|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:19:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:19:43 |
|
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата: 23-01-22 22:19
Приветствую всех водомоторников , наконец то новая тема , предыдущую листать очень долго!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (90.151.203.---)
Дата: 24-01-22 01:10
Всем привет! На компе без разницы сколько страниц. На заголовках тыкаешь на "В конец тем" и моментально переходишь на последний пост. На смарт фоне так же наверно. У нас наконец то отпустили морозы да и снега поменьше стало сыпать. Нет. нет да вырываюсь на рыбалку, да дни длиннее стали. Короче гребем к ВЕСНЕ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (90.151.203.---)
Дата: 24-01-22 01:13
Витя если не лень. закладки предыдущих тем закинь в эту . как делал прошлые разы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-22 03:44
Толя мне не лень, а стоит ли? Я каждую тему обрабатываю, писал основные моменты где найти ответ на тот или иной вопрос. Но приходит новый человек в тему и говорит что все темы прочитал и в курсе всех вопросов и тут же задаёт вопрос который обсуждали недавно. И опять начинаем рассказывать, показывать, давать ссылки и т. д. Как будто люди издеваются над нами. На недели попробую обобщить 19 сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата: 24-01-22 12:36
Витя. я считаю что все таки стоит. Ведь кто задает вопросы, но .а большинство я так думаю, пользуется этими ссылками, просто молчат...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-01-22 23:31
Содержание предыдущих серий:
Часть 1 Ссылка. ... «Об аварийном поднятии мотора при наезде на препятствие шток ТРИМ. Защита редуктора. Клин на транец.»
Часть 2 Ссылка. ... « Об сепараторе, транспортировка на прицепе, съёмник для масляного фильтра, оборудование лодки Ока-4, крепление ТРИМ при отбросе мотора.
Часть 3 Ссылка. ... « Об косяке на машинке «ГАЗ-РЕВЕРС»- срабатывание датчика включение скорости, недолив масла в редукторе, слепки с лопастей винтов, схема подключения всяких приборов в лодке, наработка по винтам (начало) размеры, скорость, загрузка, оторванный мотор на ТРИМ, блок-схема напоминания о замене масла в двигателе и её порядок, порядок замены масла в ноге.
Часть 4 Ссылка. ... таблица по винтам по состоянию на 14.07.2015 г., топливорасходомер, комплектация моторов винтами от другого производителя, ремонт скола на пере, про свечи, расход топлива, всё о консервации мотора и замене расходников.
Часть 5 Ссылка. ... таблица по винтам по состоянию на 1.10.2015 г., прокладки под пробки редуктора, место установки датчика ТРИМ.
Часть 6 Ссылка. ... GPS Спидометр, место положения штекера ТРИМ в моторе, установка GPS спидометром в лодке, заводим мотор после зимней спячки 1. Ссылка.. 2. Ссылка.. , испытываем новые стальные винты Солас Нью Сатурн и Экспресс, меняем сальники вертикального вала.
Часть 7 Ссылка.. Запускаем двигатель после зимы, решение проблемы с датчиком блокировки запуска двигателя на включенной скорости, тестируем винты 12 шага алюминий и сталь с загрузкой, установка АКП мотора на Оке-4, Сузуки DF30ATS и в Баренцевом море как часы работает, штатный упор или Евро бревно? Как промыть двигатель или завести в гараже.
Часть 8 Ссылка.. Уловы хищников, база отдыха «Весьегонский остров», "рыба по мансийски" от Анатолия (Горняк), о лодках, о датчике температуры двигателя, альтернатива масленому фильтру Сузуки - масленый фильтр Vic C-706, вольтметры, размещение бардачков, подстаканников в лодке, кулинарные рецепты.
Часть 9 Ссылка.. В основном оборудование лодки Виндбот 45DCM, и о разном.
Часть 10 Ссылка.. Разборка помпы, порядок замены сальников вертикального вала. Насос для перекачки топлива. Приспособление от Анатолия (Горняк), для управление мотором при обрыве рулевого троса. О разном, рыбалке, уловах, природе.
Часть 11 Ссылка. Об летних отпусках, новые данные по винтам. Сталь 12 шага хорошо, но алюминий 12 шага рулит, уловы, сново о якорях, кулинария Толи (Горняк), дымогенераторы, система подачи воздуха в двигатель, о консервации мотора на зиму, уловы на реке Обь – щука на 10 кг.100 гр., проверка состояния отработанного масла на моторе.
Часть 12 Ссылка. О разном, уловы, кулинарные рецепты.
Часть 13 Ссылка. О том же
Часть 14 Ссылка. Кормовые рундуки, якоря, требования к АКБ, о прицепах, оборудование РИБ Камета 420, Казанки и Неман-2, приспособа для перевозки спиннингов не складывая их, лестница для купания, установка датчика температуры двигателя (колхоз), размеры роульса лебёдки Стронжер 35, крепление ко дну датчика эхолота, косяк от Лодка 44 – стекло на Казанку, готовимся к навигации.
Часть 15 Ссылка. Приспособления на прицепах для слипования лодки, рыбалки , уловы, стройки лодок, роликовый слип на ложементах прицепа, оторванный мотор, схемы подключения панелей.
Часть 16 Ссылка. Ремонт кресла, стойки под раму прицепа для разгрузки рессор на зиму, обтяжка кокпита авто карпетом, фильтр для бензоотстойника UF-10K,опять про евро бревно, замена воздушного ФИЛЬТРА, ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ.
Часть 17 Ссылка. Трёхрогий фильтр, крепление якоря-разрывная серьга, вариант быстросъёма автостоп сигналов, подключение КУС тахометра, рыбацкие уловы сезона, КАК ВСТАВИТЬ ФОТО В СВОЙ ПРОФИЛЬ, прокладки под пробки редуктора с Али с ссылкой, про датчики расхода топлива и приборы, вариант опорного колеса на прицеп, варианты ножных опорных подставок для прицепа, ремонт редуктора, про масло в двигатель.
Часть 18 Ссылка. Обустройство лодок. Замер провиса ремня ГРМ. Про винты. Про СЛИП системы. Расходомеры.Обогрев зимней палатки от Горняк (Анатолия). Вынос задних фонарей на прицепе от Арчибаль (Александр).Замена крыльчатки, подробно с фото отчётом. Холодильники и охладительные элементы для них. Опять про евробревно. Трап для прицепа от Арчибаль (Александр). Выносные транцы для докатки. Оборудование лодки от SIR34 (Владимир). СЛИП система с грузового прицепа от Юрия Юрьевича.
Часть 19 Ссылка. Топливный насос высокого давления. Где находится трёхрогий фильтр, как сливать с него бенз.,коптильня холодного копчения, Устройство для улавливания гидротрима при наезде на препятствие.Ремонт отверстия на коленвалу от срезанной шпонки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.200.---)
Дата: 02-02-22 18:24
Получил руль на лодку. Диаметр 28 см. У меня сразу поставлен был руль от авто Мицубиси диаметром почти 40 см неудобно, да и на большом диаметре люфт заметнее. А это руль нержавейка пять спиц. В Москве в Транснефти заказали, потом передали в Брянск, оттуда в Новозыбков, от т..уда в гомель. Скока стоит не ведаю -сказали подарок на 23 февраля
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата: 04-02-22 18:36
Что то возле моей рыбацкой деревни нет войск рф. Где они есть возле беларуских деревень на границе с Украиной -селяне покупают у солдат бегзин-дизель по ценам как в совке или за самогон. Местные Могут вперёд на лето затариться., А мне не повезло. Даже если вскорости и станут возле моей деревни, будут ещё не изголодавшиеся и дисциплинированные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.242.---)
Дата: 04-02-22 18:42
<Где они есть возле беларуских деревень на границе с Украиной -селяне покупают у солдат бегзин-дизель по ценам как в совке или за самогон.>
Ну хоть что то от Союза осталось, уже неплохо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата: 06-02-22 17:10
Ещё раз спасибо Виктору за разбивку темы . Жаль лишь , что в несезон сюда не пишут. А я вот задумал временно переставить; консоль от ее почти штатного расположения вплотную к транцу. Для проверки что даст полностью кормовая центровка лодки в плане скорости. Перенести консоль не меняя тросы и временно укрепив консоль за борт и деревянной подставкой в днище. Смотрел в интернет на такойм какиу меня Обь 1 ,зич под мерком 30 ефи правда с 14 винтом скорость заметно более 60 км при капитане за румпелем. Пусть мерк об"емнее Сузы примерно кубиковина тридцать, но не настолько же слабее суза, что идёт с капитаном на штатном месте 50 на 13 винте на пустой лодке и едва выкручивая около шести тысяч об!
Правда редуктор у мерка скоростнее, но диаметр вина меньше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 09-02-22 17:23
Думаю, это метан. Гниющиеи в заливах водоросли выделяют "болотный газ" метан. Он под льдом собирается и если нет трещин поблизости, накапливается в больших количествах.
Или сюда приезжал Миллер на шашлыки и для него подвели газопроводик , который он забыл закрыть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.17.59.---)
Дата: 09-02-22 18:46
Если это болотный газ, то им вполне можно отапливать палатки рыбаков, но лично я, к сожалению, таких явлений не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 09-02-22 21:11
В Беларуси много названий типа "горивода". Явно эти названия связаны с болотным газом, который мог загораться непроизвольно от солнца, грозы и ТП.
Использовать его невозможно. Во первых его количество невелико и концентрируется в непредвиденных местах и найти его, вставить в лунку трубу чтоб зажечь печь -из области фантастики. Надёжнее по старинке: газовый баллон литров на 20. У нас три дня плюс ,запах весны, периодически солнце и снег тает. хочется на воду
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.49.---)
Дата: 09-02-22 22:08
На реке Иртыш однозначно болотному газу негде взяться, скорее всего это опять где то газопровод "пукает" У нас признак весны выражается пока в яком солнце и увеличившимся световым днем, а так -30-35 утренники, днем соответственно сбрасывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 09-02-22 22:46
У нас в этом году минимум был перед рассветом минус 18, я внимательно слежу за погодой.
Если бы пускал газопровод, то на относительно выпуклых участках льда, или в нишах двойного льда газ поднял бы лёд, так как в трубе давление 30 -20 атмосфер или нашел бы где в промоины выходить. Хотя я с транспортом газа не знаком. Знаком с нефтью. С ней должно быть по другому, так как она вязкая
А почему на этой реке невозможен болотный газ? В заливах наверняка есть растения, они перегнивают и выделяется газ. Конечно, в очень малых количествах. Но площади то гигантские . И бродят газовые пузыри под льдом, увлекаемые течением и соединяясь растут об'емы и пока течение не пригонит облако подледное к трещине и газ не выйдет. А где ещё не вышел , будет как на видео.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 10-02-22 17:26
Анатолий, усвпс там наверняка снегоходы распространены. Мой сосед по даче леттдесятьтназад,меогдамуинас была снежная зима, прикупил мотособакена. Но толькоьоднутщиму попользовпл, поскольку следующие зимыибыли малоснежны и лучше было пользовать квадр. Позапрошлым летом продал собаку, а эта зима постоянно со снегом. У меня тоже чешется на счёт снегохода но я стар уже, и так много имущества рыбацкого. Смотрел
на мииниснегоход хаски, у нас бы самое то, снег редко бывает больше 15 см (не считая сугэгробы поглубже)и легкий чтоб польду передвигаться. И дешёвка. Но купишь , а снега опять не будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата: 11-02-22 18:50
Юрий Юрьевич не понятно на каком языке ты написал. ни на белорусском и не на Русском. но суть ясна.
Попробую я свою точку зрения высказать. Да снегоходы у нас распространены. были, у меня и Бураны в былые временна Ю и Полярис в последние годы. Сейчас возраст не тот что бы иметь и то и то. Была мысля прикупить хорошую мот о собаку, хорошо что не купил. снегоходом то раз пять за зиму пользуешься и все.. Благо в прошлом году меня надоумели. что нужна в нашем возрасте такя техника, которой можно пользоваться круглогодично. Апотому то я и продал свой снегоход, и тот подарок о котором я писал, до Нового о года я решил преподнести себе. исполнился только вчера.. Привезли с Вологды вездеход ТДМ 400, это не каракат. не переломка ,а цельнорамный ивездеход, на котором можно круглогодино совершать какие то поездки. которые, не могт сделать ни снегоход, ни мотособака. Так что мечта моя сбылась. А мотособка действительнго нужна только тем рыбакам, которые ездят в другие регионы и могут привести а ее с собой без трала. Вот на фото с внуком разбираемся в гараже с новой техникой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (---.yota.ru)
Дата: 12-02-22 01:09
Привет Анатолий классная техника,коли можно зимой и летом ездить,удачи в освоении,дизель или бензин...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 12-02-22 18:04
Анатолий, пишу с телефона клавиатура очень мелкая, часто промахиваясь по нужной букве. Но главная проблема автоматический редактор, который у меня не получается отключить. Этот редактор частотнаписаноеинужеое слово заменяет на другое поинепонятному алгоритму. Причем делает это не сразу, а "думает" и получается написал предложение или весь текст и когда писал, то вроде нужные слова получались. А в момент отправки текста редактор мигом меняет на свое. Потом стараюсь править, но мелко текст в окне, плохо видно. Аиуаеличишь то не видно весь текст и трудоёмко править на буке этой проблемы нет.прошу извинять!
По технике есть такие мотопсы, у которых гусянка чисто катковая, без склизов. А на прицеп летом ставятся четыре колеса. Пооучаетсябуксировщик на гусе, а тележка с человеком на колесах. На Ютубе таких немало видео, на вид хорошо и проходимо. Но как с ресурсом, если подшипники катков защищены от грязи не надёжно - думаю не очень. Есть такие схемы, когда мототележка с гусей ратотаетткак толкач лыжного модуля перед тележкой. Тогда колеса ставят вместо передних лыж модуля . Но имхо эти схемы не долговечны из за быстрого износа от абразива пескар грязи. Счас посмотрю в инете, что вы купили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.17.58.---)
Дата: 12-02-22 18:33
Дмитрий привет.Да техника бензиновая . легкая. по болотам идет свободно, по водоемам тоже. Устойчивая на склонах. что у нас в предгорье просто необходимо. Те у кого переломки переворачивались не один раз.
Юрьевич. я пишу только с компа. Техника правильно называется ТДН 400 ЛОНГ с жигулевскими мостами.. с самоблоками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчибаль (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-02-22 19:31
Горняк писал:
> Юрий Юрьевич не понятно на каком языке ты написал. ни на белорусском и не на
> Русском. но суть ясна.
> Попробую я свою точку зрения высказать. Да снегоходы у нас распространены.
> были, у меня и Бураны в былые временна Ю и Полярис в последние годы. Сейчас
> возраст не тот что бы иметь и то и то. Была мысля прикупить хорошую мот о
> собаку, хорошо что не купил. снегоходом то раз пять за зиму пользуешься и все..
> Благо в прошлом году меня надоумели. что нужна в нашем возрасте такя техника,
> которой можно пользоваться круглогодично. Апотому то я и продал свой снегоход, и
> тот подарок о котором я писал, до Нового о года я решил преподнести себе.
> исполнился только вчера.. Привезли с Вологды вездеход ТДМ 400, это не каракат.
> не переломка ,а цельнорамный ивездеход, на котором можно круглогодино совершать
> какие то поездки. которые, не могт сделать ни снегоход, ни мотособака. Так что
> мечта моя сбылась. А мотособка действительнго нужна только тем рыбакам, которые
> ездят в другие регионы и могут привести а ее с собой без трала. Вот на фото с
> внуком разбираемся в гараже с новой техникой
Анатолий, поздравляю с обновкой. С внуком, это хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.17.58.---)
Дата: 12-02-22 19:41
Александр, спасибо. Теперь моя пенсионная жизнь существенно изменится в связи с этим приобретением, а внук да . он всегда со мной. помощник. Родителям то ведь вено некогда, а с дедом ему хорошо . Единственно, скоро начнет женихаться, тут уж ему будет не до нас. Но ничего следующие подрастают, правда
внучки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 12-02-22 20:02
Анатолий, пишу с телефона так удобнее лежа.
Посмотрел инет. Да, солидная машина для гОвег, правда, далеко не Шерп, но шерпообразная. Закроет многие вопросы по рыбалке и по хозяйству. Надо бы ставить кабину, второе кресло и печь типа Вебасто. В нашем возрасте в одиночку далеко не стОит... Шины с малыми грунтозацепами. В болоте, где нужно в полувплавь трава и кустики. Могут обездвижить. Подкачка колес есть? Думаю потглкбокому снегу будет не очень. И плавать на открытом пространстве в ветер с этой резиной будет плохо и опасно. Может какой двухсильник-воздушку по необходимости ставить на кузов даже без рулевого привода
Уверен, что надёжность в руках технически грамотного будет достаточна, чтобы радовать возможностями этой солидной машины!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.168.---)
Дата: 12-02-22 20:16
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 12-02-22 20:02
<Уверен, что надёжность в руках технически грамотного будет достаточна, чтобы радовать возможностями этой солидной машины!>
Думаю этим все и сказано... Да в плане и кабина и кузов и все причитающися вещи для вездехода. Лебедка куплена., тент на кузов тоже тоже приобретен, и многие другие прибамабасы. время от времени .Стекло идеально подходит от девятки. Ждем тепла и вперед...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 12-02-22 22:32
Я вот, глядя в инете на моторные самоделки и полукустарных механизмы задумываюсь : почему их не оснащают эффективными глушителями? понятно, этотпотеря мощности, но взяв ее с некоторым запасом, или игнорируя эту потерю ,можно значительно повысить комфорт, которым эти изделия не блещут. Я как то на своем скутере удалил один элемент выхлопной системы получил очень заметный прирост мощности. Но треск мотора на природе меня раздражал и я вернул элемент на место
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата: 15-02-22 04:35
Горняк писал:
Привезли с Вологды вездеход ТДМ 400, это не каракат.
> не переломка ,а цельнорамный ивездеход, на котором можно круглогодино совершать
> какие то поездки. которые, не могт сделать ни снегоход, ни мотособака. Так что
> мечта моя сбылась. А мотособка действительнго нужна только тем рыбакам, которые
> ездят в другие регионы и могут привести а ее с собой без трала. Вот на фото с
> внуком разбираемся в гараже с новой техникой
А вот это видео видел? Похоже проблемы с этим изделием немалые грядут...((
Ссылка.
Решение суда
Ссылка.
Согласно судебной экспертизе, выявленные недостатки конструкции и изготовления непосредственно угрожают безопасности движения, здоровью и жизни водителя. Проще говоря сие изделие может развалиться на ходу))) Так что жизнь пенсионера действительно может качественно измениться в худшую сторону..... к сожалению(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата: 15-02-22 04:48
Вот, цитата из решения суда.
Согласно заключению эксперта № от 7 ноября 2019 года с учетом уточнений, исследуемая техника имеет дефекты лакокрасочного покрытия, выраженные в самопроизвольном отслаивании ЛКП (низкой адгезии) от окрашенной поверхности по причине нарушения технологии подготовки металла к окрашиванию; не обеспечена надлежащая адгезия наносимых лакокрасочных материалов к окрашиваемому металлу, сформированное ЛКП имеет недопустимые дефекты, нарушающие его целостность и защитные свойства покрытия (сморщивание и кратеры), о чем указано в ГОСТ 9.032-74 п. 2.2; имеются щели между свариваемыми деталями (зазор от 150 мкм), что, в свою очередь приводит к накоплению влаги и загрязнений, способствуя развитию щелевой коррозии; подлежащие окраске детали имеют следы сварных брызг, что не позволяет выполнить требования ГОСТ 9.402-2004 п. 4.4 и является первоочередной причиной формирования коррозии металла в непосредственной близости от сварного шва.
На основании исследования заявленных истцом дефектов конструкции предоставленного минисамосвала внедорожного строительного <данные изъяты>, представилось возможным сделать вывод о том, что:
- на момент передачи производителем истцу исследуемой техники на защитных гофрированных чехлах шарниров равных угловых скоростей, примененных в его конструкции, отсутствовал полный комплект фиксирующих хомутов, а именно не были установлены малые хомуты – с технической точки зрения, отсутствие полного комплекта фиксирующих хомутов на защитных чехлах шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), используемых в конструкции минисамосвала внедорожного строительного <данные изъяты> является производственным недостатком, поскольку в этом случае невозможно обеспечить абсолютную герметичность данных шарниров и защитить их от воздействия внешней среды, что, в свою очередь, приведет к их ускоренному механическому износу и, соответственно, нарушению нормальной работоспособности, с возможностью полного разрушения;
- зафиксированное экспертами замасливание хвостовика редуктора заднего моста является производственным недостатком и напрямую связано с удалением из корпуса заднего моста сапуна (дыхательного клапана) и установки вместо него заглушки, в виде закрученного болта (аналогично производитель исследуемой техники поступил и с конструкцией переднего моста).
- в рамках проведенного осмотра установить фактическую причину замасливания нижней части поверхности корпуса КПП не представилось возможным;
- с технической и экспертной точки зрения, фактическое крепление тормозных трубок гидропривода тормозных механизмов задних колес исследуемой техники, примененное его производителем(с помощью полимерных хомутов вплотную к раме и и корпусу заднего моста), недопустимо и является производственным недостатком, поскольку приведет не только к ускоренному образованию коррозии на элементах рамы и корпуса заднего моста, но и может явиться причиной возникновения аварийной ситуации и, соответственно, напрямую угрожает безопасности дорожного движения (подвергает риску жизнь и здоровье водителя данной техники, а также повреждения его имущества);
- зафиксированный экспертами недостаток шины заднего правого колеса, в виде участка повреждения целостности нитей текстильного корда с установленным грибком для ремонта шин, с технической точки зрения, является производственным, поскольку образовался в процессе изготовления данной шины низкого давления при производстве работ по её обдирке;
- по предоставленным материалам (фотоснимкам) не представилось возможным достоверно установить фактическую причину разрушения (излома) вала ШРУС, примененного в конструкции вала привода переднего левого колеса, но при этом возможно предположить, что, вероятнее всего, причиной разрушения вала данного шарнира явилось установка на переднее левое колесо производителем исследуемой техники ступицы с деформированной осью, то есть разрушение вала ШРУС, примененного в конструкции вала привода переднего левого колеса исследуемой техники, с высокой степенью вероятности, является производственным недостатком;
- по предоставленным экспертам материалам не представилось возможным в категоричной форме решить вопрос о том, какой мощности установлен двигатель на исследуемый минисамосвал внедорожный строительный <данные изъяты>, поскольку в соотвествии с паспортом самоходной машины и других видов техники установленный на неё двигатель <данные изъяты> № имеет мощность 10,5 кВт (15 л.с.), а в соответствии с инструкцией на бензиновый двигатель, предоставленной истцом, модель двигателя <данные изъяты> имеет номинальную мощность 9 кВт (12,24 л.с.), какими-либо иными способами (методами) и инструментами для измерения (установления) фактической мощности двигателя, установленного на исследуемый минисамосвал внедорожный строительный <данные изъяты>, экспертная организация ООО «Аварийные комиссары» не располагает.
Стоимость работ по устранению выявленных недостатков на внедорожном мини-самосвале ТДН 400, идентифицированный № <данные изъяты> без учета заменяемых деталей с учетом пояснений эксперта ФИО5 данных в судебном заседании составляет 113 234 рубля.
Таким образом, результатами судебной экспертизы, подтвержден факт наличия дефектов лакокрасочного покрытия, производственных дефектов. Данное обстоятельство дает истцу право требовать от ответчика возмещения причиненных убытков.
Руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ,
РЕШИЛ:
Исковое заявление ФИО1 к обществу с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» о взыскании убытков удовлетворить частично.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» в пользу ФИО1 убытки в размере 8 530 рублей, стоимость работ по устранению выявленных недостатков в размере 113 234 рубля, почтовые расходы в сумме 588 рублей 93 копейки, штраф в размере 60 882 рубля, всего взыскать 183 234 рубля 93 копейки.
В удовлетворении исковых требований о стоимости работ по устранению выявленных недостатков в размере 9 рублей отказать.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» в пользу ООО «Аварийные комиссары» расходы за проведение экспертизы в размере 85 000 рублей.
Взыскать общества с ограниченной ответственностью «Техника для Направлений» в доход бюджета госпошлину в сумме 3 535 рублей 28 копеек.
Решение может быть обжаловано в Архангельский областной суд путем подачи апелляционной жалобы через Соломбальский районный суд города Архангельска в течение месяца со дня составления решения в окончательной форме.
Мотивированное решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата: 16-02-22 07:05
Я к чему это. Если уж купил, просто так вернуть в зад не получится. Но, как говорится, предупрежден - значит вооружен. Со всеми вытекающими последствиями. А так, конечно, очень жаль.....
Мне показался интересным этот аппарат и я забил в поисковике его название. И неожиданно всплыло такое дерьмо. В принципе оно согласуется с рекламным роликом производителей, в котором они нахваливают свое изделие. Его я увидел в первую очередь. Но меня сразу насторожило препохабнейшее производственное помещение из 50-х годов прошлого века. Грязь, беспорядок, свалка не пойми чего. А когда они стали говорить про то, что сварганили подкачку шин, меня это очень сильно насторожило. Особенно после того, как они показали крупным планом ее узлы, изготовленные из полудюймовых водопроводных труб и водопроводных проходных вентилей! Ну это же просто пипец!!! О какой безопасности и надежности изделия может идти речь!!
А уже следом попался и этот ролик с кошмарным просто качеством изготовления этого самосвала. Жалко, что Анатолий сначала не изучил вопрос предметно.....
Может продать, пока новый?((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 16-02-22 20:35
Ерунда.. ржавчина такая много лет с ней конструкция будет цела. Особо смешно, ржавчина на мостах. Да там металл с полсантиметра. Если машина ездит окраска любая песком стирается. Ржавчина тоже. у автора жалобы в основном проблема ржавчины. Но это не парадное авто! При эксплуатации низ рамы, детали приводов, рулевые тяги будут чиститься землей-песком. Единственный дефект - слабые шрусы под такое колесо. Надо это учитывать; и на тяжелых участках пользовать блокировки , чтоб раздать мощность сразу на все колеса.
Анатолий технически подкованый, вездеход несложный даже в случае ремонта. Так что Анатолий, не переживайте. Ещё усовершенствуете машину - в ней смотрю везде лёгкий доступ и есть к чему верить- это не легковушка и даже не джип.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата: 17-02-22 04:42
юрий юрьевич писал:
> Единственный дефект - слабые шрусы
> под такое колесо. Надо это учитывать; и на тяжелых участках пользовать >блокировки , чтоб раздать мощность сразу на все колеса.
Вы что, правда думаете, что в данном случае крутящий момент передавался от двигателя только на одно колесо???!
Поломка ШРУСа в данном случае основной производственный дефект. Более того. Вы знаете, где и когда эти слабые шрусы сломаются? Вы знаете в какой момент откажут тормоза из-за неправильно проложенных и перетертых об раму шлангов? И где лопнет пробитая и заделанная производителем шина?
Про эти дефекты прочитали??? Если следовать Вашей логике, тогда вообще зачем красить сей чудо-вездеход? Все равно ведь "пескоструиться" будет? А ГОСТ требует этого не просто так. Он основан в том числе и на крови ранее погибших. А красится этот болотоход еще и потому, что ездит он 50 часов в год. Ну 100 часов. А остальное время ничем не защищенная рама из дешманского говеного горячекатанного профиля ржавеет во влажном гараже или под открытым небом. Вследствие чего теряет и без того низкие прочностные характеристики. И неизвестно где, и в каком месте затем сломается. Хорошо, если недалеко от дома. А перед грузовиком или зимой в тайге? Да еще если пассажиром будет внук Анатолия?
Тут целый букет дефектов и неисправностей на один вездеход. Не говоря уже о заткнутых сапунах и текущей коробке передач, масло из которой может вытечь в 100 километрах от ближайшего жилья или среди болота, через которое пешком не пройдешь!
Юрий Юрьевич! Вы правильно поняли заключение эксперта?! Вы вообще поняли, что речь идет о куче производственных дефектов, непосредственно влияющих на безопасность движения, жизни и здоровья водителя и пассажира, а также имущества!???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата: 17-02-22 17:56
Сир 34. По шрусам понятно. Большое несоответствие прочности к диаметру колеса. Но есть особенность. Мотор вместо 70 сил как в ниве ,имеем вчетверо менее мощный. Передаточное отношение трансмиссии вездехода позволяет максимальную скорость в 50 км, вместо 100 км час у нивы.
То есть мощность, прилагаемая мотором вездехода на колеса минимум вдвое меньшая , чем у нивы. Я не умею рассчитать на сколько бОльший нивовсклого диаметр колеса вездехода компенсируется вчетверо меньшей мощностью мотора.
И степень редукции трансмисси тут , при рассмотрении вчетверо меньшей мощности мотора при мощности увеличении диаметра колеса - малопринципиальна. Вот почему: теоретически можно гарантировано свернуть ШРУС даже веломоторчиком в одну силу , если применить о редукцию при которой полные обороты моторчика обеспечат условно один оборот шруса в минуту, или ещё медленнее. Причем для реализации мощности мотора ШРУС должен быть надёжно заблокирован от проворота.
