Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

О разном...

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 23:08:05 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 06:08:05 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   10-06-20 16:48

https://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=1357278&t=1357278/

Самые большие реки России текут в Сибири. Это Обь, Енисей и Лена. У истоков самой большой из них – Оби – расположен город Бийск. Здесь живу я и мои товарищи.
Еще маленьким пацаном на берегах Иртыша, мечтал купить моторку и пройти от самого Зайсана до Северного Ледовитого Океана. В 2018 году моя многолетняя мечта осуществилась – наша команда за 20 дней прошла от истока до города Салехарда 3 600 километров.


Ничего особо сложного в таком походе нет, многие проходят такие маршруты даже в одиночку на байдарках или резиновых лодках. Аскетизму и здоровью таких путешественников можно позавидовать. А пешие переходы Марины Галкиной я вообще считаю за подвиг. Наша команда – это обычные люди, привыкшие к городскому комфорту. Терпеть тяготы и лишения такого путешествия мы не то, чтобы не намерены, скорее всего не способны, поэтому мой рассказ о том, как небольшая группа единомышленников, вложив совсем небольшие средства, способна реализовать такой масштабный проект – пройти от истока до устья самые большие реки России на обыкновенной моторной лодке.


Начну с самого главного: команды.


Душа нашей команды, конечно же, Петр Иванович Мазуров. О нем можно рассказывать долго – талантливый инженер, изобретатель, альпинист, но не это в нем главное. Это единственный человек на нашем предприятии, которого называют по имени-отчеству. Чем подчеркивается его основательность во всем за что берется. Очень интересный собеседник с собственным взглядом на большинство привычных вещей. Между собой мы его кличем ПИМом.
Елясов Олег – лучшую характеристику нашему другу дала его супруга Ирина. Про своего мужа она говорит так: «он своей смертью не помрет». И вовсе не потому, что он электрик, этим она подчеркивает присущее ему великолепное чувство юмора с явным сатирическим уклоном, а за сатиру нынче бьют. Добавлю к этому, что он тоже инженер с большой «И» и станет ясно – в команде человек нелишний.
Карагужин Хамит, он же Булыч, он же Булкин. Этого человека я знаю дольше, чем он сам себя помнит, потому как он сын моих родителей, а мне брат. Трудоголик и моя ходячая совесть. Про совесть – это он сам так говорит, потому как это вечный удел младших братьев бороться со старшими.
И, наконец, я, Ваш покорный слуга, зовут меня Хасан. Ничего не умею, ничего не могу – только руками вожу. По основной профессии – горный инженер. Значительную часть жизни провел под землей, поэтому более всего ценю крепкую мужскую дружбу и люблю путешествия по поверхности земли.

Вся команда трудится на одном предприятии – ООО «СТО22». Наш первый поход по реке Обь был совершен на катере «Амур» слегка подготовленным для комфортного проживания экипажа из четырех человек.


Надо помнить, что к подобного рода тюнингу катеров работники ГИМСов относятся не совсем однозначно, примерно так же, как и сотрудники ГАИ к тюнингу внедорожников. Но это их работа, а наша задача – находить с ними общий язык. Мы совсем не против узаконивать наши ковчеги, но уж очень как-то это забюрократизировано.

Подготовка к походу начинается, как обычно - с покупки катера «Амур». Он достаточно большой, а главное – недорогой. За наш экземпляр с документами, но неработающим двигателем мы отдали 80 000 рублей.


Для путешествия по Оби на такой же катер мы устанавливали одноцилиндровый китайский дизель, мощностью 15 лошадиных сил и стоимостью 30 000 рублей, потому как главный параметр - расход топлива. Движитель и винт изготовили сами. На весь маршрут у нас ушло 450 литров дизтоплива.
Для Енисея мощности такого дизеля маловато, пришлось раскошелиться. Купили судовой дизель-3Т75 и поворотно-откидную колонку за 100 000 рублей. Двигатель, конечно же, бывший в употреблении и без ремонта не обошлось. Здесь с нами случился казус из серии – у семи нянек дитя без глазу. Когда приворачивали ось-коромысел что-то нас отвлекло и забыли затянуть гайки. Собрали – работает. Пошли в первый пробный рейс вверх по Бие, захватили с собой фотографа, как же без исторических кадров? Он и говорит: «Вот красивое место, высаживайте меня здесь, с берега поснимаю». Пожалуйста, слово летописца для нас закон. Высадили, отходим. Дошли до середины реки, а тут чих-пых и двигатель глохнет, а река то быстрая, бежит… Грести веслами «Амур» все одно, что пирамиду Хеопса толкать. Кое-как причалили, отыскали рассыпавшиеся детали газораспределительного механизма, дождались фотографа, который чертыхаясь пробирался через тайгу и удивленных клещей. Ближе к ночи добрались до родного берега. Разумеется, таких неожиданностей в походе нам не надо. Кроме всего прочего, заглохший в море двигатель, удовольствия не доставит. Поэтому мы запланировали полномасштабные испытания, которые включают:
1. Подъем по реке Бия на расстояние 100 километров от устья. В ходе этого испытания проверили расход топлива в режиме максимальной мощности, работу якорей, контрольно-измерительных приборов – эхолота, навигаторов, анемометра.


А заодно навестили старых друзей, порыбачили и попредавались другим нехитрым мужским радостям.




2. Трехдневный поход на озеро Телецкое с 19 по 21 июня (если откроют республику Горный Алтай). Испытание на живучесть. По нашей задумке, катер должен иметь положительную плавучесть и автоматически возвращаться в исходное положение из оверкиля. Без этого, считаем, соваться в Обскую губу слишком опрометчиво – волна там крутая и короткая. Примерно такие же волны у нас на Телецком.

О том, как будут проходить строительство катера и его испытаниях будем стараться информировать широкую общественность, в том числе и в видеоформате. Нам мало того, что мы сами больные на голову, мы других хотим заразить.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   10-06-20 17:05

Опять двадцать пять или покорение Енисея - 4

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: FEN (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата:   10-06-20 17:22

Вашему энтузиазму можно только позавидовать. Как решаете вопрос по запасным вариантам выхода с маршрута, уж больно ненадежный на первый взгляд у Вас движек, ну и вообще ждем Ваших отчетов. Когда будете выходить на старт, то проедите возле меня если что нужно тел в профиле.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Роман из Новосиба (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата:   10-06-20 17:41

Что за бакен с крестиком? По уставу речному оформлен? Сейчас попы и на воде мзду берут?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: kruiz (---.ivnet.ru)
Дата:   10-06-20 17:47

Только вчера, заходя на мотолодку вспоминал про вас, думаю,что то пропали с подготовкой к походу..А у вас все идет по плану, молодцы. Очень рад за вас.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   10-06-20 19:22

FEN писал:

> Вашему энтузиазму можно только позавидовать. Как решаете вопрос по запасным
> вариантам выхода с маршрута, уж больно ненадежный на первый взгляд у Вас движек,
> ну и вообще ждем Ваших отчетов. Когда будете выходить на старт, то проедите
> возле меня если что нужно тел в профиле.
По сравнению с обским походом на одноцилиндровом китайском дизеле, этот, можно считать, эталоном надежности. За предложение помощи огромное спасибо!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   10-06-20 19:26

Роман из Новосиба писал:
> Что за бакен с крестиком? По уставу речному оформлен? Сейчас попы и на воде мзду
> берут?

Часовня установлена на слиянии Оби и Иртыша. Место знаковое. А мзду берут везде ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   10-06-20 19:28

kruiz писал:

> Только вчера, заходя на мотолодку вспоминал про вас, думаю,что то пропали с
> подготовкой к походу..А у вас все идет по плану, молодцы. Очень рад за вас.

Так тут коронавирус навалился :) Пришлось притормозить слегка. Еще и сейчас до конца непонятно - откроют региональные границы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   12-06-20 21:47

Сварили прицеп покрепче. Есть мысль протащить катер до Кызыла через Кош-агач и перевал Бугузун.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: OLT (---.mtsnet.ru)
Дата:   14-06-20 09:49

Хасан писал:

> Сварили прицеп покрепче. Есть мысль протащить катер до Кызыла через Кош-агач и
> перевал Бугузун.

А по тому маршруту с прицепом проезжабельно? От Кызыла до СШГЭС водохранилище и территория биосферного заповедника без пропуска пройти нельзя. От Джойской Сосновки переезд на авто через две ГЭС.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   17-06-20 13:01

Для меня так и осталось загадкой почему в детстве дни тянутся долго, а с возрастом дни начинают лететь словно "пули у виска". Не успели оглянуться, а до старта экспедиции осталось всего-ничего - 34 дня. Видимо, как всегда, все останется на последний день. Но это уже дело привычное. Прицеп готов, дело осталось за малым - узаконить.


Строительство самого катера тоже движется полным ходом.


Есть предложение присвоить катеру название "Батиноскаф", потому как одновременно похож на батискаф и на стоптанный кроссовок. О том, как корабль назовешь - мы помним... Поэтому название обсуждаемое. Прошлое неофициальное название было "Пуля" и, действительно, Обь промчались на удивление быстро.


Зато какие будут окна... По традиции от УАЗика.


Но самое главное, нам удалось создать подходящий под наши запросы винт. На фото тот, что справа - двухлопастной. Тиражировать - не проблема.


Что значит подходящий?
1. Нет вибраций.
2. Двигатель легко выходит в режим максимальной мощности - 2 500 оборотов в минуту.
3. При средних оборотах дизеля - 1 700 - скорость катера в стоячей воде 17 км/час.
4. Расход топлива 1,5 литра в час на средних оборотах.

С 22 июня обещают открыть республику Горный Алтай, надеемся к этому времени подготовить катер к генеральной репетиции похода. Нам предстоит выяснить на практике штормовую устойчивость катера, работу якорей, провести учения экипажа в экстремальных условиях. Совмещать основную работу с подготовкой катера, конечно же, не просто, но очень-очень интересно. Вчера экипаж ушел с работы в первом часу ночи. Начал переживать - надолго ли нас хватит в таком режиме и не повыгоняют ли нас из дома.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Борно (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата:   17-06-20 13:58

Уверен, не выгонят!
Более того, ещё и помогут в сборах и подготовке.
Хасан, как всегда очень интересно, особенно подготовка катера к походу.
А вот насчёт времени ты прав, дни не замечаются, а года превращаются в мгновения. Ритм жизни безусловно поменялся.
Будем внимательно следить за подготовкой, испытаниями и самим походом и желать вам удачи!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   17-06-20 15:45

Наши городские художники подготовили проект раскраски катера. Начинаю чувствовать себя капитаном белоснежного круизного лайнера. Не каждый лайнер отважится стать ледоколом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   17-06-20 18:17

OLT писал:
> Хасан писал:
> > Сварили прицеп покрепче. Есть мысль протащить катер до Кызыла через Кош-агач и
> > перевал Бугузун.
> А по тому маршруту с прицепом проезжабельно? От Кызыла до СШГЭС водохранилище
> и территория биосферного заповедника без пропуска пройти нельзя. От Джойской
> Сосновки переезд на авто через две ГЭС.
Маршрут Кош-Агач-Кызыл, в принципе, проезжабелен, беспокоит только то, что дорога очень тряская и как катер и прицеп переживут такое издевательство, не совсем понятно. В качестве компенсации - сногсшибательная природа.
Что касается заповедника, информация очень разноречивая, кто-то говорит без проблем можно по воде пройти, судоходство там не запрещено, кто-то говорит - пропуск нужен. В общем, надо созваниваться.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: МитричЪ (79.137.182.---)
Дата:   17-06-20 21:17

Хасан, очень хорошо пишешь!
Давай еще и побольше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Студент (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата:   18-06-20 19:42

После таких переделок, надо освидетельствование провести, могут и запретить эксплуатацию... Прикольно будет, где-нибудь в Красноярске, а кроме того, и в самом деле, как это конструкция будет с в ветром справляться и кренование?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: VL (95.154.76.---)
Дата:   18-06-20 20:28

Хасан писал:


> О том, как будут проходить строительство катера и его испытаниях будем стараться
> информировать широкую общественность, в том числе и в видеоформате.

Спасибо, отлично снято!
Картинка глубокая, сочная. Что за камера(ы) у вас?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   18-06-20 21:18

Студент писал:

> После таких переделок, надо освидетельствование провести, могут и запретить
> эксплуатацию... Прикольно будет, где-нибудь в Красноярске, а кроме того, и в
> самом деле, как это конструкция будет с в ветром справляться и кренование?

Документы и ТО скорее всего будут на штатный Амур. Теоретически упёртый ГИМСовец может и арестовать.Надстройка привёрнута на болты и удаляется в течении 5 минут. Придётся проводить разборку - сборку. Мы бы и рады узаконить, и даже попытаемся это сделать, ГИМС у нас пока на карантине, но слишком уж забюрократили это дело, все боятся лишний раз чихнуть. Обь мы проходили с ещё большей парусностью и в шторма попадали с ветром до 15м/сек, проблем не испытывали. А вот волна нас била нещадно. В основном укрепляемся именно от волны.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   18-06-20 21:20

VL писал:

> Хасан писал:
>
>
> > О том, как будут проходить строительство катера и его испытаниях будем
> стараться
> > информировать широкую общественность, в том числе и в видеоформате.
>
> Спасибо, отлично снято!
> Картинка глубокая, сочная. Что за камера(ы) у вас?

Снимает Олег Редекопп, талантливый фотограф, Аппаратуры у него морьё, спрошу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   24-06-20 16:29


Хроника кораблестроения.

