейлера в дейдвуд.

Я решил дополнить такой упор, чтоб не заниматься просовыванием болта через отверстия в трубку. Вместо болта вставить с обеих сторон стержни по диаметру отверстий в струбцине, между внутренними торцами стержней - пружина. В стержнях ввинчены болтики, двигающиеся в прорезях трубки вместе со своими стержнями и не позволяющие стержням выйти из трубки. При установку упора лишь сжимаем стержни, чтоб они глубже вошли в трубку и в этом положении вводим трубку со вжатыми стержнями между отверстий струбцины и отпускаем стержни. Они, входя в отверстия под действием пружины, являются упором v-образного упора со стороны струбцины. Тримом несколько сжимаем упор между дейдвудом и струбцинами. Также исключается выпадание всего механизма упора в случае его ослабления. Главное сокращается время манипуляций с упором. Снятие трубки со стержнями путем сдавливания стержней за винты, двигающиеся в прорезях (по длине трубки)препятствующие выходу стержней от работы пружины из трубки. Т е инструмент не нужен и весь механизм упора расположен между деталями мотора, а не между мотором и прицепом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: magnat (212.26.233.---)
Дата:   05-07-22 18:34

Доброго дня! Не могу найти, где то потерялась в многочисленных частях темы, информационная табличка скоростей лодок под разными винтами с нашим мотором. может кто выложит в очередной раз?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата:   06-07-22 19:13

Этих таблиц несколько.поскольку частей этой темы по сузуке столько, сколько лет развивается тема. Обычно часть темы начинается сразу после нового года и заканчивается перед ним. Таблицы скоростей обычно вначале каждой части темы. Нет только, вроде, в части темы первого года Существования темы. Там было о предстоящей покупке мотора, описание дилеров, где купить, как доставить и разные предположения о моторе. Так что смотрите по датам постов от нового года лично я разбил для себя тему на части, каждая из которых длиной в год

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата:   06-07-22 19:18

Найдите дату 14-01-20. И через десяток постов далее будет таблица

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Patap (178.178.92.---)
Дата:   11-07-22 01:53

С днём Рыбака всех....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.131.---)
Дата:   13-07-22 16:48

5 июля сдал на права для маломерки. Один раз спустил лодкуна р. Сож в черте Гомеля... Тоскливо, словно в каналах Петербурга. Технологическая канава по сравнению с местами, которые у нас отобрали

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата:   15-07-22 20:08

Смотрел на Али экспресс топливные фильтры для дф 30. Попался тахометр кус по цене десять с небольшим наших зайцев. (Один доллар сегодня 2,505 зайца) в минскеипокупал в шестнадцать раз дороже! не нашел цену доставки точно, но похоже с доставкой тах (до восьми тыс оборотов, счёт моточасов) вроде 35 с чем то долларов... Знал, что на Али много дешевле, но это что то не то...

А вот фильтра тонкой очистки л(перед насосом выс давления) не нашел

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата:   16-07-22 14:39

А вот насос высок давл для дф 30 на русскоязычных сайтах стоит 22660 росруб. На Али его не нашел. Смотрим курс Долл в РФ , сегодня 57 рр за 1долл. То есть за насос просят практически 400 долл! Черт поймет это ценообразование...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   18-07-22 04:41

Коллеги, подскажите, можно ли к нашему мотору приколхозить кнопку "тролл"? Поддерживает ли мотор данную функцию? Согласно сведений, найденных на просторах нета, эта функция поддерживается Сузами-четырехтактниками, начиная с сороковок. Я попробовал подключить кнопу по их схеме - не вышел каменный цветок((( Может есть какой-то секрет?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата:   19-07-22 18:06

Вероятно, имеется ввиду возможность пошагового изменения оборотов (в диапазоне малых оборотов) например на 50 об в обе стороны ?

Такая функция есть у мощных моторах. Но в связи с большим шагом винта и невозможности устойчивой работы мотора на, к прим еру , 500 об, нижняя граница оборотов ограничена определенным числом оборотов, ниже которого работа мотора неустоцчива. Некоторые супермощные моторы имеют возможность механического изменение передаточного числа к винту (автоматически) для ускорения выхода лодки на глисс : когда обороты малы, автоматика включает диапазон с передаточным (условно) 4:1. Затем при повышении оборотов коленвала включается штатное передаточное, что позволяет лодке осуществлять дальнейший разгон (как в авто). Такая двухскоростная короба обеспечивает не только выход на глиссер тяжёлой лодки, но и возможность иметь троллинговый ход. Причем для удобства есть система пошагового изменения числа оборотов на этой "первой передаче", что сделано для удобства управления.
Вообще то самые низкие устойчивые обороты 4 т мотора ему неполезны, так как на них малое давление масла. На дф 30 мануал рекомендует для часто троллингующих менять масло вдвое чаще (через 50 моточасов).

Есть маленький японский моторчик, я на нем катался, в пару сил, у которого такая двухскоростная коробка. Примерно на половине газа происходит небольшой щелчок при включении 'второй скорости' и мотор набирает обороты дальше. Моторчик это как помню Танака их две модели с обычным редуктором и двухскоростным.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   21-07-22 00:49

юрий юрьевич писал:

> Вероятно, имеется ввиду возможность пошагового изменения оборотов (в диапазоне
> малых оборотов) например на 50 об в обе стороны ?
>
> Такая функция есть у мощных моторах. Но в связи с большим шагом винта и
> невозможности устойчивой работы мотора на, к прим еру , 500 об, нижняя граница
> оборотов ограничена определенным числом оборотов, ниже которого работа мотора
> неустоцчива. Некоторые супермощные моторы имеют возможность механического
> изменение передаточного числа к винту (автоматически) для ускорения выхода лодки
> на глисс : когда обороты малы, автоматика включает диапазон с передаточным
> (условно) 4:1. Затем при повышении оборотов коленвала включается штатное
> передаточное, что позволяет лодке осуществлять дальнейший разгон (как в авто).
> Такая двухскоростная короба обеспечивает не только выход на глиссер тяжёлой
> лодки, но и возможность иметь троллинговый ход. Причем для удобства есть
> система пошагового изменения числа оборотов на этой "первой передаче", что
> сделано для удобства управления.
> Вообще то самые низкие устойчивые обороты 4 т мотора ему неполезны, так как на
> них малое давление масла. На дф 30 мануал рекомендует для часто троллингующих
> менять масло вдвое чаще (через 50 моточасов).
>
> Есть маленький японский моторчик, я на нем катался, в пару сил, у которого такая
> двухскоростная коробка. Примерно на половине газа происходит небольшой щелчок
> при включении 'второй скорости' и мотор набирает обороты дальше. Моторчик это
> как помню Танака их две модели с обычным редуктором и двухскоростным.