В реалиях колесо вездехода на 15 силах мотора бессмысленно крутить максимально условно в один оборот в минуту или медленнее. Так какие к как это нереально низкая скорость передвижения даже при максимальных оборотах двигателя вездехода. К тому же чрезвычайно редки условия , когда колесо абсолютно зафиксировано от проворота - то есть оно не пробуксовывает в грунте и ТП абсолютно.
Исходя из изложенного, мощности в 15 сил не достаточно для гарантированного разрушения шруса на колесе большого диаметра, если ШРУС спроектирован под в четверо более мощный мотор с меньшим диаметром колеса
И если передаточное отношение трансмиссии не выполнено с нереальным для транспорта одним или меньшим числом оборотов колеса в минуту при Макс оборотах мотора.
Да, существуют ещё и ударные нагрузки резко меняющие сопротивление вращению шруса. Ударные, понятно, резко увеличивают мгновенные противодействия силе вращения шруса трансмиссией. И могут быть причиной разрушения шруса. Но ударные нагрузки прямо пропорциональна скорости вращения колеса потому, что условия проскальзывания колеса в грунте существуют разные и зависят от скорости пробуксовки. Выше скорость -выше сопротивление вращению. Плюс при высокой скорости вращения буксующего колеса возрастают и ударные нагрузки. Появляется риск проворота шруса.
Вывод. Элементом трансмиссии является и голова шофера.тнапртмер,и разрушения шрусов частоту спортсменов,икоторые стараются пройти трудный участок с максимальной скоростью, когда они получают весь букет указанных выше проблем для шруса. Причем и моторы их машин как правило мощнее серийных. Я не думаю, что Анатолий не осведомлен о том, что я написал и ему не к чему эксплуатация вездехода на максимальных скоростных режимах на внедорожье - что, уверен и есть причина случаев разрушения шрусов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата: 17-02-22 18:45
Пардон, что выше так длинно написал. Борюсь с частым курением и чтоб заполнить и удлинить интервал между сигаретами -ставлю себе условие что либо сделать перед следующие сигаретой.
По ржавчине. Не совсем разделяю опасения смертельной опасности такой ржавчине как на виео по ссылкам. Какая скорость разрушения металла если коррозию игнорировать? Мы это примерно знаем, посколько большинство из нас эксплуатировало бэушные авто. Конечно, в них сохранялось места, где ещё работалаиантикорзащита. Но и были места где она утрачена и с коррозией борьба не велась. Труднодоступные для обработки места, например ,внутренность порогов, под крыльями и ТП. Причем большинство этих авто безрамные с толщиной металл примерноиэ в полмиллиметра. Встречаются авто возрастом в четверть века сточевидной бахрамой ржавчины и, невидимыми неизбежными поражениями внутри полостей. И не разваливающимися мгновенно-аварийно в какой то момент. Просто насээчинают перкашиваться, что то проваливается. То есть заранее очевидно, что требуется какое то вмешательство.
Вездеход рамный, чтоб рама сгнила в труху будучи совсем неизащищенной нужно лет пяток без всякого ухода . А что мешает хотя бы сейчас перед эксплуатацией нанести защитноеинаираму? Даже без трудоёмкой очисткой до металла просто пульвером или даже кистью. Это не авто, все очень доступно и не нужно заботится об эстетике..каркас - тоже самое. Силовые элементы - металл толстый.
В общем, мнение, что ржавленыц местами вездеход имеет возможность внезапно развалиться в дороге - из области нереального.
Стенания на видео по ссылке об отсутствии контргайки просто смешны. Важно; всякое мелкосерийное или кустарно изготовленное транспортное средство, конструкция которого не прошла испытания и доводку тысячами экземпляров всегда оставляет необходимость доработок по устранению этих не выявленных массивами испытаниями. Дефектов. А как много этих дефектов и как сложно они устранимы - это, отчасти, лотерея . Но выигрыш в ней зависит и от технической грамотности выбирающего "лотерейный билет" и от степени его возможности внести коррективы в купленное изделие.
А вот чего категорично нельзя -это приобретать полукустарную продукцию "блондинкам" обоего пола, чтоб сразу беспроблемно пользовать изделие, периодически поручая его заботам сервиса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата: 18-02-22 00:18
Если Вы не хотите ничего понять либо Вам не позволяют понять суть иные обстоятельства, это вина не моя. Можете ездить хоть на метле. И рассуждения Ваши на уровне деревенского восьмиклассника. Извините, я не хочу Вас обидеть. Внедорожный самосвал - кустарная поделка не отвечающая нормам безопасности. Об этом указано в экспертном заключении, которое никто не опроверг, и уж тем более, не могут его опровергнуть Ваши умозаключения.
Посему давайте закончим диалог слепого с глухим. Дело каждого из нас, какую технику ему иметь. Я лишь сделал ссылку на общедоступную информацию)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 18-02-22 15:54
Я веду речь лишь о жалобах на ржавчину и слабые шрусы. Все заключения я не читал. Причем здесь ваше 'разрешение" пользовать мне метлу? Я приводил пример деградации автомобилей от коррозии, а не рекомедации по выбору транспорта .
Вы же не приводите своих аргументов в чем конкретная опасность использования данного вездехода, а вместо этого ссылаетесь на заключение суда с общими фразами. Да еще и выражаете завуалированную уверенность в моей технической некомпитенции и нетребовательности. Я не считаю себя достаточным знатоком подобного сектора специального транспорта. Но любое подобного рода изделие функционирует на общих и константных принципах.
Поскольку изделие уже приобретено нашим пусть и заочным товарищем, считаю не этичным подчеркивание
Возможную ошибочность его выбора. Вместо конструктивного коллективного размышления по корректировке тех недостатков изделия, которые сочтет для себя принципиальными владелец вездехода
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 18-02-22 16:31
Начал реализацию установки вспомогательного легкосчемного электромотора бортового для подруливания при ловле на поплавок, а также при установке живцовой резинки по типу перемет на пять крючков. В случае ветра и всегда небольшого течения грести одной рукой для движения тяжёлой лодки, а второй выметывать шнур с крючками и резину очень неудобно. Потому хочу поставить примерно по центру лодки у борта (там как раз укреплённое отверстие штатное под уключину весла .его удобно приспособить для быстрой навески и снятия электромотора). Легкий самодельный подвесной электромотор. Сделал его давно уже из мотора от английской инвалидной коляски. Безредукторный с винтом на оси ротора. Винт сильно уменьшенный от давухсильного салюта. Мощности мотора не знаю, думаю ваттт150 небольшую лодку таскал км 5 -4 в час. Думаю для указаных целей сгодится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: coralsea (---.ardenn.ru)
Дата: 18-02-22 17:24
@Я к чему это. Если уж купил, просто так вернуть в зад не получится. Но, как говорится, предупрежден - значит вооружен. Со всеми вытекающими последствиями. А так, конечно, очень жаль.....@
Купил что, новый лодочный мотор? Он не является технически сложным товаром...Если ниче не обновилось в перечне.
14 дней на возврат без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (2.94.236.---)
Дата: 18-02-22 18:54
coralsea писал:
> @Я к чему это. Если уж купил, просто так вернуть в зад не получится. Но, как
> говорится, предупрежден - значит вооружен. Со всеми вытекающими последствиями. А
> так, конечно, очень жаль.....@
>
> Купил что, новый лодочный мотор? Он не является технически сложным
> товаром...Если ниче не обновилось в перечне.
> 14 дней на возврат без проблем.
Закон говорит обратное.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ЗАЩИТЫ
ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ЧЕЛОВЕКА
ИНФОРМАЦИЯ
от 17 февраля 2021 года
О ПРАВИЛАХ ВОЗВРАТА И ОБМЕНА ТЕХНИЧЕСКИ СЛОЖНОГО ТОВАРА
Роспотребнадзор напоминает, что когда вы приобретаете конструктивно сложный товар, необходимо понимать и осознавать особый механизм его возврата и обмена.
Прежде всего технически сложные товары - это потребительские товары длительного пользования, имеющие сложное внутреннее устройство и выполняющие пользовательские функции на высоко технологическом уровне с использованием различных энергоресурсов.
В этой связи, Законом Российской Федерации от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей" (далее - Закон о защите прав потребителей) предусмотрен особый порядок возврата и обмена технически сложных товаров, включенных в перечень, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 10.11.2011 N 924.
К таким товарам относятся:
легкие самолеты, вертолеты и летательные аппараты с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем);
автомобили легковые, мотоциклы, мотороллеры и транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем), предназначенные для движения по дорогам общего пользования;
тракторы, мотоблоки, мотокультиваторы, машины и оборудование для сельского хозяйства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем);
снегоходы и транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем), специально предназначенные для передвижения по снегу;
суда спортивные, туристские и прогулочные, катера, лодки, яхты и транспортные плавучие средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем).
Потребитель вправе требовать замены технически сложного товара либо отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар денежной суммы независимо от того, насколько существенными были отступления от требований к качеству товара, если требования были предъявлены в течение пятнадцати дней со дня его передачи потребителю (абзац 8 пункта 1 статьи 18 Закона о защите прав потребителей, пункт 38 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28.06.2012 N 17).
А 15 дней уже прошло. ВЕРНУТЬ ВЗАД УЖЕ НЕВОЗМОЖНО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 18-02-22 22:56
Анатолий , не читайте эти бессмвысленнве ,ничего не меняющие в вашей ситуауции перепосты, тем более можно сказать одним предложением о 15 дневном сроке.
Некоторым нравиться неоднократно убеждать вас, что вы приобрели шлак ,эксплуатация которого опасна для жизни (вот только непонятна причина этого упорства). Из этих
многостраничных документов можно лишь почерпнуть ,на что обратить внимание, как, например, на сапуны в редукторах, фиксацию тормшлангов и другое легко устраняемое.
Пока вроде межсезонье - у вас есть возможность занятся новой игрушкой. Тем более, пока не грязная, приятно работать. Успехов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 25-02-22 17:29
Наверное, Анатолий пошёл добровольцем Киев брать! Полмесяца не рассказывает о новой игрушке.!
А вот моя лодка в приграничной деревне. Вчера с утра возле нее на шоссе скопились минимум сотня танков , пушек, автомобилецй и ТП. Думал ехать в деревню, боялся, что солдаты будут шарить по избам в поиске спиртного и еды. Пока размышлял- армада ушла в сторону г. Принять (ЧАЭС)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kosta58 (95.54.115.---)
Дата: 28-02-22 21:50
ДВС! Обращаюсь знатокам. Есть насос высокого давления DF30A , снятый с мотора. Как его проверить на работоспособность, не устанавливая его на мотор. Насос дома, мотор далеко. На насосе три контакта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 28-02-22 22:05
Ну, если насос уже есть, просто откладывается время его проверки до нахождения у мотора и воды. А так подавать на него 12 вольт да ещё и не зная на какие контакты рисковано. Вероятно, один из контактов получает управляющий сигнал от мозгов и без них работать не будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kosta58 (95.54.122.---)
Дата: 28-02-22 22:57
Т е. Плюс, минус, сигнал с мозгов. Без сигнала с мозгов крутиться не будет или должен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 01-03-22 15:53
А винасосе ВД вроде как крутиться нечему, судя по картинкам его обсуждения в прошлом году
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 01-03-22 17:25
Я сам понять не могу. Но нереальная цена этого насоса именно для дф 30 предполагает какую ту другую систему. Не, например, плунжеры или шестеренчатый насос. Рассматривая его внутреннеее устройство непонятно, что может создать большую разницу давления между на входе и на выходе топлива в насосе. Посмотрите сами картинки насоса и внутренностей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 01-03-22 19:30
Посмотрел картинки. Разобранного насоса высокого давления не нашел. Где то в другом месте. Увидел цену насоса два или более года назад. Примерно 26 тысяч россрублей, не хило!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.170.---)
Дата: 03-03-22 16:46
юрий юрьевич писал:
> Наверное, Анатолий пошёл добровольцем Киев брать! Полмесяца не рассказывае
т
Всем привет! Да воевал. только не в Киеве а в Нягани и не с противником. а с коронвирусом. Ровно две недели. В результате упреждающих действий . одержал над ним победу. не дав ни единого шанса задержаться у меня в организме..Слава богу прошло все в легкой форме.. Так что я с Вами. Думаю наступит сезон и тема оживет. Так что все в полном порядке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.254.---)
Дата: 03-03-22 23:20
Виталий спасибо. Сейчас все еще на допингах. так что день победы переносится на 8 Марта...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-22 12:29
Всем приве, господа сузуководы. Подскажите, пож. машинку газ/реверс что в комплекте к этому мотору, можно поставить нормально на левый борт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-22 18:44
Т.е. ручка переворачивается, правильной? А то у меня на Проге4 руль всё ещё слева, не хочется совсем пересаживаться. А на машине справа :).
Кстати, принимайте в сообщество, сегодня забрал из мага 30ARS ещё почти по старой цене платил. 20 страниц ещё не осилил, но читаю, когда время есть. Так что извиняюсь, если задам заезженный вопрос. Вот наверно, ещё один: Винты Captain Propeller никто не прбовал тут? На мой Прог судя по вашей таблице мне 12й нужен будет или даже 11.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.240.---)
Дата: 10-03-22 18:49
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-22 18:44
<Т.е. ручка переворачивается, правильной?>
Все верно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 10-03-22 19:56
По моему ручки переворачивать не нужно . Корпус машинки крепится к борту тремя сквозными болтами. Можно приложить машинку к правому борту лодки лицевой стороной, а болты всунуть с тыловой. Не совсем эстетично, но просто. А если перевернуть рычаг газ-ход -реаерс на внутреннем барабане в машинке(там вроде тоже на трёх м 6) и поставить машинку лицевой стороной от борта то:
Включение хода придется делать тянув рычаг к корме, а реверс- к носу. Если переставить местами тросы в машинке или в моторе все равно не получиться. Включение хода с нейтрали имеет большой длиный ход рычага, до момента включения хода. А для реверса длина ходарычага короче. Так сделана кинематика в машинке . Из за короткого хода рычага реверса в штатном подключении тросов хода рычага перевёрнутого не будет хвать для полного открытия дрос заслонки. Так как после включения хода (штатно) требуется бОльшая длина хода рычага для возможности более тонко регулировать открытие дросзаслонки(газа)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-22 21:38
Горняк писал:
> Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
> Дата: 10-03-22 18:44
>
> <Т.е. ручка переворачивается, правильной?>
> Все верно.
> А как же с Evinrude30DR e-tec ?
Ну попробую переставить.
Эвин жив-здоров. Это лето, наверно, ещё на Эвине отьезжу. Хороший мотор, нет проблем у меня, тяговитый, экономичный. Но уже 9-й год ему будет. Я обычно не юзаю моторы, машины по 10 лет. Сузу купил из-за боязни, что потом и хренчёкупишь, всё к этому пока идёт. Но загадывать сейчас что будет не возможно. Вот и подстраховался, была возможность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-22 21:43
юрий юрьевич писал:
> По моему ручки переворачивать не нужно . ......
Спасибо, похоже, как и думал, машинка рассчитана для правого борта, т.е. не "универсальная". Буду что-нибудь колхозить неспеша.
У меня сейчас стоит B90T однорычажная MARSOFLEX, (Тайвань), может быть к ней косу и остальное пристрою
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел (Казань) (178.204.86.---)
Дата: 10-03-22 22:00
Описание
Конструкция дистанционного управления допускает установку контроллера как на правый, так и на левый борт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-22 22:32
Павел (Казань) писал:
> Описание
> Конструкция дистанционного управления допускает установку контроллера как на
> правый, так и на левый борт.
Отлично! Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 10-03-22 22:34
Мотор далеко в деревне, поэтому пробовал по памяти.
Ошибся. Действительно, переставив ручку управления можно поставить машинку на левый борт. Я нашел подробные чертежи и убедился в этом. Ссылку не умею с телефона. В поисковике наберите suzukl дистанционное управление (тип NA27S )
Там подробно описана процедура переноса на левый борт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 11-03-22 08:54
ну раз устанавливается слева, тогда и читать там всего-то будет типа- подцепите крышечку рукоятки, открутите болт и тд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.240.---)
Дата: 11-03-22 12:12
В любом случае будь аккуратней, при переборке элементарно можно повредить микрушку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 11-03-22 12:19
Горняк писал:
> В любом случае будь аккуратней, при переборке элементарно можно повредить
> микрушку
ок, конечно буду. нынче это особенно актуально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: coralsea (---.ardenn.ru)
Дата: 11-03-22 15:46
@Закон говорит обратное.@
@суда спортивные, туристские и прогулочные, катера, лодки, яхты и транспортные плавучие средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем).@
Вы где ,конкретно ведите лодочный мотор ОТДЕЛЬНО в перечне???
Его там нет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата: 11-03-22 18:24
Да Павел лил, но в прошлом году Ямаховское подвернулось, сейчас пока на нем. Но думаю. что в ближайiее время опять перейду на ZIC
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 11-03-22 19:18
Я в двигатель лью итальянское масло для лодочных четырёхтактников. Правда его после заказа ждать Долго , стоит несколько более десятки долл за литр. А Зик в редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата: 11-03-22 23:17
В редукторе с новья совдеповское дизельное масло. тли АС8,.толи АС10. проверяю на воду ежегодно. меняю через два сезона. Не думаю что редуктора чем то отличаются от советских
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата: 12-03-22 14:49
Дело в том, что те же масла зиг синтетика (или другая трансмиссионная синтетика)-то есть более чем совковое дизельное заточенное на шестеренчатые передачи нынешнего более скоростного и нагруженного транспорта. Конечно, редуктор будет работать и на том же совковом трансмиссионном тад 17. Но зачем?х
Кстати отмасле редуктора. Помню, в ветерок полагалось лить нигрол -осень вязкое масло. Так ранней весной или перед ледоставом, когда темп воды была град 6-7 и если мотор был холодный и редуктор был долго в воде, то трудно было
на обычных оборотах включить ход. Мотор глох от трудности прокрутить холодное вязкое масло в редукторе. Думаю, что и в движении масло сильно охлаждалось и мотор потреблял больше топлива. Тогда никого не заботила экономия бенза. Но сейчас, особо на больших переходах, если вязкость масла сильно больше требуемой, разница в использовании в холод оптимального по вязкости масла заметно снизить расход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата: 12-03-22 14:56
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата: 12-03-22 14:49
Но зачем?х
А почему и нет, если оно есть в наличии. Не утилизировать же его просто так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 14-03-22 17:38
В инете утверждается , что некоторых провайдеров интернета РФ отключили от быстрого инета, направив сеть через Азию. Трудно будет фотками обмениваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата: 14-03-22 18:32
У№ нас по крайней мере оптоволакно проведено с Екатеринбурга., все работает как и прежде
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.247.---)
Дата: 14-03-22 19:36
У нас весной даже и не пахнет.Всю прошлую неделю утренники по - 40. днем конечно отпускало, но все равно холодно, не уютно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата: 20-03-22 16:17
Да, везет же некоторым...Завтра если поеду на рыбалку. сделаю фото , покажу какая у нас ледовая обстановка. На рыбалку езжу уже не каракате.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата: 21-03-22 16:40
Юрий привет.Аппарат покупался немного для других целей. для зимней рыбалки у меня был снегоход. Ну а теперь у меня можно сказать 4 в одном флаконе. в любое время года. В данный момент поездил на зимнюю рыбалку. очень понравилось. и маневренность и проходимость и мощности достаточно. Ну и немаловажно вложил во время деньги..Пока все устраивает Естественно дорабатываю под себя. с кабиной пока спешить не буду..Покажет летний период эксплуатации. Пока достаточно лобового стекла. подошло замечательно от девятки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.245.---)
Дата: 21-03-22 19:38
< Сегодня наш деревенский кретин решил ввести в Украину "боевых беларусов", поэтому тишину нарушают хлопки самолётов >
Еще не слышал эту новость
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 27-03-22 10:47
Госпада бывалые сузуководы. Подскажите, кто знает на нашем моторе есть дырочка в блоке, чтоб вот этот датчик температуры вкрутить? На некоторых двухтаутных видел.
Ссылка.
для термометра:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 27-03-22 10:57
Позвонил в этот маг, "1000 размеров", продавец сказал, что указатель можно без датчика подключить к проводам из машинки газ-реверс. Кто-нибудь так делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 27-03-22 18:42
Думаю, что к машинке идёт провод от датчика температуры, но с него не снять промежуточные значения температуры:а только "нормально" и "перегрев' . Световой Индикатор перегрева на моторе. Хотя в машинке есть пищалка дублирующего зуммера , например, после самодиагностики сигнал на запуск стартера. Наверняка и зуммер при перегреве тоже в машинке запищит. Но Вам, вероятно, хочется иметь плавные значения температуры, а и на лампочку на моторе и может на зуммер в машинке идёт сигнал только при достижении критической температуры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 27-03-22 19:05
Да, есть желание поставить такой термотр (прибор в панель) для контроля за температурой. Чёт в поиске по форуму почти ничего не нашёл внятного. Пишут, что в тохах, ямах и тп. есть место обычно в головке блока для ввёртывания датчика.
На Али куча всяких таких приборов и с датчиками и без.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (90.151.200.---)
Дата: 27-03-22 19:22
Целиком и полностью доверяю пищалке в машинке, убеждался не раз .Лампочку на моторе элементарно не видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 27-03-22 23:22
Просто процесс начала перегрева лучше смореть на термометре, напимер, когда едешь по траве, кувшинкам и т.п. Лучше не дожидаться пищалки и сработки отключения или понижения оборотов. Особенно если такой функции нет :) Да и процесс износа и предстоящей замены крыльчатки заранее видно. Я привык пялиться на термометр в "сложных" условиях. Сейчас у меня стоит на лодке авиацианная термопара с ТЦТ-13. Есть желание всё поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (90.151.200.---)
Дата: 27-03-22 23:47
<термопара с ТЦТ-13.<
Термопара под свечку ?
можно элементарно взять такой прибор Ссылка. (есть с датчиками под болтик) Найти место и прикрутить к блоку.Примерную температуру можно будет наблюдать. У меня на снегоходе водянке датчик был установлен в отлив на головке цилиндра и по нему оринтировался по температуре.Стоял правда вот такой Ссылка. можно и такой куда нибудь прикрутить Ссылка. провода можно наращивать, если что
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-90-176.broadband.redcom.ru)
Дата: 28-03-22 08:43
да, термопара под свечку. Хороша тем, что эл-ва не требует, быстро показывает изменения. А эти термометры дешёвые с али я, конечно, тоже использовал, есть у меня даже с 6-метровым проводом. Но у них есть недостатки: нет волозащиты, не любят вибрации и бликуют сильно на солнце которые с цветными циферками. Гораздо лучше видно показания монохромных, они ещё и дешевле, работают от батарейеи встроенной:
Ссылка.
Я в итоге на свою вторую лодку с пропеллерами поставил вот такой прибор.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата: 11-04-22 19:50
Не пропадать же добру.Вот собираюсь рыбные консервы в томате приготовить.А на днях оставшуюся скумбрию с грибами. так же в автоклаве приготовлю.Присоединяйтесь с рецептами...пока еще вода твердая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 12-04-22 16:39
Я ещё в 016 г купил автоклав и стал делать рыбные консервы. Из некрупной сто -двести грамм в основном поплавковой плотвв окуня, красноперка густера имелкий судак и щука. Последний замес сделал в позапрошлом году. Делал в основном в масле, в томате не люблю. Хотя одинтзамес сделал с краснодарским томатным соусом. Этот соус с яблоками. Понравилось, но у нас редко его купить. Раньше любил рыбные консервы , особенно сайру
с карт пюре . Когда начал делать ел с удовольствием. Но приелось. Сейчас хранятся банок восемьдесят поллитровок в погребе. Отлично сохранились и консервы 16 года. Делаю в стекле, под закаточных крышках, содержимое при хранении внутренние части крышки не касается и крышка не окисляется. У меня беларуской автоклав из прочного газового баллона на закладку четырнадцати поллитровок (клав фабричный) метод клавирования на воде. Фоток нет ТК чистил телефон и удалил по ошибке видео и фото файлы с с 2019 года. Немного должно быть на компе, но в в деревне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (213.141.224.---)
Дата: 14-04-22 01:03
Всем доброго времени суток, Скажите пожалуйста не пора ли менять ремень ГРМ мотор отходил три сезона, за это время выработал 150-200 моточасов. Мотор покупал новый но он простоял пару лет на складе до покупки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (178.176.113.---)
Дата: 14-04-22 01:37
Привет Анатолий а мы тут Уху забодяжили,первую в этом году на берегу реки,возле гаражей....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата: 14-04-22 01:51
Дмитрий привет Вообще классная пора наступает, тепло. солнышко. первая уха . да на свежем воздухе вообще бомба. Прилет уток. гусей. ледоход. рыбалка. для нас северян очень долгожданная пора. да для других регионов тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата: 14-04-22 01:56
MakSh писал:
> Всем доброго времени суток, Скажите пожалуйста не пора ли менять ремень ГРМ
> мотор отходил три сезона, за это время выработал 150-200 моточасов. Мотор
> покупал новый но он простоял пару лет на складе до покупки.
Максим привет. решать конечно же только тебе, я могу только посоветовать.В моем случае. я поменял ремень на шестом сезоне. при этом видимых дефектов на ремне не замечено было. после установки нового ремня, прогиб практически не изменился.По мне так еще бы можно было на нем пару. тройку сезонов отходить и тебе я думаю рано еще переживать за ремень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: njibr (37.29.88.---)
Дата: 25-04-22 13:59
Ребята, кто знает, подскажите диаметр топливного шланга от бака, хочу доп фильтр врезать и удлинить, а мотор далеко...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.52.---)
Дата: 25-04-22 17:28
Не могу сказать точно какой диаметр, но на автофильтрик налазит замечательно, думаю не менее 8 мм внутренний и cудя по коннектору именно 8 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.52.---)
Дата: 26-04-22 02:03
Юрий привет.Как там у Вас обстановка ?Лодка цела? Наверняка уже рыбачишь. Похвастайся уловами..Я с зимней рыбалкой завязал.надоело,да и рыбу не куда девать. а раздавать тоже уже не хочется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (---.yota.ru)
Дата: 27-04-22 02:27
Привет Анатолий что то Южане молчат,мы ждём ледохода,блин и 30.04 на работу.приеду 15.05 и оторвусь после долгой зимы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.250.---)
Дата: 27-04-22 02:34
Дмитрий привет.Не переживай,приедешь и действительно оторвешься.Уж где где а в наших то краях с рыбалкой пока все замечательно.Да юг что то молчит. уж Юрий то с Белоруссии наверняка рыбачит, если только в ополчение не ушел или лодку разбомбили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата: 04-05-22 04:37
Приветствую всех , был на рыбалке в АО в Володарском районе с 8 по 20 апреля . Оторвались по вобле , сазану , жереху ! Правда в прошлом году там в это время клевало лучше.Перед поездкой договорились с мужиками что на рыбалке не говорим о политике и о войне , и ни кто ни разу об этом не заикнулся! Это была настоящая разгрузка мозга , только рыбалка , приготовление и потребление еды и разговоры как обычно про молодость и про баб и комфортная ночёвка в большой палатке на раскладушках и в хороших спальниках , поскольку по ночам было ещё холодно. Я с удовольствием читаю наш форум потому что здесь собрались единомышленники по лодкам , моторам и рыбалке. И очень не хочется сталкиваться здесь с политическими взглядами и мировоззрениями !!! Здесь про другое , про наши увлечения и положительные эмоции которые мы получаем от них!!! Всем мира и хорошего настроения от начала рыболовноводомоторного сезона!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.51.---)
Дата: 05-05-22 11:09
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата: 04-05-22 04:37
<Приветствую всех , был на рыбалке в АО в Володарском районе с 8 по 20 апреля>
Отлично порыбачил и отдохнул.Молодец Сергей.и тут тебе и рыбалка и тут же отдых и тут же экстрим в палатке. Тоже купил себе раскладушку Медведь 190 Х 75 и Белорусский спальник с мехом до - 25, но не для рыбалки . а для других целей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.51.---)
Дата: 05-05-22 11:18
А теперь ребята вопрос ко всем. По каким параметрам Вы меняите масло и фильтр? По моточасам или по сезонно ? Я лично меняю по сезонно и делаю это осенью, пока масло не отстоялось в потайных местах. а если по каким то причинам осенью не получается поменять. то меняю весной. предварительно запустив мотор и дав ему поработать не менее 15 минут. Запускаю во дворе. подав воду через "уши" Это вопрос к тому что, в последние сезоны стал меньше езить на лодке\. соответственно и наработка часов уже меньше. СтОит ли при этом менять еже сезонно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-05-22 05:08
Имею две лодки и два мотора: Яму Ф50, раздушенную в Ф60 и Сузу 30ATL. Яма 2015 г.в. Суза - 2019 г.в. Крайние 3 года накатываю на Яме 5-10 часов за год, на Сузе около 100 часов в год. Относительно периодичности замены масла руководствуюсь рекомендациями производителей и своим разумом, которые в этом случае, как ни странно, совпадают. А именно - меняю масло в двигателе и редукторе 1 раз в год, в ноябре-декабре, по окончании сезона. Независимо от количества отработанных моточасов. Исхожу из того, что масло, залитое в картер двигателя, даже если был хоть один выход на воду, начинает окисляться и теряет свои качества за год. Об этом говорят все производители и техники и масел.