Опыта кораблестроения у нас нет никакого. Всякий раз пытаясь приобрести такой опыт, начинаем изучать соответствующую литературу и с грустью осознаем - кораблестроение наука очень емкая, а, соответственно, и трудоемкая. А времени, как всегда, нету, поэтому и идем по пути наименьшего сопротивления. Основа катера - штатный и очень крепкий катер "Амур" и плюс надстройка, обеспечивающая приемлемый уровень комфорта для экипажа.
В прошлом походе мы вообще ее сделали фанерной, скопировав с обыкновенной цыганской кибитки. Кибитка зарекомендовала себя очень хорошо: целый месяц круглосуточно мы в ней прожили в тепле, светле и без летающих кровопийц. Казалось бы, от добра добра не ищут, но был у этой кибитки и существенный недостаток: когда волна ударяла в лобовое стекло, по всей кибитке прокатывались судороги и было не совсем ясно выдержит она следующий удар стихии или нет.
[YOUTUBE]InEyghaqCrY[/YOUTUBE]

Поэтому в этот раз, решили слегка усилить штормоустойчивость катера. Ветер, как показала практика, не так сильно влияет, как волны. Каркас катера, по обыкновению, сделали из профильной трубы 20*20 мм.


Белый свет перед нашими глазами будет, скорее всего, вот в таком виде.


Левая лобовая створка - боковое стекло-сталинит от УАЗа, правая - монолитный поликарбонат. На стороне штурвального установим дворник.
В целом, получается примерно вот такая конструкция. Вес около 150 килограмм.


Будет несколько боковых окон тоже из поликарбоната. Окна все глухие.


Для проветривания будут служить входная дверь на корме (или как там ее называют по-морскому), она практически уже сделана...


...и люк в носовой части, его еще предстоит сделать.

Сварочные работы по рулевой рубке и кают-компании уже практически закончены, предстоит утеплить пенопластом и покрасить.
С самим катером работы не сильно много, для начала все тщательно отмыли.


Покрасили днище в классический красный цвет.


И установили органы управления.


Под штатную приборную доску планируем еще установить якорную лебедку с запасом каната 100 метров, для Обской губы должно хватить.

Работы еще много, но и время еще есть, главное, чтобы вирус отступил. А пока что на носу нашего корабля красуются следы человеческой обуви, возможно мы приведем его в те места, где на смену им придут следы белых медведей.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: metrogoldenmaer (178.205.26.---)
Дата:   24-06-20 17:30

потяжелеет амурка. обшивать рубку может стоило из сотового поликарбоната? все же по легче.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   24-06-20 18:23


metrogoldenmaer писал:

> потяжелеет амурка. обшивать рубку может стоило из сотового поликарбоната? все же
> по легче.

Волной проломит. Мы рассмотрели много возможных вариантов, остановились на листовом металле.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Григорий (---.sampo.ru)
Дата:   24-06-20 19:40

Правильное ли решение увеличивать вес на такой высокой рубке?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   24-06-20 22:38

На уровне ватерлинии будет окало полутонны дизтоплива, поэтому центр тяжести сильно не изменится. По условиям безопасности при нахождении всего экипажа на одном борту катер не должен черпать воду. Это условие безусловно будет выполнено.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Роман из Новосиба (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата:   25-06-20 03:39

Всегда вас читаю с интересом, и надеюсь в этот раз удача вас не покинет, но..
Чет шляпа какая-то получается, и с практической и с эстетической точки зрения. Вам самим не кажется? Вы вот в этом мятом утконосе собираетесь путешествовать в волну, которая проломила бы пластик?! А за балласт у вас запас топлива? А если там будет не 500 а 50 кг? Я очень далек от судостроения, поэтому с критикой завязываю))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Роман из Новосиба (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата:   25-06-20 04:01

Может для повышения безопасности на борта установить баллоны? Надувные, из пластиковых труб большого диаметра, или еще из чего-то. Эстетике это не навредит - повешенному пожар не страшен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   25-06-20 12:00

Роман из Новосиба писал:

> Всегда вас читаю с интересом, и надеюсь в этот раз удача вас не покинет, но..
> Чет шляпа какая-то получается, и с практической и с эстетической точки зрения.
> Вам самим не кажется? Вы вот в этом мятом утконосе собираетесь путешествовать в
> волну, которая проломила бы пластик?! А за балласт у вас запас топлива? А если
> там будет не 500 а 50 кг? Я очень далек от судостроения, поэтому с критикой
> завязываю))

Пока будем идти по реке с остойчивостью проблем быть не должно, а при выходе в заливы баки по мере выработки топлива будем заполнять водой..

Пластик, тот же поликарбонат по прочности действительно не уступит стали, но ведь нужно учитывать ещё и технологичнось постройки, да и цена тоже немаловажный фактор.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Zoo (62.213.97.---)
Дата:   25-06-20 15:16

Может действительно имеет смысл о внешних булях для корпуса подумать?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Konst63 (85.26.164.---)
Дата:   25-06-20 15:48

То Хасан:
А чем обусловлен выбор корпуса Амура для тихоходного катера? Не проще было взять Метчик, мотоневодник и т.п.? С учетом веса и парусности надстройки - будут проблемы с остойчивостью, да и эффективность корпуса глиссера в водоизмещающем режиме - никакая, еще и рыскать будет. Главная проблема корпуса Амура - он короткий.
А так, конечно, энтузиазм и воля к победе - впечатляет!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   25-06-20 21:15

Zoo писал:

> Может действительно имеет смысл о внешних булях для корпуса подумать?

Внешние були- удлинители корпуса будут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   25-06-20 21:19

Konst63 писал:

> То Хасан:
> А чем обусловлен выбор корпуса Амура для тихоходного катера? Не проще было взять
> Метчик, мотоневодник и т.п.? С учетом веса и парусности надстройки - будут
> проблемы с остойчивостью, да и эффективность корпуса глиссера в водоизмещающем
> режиме - никакая, еще и рыскать будет. Главная проблема корпуса Амура - он
> короткий.
> А так, конечно, энтузиазм и воля к победе - впечатляет!

Амур доступный, лёгкий. До Енисей 2 тысячи вёрст ещё дотащить надо.

Скорости нам хватает, 300км в сутки больше не надо. Курсовая устойчивось с булями хорошая, остойчивости тоже хватает. Главное что бы лобовой волны сильно не боялся. Над этим и работаем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Konst63 (85.26.164.---)
Дата:   25-06-20 21:29

Успехов Вам!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Zoo (62.213.97.---)
Дата:   25-06-20 21:43

Хасан писал:

> Внешние були- удлинители корпуса будут.

Були и удлиннители это кагбэ диаметрально противоположные по назначению элементы конструкции.
Однако же, помня свой предыдущий неоправданный скептицизм - пожелаю удачи и обещаю следить за вашей экспедицией с огромным интересом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   25-06-20 21:59

Zoo писал:

> Хасан писал:
>
> > Внешние були- удлинители корпуса будут.
>
> Були и удлиннители это кагбэ диаметрально противоположные по назначению элементы
> конструкции.
> Однако же, помня свой предыдущий неоправданный скептицизм - пожелаю удачи и
> обещаю следить за вашей экспедицией с огромным интересом.

Транцами их обозвать язык не повернулся:)

Кстати, ещё одним из критериев выбора Амура явилась его небольшая осадка. В незнакомых местах, да ещё и при круглосуточном ходу, на мель садится будем регулярно. В прошлом походе раз в сутки удавалось. Малая осадка в этом случае решающий фактор. Иначе замаешься выгружать-загружать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Zoo (188.18.252.---)
Дата:   25-06-20 23:47

В этом случае есть смысл установки датчика эхолота где-нибудь в миделе и наличие в судовой библиотеке лоции Енисея и Оби (даже стареньких). Это существенно снижает шансы посадки на мель.

> Транцами их обозвать язык не повернулся:)

Очевидно, потому что такие элементы называются "кринолинами". Однако же я говорил про були - их назначение остойчивость увеличивать. Действительно, при такой надстройке ширина Амура на мой взгляд абсолютно недостаточна. А жидкость в балластных танках имеет свойство при качке перетекать от одного борта к другому, что ведет к неожиданному опрокидыванию.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   26-06-20 12:20

Zoo писал:

> В этом случае есть смысл установки датчика эхолота где-нибудь в миделе и наличие
> в судовой библиотеке лоции Енисея и Оби (даже стареньких). Это существенно
> снижает шансы посадки на мель.
>
> > Транцами их обозвать язык не повернулся:)
>
> Очевидно, потому что такие элементы называются "кринолинами". Однако же я
> говорил про були - их назначение остойчивость увеличивать. Действительно, при
> такой надстройке ширина Амура на мой взгляд абсолютно недостаточна. А жидкость в
> балластных танках имеет свойство при качке перетекать от одного борта к другому,
> что ведет к неожиданному опрокидыванию.

От эхолота толку совсем мало, особенно в ночное время. Сядешь на мель, начинаешь вокруг катера ходить, а там глубины начиная с 20см до метра и больше. Попробуй отследи такие изменения . А лоция нужна самая свежая. Пробовали выпросить её у путейцев, да не вышло. От старой толку оказалось мало, от слова "совсем"

Катер мы пытаемся сделать по принципу спасательного бота, из оверкиля должен сам вставать на "ноги". На следующей неделе будем испытывать

Отдельное спасибо за терминологию, так глядишь с божьей помощью и станем настоящими моряками.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Scarlo (---.metro86.ru)
Дата:   26-06-20 13:51

Хасан, на Енисее лучше не садиться на мель - камушки. Может винт разнести.
От Енисейска до Бора ходили на надувасах, шел по кромке судового хода. По ночам мы не шли, но вся обстановка светится и хорошо заметна.
На этом участке есть опасность - летают пассажирские глиссирующие водометы тиа "Михаил Годенко", от них волна 1,5-2 метра, очень короткая и крутая. Надо успевать отойти подальше от судового и встать поперек. Иначе может перевернуть.
По лоции - когда сплавлялись по Лене, подошли к стоящей на якоре СПшке, переговорили с капитаном - он разрешил нам отфотографировать всю навигацию.
По Лене мы сплавлялись в одну лодку лодку, да еще в период прошлогодних пожаров, речная рация сильно выручала - всегда знали ситуацию по пожарам на пути следования.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Zoo (62.213.97.---)
Дата:   26-06-20 14:02

Хасан писал:

> От эхолота толку совсем мало, особенно в ночное время. Сядешь на мель,
> начинаешь вокруг катера ходить, а там глубины начиная с 20см до метра и больше.
> Попробуй отследи такие изменения.

Прекрасно отслеживается. Конечно, основная часть вашего теперешнего маршрута это Енисей, река с каменистым дном, для которого характерны точечные резкие изменения глубины, не обусловленные действием течения. Но и для него нижеописанное в большей части справедливо. А вот Обь как раз река с преимущественно песчаным дном наносного характера. Поэтому эхолот прекрасно помогает навигации: изменения глубин относительно плавные. Тенденция к уменьшению глубины (говорящая о том, что судно ушло из безопасной зоны на мелководье) отслеживается в течение некоторого времени. Например, при сворачивании в кажущуюся проходимой протоку. Уменьшение глубины с обычных 10 метров до 1-1,5м уже разумному судоводителю говорит о многом. Мель обычно не торчит в виде вертикального цилиндра, она обусловлена конфигурацией берегов и характером течения. Поэтому узнать о её наличии можно загодя - по уменьшению глубины. Задолго до непосредственной посадки судна на мель эхолот позволяет нащупать безопасный проход, маневрируя с учетом изменения глубин под лодкой. И это я говорю из опыта управления глиссирующей лодкой, для которой любые моментальные показания эхолота это история 8-15 метровой давности. Для тихоходной водоизмещайки эхолот это вообще глаза под водой.


> А лоция нужна самая свежая. Пробовали
> выпросить её у путейцев, да не вышло. От старой толку оказалось мало, от слова
> "совсем"

Лоция это книга, описывающая участок судовождения, а не топографический инструмент. Если от неё ожидать возможностей навигатора со спутниковыми картами, то от неё действительно толку мало. А вот если ей пользоваться как и положено - получая общую информацию об участке реки, то она вполне себе работает. Описанные в лоции пороги или особенности береговой инфраструктуры, характер берегов или дна на участке - все это не меняется десятилетиями. Поэтому в лоции, изданные несколько лет назад, просто вклеивается ежегодная корректура. В теперешний век цифровых технологий получить копии свежих корректур (хотя бы сфотографировав вклееные корректуры в лоции-2020 в гостях у путейцев) это невеликой сложности задача.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Zoo (62.213.97.---)
Дата:   26-06-20 14:26

Хм. Кстати, о картографическом обеспечении - интересно, что Енисей почти на всем протяжении имеет покрытие картами ГГЦ во всех четырех масштабах.