Уважаемый Юрий Юрьевич! Вы на родственном форуме РФ под именем Юрик Юрикович в теме про Сузуки ДФ30А своими аналогичными беспредметными разглагольствованиями уже давно всех измучили. После чего были подвергнуты коллективной обструкции и с того форума исчезли. Здесь Вы занимаетесь тем же. Я задал конкретный вопрос про "тролл-кнопку". Из текста этого вопроса видно, что предмет, а также принцип действия этого девайса мне знакомы, и я не просил сообщать мне околонаучных сведений, которые Вы тут написали. Если у Вас нет ничего сообщить по делу (именно по сути заданного вопроса), не нужно "портить бумагу". Не пишите 100500 букв для того, чтобы показать себя сведущим во всех отраслях знаний человеком. Поверьте, в Ваших сообщениях (что на РФ, что здесь), нет ничего такого, что могло бы принести пользу народу. А руководства по эксплуатации и ремонту нашего мотора почитываю.... Еще раз с большим уважением! Без обид!)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Горняк (188.19.160.---)
Дата:   21-07-22 02:53

..Ю.Ю давно было сказано "Досвидос" как выразился его президент, ему нечего делать в нашей теме.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.139.---)
Дата:   22-07-22 18:02

Наш избранный президент , насколько я знаю, не коверкает русский язык и свободно пользуется английским. Я не понимаю сути наличия двух одинаковых форумов на одном сайте.

Сир 34, мне не было известно о коллективной ,в отношении меня обструкции, за исключением фразы Горняка, когда я нелестно выразился о г-не путине в тональности, которую поддерживает практически весь цивилизованный мир. Не моя вина, что г-н Горняк сторонник другой части человечества и высказывает личные политические симпатии на техническом форуме, педалируя совершенно не принципиальную для моего поста фразу.


Сир 34, подробно и потому многословно отвечать на форуме, если пытаешься быть полезным - привычка уважительно относиться к собеседнику .Поверьте, по троллевой кнопке у меня не было задачи показать, что Вы не знаете, в принципе о чем спрашиваете. Я просто полно высказал то, что знаю, а уж , естесно, Ваше дело реагировать на мой ответ. Поэтому я не обижаюсь Вашему посту, хотя он для меня действительно неожиданен

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   22-07-22 18:47

Юрий Юрьевич! И Горняк и я высказали свою позицию в поддержку РОССИИ и ее действий в СВО в ответ на ваш предыдущий выпад в сторону Президента России. Именно Вы первым влезли в политику на этом форуме. Более того, сейчас Вы уже переходите на личности, оскорбительно заявляя, что "Горняк сторонник другой части человечества". И я и Горняк любим свою страну и считаем правильным то, что делает наш Президент. То, что это не нравится Вам, не значит, что наши взгляды на сложившуюся ситуацию неверны.
Полагаю, Вам не место на этом форуме. Или прекратите распространять здесь свою поддержку фашиствующему украинскому режиму, дискриминировать форумчан за несогласие в Вашими взглядами и вбрасывать сюда вопросы о политике. Здесь Вас никто не поддержит. Успокойтесь, не лейте желчь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата:   26-07-22 17:09

Уважаемый Сир 34, я действительно уважаю Ваш патроитизм - как положительную человеческую характеристику, но ещё раз убеждаюсь в собственных неких выводах, глядя из Европы ( не принимайте это как оскорбительный наратив, как и то, что в отношении Анатолия (Горняка) я не имел намерение принизить его, отнеся как бы к ущербной части человечества, а лишь констатировал его позицию противоположную моей. В любом случае считаю необходимым извиниться перед Анатолием за несколько двусмысленную мою формулировку.
Понятно, что данный форум не предусматривает обсуждение "политических" вопросов, что мне очевидно, особенно при напоминании об этом с Вашей стороны.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-128.broadband.redcom.ru)
Дата:   26-07-22 22:29

sir34 писал:

>... Полагаю, Вам не место на этом форуме. Или прекратите распространять здесь свою
> поддержку фашиствующему украинскому режиму, дискриминировать форумчан за
> несогласие в Вашими взглядами и вбрасывать сюда вопросы о политике. Здесь Вас
> никто не поддержит. Успокойтесь, не лейте желчь.

Да вы за всех-то не подписивйтесь. Посмотрите, хотя бы опросы. Страна разделилась примерно пополам.

Извиняюсь за офтоп. Давно не читал эту тему. Залез, а тут ка к в зомбоящике... :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата:   28-07-22 19:13

Кстати, я лично пострадал от этой войны. В приграничном регионе, где у меня более двадцати лет деревенский дом и приспособы для рыбалки всем и аборигенам также, запретили выход на воду. Даже в находящимся в дееревне заливе Днепра. Запрещен подход к берегу днепра , к озёрам и не связанным с Днепром и посещение леса. То есть практически дачу отобрали . Понятно,. Это не смертельно, но когда ты остаток жизни посвятил рыбалке и грибам , ибо в моем возрасте чем то более серьезным заниматься обременительно и вложился в этот образ жизни - лишение этого очень печально... С мая месяца по сегодня лишь дважды спустил лодку на р. Сож в черте облцентра... Здесь мскушная акватория и убогая ихтиофауна.

Собрался поменять масло в моторе. Начал пользовать его в конце позапрошлого сезона, когда обкатал и в прошлом сезоне ездил на залитом после обкатки масле . Сейчас у мотора 160 моточасов.

Задумал посчитать сколько сжег топлива своим мотором?. Мне кажется, что счётчик считает суммарное время работы мотора. И неважно, юзаешь его всегда на полном, или же преимушщественно троллингуешь. И ходишь на крейсере в 4,5 тыс об. То есть, покупая бэушный мотор , можешь иметь в нем двукратную разницу фактического износа мотооа.Если принять расход дф 30 в 5 л/час, то на мои 160 мч нужно израсходовать 800 литров бензина! Нереальное (для меня); количество. Я не сжег и половины от 800,л. Тем более полный давал на минутку -другую при регулировке различных установок мотора. Полагаю, что метод учёта времени суммарной наработки лодкомотора по моточасам необ"ективен из за непостоянства режимов эксплуатации лодкомота. И не является об*ективной характеристикой потенциала мотора. Особенно , когда речь идёт о сотнях моточасов. Гораздо более был бы об*ективным учет суммарного числа оборотов двигателя. К сожалению, эту функцию мог бы применить лишь производитель, или опытный специалист по электронике.
.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.139.208.0)
Дата:   31-07-22 04:57


Интересный опыт приобрел я с заменой винтов.

