|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:35:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:35:54 |
|
Автор: Trin,Москва (213.141.159.---)
Дата: 27-03-06 08:00
Про холодный запуск...
.
Смотрел на днях старенький MERCURY-15,так вот у него тяга подсоса объединена стягой опережения зажигания:при запуске делает зажигание попозже. Думаю,что Нептун -23э будет гораздо легче запускаться,если
щёлкать тумблерок,который будет влиять на управляющие импульсы.
Т.е. надо сделать врезку в зелёный провод схемки или,скажем конденсатора,который будет "заваливать" импульсы.После прогрева мотра на холостых-
тумблер ставить в норму и зажигание будет работать с большим опережением,т.к. чем выше частота,тем раньше надо поджигать смесь.
Короче идея старая ,но хотелось бы реализовать "малой кровью"- нужен сильный теоретик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Н. (62.117.66.---)
Дата: 29-03-06 00:12
когда гонял в бочке н23 после установки батарейного зажигания
получил такие факты
1. на ХХ при 0град обороты пониже чем при 5-10 град (при постоянном
просвете дросселя)
2.min обороты ХХ примерно 650 при любом угле от 0 до 20
( больше угол на ХХ не давал , во избежание выстрела не туда
куда надо, вернее он не нужен ни в куда:)
3.при включении реверса
угол 0 град об 750 -- не глохнет ( обороты падают на 100)
угол 5 град 750 - иногда глохнет( лечится поднятием ХХ до 850)
угол 10 град 750 - глохнет 80% ( не глохнет при 950)
4. при 1100 оборотах не колбасит вообще
при 750 чуток колбасит, но это уже вопрос симметричности магнитных
полей маховика и наверно масс поршней, шатунов.
5. заводится двумя оборотами веревки на маховик при любом угле.
так что смысл задерживать импульс зеленого провода есть, но
я лично это МБ23 даже видеть не хочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|