2km
1km

500m
еще 500m
250m

На вашем месте я бы озадачился вместо автонавигатора установить любой бюджетный картплоттер с интегрированным эхолотом, поддерживающий растровые карты.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   26-06-20 15:25

Zoo писал:

> Хасан писал:
>
> > От эхолота толку совсем мало, особенно в ночное время. Сядешь на мель,
> > начинаешь вокруг катера ходить, а там глубины начиная с 20см до метра и
> больше.
> > Попробуй отследи такие изменения.
>
> Прекрасно отслеживается. Конечно, основная часть вашего теперешнего маршрута это
> Енисей, река с каменистым дном, для которого характерны точечные резкие
> изменения глубины, не обусловленные действием течения. Но и для него
> нижеописанное в большей части справедливо. А вот Обь как раз река с
> преимущественно песчаным дном наносного характера. Поэтому эхолот прекрасно
> помогает навигации: изменения глубин относительно плавные. Тенденция к
> уменьшению глубины (говорящая о том, что судно ушло из безопасной зоны на
> мелководье) отслеживается в течение некоторого времени. Например, при
> сворачивании в кажущуюся проходимой протоку. Уменьшение глубины с обычных 10
> метров до 1-1,5м уже разумному судоводителю говорит о многом. Мель обычно не
> торчит в виде вертикального цилиндра, она обусловлена конфигурацией берегов и
> характером течения. Поэтому узнать о её наличии можно загодя - по уменьшению
> глубины. Задолго до непосредственной посадки судна на мель эхолот позволяет
> нащупать безопасный проход, маневрируя с учетом изменения глубин под лодкой. И
> это я говорю из опыта управления глиссирующей лодкой, для которой любые
> моментальные показания эхолота это история 8-15 метровой давности. Для
> тихоходной водоизмещайки эхолот это вообще глаза под водой.
>
>
> > А лоция нужна самая свежая. Пробовали
> > выпросить её у путейцев, да не вышло. От старой толку оказалось мало, от
> слова
> > "совсем"
>
> Лоция это книга, описывающая участок судовождения, а не топографический
> инструмент. Если от неё ожидать возможностей навигатора со спутниковыми картами,
> то от неё действительно толку мало. А вот если ей пользоваться как и положено -
> получая общую информацию об участке реки, то она вполне себе работает. Описанные
> в лоции пороги или особенности береговой инфраструктуры, характер берегов или
> дна на участке - все это не меняется десятилетиями. Поэтому в лоции, изданные
> несколько лет назад, просто вклеивается ежегодная корректура. В теперешний век
> цифровых технологий получить копии свежих корректур (хотя бы сфотографировав
> вклееные корректуры в лоции-2020 в гостях у путейцев) это невеликой сложности
> задача.

Лоции мы честно пытались раздобыть, не вышло. Денег негуманно просят за свежие. Чем они нам понравились -много познавательной информации в них.

В целом с навигацией особых проблем мы не испытывали, судовой ход хорошо обозначен, подсвечен в ночное время, надеемся на Енисее будет не хуже.
Навигаторы и эхолоты у нас есть, будем стараться извлечь из них максимальную пользу. В этот раз мы предусмотрели возможность тихого хода с приподнятым до уровня днища ПОКом, что позволит более безопасно подходить -отходить к берегу. Так-же мы наладили производство винтов, запасных буде вдоволь, не так страшно будет коснутся каменистого дна. В общем готовимся потихоньку.
За ссылки отдельное спасибо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Zoo (62.213.97.---)
Дата:   26-06-20 15:33

Отдельного спасибо не надо. Это не ссылки, а всего лишь подтверждение наличие карт. Если вы архивом ГГЦ не располагаете для изготовления карт по маршруту, тогда за материалами сюда.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   30-06-20 19:47

Пир во время чумы.

Менее всего нашей команде энтузиастов-мореплавателей хотелось бы оказаться в роли не к месту пирующих, поэтому с некоторой тревогой следим за вестями с коронавирусных фронтов. Надо сказать, что они не совсем обнадеживающие. В Тыве обстановка накаляется, да и с Ямала идут тревожные новости. Что касается нашего предприятия, то апрель месяц, мы, как и большая часть страны добросовестно просидели в самоизоляции. В мае, с горем пополам, начали шевелиться, а в июле работаем уже практически в проектном режиме.


Продукция готовится и отправляется во все уголки страны.
На этом фоне может показаться, что несколько бездельников, в сложное для страны время, заняты непонятно чем. Но это не совсем так. Основная задача нашей творческой группы — это разработка и внедрение в серийное производство новых запчастей для УАЗа, повышающие комфортность управления. И с этой задачей группа успешно справляется. Так на июль месяц 2020 года в план производства включена опора рулевого вала (ОРВ) для самых свежих Патриотов.


Ну, а катер и морские походы — это для души и, несмотря на тревожные вести, эту работу тоже не забрасываем и по вечерам собираемся в эллинге.
Олег с Максимычем подыскивают подходящее место для установки фары-искателя.


На лобовом стекле штурвального прижился дворник.


Кокпит уже практически оборудован. Осталось деревяшки выкрасить в цвет тика. Настоящую палубную рейку так уж и быть постелем на следующий катер.


По опыту предыдущего похода знаем, что в тесном пространстве катера катастрофически не хватает места для разных мелочей, поэтому в этот раз предусмотрели установку сидений на пластиковые ящики, которые надежно приторочили к переборкам катера.


В случае необходимости, ящики можно легко снять и переместить. Добавлю, что сиденья стыкуются с ящиками очень жестко, а место рулевого хотим оборудовать привязным ремнем по типу самолетного. Во время шторма очень даже может пригодиться.


Штатные амуровские поручни гармонично вписались на крышу кают-компании.


Как и хотели в носовой части расположили небольшой люк, его, при желании, можно использовать как запасный выход и для нужд вентиляции.


Мы с Булычем потомки столяров и плотников, поэтому не удержались и входную дверь сделали деревянной.


На баке пока что наблюдается легкий творческий беспорядок и до конца непонятно, отправится ли наше судно в дальнее плавание в текущую навигацию...


Пока что приняли решение строительство катера не останавливать и довести дело до завершающих испытаний на озере Телецкое. Окунемся в атмосферу воды, ГИМСа, отдыхающих, посмотрим, насколько это не противоречит духу времени и букве закона, и уже по этим ощущениям примем окончательное решение: быть походу в этом году или не быть.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Zoo (5.140.19.---)
Дата:   02-07-20 03:52

Есть такое мнение, что в следующий раз (когда и если надумаете что-нибудь вроде покорения Лены, или замкнуть круг Обь-Енисейским каналом, или еще какое-нибудь не менее авантюрное предприятие) то не стоит уродовать глиссирующие лодки надстройками и водоизмещающим режимом. А оборудовать под все эти путешествия спасбот, пустив время и средства на комфорт. Он и пойдёт шибче, кстати.

Я понимаю идею с продажей на том конце, но честное слово - франкенштейн какой-то намечается.

По прежнему с интересом слежу и желаю удачи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Роман из Новосиба (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата:   02-07-20 13:40


Правильно движитесь, в Стим Панк стиле! Корабль покрасить в грязно- черный цвет, добавить в экстерьер несколько выкрашеных в латунь шестеренок, пару медных труб, по корпусу прорисовать бутафорские швы и клепки...
И я знаю, где купить таких масок на всю команду по $10 за штуку!
Тогда вирус вас обязательно обойдет стороной, гимсюки встанут в очередь к наркологу, а у вас не будет отбоя от селянок!)
Я серьезно, если двинуть экстерьер в этом направлении? Погуглите Стим Панк. Или Дизель Панк.
Можно без масок.))

Семь футов!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Scarlo (---.metro86.ru)
Дата:   02-07-20 13:42

Хасан писал:

> Так-же мы наладили производство винтов, запасных буде вдоволь, не так страшно
> будет коснутся каменистого дна. В общем готовимся потихоньку.

Тогда и валы с шестернями запасные не забудьте.

> место рулевого хотим оборудовать привязным ремнем по типу самолетного. Во время шторма очень даже может пригодиться.

Чтобы у рулевого позвоночник не высыпался в трусы, оборудуйте его кресло амортизирующей стойкой - он ведь будет пристегнут к седлу и не сможет привставать для амортизации на ногах.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   02-07-20 14:31

Zoo писал:

> Есть такое мнение, что в следующий раз (когда и если надумаете что-нибудь вроде
> покорения Лены, или замкнуть круг Обь-Енисейским каналом, или еще какое-нибудь
> не менее авантюрное предприятие) то не стоит уродовать глиссирующие лодки
> надстройками и водоизмещающим режимом. А оборудовать под все эти путешествия
> спасбот, пустив время и средства на комфорт. Он и пойдёт шибче, кстати.
>
> Я понимаю идею с продажей на том конце, но честное слово - франкенштейн какой-то
> намечается.
>
> По прежнему с интересом слежу и желаю удачи.


Когда мы впервые выложили фото обской версии катера, кто-то из форумчан написал: "ну, до чего же страшная", и в целом, мы с ним согласились. Но те впечатления, которые мы получили, путешествуя на этом катере, ни с чем несравнимы. Теперь уже прошло немало времени с тех пор и мы можем с уверенностью сказать, что главными преимуществами той версии были легкость катера, малая осадка и экономичность по топливу. К недостаткам отнесем плохую штормовую устойчивость. В енисейском варианте мы пытаемся сохранить достоинства и уйти от недостатков. Конечно, наш вариант не является примером для подражания судостроителям, но все же для нас важнее функциональность при минимальных затратах. У нас не так много времени, чтобы построить водоизмещающий катер с нуля, а те спасательные боты, которые можно было взять за основу - слишком тяжелые. Наша версия с Амуром, при всей своей громоздкости, весит всего 400-500 килограмм и легко перевозится на обычном лодочном прицепе. Дай Бог дожить до Лены и там вес лодки будет определяющим фактором.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   02-07-20 14:33

Роман из Новосиба писал:

> Правильно движитесь, в Стим Панк стиле! Корабль покрасить в грязно- черный цвет,
> добавить в экстерьер несколько выкрашеных в латунь шестеренок, пару медных труб,
> по корпусу прорисовать бутафорские швы и клепки...
> И я знаю, где купить таких масок на всю команду по $10 за штуку!
> Тогда вирус вас обязательно обойдет стороной, гимсюки встанут в очередь к
> наркологу, а у вас не будет отбоя от селянок!)
> Я серьезно, если двинуть экстерьер в этом направлении? Погуглите Стим Панк. Или
> Дизель Панк.
> Можно без масок.))
>
> Семь футов!
Будь мы помоложе, обязательно воспользовались бы этой идеей, но мы дядьки уже все взрослые и, боюсь, что такие чудачества с нашей стороны народ воспримет неоднозначно, особенно в период объявленной пандемии.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   02-07-20 14:37

Scarlo писал:

> Хасан писал:
>
> > Так-же мы наладили производство винтов, запасных буде вдоволь, не так страшно
> > будет коснутся каменистого дна. В общем готовимся потихоньку.
>
> Тогда и валы с шестернями запасные не забудьте.
>
> > место рулевого хотим оборудовать привязным ремнем по типу самолетного. Во
> время шторма очень даже может пригодиться.
>
> Чтобы у рулевого позвоночник не высыпался в трусы, оборудуйте его кресло
> амортизирующей стойкой - он ведь будет пристегнут к седлу и не сможет
> привставать для амортизации на ногах.

Место рулевого мы специально сдвинули максимально назад, чтобы снизить качку, посмотрим на предстоящих испытаниях, возможно амортизаторы придется ставить.
Валов с шестернями запасными нет и не будет. Японамать потому как... Прикладываем максимальные усилия для защиты ноги от внешних воздействий.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Uri (194.87.172.---)
Дата:   02-07-20 16:54


Бакена на Енисее не подсвечены, видно батарейки местные по зимовьям развезли((((

Но сейчас белые ночи и севернее Ярцево фактически не темнеет .

На фото 2 часа ночи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: FEN (---.mtsnet.ru)
Дата:   02-07-20 17:52

Мне вид спереди очень напоминает космический проект ЭНЕРГИЯ-БУРАН, может корабль так назовете, и в добрый путь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Scarlo (---.metro86.ru)
Дата:   02-07-20 19:25

Uri писал:

> Бакена на Енисее не подсвечены, видно батарейки местные по зимовьям развезли((((

Окак. В 2016-м светились.
На ленской лоции есть отдельное упоминание о том, что створ возле одного населенного пункта не светится в связи с постоянными кражами АКБ.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Uri (194.87.172.---)
Дата:   02-07-20 22:38

В одно зимовье зашли обсушится - дождег застал : На столе батарейка Бакен , в другое - тож самое.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   03-07-20 13:13

Будет очень жаль если обстановка не подсвечивается. Кроме прекрасного ориентира, идти ночью по огромной реке расцвеченной огнями бакенов и створов очень романтично. Мне больше всего запомнились именно ночные вахты. Иногда я включал прожектор и в его свете начинала плескаться рыба создавая серебристый дождь.
А уж рассветы на реке словами и вовсе не описать. Блин, по ночам уже река снится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   03-07-20 17:53

Тополиный пух, жара, июль... (с).

Нынче пух пролетел еще в мае - аномалия случилась, а вот настоящая летняя жара пришла только в июле. Радует, что с третьего июля открыли Горный Алтай. Эти события сами по себе форсируют строительство катера.
Благо у двоих членов команды появилась возможность уделять этим работам больше времени, и они приступили к утеплению надстройки и покраске.


Пока что загрунтовали. Крыша блестит как настоящая.


Внутри - классический евроремонт в однушке.


Покрашенный все же не так стремно смотрится. Потом еще наклейками обклеим и будет вовсе зашибись.


С прицепом все гораздо хуже. Узаконить его законными методами не удалось, с 1 апреля все доступные каналы, по которым можно было поставить на учет самодельный прицеп, перекрыты. Скажем спасибо коронавирусу. Поедем так, номер возьмем со старого прицепа, понятно, что превращаемся в легкую добычу бдительного сотрудника ГИБДД. Ну, а что делать? В крайнем случае, перегрузим катер на какой-нибудь грузовик и дотащим до реки.
А пока что укомплектовываем прицеп светотехникой.


