|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:54:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:54:01 |
|
Автор: Андрей64 (---.195.109-108.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 18-07-11 19:20
Всем доброго времени уважаемые коллеги. Проблема заключается в следующем: при сбросе газа с полного до 4000-4100 мотор начинает работать нестабильно, падает мощность, если снова прибавляешь газ на полный то набирает обороты с рывками, а если чуть подашь ручку газа назад чуть меньше 4000, то все нормализуется и набор оборотов идет как по маслу. Вообщем с холостых набирает нормально а именно на сбросе херня такая выплывает! Вопрос: Что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей64 (---.195.109-108.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 18-07-11 19:50
DENSAR писал:
> Либо свечи, либо топливо.
Свечи меняны, топливо тоже пробовал разное. Может зажигание? На остальных режимах все ок! Есть ли регулировка зажигания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: flanger (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-07-11 04:15
Ну и вот что мы видим.
Вопросы по этому движку у всех почти одинаковые.
Прошлый (первый) сезон откатал на нулевом движке, было четкое ощущение пропадания одного цилиндра на холостых и при наборе газа рядом с 2500-3100. К концу сезона ощущения поменялись на те, что описаны топикстартером. Может и надо было к продавану (гарантия), но в этом году - на стоянке у пятерых владельцев веосов спрашивал - 2 нулевых, 1 - 3 года, еще 2 - пятилетних, так вот у всех тоже самое - как будто пропадает 1 цилиндр либо на сбросе либо на наборе газа. Я бы с удовольствием разобрал и почистил карбюраторы, но чего то меня пугает (незнаючи). Причем свечи у всех (и у меня) одинакового - почти черного цвета.
Ну в итоге - хожу и не заморачиваюсь особо (допускаю, что путь не совсем правильный).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (---.129.76.80.tetra.samara.ru)
Дата: 19-07-11 14:47
Готов пояснить всем, что делать:
1. Снимаете три карба, но не трогаете регулировочные винты.
2. На каждом снимаете верхнюю и нижние крышки и все методично продуваете и промываете.
3. Проверяете работу электроклапана на среднем карбе.
4. Ставите все как было.
Мне помогло, запуск с полоборота, стабильные холостые (не колбасит), плавный набор оборотов.
До этого продувал и дренировал карбы, менял свечи и масло, заливал промывки в бенз и брызгал в карбы.
Не спеша за 3-4 часа все делается.
Инструменты: плоскаши с длинными губками, отвертки крестом и шлиц, ключи на 10,12,13 и ветошь.
Вопросы в личку или на сот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис 777 (217.76.205.---)
Дата: 19-07-11 14:54
Метролог, так ты решил проблему о которой была твоя веточка? Визуально при разборе грязь была заметна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей64 (---.195.109-108.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 19-07-11 15:23
metrolog писал:
> Готов пояснить всем, что делать:
>
> 1. Снимаете три карба, но не трогаете регулировочные винты.
> 2. На каждом снимаете верхнюю и нижние крышки и все методично
> продуваете и промываете.
> 3. Проверяете работу электроклапана на среднем карбе.
> 4. Ставите все как было.
>
> Мне помогло, запуск с полоборота, стабильные холостые (не
> колбасит), плавный набор оборотов.
>
> До этого продувал и дренировал карбы, менял свечи и масло,
> заливал промывки в бенз и брызгал в карбы.
> Не спеша за 3-4 часа все делается.
> Инструменты: плоскаши с длинными губками, отвертки крестом и
> шлиц, ключи на 10,12,13 и ветошь.
>
> Вопросы в личку или на сот.
Добрый день, а что за электроклапан на среднем карбе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (---.129.76.80.tetra.samara.ru)
Дата: 19-07-11 15:29
сбоку среднего карба боченок с проводочками, крепиться двумя винтами сверху, но главное в той части, которая соединена с нижней крышкой карба...там мембранки и золотниковые клапаночки..их обязательно надо проверить (это узел прайм старта).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 19-07-11 15:32
Если свечи черные, то однозначно богатая смесь. Разбираем и чистим карбы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: flanger (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-07-11 05:18
Подниму старую тему.
Сегодня по подсказкам metrologа из поста выше, перебрал и обработал карбклинером карбюраторы. Действительно все просто как 3 коп. Еще обработал встроенный фильтр, поменял свечи и топливный фильтр (врезанный в шланг ВАЗовский).
После проделанных операций снова решил забить...
Колбасня на холостых как была так и осталась (после недели перерыва заведешь на холодную - вроде нормально, а после 4500 сбросишь на хх - аж в очке щекотно), обороты хх пляшут 700-850, на ходу прет так же уверенно.
Незнаю я еще что можно сделать.