Есть хороший форум, аналогичный нашему. Называется ойлклуб.ру. Там можно подчерпнуть очень много интересной информации по маслам практически всех производителей, присутствующих на российском рынке. В том числе там много протоколов лабораторных испытаний масел - отработанных и неотработанных. Из этих испытаний видно, как теряются защитные свойства поработавших масел по сравнению с новыми.
З.Ы. Согласно лабораторных испытаний лукойловские Генезис ни в чем не уступают Мобилу 3000 и другим аналогичным, а кое в чем и превосходят их. Не нужно недооценивать наших производителей. Хорошие масла и у Газпрома. Более того, основы этих двух наших производителей используются западными для создания на их базе своих масел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата: 08-05-22 20:05
А у нас на Южном Урале яблони цветут , абрикосы и сливы уже отцвели. Правда тоже похолодало и ветра , как обычно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата: 10-05-22 00:39
Что то наша ветка совсем затухла.Даже с таким Великим праздником как День Победы ни кто не удосужился поздравить поздравить единомышленников с Праздником. а это говорит о том . что нет на самом деле единомышленников а так случайно по павших на ветку. я думаю что ветку Виктор надо закрывать. Или как Виктор оставаться сторонним наблюдателем.Я так и поступлю....Всем всех благ и с Праздником Великой Победы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (31.173.103.---)
Дата: 10-05-22 03:08
Господа водномоторники с Великим Праздником Днём Победы,вечная память всем,кто воевал,работал на Фронт,Анатолий тему не надо закрывать,может проблем много у людей,будем по немногу что-нибудь писать авось подтянуться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-05-22 18:32
Тоже думаю, что не стоит торопиться с таким решением. Благодаря основателю ветки форумчане получили информацию по мотору, которую больше нигде не найти. Время сейчас тяжелое, многие из нас стали работать гораздо больше, чем раньше, что уже не позволяет вести активность в сети в том же объеме, что и раньше (ну во всяком случае, примеряю к себе). Давайте по возможности не покидать наше сообщество. С уважением ко всем форумчанам и с прошедшим Великим Праздником!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата: 10-05-22 19:27
Основатель ветки покинул ее сразу же в первой части ( так для сведения)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (31.173.101.---)
Дата: 11-05-22 02:47
Вот народ по малому проявляет активность...блин на улице +25 опять лето- ура,скоро на воду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Лева (---.105.125.62.dynamic.o56.ru)
Дата: 12-05-22 15:11
Согласен , ветку закрывать не надо ! Здесь много полезной информации по нашим моторам и не только , которую реально больше нигде не получишь .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата: 15-05-22 16:44
Анатолий спасибо за совет, я решил пока ремень ГРМ не трогать, ещё вопрос можно как то не разбирая подсмотреть состояние ремня?
На вопрос по поводу замены масла, поделюсь и я своим мнением... В картере я меняю раз в сезон (проезжаю примерно 40-50 моточасов) масло так получается меняю весной перед сезоном, а вот масло в редукторе меняю осенью мало ли редуктор потерял герметичность и в нем может присутствовать вода что при отрицательной температуре может привести к печальным последствиям.
P.s. не было возможности раньше написать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата: 15-05-22 16:46
Давно собирался выложить фото своего варианта датчика температуры для выносного прибора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата: 15-05-22 16:50
Датчик закрепил в районе топливной рейки, где форсунки. До установки датчика думал рабочая температура 90°, а оказывается рабочая температура 60°. Точность проверил пирометром и подглядел характеристики термостата в интернете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата: 15-05-22 17:06
Возможно кому то пригодится данный способ крепления фильтра. Лично я не хотел сверлить отверстия для крепления фильтра, без того уже хватает.
Диаметр штуцера 9мм, шланг внутренний размер 8мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (83.222.78.---)
Дата: 15-05-22 17:12
Теперь по поводу винта, в конце прошлого сезона налетел на что-то в воде, мель или бревно, повредил винт около 1 см скол на лопасти и не долго думая отдал сварщику направить поврежденную лопасть. Нынче решил проверить геометрию лопастей, как оказалось во время сварки лопасть к сожалению повело. Исправил с помощью горелки, киянки, молотка и слепка из гипса. Потратил час-полтора времени, все делал аккуратно и не торопясь.
Совет: проверяем геометрию после ремонта лопастей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitas.64 (---.mosoblast.rt.ru)
Дата: 17-05-22 00:05
Всем привет! Моторное масло тоже меняю один раз за сезон, хотя и наматываю больше 100 м/ч, примерно 120 - 130 м/ч, считаю, что это не очень страшно. В редукторе - обязательно замена масла осенью и до весны на прикол.
Ветку закрывать не стоит, многие только читают да ума набираются, типа меня.
Да и писать то нечего, ничего не происходит с лодкой и мотором. Консервирую как описал Виктор и Толя, а рыбу ловлю как все.
Вопрос: все с собой весла возят, или только я? И, если возят, то в каком месте, или как закреплены. Мне весла в кокпите ужасно надоели, закрепил снаружи на бортах, в шторм одно весло потерял, поэтому и вопрос вскочил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-05-22 04:31
На Али можно взять недорого. Вот, забей в гугл, первая строчка в поиске выскочат уплотнения. Их покупал: 1005002248741268.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-05-22 04:01
Павел, насчёт прокладок для пробок, там есть целый раздел в ветке про изготовление этих прокладок. Толя кидал ссылку на Али, там медные. Я делаю из коженного ремня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата: 20-05-22 03:03
Всем доброе время, давно не писал в теме.
Хотелось сказать нескольколь слов про лодки, в прошлом сезоне к сожалению очевидно по неопытности, поймав боком волну, от походу идущем большом судне кильнулся Неман 2, кильнулся на бок по фарватеру реки Невы, дело в том что на судне заменили днище, которое к тому времени было как стиральная доска и Неман свыше 40км/ч с трудом преодолевал рубеж.
После замены днища Неман "полетел" полетел аж за пятьдесят, но повлек за собой конструкторские изменения так же с спансонами, блоки дополнительные плавучести заполнились аккумуляторами для доп. Электро мотором, и аккумулятором для основного двигателя, тем самым в статике лодка имела критическое полодение. Все это сиграло плохую роль и волна хлестанула в бок на скорости, в следствии чего наполнилась водой и утонула. Газеты Санкт Питербурга пистрели, конечно новость не из приятных.
Обошлось без жертв, кроме поломаного ребра, были в жилетах все выбрались на сушу, а судно нашли через несколько дней, водолазы достали лодку, отшвортавали на базу МЧС. На этом мне казалось эпопея Немана закончена, однако спустя эту зиму, хозяин решил Неман не продавать и вновь воскресить) сделав работу над ошибками.
Установили пвх балоны по бортам, а аккумуляторы обьеденили в один и перенесли в носовую часть, тем самым в новь сделав сухие спансоны.
Вот такая история Виктор, пережил твой Неман, второй.
Сейчас скучает в Карелии ждет своего часа)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (178.57.124.---)
Дата: 20-05-22 03:09
Я тоже долгой как мне показалось зимой время не терял и полностью пошил салон в свою Казанку, задние сидение от крайслер вояджер, убирается в ровный пол, получилось неплохо, передние совместно с л44 с боковой потдержкой, к сожалению готовый результат в лодке пока немогу показать, переделываю крепеж, но получилось неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (178.178.91.---)
Дата: 20-05-22 16:46
Здорово тезка шикарно получаются сидушки-комфортные...класс,а придумал сам надувные балоны по бортам для непотопляемости для Немана.Вот и Виктор обьявился-УРА,тема оживилась,народ проснулся от зимы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (109.197.206.---)
Дата: 21-05-22 00:22
Да Димон, печально получилось с Неман. Но не зря я АКБ в нос лодки ставил. А вы его в корму засунули да ещё два мотора и бенз в корме. Ясно что в статике он как свеча наверно стоял, не говоря на ходу. Но тем не менее лодка жива и процветает далее. Живучая блин.
У тебя диваны классно получаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 26-05-22 16:24
Не лезут фотки большой размер. Сжать на телефоне не умею.
В регионе моей деревни запретили пользоваться плавсредства и не только на Днепре, но и на водоемах вообще. То есть мы лишились смысла как бы дач, к тому же пригласить друзей мы не можем, только супруга. Смысл в лодке вообще пропал, т.е. везти ее в Гомель на р.сож это как рыбалка в ванной. Ловили весной на поплавок и фидеры с берега ...тоска, столько вложено в дома, а продать их пока невозможно из за их бессмысленности. С продажей лодки проще
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 12-06-22 14:49
Решил посчитать соотношение об" емов 4 тактныхподвесников в сравнении с сухой 30.
Мерк4 т 5_6 сил. Об"ем 123 см. В об"еме Сузы дф 30 содержится 4 об"ёма мерка (30: 123) в 6 сил. Умножаем 6 сил на 4 получаем, что с об"ёма сузуковских 490см мерк снимает только 24 силы.
Ямаха 5-6 сил 4 так. Об"ем 139 см. В сузуковском об"еме 3,5 об"емов ямы 5_6 сил. Множим 6 на 3,5. Получаем 21 силу.
Хонда 5_6. Соотношение 3,8 раза. Множим, получаем 22,8 сил.
То есть Суза 30 снимает со своего об"ёма на 7-9 сил больше , чем указанные бренды. Причем Суза еще и обедняет смесь
, От чего мощность ещё меньше . Поэтому крутмомент , зависящий от об"ёма у Сузы 30 дф меньший чем у тридцатое других марок. Это замечают опытные водкомоторники : лодки под сузой дф 30 вытягивают меньший вес и скорость.
Например, обь 1 под румпельным мерком 30 дфи с винтом до 15 дюймов идёт более 60 км час, что для Сузы, увы достижимо лишь на лёгком надувастике с тщательном подбором винта, максимально лёгким плоскодонные корпусом. Увы... Наш моторчик узкоспециальный для получения реальных скоростей с 4 т тридцатками
Недобор реальной мощности Сузы даёт ее пресловутую экономичность и вес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 12-06-22 15:13
Да, сосед в деревне с моей же комплекцией на вельботе 42 с консолью на мерке 25 ефи отстаёт от меня по скорости всего км на полтора-два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 12-06-22 15:44
И ещё. Суза 6 4т в 138см своими параметрами должна была об"еме 490 см давать 21,5 ЛС. Понятно, что три цилиндра увеличивают равномерность использования рабочих ходов поршней, что увеличивает мощность мотора с бОльшим числом цилиндров. Но факт того, что многие опытные юзеры Сузы 30 дф отмечают низкую мощность нашего мотора в сравнении с ее одноклассниками присутствует. (Я лично не имел 4 т тридцадки раньше и сравнить не с чем)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата: 13-06-22 12:53
Всем привет друзья. Будте добры подскажите, где разьёмы в моторе под колпаком, для подключения тахометр Kus, мотор суза 30df румпель. Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 13-06-22 22:19
Где то, вроде в прошлогодней части форума обсуждалось подключение таха. Может в позапрошлого части . Обычно Виктор любезно , в описании частей по годам ,вначале даёт краткую аннотацию содержжанию. Я тоже поставил кус, но; у меня дистанция. И провода возле машинки.Нашел провода почти интуитивно по свободным концам неиспользованных проводов.
Можно набрать в поисковике "подключение тахометра kus к лодосному мотору." В ролике будет подключение и к сузе 15 4т. На тахе четыре провода ; плюс ,минус, подсветка и сигнальный провод
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (178.176.163.---)
Дата: 13-06-22 23:02
юрий Юрьевич спасибо за совет, лазию по поисковеку, не чего дельного пока не нашёл, у меня проблемма, куда в самом моторе идёт провод сигнальный, к какой фишке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 14-06-22 13:23
Попробуйте посмотреть электросхема мотора..возможно, там будут обозначены либо один отвод от одной из генераторных катушек (начало или конец ее обмотки) которая обрывается в схеме ни куда не продолжаясь, либо ещё один отвод от средины катушки (так сделано в сузе 15 4 т. Полагаю, это вывод для более чувствительных электронных тахов, чтоб не перегружать его вход) ну, а потом, найдя искомый выход с катушки (может на схеме и цвет провода обозначен) уже искать этот провод под капотом. К сожалению, я не особо силен в электронике, приходится действовать методом логики. Счас попробую посмотреть электросхему, может конкретнее что увижу. Есть на форуме цветная картинка схемы электрики мотора , но она менее подробная. Не помню, есть ли на ней разводка ген катушек. Попробую найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата: 14-06-22 19:49
юрий юрьевич писал:
> Нашел в инете мануал, но электросхема в нем не нашел!
Всё равно спасибо, щас позвани в техпотдержку Водника, подсказали. Всем спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата: 15-06-22 05:50
Доброго времени суток, коллеги. Принимайье в ряды сузуководов. Пол года назад стал обладателем заиечательного мотора Сузуки дф 30. Вчера делел обслуживание и увидел, что нижний шланг поврежден с разрывами. Сначала подумал, что разморозился, потом решил, что кривые ручки сборщиков виноваты. Фото прилагаю. Куда - откуда этот шланг ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата: 15-06-22 05:52
Я его трезал и одел на штуцер. Ссыкать из шланга перестало. Но вопрос остался. Причина порыва ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата: 15-06-22 05:59
Шланг под масляной пробкой слева. Был перебит. Отрезан мною и натянут на штуцер. Это подача или обратка ? 43 часа ходил с перебитым шлангом. Могло повлиять как то на мотор. Его надежность и работоспособность ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.clients.gthost.com)
Дата: 15-06-22 06:05
Прошу откликнуться бывалых сузуководов. Сделал диагностику перегревов не было. Возможно, это слив с мотоголовки , тогда беспокоиться не о чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 19-06-22 18:03
Олег джидац , мой мотор далеко. Включим логику.Попробуйте понюхать этот шланг, в смысле сдернитеиего сотштуцера, внутри типа шомполом с тряпицей пошуруйте или ее обнюхайте. Если услышите запах типа горелого масла, то ,возможно, это канал вентиляции карьерных газов или что то связанное с вакуумом для работы некого датчика. Если запаха нет и тряпка чистая тогда водяной канал; к контрольке, в общем связано с водой. Если во время эксплуатации мотор не сигнализировал перегрев (лампочками и зуммером) - значит утечка воды не приводила к ее недостаче для охлаждения. То есть, мотор работал температурно штатно. Как бы обратки быть не должно, это в дизеле неизрасходованныщй из ТНВД соляр уходит обратно а бак, поскольку шланг далековато от топливных фильтров и форсунок- вряд-ли связан с бензином. Тем более, если бы вытекал бенз разболансировплся бы впрыск и Вы бы получили ненормальную работу мотора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 19-06-22 18:10
Олег, у Вас вроде водометная насадка. Может этот шланг связан с водометом -тотесть шланг для воды. Повторюм раз не было сигналов перегрева мотора от лампочек (три штук) на моторе-значит вшоды для охлаждение хватало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата: 19-06-22 22:18
Нет, это просто бочка на 50 литров. В неё аккурат сапог влазит. Использую её, когда нужно мотор завести на суше. Думаю что это обратка. В сапог зачем то обратку подали инженеры Сузуки. Было бы иначе - мотор за 40 часов показал бы ошибку. Я её обрезал на 2 см и одел на штуцер. Вроде все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата: 19-06-22 22:25
Вот здесь видно, как из антикавитационной плиты вода идет (СПРАВА СНИЗУ СТРУЙКА) думаю, что это оно. Через этот шланг входит обратка виштуцер, и потом выходит струйка наружу. Причем с двух сторон. Симметрично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата: 19-06-22 22:30
Кстати, винт е шанс, 12 шаг обороты 6 тысяч, скорость 45, лодка вельбот нью стайл 430, на борту 2 человека и полный бак. Можно занести данныеив табличку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.mtsnet.ru)
Дата: 19-06-22 22:35
Родной сузуковский винт, 13 шаг, обороты 5600, скорость 46 по течению, скорость течения 3 км ч, загрузка та же. 2 человека и полный бак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 20-06-22 15:01
У меня под 13 винтом крутит максимум 5800 -5900 в пустой лодке в одного. Скорость иногда до 51. км на стоячей воде. Лодка Обь 1 зич (с покатым форштевнем). Недокрут и недобор скорости, думаю вызван расположением руля в штатном месте ближе к носу. Обь любит кормовую загрузку. Консоль ставить не стал чтоб не уменьшать свободный кокпит и чтоб не заливало при резком реверсе.
Зачем бочка? В комплекте идёт пластиковая трубка -переходник. Ввинчивается в отверстие (под кр ышкой) слева на дейдвуде) На переходник стандартный садовый шланг водопровода открываете воду и видно откуда вытекает без запуска мотора. Переходник попадает в; канал после помпы ,имитируя работу помпы. Понятно, что можно запускать мотор на суше имея такое охлаждение .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 20-06-22 15:04
По идее 42 вельбот знакомого под мерком 25 ефи идёт примерно км на два медленне меня в одного при пустой лодке. Но у него консоль ближе к корме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih@nik (178.178.86.---)
Дата: 20-06-22 18:33
Олег Джидай писал:
> Нет, это просто бочка на 50 литров. В неё аккурат сапог влазит. Использую её,
> когда нужно мотор завести на суше. Думаю что это обратка. В сапог зачем то
> обратку подали инженеры Сузуки. Было бы иначе - мотор за 40 часов показал бы
> ошибку. Я её обрезал на 2 см и одел на штуцер. Вроде все нормально.
Не низко мотор висит?? судя по фото сантика 2-3 ниже киля
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 20-06-22 18:41
Олег Джидай, я поставил тах кус на 7 тыс об т к 30-ка даёт Макс 6300 об. Брал попробовать 12 винт, скорость в одного не приросла , даже 50 не развил.только ускорение стало резче и 6050 об. Мотору явно слишком легко ( у меня мотор с тримом) я пробовал мотор поднимать на транце на 2см прироста скорости нет, вернул на АКП вровень с днищем. Я в подавляющем большинстве в лодке один. Есть видео, как на такой как у меня лодке только под румпельным мерк 30 ефи с винтом Мичиган на 14 или на 15 (не помню) чел развивает около 65 км. Поэтому я считаю сузу дф 30 вроде как менее реально мощной, чем мерк 30 возможно, у него бОльший крутмомент (у мерка об"ем больше около на 30 кубиков), возможно из за передаточного- у мерка более скоростная редукция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 21-06-22 03:04
То Mih@nik, это просто ракурс такой. Мот опущен - поджат к транцу. При отработке тримом, доходит до кавитации и срыва в отсечку. Под струбциной три дощечки подложены из "морской" фанеры. То юрий юрьевич на 6300 даже не надеюсь. Винты обычные. Не спортивные. Задача возить себя и лодку на рыбалку. Со снастями и снарягой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 21-06-22 14:50
У меня также винт обычный штатный 13. Хочется, чтоб возил мотор по быстрее, ибо в другом случае достаточно было бы и десятки в 4 такта. Особо при нынешних ценах на топливо. Я начинал в семидесятом с двухсильгого '"спутника' (салют со складным дейдвудом). Мотор сделал как часы, но скорость даже на 40 кг деревянной лодочке,э в три метра, перевозимой на крыше жигули, угнетала. Ловил в основном на р. Припять богатой заливами и переходы от заливов отнимали много времени, особеннотпотреке против течения и если ещё и со встречным ветром. Поэтому следующий мои "прибой" в пять сил о двухсотлитровуюбочку цилиндрах. Поскольку он был весь на подшипниках скольжения, переделал редуктор на шариковые. Вначале практическое глиссирование удовлетворяло. Но отсутствие реверса в закоряженых протоках напрягало. Купил ветерок 12. Появилась проблема лодки. Из прежней дважды выпадал на ходу, строить бОльшую -проблема транспортировки на Жигули. Трейлеры тогда были экзотикой, таскать лодку хозприцепом недоприводом, который сам едва довозил себя по песчаным или болотистым берегам Припяти было тяжко . Тут стали привозить моторы с западных свалок. Восстановил Сузуки до 90 в 4,5 силы с реверсом. Потом привезли мне Ямаха 5силку с воздушным охлаждением. Восстановил и долго пользовал. Хоть и шумная, но хороша! Попался по случаю керосиновый мерк 20 сил . Месяц ломал голову над алгоритмом его работы :запуск на бензине, затем работа на керосине. Сложный карбюратор для двух топлив, но сделал . Авиакеросин был халявный. Но тролить на керосине было неустойчиво. Взял б/у тоху 9,8. Хороший лёгкий мот, но после 20 сил не то ...Купил б/у свежий мерк9,9 2 тактный. Отличный мотор, но захотел сделать из него мерк 15. Не смог достать по гуманной цене необходимые детали, пришлось купить мерк 15 б/у, затем поменять его на новый мерк15. Ну а потом Суза дф30. То есть постоянно как бы движение по наростающей мощности. Хотя количество рыбы от кубатуры Мота не зависит ...
Среди моих знакомых нет таких, кто бы пересел со временем на менее мощный мотор. Хотя и имеют не один мотор, но основной всегда более мощный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih@nik (178.176.230.---)
Дата: 21-06-22 18:36
))))) процесс такой...., у меня ща 70-ка висит, уже еще больше хочется, к слову расход на 43-45 чуть больше чем на 30-ке был при такой же скорости, в полную тапку конечно уже ой))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 22-06-22 00:05
'гонка вооружений" - растягивает удовлетворение на многие годы. Радость от пяти сил после двух такая же как и покупка сразу иномарки с соткой, ибо купивший такое своей первой лодкой не удивляется ее возможностям, принимая их как должное. А если добираться до сотки в течении жизни - число удовлетворенностей будет гораздо больше!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 22-06-22 00:31
На нашем участке Днепра нередко вижу украинских пограничников на рибе с каютой под двумя сузуками 300. Обычно идут в водоизмещающем чуть ближе к переходному перед глиссом. Один лишь раз видел их, думаю, на полном шли пару минут по широкому прямому участку. Красота! Посмотрел в инете расход этого мотора : один берет 86 л/час на полном. Не хило! Бочка в час!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 23-06-22 01:27
Подсмотрел интересный упор поднятого мотора при Егорова перевозке. Вместо"евробревна" или v-образного упора в нижнюю часть дейдвуда и в трейлер. (Такая система из-за все таки подвижности лодки на трейлере не обеспечивает константный упор). Знакомый сделал: трубка, к которой перпендикулярно приварен v -образный упор, размещается между двумя произвольными , в зависимости от от выбранной высоты фиксации моторах;; при транспортировке между отверстиями во внешней струбцине(так, как размещается болт в отверстиях регулирующий угол установки мотора без трима. ) Через отверстия и трубку просовывается болт (как при регулировке угла установки мотора) v-образный упор упирается в нижнюю часть дейдвуда. Мотор тримом несколько прижимается к вилке упора. Это делается быстрее, чем устанавливать традиционный упор от трейлера в дейдвуд.
Я решил дополнить такой упор, чтоб не заниматься просовыванием болта через отверстия в трубку. Вместо болта вставить с обеих сторон стержни по диаметру отверстий в струбцине, между внутренними торцами стержней - пружина. В стержнях ввинчены болтики, двигающиеся в прорезях трубки вместе со своими стержнями и не позволяющие стержням выйти из трубки. При установку упора лишь сжимаем стержни, чтоб они глубже вошли в трубку и в этом положении вводим трубку со вжатыми стержнями между отверстий струбцины и отпускаем стержни. Они, входя в отверстия под действием пружины, являются упором v-образного упора со стороны струбцины. Тримом несколько сжимаем упор между дейдвудом и струбцинами. Также исключается выпадание всего механизма упора в случае его ослабления. Главное сокращается время манипуляций с упором. Снятие трубки со стержнями путем сдавливания стержней за винты, двигающиеся в прорезях (по длине трубки)препятствующие выходу стержней от работы пружины из трубки. Т е инструмент не нужен и весь механизм упора расположен между деталями мотора, а не между мотором и прицепом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: magnat (212.26.233.---)
Дата: 05-07-22 18:34
Доброго дня! Не могу найти, где то потерялась в многочисленных частях темы, информационная табличка скоростей лодок под разными винтами с нашим мотором. может кто выложит в очередной раз?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата: 06-07-22 19:13
Этих таблиц несколько.поскольку частей этой темы по сузуке столько, сколько лет развивается тема. Обычно часть темы начинается сразу после нового года и заканчивается перед ним. Таблицы скоростей обычно вначале каждой части темы. Нет только, вроде, в части темы первого года Существования темы. Там было о предстоящей покупке мотора, описание дилеров, где купить, как доставить и разные предположения о моторе. Так что смотрите по датам постов от нового года лично я разбил для себя тему на части, каждая из которых длиной в год
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.131.---)
Дата: 13-07-22 16:48
5 июля сдал на права для маломерки. Один раз спустил лодкуна р. Сож в черте Гомеля... Тоскливо, словно в каналах Петербурга. Технологическая канава по сравнению с местами, которые у нас отобрали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 15-07-22 20:08
Смотрел на Али экспресс топливные фильтры для дф 30. Попался тахометр кус по цене десять с небольшим наших зайцев. (Один доллар сегодня 2,505 зайца) в минскеипокупал в шестнадцать раз дороже! не нашел цену доставки точно, но похоже с доставкой тах (до восьми тыс оборотов, счёт моточасов) вроде 35 с чем то долларов... Знал, что на Али много дешевле, но это что то не то...
А вот фильтра тонкой очистки л(перед насосом выс давления) не нашел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 16-07-22 14:39
А вот насос высок давл для дф 30 на русскоязычных сайтах стоит 22660 росруб. На Али его не нашел. Смотрим курс Долл в РФ , сегодня 57 рр за 1долл. То есть за насос просят практически 400 долл! Черт поймет это ценообразование...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-07-22 04:41
Коллеги, подскажите, можно ли к нашему мотору приколхозить кнопку "тролл"? Поддерживает ли мотор данную функцию? Согласно сведений, найденных на просторах нета, эта функция поддерживается Сузами-четырехтактниками, начиная с сороковок. Я попробовал подключить кнопу по их схеме - не вышел каменный цветок((( Может есть какой-то секрет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 19-07-22 18:06
Вероятно, имеется ввиду возможность пошагового изменения оборотов (в диапазоне малых оборотов) например на 50 об в обе стороны ?
Такая функция есть у мощных моторах. Но в связи с большим шагом винта и невозможности устойчивой работы мотора на, к прим еру , 500 об, нижняя граница оборотов ограничена определенным числом оборотов, ниже которого работа мотора неустоцчива. Некоторые супермощные моторы имеют возможность механического изменение передаточного числа к винту (автоматически) для ускорения выхода лодки на глисс : когда обороты малы, автоматика включает диапазон с передаточным (условно) 4:1. Затем при повышении оборотов коленвала включается штатное передаточное, что позволяет лодке осуществлять дальнейший разгон (как в авто). Такая двухскоростная короба обеспечивает не только выход на глиссер тяжёлой лодки, но и возможность иметь троллинговый ход. Причем для удобства есть система пошагового изменения числа оборотов на этой "первой передаче", что сделано для удобства управления.
Вообще то самые низкие устойчивые обороты 4 т мотора ему неполезны, так как на них малое давление масла. На дф 30 мануал рекомендует для часто троллингующих менять масло вдвое чаще (через 50 моточасов).
Есть маленький японский моторчик, я на нем катался, в пару сил, у которого такая двухскоростная коробка. Примерно на половине газа происходит небольшой щелчок при включении 'второй скорости' и мотор набирает обороты дальше. Моторчик это как помню Танака их две модели с обычным редуктором и двухскоростным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-07-22 00:49
юрий юрьевич писал:
> Вероятно, имеется ввиду возможность пошагового изменения оборотов (в диапазоне
> малых оборотов) например на 50 об в обе стороны ?
>
> Такая функция есть у мощных моторах. Но в связи с большим шагом винта и
> невозможности устойчивой работы мотора на, к прим еру , 500 об, нижняя граница
> оборотов ограничена определенным числом оборотов, ниже которого работа мотора
> неустоцчива. Некоторые супермощные моторы имеют возможность механического
> изменение передаточного числа к винту (автоматически) для ускорения выхода лодки
> на глисс : когда обороты малы, автоматика включает диапазон с передаточным
> (условно) 4:1. Затем при повышении оборотов коленвала включается штатное
> передаточное, что позволяет лодке осуществлять дальнейший разгон (как в авто).
> Такая двухскоростная короба обеспечивает не только выход на глиссер тяжёлой
> лодки, но и возможность иметь троллинговый ход. Причем для удобства есть
> система пошагового изменения числа оборотов на этой "первой передаче", что
> сделано для удобства управления.
> Вообще то самые низкие устойчивые обороты 4 т мотора ему неполезны, так как на
> них малое давление масла. На дф 30 мануал рекомендует для часто троллингующих
> менять масло вдвое чаще (через 50 моточасов).
>
> Есть маленький японский моторчик, я на нем катался, в пару сил, у которого такая
> двухскоростная коробка. Примерно на половине газа происходит небольшой щелчок
> при включении 'второй скорости' и мотор набирает обороты дальше. Моторчик это
> как помню Танака их две модели с обычным редуктором и двухскоростным.