С понедельника приступим к испытаниям на реке и уже в следующую пятницу отправимся на озеро Телецкое. Правда народу туда ринулось... и к озеру не подъехать.
https://vk.com/video-60469512_456240408

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: stalkerkras (---.g-service.ru)
Дата:   05-07-20 00:22

Хасан писал:

> Будет очень жаль если обстановка не подсвечивается. Кроме прекрасного ориентира,
> идти ночью по огромной реке расцвеченной огнями бакенов и створов очень
> романтично. Мне больше всего запомнились именно ночные вахты. Иногда я включал
> прожектор и в его свете начинала плескаться рыба создавая серебристый дождь.
> А уж рассветы на реке словами и вовсе не описать. Блин, по ночам уже река
> снится.


Там бакенов то , три штуки на десять км . После Ангары река широкая , да и берега унылые.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Alexander111 (31.173.82.---)
Дата:   05-07-20 08:48

Хасан писал:

> Zoo писал:
>
> > Есть такое мнение, что в следующий раз (когда и если надумаете что-нибудь
> вроде
> > покорения Лены, или замкнуть круг Обь-Енисейским каналом, или еще какое-нибудь
> > не менее авантюрное предприятие) то не стоит уродовать глиссирующие лодки
> > надстройками и водоизмещающим режимом. А оборудовать под все эти путешествия
> > спасбот, пустив время и средства на комфорт. Он и пойдёт шибче, кстати.
> >
> > Я понимаю идею с продажей на том конце, но честное слово - франкенштейн
> какой-то
> > намечается.
> >
> > По прежнему с интересом слежу и желаю удачи.
>
>
> Когда мы впервые выложили фото обской версии катера, кто-то из форумчан написал:
> "ну, до чего же страшная", и в целом, мы с ним согласились. Но те впечатления,
> которые мы получили, путешествуя на этом катере, ни с чем несравнимы. Теперь уже
> прошло немало времени с тех пор и мы можем с уверенностью сказать, что главными
> преимуществами той версии были легкость катера, малая осадка и экономичность по
> топливу. К недостаткам отнесем плохую штормовую устойчивость. В енисейском
> варианте мы пытаемся сохранить достоинства и уйти от недостатков. Конечно, наш
> вариант не является примером для подражания судостроителям, но все же для нас
> важнее функциональность при минимальных затратах. У нас не так много времени,
> чтобы построить водоизмещающий катер с нуля, а те спасательные боты, которые
> можно было взять за основу - слишком тяжелые. Наша версия с Амуром, при всей
> своей громоздкости, весит всего 400-500 килограмм и легко перевозится на обычном
> лодочном прицепе. Дай Бог дожить до Лены и там вес лодки будет определяющим
> фактором.

1. Искренне надеюсь , что все у вас получится и с уважением отношусь , исходя из того, что упрямство зашкаливает , на первом же корпусе прошли маршрут .
2. Искренне считаю, что это бред. Делаете второй по счету уродец. Сделали бы красиво . Красивый самолёт летит, уродец нет . Амур это не тот вариант и кабина ваша уродство . Но удачи , буду болеть за вас и надеюсь все получится . Покойный Кира называл это «овц%%бством». В самую точку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   06-07-20 20:00

Alexander111 писал:
> 1. Искренне надеюсь , что все у вас получится и с уважением отношусь , исходя из
> того, что упрямство зашкаливает , на первом же корпусе прошли маршрут .
> 2. Искренне считаю, что это бред. Делаете второй по счету уродец. Сделали бы
> красиво . Красивый самолёт летит, уродец нет . Амур это не тот вариант и кабина
> ваша уродство . Но удачи , буду болеть за вас и надеюсь все получится . Покойный
> Кира называл это «овц%%бством». В самую точку.
Свое дитя не может быть уродом. Как по нам, так вылитый красавец! МКС - тоже не образец дизайна, а ишь ты...летает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: РиО (---.255.92-23.perm.ertelecom.ru)
Дата:   06-07-20 20:05

Глаза очень печальные у настройки. Надо бы повеселее их сделать....

Не поймёт Нептун такой грусти ))))))))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: МитричЪ (79.137.182.---)
Дата:   06-07-20 20:34

Хасан писал:


> Покрашенный все же не так стремно смотрится.

В этом ракурсе очень похоже на ТУ-160.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: kruiz (---.ivnet.ru)
Дата:   06-07-20 20:42

> Свое дитя не может быть уродом. Как по нам, так вылитый красавец!

Вот прям в точку! Было у папы Карло полено, по итогу Буратино получился. Ну и что, что нескладный, зато настоящий..) Самое главное мастерство, настойчивость и упорство, а этого вам не занимать. Так что считаю, что осилите любой маршрут. Ну и семь футов вам!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   09-07-20 16:53

Репортаж в режиме онлайн.

До старта экспедиции остается всего ничего - 10 дней. Как всегда, все самые важные дела по подготовке совершаются именно в эти дни. Написано письмо в Роспотребнадзор республики Тыва с просьбой проинформировать о положении эпидобстановки. В ГИМСе пройден технический осмотр судна и получен судовой билет.


На свое пока не совсем законное место установлена каюта.


Моторный отсек приобрел законченный вид.


Две выхлопные трубы - первый признак колхозного тюнинга, но зато как круто смотрится!


Именно в эти минуты Олег увязывает проводку в кают-компании.


Булыч тщательно герметизирует швы. В период подготовки мы насмотрелись всяких видео со штормами в море и брызги, разлетающиеся во все стороны, навеяли на нас мысль, что в точке контакта волны с корпусом могут возникать значительные давления, поэтому пытаемся законопатить все возможные неплотности. Для начала обольем катер из брандспойта и попробуем искусственный оверкиль. Если наши расчеты верны, должен быть ванькой-встанькой.


Максимыч завершает крепежные работы по фиксации каюты с корпусом.


Иллюминаторы, не мудрствуя лукаво, притянули болтами М6 и прошлись оконным автомобильным герметиком. Как ни крути, мы же все-таки СТО :).


Вот такие дела творятся у нас в направлении подготовки к экспедиции Бийск-Кызыл-Дудинка-Салехард. На субботу запланирован недельный поход по озеру Телецкое, сразу после которого будет принято окончательное решение о старте и зависеть оно в основном будет от решения властей республики Тыва.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: FEN (---.mtsnet.ru)
Дата:   09-07-20 17:31

По Енисею, к дальним селам ходят торговые лодки и вид у них ничем не хуже Вашего "Пепелаца". Главное гравицап с собой поболее. а так молодцы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   09-07-20 22:04

FEN писал:

> По Енисею, к дальним селам ходят торговые лодки и вид у них ничем не хуже Вашего
> "Пепелаца". Главное гравицап с собой поболее. а так молодцы

Гравицапой затарились, должно хватить.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: виктор71 (31.173.101.---)
Дата:   10-07-20 00:21

Хасан писал:

> Свое дитя не может быть уродом.
Вот прям парировал, молодец! И все злопыхатели в сад! Хотя лодка уродец :-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: @leksei  (95.179.127.---)
Дата:   10-07-20 05:07


Похоже?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: @leksei  (95.179.127.---)
Дата:   10-07-20 05:07


Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Uri (194.87.172.---)
Дата:   11-07-20 03:38

Если увижу это чудо на Енисее - мимо постораюсь не проехать)))))))
Если увидите Апельсин идущий на перехват - не пугайтесь))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   20-07-20 17:54

Uri писал:

> Если увижу это чудо на Енисее - мимо постораюсь не проехать)))))))
> Если увидите Апельсин идущий на перехват - не пугайтесь))))

Мы уже в предвкушениях интересных встреч с интересными людьми

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Somm (91.232.188.---)
Дата:   20-07-20 20:00

Завидую белой завистью. Есть силы,желание, возможность воплотить в жизнь свои хотелки. Удачи Вам Мужики - Молодцы!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   21-07-20 13:06

Да здравствует то, благодаря чему мы несмотря ни на что.

Поздним субботним вечером наш катер, вместе с сопровождающими, вернулся из испытательного похода к и по озеру Телецкое.


Целую неделю мы были без связи и не ведали, что творится на большой земле. Сразу засел за компьютер, посмотрел сводку с коронавирусных фронтов. Надо признаться, вести неутешительные, поэтому принятие окончательного решения отложил на понедельник. Сегодня с утра целых два часа посвятили обсуждению вопроса: быть или не быть?

Постановили - быть! В крайнем случае, нас где-то остановят, в худшем случае, наложат пару недель карантина. Но это все же лучше, чем бросать начатое дело на полдороге. Что касается вероятности заболеть самим, то таковая имеется вне зависимости будем мы в походе или будем ходить на работу в обычном режиме.

В общем, назначили время Х - пятница 24 июля в 9:00 состоится торжественный митинг, посвященный старту экспедиции Бийск-Кызыл-Дудинка-Салехард.

Небольшой отчет об испытаниях.

Главным вопросом, на который следовало получить ответ был штормовая и ветровая устойчивость катера. Полноценный ответ на этот вопрос получить не удалось. Анемометр мы где-то благополучно потеряли, скорость ветров измерить не удалось. Небольшой шторм был, волна только-только начинала перелетать через катер в длину, но катер ее не ощущал ни по устойчивости, ни по потере скорости. Топлива заправили 100 литров, прошагали 30 с небольшим часов, в баках осталось больше половины.


Как раз сейчас сливают ребята остатки и будем знать более-менее точный часовой расход. В любом случае, расход очень и очень щадящий, запаса на борту в 400 литров на переход Дудинка-Салехард должно хватить. Скорость катера при максимальной загрузке (примерно 1 000 килограмм) на средних оборотах 12 км/час. Порожний катер на максимальных оборотах разгоняется до 15 км/час, то есть газовать особого смысла нет.
Работа приборов и органов управления нареканий не вызывает. Курсовая устойчивость отменная. В спокойную погоду и без течения можно выставить курс и ложиться спать. Когда течение и волна, слегка поправлять курс приходится. Что касается технической стороны вопроса, вроде бы все, оверкиль делать не стали пока что. Особого смысла в этом не видели, катер на столько устойчив, что даже переход всего экипажа на один борт особого крена не создает. Если вдруг найдется время, то попробуем замутить оверкиль, но это уже больше для красивой картинки.

Текущая коронавирусная ситуация нарушила наш традиционный семейный летний отдых, в связи с чем испытания катера мы решили объединить с выездом на природу с семьей и друзьями, кто под рукой оказался. Ниже небольшой репортаж.
Первые минуты на воде Телецкого. Пасмурно, слегка штормит, но ПИМ, как всегда, невозмутим.


Любимое место на Телецком - вынос реки Большие Чили. К берегу прибило огромную сосну, к ней и привязывали катер чтобы волной не разворачивало и не било о камни.


Камневик на страже.


Как и водится, разбили лагерь.


И активно предавались нехитрым мужским радостям, что особенно радовало - девушки тоже поддерживали.


Детям управлять катером тоже понравилось.


В благодарность они нам даже отбивные соорудили.


Благодаря тому, что расход топлива был, самим на удивление, небольшим, а запасли мы его аж 150 литров, нам удалось посетить все самые сокровенные места на озере. На обычной моторке на такие вояжи обычно не хватает бензина. Кордон Беле с его знаменитой березой...


...и чарующей непередаваемой атмосферой.


Мимо этого берега на моторке я несколько раз пролетал и даже не знаю, как оно называется. Местные говорят: "У гротов". Остановились на перекус. Берег тоже просто волшебный.


Не бывает такого, чтобы на Телецком не повстречались какие-нибудь чудики, в хорошем смысле этого слова.


Ну и сама атмосфера лагеря была совершенно самобытной... Эх, месяцок бы там пожить... Так, без газа, без связи.


И в заключение, небольшое видео, может кто-то захочет побывать на Телецком.


Добавлю, что народу нынче там - тьма, но дикого туриста нету от слова "совсем и это не может не радовать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Борно (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата:   21-07-20 16:48

Хасан, как всегда замечательно!
Интересно, светло, радостно.
Удачи вам всем!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   21-07-20 19:26

Борно писал:

> Хасан, как всегда замечательно!
> Интересно, светло, радостно.
> Удачи вам всем!

С недавних пор вдруг осознал что жизнь чрезвычайно коротка , нужно радоваться каждому её мгновению и по возможности приносить радость окружающим.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   23-07-20 14:10

День последней гайки.

Не знаю как у господ корабелов называют день предшествующий уходу в поход, у нас, автомобилистов, этот день называют днем последней гайки. Как бы упорно и долго не готовились к старту, именно на последний день почему-то всегда остаются самые важные дела. Много лет мы пытаемся сломать эту пагубную зависимость, но никак не выходит. Всегда в последний день квадратная голова и всегда что-нибудь забудешь. Самое главное, сам катер в целом готов и даже раскрашен согласно проекту.


Кто теперь посмеет назвать его уродцем? Красавец-лайнер!

Обязательно сделаем видеообзор катера от СТО22, а то, понимаешь ли, всякие Гризли там нахваливают...

Важнейшим элементом безопасного плавания в открытом океане, мы считаем якорь - вдруг движок заглохнет и нас понесет к острову Буяну.
Было рассмотрено множество вариантов конструкции якоря, решили остановиться на банальном плуге.


В песок зарывается достаточно охотно.


каждый член экипажа счел своим долгом проверить надежность конструкции.