Посмотрев по табличке, пришел к выводу, что должен быть для меня оптимальный винт с 12 шагом. Иии... решил, что можно и на стальку раскошелиться. Однако, нынешние цены на стальные Соласы мягко говоря отпугивают, да и алюминий стоит как то по жлобски.

Что ж, посмотрим, что есть на алишечке. Нашелся там винт стальной (можно найти по номеру 1005003053766901), который стоит сейчас чуть менее 10тр с доставкой. Заказал, позавчера принесли, сегодня поставил. Визуально китайский винт копирует формой лопастей оригинал, и даже толщина металла если и меньше, то ненамного. Ступица на китайце другая, не такая толстая (щели для выхлопа значительно шире, раза в полтора).

Нну, не обошлось без сюрпризов. Во-первых, оказалось, что мой родной винт имеет 12й шаг! Я был настолько уверен, что шаг там 13й, что даже не удосужился проверить. Эх. Ну ладно, ставим новый и на водоем. А результаты несколько обескураживающие. Раньше я не видел оборотов выше 6000 даже в одного, а тут вдвоем раскрутился до 6300 и это на волне и мотор поджат, т.е. в идеальных условиях перекрут гарантирован. Максимальную скорость не мог оценить из-за большой волны, да это, видимо, и не имеет смысла, если продолжать эксперименты с китаем, то в этом же магазине и 13й, и 14й есть по той же цене. Вот только непонятно, какой брать, видимо, 14й.

И вопрос: должен ли быть продольный люфт оси винта? Он у меня есть и довольно приличный, миллиметра 2-3.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата:   03-08-22 17:22

Люфт должен быть, причем несколькоьподпружиненный. Толкаетеивинт вперёд - он сам возвращается назад (может не полностью) так во всех моторах.для того, чтоб винт мог прокручиваться от набегающего потока вода если с полного хода резко скинут газ.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата:   04-08-22 02:38

Включите передний ход и по вращайте винт. Услышите такие мягкие щелчки - это храповая муфта в масле она подпружинена. То есть гребной вал по оси может иметь люфт даже должен иметь люфт для того чтобы храповая муфта могла подпружиненной расцепляться с храповыми колёсами переднего и заднего хода

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   04-08-22 06:01

Да, все так, упругий ход. На передаче вперед винт можно прокрутить по ходу, на задней жестко в обе стороны.

Переживать стал от того, что после установки этого стального винта какие то стуки появились на малых оборотах, при оттримованном моторе громче. Во вторник скатаюсь на ТО в сервис, посмотрим, что там скажут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серж 163 (---.118.72.0)
Дата:   04-08-22 14:25

Всем добрый день.Помогите разобраться с проблемой,у товарища такой мотор/на ходу заглох и не запускается/.Предохр исправны,искры нет на всех 3.Стартёр крутит!Куда копать?Может ЭБУ конец?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата:   04-08-22 15:26

Мотор 2019г.в

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.136.---)
Дата:   04-08-22 16:29

Причина стуков ясна если на малом самом ходу. Дело в том, что хоть передача от коленвала на винт и механически жёсткая, но на протяжении разных сочлененных деталей от коленвала до винта обязательно есть зазоры . То есть если взять рукой за коленвал и за гребной вал и пытается их прокручивать взад-вперед (включив реверс или даже ход) то можно ощутить некоторый люфт, когда маховик и гребвал не имеют жёсткой связи. Это результат суммы зазоров в приводе. Поэтому, когда тяжёлый по весу винт сохраняет инерцию покоя, а коленвал чем меньше обороты, тем неравномерное вращается (ведь он вращается "толчками поршней" а не" равномерной силой") то люфт привода из за "толчков" будет слышен в виде неких постукивание. А поднимая мотор, мы источник звука в редукторе делаем более явно слышимым. Конечно, этот эффект будет более заметен, чем тяжелее по весу винт. При оборотах мотора выше хол хода зазор в приводе не будет выбираться до своих крайних положений и звуков практически не будет . Поэтому этот эффект на практике принебрежим на всем диапазоне обычных оборотов и не успевает как то влиять на износ деталей.

Это как если вывесить колесо авто и на холостых оборотах включить первую передачу, то колесо будет вращаться как бы рывками. В шрусе или кардане есть технологический зазор, потому будут слышны звуки, отсутствующие при езде. Также в авто есть ещё люфты в коробке, в редукторе моста которые добавляют звуки . На самых малых при езде этих звуков не слышно из того, что от инерции авто колесо крутится равномерно. А звук от коробки , редуктора моста и прочее менее слышны, тк там узлы в жидкой масляной ванне.тестесно, при "нормальном" диапазоне оборотов зазоры не успевают жёстко контактировать сопряженными поверхностями и эффект рывков ничтожен

Извините за примитивизм изложения в упрощённой форме
меня ругают за длинные тексты, но стараюсь , в меру знаний, объяснять подробнее. Кто сам понимает обсуждаемый вопрос -того никто не заставляет читать пост.


По вопросу внезапной остановки мотора . Мне кажется, что Логика подсказывает: ЭБУ не ответственно за формирование искры, оно лишь может изменять момент возникновения искры для наивыгоднейшего момента воспламенения топл смеси. Какой смысл конструктивно об*единять мозги и систему искрообразования? Ведь она содержит весьма крупногабаритные детали, как высоковольтный трансформатор ("катушка") он генерирует импульс в несколько тысяч вольт. И помещать такой источник "под одну крышу" с низковольтными микросхемами -доплнительная опасность пробоя низковольтных деталей. В общем, мне также любопытно: будет ли неисправное ЭБУ влиять на наличие искры на свечах

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.gprs.mts.ru)
Дата:   04-08-22 18:52

Отсутствие искры я бы начал с поиска плохого контакта. Где то разъем недовставлен. Либо что-то с кнопкой чеки. На моторе должен быть разъем, идущий к кнопке, найдите его, разъедините и попробуйте завестись.

Если бы мотору было лет 15-20, я бы еще предположил смерть коммутатора, катушки или датчика положения КВ. Но коммутатор обычно очень своеобразно дохнет, по крайней мере на машинах, он дает завестись, но мотор потом глохнет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.gprs.mts.ru)
Дата:   04-08-22 18:53

По стукам понятно, но все равно непонятно, почему на родном винте этот эффект вообще не проявляется, на на стальном вовсю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата:   04-08-22 20:33

Кнопку чеки проверяли-исправна!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.136.---)
Дата:   04-08-22 20:59

NBo, родной винт почти вдвое легче стального по весу. Чтоб изменить его окружную скорость нужно приложить бОльшее усилие. То есть после выборки люфта в приводе для выравнивания угловой скорости деталей привода и самого гребвала с винтом необходимо бОльшее усилие, сем при лёгком винте. Большее усилие - это более сильный удар сопрягаемых поверхностей в приводе гребвала. Ведь выравнивание угловых скоростей при вращении привода-гребвала с винтом жёстко закреплённого на гребвале происходит очень быстро и без каких либо фрикционов, которые бы проскальзывая , позволяли ведомой детали выравнивать угл скорость плавно.