Уважаемый Юрий Юрьевич! Вы на родственном форуме РФ под именем Юрик Юрикович в теме про Сузуки ДФ30А своими аналогичными беспредметными разглагольствованиями уже давно всех измучили. После чего были подвергнуты коллективной обструкции и с того форума исчезли. Здесь Вы занимаетесь тем же. Я задал конкретный вопрос про "тролл-кнопку". Из текста этого вопроса видно, что предмет, а также принцип действия этого девайса мне знакомы, и я не просил сообщать мне околонаучных сведений, которые Вы тут написали. Если у Вас нет ничего сообщить по делу (именно по сути заданного вопроса), не нужно "портить бумагу". Не пишите 100500 букв для того, чтобы показать себя сведущим во всех отраслях знаний человеком. Поверьте, в Ваших сообщениях (что на РФ, что здесь), нет ничего такого, что могло бы принести пользу народу. А руководства по эксплуатации и ремонту нашего мотора почитываю.... Еще раз с большим уважением! Без обид!)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.160.---)
Дата: 21-07-22 02:53
..Ю.Ю давно было сказано "Досвидос" как выразился его президент, ему нечего делать в нашей теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.139.---)
Дата: 22-07-22 18:02
Наш избранный президент , насколько я знаю, не коверкает русский язык и свободно пользуется английским. Я не понимаю сути наличия двух одинаковых форумов на одном сайте.
Сир 34, мне не было известно о коллективной ,в отношении меня обструкции, за исключением фразы Горняка, когда я нелестно выразился о г-не путине в тональности, которую поддерживает практически весь цивилизованный мир. Не моя вина, что г-н Горняк сторонник другой части человечества и высказывает личные политические симпатии на техническом форуме, педалируя совершенно не принципиальную для моего поста фразу.
Сир 34, подробно и потому многословно отвечать на форуме, если пытаешься быть полезным - привычка уважительно относиться к собеседнику .Поверьте, по троллевой кнопке у меня не было задачи показать, что Вы не знаете, в принципе о чем спрашиваете. Я просто полно высказал то, что знаю, а уж , естесно, Ваше дело реагировать на мой ответ. Поэтому я не обижаюсь Вашему посту, хотя он для меня действительно неожиданен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-07-22 18:47
Юрий Юрьевич! И Горняк и я высказали свою позицию в поддержку РОССИИ и ее действий в СВО в ответ на ваш предыдущий выпад в сторону Президента России. Именно Вы первым влезли в политику на этом форуме. Более того, сейчас Вы уже переходите на личности, оскорбительно заявляя, что "Горняк сторонник другой части человечества". И я и Горняк любим свою страну и считаем правильным то, что делает наш Президент. То, что это не нравится Вам, не значит, что наши взгляды на сложившуюся ситуацию неверны.
Полагаю, Вам не место на этом форуме. Или прекратите распространять здесь свою поддержку фашиствующему украинскому режиму, дискриминировать форумчан за несогласие в Вашими взглядами и вбрасывать сюда вопросы о политике. Здесь Вас никто не поддержит. Успокойтесь, не лейте желчь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата: 26-07-22 17:09
Уважаемый Сир 34, я действительно уважаю Ваш патроитизм - как положительную человеческую характеристику, но ещё раз убеждаюсь в собственных неких выводах, глядя из Европы ( не принимайте это как оскорбительный наратив, как и то, что в отношении Анатолия (Горняка) я не имел намерение принизить его, отнеся как бы к ущербной части человечества, а лишь констатировал его позицию противоположную моей. В любом случае считаю необходимым извиниться перед Анатолием за несколько двусмысленную мою формулировку.
Понятно, что данный форум не предусматривает обсуждение "политических" вопросов, что мне очевидно, особенно при напоминании об этом с Вашей стороны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-128.broadband.redcom.ru)
Дата: 26-07-22 22:29
sir34 писал:
>... Полагаю, Вам не место на этом форуме. Или прекратите распространять здесь свою
> поддержку фашиствующему украинскому режиму, дискриминировать форумчан за
> несогласие в Вашими взглядами и вбрасывать сюда вопросы о политике. Здесь Вас
> никто не поддержит. Успокойтесь, не лейте желчь.
Да вы за всех-то не подписивйтесь. Посмотрите, хотя бы опросы. Страна разделилась примерно пополам.
Извиняюсь за офтоп. Давно не читал эту тему. Залез, а тут ка к в зомбоящике... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата: 28-07-22 19:13
Кстати, я лично пострадал от этой войны. В приграничном регионе, где у меня более двадцати лет деревенский дом и приспособы для рыбалки всем и аборигенам также, запретили выход на воду. Даже в находящимся в дееревне заливе Днепра. Запрещен подход к берегу днепра , к озёрам и не связанным с Днепром и посещение леса. То есть практически дачу отобрали . Понятно,. Это не смертельно, но когда ты остаток жизни посвятил рыбалке и грибам , ибо в моем возрасте чем то более серьезным заниматься обременительно и вложился в этот образ жизни - лишение этого очень печально... С мая месяца по сегодня лишь дважды спустил лодку на р. Сож в черте облцентра... Здесь мскушная акватория и убогая ихтиофауна.
Собрался поменять масло в моторе. Начал пользовать его в конце позапрошлого сезона, когда обкатал и в прошлом сезоне ездил на залитом после обкатки масле . Сейчас у мотора 160 моточасов.
Задумал посчитать сколько сжег топлива своим мотором?. Мне кажется, что счётчик считает суммарное время работы мотора. И неважно, юзаешь его всегда на полном, или же преимушщественно троллингуешь. И ходишь на крейсере в 4,5 тыс об. То есть, покупая бэушный мотор , можешь иметь в нем двукратную разницу фактического износа мотооа.Если принять расход дф 30 в 5 л/час, то на мои 160 мч нужно израсходовать 800 литров бензина! Нереальное (для меня); количество. Я не сжег и половины от 800,л. Тем более полный давал на минутку -другую при регулировке различных установок мотора. Полагаю, что метод учёта времени суммарной наработки лодкомотора по моточасам необ"ективен из за непостоянства режимов эксплуатации лодкомота. И не является об*ективной характеристикой потенциала мотора. Особенно , когда речь идёт о сотнях моточасов. Гораздо более был бы об*ективным учет суммарного числа оборотов двигателя. К сожалению, эту функцию мог бы применить лишь производитель, или опытный специалист по электронике.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.139.208.0)
Дата: 31-07-22 04:57
Интересный опыт приобрел я с заменой винтов.
Посмотрев по табличке, пришел к выводу, что должен быть для меня оптимальный винт с 12 шагом. Иии... решил, что можно и на стальку раскошелиться. Однако, нынешние цены на стальные Соласы мягко говоря отпугивают, да и алюминий стоит как то по жлобски.
Что ж, посмотрим, что есть на алишечке. Нашелся там винт стальной (можно найти по номеру 1005003053766901), который стоит сейчас чуть менее 10тр с доставкой. Заказал, позавчера принесли, сегодня поставил. Визуально китайский винт копирует формой лопастей оригинал, и даже толщина металла если и меньше, то ненамного. Ступица на китайце другая, не такая толстая (щели для выхлопа значительно шире, раза в полтора).
Нну, не обошлось без сюрпризов. Во-первых, оказалось, что мой родной винт имеет 12й шаг! Я был настолько уверен, что шаг там 13й, что даже не удосужился проверить. Эх. Ну ладно, ставим новый и на водоем. А результаты несколько обескураживающие. Раньше я не видел оборотов выше 6000 даже в одного, а тут вдвоем раскрутился до 6300 и это на волне и мотор поджат, т.е. в идеальных условиях перекрут гарантирован. Максимальную скорость не мог оценить из-за большой волны, да это, видимо, и не имеет смысла, если продолжать эксперименты с китаем, то в этом же магазине и 13й, и 14й есть по той же цене. Вот только непонятно, какой брать, видимо, 14й.
И вопрос: должен ли быть продольный люфт оси винта? Он у меня есть и довольно приличный, миллиметра 2-3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата: 03-08-22 17:22
Люфт должен быть, причем несколькоьподпружиненный. Толкаетеивинт вперёд - он сам возвращается назад (может не полностью) так во всех моторах.для того, чтоб винт мог прокручиваться от набегающего потока вода если с полного хода резко скинут газ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата: 04-08-22 02:38
Включите передний ход и по вращайте винт. Услышите такие мягкие щелчки - это храповая муфта в масле она подпружинена. То есть гребной вал по оси может иметь люфт даже должен иметь люфт для того чтобы храповая муфта могла подпружиненной расцепляться с храповыми колёсами переднего и заднего хода
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 04-08-22 06:01
Да, все так, упругий ход. На передаче вперед винт можно прокрутить по ходу, на задней жестко в обе стороны.
Переживать стал от того, что после установки этого стального винта какие то стуки появились на малых оборотах, при оттримованном моторе громче. Во вторник скатаюсь на ТО в сервис, посмотрим, что там скажут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.118.72.0)
Дата: 04-08-22 14:25
Всем добрый день.Помогите разобраться с проблемой,у товарища такой мотор/на ходу заглох и не запускается/.Предохр исправны,искры нет на всех 3.Стартёр крутит!Куда копать?Может ЭБУ конец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.136.---)
Дата: 04-08-22 16:29
Причина стуков ясна если на малом самом ходу. Дело в том, что хоть передача от коленвала на винт и механически жёсткая, но на протяжении разных сочлененных деталей от коленвала до винта обязательно есть зазоры . То есть если взять рукой за коленвал и за гребной вал и пытается их прокручивать взад-вперед (включив реверс или даже ход) то можно ощутить некоторый люфт, когда маховик и гребвал не имеют жёсткой связи. Это результат суммы зазоров в приводе. Поэтому, когда тяжёлый по весу винт сохраняет инерцию покоя, а коленвал чем меньше обороты, тем неравномерное вращается (ведь он вращается "толчками поршней" а не" равномерной силой") то люфт привода из за "толчков" будет слышен в виде неких постукивание. А поднимая мотор, мы источник звука в редукторе делаем более явно слышимым. Конечно, этот эффект будет более заметен, чем тяжелее по весу винт. При оборотах мотора выше хол хода зазор в приводе не будет выбираться до своих крайних положений и звуков практически не будет . Поэтому этот эффект на практике принебрежим на всем диапазоне обычных оборотов и не успевает как то влиять на износ деталей.
Это как если вывесить колесо авто и на холостых оборотах включить первую передачу, то колесо будет вращаться как бы рывками. В шрусе или кардане есть технологический зазор, потому будут слышны звуки, отсутствующие при езде. Также в авто есть ещё люфты в коробке, в редукторе моста которые добавляют звуки . На самых малых при езде этих звуков не слышно из того, что от инерции авто колесо крутится равномерно. А звук от коробки , редуктора моста и прочее менее слышны, тк там узлы в жидкой масляной ванне.тестесно, при "нормальном" диапазоне оборотов зазоры не успевают жёстко контактировать сопряженными поверхностями и эффект рывков ничтожен
Извините за примитивизм изложения в упрощённой форме
меня ругают за длинные тексты, но стараюсь , в меру знаний, объяснять подробнее. Кто сам понимает обсуждаемый вопрос -того никто не заставляет читать пост.
По вопросу внезапной остановки мотора . Мне кажется, что Логика подсказывает: ЭБУ не ответственно за формирование искры, оно лишь может изменять момент возникновения искры для наивыгоднейшего момента воспламенения топл смеси. Какой смысл конструктивно об*единять мозги и систему искрообразования? Ведь она содержит весьма крупногабаритные детали, как высоковольтный трансформатор ("катушка") он генерирует импульс в несколько тысяч вольт. И помещать такой источник "под одну крышу" с низковольтными микросхемами -доплнительная опасность пробоя низковольтных деталей. В общем, мне также любопытно: будет ли неисправное ЭБУ влиять на наличие искры на свечах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-08-22 18:52
Отсутствие искры я бы начал с поиска плохого контакта. Где то разъем недовставлен. Либо что-то с кнопкой чеки. На моторе должен быть разъем, идущий к кнопке, найдите его, разъедините и попробуйте завестись.
Если бы мотору было лет 15-20, я бы еще предположил смерть коммутатора, катушки или датчика положения КВ. Но коммутатор обычно очень своеобразно дохнет, по крайней мере на машинах, он дает завестись, но мотор потом глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-08-22 18:53
По стукам понятно, но все равно непонятно, почему на родном винте этот эффект вообще не проявляется, на на стальном вовсю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.136.---)
Дата: 04-08-22 20:59
NBo, родной винт почти вдвое легче стального по весу. Чтоб изменить его окружную скорость нужно приложить бОльшее усилие. То есть после выборки люфта в приводе для выравнивания угловой скорости деталей привода и самого гребвала с винтом необходимо бОльшее усилие, сем при лёгком винте. Большее усилие - это более сильный удар сопрягаемых поверхностей в приводе гребвала. Ведь выравнивание угловых скоростей при вращении привода-гребвала с винтом жёстко закреплённого на гребвале происходит очень быстро и без каких либо фрикционов, которые бы проскальзывая , позволяли ведомой детали выравнивать угл скорость плавно.
По аналогии это как включение передачи на авто с мкп без демфирования с помощью сцепления.
У меня относительно новый мотор , но когда я заводу его вне воды )охлаждение через шланг в дейдвуд) на самых малых при включенном ходу заметны подёргивания винта и слышны звуки выбирания люфтов. На штатном винте. Причем звуки не ритмичные а хаотичные.
СтОит чуток добавить оборотов хотя бы 50 обор от минимально возможных -звуки исчезают .
тем более , что на моторе вне воды звуки слышны отчётливее.
Может быть в Вашем моторе установлены Хол обороты ниже 800 обор. А чем ниже обороты, тем сильнее проявляется этот стук
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.136.---)
Дата: 04-08-22 23:06
NBo , какая у Вас лодка и мотор 25 или 30 сил? Сталь с каким шагом -диаметром купили? Из поста не очень понятно. Вероятно купили стальь на 12 дюймов?. Не очень удивительно, что получили на нем 6300об вдвоем. Если Вы получали на алюминии 12 6000об , то сталь, как более эффективный если грамотно выполненный винт , позволит мотору раскрутиться быстрее. Правда ,у Вас шесть тыс об на алюминьке в одного , а на стали такого же шага шесть триста об. Вдвоем. Это говорит либо о качестве винта ,Либо о том, что у него шаг меньше двенадцати дюй. А скорее всего и то, и другое. Встречал на форумах несоответствие заявленному шагу на стальных дешёвых винтах . Наш винт нормального качества будет стОить не менее четырехсот долл (я в деревяшках не понимаю, мы зарубежную технику измеряем не в зайцах и ТП, а в долларе или евро). Именно цена удерживает меня без пробы покупать стааль на 13или 14.
(Я в95 проц в лодке один, очень придирчив к утяжеляющему тюннингу, даже вес якоря беру в соответствии с акваторией. Сам вешу около 80 кило, слани из 6мм фанеры, По стоячей воде с лёгкой рябью на лодке Обь 1 зич иногда вижу 51 км.но оборотов выше 6 тыс на 13 штатном алюминии не видел). Ставил от знакомого винт на 12, выход на глисс заметно резвее, скорость около 50 обороты около 6 тыс. Антикавитац плита вровень с днищем, стекло неполное, только для рулевого.) Жаль, что Вы не измерили скорость
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 05-08-22 01:20
> NBo , какая у Вас лодка и мотор 25 или 30 сил? Сталь с каким шагом -диаметром
> купили? Из поста не очень понятно. Вероятно купили стальь на 12 дюймов?.
Лодка у меня АКЛ-3.8, слегка модифицированная. Мотор 30й.
Не
> очень удивительно, что получили на нем 6300об вдвоем. Если Вы получали на
> алюминии 12 6000об , то сталь, как более эффективный если грамотно выполненный
> винт , позволит мотору раскрутиться быстрее. Правда ,у Вас шесть тыс об на
> алюминьке в одного , а на стали такого же шага шесть триста об. Вдвоем. Это
> говорит либо о качестве винта ,Либо о том, что у него шаг меньше двенадцати дюй.
> А скорее всего и то, и другое. Встречал на форумах несоответствие заявленному
> шагу на стальных дешёвых винтах .
6000 на алюминии я видел, когда мотор на транце поднимал на 2см (сейчас подкладка снята, планирую сперва винт подобрать более подходящий, а потом уже по высоте регулироваться).
На родном винте вдвоем и с грузом (еще кил 50-60) на неподнятом поторе на легком волнении 45км/ч. Обороты при этом где-то 5600. На этом стальном на несколько большем волнении, вдвоем без груза 44км/ч. Похоже, просто упирается в ограничитель на 6300. Винт явно с меньшим шагом, хотя заявлен 12й. Было бы лучшее качество, там бы больше 50 было при таких оборотах.
> Наш винт нормального качества будет стОить не
> менее четырехсот долл (я в деревяшках не понимаю, мы зарубежную технику измеряем
> не в зайцах и ТП, а в долларе или евро). Именно цена удерживает меня без пробы
> покупать стааль на 13или 14.
Я, если честно, не знаю, где вы нашли винты на наш мотор дороже 400 долл. Самый дорогой Мичиган Баллистик с втулкой что-то около 300, даже с доставкой дешевле выходит. Да, это дешевый китайский винт, форма лопастей +/- копия родного алюминиевого. Но с доставкой оттуда сейчас беда, а брать Солас за почти 500долл я не собираюсь, так что китай за 150 долларов вполне себе альтернатива. За алюминиевый Солас дороже просят.
>
> (Я в95 проц в лодке один, очень придирчив к утяжеляющему тюннингу, даже вес
> якоря беру в соответствии с акваторией. Сам вешу около 80 кило, слани из 6мм
> фанеры, По стоячей воде с лёгкой рябью на лодке Обь 1 зич иногда вижу 51 км.но
> оборотов выше 6 тыс на 13 штатном алюминии не видел). Ставил от знакомого винт
> на 12, выход на глисс заметно резвее, скорость около 50 обороты около 6 тыс.
> Антикавитац плита вровень с днищем, стекло неполное, только для рулевого.) Жаль,
> что Вы не измерили скорость
См выше. На волне бесполезно мерять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата: 05-08-22 15:27
Что же поднимал мотор на одну дырку крепежных болтов щна 20 мм. Скорость даже ниже 50, обороты прежние около 6 тыс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата: 05-08-22 15:45
Но при попытке отримировать -сразу подхват. По винту. Я и имел ввиду сталь от баллистика или Мичиган. 150 несколько лет назад стоил алюминий наших размеров, помню покупал Солас на Меркури 15 2 т девяносто с чем то баксов.
Интересно, в развитых мотолодочных регионах можно было бы бизнес организовать: короткий прокат винтов для их подбора желающими...
Я уже где здесь писАл, что попалось видео лодка Обь 1 зич под мерком 30 ефи на румпеле под 14 или 15 стальным баллистиком почти 60 км идёт! И смотрится классно на пяточке. Мне бы тоже перенести рулевое сотштатного места консолью к корме (Обь любит кормовую загрузку ) можно было бы км четыре прибавить. Хотел временно перенести рулевое для попробовать, но в моей рыбацкой деревне запретили выход на воду вообще...
А как у Вас включался ход со сталью? Не сильно жеще, чем штатный винт? Странно, что у Вас штатный на 30 ку 12 дюймов... в
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 05-08-22 17:49
юрий юрьевич писал:
> Что же поднимал мотор на одну дырку крепежных болтов щна 20 мм. Скорость даже
> ниже 50, обороты прежние около 6 тыс
Видимо, высота оптимальная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 05-08-22 17:55
юрий юрьевич писал:
> Интересно, в развитых мотолодочных регионах можно было бы бизнес организовать:
> короткий прокат винтов для их подбора желающими...
>
Я думаю, там забесплатно подбирают.
> Я уже где здесь писАл, что попалось видео лодка Обь 1 зич под мерком 30 ефи на
> румпеле под 14 или 15 стальным баллистиком почти 60 км идёт!
14го баллистика не бывает. Либо 13, либо 15.
> И смотрится классно
> на пяточке. Мне бы тоже перенести рулевое сотштатного места консолью к корме
> (Обь любит кормовую загрузку ) можно было бы км четыре прибавить.
Ну Обь все ж почти плоскодонка в корме, не удивительно.
> Хотел временно
> перенести рулевое для попробовать, но в моей рыбацкой деревне запретили выход
> на воду вообще...
Ну можно ж, наверное, оттащить на прицепе до мест, где не запрещено.
>
> А как у Вас включался ход со сталью? Не сильно жеще, чем штатный винт?
Вроде, тк же, как со штатным. Трудно сравнить.
>Странно,
> что у Вас штатный на 30 ку 12 дюймов... в
Вот! Везде, во всех каталогах указан 13й. Мотор куплен в прошлом году, если что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.128.---)
Дата: 05-08-22 23:01
Мой мотор куплен (новым) в конце позапрошлого года.винт стоял 13 д. Да баллистик с каким шагом был на Меркури я не помню , помню испытатель говорил, что не нашел винт с каким то шагом, ибо их нет
.
Подбирать винт за как входящее в предпродажный сервис и на западе не будут. Ибо винт подбирается с лодкой. Я имел ввиду фирмочку, у которой можно взять некий винт и не один на несколько дней, чтоб на натурных испытаниях выбрать какой купить под свои условия .
Перетащить на акваторию где нет запрета...---- И тащить с собой инструментарий, какие то заготовки, а всего не предусмотреть а у меня в деревенском доме за двадцать лет скопилось то, что выбросить жалко-может пригодится. И так бывает случается. Я когда был моложе и подвесники иномарки были редкостью, имел хобби восстанавливать иномарочные моторы мощностью сил до десяти. Более мощные трудоемки из-за веса и габаритов. Да и не требовалось мне для рыбалки мощность и скорость. Это теперь стала желательным и скорость и удобство эксплуатации. Западный хлам привозил приятель, работавший в норвегии и бравший их бесплатно на "помойках" . Или другие знакомые делали подобную любезность - от нас Европа недалеко. я, хоть по образованию и профессии гуманитарий, но с юности пристрастился к технике и с удовольствием подбирал совковые детали в иномарки или изготавливал их с помощью спецов. Всегда удивлялся продуманности и практичности это западной, в принципе не сложной техники
А вот современные моторы с электроникой для меня, в электронной части , вызывают трепет, как и все непонятное. Да и если вдуматься , добавить несколько километров скорости лодки для практического использования этого - смысла не имеет. Бесконечную "гонке вооружений" практичнее осуществлять сменой мотора и корпуса, благо теперь не совок и проблем "достать нужное" не существует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 06-08-22 00:12
юрий юрьевич писал:
> Подбирать винт за как входящее в предпродажный сервис и на западе не будут. Ибо
> винт подбирается с лодкой.
Ха. Так и мотор, и лодка, и прицеп там продаются комплектом
> Я имел ввиду фирмочку, у которой можно взять некий
> винт и не один на несколько дней, чтоб на натурных испытаниях выбрать какой
> купить под свои условия .
>
Там просто можно вернуть, если не подошло. И все.
>
> А вот современные моторы с электроникой для меня, в электронной части ,
> вызывают трепет, как и все непонятное.
В начале 90х тоже все впрысковых машин побаивались. А у меня коллега на тогдашней работе взял себе Джетту десятилетнюю с карбом в самой простой комплектации и знатно с этим карбом упражнялся.
> Да и если вдуматься , добавить несколько
> километров скорости лодки для практического использования этого - смысла не
> имеет. Бесконечную "гонке вооружений" практичнее осуществлять сменой мотора и
> корпуса, благо теперь не совок и проблем "достать нужное" не существует.
Смотря сколько добавлять и насколько далеко ходить. Если добавка составит процентов 15-20, то это весомо. Ведь соответственно и расход на км упадет. Но, в целом, для большинства, кто лодку спустил, прошел 5-10км и обратно, все это пофиг. Вот когда в одну сторону 50км, а то и больше, тут уже стоит думать о лодочке, которая может 70-80км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 06-08-22 16:02
Не раз для любопытства заходил в Европе в бот шоу румы (продажа лодок, моторов и причиндалов.) Да , там обычно выставлено пару комплектов: обычно гуандон с малосилкой и кастрюля в 4,5 метра с 25-30 кой. Это как в бутике манекен в костюме и в пальто, что не значит: вы можете купить лишь этот комплект. А если говорить о покупке вещи раз в сто дороже- продавец не формирует готовые комплекты, что бессмысленно. Конечно, можно сказать порекомендуйте мне лодку и мотор под такие то задачи и трейлер прод авто такой то о мощности. Но так, как вариантов под ваши условия будут сотни -никаких готовых комплектов не предлагается ! Тем более, покупатель в гораздо меньших случаях сразу покупает лодку и мотор , если это не самый начальный вариант. А либо меняет мотор, либо лодку, либо сам имеет четкое представление какая нужна лодка и какой мотор . И зацдя в шоурум сузуки, не будет искать там лодку финской терехи, напроимер.
И у нас в постсовке вы можете вернуть не подошедший винт
И в случае подбора винта, например из трёх -четырех (чтоб не ездить каждый раз а магазин за одним винтом, оставляя лодку на водее)должны будете сразу заплатить за все винты. А если поцарапаете какой - обратно не примут. А прокатным винтам красота не нужна . Взяли три четыре штуки под свои паспортные данные долларов за тридцать на три дня и подбираете!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (62.118.81.---)
Дата: 10-08-22 15:38
Нашли причину-провернуло шпонку на шкиве.Мотор в ремонт/т.к посадочное место на к валу разбито./.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮРА71 (85.140.117.---)
Дата: 11-08-22 22:41
Всем привет!Ну это наверное такая проблема как у меня если можно фото и как вопрос решать будете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 11-08-22 23:06
Я прошлой осенью сделал с*емник и снял маховик, чтоб убедиться в затяжке пресловутой гайки .
Юра71, где сейчас на лодке ходите, в связи с ситуацией? Я сейчас в жарах, ловлю котам с берега мелоч. Товарищ уходит в отпуск с 16 авг и ю едет постоянно на своей даче на берегу залива Днепра несколько ниже моста через днепр.приглашпет меня с лодкой побыть у него, посмотреть Днепр вниз. Конечно, не жаровская акватория но и не сож
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (62.118.73.---)
Дата: 12-08-22 00:15
Фото пока нет,мотор товарища!Скорее всего разбор и токарю.Это косяк производителя,я так так понимаю это не единичный случай?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 12-08-22 15:11
Увы, разбивание паза под шпонку на коленвале- "популярный" дефект данного мотора, вызываемый заумным конструктивном фиксации деталей . Пострадавшие предупреждают:появление 'цокония" в районе маховика - начало разбивания шпоночного паза
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 13-08-22 15:19
Я думаю, что в качестве профилактики проблемы, можно пытаться время от времени руками покачивать проворачивать маховик с целью обнаружить люфт. Желательно как то фиксировать винт на передаче. То есть как бы стопорить коленвал. Хотя если люфт уже заметен- значит шпоночный паз уже необратимо разрушен. Но лучше это обнаружить, чем получить аварию мотора в пути
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 13-08-22 16:09
Вообще то у нормального производителя принято проводить отзывную компанию по устранению часто возникающего дефекта у владельцев продукта . Вероятно, Сузуки считают число этого дефекта небольшим и неопасным для владельца. К тому же фирма собирает информацию о поломках через офиц дилеров и мастерские. Но многие пострадавшие , если это ге гараентийные моторы, на которых реально распространяется гарантия, ремонтируют дефект самостоятельно и в стистикк для сузуки не попадают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.133.---)
Дата: 17-08-22 22:36
Пишу не пальцами а с голоса.
по топливному насосу высокого давления попался мне случайно в Ютубе ролик как мужик меняет топливный насос в Меркури 25 четырёхтактным efi родной насос который у него не держала игла поплавковой камеры которая где-то в сепараторе находится я так там трудно понять вот но он купил он подобрал иглу от автомобиля какого-то жигулей затем купил насос высокого давления для автомобиля Жигули какого но вроде bosch и немножко только одну пластиковую крышечку от старого от фирменного насоса стоявшего в моторе немножко подпилил закрыл насос для Жигули, поставил проверил давление три атмосферы давит и в течение ну там долгого времени давление не падает когда выключается мотор в насосе то есть в рампе давление остаётся А в этом насосе который он поменял в родном насосе давление не поднималось выше где-то одной атмосферы не больше Поэтому при замене этого насоса он запустил двигатель двигатель стал работать. Сколько стоит жигулевскиц насос мужик не сказал, сохранить это видео или ссылку на телефоне не умею. Тсудя по виду наш насос сильно меньше размером, но суть в том ч то речь шла о том что три атмосферы мужик менял манометром достаточно для давления втоаипе у мерка 25 ефи. Насос для дф 30 чрезвычайно дорогой может подойдёт внешне похожий от сузуки меньшей мощности. Тот сильно дешевле
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 20-08-22 16:12
С ценовой политикой Я знаком весьма поверхностно тем более не разбираюсь в деревянных вот но я помню что здесь обсуждалось что гораздо дешевле намного насосы высокого давления от младших четырехтактных suzuk.