К якорю, конечно же, остались вопросы, решили, что в моторном отсеке приторочим к днищу металлическую болванку, килограмм на 60 весом. Будет играть роль балласта, а в крайнем случае, роль "мертвого" якоря.

Вот она вся четверка отважных, плюс целый профессор.


Максимыч будет сопровождать нас на УАЗике от Кызыла до Красноярска и перетаскивать катер через ГЭСы. Затем вернется домой. Если экспедиция все же дойдет до Салехарда, то он отправится за нами.

Вот такие дела накануне старта, до которого осталось уже меньше суток. В ходе подготовки путешествия, мы достаточно подробно описывали, и многие форумчане предлагали встретиться во время похода и даже скидывали телефоны для связи. Некоторые из них я записал в телефон, но какие-то мог и упустить поэтому, все желающие встретиться по нашему маршруту могут позвонить мне на телефон 8-800-700-25-22, добавочный 2, звонок бесплатный. Если вдруг недоступен, то номер спутникового телефона +7-954-115-3504 стоимость звонка неизвестна, зависит от аппетитов каждого из ОПСОСов. Информация с маршрута будет оперативно поступать в штаб и отображаться на форуме. Геолокацию пытаемся наладить и возможно будет карта с нашим текущим местоположением. Кому интересно, заходите, смотрите.

Следующие репортажи надеемся будут уже с маршрута.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Роман из Новосиба (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата:   23-07-20 14:32

У вас не плуг, а якорь Денфорта. У меня такие же. Семь футов! Внутри получилось очень уютно. Часов с кукушкой не хватает.)
Буду следить и читать вас с удовольствием.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Александр\Москва (31.173.24.---)
Дата:   23-07-20 16:05

Хасан писал:

> В ГИМСе пройден технический осмотр судна и получен судовой
> билет.
>

А на сколько увеличили длину корпуса потом? Судя по фото на Телецком, добавили около метра?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: kruiz (---.ivnet.ru)
Дата:   23-07-20 17:51

Ну судя по пробе пера на Телецком, вы успешно справляетесь, а значит напишете остальную часть романа..) Трудностями вас не напугать, поэтому желаю успешного прохождения намеченного маршрута! Семь футов! С удовольствием слежу за вашей экспедицией.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: FEN (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата:   24-07-20 16:29

Ну вот наконец то гадкий утенок превратился в Лебедя, удачи и успехов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Борно (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата:   24-07-20 17:08

Сегодня 24 июля, значит вы вышли в поход!
Пусть будет больше солнца, поменьше ветра, штормов и дождей.
Ждём фото и видео отчётов.
Удачи и семь футов под килем!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   24-07-20 18:35

Старт экспедиции!

В назначенный день, в назначенный час от Бийского Музея стартовала экспедиция от СТО22 Бийск-Кызыл-Дудинка-Салехард. Пожелать счастливого пути путешественникам приехали родственники, друзья и коллеги. Маршрут запланирован комбинированный, на автомобиле до Кызыла и на катере через Дудинку в Салехард. Дальнейшие репортажи будут с «колес». В добрый путь!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: vl@dim (---.krsk.enisey.net)
Дата:   25-07-20 00:52

УДАЧИ, и хорошей погоды.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Студент (---.129.126.185.right-net.ru)
Дата:   25-07-20 02:35

Если вдруг по Енисею надо будет мотроса, то я тут.
До Усть порта все ппоходил

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   27-07-20 14:36

Сегодня с утра наша экспедиция зашла в Саяно-Шушенский заповедник, в который мы заранее получили пропуск по электронной почте. Охрана на въезде как-то подозрительно начала рассматривать пропуск, мол, какой-то он у вас не такой. На что получили ответ: Был выписан по Интернету. После этого весь интерес к нам и пропуску был утрачен

Отслеживать экспедицию можно по ссылке Ссылка.
Но связь там не устойчивая и хотя сегодня ночью телефон прислал координаты Ссылка., почему-то в отслеживании катер так и застрял под Прокопьевском.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   28-07-20 18:01

Прибыли в Джойский залив в 11 часов утра, время хода составило 34 часа. Путь Кызыл-Саяно-Шушенская ГЭС - 416 км, расход топлива 65 литров.
В пути возникли и некоторые проблемы. Потеряли упорный болт, раскрутилось рулевое, отсоединился рулевой тросик, подсос воздуха происходил через обратку, немного воды поступает в носовой трюм.

Ну, и какой-то голод наблюдается, опухли просто, ПИМ закормил нас напрочь. Енисей - впечатлил, очень серьезная река, особенно от Кызыла и до Саяно-Шушенского водохранилища. Течение сильное 6-12 км/час, максимально разгонялись до 23 км/час. Потрясла природа Саяно-Шушенского заповедника. За двое суток встретили всего 2 моторные лодки. Сейчас загрузили лодку, стоим на смотровой площадке Саяно-Шушенской ГЭС, сооружение весьма впечатляющее. Заправим катер, закупим продуктов и опустим катер снова в Енисей уже ниже Майнской ГЭС. Теперь наша задача добраться до Красноярска.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Uri (194.87.172.---)
Дата:   29-07-20 22:07

Ну да, я раньше выскочил с Енисея , не дождался вас....Телефон заправщика в Ярцево

8950 98878 сем сем - Володя. За небольшое спасибо заправит и в нерабочее время и в выходные.
Удачи в суперпоходе!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   31-07-20 20:52



Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   31-07-20 20:54

Путешествие по Енисею. Красноярск.

На 15:00 30 июля 2020 пройденный путь составляет 810 километров, средняя скорость 12,8 км/час. Температура воды 21 градус, ветер 2-3 метра, преимущественно южный.
Анонс: в Красноярск прибыли путешественники из Бийска:

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Студент (---.129.126.185.right-net.ru)
Дата:   31-07-20 23:12

Вы бы температуру в Енисее озвучили, пусть коллеги обрадуется.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   03-08-20 16:03

Полный сюжет из Красноярска.



Сейчас наши путешественники прошли г.Бор. Напоминаем, что их можно отслеживать по ссылке http://sigma.datasat.ru/locator/index.html?t=c918a2bb1f2e7aa4a5b001dcdbad18572AC671DD6FBFC725C7560B99926C0AFA4D6466C5

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: stalkerkras (---.g-service.ru)
Дата:   04-08-20 02:24

От Красноярска до поселка Бор , 900 км . Чего больно быстро шпарят. День и ночь , что ли ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   06-08-20 13:50

Студент писал:

> Вы бы температуру в Енисее озвучили, пусть коллеги обрадуется.

В данный момент температура воды в Енисее в районе Игарки 18,3 градуса по Цельсию.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   06-08-20 13:52

stalkerkras писал:

> От Красноярска до поселка Бор , 900 км . Чего больно быстро шпарят. День и ночь
> , что ли ?

Конечно. Есть ночные вахты, есть дневные. В среднем за сутки проходим 250-300 километров.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Студент (---.248.33.171.ip.orionnet.ru)
Дата:   06-08-20 15:57

А в Красноярке вода +7

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата:   06-08-20 23:28

Хасан писал:

> stalkerkras писал:
>
> > От Красноярска до поселка Бор , 900 км . Чего больно быстро шпарят. День и
> ночь
> > , что ли ?
>
> Конечно. Есть ночные вахты, есть дневные. В среднем за сутки проходим 250-300
> километров.

Лёг ночью спать, пока кто-то на вахте у руля, и проспал километров ~ 100. Обидно)), так и не увидел третью часть маршрута.
Т.е. выходит, что вроде много где был, но треть этого не видел((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Брат с Севера (109.236.247.---)
Дата:   07-08-20 14:57

Александр\Москва писал:

> Лёг ночью спать, пока кто-то на вахте у руля, и проспал километров ~ 100.
> Обидно)), так и не увидел третью часть маршрута.
> Т.е. выходит, что вроде много где был, но треть этого не видел((

...мне потом рассказали - всё очень понравилось...%))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (89.113.141.---)
Дата:   11-08-20 10:44

Приближаются к самой северной точке своего путешествия. Каково им там?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Студент (---.mtsnet.ru)
Дата:   11-08-20 12:09

Омуля небось ловят..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (89.113.141.---)
Дата:   11-08-20 13:39

Похоже ход потеряли, пару часов на одном месте.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Студент (---.248.33.171.ip.orionnet.ru)
Дата:   11-08-20 16:03

Неа, двигаются, скоро мыс пройдут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (89.113.141.---)
Дата:   11-08-20 17:05

Шпарят. Видимо, не спокойно там. За 4 часа 25 км.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (89.113.141.---)
Дата:   12-08-20 02:22

Ну и погодка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (89.113.141.---)
Дата:   12-08-20 02:27


Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (---.dialup.corbina.ru)
Дата:   17-08-20 11:03


Хасан, похоже, что водная часть экспедиции близится к завершению. Сейчас уже в зоне сотовой связи. Крепко вас потрепало? Все ли целы?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   17-08-20 12:30

Сегодня наша экспедиция будет в Тазовском. На берегу их уже ждет машина и Петр Иванович Мазуров. Его пока не пускают в город, в связи с обстановкой по COVID-19, но обещали сопроводить до места высадки и потом всю экспедицию до выезда из города. Связь, даже спутниковая, была неустойчивой, но команда в полном составе и здравии.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   18-08-20 12:30

Пока наши путешественники возвращаются домой, мы получаем вести из Дудинки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   19-08-20 17:54

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   22-08-20 15:48

Obskoj писал:

> Хасан, похоже, что водная часть экспедиции близится к завершению. Сейчас уже в
> зоне сотовой связи. Крепко вас потрепало? Все ли целы?

Что бы обойти остров Шокальского нам пришлось существенно отклониться от береговой линии и по сути выйти в открытое море. Вот здесь то нас и поджидал ветер 10-14м/сек. Теперь мы знаем что значит оказаться в океане на крохотном судёнышке
К сожалению меня скрутила морская болезнь и видео мало поснимал но кое что есть. Смонтируем фильм, посмотрите.

Прибыли домой вчера вечером, все живы здоровы, только слегка похудели. Я скинул 2 килограмма, теперь бы снова не набрать

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Александр Волков (---.mtsnet.ru)
Дата:   22-08-20 16:51

Ждем

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (89.113.142.---)
Дата:   23-08-20 14:00

С прибытием! Ждем фильм с нетерпением. Но хотелось бы и здесь прочитать комментарии о походе, так сказать "по горячим следам".
Как вела себя техника?
В чем отличие Обского и Енисейского походов?
Чем отличаются реки Обь и Енисей, глазами капитана маломерного судна?
Удалось ли поесть енисейской рыбы?
Хасан писал:
> Сегодня наша экспедиция будет в Тазовском. На берегу их уже ждет машина и Петр
> Иванович Мазуров.
В какой момент ПИМ "телепортировался" на берег?
>Я скинул 2 килограмма
Поход дался не легко?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   23-08-20 18:29

Obskoj писал:

> С прибытием! Ждем фильм с нетерпением. Но хотелось бы и здесь прочитать
> комментарии о походе, так сказать "по горячим следам".
> Как вела себя техника?
> В чем отличие Обского и Енисейского походов?
> Чем отличаются реки Обь и Енисей, глазами капитана маломерного судна?
> Удалось ли поесть енисейской рыбы?
> Хасан писал:
> > Сегодня наша экспедиция будет в Тазовском. На берегу их уже ждет машина и Петр
> > Иванович Мазуров.
> В какой момент ПИМ "телепортировался" на берег?
> >Я скинул 2 килограмма
> Поход дался не легко?

В вух словах конечно ничего не рассказать но если так коротенько то постараюсь ответить.

От Кызыла до Дудинки плавание проходило в санаторно курортном режиме. До Красноярска один член экипажа ехал на УАЗике с прицепом по дороге, трое шли на катере, сначала до СШГЭС, потом до Красноярской. Погрузка разгрузка происходила без проблем, техника отработала на 4 с плюсом. Отказал эхолот, иногда цепляли мель, ломали шпонки на винту пару раз. В Красноярске машину поставили на стоянку и до Дудинки шли вчетвером. Великолепие Енисея сложно описать словами, огромная и малонаселённая река В отличии от Оби течёт преимущественно в одном русле и скорость течения ощутимо больше.
В Дудинке на причале познакомились с земляком - капитаном спасательного судна. Он очень сомневался, что мы пройдём маршрут но тем не менее дал отдельные рекомендации как наиболее безопасно дойти до Воронцова а дальше как бог пошлёт Здесь мы приняли решение - одного члена экипажа, наиболее подверженного морской болезни, отправить в Красноярск за машиной. Его задача прийти к точке финиша по суше От Дудинки и начался настоящий поход. Нахлебались всего, в основном страдали от мелей и волны. Судя по перепаду высот, волны были до 3-х метров, по крайней мере смотрели мы на них вверх. Наиболее сильный шторм с ветром более 14м/с пережидали на острове Шокальского. Там на кордоне заповедника живут 4 человека, ненец с супругой и сыном и один русский. Откровенно бедствуют. Поделились чем смогли
По Обской губе шли тоже на грани фола, ветер до 7мс разгонял вполне приличную волну. Дозаправиться планировали в Антипаюте но капитан встречного корабля не только не поделился с нами топливом но и выразил большие сомнения что нам удастся заправиться в Антипаюте. Именно здесь было принято решение финишировать в Тазовском. Трое суток борьбы со встречной волной давали о себе знать, возник дефицит топлива. Когда в баках оставалось менее 50 литров, солярка начинала пениться и движок глох, приходилось постоянно стравливать воздух и подкачивать ручным насосом. Помогли вахтовики с плавучего крана, дали 40 литров. Дальше всё прошло гладко В этих условиях было не до рыбы, но свежего муксуна мы всё же отведали - ненцы рыбаки недалеко от Носка поделились уловом. На Шокальском сварили уху, это здорово помогло восстановить силы. Техника в целом отработала отлично. Проблему доставляла несовершенная конструкция фиксации винта. Переломали все шпонки и винты. Дошли, по сути на честном слове. Целым остался всего один винт, а запасных шпонок из сверел 6,5мм мы нарезали ещё в Туруханске, их и хватило. Повезло, что от морской болезни не свалился Булыч и отстоял вахту более 12 часов, пока не укрылись за островом.