По аналогии это как включение передачи на авто с мкп без демфирования с помощью сцепления.

У меня относительно новый мотор , но когда я заводу его вне воды )охлаждение через шланг в дейдвуд) на самых малых при включенном ходу заметны подёргивания винта и слышны звуки выбирания люфтов. На штатном винте. Причем звуки не ритмичные а хаотичные.
СтОит чуток добавить оборотов хотя бы 50 обор от минимально возможных -звуки исчезают .
тем более , что на моторе вне воды звуки слышны отчётливее.

Может быть в Вашем моторе установлены Хол обороты ниже 800 обор. А чем ниже обороты, тем сильнее проявляется этот стук

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.136.---)
Дата:   04-08-22 23:06

NBo , какая у Вас лодка и мотор 25 или 30 сил? Сталь с каким шагом -диаметром купили? Из поста не очень понятно. Вероятно купили стальь на 12 дюймов?. Не очень удивительно, что получили на нем 6300об вдвоем. Если Вы получали на алюминии 12 6000об , то сталь, как более эффективный если грамотно выполненный винт , позволит мотору раскрутиться быстрее. Правда ,у Вас шесть тыс об на алюминьке в одного , а на стали такого же шага шесть триста об. Вдвоем. Это говорит либо о качестве винта ,Либо о том, что у него шаг меньше двенадцати дюй. А скорее всего и то, и другое. Встречал на форумах несоответствие заявленному шагу на стальных дешёвых винтах . Наш винт нормального качества будет стОить не менее четырехсот долл (я в деревяшках не понимаю, мы зарубежную технику измеряем не в зайцах и ТП, а в долларе или евро). Именно цена удерживает меня без пробы покупать стааль на 13или 14.

(Я в95 проц в лодке один, очень придирчив к утяжеляющему тюннингу, даже вес якоря беру в соответствии с акваторией. Сам вешу около 80 кило, слани из 6мм фанеры, По стоячей воде с лёгкой рябью на лодке Обь 1 зич иногда вижу 51 км.но оборотов выше 6 тыс на 13 штатном алюминии не видел). Ставил от знакомого винт на 12, выход на глисс заметно резвее, скорость около 50 обороты около 6 тыс. Антикавитац плита вровень с днищем, стекло неполное, только для рулевого.) Жаль, что Вы не измерили скорость

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   05-08-22 01:20



> NBo , какая у Вас лодка и мотор 25 или 30 сил? Сталь с каким шагом -диаметром
> купили? Из поста не очень понятно. Вероятно купили стальь на 12 дюймов?.

Лодка у меня АКЛ-3.8, слегка модифицированная. Мотор 30й.


Не
> очень удивительно, что получили на нем 6300об вдвоем. Если Вы получали на
> алюминии 12 6000об , то сталь, как более эффективный если грамотно выполненный
> винт , позволит мотору раскрутиться быстрее. Правда ,у Вас шесть тыс об на
> алюминьке в одного , а на стали такого же шага шесть триста об. Вдвоем. Это
> говорит либо о качестве винта ,Либо о том, что у него шаг меньше двенадцати дюй.
> А скорее всего и то, и другое. Встречал на форумах несоответствие заявленному
> шагу на стальных дешёвых винтах .

6000 на алюминии я видел, когда мотор на транце поднимал на 2см (сейчас подкладка снята, планирую сперва винт подобрать более подходящий, а потом уже по высоте регулироваться).

На родном винте вдвоем и с грузом (еще кил 50-60) на неподнятом поторе на легком волнении 45км/ч. Обороты при этом где-то 5600. На этом стальном на несколько большем волнении, вдвоем без груза 44км/ч. Похоже, просто упирается в ограничитель на 6300. Винт явно с меньшим шагом, хотя заявлен 12й. Было бы лучшее качество, там бы больше 50 было при таких оборотах.

> Наш винт нормального качества будет стОить не
> менее четырехсот долл (я в деревяшках не понимаю, мы зарубежную технику измеряем
> не в зайцах и ТП, а в долларе или евро). Именно цена удерживает меня без пробы
> покупать стааль на 13или 14.

Я, если честно, не знаю, где вы нашли винты на наш мотор дороже 400 долл. Самый дорогой Мичиган Баллистик с втулкой что-то около 300, даже с доставкой дешевле выходит. Да, это дешевый китайский винт, форма лопастей +/- копия родного алюминиевого. Но с доставкой оттуда сейчас беда, а брать Солас за почти 500долл я не собираюсь, так что китай за 150 долларов вполне себе альтернатива. За алюминиевый Солас дороже просят.

>
> (Я в95 проц в лодке один, очень придирчив к утяжеляющему тюннингу, даже вес
> якоря беру в соответствии с акваторией. Сам вешу около 80 кило, слани из 6мм
> фанеры, По стоячей воде с лёгкой рябью на лодке Обь 1 зич иногда вижу 51 км.но
> оборотов выше 6 тыс на 13 штатном алюминии не видел). Ставил от знакомого винт
> на 12, выход на глисс заметно резвее, скорость около 50 обороты около 6 тыс.
> Антикавитац плита вровень с днищем, стекло неполное, только для рулевого.) Жаль,
> что Вы не измерили скорость

См выше. На волне бесполезно мерять.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата:   05-08-22 15:27

Что же поднимал мотор на одну дырку крепежных болтов щна 20 мм. Скорость даже ниже 50, обороты прежние около 6 тыс

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата:   05-08-22 15:45

Но при попытке отримировать -сразу подхват. По винту. Я и имел ввиду сталь от баллистика или Мичиган. 150 несколько лет назад стоил алюминий наших размеров, помню покупал Солас на Меркури 15 2 т девяносто с чем то баксов.

Интересно, в развитых мотолодочных регионах можно было бы бизнес организовать: короткий прокат винтов для их подбора желающими...

Я уже где здесь писАл, что попалось видео лодка Обь 1 зич под мерком 30 ефи на румпеле под 14 или 15 стальным баллистиком почти 60 км идёт! И смотрится классно на пяточке. Мне бы тоже перенести рулевое сотштатного места консолью к корме (Обь любит кормовую загрузку ) можно было бы км четыре прибавить. Хотел временно перенести рулевое для попробовать, но в моей рыбацкой деревне запретили выход на воду вообще...