А а mercury 30efi в принципе такой же имеет характер питания топливного. и измеренная человеком менявшим насос давление там было видно так сказать манометр три атмосферы причём не менялась с увеличением оборотов или их уменьшением ровно три атмосферы держала то есть видимо для того чтобы форсунки впрысковые работали достаточно эффективно достаточно давление в три атмосферы второе по производительности наверняка каждый насос топливный в любом моторе заложен с неким запасом производительности ибо износ этого насоса небольшой даже износ уменьшит этого производительность которая будет уже недостаточно для работы устройства поэтому тут трудно судить просто я говорю о том Я говорю о том что цифры три атмосферы она позволяет каким-то образом ориентироваться на то давление которое мы должны иметь если хотим поменять свой насос на какой-то его аналог
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Timur3105 (---.pskovline.ru)
Дата: 24-08-22 20:39
Здравствуйте!
прошу совета/помощи в поиске причин, вызывающих описанное ниже поведение мотора Suzuki DF30ATS 2017г .
Осенью прошлого года на одной из рыбалок половил на точке и сразу после запуска мотор заглох. Очередные попытки приводили к запуску, очень нестабильной работе с сильной вибрацией мотора на холостых в течение 3-5с и остановке мотора. Контрольные лампочки не загорались. Попытка включить скорость или добавить газ ни к чему не приводила.
Проверил бензин - фильтр грубой очистки (стакан) был полный. До берега добрался на буксире. После ремонта в сервисе (со слов мастера ничего не меняли, продули топливную систему) мотор начал запускаться но, при выходе на глис, обороты падали и лодка сваливалась в водоизмещающий режим.
После второго захода в сервис (опять ничего не поменяли) мотор в штатном режиме отъездил одну рыбалку и к вечеру опять начались проблемы с набором оборотов - домой вернулся на малой скорости.
После чтения нескольких "сезонов" и просмотра ютуба было принято решение заменить воздушный фильтр, фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки.
Эти замены дали положительный результат и весь текущий сезон все было хорошо. Лодка стояла на воде, выездов было много.
На прошлой неделе при первом запуске на стоянке мотор опять перестал запускаться. Точнее, запускается работает нестабильно 3-5с и глохнет.
От безысходности (надо же что-то попробовать) я слил бензин из фильтра грубой очистки, накачал грушей - не помогло.
Слил бензин из фильтра тонкой очистки, накачал и мотор запустился. После этого порядка 5 выходов все нормально. Скорость отличная, работа на холостых и максимальных оборотах ровная.
Но теперь гложет мысль - в чем же причина? как её устранить? Одно дело разбирать ногу мотора летом на стоянке у пирса и совсем другое - осенью на большом водоеме)
Такое ощущение, что по каким причинам перестаёт поступать топливо (клинит насос?) Или как где-то было написано - попадание воды(конденсата) в бензин через охладитель?
Прошу совета!
ps сам далеко не технарь - за неточности в описании прошу прощение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата: 25-08-22 20:59
(пишу с голоса а не клавой)
чел описывал похожую проблему спонтанных остановок мотора. в связи с не поступлением топлива в насос высокого давления. Между насосом низкого давления и высокого давления расположен сепаратор паров бензина в этом сепараторе есть поплавковая камера которая управляется плавающим поплавком который в свою очередь движет запирающую иглу которая запирает вход бензина в эту поплавковую камеру в случае с этим человеком он разобрал этот сепаратор добрался до камеры и там оказалось что иголка с конусным рабочим концом залипла в гнезде входа топлива в камеру (классическая поплавковая камера карбюратора) конусный конец иглы покрыт слегка обрезиненным слоем так похож на грязь так сказать такое первое впечатление было. И вероятно вот это вот резиновое покрытие способствует залипанию иглы в конусе и как следствие или слабому поступлению бензина она не окончательно открывает ,либо не открывает вообще и потому мотор то заводится подхватывает глохнет то вообще не заводится . иногда иголка а силу каких то сотрямений и ТП, напора бензина открывается и мотор работаеттнормально.вот такая вот штука .правда добраться к этому сепаратору очень трудно нужно снимать впускной коллектор рампу топливную то есть достаточно трудно туда добраться . ну вот может быть одна из причин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата: 08-09-22 15:05
Пишу с голоса поэтому без пунктуации
Отрицательный опыт тоже полезен.
Санкции в Беларуси привели к тому что стали дорогими и практически труднодоступными запчасти для автомобилей лодочные моторы и запчасти к ним. Мне в частности пора было менять масло и естественно масляный фильтр .
я стал искать подходящий фильтр по геометрическим размерам опубликованным для разных фильтров в том числе и для нашего штатного и самым близким оказался по размерам фильтр масляный от автомобиля по-моему LADA largus есть такая но только с импортным мотором то есть её фильтр по высоте несколько ниже по диаметру миллиметра на четыре снаружи больше чем наш штатный . Померив не снимая штатный фильтр возможность увеличения по 2 мм на радиус мне показалось что фильтр будет находиться в черте фрезерованного Круга где должна прилегать резинка к блоку двигателя резинка которая герметизирует фильтр. когда снял штатный фильтр и стал сравнивать его с новым оказалось некоторая разница в штатном фильтре резинка уплотняющая находящаяся в желобке фильтра имеет в сечении Круг резинка ладовского фильтра прямоугольник но я приложил резинки и так сказать оказалось что практически вся ладовская резинка помещается в пределах этого фрезерованной окружности для герметичного прилегания фильтра . я рискнул купить этот дешёвый фильтр и поставить его поставить на suzuki выволок лодку на воду запустил на холостых правда предварительно обложил внизу фильтра тряпками если будет протекать чтобы не текло тогда вниз где трудно вымыть .на холостых было всё нормально я не закрывал капот и включил ход развил где-то примерно 2.000 оборотов прошёл где-то может быть минуту затем
выключил мотор полез посмотреть и увидел что масло вытекает из-под фильтра снял фильтр ладовский понял что он не выдерживает больше давления масла чем на холостых.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 12-09-22 16:31
Приехал стальной винт с 14м шагом с Али, по поведению идентичен ранее купленному там винту с 12м шагом. Внешне не сравнивал.
Скорость вдвоем с загрузкой порядка 50кг 46км/ч при оборотах 6300. Ссуки узкоглазые. Это где-то 11й шаг, если не 10...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-09-22 00:48
Подскажи пожалуйста, если на этом винте идти на минимальном (холостом) ходу (тролить к примеру), слышно ли посторонний стук из редуктора в сравнении со штатным алюминиевым винтом? Тут уже у двух человек такая проблема со стальными винтами. Если не обращал внимание, то может попробуешь, напишешь про результат?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 14-09-22 02:40
sir34 писал:
> Подскажи пожалуйста, если на этом винте идти на минимальном (холостом) ходу
> (тролить к примеру), слышно ли посторонний стук из редуктора в сравнении со
> штатным алюминиевым винтом? Тут уже у двух человек такая проблема со стальными
> винтами. Если не обращал внимание, то может попробуешь, напишешь про результат?
Стук есть, иногда прекращается на 1000об, иногда на 1500. Винт тяжелый, тяжелее алюминиевого раза в 2.
Мы ж в почте переписывались, забыл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата: 16-09-22 02:04
На холостых на троле будет постукивать. Обороты мотора не равномерны, и нагрузка отводы на винт невелика. Инерция винта на таких оборотах типа восемьсот и попутный поток приводят к равномерности вращение винта ( он как маховик стремится к плавному уменьшению его оборотов. А мотор не может без солидной нагрузки вращаться так же равномерно. мозги постоянно корректируют обороты винта-мотора: убавить-прибавить и в трансмиссии потому происходят небольшие рывки. Аналогия: вывешенное приводное колесо авто на холостых всегда крутиться некоторыми рывками все из за сказаного в отношении малонагруженного винта. Неизбежные люфты в трансмиссии (авто или плм)иприводят к стукам. То есть мотор, постоянно регулируемый по низким оборотам мозгами не может вращаться равномерно: то ускорение, то снижение подачи топлива на следующий оборот- от этого неравномерность. А винт имеет только одну нагрузку: равномерное снижение его оборотов в потоке воды. От этого и стуки в неизбежных люфтах трансмиссии. А так как стальной заметно массивнее и попытки трансмиссии крутить его как бы с рывками угловой скоростью мозгами, приводят к более заметному противоречию между плавно спадающей угловой скорости вращения винта и хаотичной корректировкой оборотов двигателя (и трансмисси) винт тяжелее массой-слышнее выбор люфтов (стуки) с повышением оборотов мотора а)равномерность спада оборотов винта сохраняется, стабильность оборотов двигателя увеличивается. Стук становится принебрежимым
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-09-22 04:33
Автор: sir34 писал.
Подскажи пожалуйста, если на этом винте идти на минимальном (холостом) ходу (тролить к примеру), слышно ли посторонний стук из редуктора в сравнении со штатным алюминиевым винтом? Тут уже у двух человек такая проблема со стальными винтами. Если не обращал внимание, то может попробуешь, напишешь про результат?
_____________________________________________------------------------------------
Это нормальное явление для стальных винтов на этом моторе. Когда брал на пробу стальной винт 12 размера были эти симптомы. Мне это тоже не понравилось. У кого брал этот винт он тоже также работал. Но после испытаний я не стал его покупать, так как разница составила в скорости 1-2 км. по сравнению с алюминиевым 12 размера. Из-за этих понтов отдавать 20 руб. ну нах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-09-22 07:18
Trvictor писал:
> _____________________________________________------------------------------------
> Это нормальное явление для стальных винтов на этом моторе. Когда брал на пробу
> стальной винт 12 размера были эти симптомы. Мне это тоже не понравилось. У кого
> брал этот винт он тоже также работал. Но после испытаний я не стал его покупать,
> так как разница составила в скорости 1-2 км. по сравнению с алюминиевым 12
> размера. Из-за этих понтов отдавать 20 руб. ну нах.
Ок. Значит забудем про сталь на этом моторе. Но почему на машке 60 4 т. такого не наблюдается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-09-22 07:19
NBo писал:
> Мы ж в почте переписывались, забыл?
Да, точно, было дело, запамятовал)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-09-22 07:24
юрий юрьевич писал:
> То есть мотор,
> постоянно регулируемый по низким оборотам мозгами не может вращаться равномерно:
> то ускорение, то снижение подачи топлива на следующий оборот- от этого
> неравномерность.
Не пори чушь! Осмысли, что написал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.138.---)
Дата: 16-09-22 23:03
Любезный! У меня стаж только водкомоторника года так с
1 972. А мототехнику стал ковырять с 14 лет (вело смотором, потом моцыки. Тренировал не только руки но и голову ,чтобы понимать почему именно так)опровергать нужно доказательствами а не оценкой оппонента.
Мозги по большому счету не думают об изменении нагрузки на винт, к примеру от порыва ветра.(что практически на хх чувствительно) Из задача -поддерживать максимально строго количество оборотов . И это требует особенно частой их корректировки потому , что устойчивость на минимальных оборотах двигателя без постоянной на каждый буквально такт коррекции мозгами (вспомните о карбовом моторе и его работе на самых минимальных: то небольшое ускорение , то у маховика не хватило инерции 'перевалить ' на следующий рабочий ход поршня. А чем может "ум" регулировать константные обороты? Только количеством топлива, впрыснутого форсункой. "Умишко ' анализирует угловую скорость коленвала, которая ,кстати, не постоянна: в конце рабочего хода она больше, чем перед началом следующего. Мозги берут либо среднюю скорость линейную в секторе конец рабочего хода -перед началом следующего рабочего хода . Либо скорость в определенном секторе вращения коленвала. Суть не в том , где считывает скорость, а в том, что бы дать команду форсунке на предстоящий рабочий ход впрыснуть определенное количество топлива. Сколько его надо -мозги не понимают и
чтоб "не ломать голову"- впрыскивают порцию , равную предыдущей. Но в это время порыв ветра навстречу, или по пути, Резко повернули румпель, ударила волна и тд. Лодка пошла чуть быстрее или медленнее. И топлива оказалос больше, или меньше нужного, чтоб сохранить прежнюю угловую скорость колена (обороты). Учитывая тонкий баланс этих факторов при работе мотора с малым запасом инерции маховика на почти минимально устойчивых оборотах, мозги по датчикам угловой скорости вынуждены постоянно корректировать в небольших пределах количество топлива на каждый такт, или через такт. Это неминуемо вызовет выборку люфтов в трансмиссии.
А сохранить постоянную угловую скорость колена на минимальных оборотах в поршневом двигателе не возможно! Ни с карбюратором, ни с управляемым впрыском.
Даже если пренебречь вышесказанным, учтем: чем меньше обороты колена(холостые об) -тем больше разница угловой скорости колена во время рабочего хода поршня и не рабочего хода ,особо на участке перед началом следующего рабочего. То есть чем ниже обороты, тем заметнее неравномерность вращения коленвала и всего, что с ним связано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.138.---)
Дата: 16-09-22 23:11
Я дважды полу разбирал редуктор смотрел игольчатый промежуточный (на шестерне заднего хода) и упорный подши. Так как у меня незначительный радиальный люфт винта, которого я с новА вроде не замечал. Учитывая значительную консольность конца гребвала и место расположения игольчатого успокоился. Хотя в моем мерке 15 более чем десятилетнем этого люфта не было. Хотя схемы редукторов идентичны, различаясь лишь видом деталей.
Вспомнил : или на вечерке или на вихре так когда меняешь шпонку в виде гвоздя протыкаемого через отверстие в винте и отверстие в гребвале, свежевынутый из воды мотор без боязни повредить крыльчатку охлаждения заводили на суши или с поднятым из воды винтом чтобы видеть не кривой ли винт -вал после удара. Поскольку гвоздь то есть нашу шпонку засовывали не туго А с разницей в размере гвоздя и отверстий а просто загибались края то когда заводили на суши у пробовали обороты большие но на них не видно будет если вал кривой сбрасывали до минимальных холостых оборотов и из-за этого неустойчивости линейкой угловой скорости коленвала когда мотор работает как бы рывками слышны были удары звяканье нашей этой самодельной шпонки То есть это говорит о том что вращение винта на холостых минимальных оборотах непостоянные то есть скорость вращения гребвала не равномерная, от чего винт прокручиваясь на гребвалу из за неплотной "шпонки ' гвоздя постукивает об нее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата: 19-09-22 19:22
Кстати о качестве исполнения редуктора. Когда собирал свой редуктор после инспекции- я вынимал гребной вал (на максимально поднятым вверх моторе то есть открываешь крышку ,вынимаешь вал но масло не вытекает) И когда его собирал там ставится задняя крышка редуктора в виде цилиндра в котором сальники и подшипник игольчатый. По окружности крышки резиновое уплотняющее кольцо. Сама крышка крепиться двумя болтами. Когда крышка частично вставлена в корпус редуктора, дальше ее удобно задвигать в
редуктор ввинчивая эти болты попеременно на примерно равное число оборотов, чтоб не было перекоса крышки. Зажал болты. Примерно через час или более, когда мотор висел вертикально, решил проверить: нет ли в масле воды. Она должна была бы осесть вниз и при откручивании нижней пробки был бы виден ее выход при ее наличии. Не раз так проверял масло.
Когда приоткрутил пробку -масло вырвалось как из пульверизатора! Оказалось, что воздух, который сжался при вдвижении крышки-цилиндра (как поршнем в шприце) не вышел через сальники гребвала и сальник вертикального вала !!!Хотя поставив крышку я немного повращал винт. Вот это качество исполнения узла и уплотнений!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 59 (89.250.223.---)
Дата: 09-10-22 06:38
Всем Здравия!Ребята-вопрос!Лодку достал и проверяя масло в редукторе обнаружил немного воды!Почти без эмульсии.Стал сливать чуть воды и эмульсии ушло потом масло чистое без водяных пузырей!Откуда вода попадает?И что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.251.---)
Дата: 09-10-22 20:17
Андрей привет, что то ни кто не хочет тебя проконсультировать. Постараюсь я высказать свое мнение.Есть три пути попадания воды в редуктор.Первое это через пробки, это очень редко бывает, если только пробки не сильно завернуты.Второе это через сальники гребного вала, не и третье это через сальники вертикального вала.Для того что бы диагностировать, необходимо подать давление в редуктор до 1атм. Утечку можно услышать или увидеть при погружении редуктора в воду. Наиболее вероятно вода попадает через сальники вертикального вала( бывало уже у многих, в том числе и у меня) нужно снять редуктор и визуально убедится что сальники сидят без перекоса. Бывает так. что из за плохого качества в процессе эксплуатации, какое то количество воды попадает между сальниками, не попадая при этом в редуктор, а зимой эта водичка распирает один из сальников, и на следующий сезон вода попадает уже и в редуктор. Который год мотор уже в эксплуатации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.251.---)
Дата: 09-10-22 20:20
Да забыл , что существует еще и 4-й вариант попадания воды-Это через тягу включения скорости, что бывает крайне редко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (90.151.200.---)
Дата: 11-10-22 14:00
<Автор: Горняк (188.18.251.---)
Дата: 09-10-22 20:17
Андрей привет>
Ну вот и поговорили.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.141.---)
Дата: 14-10-22 15:15
От скуки прокатился вверх-вниз по реке суммарно 86 км .обороты 5400-5600 скорость по течению (течение в среднем 1,5 км) 41-43 км без остановок, но река о чень извилиста и в поворотах при постоянных оборотах скорость падала км иногда на 2. Трек писал наиобратном пути вниз расстояние 43500 метров. Время в пути то ли 55 мин, то ли 1час 05 мин (забыл на какой цифре времени засекал)
Поскольку штатный расходомер бака прибор мягко говоря весьма условный, считаю цифру расхода на 86 км максимум 12 литров. Эту цифру беру с запасом при последующих расчетах топлива. В общем расход устраивает (винт тринадцать дюймов штатный)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-10-22 22:27
Странно. У меня с родным 12м винтом 17л/100км на крейсерской (38-40км/ч). На максимальном ходу более 20л/100км. На 1000-1200об менее 10л/100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.141.---)
Дата: 15-10-22 02:22
Так у меня лодка одна из лучших быстроходов из совкокастрюль Обь 1 зич .мой вес 78.5 кг без шмоток , пайолы из 6 мм фанеры с подпорками чтобы не гнулись упираются по профилю в шпангоуты, якорь для спокойной воды килограмм менее 5 кг ,облегчённый офисный стул без тяжёлых подлокотников и спинки, два спиннинговых удилища и блёсны к нним может быть блесны общим весом ну в полкило, академическое клееное весло и почти полный бак бенза. Акку 50 а/ч может кило с десятку и низкоопущенное стекло только для шкипера. И никакой рифлёнки, кормовых диванов и прочего "тюна' .На 86 км пусть12литров бенза. У Вас 12,шаг , значит лодка без мотора явно более 130 кило. На стокилометровой дистанции минус дюйм винта суммарно очень снизит количество отброшенной воды и понятно, пропульсивный коэффициент будет заметно ниже. Странно что родной винт 12 дюймов тридцатки комплектуется родным винтом 13 дюймов на сколько я знаю. По моему на 1200-1000 оборотах бенз только нюхается 10 л/ на сто км??? Получается у Вас на полном 20л на сто км, то есть пусть ваша максималка 45 км, то вы должны потратить на сто км почти два с половиной часа , то получается у вас на полном часовой расход всего менее чем вдвое выше , чем практически на холостых!!? А практически Вы на сто км на тыще оборотах тратите 10 литров ( я бы взбесился идти сто км на тыще оборотах) а на максималке на сто км тратите всего вдвое больше, чем на эту же дистанцию идя на ходостых. Это не реальность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.141.---)
Дата: 15-10-22 02:48
Сам запутался так Как принял грамм 300 на сегодняшний покров.
Вы идете дистанцию в сто км на тыще -тыще двести оборотах, сжигая 10,литров ( я бы повесился идти менее 10км/час дистанцию в сто км)
Вы идете дистанцию в сто км на крейсерском
Сжигая 17, литров
Вы идете дистанцию в сто км на полных
Сжигая 20 литров
Получается что идя практически на холостых тыща-тыща двемти оборотах вы тратите всего вдвое меньше, чем на максималке и более чем вдвое меньше на крейсере. (,10 и 17 )
Не реально по расходу на одной дистанции.
Я прошел 86 км на максимум 12 литрах. Дистанция в сто км больше на 14 км это потребует 2,6литров бенза. В сумме менее ,15,, литров на сто километров дистанции .на моих условиях движения.
Читал на дф 30 на полном баке тюнинговыми лодками ходят по 160 км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 18-10-22 20:25
У меня цифры для 2х человек и еще и с хабаром (кил 50). Вот 160км на полном родном баке это похоже на мой расход, потому как при штатной емкости 25л туда должно влезать 26-28, что соответствует 16-17,5л на сотню. Но никак не 14, тем более на полном ходу.
На легком РИБе, наверное, можно вписаться в 15 на крейсерской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.130.---)
Дата: 19-10-22 16:13
Вы называете крейсерская скоростью 38 40 км Я же сейчас когда ну описываю свою эту дистанцию 86 км шёл 40-42 иногда 43. Я не знаю какая у вас максимальная скорость у меня максималка на лёгкой ряби без ветра, естественно на стоячей воде -51 км/ч это почти 6000 оборотов где-то так. А вообще то, думаю, крейсерская это 5000 об и примерно 44км (у меня).
Да я в своих описаниях всегда в лодке один в 99,5 случаев изредка бывает со мной с удочкой или с фидером выезжает жена.
А как вы вычисляли в расход на 100 км при движении на 1.000-1200 оборотах? Неужели действительно прошли дистанцию С такой скоростью или же прошли условно говоря 1 км посчитали время и израсходованное топливо и чисто арифметически привели цифру в 10 л на 100 км? Я к тому что расход отличающийся всего в два раза на крейсерской скорости и практически на холостом ходу ну на скорости наверное не более 10 км/ч слишком мало отличаются. А если посчитать на дей.
ствительно холостом ходу 800 850 оборотов и при скорости быстро идущего пешехода то можно получить наверное ещё меньше чем 10 л на 100 км
И ещё интересно как считает наш мотор моточасы, зависит ли они от оборотов ? Ибо если вы ,например пройдёте 100 км на скорости 5 км/ч то он посчитает вам 20 часов, или пройдёте эти же 100 км на максималке в 50 км/ч за 2 часа он вам насчитает всего 2 часа . То есть мотор у того, кто не троллит , а передвигается на полных и у того, кто процентов 60 троллингует при равных моточасах будут иметь не одинаковый износ. У меня приятель на Х20 постоянно троллит и если выполняет десяток -другой бросков на джиг став на якорь, оставляет мотор на холостых. У него болят руки и ему тяжко дергать стартер. Его Хонда без электромтартера. Он за день рыбалки не тратит и половину штатного бака в 12 литров...
(Пишу с голоса а не пальцем по клаве для удобства, не всегда потом расставляю знаки препинания. Извините)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 19-10-22 19:32
В одного с хабаром у меня сейчас максималка 49.
Расход я не считал, а подцепил мотор шнурком к эхолоту, расход по данным от мотора.
Минимальный расход на холостых, что-то типа 8,5л на 100км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.130.---)
Дата: 19-10-22 20:28
А какая у Вас лодка?
Ещё по моточасам. Мой мотор куплен в начале осени позапрошлого. Тахометр с часами установил уже после обкатки. В этом сезоне в деревне, где мой рыбдомик нха воду выходить запретили, привёз лодку в город и накатал здесь может около пяти моточасов. Общие часы около 180. Считая средний расход литров в 6 в час, должен бы сжечь более тысячи литров бенза. Но это нереальная цифра, вряд ли можно даже половину. Троллю мало хотя конец позапрошлого и прошлый сезон почти каждый день на воде. на полных не хожу, где то до пяти тыс об. Дальних походов не было ,при деревне за день км двадцать по заливам, на реке на фидер и ТП. или по островам за грибами. И вот пытаюсь представить: сколько я суммарно сжег топлива за 180, часов? Возможно, что если бы я перемещался на лодке только исключительно на полных может тонна и было реально . Причем проверял счёт моточасов сравнивая с обычными часами. На 10-15 минутах расхождений не было. Дольше не проверял.
В общем малооб'ективны такие счётчики часов, не учитывающие обороты двигателя. Было бы полезнее считать, например, по тысяче или пяти тысячам оборотов за некую единицу. Условно:наездил сто единиц - замена расходников и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 20-10-22 06:45
юрий юрьевич писал:
> А какая у Вас лодка?
>
АКЛ, немного модифицированная
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.144.---)
Дата: 21-10-22 17:52
Здравствуйте, уважаемые господа. Поскольку полагаю, сезон для многих зузуководов в этой теме завершился, позадаю вам вопросы, если не возражаете.
Я, как и планировал, докатол сезон на Эвинруде 30 своем. Сузу мою (30ARS) у меня по плану повесить в начале следущего лета.
NBo писал:
> Расход я не считал, а подцепил мотор шнурком к эхолоту, расход по данным от
> мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.144.---)
Дата: 21-10-22 17:55
Вопрос сразу к нбо Может разьясните как это сделать. Имею эолот Гармин 52 cv. Сеть нмеа, вроде мотор поддерживает, хотя читал какое-то запутанное исключение типа. "только моторы до или после 17 года
Вы писали про родственный сайт, сообщение 479 там. Это какой? Руфишинг?
И какие проводочки у вас? На сайте 1000размеров на них конские цены. Но есть и на Али.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.144.---)
Дата: 21-10-22 18:04
Пытался честно прочитать все 20 тем. Но это для меня окозалось чрезвычайно трудно. Благодаря нашему белорусскому другу! Уважаемый Ю.Ю., а вы не могли бы слегка научится писАть покороче? Говорят, краткость -сестра таланта. А то вам премию льватолстого пора вручать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 22-10-22 00:45
юрий юрьевич писал:
> Это анти кризисная лодка? (Так даёт интернет и мотолодка .ру) Самоделка из
> фанеры или ПНД?
Из фанеры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 22-10-22 00:55
sedoy99 писал:
> Вопрос сразу к нбо Может разьясните как это сделать. Имею эолот Гармин 52 cv.
> Сеть нмеа, вроде мотор поддерживает, хотя читал какое-то запутанное исключение
> типа. "только моторы до или после 17 года
> Вы писали про родственный сайт, сообщение 479 там. Это какой? Руфишинг?
> И какие проводочки у вас? На сайте 1000размеров на них конские цены. Но есть и
> на Али.
Там ничего сложного. Нужен сам шнурок и переходник. Шнурок покупал летом примерно за 16тыр. Переходник требуется из-за того, что и на моторе мама, и на шнурке. Переходник можно купить за 3000 примерно или сделать самому, купив на али разъемы. Разъемы стоят примерно 100р. Распиновка была на руфишинге.
В чем там несовместимость с моторами после 17 года, я не знаю. Возможно, дело в том, что имеется в виду не год производства, а год создания модели, который у нас где-то 2010й. Либо разъемы и есть та самая несовместимость, решаемая переходником.
Ну и если самой сети НМЕА еще нет, то нужен стартовый комплект (кажется, были на Али).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.134.---)
Дата: 22-10-22 01:09
Седов99 , понимаю, что в Вашем возрасте аж! на третьем десятке (сужу по нику )читать трудно -поколение не знающее книг, воспитанное на твитах и не подозревающее: краткость - ещё и теща гонорара. И что форум -это не справочник, а место общения. Есть для Вас дивный выход: не читайте длинные посты, ведь ничто Вас к этому не принуждает, а также увидев мой ник -тут же листайте дальше.
По теме. Учитывая опыт подсчёта расхода автомобильными компами, все расходомеры весьма приблизительны, как и показатель количества топлива штатного бака дф 30. Я планировал в минувшем сезоне сделать себе таблицу расхода на разных оборотах путем сжигания двухлитровой бутыли бенза и контроля времени секундомером. Понятно, что этот вариант нудноват, но меньший объем бенза даст погрешности с помощью разного расхода при разгоне лодки и устоявшегося движения. Но не сложилось, не было акватории для этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.144.---)
Дата: 22-10-22 13:18
юрий юрьевич писал:
> Седов99 , понимаю, на третьем десятке (сужу по нику)
Как и часто, судите неправильно, я уже лет 15 как пэнсионэр. :)
> увидев мой ник -тут же листайте дальше.
Да я так и делаю давно.
Залез почитать соседний сайт по совету нбо, вы и там...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.144.---)
Дата: 22-10-22 13:28
NBo писал:
> sedoy99 писал:
>
> > Вопрос сразу к нбо Может разьясните как это сделать. Имею эолот Гармин 52 cv.
> Там ничего сложного. Нужен сам шнурок и переходник. Шнурок покупал летом
> примерно за 16тыр. Переходник требуется из-за того, что и на моторе мама, и на
> шнурке. Переходник можно купить за 3000 примерно или сделать самому, купив на
> али разъемы. Разъемы стоят примерно 100р. Распиновка была на руфишинге.......
>
> Ну и если самой сети НМЕА еще нет, то нужен стартовый комплект (кажется, были на
> Али).
Спасибо за советы. А у вас сейчас все работает? Вот и интересует какой шнурок, какой переходник надо купить и стартовый комплект, если нужен. Ссылок или фоток не осталось?