В целом впечатлений очень много. Нам, сухопутным людям удалось почувствовать себя настоящими моряками. Говорят, что шахтёр и моряк самые романтичные профессии. До сей поры я был шахтёром теперь смело могу сказать что стал и моряком :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (89.113.142.---)
Дата:   25-08-20 11:25

Хасан писал:

До сей поры я был шахтёром теперь смело могу сказать что стал и
> моряком :)
А команда получила звание "Стальные яйца" :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   26-08-20 17:20

Obskoj писал:

> Хасан писал:
>
> До сей поры я был шахтёром теперь смело могу сказать что стал и
> > моряком :)
> А команда получила звание "Стальные яйца" :)

Да уж, команда подобралась бесстрашная. Когда было.принято решение от Сибирякова идти до Шокальского напрямки, сам зауважал ребят. В планах было вдоль бережка осторожненько красться, а по факту уходили от берега очень далеко. По другому было никак, отмели очень далеко в море уходят. Мель -это самое страшное, что ожидает моряка в море.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   27-08-20 19:23

Путешествие по Енисею. Часть 1.

Все было против нашего путешествия по Енисею. В мире свирепствовал коронавирус, отдельные регионы выставляли непроходимые блокпосты, перед самым стартом заболел один из членов экипажа… Но мы решили стартовать! И, как оказалось, решение было верным.
Дорога до Кызыла прошла без приключений. На въезде в Кемеровскую область пришлось убедить блюстителей порядка, что Кузбасс мы проходим исключительно транзитом, поверили на слово. У работников ГИБДД наш автопоезд вызывал неподдельный интерес. Но чаще всего они даже документы не смотрели их интересовал корабль и наш авантюрный маршрут. Через Красноярск мы проезжаем регулярно по Транссибу, а вот отклониться от него южнее как-то не доводилось. В Ачинске заночевали и свернули с трассы в сторону Хакасии и Тывы. Хакасия поразила нас своими тучными полями и высокими горами.


Не смогли удержаться от пикника у моста на реке Оя.


В Кызыл прибыли ночью и встали на ночевку в каком-то сакральном месте на самом въезде в город. Всю ночь к нему прибывали паломники. Первое здание, в которое мы уткнулись в Кызыле, въехав в город, оказалось тюрьмой, тем самым оправдывалась легенда о чрезвычайной воинственности здешних племен. Здесь же у тюрьмы мы впервые увидели Енисей. Суровость самого места и фактически горное течение Енисея поселили в душе некоторое смятение - и по этой реке нам предстоит пройти больше 3 000 километров? Но отступать уже поздно. Заехали на заправку, залили первые 120 литров дизельного топлива, до Саяно-Шушенской ГЭС должно хватить. Переехали через мост и на левом берегу, под самым мостом, нашли подходящее место для спуска катера. Здесь же к нам должны были подъехать корреспонденты ВГТРК (Вести. Тыва). Приехали молодые симпатичные ребятишки, оператор шустренько начал снимать, а девушка пыталась взять у нас интервью. Очень быстро мы поняли, что она с трудом говорит по-русски. Осторожно поинтересовались: а новости-то на тувинском языке? Нет, говорит, на русском. Каким образом она собирается делать репортаж, нам было непонятно, но наше дело маленькое - нас спрашивают, мы отвечаем. Только что сам впервые посмотрел ролик и прямо удивлен - отличный репортаж получился с легким национальным колоритом.
[

Кстати, добавлю, что мост расположен на нулевом километре Енисея. Хотели подойти к самой стрелке и монументу "Сердце Азии", но пару раз зацепив винтом за каменистое дно от идеи отказались.

Ближе к обеду мы отправили Булыча на Патриоте с прицепом в дорогу до Саяно-Шушенского водохранилища и втроем отошли от берега. Первые же километры по Енисею показали, что путешествие не будет легкой прогулкой, огибая один из многочисленных островов, зацепили мель, да так, что даже с поднятой "ногой" катер умудрялся застревать на перекатах. И это при нашей осадке не более 20 сантиметров. Спросили у рыбака, где основное русло? На что он ответил, что мы и находимся на основном. Признаюсь, я слегка загрустил, до водохранилища еще далеко, а мы застряли на самых подступах к Кызылу. Но потихоньку-помаленьку река сузилась, течение стало быстрее, катер разгонялся до 20 км/час, а, самое главное, стало поглубже. Здесь же мы обнаружили, что у нас не работает эхолот, возможно где-то перетерся кабель от датчика, причем температуру воды показывал постоянно, а глубину только периодически.

Очень скоро выяснилось, что иногда река упирается в скальные массивы и, обходя их, река образует гигантские водовороты. В один из них даже чуть лодку не затянуло, благо ПИМ вовремя добавил оборотов. Но страху успели натерпеться.


Возможно судоходство в этих краях когда-то было, но на нашем пути мы не встретили не то, что кораблика, но и моторных лодок.




Примерно в 9 часов вечера сгустились сумерки. Идти в ночное время мы не рискнули и остановились на привал у самой кромки водохранилища. Следующие сутки шли по Саяно-Шушенскому водохранилищу. Начиналось оно довольно широким, но очень быстро вошло в узкую лощину.


Через некоторое время на скалах мы увидели вот такую надпись:


Что означает аббревиатура КПП - мне было не совсем ясно, но предположил, что возможно контрольно-пропускной пункт заповедника. Предположения оказались верными, очень скоро показался кордон заповедника и словно в сказке "Пушки с пристани палят, кораблю пристать велят". Сопротивляться не стали, подошли. Наш пропуск егерям показался незнакомым, но мы уверили их, что получен он совершенно законно по Интернету. На том и разошлись. Пока отходили, опять зацепили мель и отломили упорный болт на "ноге". Узнали мы об этом, увидев ПОК (поворотно-откидная колонка), которая ушла под воду. Как временное решение засунули вместо упора кусок доски, отодранный от палубы.

Дальнейший путь происходил без особых приключений, разве что количество топляка увеличивалось прямо пропорционально пройденным километрам. На отдельных островах топляк даже начал прорастать.


Природа там, конечно, сногсшибательная. Фотоаппарат не хотелось выпускать из рук.


В ночь с 27 на 28 июля решили двигаться при помощи светодиодного прожектора, который установили ПИМ с Олегом. Не без моей помощи, Иваныч отстоял свою вахту. Когда я его сменил, вообще не понял, как он умудрялся обруливать такое количество бревен в воде, а тут еще и туман стал опускаться. Включили прожектор, направили на берег - оба берега отвесные скалы, пристать некуда. Прожектор выхватил одинокую сосну, прилепившуюся каким-то чудом на отвесной скале. К ней пристали и благополучно заночевали.

Утром почему-то подумалось: хорошо, что воду не сбрасывали ночью, а то бы висеть нам на этой сосне. 28 июля в 11 часов утра прибыли в Джойскую Сосновку, где нас встречал Булыч на Патриоте. Время хода составило 34 часа, пройдено 416 километров, расход топлива примерно 65 литров. Всеми этими показателями мы остались чрезвычайно довольны. Погрузка катера прошла без проблем, заехали на смотровую площадку СШ ГЭС, в Саяногорске дозаправили катер (60 литров) и стартовали уже в составе - ПИМ, Булыч и я уже до Красноярской ГЭС. Олега на Патриоте отправили по берегу.

Во время ожидания на берегу Булыч зря времени не терял и насобирал около ведра всякой ягоды, в основном малины. Сразу же от Саяногорска растолкал нас с Петром Ивановичем и все пространство катера заполнил чашками и плошками с вареньем. Хорошо хоть осы не налетели. И хотя повел он себя, как медведь в берлоге, мы с ПИМом молча терпели эту вакханалию, потому как помнили: ложка варенья существенно приукрашивает процесс чаепития. На этом отрезке мы активно обживали внутреннее пространство катера, как оказалось, вполне достаточного для комфортного существования троих членов экипажа. Один всегда находился за штурвалом, а двоим оставшимся места – гуляй, не хочу. Именно в этот период мы сожалели о том, что Максимыч заболел перед самым стартом и не смог отправиться в поход, который он ждал и приложил немало усилий для его подготовки.

Кому лень читать, все эти приключения можно посмотреть в небольшом видеоролике.


В следующей части, путь до Красноярска. Продолжение следует...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   31-08-20 16:48

Часть 2. Абакан - Красноярское водохранилище.

Отрезок от Саяногорска до Красноярской ГЭС в моей памяти почему-то отложился как наиболее скучный. Возможно, потому, что всё это время стояла замечательная погода, Булыч угощал экипаж сказочно вкусным малино-голубичным вареньем, мы купались, загорали и в целом вели неподобающую для настоящих моряков пляжно-матрасную жизнь. Условия судоходства на водохранилище, на мой взгляд, отменные. Топляка практически нет, нет и неожиданных мелей и островов, всё очень прогнозируемо. Поэтому вахты были скучно-раскрепощёнными, в подвахтенное время мы прекрасно высыпались, отъедались и накапливали силы для будущих подвигов. Как показало время, силы были вовсе не лишними.
Когда мы путешествовали по Оби, то от самого старта и до финиша в городе Салехарде на реке присутствовала судовая обстановка, которая существенно помогала ориентированию, в том числе и в ночное время поскольку была подсвечена. В тех случаях, когда река течет по равнине и русло разбито на множество островов не оценимая информация. В случае с Енисеем мы были удивлены полным отсутствием какого-либо судоходства в верховьях. Первые признаки судоходства появились перед самым Абаканом и то в виде паромов. А более менее читаемая судовая обстановка началась только от Красноярской ГЭС.

Во всех наших путешествиях наиболее сильные впечатления остаются от встреч с людьми. Природа, погода и многое другое, почему-то, со временем в памяти стираются, а вот люди остаются. Из таких встреч в верховьях Енисея запомнились две. Первая - это репортерская группа ВГТРК из "Вести Хакасия". Ребята, кроме того, что сами активные водо-моторники и были что называется "в теме", но еще и патриоты своей малой Родины и огромные любители природы. Не удивительно, что именно их репортаж о нашем походе оказался наиболее красочным из всех тех, что мне удалось на сегодняшний день посмотреть.
[URL="https://youtu.be/L5hUULQxOKE"]https://youtu.be/L5hUULQxOKE[/URL]
Второй запоминающейся встречей стала встреча с ребятами из Красноярского яхт-клуба. Ребята очень увлеченные, молодые, красивые и, плюсом к этому, меня всегда увлекала романтика парусного спорта. Благодаря им я смог прикоснуться к такому волнующему объекту, как парусный катамаран. Видимо, от избытка эмоций даже забыл сделать фотографию на память. Хорошо хоть видео есть.
Первый маломальски заметный водный транспорт появился на нашем курсе только к исходу третьих суток пути.

А сама красота этих мест буквально завораживала.



То, что эти места свободно могут конкурировать по красоте с Горным Алтаем нет никакого сомнения и было удивительно, что при этом абсолютно отсутствует какая-либо туристическая инфраструктура. По берегам водохранилищ практически нет отдыхающих и туристический баз. Что тому виной - не понятно. Возможно, обилие кровопийцев, отсутствие дорожной сети или может мы не в тех местах шли? В общем, вопрос для нас остался открытым. По водохранилищу мы шпарили круглые сутки и понятно, что значительную его часть не увидели в светлое время. Но что тут поделаешь, отпуск у нас короткий, а нам очень уж хотелось попасть на Крайний Север. Красноярское водохранилище у нас под боком, сгоняем еще при случае.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   31-08-20 19:24

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: стрежевой44 (---.kmtn.ru)
Дата:   31-08-20 20:29

Отличный отчет от настоящих Сибиряков.Очень понравилось.
Если незатруднит слегка раскрыть тему пром.рыбалки на Енисее.Ведь встречались же с местными рыбаками-промысловикками(браконьерами).Шли по местам описанным В.Астафьевым в"Царь-рыбе".Очень интересна тема повседневной рыбацкой жизни на Енисее.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   08-09-20 15:22

Часть 3 Красноярск - Енисейск

УАЗик, снабженный двумя блокируемыми мостами, превращается в настоящего монстрохода, а погрузка-разгрузка катера с ним превращается в банальную операцию. Поэтому, наверное, и фотографий погрузка катера на верхнем бьефе Красноярской ГЭС не сохранилось. Опустили катер на воду в Дивногорске, где и переночевали на одном из городских пляжей. Сам город по сути мы и не видели. У самого моста через Енисей заправили катер очередной порцией дизтоплива. Теперь уже 160 литров. До Дудинки еще потребуется где-то подзаправиться.
Мне больше запомнился городок Саяногорск, как своей ухоженностью, так и неспешностью и приветливостью жителей. Пройденный путь 810 км, средняя скорость 12,8 км/ч, температура воды 21 градус. В Красноярске нас встретил первый туман и репортерская группа "Вести-Красноярск".