А как у Вас включался ход со сталью? Не сильно жеще, чем штатный винт? Странно, что у Вас штатный на 30 ку 12 дюймов... в

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   05-08-22 17:49

юрий юрьевич писал:

> Что же поднимал мотор на одну дырку крепежных болтов щна 20 мм. Скорость даже
> ниже 50, обороты прежние около 6 тыс

Видимо, высота оптимальная.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   05-08-22 17:55

юрий юрьевич писал:

> Интересно, в развитых мотолодочных регионах можно было бы бизнес организовать:
> короткий прокат винтов для их подбора желающими...
>

Я думаю, там забесплатно подбирают.

> Я уже где здесь писАл, что попалось видео лодка Обь 1 зич под мерком 30 ефи на
> румпеле под 14 или 15 стальным баллистиком почти 60 км идёт!

14го баллистика не бывает. Либо 13, либо 15.

> И смотрится классно
> на пяточке. Мне бы тоже перенести рулевое сотштатного места консолью к корме
> (Обь любит кормовую загрузку ) можно было бы км четыре прибавить.

Ну Обь все ж почти плоскодонка в корме, не удивительно.

> Хотел временно
> перенести рулевое для попробовать, но в моей рыбацкой деревне запретили выход
> на воду вообще...

Ну можно ж, наверное, оттащить на прицепе до мест, где не запрещено.

>
> А как у Вас включался ход со сталью? Не сильно жеще, чем штатный винт?

Вроде, тк же, как со штатным. Трудно сравнить.

>Странно,
> что у Вас штатный на 30 ку 12 дюймов... в

Вот! Везде, во всех каталогах указан 13й. Мотор куплен в прошлом году, если что.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата:   05-08-22 23:01

Мой мотор куплен (новым) в конце позапрошлого года.винт стоял 13 д. Да баллистик с каким шагом был на Меркури я не помню , помню испытатель говорил, что не нашел винт с каким то шагом, ибо их нет
.

Подбирать винт за как входящее в предпродажный сервис и на западе не будут. Ибо винт подбирается с лодкой. Я имел ввиду фирмочку, у которой можно взять некий винт и не один на несколько дней, чтоб на натурных испытаниях выбрать какой купить под свои условия .

Перетащить на акваторию где нет запрета...---- И тащить с собой инструментарий, какие то заготовки, а всего не предусмотреть а у меня в деревенском доме за двадцать лет скопилось то, что выбросить жалко-может пригодится. И так бывает случается. Я когда был моложе и подвесники иномарки были редкостью, имел хобби восстанавливать иномарочные моторы мощностью сил до десяти. Более мощные трудоемки из-за веса и габаритов. Да и не требовалось мне для рыбалки мощность и скорость. Это теперь стала желательным и скорость и удобство эксплуатации. Западный хлам привозил приятель, работавший в норвегии и бравший их бесплатно на "помойках" . Или другие знакомые делали подобную любезность - от нас Европа недалеко. я, хоть по образованию и профессии гуманитарий, но с юности пристрастился к технике и с удовольствием подбирал совковые детали в иномарки или изготавливал их с помощью спецов. Всегда удивлялся продуманности и практичности это западной, в принципе не сложной техники

А вот современные моторы с электроникой для меня, в электронной части , вызывают трепет, как и все непонятное. Да и если вдуматься , добавить несколько километров скорости лодки для практического использования этого - смысла не имеет. Бесконечную "гонке вооружений" практичнее осуществлять сменой мотора и корпуса, благо теперь не совок и проблем "достать нужное" не существует.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   06-08-22 00:12

юрий юрьевич писал:


> Подбирать винт за как входящее в предпродажный сервис и на западе не будут. Ибо
> винт подбирается с лодкой.

Ха. Так и мотор, и лодка, и прицеп там продаются комплектом

> Я имел ввиду фирмочку, у которой можно взять некий
> винт и не один на несколько дней, чтоб на натурных испытаниях выбрать какой
> купить под свои условия .
>

Там просто можно вернуть, если не подошло. И все.

>
> А вот современные моторы с электроникой для меня, в электронной части ,
> вызывают трепет, как и все непонятное.

В начале 90х тоже все впрысковых машин побаивались. А у меня коллега на тогдашней работе взял себе Джетту десятилетнюю с карбом в самой простой комплектации и знатно с этим карбом упражнялся.

> Да и если вдуматься , добавить несколько
> километров скорости лодки для практического использования этого - смысла не
> имеет. Бесконечную "гонке вооружений" практичнее осуществлять сменой мотора и
> корпуса, благо теперь не совок и проблем "достать нужное" не существует.

Смотря сколько добавлять и насколько далеко ходить. Если добавка составит процентов 15-20, то это весомо. Ведь соответственно и расход на км упадет. Но, в целом, для большинства, кто лодку спустил, прошел 5-10км и обратно, все это пофиг. Вот когда в одну сторону 50км, а то и больше, тут уже стоит думать о лодочке, которая может 70-80км/ч.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата:   06-08-22 16:02

Не раз для любопытства заходил в Европе в бот шоу румы (продажа лодок, моторов и причиндалов.) Да , там обычно выставлено пару комплектов: обычно гуандон с малосилкой и кастрюля в 4,5 метра с 25-30 кой. Это как в бутике манекен в костюме и в пальто, что не значит: вы можете купить лишь этот комплект. А если говорить о покупке вещи раз в сто дороже- продавец не формирует готовые комплекты, что бессмысленно. Конечно, можно сказать порекомендуйте мне лодку и мотор под такие то задачи и трейлер прод авто такой то о мощности. Но так, как вариантов под ваши условия будут сотни -никаких готовых комплектов не предлагается ! Тем более, покупатель в гораздо меньших случаях сразу покупает лодку и мотор , если это не самый начальный вариант. А либо меняет мотор, либо лодку, либо сам имеет четкое представление какая нужна лодка и какой мотор . И зацдя в шоурум сузуки, не будет искать там лодку финской терехи, напроимер.

И у нас в постсовке вы можете вернуть не подошедший винт

И в случае подбора винта, например из трёх -четырех (чтоб не ездить каждый раз а магазин за одним винтом, оставляя лодку на водее)должны будете сразу заплатить за все винты. А если поцарапаете какой - обратно не примут. А прокатным винтам красота не нужна . Взяли три четыре штуки под свои паспортные данные долларов за тридцать на три дня и подбираете!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серж 163 (62.118.81.---)
Дата:   10-08-22 15:38

Нашли причину-провернуло шпонку на шкиве.Мотор в ремонт/т.к посадочное место на к валу разбито./.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: ЮРА71 (85.140.117.---)
Дата:   11-08-22 22:41

Всем привет!Ну это наверное такая проблема как у меня если можно фото и как вопрос решать будете?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата:   11-08-22 23:06

Я прошлой осенью сделал с*емник и снял маховик, чтоб убедиться в затяжке пресловутой гайки .