ПС: до этого поменял 5 заправок, а в этом году с 95 перешел на 92, но ситуация с двиг. ни на грамм не изменилась.
Остальные участники ветки - поделитесь результатами изысканий с данной япономатерью.
А вообще япы молодцы - сравнивая с карбом ВИХРя - да нечего тут и сравнивать. Восхищен реализацией поплавковой камеры, жиклерами, прайм - вообще песня - проще не придумаешь. Где же наши головы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.195.109-166.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-07-11 13:24
flanger писал:
> Подниму старую тему.
> Сегодня по подсказкам metrologа из поста выше, перебрал и
> обработал карбклинером карбюраторы. Действительно все просто
> как 3 коп. Еще обработал встроенный фильтр, поменял свечи и
> топливный фильтр (врезанный в шланг ВАЗовский).
> После проделанных операций снова решил забить...
> Колбасня на холостых как была так и осталась (после недели
> перерыва заведешь на холодную - вроде нормально, а после 4500
> сбросишь на хх - аж в очке щекотно), обороты хх пляшут 700-850,
> на ходу прет так же уверенно.
> Незнаю я еще что можно сделать.
> ПС: до этого поменял 5 заправок, а в этом году с 95 перешел на
> 92, но ситуация с двиг. ни на грамм не изменилась.
>
> Остальные участники ветки - поделитесь результатами изысканий с
> данной япономатерью.
>
> А вообще япы молодцы - сравнивая с карбом ВИХРя - да нечего тут
> и сравнивать. Восхищен реализацией поплавковой камеры,
> жиклерами, прайм - вообще песня - проще не придумаешь. Где же
> наши головы....
Вообще то стромберг не япы изобрели.Такие карбы успешно работали на многих авто у немцев и шведов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (---.129.76.80.tetra.samara.ru)
Дата: 26-07-11 15:23
грязи не было...немного рыжего песочка в поплавковой камере...вроде был один жиклер, который под резиновой пробочкой на среднем карбе грязенкий, но не уверен...
думаю моя проблема была в открученном лепестке электроклапана...
щас все как часы работает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.tgl.ru)
Дата: 26-07-11 17:42
На двигателе стоят 3 светодиода: полный бак масла, половина и отсутствие, так вот светодиод на полный бак не горит-два остальных не знаю-бак полный, что может быть с индикацией-мотор новый, что смотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей64 (---.volgaline.ru)
Дата: 27-07-11 04:30
Николай С. писал:
> На двигателе стоят 3 светодиода: полный бак масла, половина и
> отсутствие, так вот светодиод на полный бак не горит-два
> остальных не знаю-бак полный, что может быть с индикацией-мотор
> новый, что смотреть
Горит только на заведенном двигателе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ks500 (62.5.201.---)
Дата: 27-07-11 22:39
Андрей64! Не знаю смогу ли я помочь рассказом своей ситуации, но думаю, когда, как моем, случае мотор е...т тебе мозги третий сезон, а спецы беря за час обследования и предлагая менять все по кругу тыкая палцем в небо, начинаешь волей не волей разбираться лучше других (по крайней мере в своем моторе). У меня Ямаха 50, двух тактник, трехцилиндровый, вообщем ничего сверхестественного. Все мы в детстве этих двух тактных мопедов поразбирали всласть. Полгода назад я выходил сюда в эфир с темой "Помогите, прошивает свечи". Наслушался много и актуального и попросту пустого и бестолкового. Проблема точно такая же, на холостых не держит,на полном ходу все дергается, газ сбросишь вроде идет ровно. Ставишь новый комплект свечей и первые 5-10 мин все шоколадно. Карбы зарбирал три раза. Даже намека на какой-нибудь налет грязи нет (движок 1996 гв). Компрессия 10 везде. И уровень менял и бензин менял и "стекло протирал и по колесу стучал". Я к спецам (Ямацентр). Они мне, меняйте бензонасос, Ок, благо не лох, понимаю что там ломаться не чему и достаточно поменять мембрану. Дальше предложили липестковые клапана. Проверил, новые выглядят хуже. Дальше совет про стопудово не павильно работающий коммутатор с предложением преобрести все за 45 российских тыров. Ладно, заказал новый с Японии за 18 таких же. И что Вы думаете, хрен. Теперь поставьте себя на мое место. Не то что не в радость такие покатушки, а в пору навернуть хорошим ломом между третьим и четвертым шпангоутом где-нибудь на середине реки и забыть про сие удовольствие как страшный сон. Короче вылечилось все приобретением одной новой катушки зажигания и поочередной заменой для выяснения неисправной. ВСЕ, ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШЕ НЕТ!!! Три года страданий и первый сезон счастья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|