16р за шнурок, конечно конская цена. Если не найду замену на Али, то и собирать, наверно, не буду. За эту цену примерно можно полноценны мултьтроникс купить со всеми проводами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.144.---)
Дата: 22-10-22 18:31
Тогда еще вопрос Виктору. Вы используете измеритель температуры сторонний.видел фотки примотанного датчика в мотре. А провод от этого датчика отдельный тянули к указателю? Я тоже, наверно, куплю на Али. Вот только мысль пришла не тянуть отдельный проводок, а использовать свободный из жгута машинки, например, к указателю трима. У меня его все равно нет (трима), а проводок, наверно есть ( по эл.схеме)
Типа такой приборчик:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.138.---)
Дата: 23-10-22 15:10
Седов 99, как видно, Вы недовольны размером моих постов а не их неграмотности с водкомоторной точки зрения. Обычно ,как мне часто попадалось, цифра в конце ника- год рождения..
Я тоже 16 год пенс. Причем не военный или силовой, а нормальный. С60 лет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 26-10-22 13:57
Сделал разборный якорь. Он у меня без электролебедки :ролик вынесенный немного за нос, обычный линь с фиксацией его возле места шкипера. Суммарно якорь 9 кило, что нужно на сильных течениях (спин, фидер), а при поплавке в тихих водах -избыточен. Значительная консольность размещения "ведра воды" заметно влияет на важную особенность Оби 1-требованию к кормовой центровки веса в лодке. Два плоских груза соединяются двумя шифтами-болтами с гайкой -барашком. Более тяжёлая часть якоря может находится в корме у самой транцевой доски и при необходимости оперативно устанавливаться вместе с другой частью якоря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.133.---)
Дата: 26-10-22 19:28
Раз Виктор не отвечет, спрошу всех опять про провода, разьемы.
Кто помнит на конце жгута рядом с контактами для подключения таха есть разьемы, один для трима, наверно 2х контактный с заглушкой, вроде, второй 4х пиновый. Этот для чего? Может, дублирует SDS (диагностический) на моторе? Фото Камиля, кажется:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.138.---)
Дата: 27-10-22 01:32
Снимаю шляпу перед разбирающимся в электронике! Тах по
ДКлючал после недельного изучения сайта и получилось на четвертую попытку. Хотел установить датчик и показатель трима, чтоб каждый раз не искать лучшее положение. . Но ужос страшный в предстоящем поиске нужных проводов и подключений на корню загубил идею. Что вообще то за проблема для мотора с тримом на фабрике поставить эти элементы и протянуть понятно обозначенные провода? В общей стоимости мотора это было бы совсем небольшой прибавкой в цене. Ведь покупая ats мы хотим иметь комплект, а не отдельный двигатель !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.13.---)
Дата: 27-10-22 19:13
По тахометрам. Многие пишут, что если тах не родной, то надо выставлять делитель 6,.т.к. 12 полюсов у генератора мотора. Но на фото, да и в мануале хорошо видно, что их 18! Т.е. надо выставлять 9. Или я не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.17.62.---)
Дата: 27-10-22 23:23
sedoy99 писал:
> По тахометрам. Многие пишут, что если тах не родной, то надо выставлять делитель
> 6,.т.к. 12 полюсов у генератора мотора. Но на фото, да и в мануале хорошо видно,
> что их 18! Т.е. надо выставлять 9. Или я не прав?
Может стоит на маховике полюса посчитать?Это вроде как катушки.А так да. 6 положение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.13.---)
Дата: 28-10-22 12:45
Да, наверно я не то считал. :). Хотя в этом году ставил тах на Кавсаки, так там все сошлось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.131.---)
Дата: 29-10-22 14:21
Ставил Кус. Выставлял делитель как указано для 3 цилиндровой сузы. Все верно работает (правда мудохался с поделючением, но это от собственной тупости). Тем более установив тах, можно его перенастраивать, если сразу видно несоответствие, например по ХХ на прогретом примерно 800 об, на совсем холодном около тысячи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.79.---)
Дата: 29-10-22 19:50
У КУСа немного сложнее. У них в зависимости от предела шкалы по оборотам-разные делители. Я летом поставил маленький (52мм) цифровой вместо 85мм-го Ультрафлекса, пределывал всю приборку. Цифровой китайский с Али работает хорошо. Монохромный экран не бликует почти на солнце
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.79.---)
Дата: 29-10-22 19:55
Приборы поменял, т.к. крякнул расходомер Fuel Menager, 10 лет проработал. Теперь так:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 31-10-22 16:35
sedoy99 писал:
> Спасибо за советы. А у вас сейчас все работает? Вот и интересует какой шнурок,
> какой переходник надо купить и стартовый комплект, если нужен. Ссылок или фоток
> не осталось?
> 16р за шнурок, конечно конская цена. Если не найду замену на Али, то и
> собирать, наверно, не буду. За эту цену примерно можно полноценны мултьтроникс
> купить со всеми проводами.
Тут выбор у каждого свой :)
С Мультитрониксом дело имел в машине, и особого желания еще раз с ними связываться нет. Это не промышленное решение, в отличие от оригинального шнурка.
Остальные вопросы в почте обсудили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.129.---)
Дата: 31-10-22 18:28
Да, мультитроникс мне тоже "не зашел", плохо влиял на мотор, вернул по гарантии.
Я тоже склоняюсь к выбору - связать мотор с картплоттером по сетке. Но платить более 14т жаба давит, тогда как в сша стОит чуть дороже сотни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-11-22 03:05
sedoy99 писал:
Тогда еще вопрос Виктору. Вы используете измеритель температуры сторонний.видел фотки примотанного датчика в мотре. А провод от этого датчика отдельный тянули к указателю? Я тоже, наверно, куплю на Али. Вот только мысль пришла не тянуть отдельный проводок, а использовать свободный из жгута машинки, например, к указателю трима. У меня его все равно нет (трима), а проводок, наверно есть ( по эл.схеме)
++_=__________________-__---
Извеняюсь за задержку ответа. Если кто хочет по быстрее получить ответ то вопрос в Эл. Почту.
Да, так и есть, купил датчик который совместим с прибором, закрепил рядом с оригинальным датчиком, разница в температуре составило около 5 градусов. Зато вижу реально состояние двигателя. Провод провёл отдельно. Причина, на тот момент прибор стоил 14 тыс. Руб. Я посчитал что это перебор. Другие приборы с оригинальным датчиком температуры не работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-11-22 03:09
Седой99, вы на Ю. Ю. не обижайтесь. Он такой. У него просто в телефоне установлена программа которая позволяет не писать, а записывать с речи текст. Поэтому такие посты, от которых пока прочитаешь забываешь как тебя зовут. А так его уже на этой ветке послали, так как не наш человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.28.---)
Дата: 02-11-22 12:24
Trvictor писал:
> ....Да, так и есть, купил датчик который совместим с прибором, закрепил рядом с
> оригинальным датчиком, разница в температуре составило около 5 градусов. Зато
> вижу реально состояние двигателя. Провод провёл отдельно. Причина, на тот момент
> прибор стоил 14 тыс. Руб. Я посчитал что это перебор. Другие приборы с
> оригинальным датчиком температуры не работают.
Тогда еще вопрос по этому термометру.
А как определили эти 5°? У вас диагност прога есть или нмеа на картплоттер выводит Т? Или на столе с термометром тестили прибор?
14т это, наверно, оригинальный стоил? Сейчас нет таких приборов и цен на сайте водника, и слава богу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 02-11-22 15:01
Виктор, подобная прога есть во всех андроидах. Когда вы собираетесь писать текст здесь на мотолодке, в Вайбере, в смс-ках ,в поисковике и прочем - нужно поставить курсор в окно ответа. Затем найдя значок микрофона тапнуть по нему пальцем. Над клавиатурой появится надпись ' "инициация" и через секунду надпись" говорите " вот тогда и говорите текст. Если вы в разговоре делаете паузу например чтобы обдумать что сказать то эта пауза -уже не помню сколько она по длине когда программа будет ждать когда вы будете говорить дальше С лучше ещё раз сразу в начале паузы разговора нажать ещё раз на значок микрофона. программа остановится и вы можете обдумать а потом опять нажать на значок микрофона и говорить дальше единственная проблема этой программы в том что она не ставит знаки препинания и заглавные буквы. Однако например если ей известны существительные или имена собственные которые надо писать с большой буквы она и пишет их с большой буквы потом вы можете выключить микрофон и уже вручную расставить знаки препинания , заглавные буквы , абзацы и исправить неверно понятые прошлой слова. Очень удобно для тех,кто медленно печатает
Я понимаю что не ваш. Не напрашиваюсь в друзья, ибо ваши -это наверняка уголовник пригожин и племенной царёк недоучка кадыров , дебиловатый небендзя с его 'боевыми комарами " -мне отвратны. В общем кто то любит блондинок, а кто брюнеток
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.26.---)
Дата: 04-11-22 12:28
Кто-то из форумчан тут вот такой указатель ставил в лодку. Пролестал опять почти полфорума, не могу найти тот пост. Хотел спросить, видно ли эти сигналы при ярком солнце? Есть у меня сомнения в этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 07-11-22 17:36
Какая разница, зуммер пищать же будет, а с зуммером и посмотреть можно, что там светится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-11-22 02:50
Ю. Ю. я тебя не спрашивал как пользоваться этой функцией в телефоне. Не считай себя самым умным и люди к тебе потянуться, что на вряд ли.
На форуме запрещены политические высказывания. Так что смотри, выйду на мадератора и тебя ещё раз за банят.
А так как ты в друзья не напрашивается то значит не наш человек, поэтому повторю то что тебе уже несколько человек на этой ветке сказали: "Иди на х... Й из этой ветки". Я тебя сюда пригласил, я тебе и посылаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-11-22 03:27
Парни, насчёт приборов, днём подсветки не видно.
Седой99, будь проще, мерил прижав датчик к блоку целиндров. Если я рукой держу спокойно разогретой блок, а на приборе 40 град. то просто прибавил +5 градусов. Задача стояла не определить точно температуру двигателя, а уловить момент его нагрева в момент отказа работы крыльчатки. Хотя там стоит звуковой сигнал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.139.---)
Дата: 08-11-22 15:54
Виктор, то, что я презираю уголовника-домушника пригожина, недоучку кадырова и неуклюжего дипломата небендзю -(позорящего РФ ) это не политика, а мое личное отношение к этим персоналиям.Разумеется, это не повод для бана. Вот Вы , к примеру, меня подчёркнуто неприемлите- так Вас также нужно за это наказать? Я на этом форуме лет двадцать пять в разных темам и с разной степенью активности. На эту ветку пришел в связи с покупкой сузы 30атс. Действительно, спасибо Вам за помощь попасть сюда.
Мнение "нескольких человек ' - их личное дело, может мне кто то здесь не нравится (гипотетически) так что мне требовать их изгнания? Превращая тему в свару? (нескромно, но не забывайте, о моем стаже на форуме так что не нужно считать меня хамом-новичком, которого в тему милостиво впустили)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (85.249.18.---)
Дата: 08-11-22 21:37
Не скромно хаить Российское руководство, то вам наш призидент не угодил то герой России Кадыров. Ваше мнение оставьте при себе и рассказывайте его своим близким, его у вас тут ни кто не спрашивает.
А ваш стаж на форуме, так это одна болтовня. Что вы сделали тут? Пол года расказывал про преспособление для защиты сапога мотора от наезда на припятствие и где оно. Черттл, мудрил-на выходе 0.Анатолий Горняк это придумал 5 лет назад, рассказал и показал как это сделать. Всё довольны. У вас одна говорильня пустая. Не скромно однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-11-22 00:12
Trvictor писал:
> Парни, насчёт приборов, днём подсветки не видно.
> Седой99, будь проще, мерил прижав датчик к блоку целиндров. Если я рукой держу
> спокойно разогретой блок, а на приборе 40 град. то просто прибавил +5 градусов.
> Задача стояла не определить точно температуру двигателя, а уловить момент его
> нагрева в момент отказа работы крыльчатки. Хотя там стоит звуковой сигнал.
Если Седой99 придавит таки свою жабу и купит шнурок для интеграции в NMEA (ценой в 3% от стоимости мотора, на минуточку), то все эти ухищрения с внешними датчиками будут не нужны.
И давайте позовем модератора, пусть мусор почистят, и так тему листать умумукаешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.129.---)
Дата: 10-11-22 18:36
С уважением отношусь к Анатолию и к его воплощённой идее о разообщении штока гидроподъёмника для сохранения ноги мотора. То, что я задумывал с разрезным кольцом штока для той же цели (но с полноценным реверсом) воплотить не сумел, чему в определенной степени способствовала и конструктивная критика моего варианта Анатолием и техническая сложность обеспечения возврата пальца в разрезное кольцо штока. Я бы не сказал ,что многие из предложений форумчан находят практическое воплощение. Идеи, которые высказываются - тотже коллективный капитал для последующего воплощение кем нибудь из форумчан , не обязательно автором.
И к Вам питаю искреннее уважение за весьма многолетний труд, который вы вкладываете в удобство пользования данной темой. (Не далее как вчера далеко от дома , на воде с помощью списка подтем по годам получил возможность не грести несколько км до авто с трейлером, получив информацию по возникшей проблеме)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.opera-mini.net)
Дата: 11-11-22 11:18
Господа! Хватит ругаться. У всех разные мнения и политвзгляды. Я, например совершенно не поддерживаю мнения Виктора про
"Не скромно хаить Российское руководство, то вам наш приз..."
Наверно, правильно през... :)
Но этот форум не про это. Давайте лучше про технику и тп. Хотя, в разделе "О разном", наверно можно все?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.opera-mini.net)
Дата: 11-11-22 11:33
NBo писал:
> Если Седой99 придавит таки свою жабу и купит шнурок для интеграции в NMEA (ценой
> в 3% от стоимости мотора, на минуточку), то все эти ухищрения с внешними
> датчиками будут не нужны.
Нее, мою жабу не задавить!
Купил уже здесь
Ссылка.
Почувствуйте разницу в цене.
Но засада в том, что не шлют в РФ-санкции! Вот и вспоминаешь сразу наше правительство добрым словом... Похоже, если так далее пойдёт, то и Сузук никаких не будет тут.
Но есть, конечно пути доставки.
> Какая разница, зуммер пищать же будет, а с зуммером и посмотреть можно, что там
> светится.
Ну так это к мотору бежать надо смотреть. Таха у меня нет родного и не будет. А световую сигнализацию продублировать думаю полезно. Не зря же её на тах вывели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.opera-mini.net)
Дата: 11-11-22 11:58
Trvictor писал:
> Парни, насчёт приборов, днём подсветки не видно.
Чёт не видел у вас на приборке этого именно приборчика, хотя много видел фоток вашей новой красивой лодочки. Или вы по опыту эксплуатации на солнце указателя температуры? Я с такими знакОм, точно нихрена не видно. Нужно брать монохромные у которых черные цифры на свтлом фоне. Те хорошо читаются на солнце. А про вышеуказанный прибор не уверен, там, наверно, всё будет зависеть от яркости диодов подсветки.
> Седой99, будь проще, мерил прижав датчик к блоку целиндров. Если я рукой держу
> спокойно разогретой блок, а на приборе 40 град. то просто прибавил +5 градусов.
Ну это колхоз. Мы не ищем лёгких путей! :)
И не очень надежно, имхо, это выглядит. Изолента может от нагрева поплыть, датчик отвалиться, а там рядом маховик вращается...
> Задача стояла не определить точно температуру двигателя, а уловить момент его
> нагрева в момент отказа работы крыльчатки. Хотя там стоит звуковой сигнал.
Вот и я про тоже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.139.---)
Дата: 13-11-22 16:17
Я хоть уже не обладаю соколинным зрением, но прекрасно вижу какая лампочка загорается , что там моргает когда проверка перед стартом . Причем и в солнце вижу отчётливо, повернув голову из за штурвала. Место шкипера расположено на штатном месте лодки Обь 1 то есть на всю длину кокпита -прекрасно видны лампочки на теле мотора. Поэтому и не покупал фирменный тах, на котором дублируются лампочки (и чуть не втрое дороже кус"а) убедившись в нормальной их видимости с места управления. К тому же зуммер находится в машинке и прекрасно слышен сидящему в отдалении от мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (85.249.21.---)
Дата: 13-11-22 16:42
Седой, мне такой прибор как тут показал, не нужен. Этот прибор КУС, а они все на солнце не видны. Во вторых меня спрасили как я подключил датчик температуры к прибору, я ответил и это личный мой кохоз. Я его здесь не пропагандировал и не говорил что это правильно, так надо. В третьих этот датчик стоит на изоленте уже лет пять, в этом году смотрел, хер оторвёшь. А лёгких путей я не искал, если внимательно читал ветки и видел как я оборудован свою лодку, поверь мне. Вопрос подключения прибора к нашему датчик температуры был изучен досконально, перепрованы все варианты и только возможным был подключить оригинальный прибор, который на тот момент стоил 10000 руб. а потом постепенно подрос до 14000 руб. И не ципляйся к запятыми, в отличие от других я свои сообщения пишу пальцем в телефоне и Т9 не пользуюсь, могу и ошибиться + зрение хреновое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.139.---)
Дата: 13-11-22 17:41
У меня КУС белый циферблат-черные цифры. СтоИт примерно 45 град от вертикали. Прибор крупный отлично читаемый. А возможная прямая засветка со стороны транца загораживается тушкой шкипера . Подсветку не подключал - у нас в темное время лодки запрещены (погранзона)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.opera-mini.net)
Дата: 13-11-22 19:12
Присоединяюсь к поздравлению Анатолия!
Виктор, я и не оспариваю ваши тех.решения. я лишь выразил своё мнение, написов, имхо, т.е. по моему мнению. Так что себе, конечно, ниче мотать не буду. Этот датчик некуда вкрутить "штатно" в моторе. Поэтому, если и буду ставить то сделаю подругому. Сам термоэлемент вытащу и засуну в медную трубку. Трубку с колечком под свечу или какой-нибудь болт блока. Я так уже делал на других моторах.
А указатель с моей картинки не КУСовский, но почти. И совсем недорогой с датчиком стОил на позавчерашней распродаже почти ровно 900. Я этой фирмы китайской уже имею тах и топливомер. Сезон отработали без замечаний.
И с водительского места в Проге уверен лампочки на моторе не видны будут. Шпангоут переборки кокпита высокий. Этож вставать надо чтоб увидеть! :)
Да и ваще про этот указатель кто-то другой тут писал давненько. Не могу найти кто..
Ну и с тем, что все КУСы на сонце не видны, думаю, с вами мягко говоря, мало кто согласится. Многое зависит от типа экрана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 14-11-22 17:26
sedoy99 писал:
>
> > Какая разница, зуммер пищать же будет, а с зуммером и посмотреть можно, что
> там
> > светится.
> Ну так это к мотору бежать надо смотреть. Таха у меня нет родного и не будет. А
> световую сигнализацию продублировать думаю полезно. Не зря же её на тах вывели.
Если поставишь свой прибор с лампочками, то бегать будешь к нему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 14-11-22 17:29
sedoy99 писал:
> А указатель с моей картинки не КУСовский, но почти. И совсем недорогой с
> датчиком стОил на позавчерашней распродаже почти ровно 900. Я этой фирмы
> китайской уже имею тах и топливомер. Сезон отработали без замечаний.
> И с водительского места в Проге уверен лампочки на моторе не видны будут.
> Шпангоут переборки кокпита высокий. Этож вставать надо чтоб увидеть! :)
> Да и ваще про этот указатель кто-то другой тут писал давненько. Не могу найти
> кто..
> Ну и с тем, что все КУСы на сонце не видны, думаю, с вами мягко говоря, мало
> кто согласится. Многое зависит от типа экрана.
Мотор по NMEA отдает температуру, зачем этот колхоз? Вывел на экран эхолота и все. Если очень хочется отдельный прибор, то вот: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.opera-mini.net)
Дата: 14-11-22 21:08
NBo писал:
> sedoy99 писал:
> Если поставишь свой прибор с лампочками, то бегать будешь к нему.
Это вы о чём? Куда бегать? Вы к своей приборной панели бегаете от штурвала? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 15-11-22 04:05
sedoy99 писал:
> NBo писал:
>
> > sedoy99 писал:
> > Если поставишь свой прибор с лампочками, то бегать будешь к нему.
> Это вы о чём? Куда бегать? Вы к своей приборной панели бегаете от штурвала? :)
Я и к мотору не бегаю, чего туда бежать то :) Да и не разбежишься особо :)
Еще раз объясняю: не суть важно, хорошо ли видно горящий диод. Запищит зуммер, можно и посмотреть, на что ругается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.46.16.---)
Дата: 15-11-22 11:39
4го ноября я здесь просил поделиться опытом экслуатации иненно этого сигнализатора 4х-секционного. Точно помню, что кто-то из фооумчан его ставил в лодку. И не надо меня отговаривать, что он (ВАМ) не нужен. Не нужен и на здоровье! Есть такая поговорка: "каждый др.... как хочет" :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 16-11-22 01:19
sedoy99 писал:
> 4го ноября я здесь просил поделиться опытом экслуатации иненно этого
> сигнализатора 4х-секционного. Точно помню, что кто-то из фооумчан его ставил в
> лодку. И не надо меня отговаривать, что он (ВАМ) не нужен. Не нужен и на
> здоровье! Есть такая поговорка: "каждый др.... как хочет" :)
Так никто ж не отговаривает! У меня эти 4 лампочки в тахе, пока не подключил и не знаю, когда найду на это время. Когда нибудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.27.---)
Дата: 17-11-22 12:52
NBo писал:
> Так никто ж не отговаривает! У меня эти 4 лампочки в тахе, пока не подключил и
> не знаю, когда найду на это время. Когда нибудь.
А что там сложность какая-то была в соединении? Тах родной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anders (37.20.211.---)
Дата: 17-11-22 16:37
Здрасьте Всем .
Опишу немного свой опыт . Тож озадачился тем , что постоянно башкой крутить , смотреть на мотор - ну не очень охото было . Сделал такой указатель на основе приборчиков Ваз. Вывел туда три индикатора с мотора , просто удлиннив до панели 4 провода светодиодов . Ну и в свободное место воткнул вольтметр . Получилось просто и эффективно, а самое главное -максимум затрат 500 р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 18-11-22 00:17
sedoy99 писал:
> NBo писал:
>
> > Так никто ж не отговаривает! У меня эти 4 лампочки в тахе, пока не подключил
> и
> > не знаю, когда найду на это время. Когда нибудь.
>
> А что там сложность какая-то была в соединении? Тах родной?
Тах - KUS. У него просто 4 провода торчат, на которые надо повесить разъем (даже разъем у меня есть), но это ж надо лезть, обжимать. Ломает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.27.---)
Дата: 18-11-22 12:06
NBo писал:
> Тах - KUS. У него просто 4 провода торчат, на которые надо повесить разъем (даже
> разъем у меня есть), но это ж надо лезть, обжимать. Ломает.
Понял. Ну я когда мотор менять буду и машинку газ-реверс надеюсь, все сразу подцепить как надо. А то это как ремонт в квартире, если сразу все не доделать, то тогда на годы..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.27.---)
Дата: 18-11-22 12:14
Anders писал:
> .......4 провода светодиодов . Ну и в свободное место воткнул вольтметр . Получилось
> просто и эффективно, а самое главное -максимум затрат 500 р.
Чет сдаётся мне, что дёшего не всегда эффективно. В верхней части прибора, где 888, это и есть вольтметр? По моему опыту такие очень плохо на сонце читаются. Пока рукой не прикроешь. Да и Виктор тут писал тоже.
А вот распиновки по проводам сигнализации не осталось записей, где масло, перегрев, перекрут, чек?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (1.47.27.---)
Дата: 18-11-22 18:50
Точно, наверно можно посмотреть на моторе. Какой цвет к какой лампе. Уже думал про это и забыл ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (83.149.37.---)
Дата: 28-11-22 00:40
Во токарь выточил из капролона шайбу,разрезал ниже центра,я на первом фото показал красной чертой,разрезал болгаркой чтоб сильно не упирался в транец,натянул эту шайбу болтом и всё мотор будет откидываться при наезде на препятсвие
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 29-11-22 00:40
Кстати, интересный вопрос к тем, кто уже реализовал у себя размыкание гидротрима и успел несколько раз удариться ногой о препятствие. У вас цилиндр гидротрима не потек? Ведь когда мотор после удара обратно летит, он неслабо в шток гидроцилиндра лупит, про амортизацию никто не подумал. Кусок транспортной ленты, конечно, хоть что-то, но этого должно быть мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.160.---)
Дата: 29-11-22 01:21
Всем привет Дмитрий молодец, что решил это сделать сразу на новом моторе, а потом бы руки не дошли.Уверен что это усовершенствование когда то спасет твой редуктор и или дейвуд от разрушения
NBo, извини не вспомню по имени. Уж если уж кто тут и стукался о препятствие, так это наверно я. Когда пе проезжаешь перекат. в мелкую воду, то волей неволей натыкаешься на камни. Конечно же едешь аккуратно, но все равно на глиссере, что лодка и мотор соответственно выше были. Но самый сильный удар. на полном газу я получил ранней весной во время ледохода, когда налетел на подводную льдину .Где то ранее выкладывал фото. какую вмятину в задней переборке сделал подлетевший мотор своим капотом. как сами не вылетели одному Богу известно. Ну и вроде как ничего, ни с редуктором . ни с дейвудом, ну отвечая нам твой вопрос про шток гидротрима, и он все выдержал, так что в моем случае транспортерной ленты, вполне достаточно. Фото с вмятиной на корпусе лодки не нашел, а вот треснутый капот нашелся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (178.178.92.---)
Дата: 29-11-22 17:26
Лето будет проверю откидывание мотора,/лучше уж не налетать на препятствие/а пока зима колдую немного....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanek456890 (62.118.73.---)
Дата: 29-11-22 17:28
Всем привет. Стал обладателем suzuki df30ats.
Мотор как бы новый,даже ещё не заводил,весной на лодке это буду делать.
Вопрос следущий.
Если взять за перо и качать мотор. Имеется небольшой люфт в нижней части поворотной струбцины.
Может есть возможность посмотреть,есть у вас такое на вашем моторе или нет.
На хонде 15шке люфта нет.
Возможно нужно лучше прошприцевать. Как бы всё новое не должно там его быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (223.27.218.---)
Дата: 29-11-22 18:03
У всех местных, наверно, моторы уже законс-ны, замотаны. Сложно это делать зимой, ещё часто и под снегом..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanek456890 (62.118.80.---)
Дата: 29-11-22 19:32
sedoy99 писал:
> У всех местных, наверно, моторы уже законс-ны, замотаны. Сложно это делать
> зимой, ещё часто и под снегом..
Ну может дома кто хранит,возможно кто то при покупке помнит как было.
А может просто я всё качаю и шатаю,а большинству и дела нет, повесили и поехали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.160.---)
Дата: 29-11-22 19:58
Sanek456890 писал:
> Если взять за перо и качать мотор. Имеется небольшой люфт в нижней части
> поворотной струбцины.
> Может есть возможность посмотреть,есть у вас такое на вашем моторе или нет.
> На хонде 15шке люфта нет.
> Возможно нужно лучше прошприцевать. Как бы всё новое не должно там его быть.
Вот что означает взять мотор осенью, сейчас все замеришь проверишь.А на свой вопрос ты сам и ответил:
"А может просто я всё качаю и шатаю,а большинству и дела нет, повесили и поехали."
Даже если там и есть люфт, это не о чем.Есть там наверняка люфт и в боковых щеках, в которых установлены демпферные проставки
Приходилось собирать этот узел, но уже и не помню был там люфт или нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.137.---)
Дата: 30-11-22 00:22
Скорее всего люфт будет, нет смысла трудиться подгонять этот узел без люфта. Дело в том, что так быстро перекладывать направление вектора тяги хоть румпелем, хоть дистанцией, чтоб выборка люфта при перемене направления упора дейдвуда проходила не плавно, а с ударом - не получится . Поэтому разнонаправленная нагрузка в щеках при перекладке направления вектора тяги дейдвудом будет изменятся медленно и относительно размеров люфта никак не позволит дейдвуду разогнаться в щеках, чтоб ударом приложиться в ранее не нагруженную сторону.
К тому же старые моторы, у которых такой люфт обязан быть от износа , должны были бы явно постукивать при перемене курса , чего в практике не наблюдается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanek456890 (62.118.80.---)
Дата: 30-11-22 03:42
юрий юрьевич писал:
> Скорее всего люфт будет, нет смысла трудиться подгонять этот узел без люфта.
> Дело в том, что так быстро перекладывать направление вектора тяги хоть румпелем,
> хоть дистанцией, чтоб выборка люфта при перемене направления упора дейдвуда
> проходила не плавно, а с ударом - не получится . Поэтому разнонаправленная
> нагрузка в щеках при перекладке направления вектора тяги дейдвудом будет
> изменятся медленно и относительно размеров люфта никак не позволит дейдвуду
> разогнаться в щеках, чтоб ударом приложиться в ранее не нагруженную сторону.
> К тому же старые моторы, у которых такой люфт обязан быть от износа , должны
> были бы явно постукивать при перемене курса , чего в практике не наблюдается
Ну как бы мотор новый,не должно там быть люфтов ,на хонде у меня нет у друга на китайце тоже нет.