Юра71, где сейчас на лодке ходите, в связи с ситуацией? Я сейчас в жарах, ловлю котам с берега мелоч. Товарищ уходит в отпуск с 16 авг и ю едет постоянно на своей даче на берегу залива Днепра несколько ниже моста через днепр.приглашпет меня с лодкой побыть у него, посмотреть Днепр вниз. Конечно, не жаровская акватория но и не сож

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серж 163 (62.118.73.---)
Дата:   12-08-22 00:15

Фото пока нет,мотор товарища!Скорее всего разбор и токарю.Это косяк производителя,я так так понимаю это не единичный случай?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата:   12-08-22 15:11

Увы, разбивание паза под шпонку на коленвале- "популярный" дефект данного мотора, вызываемый заумным конструктивном фиксации деталей . Пострадавшие предупреждают:появление 'цокония" в районе маховика - начало разбивания шпоночного паза

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата:   12-08-22 15:54

Это плохо,производитель давно должен был решить этумпролему!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата:   13-08-22 15:19

Я думаю, что в качестве профилактики проблемы, можно пытаться время от времени руками покачивать проворачивать маховик с целью обнаружить люфт. Желательно как то фиксировать винт на передаче. То есть как бы стопорить коленвал. Хотя если люфт уже заметен- значит шпоночный паз уже необратимо разрушен. Но лучше это обнаружить, чем получить аварию мотора в пути

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата:   13-08-22 16:09

Вообще то у нормального производителя принято проводить отзывную компанию по устранению часто возникающего дефекта у владельцев продукта . Вероятно, Сузуки считают число этого дефекта небольшим и неопасным для владельца. К тому же фирма собирает информацию о поломках через офиц дилеров и мастерские. Но многие пострадавшие , если это ге гараентийные моторы, на которых реально распространяется гарантия, ремонтируют дефект самостоятельно и в стистикк для сузуки не попадают

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.133.---)
Дата:   17-08-22 22:36

Пишу не пальцами а с голоса.

по топливному насосу высокого давления попался мне случайно в Ютубе ролик как мужик меняет топливный насос в Меркури 25 четырёхтактным efi родной насос который у него не держала игла поплавковой камеры которая где-то в сепараторе находится я так там трудно понять вот но он купил он подобрал иглу от автомобиля какого-то жигулей затем купил насос высокого давления для автомобиля Жигули какого но вроде bosch и немножко только одну пластиковую крышечку от старого от фирменного насоса стоявшего в моторе немножко подпилил закрыл насос для Жигули, поставил проверил давление три атмосферы давит и в течение ну там долгого времени давление не падает когда выключается мотор в насосе то есть в рампе давление остаётся А в этом насосе который он поменял в родном насосе давление не поднималось выше где-то одной атмосферы не больше Поэтому при замене этого насоса он запустил двигатель двигатель стал работать. Сколько стоит жигулевскиц насос мужик не сказал, сохранить это видео или ссылку на телефоне не умею. Тсудя по виду наш насос сильно меньше размером, но суть в том ч то речь шла о том что три атмосферы мужик менял манометром достаточно для давления втоаипе у мерка 25 ефи. Насос для дф 30 чрезвычайно дорогой может подойдёт внешне похожий от сузуки меньшей мощности. Тот сильно дешевле

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Mih@nik (83.149.44.---)
Дата:   18-08-22 00:13

Разница в цене 4,5 тыр., производительность разная

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   20-08-22 16:12

С ценовой политикой Я знаком весьма поверхностно тем более не разбираюсь в деревянных вот но я помню что здесь обсуждалось что гораздо дешевле намного насосы высокого давления от младших четырехтактных suzuk.
А а mercury 30efi в принципе такой же имеет характер питания топливного. и измеренная человеком менявшим насос давление там было видно так сказать манометр три атмосферы причём не менялась с увеличением оборотов или их уменьшением ровно три атмосферы держала то есть видимо для того чтобы форсунки впрысковые работали достаточно эффективно достаточно давление в три атмосферы второе по производительности наверняка каждый насос топливный в любом моторе заложен с неким запасом производительности ибо износ этого насоса небольшой даже износ уменьшит этого производительность которая будет уже недостаточно для работы устройства поэтому тут трудно судить просто я говорю о том Я говорю о том что цифры три атмосферы она позволяет каким-то образом ориентироваться на то давление которое мы должны иметь если хотим поменять свой насос на какой-то его аналог

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Timur3105 (---.pskovline.ru)
Дата:   24-08-22 20:39

Здравствуйте!
прошу совета/помощи в поиске причин, вызывающих описанное ниже поведение мотора Suzuki DF30ATS 2017г .
Осенью прошлого года на одной из рыбалок половил на точке и сразу после запуска мотор заглох. Очередные попытки приводили к запуску, очень нестабильной работе с сильной вибрацией мотора на холостых в течение 3-5с и остановке мотора. Контрольные лампочки не загорались. Попытка включить скорость или добавить газ ни к чему не приводила.
Проверил бензин - фильтр грубой очистки (стакан) был полный. До берега добрался на буксире. После ремонта в сервисе (со слов мастера ничего не меняли, продули топливную систему) мотор начал запускаться но, при выходе на глис, обороты падали и лодка сваливалась в водоизмещающий режим.
После второго захода в сервис (опять ничего не поменяли) мотор в штатном режиме отъездил одну рыбалку и к вечеру опять начались проблемы с набором оборотов - домой вернулся на малой скорости.
После чтения нескольких "сезонов" и просмотра ютуба было принято решение заменить воздушный фильтр, фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки.
Эти замены дали положительный результат и весь текущий сезон все было хорошо. Лодка стояла на воде, выездов было много.
На прошлой неделе при первом запуске на стоянке мотор опять перестал запускаться. Точнее, запускается работает нестабильно 3-5с и глохнет.
От безысходности (надо же что-то попробовать) я слил бензин из фильтра грубой очистки, накачал грушей - не помогло.
Слил бензин из фильтра тонкой очистки, накачал и мотор запустился. После этого порядка 5 выходов все нормально. Скорость отличная, работа на холостых и максимальных оборотах ровная.
Но теперь гложет мысль - в чем же причина? как её устранить? Одно дело разбирать ногу мотора летом на стоянке у пирса и совсем другое - осенью на большом водоеме)
Такое ощущение, что по каким причинам перестаёт поступать топливо (клинит насос?) Или как где-то было написано - попадание воды(конденсата) в бензин через охладитель?
Прошу совета!
ps сам далеко не технарь - за неточности в описании прошу прощение.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата:   25-08-22 20:59

(пишу с голоса а не клавой)