Репортажем этой группы мы остались довольны. Все точно и по делу.
[YOUTUBE]https://youtu.be/GjOC1YRkOG4[/YOUTUBE]
Здесь в Красноярске на одной из автостоянок оставили на временное хранение Патриот с прицепом и дальнейший путь до Дудинки продолжили уже вчетвером. Теснее нам не стало, а даже наоборот. Больше народу - больше тем для разговоров и споров. Дружно всей командой отпраздновали 45-летие Петра Ивановича. После Красноярска Енисей существенно оживает. И здесь уже зевать некогда За вахту приходится расходиться с десятком разнообразных судов.

Ниже Красноярска мостов через Енисей нет. Один из них очень красивый, на ТрансСибе, даже не поленился сфотографировать.

Команда очень сильно ждала впечатлений от Казачинского порога, но уровень воды был максимально высоким и порог должного впечатления не произвел. Признаться, мы его даже прозевали, река в обычном своем норове. А вот слияние Енисея с Ангарой, признаюсь, меня слегка разочаровало. Место наверняка знаковое, но ничем не отмечено. На стрелке Иртыша с Обью все выглядит значительно величественнее. Ну да ладно, будем надеяться, что и здесь что-нибудь да возведут.

Из прошлого похода мы не привезли ни одной ночной фотки катера. Дабы упущение не повторилось, сфотал.

Пишу этот отчет пересматриваю фото и видео материал и сам себе завидую. Это ж надо в какую красоту нас занесло.



Между тем катер подымался все выше и выше к северным широтам и ночи становились светлее и короче. Можно было сделать фотографию спящей команды. Как видите, в тесноте да не в обиде.

Очень часто мы пересекали заповедные места. В одном из них на нас даже наехали егеря. "Просим объяснить причину остановки" - строго по-казенному задал вопрос один из них. "Требуется небольшой ремонт гребного винта." - ответил я. Это было похоже на правду, поскольку ребята в это время задрали ногу и осматривали винт. "Просьба на долго не задерживаться." - ответили они и ушли на своем видавшем виде катере. Видимо, ходят в ледоход, подумали мы. Больше на Енисее так измять катер не обо что. И действительно, маломерное судоходство на Енисее ничем особым не осложняется. Разве что ветер разыграется и поднимет непреодолимую для маломерок волну. Ну, а нам то на реке никакой ветер не страшен, нам солнце в глаза хуже, чем ветер.

В Енисейске подзаправили еще 40 литров. Местный житель очень здорово помог, согласился на своей машине сбегать на заправку. Следующая заправка в Туруханске.
[YOUTUBE]https://youtu.be/glVz6VRTURU[/YOUTUBE]

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   08-09-20 15:23

Часть 4 По Енисейским просторам

Отрезок пути от Енисейска до Туруханска можно считать, наверное, самым ... можно было бы применить слово скучным, но оно не совсем соответствует действительности. На этом отрезке была великолепная погода, виды из окон катера совершенно потрясающие. Уровень воды на это время года был выше, чем обычно и мы шли по глубокой, мощной реке не испытываю абсолютно никаких проблем. Разумеется шли круглые сутки. Судовая обстановка была замечательная, легко читаемая и в ночное время. Экипаж, разумеется, слегка заскучал. Привыкли, черти, к экстриму.

Ширина реки в этих местах достигает трех километров и невольно вспоминаются слова Гоголя "Редкая птица долетит до середины Днепра!". На Днепре мы не были и, надо признаться, не планируем, а вот птицы до середины Енисея, наверное, с трудом долетают, потому как достаточно часто присаживались на наш катер передохнуть.

Самым запоминающимся событием на этом отрезке можно считать посещение села Бахты. Это село знаменито тем, что несколько лет назад в сериале "Счастливые люди" группа кинооператоров прожило целый год с местными жителями, в основном охотниками, и на основе отснятого материала выпустила практически документальный фильм о жизни людей, оторванных от цивилизации. Выход этого материала существенно изменил жизнь села. Сюда со всех краев потянулись искатели счастливой жизни и нужно ли говорить, что суровая действительность очень скоро изменила их мировоззрение.
По мотивам этого фильма не без государственной поддержки в селе создан небольшой краеведческий музей, в котором получило работу аж 6 местных жителей. Для этих мест событие космического масштаба. И, хотя музей был закрыт на выходной, работники музея провели для нас полномасштабную экскурсию. Частично ее удалось заснять на видео и отрезки и него представлены в четвертой части нашего повествования.
[YOUTUBE]nKhUhBep6Wk[/YOUTUBE]
Поделюсь своими личными впечатлениями от того, что я увидел в Бахте и несколькими днями позже в Туруханске. Дети Бахты и дети Туруханска отличаются словно Земляне от Инопланетян. Если Бахтинские могут служить прекрасной иллюстрацией для картин типа "Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство", то Туруханские с таким же успехом могли бы служить массовкой для съемок фильмов по мотивам произведений Короленко "Дети подземелья". Почему-то в моей душе это сравнение оставило какое-то, не то что тягостное - щемящее чувство. Время пять часов утра, достаточно прохладно. Мы стоим на пустынном берегу вблизи пристани Туруханск. Чуть поодаль несколько ребятишек десяти - двенадцати лет пытаются жечь костер. И столько в их облике неухоженности, что невольно возник вопрос откуда здесь эти дети и почему они не спять в это раннее время в теплых кроватях, ведь по времени самый сон. Попозже я подошел к ним, поинтересовался, помог организовать костер. Оказалось, дети пришли на рыбалку. Ничего, вроде бы, особенного - и мы в детстве ни свет ни заря отправлялись порыбачить, но вот все же какой-то грустный оттенок остался от этой встречи. Какие-то эти ребятишки северные, что ли. Вид не совсем здоровый. А мне, видимо, по душе когда ребенок выглядит довольным жизнью.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   08-09-20 17:28

стрежевой44 писал:

> Отличный отчет от настоящих Сибиряков.Очень понравилось.
> Если незатруднит слегка раскрыть тему пром.рыбалки на Енисее.Ведь встречались же
> с местными рыбаками-промысловикками(браконьерами).Шли по местам описанным
> В.Астафьевым в"Царь-рыбе".Очень интересна тема повседневной рыбацкой жизни на
> Енисее.

Разумеется были и встречи и рыба... Только вот на нашу беду по всей реке введён строгий трёхлетний запрет на вылов многих видов рыбы, в частности муксуна. Поэтому к этой теме мы относимся весьма щепетильно, дабы не навредить нашим новым друзьям.

Кстати ненцы -рыбаки очень гордятся тем, что круглый год живут в тундре и тем самым отличаются от ненцев оседлых. Были в таких стойбищах Условия жизни там, мягко говоря спартанские, а сама тундра неожиданно красивая.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (---.187.136-226.xdsl.ab.ru)
Дата:   10-09-20 11:17

Часть 2

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (---.187.136-226.xdsl.ab.ru)
Дата:   10-09-20 11:18

Часть 3

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (---.187.136-226.xdsl.ab.ru)
Дата:   10-09-20 11:19

Часть 4

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   14-09-20 19:18

Не стану скрывать, село Туруханск - административный центр Туруханского района нам почему-то не понравился. Пришли мы к нему ранним, северным, промозглым утром. На улицах ни души. Мы долго бродили с Булычем по пустынным улицам села в надежде увидеть хотя бы одного человека и спросить, где находится заправка. Асфальта в селе нет от слова совсем, зато дорожных знаков понатыкано в изобилии.
Сходили пешком на заправку и принесли 40 литров дизтоплива. Пока то да се, подошли соседи с аэролодок и, зачем-то, принялись газовать в нашу сторону. Как результат - удуло полотенце, которое сушилось на леерах. Наверное, такие мелочи и являются теми событиями, благодаря которым у путешественника складывается впечатление о месте пребывания. возможно, встречай нас здесь администрация села с хлебом солью и духовым оркестром, краше Туруханска не было бы места на земле. :) Хотя, справедливости ради, отмечу, что люди, с которыми мы здесь общались были очень доброжелательными. На территории Туруханского сельского совета, который, к слову, протянулся вдоль Енисея почти на 1000 километров, есть крупные населенное пункты Игарка и Светлогорск. Но пальму первенства, почему-то, перехватил Туруханск. Наверное, Сталин так назначил, он ведь в этом селе был в ссылке.
Побывал у нас на катере главный редактор районной газеты и рассказал очень много интересного о местных нравах и природе. А так же снабдил нас свежей прессой. Газета с расписанием движения теплоходов оказалась очень полезной. По нему мы определяли расстояние до следующего населенного пункта.

А следующим крупным населенным пунктом стал порт Игарка.

Вот на этом крупном острове напротив Игарки расположен аэропорт и какой-то совхоз. От города к нему курсирует паром.
Наиболее значимым туристическим объектом Игарки является широко известный музей вечной мерзлоты.

От реки к музею нас взялся проводить местный старожил, пес по имени Рэй. Без всякого стеснения он выбрал кротчайший маршрут по местам апокалипсиса. Говорят, в советское время здесь был крупнейший дерево-обрабатывающий комбинат, отгружавший древесину (преимущественно ангарскую сосну) во многие страны мира. Лично меня музей потряс. Во-первых, очень деликатно представлена экспозиция, рассказывающая о трагических страницах нашей истории, связанных с репрессиями 30-х и последующий годов. А во-вторых, удивил экспозицией посвященной вечной мерзлоте.


Вечная мерзлота занимает значительную часть территории нашей страны, но представление о ней у меня было такое: это обычная земная порода с одним лишь отличием - температура этой породы ниже 0. Каково же было мое удивление, когда в шахте нам показали фактический разрез вечной мерзлоты. Оказывается, это прослойки осадочных пород смешанные с прослойками льда в соотношении примерно 1:2.

Черная область - это лед. Несущая способность такого грунта в замерзшем состоянии великолепная, но стоит льду начать превращаться в воду, объем грунта сокращается, а все то, что находилось на нем начинает проседать. Отсюда и все проблемы, связанные со строительством в районах крайнего севера.
Расстояние от Игарки до Дудинки пролетели в мгновение ока. Река здесь разлита словно море, течение приличное, погода была хорошая. На подходе к Дудинке слегка покачало, но в порт прибыли точно по расписанию. Наш добрый самаритянин Валентин Ересько договорился с МЧСниками, чтобы мы пришвартовались на стоянке их судов. Здесь нас поджидали и корреспонденты ВГТРК "Вести Таймыр", которые сделали великолепный репортаж о нашем походе.
[YOUTUBE]lKuH4g8LjXA[/YOUTUBE]

Сам городок Дудинка оказался вполне себе цивилизованным. Даже асфальт есть.

Валентин, не смотря на карантин, организовал интереснейшую экскурсию в местный этнографический музей.

Пока мы с Валентином заправляли катер, Булыч признакомился с капитаном спасательного катера, оказавшимся нашим земляком из Барнаула. Он внимательно прислушивался к нашим планам и теперь, когда остался с Булычем наедине, выразил ооооочень большие сомнения по поводу того, что нам удастся пройти задуманный маршрут. По его словам, нас ожидают гигантские волны, обширные мели, напрочь заросшие водорослями протоки, а самое главное, капризная и переменчивая погода. Когда я прибыл к пирсу, Булыч ходил чернее тучи. Да и другие члены команды не светились оптимизмом. Пожалуй, это был ключевой момент всего путешествия. Ко всему прочему, не удалось установить должного контакта с пограничниками. Было ясно, что погранцы сами не знают, что с нами делать. Таких авантюристов как мы, сюда редко заносит. Они начали читать какую-то замшевелую инструкцию, следуя которой нам нужно писать заявление о праве ведения хозяйственной деятельности в этих водах... Было ясно, что официального пропуска они нам не дадут. А тут еще такие страхи на нас нагнали. Было ощущение, что ребята скажут: "Нет дальше не пойдем. Катер на баржу до Красноярска и домой". Но, видимо, команда у нас подобрана правильно. После недолгого совещания решили:
1. Петра Ивановича, как самого подверженного морской болезни, отправить самолетом в Красноярск. Там он должен забрать машину со стоянки и ехать до Сургута. К тому времени пока он доедет, появится ясность пройдем ли мы до Обской губы. Если не сможем, то он вернется домой, а мы будем добираться как Бог пошлет.
2. Не дожидаясь пока нас арестуют пограничники, стартуем в направлении Енисейского залива, придерживаясь левого берега. Здесь нас не обнаружат пограничники и мы будем меньше подвержены влиянию ветра.
Заправили соляркой все канистры, какие только были на борту, примерно 350 литров. Всего с начала пути заправили 800 литров. Затарились питьевой водой, закупили немного продуктов и, воспользовавшись небольшим штормом, разыгравшимся на реке, стартовали. До самого Енисейского залива все было ожидаемо. И мели, и водоросли и ветер. На самом выходе из залива у рыбаков- ненцев купили немного рыбы и здесь же, зацепив мель, сломали очередной винт. Количество водорослей не поддается описанию. Там, где глубина не более трех метров, сплошные заросли водорослей, крепких, словно стальная проволока. Очень долго идем с максимально приподнятой ногой. В этом положении не поддашь газу и катер плохо слушается руля. Но ничего, кое-как выбрались в открытую воду, здесь уже совершенно другие проблемы. То берегов не видать, то волны, то туман. В общем, не заскучаешь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (178.187.219.---)
Дата:   16-09-20 12:43