Может я ошибаюсь и в сузуки это норма,для этого и спрашиваю.
На хонде у меня и смазку с низу не выдавливало,а тут выдавливает,значит есть зазоры,хотя там стоит полноценный сальник.
Раз есть зазор,значит будет люфт,может это норма и так задумано.
Много вмяких фоток пересмотрел и у всех с низу смазку выдавливает.
Не могу видео скинуть сюда ,так бы наглядней было видно и понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.137.---)
Дата: 30-11-22 16:53
У меня мотор сейчас на стоянке на ЗИЛе патентом трудно проверить колеблются ли он потому что мотор тоже замотан в тряпку Но скажу так да, масло из узла выдавливается ибо всегда замечаю это когда мою мотор после реки (белые пятна от воды). Давление на нижний узел трения от упора винта бОльший, поскольку это как бы первое место упора дейдвуда. Два узла трения -своеобразный рычаг первого рода: Винт-дейдвуд-нижний узел трения-верхний узел трения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.137.---)
Дата: 30-11-22 17:23
Продолжение.
В рычаге первого трения если расстояние от первоначальной точки приложения силы (ось гребвала) до следующей точки -верхний узел поворота и далее до верхней точки поворота равны - то нагрузка на обе точки порота будут равны (но разнонаправлены)и будут такими же, как упор винта на оси гребвала.
Поскольку расстояние от оси винта до нижнего узла больше (на глаз видно) чем от нижнего до верхнего - то нагрузка на нижней будет больше чем на верхней и поэтому неудивительно что смазка выдавливается из нижнего узла сильнее чем из верхнего.
Я бы забил на наличие этого люфта потому что приходилось разбирать немало моторов но только до 20 сил правда не выше и везде присутствует износ узлов поворота в основном всегда сильнее изнашивается нижний узел но такого даже двадцатилетних моторах чтобы например было до дырки изношена труба дейдвудная или же наружная часть узла поворота щёчки мне ни разу не встречалась
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.137.---)
Дата: 30-11-22 17:43
Единственная проблема от всех этих люфтов то что масло выходит и неудобно мыть мотор там обычно тряпкой размазываешь масло А я мотор мою практически после каждого спуска лодки потому что остаётся белые пятна от т воды и потом если дать засохнуть на горячую ноге мотора смыть их гораздо сложнее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (110.78.142.---)
Дата: 13-12-22 14:42
В описании двигателя видел вот такой график. Согласно ему максимальная эфективность Lean Burn находится примерно в диапазоне 3-4тыс оборотов. На практике кто-нибудь замечал эту фичу? Или на таких оборотах никто не рулит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-12-22 16:39
График высосан из пальца, производитель такой информации не дает. А если судить по мгновенному расходу топлива, оптимальное соотношение поддерживается где-то до 5000 оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.139.---)
Дата: 15-12-22 17:50
Тоже задумывался над этим. Но как проверить? Надо иметь два мотора один с леан бурн, другой без. И проехать мерный участок. Но где Сузуки взял мотор без леан бурн для сравнения? Ведь если исполнение мотора будет как наш мотор с его настройками , то этот леан... Будет присутствовать. А Если перенастроить наш мотор на другие характеристики впрыска - это будет не наш мотор , а уже другой и как сравнивать разные моторы?
По мгновенному. (пусть и условному) расходу косвенно можно судить как повышается расход с увеличением оборотов. Но опять таки ; с чем сравнивать тот же мгновенный расход?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-180-124.broadband.redcom.ru)
Дата: 16-12-22 19:59
Может и из пальца. Но на словах так и утверждают, правда, без указаний оборотов.
Ссылка.
А сравнение где-то попадалось 25А со старым 25 V, вроде у нового расход на 14% меньше, где-то цифру видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.141.---)
Дата: 16-12-22 22:51
Как можно сравнивать впрысковый мотор трёхцилиндровый новый наш типа df25a со старым 25 V - твин? Вотпервых у твина два цилиндра, второе объём почти на 40 кубиков выше наших 25-30, третье максимальные обороты 5.500 то есть мотор дефорсирован при своём объёме и четвёртая самое главное; у него карбюратор! Да как можно сравнивать карбюраторный двигатель и впрысковый да ещё с системой искусственного обеднения смеси.
Поэтому я пишу, что мы можем лишь верить фирме,что соотношение воздух-бензин в наших моторах меньше чем обычно. не имея практической возможности проверить меньший расход топлива в определенном диапазоне оборотов. То есть нет возможности сравнить с чем то
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.141.---)
Дата: 16-12-22 23:19
Тр есть можно увидеть, что наш дф 25-30 потребляет на например, 4500 об 5л час. А другой мотор 4т такой мощности или 6л , или 4,5 литра.
Но сколько экономит применение леарн - и на сколько больше расход без «леарн« на практике увидеть низззч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 17-12-22 02:53
lean burn, скорее всего, просто маркетинговая фича, а не реальное преимущество.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.141.---)
Дата: 17-12-22 15:29
Думаю все же есть возможность несколько обеднить сиесь дав больше воздуха, чем есть классическая пропорция. В принципе обеднение смеси снижает мощность в том диапазоне оборотов где это происходит.
То есть фирма н не врет, ибо обеднение смеси от максимально эффективной, конечно, уменьшить потребление горючего . Но также и с уменьшить мощность мотора в диапазоне бОльшешо обеднения смеси. Фирма об этом молчит потому, что прибавив газу и уйдчикибодеетвымоеимиоборотам, где пропорция смеси класстческая мы получим соответствующую мощность
А ее провал в диапазоне меньших оборотов , где осуществщляется *сверхобеднение* мы просто не заметим
У кого лёгкая лодка и кому достаточна скорость при , например, 4 тыс об
Будет жечь меньше бенза ,. Чем другой мотор такой мощи на 4 тыс об. Но и скорость с "леарн" будет меньше, чем емдиипосьавитььна эту лодкичтобы у другой мотор и развить 4 тыс об
То есть фирма не врет просо малограмотные покупаются на это. Верят в почти "вечный двигатель" отрицающий законы физики
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-180-124.broadband.redcom.ru)
Дата: 18-12-22 17:13
юрий юрьевич писал:
> Как можно сравнивать впрысковый мотор трёхцилиндровый новый наш типа df25a со
> старым 25 V - твин? .......
Да легко. Большинству потребителей пофиг 2, 3 или скока там цилиндров. Вот вам известное сравнение 30-сильных моторов, инжекторных и нет:
Ссылка.
Посмотрите, если не видели старую статейку. там и 2 и3 ц. И Хонда карбовая ничуть не уступила инжекторам.
П.С. Ю. Ю! Есть же кнопка "Правка сообщения". Ну как эту аброкадабру вашу понимать:
"уйдчикибодеетвымоеимиоборотам" и тп.
или вам пофиг, лишь бы что-нибудь ляпнуть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.141.---)
Дата: 18-12-22 22:59
Седов99, у меня активный "помощник" пытается по паре первых букв по своему разумению слово вставить. Не всегда успею заметить и отправляю. Кнопка "правка" долго не существует., Исчезает. Когда я захожу в тему глянуть что нового - вижу абракодабру. Но ее уже не исправить.
Поэтому я пишу следующий пост вместо того, чтоб дополнить прежний.
По существу: я не сравниваю расход разных марок моторов
А высказываю свое мнение по поводу как убедиться в действенности "супер обеднения" смеси в наших дф 30и25, как попытаться узнать цифры реальной экономии топлива , в каком диапазоне это существует.
Сравнение 25 V- tvin с нашим мотором , приведенным в одном из постов , рассмотрел с точки зрения не корректности сравнения этих моторов относительно темы суперобеднения
ПС. Зачем мне "лишь бы что нибудь ляпнуть" в виде абраакодабры,не имеющей смысловой нагрузки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 19-12-22 20:08
sedoy99 писал:
> юрий юрьевич писал:
>
> > Как можно сравнивать впрысковый мотор трёхцилиндровый новый наш типа df25a со
> > старым 25 V - твин? .......
>
> Да легко. Большинству потребителей пофиг 2, 3 или скока там цилиндров. Вот вам
> известное сравнение 30-сильных моторов, инжекторных и нет:
> Ссылка.
> Посмотрите, если не видели старую статейку. там и 2 и3 ц. И Хонда карбовая
> ничуть не уступила инжекторам.
>
Ну лажа же. Посмотрите на шаг винтов. Лучше показали себя моторы, у которых шаг 12, с шагом 11 - похуже, с шагом 10 - еще хуже.
Хотя, конечно, чем больше объем, тем выше трение, так что некоторый проигрыш Ямахи предопределен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-180-124.broadband.redcom.ru)
Дата: 20-12-22 22:03
NBo писал:
>
> Хотя, конечно, чем больше объем, тем выше трение, так что некоторый проигрыш
> Ямахи предопределен.
Если так рассуждать, то 3 цилиндра заведомо в пройгрыше перед двумя или одним :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 20-12-22 22:11
sedoy99 писал:
> > Хотя, конечно, чем больше объем, тем выше трение, так что некоторый проигрыш
> > Ямахи предопределен.
>
> Если так рассуждать, то 3 цилиндра заведомо в пройгрыше перед двумя или одним
> :)
Да, именно так. Но проигрыш небольшой, единицы процентов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.143.---)
Дата: 21-12-22 23:30
неверный нарратив об ущербности трёх цилиндров перед двумя и тем более одним!ь Три цилиндра позволяют с одного об*ёма снять бОльшую мощность, чем с двух, надо представлять физику процесса.
Об*ясняю; у трехцилиндровика рабочий ход поршня совершается три раза за оборот колена, через 120 град.у двух цилиндров два раза через 180 град. Суммарно три рабочих хода поршня , если их представить в виде дуги окружности на протяжении которой поршень крутит коленвал будет всегда длиннее, чем дуга двухцилиндровика. На оставшейся после дуги рабочего хода длине окружности коленвал вращается только по инерции! Понятно, что во время рабочего хода поршня коленвал совершит бОльшую работу (а это связано и с мощностю), чем во время вращения по инерции. Поэтому разбивка рабочего об*ёма в нашем случае на три цилиндра кроме удлинения совокупного рабочего хода ,позволяет достич бОль тошей равномерности и уменьшения вибрации мотора. Правда это усложняет конструкцию мотора
Есть ещё некоторые нюансы в сравнении двух и трезхцилиндровых моторов именно четырехтактгвых, но они не принципиальны..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-180-124.broadband.redcom.ru)
Дата: 22-12-22 12:54
Доехал до меня кабелёк, не прошло и 2х месяцев. "Пятёрочку" съэкономил примерно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата: 27-12-22 19:31
Не знаю как в ваших краях ,но у нас с 25 декабря день уже удлиняется то есть пик зимы позади ,дело пошло на весну!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.202.---)
Дата: 28-12-22 20:29
Постоянно неделю снегодождь, сегодня вот солнце пробилось .в р. Сож вода растет по пять см в сутки, ледок остался лишь местами у берегов.хоть лодку спускай! Прошлой весной
Вода была на редкость высокой и
И так хотелось на лодке посмотреть раннее недоступные заливы и протоки. Но не было прав на управление моторкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.135.---)
Дата: 01-01-23 17:49
Первый день 023. На улице почти плюс десять. А я собирался на след неделе в деревню мормышку прополоскать. Вода в Днепре растет рыбы идут в верх в заливы из киевского водохранилища
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Patap (178.178.93.---)
Дата: 01-01-23 22:02
С наступившим Новым Годом,везёт однако у нас -37, у Анатолия наверно ещё холодней,..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-180-178.broadband.redcom.ru)
Дата: 02-01-23 11:08
Всех С НГ!
А у нас как обычно, утром было -24, ветерок, Амур потихоньку прибывает, гэс-ы сливают воду, качают электричество в кетай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 06-01-23 15:39
В детстве жил на Амуре в Благовещенске. Дом был во дворе пединститута (а соседи института - вроде военное музучилище). я нередко сиживал на заборе территории института в части, граничащей с берегом реки. Во время ледохода льдины лезли на некрутой песчаный берег... Если подходил к льдине - они по толщине были выше моего роста ...
Ещё помню реку Зею и пионерлагерь возле этой реки, как сейчас понимаю, тогда дикой местности...
Позавчера на реке была казанка с мотором на якоре. Но даже в бинокль )из окна квартиры )щне разглядел снасти рыбака. Явно не спиннинг, скорее всего фидер. Вероятно, что то поклевывало, так лододка нстояла на одном месте часа два
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 07-01-23 16:38
Сегодня ночью минус пятнадцать (после практически нуля) на рассвете уже минус семнадцать. На утренней прогулке озяб от ветерка. Отвыкли мы от таких холодов. А вода а р.Сож растет по пятнадцать см в сутки, что было понятно, когда постоянно снегодождь. А уже трое суток без заметных садков
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.132.---)
Дата: 07-01-23 16:44
Сегодня ночью минус пятнадцать (после практически нуля) на рассвете уже минус семнадцать. На утренней прогулке озяб от ветерка. Отвыкли мы от таких холодов. А вода а р.Сож растет по пятнадцать см в сутки, что было понятно, когда постоянно снегодождь. А уже трое суток без заметных садков
Лодка на стоянке, мотор обернут в несколько слоев тканью. Полиэтилен не применял. Ткань на дейдвуде висит свободно для вентиляции. Такихоантл и прошлой зимой. Рассказывали, что чел укутал мотор в полиэтилен многомлойно. По весне появилась проблема с электроникой. Пришлось все доступные раз"емы чистить от зелени
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.131.---)
Дата: 10-01-23 15:55
Приятель днями купил вездеход к БРП коммандер 1000. Для рыбалки, когда запрещены лодки
Мотор 4 тактный 2 цил по 4 клапана на цилиндр ефи, обчем 976 кубиков, моща 85 сил. Если разделить об*ем этого мотора на два -получим об*ем около 490 кубиков и мощность более 40 сил. Те литровая мощность мотора квадрика очень заметно выше Сузуки дф 30.
Смотрел другие квадрики, где с об*ёма дф 30 снимается 47 сил. Причем речь о двухцилиндровых четырехтактниках.
. Занятно, пусть для квадриков крутмомент можно ниже чем для лодкомотора без КПП или вариатора, но не настолько же!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.142.---)
Дата: 19-01-23 20:59
Прошлой зимой с приятелем тролли на моей лодке но с мотором тох 9,9. Это было 30 января, Днепр был чист,кое где в заливах у берегов лёд. Поймали по пять щук от кило двести до полутора. На завтра, раскатав губу , выдвинулись ещё затемно. За пару часов тролла по вчерашним местам ни одной поклевки.
У нас р Сож в Гомеле сегодня на 324см выше нуля поста -рекорд на эту дату за время наблюдений. Но по реке ледяная шуга, а по заливам лёд, эта зима несколько холоднее прошлой. За последние двое суток вода поднялась на 25 см, тенденция под*ёма сохраняется. вчера вернулся из рыбацкой деревни практически у начала киевского водохранилища. Вода здесь растет медленнее Сожа из за несравнимо бОльшего ее здесь обяема. Но уже немногим ниже уровня прошлогодней гщвесны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Лева (---.105.127.184.dynamic.o56.ru)
Дата: 20-01-23 03:22
Привет всем , да день удлинняется , ждём весну , надеемся на лучшее , всем хорошего настроения , православных с Крещением !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮРА71 (---.mtsnet.ru)
Дата: 25-01-23 23:13
Sanek456890 писал:
> Всем привет. Стал обладателем suzuki df30ats.
> Мотор как бы новый,даже ещё не заводил,весной на лодке это буду делать.
> Вопрос следущий.
> Если взять за перо и качать мотор. Имеется небольшой люфт в нижней части
> поворотной струбцины.
Всем привет!У меня этот люфт присутствует я как то давно здесь писал, Виктор отвечал что у него вроде тоже есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата: 28-01-23 16:09
Хотя я знаю причину этого люфта, его неизбежность и безопасность - покачаю дейдвуд мотора на лодке, стоящей на автостоянке. Правда, у меня мотор не новый, уже около 170 мч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата: 28-01-23 22:12
Пробовал покачать дейдвуд -не получается.ткань, которая свисает с головы мотора и обмотана вокруг дейдвуда хоть и не плотно, напиталась водой и на утреннем морозе замерзла, сковав низ мотора.
Юра71, в д. Жары вода поднялась как после урагана Хавьер. Там, где ты стоял летом лагерем -озеро. Как оказалось, перед островом напротив нижних русло забилось шугой. И надолго Поэтому в нижних относительно верхних вода много ниже была. Сегодня под утро шугу прорвало и вода в нижних падает почти на глазах , трещит лёд, часть его повисает на прибрежных деревьях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата: 01-02-23 15:41
Кстати, регулировку зазоров клапанов обычно совмещают с заменой ремня ГРМ. чтоб добраться туда для замены нужно снять маховик, требуется серьезный с"емник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih@nik (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 01-02-23 16:55
юрий юрьевич писал:
> Кстати, регулировку зазоров клапанов обычно совмещают с заменой ремня ГРМ. чтоб
> добраться туда для замены нужно снять маховик, требуется серьезный с"емник
Ремень меняется по регламенту через 4 года не зависимо от пробега, клапана регулируются после обкатки и в дальнейшем каждые 200 моточасов или 2 года. Все там регулируется как на авто, любой автослесарь за полчаса с перекурами сделает если ему зазоры сказать нужные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата: 01-02-23 17:45
На счёт замены ремня по возрасту, а не по наработке мотора что то сомнительно. За четыре года иной набегает часов семьсот, иной по пятьдесят м\часов в год. И что, ремень будет в одинаковом состоянии? Рекомендация замены в четыре года скорее всего взята как среднестатистический пробег, с учётом физического старения материала ремня. А вот о клапанах после обкатки я не знал. Думаю, это сразу после обкатки лишнее, так как на нашем моторе коромыслан7 имеют ролик, который катается а не трётся по профилю распредвала, как у подавляющего большинства двигателей. Поэтому изменение зазора от ранее установленного практически будет лишь от приработки клапана и его седла. Хотя посмотреть зазор, конечно, не лишне...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanek456890 (62.118.80.---)
Дата: 02-02-23 00:26
Ну спасибо за ответ. Может у этого мотора в конструкцию это так заложено. Я прошприцевал получше ,люфт как бы не так заметен стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (151.249.140.---)
Дата: 02-02-23 03:06
Санёк, я раньше писАл о природе этого люфта и его как бы последствий. естесно, масло с высокой вязкостью ,(для подобных узлов) при заполнении промежутка между обеими поверхностями трения, учитывая их относительно большую площпдь будет служить как бы амортизирующей подушкой между поверхностями трения и минимизировать симптомы и последствия люфта
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-02-23 16:42
Народ, никто LiFe аккумулятор в качестве основного и единственного не использует? Гляжу, уже много предложений с токами до 100/200А постоянно/кратковременно, с нашим мотором должно хватать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih@nik (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 14-02-23 18:54
Ну почитай тему то в соседнем разделе, там как раз в последних сообщениях человек за 30 ATS писал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 17-02-23 21:26
Есть литий титанатные акку -вечные. Десятки тысяч циклов, , например батарейка 40а ч отдаст хоть 300а, вес 7,5 кило, размер меньше кислотной на 30,а ч, работает до -40 град . Ставят в джипы питать электролебедку. Заряжптььмлжно большими токами быстрл. Нормально заряжается от гены авто.(но дольше чем можно было бы из за иаломощномьитшегы) Минус - дороги, но подобных характеристик в одном флаконе больше ни у кого нет. В цивилизованных странах нередко применяются в общественном электротранспорте
Для лодки с нашими среднемощнвыми моторами хорошая вещь в основном из за веса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-183.broadband.redcom.ru)
Дата: 18-02-23 13:27
Дорогая получается сборка, я прикидывал когда-то не так давно. По сравнению со свинцовой аккумой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 18-02-23 21:24
Я прикидывал на лебедку внедорожника. Чтоб переносную лебедку с акку устанавливать не в грчзи или воде , а у авто в месте якорения. Жаба давит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.mtsnet.ru)
Дата: 22-02-23 16:15
Что-то я почитал разные темы, и есть сообщения, что при зарядке от гены имеет место быть перезаряд, от которого батарея дохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-183.broadband.redcom.ru)
Дата: 23-02-23 10:55
При перезаряде литий не только дохнет, но и взрывается. На сборке каждой должен быть регулятор ограничивающий напругу до 3,6в ,кажется, на ячейку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-183.broadband.redcom.ru)
Дата: 23-02-23 17:25
Пока зима не закончилась да и инфляцией пугают наростающей, хотел прикупить расходнички прозапас. Например, крыльчатку никто кетайческую не юзал? Например такую?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-183.broadband.redcom.ru)
Дата: 23-02-23 22:21
Сепаратор у меня давно стоит Юникас10, я для него катриджей набрал впрок. А вот про крыльчатку для Сузы как-то расслабился, забыл.
Хотя... Я на Ямае 10 лет проездил, ни разу не менял, так и продал. На Тохе поменял лет чз 5. На Эвинруде на второй год. Плохая тенденция :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.243.---)
Дата: 23-02-23 23:25
Перед сепаратором стоит "предохоранитель" автофильтрик, если вовремя его менять, сепаратор может быть "вечным"'
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-183.broadband.redcom.ru)
Дата: 24-02-23 13:03
Да, и у меня стоит для инжекторных жигулей или вот такой корейский ставил на 10 микрон.
Так как крыльчаька китайская, был опыт эксплуатации, можно брать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 24-02-23 19:46
Приветствую дожидающихся воды ! Смотрю в окно на реку-пока она в ледяных берегах -девять лодок каноэ на воде. Зябко на них смотреть, ведь эти лодочки нередко переворачиваются , а в такую пору...
Волновало, что за мокрую зиму от сырости ржавчиной прихватит поршни в цилиндрах...с*ездил на стоянку, расчехлил мотор и подёргал его ручным стартером. С целью разогнать масло по стенкам цилиндров, чтобы сырость не привела к коррозии зеркала и поршневых колец. За позапрошлую зиму у стоявшего под навесом японского скутера прихватило поршень в цилиндре. Отмочил поршень без разборки и кое как провернул коленвал.
У всех литиевых разновидностей акку обязана быть плата ВМS. Она контролирует и пресекает переразряд и перезаряд каждого отдельного элемента в аккумной сборке. Поэтому с таким балансиром акку безразлично откуда получать зарядный ток и наоборот.
У меня стоит то, что мы называем "сепаратор" (на деле отстойник с фильтром) а перед ним обычный прозрачный дешёвый фильтр к для бенза. за 170 моточасов не видно мусора ни в фильтрике, ни в "сепараторе'. Возможно, если применить в начале системы питания фильтр на 10 микрон, он бы что нибудь задержал из бенза. Но как его контролировать? Он непрозрачный, ориентироваться лишь по сопротивлению протока в нем путем периодического "продувания , что не всегда даст об'ективную картину?..
Я было затеял поставить после бака магнитную ловушку из четырех плоских неодимовых магнитиков (механические загрязнения автотоплив преимущественно металлическая окалина и элементы коррозии). Причем в зависимости от сечения ловушки и ее длины можно получить низкую скорость потока в ловушке, тем самым сделав весьма высокую степень очистки... Но как то энтузиазм угас, магниты нужно выписывать по инету, так как нужны мелкие элементы недорогие и малочисленно -продованы возиться не хотят. Так и забросил это
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 24-02-23 20:46
NBo, освежил для себя что такое "лифер" : например , ёмкость 280 а/ч это 22 кило размер 28 на 20 на 17 см!.
Такой в лодку как маневровый для поплавочной ловли, джига, или тролла. А также полноценный компрессионный автохолодильникНо цена! Уж не говоря о титанатных ( LT0)акку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-183.broadband.redcom.ru)
Дата: 02-03-23 16:31
Горняк писал:
> Ссылка. ознакомились?
В нашем ГИМСе говорят, что " У нас пока такой информации нет. В текущее время действует приказ 355" от 01.06.21г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 02-03-23 17:18
А вроде новые правила регистрации и именно рыболовства имеют отношение только к волго -каспийскому бассейну?
Кстати. В беларуси нет такого понтия ,как лодка моторная нерегистрат. ( Когда берут пвх с по паспорту девять и девять сил, раздушивают его в пятнашку - и не надо то и права на мотор!
в Беларуси права нужны и на моторы свыше 5 сил. И гребные безмоторные гуандончики таскают на то в гимс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 02-03-23 23:13
У нас с 1 марта запрещен лов щуки. В случае нарушения штраф за незаконную ловлю до 300, бруб и столькоьжетза причиненный ущерб вне зависимости от от размеров рыбы.
Штраф вообще за лов запрещенки может быть ниже , но заг олову фиксированный.
1 доллар примерно 2,8 белруб. То есть по максимуму при вылове даже одной особи примерно 214 долл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-03-23 07:06
NBo писал:
> Народ, никто LiFe аккумулятор в качестве основного и единственного не
> использует? Гляжу, уже много предложений с токами до 100/200А
> постоянно/кратковременно, с нашим мотором должно хватать...
Ставь лифер смело. У меня на двух кастрюлях с Ямой Ф60 и Сузой ДФ30 на старт и сеть стоят лиферы по 80А/ч. На первой с 2014, на второй с 2018. Собирал один человек в герметичных корпусах. Какие призмы и БМСки поставил, не знаю, мне по барабану. В каждой лодке по два картплоттера. Никакого перезаряда аккумуляторов нет. Контроль китайскими кулометрами, которые к удивлению работают достаточно точно. Неоднократно уже писал здесь в соответствующих темах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.164-138-94-183.broadband.redcom.ru)
Дата: 05-03-23 19:39
Ну тогда скажи кто делал и скоко в 18 году стоило удовольствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-03-23 02:58
sedoy99 писал:
> Ну тогда скажи кто делал и скоко в 18 году стоило удовольствие.
На почту отписался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 19-03-23 16:02
У нас сегодня последний день, когда можно пользовать лодку. Завтра начинается весенний запрет. Была мысль выехать сегодня на воду... Но нужно снять прицеп с лодкой с колодок, поставить акку, бензобак ,а на улице не более плюс семи обещают, хотя солнечно. Однако, все непроточные заливы ещё во льду. Решил не рыпаться, хотя на реке уже слышны моторы.
Обычно у нас перед запретом успеваем пару недель и больше попользоваться открытой водой. А эта зима хоть в целом теплая , но без резкого предвесеннего потепления
Да, дивный подарок водкомоторникам к закрытию на нерест. Автотоплива впервые за несколько лет подешевели. Последние два дня принесли удешевления на одну копейку
в незннпвеґошлт день. Бензин а 92 был 2р32коп за литр, сегодня 2р30коп
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (213.248.166.---)
Дата: 23-03-23 18:47
Друзья, обращаюсь к вашей команде с просьбой.
Необходимо доукомплектовать двигатель Suzuki DF30 тахометром Suzuki. Подскажите что для этого необходимо и парт номера. Получили риб ставим мотором, надо дооборудовать. Сам нахожусь в Турции, проблем с покупкой нет, есть проблемы с коммуникацией с продавцами. Необходимо чётко дать номер аксессуаров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-03-23 17:51
> Виталий-Уфа писал: Друзья, дайте информацию. Срочно необходимо.
Новая оригинальная запчасть TACHOMETER ASSY,WITH MONITOR W Suzuki,
34200-93J12-000
используется для лодочных моторов: Suzuki DF100A, Suzuki DF115A, Suzuki DF140A, Suzuki DF150, Suzuki DF175, Suzuki DF200, Suzuki DF200A, Suzuki DF225, Suzuki DF250, Suzuki DF25A, Suzuki DF30A, Suzuki DF40A, Suzuki DF50A, Suzuki DF50AV, Suzuki DF60A, Suzuki DF60AV, Suzuki DF70A, Suzuki DF80A, Suzuki DF90A
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: redvlad (5.144.119.---)
Дата: 24-03-23 21:06
А у нас в косе проводов от мотора есть постоянный+(без поворота ключа зажигания) для подключения эхолота или надо тянуть провод от аккумулятора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.95.---)
Дата: 26-03-23 12:54
Виталий, вот ссылка Ссылка.
Там много приборов . по тахометрам: клик по выбранному для бОльшей подробности и в небольшом поле желтого цвета код данного прибора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Max59 (85.140.116.---)
Дата: 08-04-23 20:47
Всем привет! Купил ремень ГРМ оказался не подходит, он на мотор с 21 года выпуска, может кому надо- продам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-04-23 05:34
А чем именно не подходит? Если логически размышлять, тогда и шкивы коленвала и распредвала должны быть другие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Max59 (---.mtsnet.ru)
Дата: 09-04-23 14:48
Согласен с вашими размышлениями. Новый ремень 12761-94L10-000 на деле длиннее старого 12761-94L00-000, на шкив распредвала залазит очень легко, а старый отвёрткой снимал, при сравнении новый длиннее примерно на 5 мм общей длины, количество зубьев одно. На воднике у нового ремня появилась вот такая отметка, я подумал, что это означает год производства
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-23 02:14
Странно. Мегазип дает L10 как прямую замену L00.