чел описывал похожую проблему спонтанных остановок мотора. в связи с не поступлением топлива в насос высокого давления. Между насосом низкого давления и высокого давления расположен сепаратор паров бензина в этом сепараторе есть поплавковая камера которая управляется плавающим поплавком который в свою очередь движет запирающую иглу которая запирает вход бензина в эту поплавковую камеру в случае с этим человеком он разобрал этот сепаратор добрался до камеры и там оказалось что иголка с конусным рабочим концом залипла в гнезде входа топлива в камеру (классическая поплавковая камера карбюратора) конусный конец иглы покрыт слегка обрезиненным слоем так похож на грязь так сказать такое первое впечатление было. И вероятно вот это вот резиновое покрытие способствует залипанию иглы в конусе и как следствие или слабому поступлению бензина она не окончательно открывает ,либо не открывает вообще и потому мотор то заводится подхватывает глохнет то вообще не заводится . иногда иголка а силу каких то сотрямений и ТП, напора бензина открывается и мотор работаеттнормально.вот такая вот штука .правда добраться к этому сепаратору очень трудно нужно снимать впускной коллектор рампу топливную то есть достаточно трудно туда добраться . ну вот может быть одна из причин

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата:   08-09-22 15:05

Пишу с голоса поэтому без пунктуации

Отрицательный опыт тоже полезен.

Санкции в Беларуси привели к тому что стали дорогими и практически труднодоступными запчасти для автомобилей лодочные моторы и запчасти к ним. Мне в частности пора было менять масло и естественно масляный фильтр .
я стал искать подходящий фильтр по геометрическим размерам опубликованным для разных фильтров в том числе и для нашего штатного и самым близким оказался по размерам фильтр масляный от автомобиля по-моему LADA largus есть такая но только с импортным мотором то есть её фильтр по высоте несколько ниже по диаметру миллиметра на четыре снаружи больше чем наш штатный . Померив не снимая штатный фильтр возможность увеличения по 2 мм на радиус мне показалось что фильтр будет находиться в черте фрезерованного Круга где должна прилегать резинка к блоку двигателя резинка которая герметизирует фильтр. когда снял штатный фильтр и стал сравнивать его с новым оказалось некоторая разница в штатном фильтре резинка уплотняющая находящаяся в желобке фильтра имеет в сечении Круг резинка ладовского фильтра прямоугольник но я приложил резинки и так сказать оказалось что практически вся ладовская резинка помещается в пределах этого фрезерованной окружности для герметичного прилегания фильтра . я рискнул купить этот дешёвый фильтр и поставить его поставить на suzuki выволок лодку на воду запустил на холостых правда предварительно обложил внизу фильтра тряпками если будет протекать чтобы не текло тогда вниз где трудно вымыть .на холостых было всё нормально я не закрывал капот и включил ход развил где-то примерно 2.000 оборотов прошёл где-то может быть минуту затем
выключил мотор полез посмотреть и увидел что масло вытекает из-под фильтра снял фильтр ладовский понял что он не выдерживает больше давления масла чем на холостых.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   12-09-22 16:31

Приехал стальной винт с 14м шагом с Али, по поведению идентичен ранее купленному там винту с 12м шагом. Внешне не сравнивал.

Скорость вдвоем с загрузкой порядка 50кг 46км/ч при оборотах 6300. Ссуки узкоглазые. Это где-то 11й шаг, если не 10...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   14-09-22 00:48

Подскажи пожалуйста, если на этом винте идти на минимальном (холостом) ходу (тролить к примеру), слышно ли посторонний стук из редуктора в сравнении со штатным алюминиевым винтом? Тут уже у двух человек такая проблема со стальными винтами. Если не обращал внимание, то может попробуешь, напишешь про результат?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   14-09-22 02:40

sir34 писал:

> Подскажи пожалуйста, если на этом винте идти на минимальном (холостом) ходу
> (тролить к примеру), слышно ли посторонний стук из редуктора в сравнении со
> штатным алюминиевым винтом? Тут уже у двух человек такая проблема со стальными
> винтами. Если не обращал внимание, то может попробуешь, напишешь про результат?

Стук есть, иногда прекращается на 1000об, иногда на 1500. Винт тяжелый, тяжелее алюминиевого раза в 2.

Мы ж в почте переписывались, забыл?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата:   16-09-22 02:04

На холостых на троле будет постукивать. Обороты мотора не равномерны, и нагрузка отводы на винт невелика. Инерция винта на таких оборотах типа восемьсот и попутный поток приводят к равномерности вращение винта ( он как маховик стремится к плавному уменьшению его оборотов. А мотор не может без солидной нагрузки вращаться так же равномерно. мозги постоянно корректируют обороты винта-мотора: убавить-прибавить и в трансмиссии потому происходят небольшие рывки. Аналогия: вывешенное приводное колесо авто на холостых всегда крутиться некоторыми рывками все из за сказаного в отношении малонагруженного винта. Неизбежные люфты в трансмиссии (авто или плм)иприводят к стукам. То есть мотор, постоянно регулируемый по низким оборотам мозгами не может вращаться равномерно: то ускорение, то снижение подачи топлива на следующий оборот- от этого неравномерность. А винт имеет только одну нагрузку: равномерное снижение его оборотов в потоке воды. От этого и стуки в неизбежных люфтах трансмиссии. А так как стальной заметно массивнее и попытки трансмиссии крутить его как бы с рывками угловой скоростью мозгами, приводят к более заметному противоречию между плавно спадающей угловой скорости вращения винта и хаотичной корректировкой оборотов двигателя (и трансмисси) винт тяжелее массой-слышнее выбор люфтов (стуки) с повышением оборотов мотора а)равномерность спада оборотов винта сохраняется, стабильность оборотов двигателя увеличивается. Стук становится принебрежимым

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   16-09-22 04:33

Автор: sir34 писал.

Подскажи пожалуйста, если на этом винте идти на минимальном (холостом) ходу (тролить к примеру), слышно ли посторонний стук из редуктора в сравнении со штатным алюминиевым винтом? Тут уже у двух человек такая проблема со стальными винтами. Если не обращал внимание, то может попробуешь, напишешь про результат?
_____________________________________________------------------------------------
Это нормальное явление для стальных винтов на этом моторе. Когда брал на пробу стальной винт 12 размера были эти симптомы. Мне это тоже не понравилось. У кого брал этот винт он тоже также работал. Но после испытаний я не стал его покупать, так как разница составила в скорости 1-2 км. по сравнению с алюминиевым 12 размера. Из-за этих понтов отдавать 20 руб. ну нах.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   16-09-22 07:18

Trvictor писал:


> _____________________________________________------------------------------------
> Это нормальное явление для стальных винтов на этом моторе. Когда брал на пробу
> стальной винт 12 размера были эти симптомы. Мне это тоже не понравилось. У кого
> брал этот винт он тоже также работал. Но после испытаний я не стал его покупать,
> так как разница составила в скорости 1-2 км. по сравнению с алюминиевым 12
> размера. Из-за этих понтов отдавать 20 руб. ну нах.