Ну-у-у блин, на самом интересном... Ждемс.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   16-09-20 18:36

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (31.43.223.---)
Дата:   16-09-20 19:14

Видео пятой части:

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (31.43.223.---)
Дата:   16-09-20 19:19

В период подготовки к походу мы тщательно изучали карты тех мест, где нам предстоит проходить и, согласно нашим планам по выходу в Енисейский залив, мы должны были придерживаться западного берега и по проливу между островом оленей и материком пройти Гыданскую губу и, опять же следуя вдоль западного берега, пройти пролив между островом Шокальского и северной конечностью Гыданского полуострова. Тем самым должна была обеспечиваться непосредственная видимость береговой линии. Возможно, при ветре до 5 м/с эти планы могли быть реализованы, но ветер оказался 7 и более м/с и на глубинах менее 5 метров волна начинала опираться о дно и превращалась по сути в прибойную. К тому же на мелководье присутствовали водоросли, которые словно стальной проволокой обволакивали винт. В этих условиях мы должны были или повернуть назад или уходить далеко в океан. Первый вариант нас не устраивал потому как мы не привыкли бросать начатое дело, а второй вариант - было страшно. Выносить вопрос на обсуждение не хотелось, это значит, придется брать ответственность на себя. Хотелось какого-то молчаливого коллективного согласия.
Олег на вахте. По левому борту километрах в десяти виднеется остров Олений. Весь экипаж молча смотрит на курсор навигатора, настало время принятия решения, а курсор замер в направлении острова Неупокоева. Это значит, вахтенный принял решение идти курсом в пролив между островой Шокальского и материком. Мы с Булычем молча с этим решением согласились. Предстояло серьезно удалиться от береговой линии. Прогноз погоды который мы получали по спутниковому телефону позволял нам это сделать. В то же время никто из нас еще ни разу не был в открытом океане и тревожная атмосфера витала на катере. Тем более, что ветер потихоньку начал усиливаться, а волны стали приобретать угрожающие размеры. Первым от морской болезни свалился я. Стоило приподнять голову чуть выше палубы и она превращалась в гигантскую патефонную пластинку. Олег с Булычем держались. Ближе к проливу срубило и Олега. На вахте более 12 часов находился стойкий оловянный солдатик Булыч. Ветер между тем все усиливался и на подходе к проливу становилось ясно - пролив в такой шторм нам не пройти, придется огибать остров с севера. А это значит, в этой болтанке нам предстоит жить еще почти сутки.
Булыч сменил курс на северо-восток и мы зашагали в сторону острова Неупокоева. На экране навигатора высветился серный морской путь. Вот всю жизнь мечтали на нем побывать!
Ветер между тем все усиливался, волны стали напоминать разбушевавшийся троллейбусный парк. Было видно, что Булыч крайне утомлен, а сменить его мы не могли. В это время выяснилось, что топливная система нашего катера имеет существенный недостаток - от болтанки солярка начинает пениться. двигатель хватает воздух и глохнет. Ощущения, я вам скажу, не для слабонервных. Несколько раз приходилось прокачивать систему и доливать топливо до полных баков из канистр. В такой атмосфере мы достигли крайней точки нашего путешествия 73 градуса северной широты и вошли в Обскую губу. Ветер здесь по-прежнему свирепствовал, высота острова совсем никакая. Но волна все же была поменьше. Олег сменил Булыча, который сразу лег спать, а мы наметили точку, в которой в губу впадала какая-то речушка и был небольшой заливчик.
Зайти в этот заливчик не удалось - мелко. Недалеко от берега бросили якорь, решили что-нибудь приготовить и съесть. Силы у всех были на исходе. Вскипятили чай, заварили лапшу, разбудили Булыча. Тот нехотя встал, посетовал, что мы не зашли в залив и принялся вместе с нами за обед. Гляжу в окно, вроде как берег удаляется. В ответ: сиди спокойно, маяк как стоял так и стоит. Ну ладно, сидим пьем чай. Опять выглядываю, берега уже не видно. Снимаемся с якорей и опять идем вдоль берега. Оказывается мы с Олегом не дошли до намеченной точки и вместо искомого залива пристали к какому-то безымянному ручью. А тут появляются какие-то вагончики, флаги над ними развеваются. Пограничники, подумали мы. Но и им мы были рады. Зашли в залив реки Переправа, пристали к берегу. К нам подошел человек, вооруженный фоторужьем в камуфляже и выяснилось, что мы находимся на территории Гыданского заповедника и наше нахождение здесь, вроде как, противозаконно. Но удалить нас отсюда можно было только в виде трупов. Тем временем подошли ненец Виктор и его сын Афанасий которые даже не скрывали своей радости от встречи с неожиданными гостями. Андрей Александрович - их научный руководитель - тоже не стал чрезмерно строжиться и подсказал где нам лучше пришвартоваться поскольку начинался отлив и шторм с дождем. На этом гостеприимном острове мы провели 36 часов. Отоспались, отъелись, отдохнули, пообщались с интересными людьми и, не без некоторой грусти, продолжили наш дальнейший маршрут. Следующей точкой должен был стать поселок Антипаюта. Там мы предполагали дозаправиться топливом, но, как оказалось, нашим планам не суждено было сбыться....
Фотографий с этого участка пути нет, потому как села батарея, а зарядное оказалось нерабочим.
Смотрите видео.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (31.43.223.---)
Дата:   17-09-20 14:50

Видео шестой части:

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Хасан (---.244.115.86.wirenet.tv)
Дата:   21-09-20 16:03

Путешествие по Енисею. Часть 7. Финиш.

Вот и подходит к завершению наше повествование об енисейском походе, который наша команда совершила летом 2020 года. Зритель увидел, что зачастую он был связан с достаточно серьезным риском. Друзья, а особенно родственники, часто спрашивают меня: "Зачем тебе это надо?" и этим вопросом загоняют меня в ступор. В жизни мне часто встречались люди, которые пару раз опустившись в шахту и даже не видевшие забоя, называли себя шахтерами или же совершив путешествие на круизном лайнере, мнили себя, как минимум, «конюховыми». По мне, так, если альпинист, то, как минимум, должен залезть на Джомолунгму, если путешественник, то должен закинуть на плечо котомку и обойти земной шар. Если раньше меня называли путешественником, то воспринимал это как некий аванс, а вот после енисейского похода, моряком себя я еще не могу назвать, но гордое звание путешественников, наверное, уже будет к нашей команде применимо.

Путешествие мы назвали "Бийск-Кызыл-Дудинка-Салехард", потому как хотелось закольцевать маршрут, ведь в обском путешествии Салехард был финишной точкой. В прошлый раз мы продали катер в Салехарде и вернулись домой на самолете. Теперь же продавать нам катер не хотелось, слишком много труда на строительство уходит, а нам ведь еще Лену покорять. Поэтому мы хотели прийти в Салехард, заправить катер и пройти вверх по течению реки Обь до города Приобье, примерно 600 километров и уже оттуда вернуться по автомобильной дороге. От Дудинки до Салехарда топлива нам могло не хватить, поэтому рассматривали вариант дозаправки катера в Антипаюте. Как запасной вариант, держали в голове финиш в Тазовском, поскольку от Антипаюты до него поближе будет чем до Салехарда. Имея такие планы в голове, мы и отошли от острова Шокальского.

Обская губа встретила нас туманом. Видимости нет — это плохо, но зато нет ветра и не так сильно качает. Здесь, в губе, уже не чувствуешь себя столь одиноким, туман немного рассеялся, и то и дело на горизонте появлялись и исчезали гигантские океанские суда, преимущественно нефте- и газовозы. Здесь мы впервые ощутили сложность удержания курса катера по азимуту. Даже, казалось бы, небольшая волна очень сильно влияла на курс. Идешь курсом 300 градусов, набежала волна и ты уже развернулся на 250. Не поймешь то ли в иллюминатор смотреть, то ли в навигатор. Хорошо идти, когда есть какой-то ориентир на горизонте. Это может быть какой-то маяк, мыс, в конечном счете, малоподвижная тучка. Экипаж со всей полнотой постиг любовь мореплавателей к полярной звезде. Попытались ориентироваться по морским судам, в надежде, что они стоят на якорях, в ожидании погрузки, но надежда не оправдалась. Все эти суда, каким-то непостижимым образом, находятся в движении.

На всем пути от Дудинки нам везло с направлением ветра, он был или попутный, или под острым углом к нашему курсу. И только в Тазовской губе он стал встречным и это сразу же сказалось, как на скорости нашего передвижения - она упала до 8 км/час, так и на расходе топлива - он возрос до 3 литров в час. Очень скоро мы стали понимать, что при таком положении вещей нам не то, что до Тазовского, но и до Антипаюты может не хватить солярки. Когда на горизонте появился встречный катер, мы подали сигнал SOS, помахав ему карематом. Он поспешил к нам, но солярки нам не дали. Более того, команда катера выразила сомнения в том, что нам удастся заправиться в Антипаюте. В душе поселилась тревога... Вокруг безбрежные водные просторы, в баках последние капли солярки и, как видим, на помощь особо рассчитывать не приходится. Тут на горизонте показалась какая-то мачта. Решили идти к ней, всяко-разно должны быть люди рядом с таким сооружением. Мачтой оказался плавучий кран, экипаж которого, без лишних вопросов, отсыпал нам пару канистр дизтоплива. Под защитой этого крана мы сварили обед и, наконец-то за долгое время, передохнули от болтанки. Здесь же мы окончательно решили, что будем идти в Тазовский, до которого оставалось всего пару суток хода и где-то там, у полуострова Таймыр, нас должен поджидать ПИМ. Вскоре после Антипаюты в губе появилась судовая обстановка и, проходя мимо первого бакена, мы уже понимали, что наше, полное неожиданных приключений, путешествие подходит к завершению.

В Тазовском нас встретил Петр Иванович на Патриоте, погрузка катера прошла без проблем. Удивило, что после таких штормов, наш катер весь такой целенький и красивенький. Особенно в паре с Патриотом :)


Дорога от Тазовского до Сургута не скажу, что отличного качества, но ехать можно. Тем более, что на этом отрезке нас встречали друзья. В Губкинском нас угостили вкуснейшим шашлыком из щуки и снабдили северными деликатесами.


А вот в Ноябрьске задержались почти на сутки. И тому были веские причины. Шесть лет назад отважный экипаж в составе Александра Ай-я-яй и его, еще более отважной, супруги Натальи совершили переход от Красноярска до Тазовского на резиновой моторной лодке. Весь наш маршрут мы про них вспоминали и для нас они были как путеводная звезда. Если уж они смогли на резинке, то почему мы не можем? Они тоже пережидали шторм на Шокальского, их хорошо помнили, что и неудивительно, редко встретишь таких больных на голову. в хорошем смысле этого слова :). И даже передали им небольшой гостинец. Вот с этим гостинцем мы и заявились к ним в гости. Думали посидим, попьем чаю и в путь, но от этих ребят еле ноги унесли.


В Новосибирске остановились на берегу Обского водохранилища у самого шлюза. Здесь мы уже были на катере.


И здесь же нас умудрились отыскать вездесущие телевизионщики. Видимо, на фоне коронавируса, им катастрофически не хватало положительных репортажей и везде, где только было возможно, они нас отыскивали и снимали что-то. Невольно вспоминается песенка: "И за энто режиссенто нас сниманто в киноленто" (с).


В родном городе нас встречали там же, где и провожали - на нулевом километре Чуйского тракта. Фоток нет, есть только видео.



По прибытии долго прохлаждаться мы не стали и практически сразу приступили к строительству нового помещения для производства карданных валов.


Через два года нам предстоит покорять Лену. Нужно срочно зарабатывать деньги.

Технико-экономические показатели:
1. Общие затраты составили 525 866,22 рублей. Из них:
Катер - 80 000 рублей.
ПОК с двигателем - 90 000 рублей.
Связь - 110 000 рублей.
И все остальное...

2. Пройденный путь. Водная часть 4 526 километров, сухопутная часть 9 800 километров.

3. Расход топлива на водную часть 750 литров дизтоплива, на сухопутную 1 670 литров газа.

4. Стартовали в 10:00 утра 24 июля, финишировали 21 августа в 17:13. Всего в пути были 28 дней.

И уж совсем в завершение нашей темы скриншоты с геолокации нашего маршрута. Общая часть.


И отдельно морская.


И, по традиции, для тех, кто не любит читать выкладываем завершающую часть нашего сериала.


Хотя, одна из целей наших путешествий — это популяризация внутреннего туризма, руки чешутся написать "Все трюки выполнены профессионалами, не повторять!"

Ответить на это сообщение
 
 Re: Опять двадцать пять или покорение Енисея - 5
Автор: Obskoj (178.187.219.---)
Дата:   22-09-20 04:43

Хасан писал:

> пережидали на острове Шокальского. Там на кордоне заповедника живут 4
> человека, ненец с супругой и сыном и один русский. Откровенно бедствуют.
> Поделились чем смогли
Это сотрудники заповедника? Почему они бедствуют? Почему там живут?

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Список форумов  |  Нужен логин? Регистрируйтесь здесь 
 Логин пользователя
 Имя для входа (Логин):
 Пароль:
 Запомнить Вас?
(Не рекомендуется, если компьютер общественный):
   
 Забыли ваш пароль?
Введите имя пользователя или e-mail, и новый пароль будет послан на email, указанный в вашем профиле.


Рейтинг@Mail.ru