Заеду завтра к дилеру. Может просветят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-23 02:17
После 100 часов наработки пробовал натяжение старого ремня (мотор 2018 года). Натянут не сказать, чтобы туго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-23 02:19
В прошлом апреле заказывал про запас этот ремешок. Уже тогда был L10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (176.59.193.---)
Дата: 11-04-23 13:41
Добрый день, я на своем моторе посмотрел состояние ремня, ремень без трещин но татянут тоже как то слабо.
Sir34 вы сравнивали натяжение с новым ремнем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-23 15:59
Нет, только после 100 часов. Не думаю, чтобы за это время он растянулся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (176.59.200.---)
Дата: 11-04-23 17:10
Тот что про запас брали (L10) его ещё не ставили? С родным не сравнивали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-23 20:25
Нет, не ставил, не сравнивал. Наработка всего 272 часа. Думаю, что и больше 400 часов пройдет, если не торопиться менять. Буду смотреть по состоянию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-04-23 15:44
Так производитель указывает ресурс 400 часов до замены. Это гарантированный минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (176.59.199.---)
Дата: 14-04-23 14:17
Производитель так же указывает замену раз в 4 года. Что мне покоя и не даёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.54.---)
Дата: 15-04-23 01:36
MakSh писал:
> Производитель так же указывает замену раз в 4 года. Что мне покоя и не даёт.
Можешь не заморачиваться и спокойно эксплуатировать мотор. Я заменил ремень на 6 сезоне эксплуатации, по моточасам где то 800 а может и более.Счетчик установил только на третьем году эксплуатации. Так же был мондраж из за "умной книжки". После замены провис ремня остался такой , какой и был на старом ,Рассмотрел старый ремень по лупой и пришел к выводу что ему можно было бы еще сезона 4 поработать, тем более уже реже стал выезжать. Кстати где то в теме я уже писал о замене своего ремня. Да и Виктор об этом тоже писал. Старый ремень завакуммировал в пакет по совету таварищя и кинул в ЗИП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-04-23 01:53
Полностью согласен. У меня второй мотор Яма Ф50, раздушенная в 60-ку. Мотор 2014 года. Пробег почти 600 часов. На той неделе осматривал ремень. Даже мельчайших трещин нет. Провис тоже не наблюдается. Не вижу смысла менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.62.---)
Дата: 15-04-23 18:06
Очень важен стиль эксплуатации мотора. Я за свои примерно 170 мч лишь максимум 20 минут прошел на полном. Знаю тех, кто на перегонах всегда идет на полном. У меня мой полный - 5тыс об. То есть примерно на десять проц у меня за час меньше оборотов, чем у "максималиста". То есть за что мч я "не добираю" 1000 минут, или 16,5 мч. (Понятно, что максималист доедет до точки быстрее, чем я, но мы ведь не считаем время-мч на конкретной дистанции, а время общее работы мотора , которое поставляется из суммарного количества оборотов мотора за (условно) час работы)
. То есть, чтоб детали моего мотора износились в такой же степени, как намоторе "максималиста" за сто мч -мне нужно крутить мотор 116,5 часов.
То есть при условии замены ремня после (условно) 400 мч для максималиста, мне можно для равного износа деталей кататься не 400 часов, а на 66 часов больше. Те менять ремень через 466, часов.
Поэтому при обсуждениии когда менять, в частности, ремень, нужно учитывать как мотор эксплуатируется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sir34 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-04-23 03:37
Уважаемый Юрий Юрьевич! Вы уже достали со своими словоблудными псевдонаучными выводами! Не вводите людей в заблуждение неверными посылами. Вы не подсчитали (и не сможете подсчитать), сколько оборотов сделает коленвал двигателя на меньшем газу за большее время работы для того, чтобы лодка преодолела один и тот же путь. Вы не приняли во внимание различную массу судна с грузом или без. Вы забыли про более длительное воздействие на ремень повышенной температуры из-за большего периода работы двигателя (скорость лодки на низких оборотах меньше). Кроме этих параметров производитель ремня, определяя срок его службы до замены на научно-обоснованном уровне, принял во внимание толщину, материал и способ изготовления ремня, интенсивность его старения в зависимости от окружающей температуры, от количества циклов изгибания-разгибания, от силы и скорости взаимодействия зубьев ремня и шкива, и другого энного количества видов внешних воздействий, после чего провел не один цикл ресурсных испытаний. Поэтому мы, принимая на себя риск более поздней замены ремня, должны учитывать его текущее состояние, а не гадать на вашей кофейной гуще. Иными словами: осмотрел ремень - в зависимости от его состояния принял решение. Не хочешь рисковать - меняй ремень по регламенту. Хочешь продлить срок замены ремня - снова осматривай ремень через энное (решай сам какое) количество часов наработки. Но имеется риск ошибиться. Поэтому каждый принимает решение исходя из существующих ИНДИВИДУАЛЬНЫХ условий.
Уважаемый Юрий Юрьевич! Я неоднократно уже советовал Вам перестать нести здесь ничем не подкрепленные измышления. Нет у Вас тех знаний, которые могли бы принести пользу здешнему сообществу! Пользуйтесь своими "знаниями" сами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 17-04-23 15:10
Сир 34, согласен с Вами по ряду уточнений, касающихся условий работы ремня от загрузки лодки, ее обводов , подкапотной температуры и тп , влияющих на индивидуальный износ ремня Согласен также и с Вашим справедливым замечанием о расплывчатости моих тезисов, что вызвало определенное недопонимание высказанного.
Как рубеж для подсчета общей суммы оборотов у сравниваемых моторов берем число в мч, когда изготовитель рекомендует замену ремня.
. То есть если подошли условны 300 мч для замены ремня, тот , кто эксплуатирует мотор в основном наПОЛНЫХ (условно около 6 тыс об) уже использовал ресурс ремня, ( в котором учтены Ваши справедливые уточнения по количеству изгибов, температурных условий)- для исключения риска должен заманить ремень . ведь он за за одинаковое время в мч с "медленным" мотором прошел в сумме бОльший путь (имеет бОЛьший пробег)
А тот, кто не эксплуатирует мотор выше (условно) 5 тыс об - за те же 300 мч суммарно накопит МЕНЬШЕЕ число оборотов кв (и меньший пробег). Поэтому он может при необходимости произвести замену ремня несколькими моточасами позже условного рубежа в 300 моточасов.
Охотно верю в превосходство Ваших Знаний. Но еще раз попробую более очевидное сравнение: мотор ,на котором ТОЛЬКО троллят за день ( за месяц, за год) совершит в сумме гораздо меньшее число оборотов, чем мотор , используемый на дальних походах в полный газ. И речь не о ДИСТАНЦИИ, а о сумме ВРЕМЕНИ работы мотора. Ведь моточасы мотор считает вне зависимости от оборотов!!! Надеюсь, Вы согласитесь с этим.
ПС заметьте, я не призывал к обязательной дифференциации замены ремня на разных по условиям работы моторах, лишь высказал неравенство износа их деталей при равном числе отработанных моточасов .
А выводы делать владельцу
С уважением, юю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NBo (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 17-04-23 19:11
Ремень деградирует даже если без движения новый в ЗИПе лежит. В чем проблема по регламенту то поменять? Ремень не дорог, замена простая.
Ладно, подождем дискуссии "гнет ли DF30 клапана при обрыве ремня". Правда, будет не обрыв, а срезанные зубья и перескок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MakSh (---.146.68.188.in-addr.arpa)
Дата: 23-04-23 02:59
Горняк, sir34 спасибо!
NBo проблема в том что ремня 12761-94L00-000 в продаже я не нашел, а предлагаемая замена L10 длиннее, почитайте выше сообщения.
На этот сезон решил ремень не трогать, проверил клапана... зазоры выпускных клапанов в норме, а вот впускные клапана зажаты! При норме 0.18-0.22мм зазор был 0.15мм на всех трёх цилиндрах. Отрегулировал зазор в 0.20мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 14-05-23 14:26
За клапанами ,при отсутствии гидрокомпенсаторов , нужно следить. Хорошо, что применены коромысла с роликами для обкатывания кривых распредвала - дольше сохраняются установленные параметры, в отличии от традиционного трения коромысел о распредвал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 59 (89.250.223.---)
Дата: 18-05-23 04:19
Анатолий!Тебе вопрос!Лодку скинул и решил попробовать.Поехал все нормально,на холостых и полном все нормально было.Потом на оборотах иду начал движок мудрить!Обороты скину на малых идет!Начинаешь добавлять-обороты набирает нормально,потом опять с перебоями работает!Заводится нормально!На малых работает ровно и идет нормально!А на оборотах не хочет!В чем причина может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.166.---)
Дата: 18-05-23 14:49
Андрей привет.А что здороваться не учили?. Шучу.А теперь по сути вопроса., скорее всего у тебя проблема с топливом. меду насосами низкого и высокого давления расположен сепаратор паров бензина, в котором расположена поплавочная камера.Так вот скорее всего там западает игла, запирающая подачу топлива в поплавочную камеру, от туда и перебои в работе мотора. Рой туда и не забудь отписаться как найдешь и устранишь причину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih@nik (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-05-23 17:00
Бобра всем! Забыл тут отписаться, у моей сузуки была особенность, в жару постояв 10-15 минут на точке, мотор было не запустить пока тримом вниз не опустишь и грушей не качнешь, утечек не видно, топливную почти всю перетряхнул, все то же самое, периодически такая хрень происходит, забил, так и продал мотор. У нового владельца эта хрень начала прогрессировать, да и не мудрено, он за сезон 175 часов намотал на нем. Решили перед сезоном копнуть поглубже, заодно ТО с ревизией всего провести, по итогу добравшись до паросепаратора обнаружили легкое запотевание бензином, вскрыли и увидели передавленное резиновое кольцо, вот так епта, с завода...через эту микрощель в жару бенз из камеры и улетучивался, на собранном моторе до этого места было не достать. И так, внимание, паросепаратор по каталогу идет ОДНОЙ деталью! подобрали нужное кольцо в лабазе РТИ и успешно внедрили, ВСЁ)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.242.---)
Дата: 20-05-23 02:49
У нас у многих владельце Сузук есть подобные симптомы. которые описывал и Андрей 49 и Миша, похоже этот сепаратор, какая то не доработка производителя..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.92.---)
Дата: 20-05-23 23:26
У нас в гомельской области вчера начался сезон на моторных лодках. Я вчера не выходил, а снарядил лодку (обь1, суза дф 30 АТС). Лодка с осени стояла на автостоянке. Привез акку и бензобак, поставил. Когда подключал бак, нажал клапан разъёма шланга и брызнул бенз. Он с прошлого года сохранился под некоторыми давлением в топливной системе. Сегодня на воде вспомнил, что не прокачал грушей систему. На воде было уже поздно: жена устроилась перед транцем. Добраться к груше стало проблемой ,решил проверить как запустится без прокачки. Мотор пустился будто лишь недавно был заглушен и сразу устойчиво на холостых, без потряхивания. Я так подробно, что не так уж плох дф 30! С начала ноября бак был отключен...
Второе. Еще раз о кормовой центровкеи обь 1. Лодка была без груза, лишь на носу якорь, на транце 30 л бенза . я 75 кило наштатном месте оби (правда справа) жена 64 кило у транца на стульчике. Когда я один с трудом выжимаю 51 км на статичной воде. Сегодня в полный газ вдвоем 50 по заливу. Может ещё бы с километр добрал бы, поиграв тримом, но было много кустов в воде, не рискнул оглядываться на форму струи. (да, винт штатный 300)
В общем, еще раз подтвердилось: штатное место на оби 1 спереди кокпита значительно грузит нос, не давая этому скоростному корпусу раскрыть свои возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 59 (89.250.223.---)
Дата: 23-05-23 20:16
День добрый!Анатолий я снял сегодня кожуха боковые слил бензин с топливного фильтра(32),маленького фильтра(3),слил с рампы.Бензин везде чистый и без воды!Поменял свечи!Снял рампу с форсунками(форсунки чистые)и попробовал заводить!Все 3 форсунки факел нормальный!Все собрал и попробовал проехать!Катался минут 30 во всех режимах!Все нормально!Видимо все дело в свечке какой то!Выходные на воду!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.18.242.---)
Дата: 23-05-23 20:52
Андрей привет.я рад что у тебя все хорошо. но почему то мне кажется что проблема это все таки не в свечка и если она проявит себя снова, ты знаешь куда копать. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Timur3105 (---.pskovline.ru)
Дата: 23-05-23 21:42
Всем Доброго дня!
Моя Суза живет с такой же проблемой - описывал её в прошлом году:
При первом проявлении я не смог завести мотор после часовой стоянки на точке ловли. Дело было поздней осенью.
Профилактика топливной системы (без замены запчастей) привела к тому, что мотор начал запускаться и стабильно работать на хх, но сбрасывал обороты после выхода на глиссер.
Замена обоих фильтров решила ( как я думал проблему), но не надолго(
Летом после стоянки мотор опять перестал заводиться. Решил прямо на воде все разобрать, слить бензин из обоих фильтров. После сборки мотор завелся и проблема не появлялась до конца прошлого сезона.
В следующий раз, при появлении этой проблемы планирую произвести такие же манипуляции. Снимать обшивку ноги на воде, конечно, не хочется(
Было бы здорово общими усилиями выработать алгоритм устранения проблемы без разборки ноги. Видимо, проблема не единичная!
Всем добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (46.56.62.---)
Дата: 26-05-23 17:07
Тимур, 3205,может для быстроты и если на воде слив бегза изтфильтров попробовать с помощью отсоса? После груши (в ней клапан) подключаем к входу "сепаратора" если есть, аинет к первому штатному топфильтру шланг отказываемся ) понятно, не ртом, можно штатной грушей. И такж ее штатным шлангом подключая его к месту отсоса и работаемтгрушей. Понятно. Это не замена фильтров, но топливо, как Вы сливали можно слить. К тому же топливо, идя через фильтр в обратную сторону, может частично вымыть и удалить слабые поверхностные загрязнения на фильтре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 02-06-23 16:51
Предложение может бредовое отсасывать топливо из фильтров без снятия боковин. Возможно, во время процедуры нужно будет включать зажигание, вдруг там какой-нибудь клапан Не даст возможности вытекать топливу... Да пардон за описки, чаще пишу с голоса...
По идеи неплохо было бы приспособить штатный шланг от бензобака на котором уже есть груша для того, чтобы снимая его с бензобака и отключая от Системы питания, использовать его в обратную сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 22-07-23 23:58
у мотора примерно 180 моточасов. впервые встретился с неполадкой. минут сорок- полчаса гарцевал по водоему с перерывами небольшими метнуть спин. после одной из остановок как обычно завелся и на малом ходу, но когда мотор уже урчит равномерно на малых - прошел несколько секунд и почувствал, что мотор необычно подтраивает. Прибавил газу- мот стал глохнуть как бы от недостатка топлива. сбрасываю на самый малый - работает уверенно, но при прибавлении подтраивает и пытается заглохнуть. сразу сбавляю газ, чтоб не заглох. пару раз пробовал сразу после малого хода дать побольше. один раз удалось, не заглох. вроде как бы что то прорвало, мотор вышел тысячи на три и пошел равномерно . я добавил до .четырех т. оборотов и как обычно пошел к месту причаливания. у причала я опять попробовал ход на малом газу и добавление оборотов- опять стремиться заглохнуть. решил глянуть свечи. до этого их не выкручивал. вынул- очень слегка закопчены центральные электроды одинаково у всех. Вероятно, это попытки проверки малого хода с прибавлением - что то со смесью и от того слегка подкоптило.. завернул свечи - проба на ходу- опять троит. увез лодку на стоянку. позже снял правую боковину, слил бенз из грубого фильтра, воды не было и из тонкой очистки и откуда через него вытекло несколько более чем помещается в этом фильтрике.. бенз был чист ( у меня после груши пластиково-бумажный фильтр на бензопроводе дешевый от авто, затем "сепаратор" в смысле большой отстойник с фильтрующим кртриджем- воды нет . потом при пробе на воде было похожее троение как в прошлый раз, ( да холостые при проблеме были 850 об как обычно, работа ровная) но я легко набрал обороты выше четырех, потом добавил до пяти и так проехал минут с пяток. троение перехода с самых малых на побольше исчезло. Катался -пробовал. видимо засоренность на большом расходе топлива пробило. но осадок в душе в виде сомнения в надежности - остался. планирую снять пароуловитель может в нем грязь или что , ну и посмотреть как прыскают форсунки ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Timur3105 (---.pskovline.ru)
Дата: 25-07-23 00:45
Всем добрый день!
Продолжу репортаж о неполадке с моим (нашим) мотором.
По прошествии примерно 50 моточасов проблема повторилась. Шел на глиссе. В баке остаток бензина 1/5 ( может, это важно). После резкого маневра мотор "запнулся", сбросил обороты.
Заглушил, завел - работа ровная. Набор скорости и опять затык. Тахометра нет, поэтому обороты озвучить не могу. Возвращался на скорости 10км/ч. При дальнейшем увеличении газа мотор начинал работать нестабильно и скорость не набирал.
На следующий день, на всякий случай, перед разборкой мотора попробовал долить бензина, "покачать" тримом мотор - не помогло: набор скорости до 10 км/ч, потом не стабильная работа мотора без прироста скорости.
Разобрал, слил топливо с двух фильтров, собрал и все поехало нормально.
Причинно-следственная связь опять не установлена)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 25-07-23 19:46
Тимур 3105, в вашей проблеме я бы поискал подсос воздуха путем либо нагнетать воздух (насосом например) во подающий шланг , сняв коннектор для удобства накачки. и проследив при снятой облицовке нет ли выхода воздуха на всех соединения шлангов ( начиная от груши). а также проверить целостность шлангов на насосе низкого давления и герметичность его мембраны ( вдруг он недокачивает)
в вашей проблеме я склоняюсь, как и у себя, с проблемой в испарителе или как он там ( или конденсаторе паров). в нем есть узел как в обычном карбюраторе - поплавок с запорной иглой. один чел писал, что у него поплавок задевал вроде за провода и потому не мог свободно двигаться. от этого к форсункам ( или к насосу высокого давления перед форсунками) не доставало топлива. от вибрации мотора игольчатый клапан иногда пропускал бенз, иногда нет. чел убрал препятствие и дефект исчез. у другого была плохо установлена резиновая прокладка в испарителе, другие пишут про мусор в этом испарителе, например слизь, капли воды, хотя в других местах воды не было. до испарителя у нас мало препятствий топливу: груша , если есть "сепаратор", грубый фильтр ( сине-голубоватый) тонкий фильтр - его сетка металлическая тоже легко продувается (в обратную сторону, чтоб выбросить мусор), испаритель с игольчатым клапаном , насос высокого давления ( тоже лучше без фанатизма продуть в обратную сторону и наконец форсунки.. люди снимают рампу и форсунки ( не отключая провода) и крутят двигатель стартером, наблюдая, чтоб из форсунок выходил примерно одинаковый факел топлива.наличие воды в самих форсунках маловероятно потому, что ее бы выбросило из форсунок на больших оборотах.
снимать испаритель можно не полностью залезая рожковым ключом между его стенкой и картером мотора. тогда не надо снимать кучу проводов-шлангов трубок и тп. сам не снимал, но видел на видео как это происходит .
подобный дефект может теоретически быть в случае, когда насос высок давления работает не постоянно- например связоно с электроконтактом. давление в рампе перед форсунками есть работает нормально. нет из за плохого контакта - топлива не хватает .
вы сливаете топливо не только с двух фильтров. вытекает и из испарителя , но наверняка не все.
второй вариант слива топлива: попробуйте не снимая боковину а только колпак вынимать фильтр грубый ( это легко он на резинке там сидит), отсоединять от него шланг выхода из него бенза на тонкий фильтр и удлинив этот шланг длинным или без удлинения большим шприцом высасывать бенз. таким образом вы заберете и тот бенз, который в тонком фильтре и частично в испарителе . а из этого грубого фильтра внизу его есть патрубок с резинкой-заглушкой для слива из него топлива.
еще вариант: устроить слив топлива без снятия боковины можно поставив дополнительный шланжик к тонкому фильтру, сделав двойник. для нового шланга и прежнего штатного. новый шланг вывести пониже, чтоб он был доступен без снятия боковины для отсоса через него бенза - слив бенза. Конец нового шланга при работе мотора должен быть пережат
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dudorov (46.39.56.---)
Дата: 27-07-23 00:58
Привет, кто-нибудь пользовал Мультитроникс 650 с нашим моторм, поделитесь опытом установки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanek456890 (109.169.189.---)
Дата: 31-07-23 17:28
Здравствуйте.А какая там установка фишка втыкается в диагностический разьем и всё,на этом всё заканчивается.
У меня 950 стоит. Мотор дистанция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.161.---)
Дата: 04-08-23 02:50
юрий юрьевич писал:
> у мотора примерно 180 моточасов. впервые встретился с неполадкой. минут сорок-
> полчаса гарцевал по водоему с перерывами небольшими метнуть спин. после одной
> из остановок как обычно завелся и на малом ходу, но когда мотор уже урчит
> равномерно на малых - прошел несколько секунд и почувствал, что мотор необычно
> подтраивает. Прибавил газу- мот стал глохнуть как бы от недостатка топлива.
> сбрасываю на самый малый - работает уверенно, но при прибавлении подтраивает и
> пытается заглохнуть. сразу сбавляю газ, чтоб не заглох. пару раз пробовал сразу
> после малого хода дать побольше. один раз удалось, не заглох. вроде как бы что
> то прорвало, мотор вышел тысячи на три и пошел равномерно . я добавил до
> .четырех т. оборотов и как обычно пошел к месту причаливания. у причала я опять
> попробовал ход на малом газу и добавление оборотов- опять стремиться
> заглохнуть. решил глянуть свечи. до этого их не выкручивал. вынул- очень слегка
> закопчены центральные электроды одинаково у всех. Вероятно, это попытки проверки
> малого хода с прибавлением - что то со смесью и от того слегка подкоптило..
> завернул свечи - проба на ходу- опять троит. увез лодку на стоянку. позже снял
> правую боковину, слил бенз из грубого фильтра, воды не было и из тонкой очистки
> и откуда через него вытекло несколько более чем помещается в этом фильтрике..
> бенз был чист ( у меня после груши пластиково-бумажный фильтр на бензопроводе
> дешевый от авто, затем "сепаратор" в смысле большой отстойник с фильтрующим
> кртриджем- воды нет . потом при пробе на воде было похожее троение как в
> прошлый раз, ( да холостые при проблеме были 850 об как обычно, работа ровная)
> но я легко набрал обороты выше четырех, потом добавил до пяти и так проехал
> минут с пяток. троение перехода с самых малых на побольше исчезло. Катался
> -пробовал. видимо засоренность на большом расходе топлива пробило. но осадок в
> душе в виде сомнения в надежности - остался. планирую снять пароуловитель может
> в нем грязь или что , ну и посмотреть как прыскают форсунки ...
???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 07-08-23 00:41
Горняк, понятно, что это не "записки путешественника" а описание ситуации с которой может быть кто- то встречался и скажет, что он обнаружил и как решил проблему
.последние два выхода на воду указанного дефекта не повторялось., но я сразу на всякий с холостых (устойчивые) три тысячи оборотв и до четырех, чтобы выбросило загрязнения из топливной, если они остались.
2. может проблема в бензе.. в баке бенз и доливаемый и. запасов полуторагодичной давности. я сделал осенью 022 запас , который, понятно, сжечь не получалось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-181-217.broadband.redcom.ru)
Дата: 19-08-23 11:57
Приветствую всех!
На РФ спрашивал и тут спрошу.
Хотел прикупить свечек про запас. Гугл подсунул на запрос NGK CPR6EA-9 ссылки на Озон. Цены от 500р. Кто-нибудь такие брал? И многие на картинках с резьбой без накруток-колпачков (или как они называются?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (85.249.19.---)
Дата: 03-09-23 04:03
Автор: Sharov NN
Всем привет! Как моторы? Как сезон? Надеюсь у всех все хорошо!
------------------
Юра привет, рад тебя слышать. Не знаю как у всех, у меня мотор шепчет. Заливаю масло ЗИГ 10W40, фильтр С-706 VIC, Трансмиссия W-90, ремень не менял, свечи тоже. Бензин на зиму до полного бака. Проблема была с чекой на машинке, обламалось на резьбе. Поменял на подобную, универсальную. В остальном нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.60.---)
Дата: 03-09-23 13:07
Sharov NN писал:
> Всем привет! Как моторы? Как сезон? Надеюсь у всех все хорошо!
Привет ветеранам! У меня вновь вылезла старая проблема с редуктором. Как обычно прошлой осенью слил масло с редуктора, воды не было.Весной залил свежее и открыл сезон.Лодка с мотором в этом сезоне была все лето на плаву И проверить редуктор на анличии воды не было возможности,тем более был уверен что все в порядке по результатам прошлой осенней проверки на наличии воды.
Но... В одной из крайней поездки послышался посторонний звук в районе редуктора.Пришлось лодку понимать на берег и когда открутил нижнюю пробку, из редуктора вылилась почти без эмульсии вода,т.е редуктор был полностью с водой.Хорошо что в запасе у меня был новй редуктор.Поменял местами и поивез домой для диагностики и ремонта.В принципе уже догадывался, что за зиму ( уличное хранение) опять выдавило сальники вертикального вала, что на самом деле так и оказалось.Ну и при дпльнейшем разборе выяснилось что поврежден игольчатый подшипник вертикального вала.Пошипник, сальники заказаз. Из всего этого сделал вывод, что на наших редукторах (не одного у меня такая же история с сальниками), а может какой то партии редукторов прослаблено посадочное место под сальники вертикального вала.и маейший ледок который остается от воды на вертикальном валу, элементарно выдавливает,т.е ставит боком эти сальникм. Принял решение установить новые сальники на клей.Вот как то так..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.19.60.---)
Дата: 03-09-23 13:49
Сальники установлены пружинками наружу. да под крыльчатой, так вот полагаю что немного воды остается в канавке сальника. та всего то может быть капелька, так вот кагда она замерзае, во выдавливае, те ставит боком сламо установленные в корпусе сальники. Получается осенью проверил воды нет, а за зиму водичка замораживаясь чуть выдавливает сальники и ву аля сследующий сезон ездишь уже с водой.. Или весной после первой же поездки нужно проверить редуктор на предмет герметичности. Ну что бы предоствратить это нужно сальники посадить на клей.Они от руки устанавливаются и так же без нагрузи вызодят. У моего знакомого вообще один сальник на валу лежал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-181-130.broadband.redcom.ru)
Дата: 03-09-23 19:06
Наверно осенью надо антифриза налить в крыльчатку.
С другими моторами вроде не было таких проблем, ну может я не сталкивался или не слышал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih@nik (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 04-09-23 19:03
Добра коллеги, еще одна болячка побеждена на моем бывшем моторе, я уже писал, ( да и не у меня одного такое было) что после перехода на скорости, когда сваливаешся в водоизмещенку, мотор давал ошибку по температуре и отключал один цилиндр, заглушишь - заведешь и все норм, все грешил на системный глюк, но тут проблема начала прогрессировать, начали рыть по водянке, помпа новая, зеркала помпы отличные, добрались до термостата, исключили его, почистили камеру термостата (немного мусора там было),все заработало, опыт с кипячением показал не дооткрытие этого изделия, цена на этот кусок металла писец не гуманная, 4400, прокладка 900, болт 1200))) наверное из золота))) оригинал, самое дешевое что удалось найти в стране, заказали с Али, 1900, в конце сентября приедет, отзывы очень положительные, ищется легко по парт номеру запчасти.Приедет - запытаем и отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.185-3-181-130.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-09-23 19:24
Mih@nik писал:
> Добра коллеги, еще одна болячка побеждена на моем бывшем моторе....
Спасибо за инфу, недайбох пригодится :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava.dobr (128.204.64.---)
Дата: 25-09-23 18:51
Срочный вопрос сузуководы....
в аренде Сузуки дт40, двиг работал как часы, сентябрь простоял на берегу, сейчас завожу хрен... поставил новые свечи, схватывал почти завёлся, и опять хрен..
искра на обоих есть, бенз тоже (свечи мокрые)....
никто не подходил пока стояла...
такое ощущение возникло, как будто зажигание сдвинулось, по чихам несколько раз, когда схватывала... хз
куда копать друзья...
завтра нужен в работе....
заранее благодарю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (188.17.61.---)
Дата: 25-09-23 19:09
Причин может быть мильон, в первую очередь слей остатки и поменяй бензин на свежий Раз есть искра и свечи мокрые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava.dobr (178.176.69.---)
Дата: 25-09-23 19:13
не вариант, он умудрился а пластиковой лодке 4м (ямаха), в носу бак на 200л сваять... если только завестись отдельной тарой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava.dobr (178.176.69.---)
Дата: 25-09-23 20:28
завёл, свечи нагрел, из банки свежего дал, и фпуть....
видимо конденсат, холодная вода в Зее... и не совсем всё ухожиное..
Спасибо Горняк!
у движки ещё есть проблема конечно, в первые встречаю... пропала задняя, и нейтраль... но мне для работы передней достаточно, ... хозяин сказал, видимо так сделали.... ремонтили после его горных походов так...
оне тут по мелякам гоняют, а водомуты и интейки, почему-то используют не все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