Ок. Значит забудем про сталь на этом моторе. Но почему на машке 60 4 т. такого не наблюдается?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   16-09-22 07:19

NBo писал:

> Мы ж в почте переписывались, забыл?

Да, точно, было дело, запамятовал)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   16-09-22 07:24

юрий юрьевич писал:


> То есть мотор,
> постоянно регулируемый по низким оборотам мозгами не может вращаться равномерно:
> то ускорение, то снижение подачи топлива на следующий оборот- от этого
> неравномерность.

Не пори чушь! Осмысли, что написал!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: Trvictor (109.197.206.---)
Дата:   16-09-22 22:36

Такой симптом я за свою практику только на этом моторе слышал, так что ХЗ по чему.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.138.---)
Дата:   16-09-22 23:03

Любезный! У меня стаж только водкомоторника года так с
1 972. А мототехнику стал ковырять с 14 лет (вело смотором, потом моцыки. Тренировал не только руки но и голову ,чтобы понимать почему именно так)опровергать нужно доказательствами а не оценкой оппонента.

Мозги по большому счету не думают об изменении нагрузки на винт, к примеру от порыва ветра.(что практически на хх чувствительно) Из задача -поддерживать максимально строго количество оборотов . И это требует особенно частой их корректировки потому , что устойчивость на минимальных оборотах двигателя без постоянной на каждый буквально такт коррекции мозгами (вспомните о карбовом моторе и его работе на самых минимальных: то небольшое ускорение , то у маховика не хватило инерции 'перевалить ' на следующий рабочий ход поршня. А чем может "ум" регулировать константные обороты? Только количеством топлива, впрыснутого форсункой. "Умишко ' анализирует угловую скорость коленвала, которая ,кстати, не постоянна: в конце рабочего хода она больше, чем перед началом следующего. Мозги берут либо среднюю скорость линейную в секторе конец рабочего хода -перед началом следующего рабочего хода . Либо скорость в определенном секторе вращения коленвала. Суть не в том , где считывает скорость, а в том, что бы дать команду форсунке на предстоящий рабочий ход впрыснуть определенное количество топлива. Сколько его надо -мозги не понимают и
чтоб "не ломать голову"- впрыскивают порцию , равную предыдущей. Но в это время порыв ветра навстречу, или по пути, Резко повернули румпель, ударила волна и тд. Лодка пошла чуть быстрее или медленнее. И топлива оказалос больше, или меньше нужного, чтоб сохранить прежнюю угловую скорость колена (обороты). Учитывая тонкий баланс этих факторов при работе мотора с малым запасом инерции маховика на почти минимально устойчивых оборотах, мозги по датчикам угловой скорости вынуждены постоянно корректировать в небольших пределах количество топлива на каждый такт, или через такт. Это неминуемо вызовет выборку люфтов в трансмиссии.

А сохранить постоянную угловую скорость колена на минимальных оборотах в поршневом двигателе не возможно! Ни с карбюратором, ни с управляемым впрыском.

Даже если пренебречь вышесказанным, учтем: чем меньше обороты колена(холостые об) -тем больше разница угловой скорости колена во время рабочего хода поршня и не рабочего хода ,особо на участке перед началом следующего рабочего. То есть чем ниже обороты, тем заметнее неравномерность вращения коленвала и всего, что с ним связано.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.138.---)
Дата:   16-09-22 23:11

Я дважды полу разбирал редуктор смотрел игольчатый промежуточный (на шестерне заднего хода) и упорный подши. Так как у меня незначительный радиальный люфт винта, которого я с новА вроде не замечал. Учитывая значительную консольность конца гребвала и место расположения игольчатого успокоился. Хотя в моем мерке 15 более чем десятилетнем этого люфта не было. Хотя схемы редукторов идентичны, различаясь лишь видом деталей.

Вспомнил : или на вечерке или на вихре так когда меняешь шпонку в виде гвоздя протыкаемого через отверстие в винте и отверстие в гребвале, свежевынутый из воды мотор без боязни повредить крыльчатку охлаждения заводили на суши или с поднятым из воды винтом чтобы видеть не кривой ли винт -вал после удара. Поскольку гвоздь то есть нашу шпонку засовывали не туго А с разницей в размере гвоздя и отверстий а просто загибались края то когда заводили на суши у пробовали обороты большие но на них не видно будет если вал кривой сбрасывали до минимальных холостых оборотов и из-за этого неустойчивости линейкой угловой скорости коленвала когда мотор работает как бы рывками слышны были удары звяканье нашей этой самодельной шпонки То есть это говорит о том что вращение винта на холостых минимальных оборотах непостоянные то есть скорость вращения гребвала не равномерная, от чего винт прокручиваясь на гребвалу из за неплотной "шпонки ' гвоздя постукивает об нее

Ответить на это сообщение
 
 Re: Suzuki DF30ATS (часть 20) Сезон 2022 г.
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата:   19-09-22 19:22

Кстати о качестве исполнения редуктора. Когда собирал свой редуктор после инспекции- я вынимал гребной вал (на максимально поднятым вверх моторе то есть открываешь крышку ,вынимаешь вал но масло не вытекает) И когда его собирал там ставится задняя крышка редуктора в виде цилиндра в котором сальники и подшипник игольчатый. По окружности крышки резиновое уплотняющее кольцо. Сама крышка крепиться двумя болтами. Когда крышка частично вставлена в корпус редуктора, дальше ее удобно задвигать в
редуктор ввинчивая эти болты попеременно на примерно равное число оборотов, чтоб не было перекоса крышки. Зажал болты. Примерно через час или более, когда мотор висел вертикально, решил проверить: нет ли в масле воды. Она должна была бы осесть вниз и при откручивании нижней пробки был бы виден ее выход при ее наличии. Не раз так проверял масло.
Когда приоткрутил пробку -масло вырвалось как из пульверизатора! Оказалось, что воздух, который сжался при вдвижении крышки-цилиндра (как поршнем в шприце) не вышел через сальники гребвала и сальник вертикального вала !!!Хотя поставив крышку я немного повращал винт. Вот это качество исполнения узла и уплотнений!!!

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Список форумов  |  Нужен логин? Регистрируйтесь здесь 
 Логин пользователя
 Имя для входа (Логин):
 Пароль:
 Запомнить Вас?
(Не рекомендуется, если компьютер общественный):
   
 Забыли ваш пароль?
Введите имя пользователя или e-mail, и новый пароль будет послан на email, указанный в вашем профиле.


Рейтинг@Mail.ru