|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:56:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:56:52 |
|
Автор: Bertran (89.249.231.---)
Дата: 01-09-26 03:54
Собственно вопрос в заголовке, какое Евро в него лить можно? Мой мотор 18 года выпуска Yamaha F50HET, F60FET, но если я правильно понял, то разработан он был гораздо раньше, когда про Евро 5 еще не слышали. Лью 92 и думаю, если попадется бензин ниже Евро5 - можно его лить, или не стоит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 33alex (31.135.230.---)
Дата: 01-09-26 05:20
Основная разница в классах топлива наличие серы. При сгорании топлива, сера находящаяся в нем, образует серную кислоту. Кислота очень любит чугун и алюминий.
Дальше думайте сами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevstar.net)
Дата: 01-09-26 06:39
Очередные страшилки от зелёнки. ))
При сгорании серы, - в мизерных количествах, - в присутствии воды из SO2 образуется не серная кислота H2SO4, а сернистая H2SO3. Намного менее агрессивная. Это во-первых.
Во-вторых. Все детали ЦПГ покрыты масляной плёнкой. Которая препятствует не только сухому трению, но и коррозии. Тем более что в нынешних моторных маслах присутствуют противокислотные присадки. Да и не только в нынешних.
И в третьих, если бы с классами бензина всё было так жестоко и грустно, все без исключения старые моторы, выпущенные ещё во времена евро-2 или раньше, давно бы растворились!)) Но этого почему-то не произошло и не происходит.
Вывод. Лейте смело и не ведитесь на пропаганду зелёных.
Лишь бы октановое число бензина (скажем, 92 вместо рекомендованного 95 или сколько там) не было слишком низким, т.е. не было детонации в режиме максимальных нагрузок. Но это уже совсем иная история.
PS. И ещё вдогонку. В воздухе, помимо кислорода, присутствует ок. 80 процентов азота. При вспышке в цилиндре неизбежно образуется энное количество NO2. В смеси в парами воды из него образуется HNO3, она же азотная кислота. Которая куда агрессивнее серной и тем более сернистой. Так что, не эксплуатировать двигатели, в которых пары бензина в камере сгорания горят в атмосферном воздухе? Даже не смешно, чесслово))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (---.169.205.255.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 01-09-26 16:28
Лодочные моторы в плане экологии очень неприхотливы. Там нет dpf фильтров, катализаторов, дожигателей, систем егр). Поэтому ему главное октановое число.Современное производство бенза построено на первичной переработке (из нефти получается нафта (окт ч 41-56), дальше нафта подвергается процессу изомеризации и реформинга и получается бенз АИ 92, потом его очищают от серы с помощью гидрокрекинга. Последние два процесса построены на импортном оборудовании и поэтому восстанавливать его проблематично, поэтому высокооктановый бенз можно делать по старинке , в нафту добавлять монометиланилин. Как еще можно увеличить оч в домашних условиях?. Я например добавляю изопропиловый спирт , достаточно добавить 6% чтобы поднять оч на 3 единицы. Почему изопропиловый а не этанол, дело в том ,что в России нет производства этанола 99,9%, несмотря на огромное количество древесных отходов, разрешено производить только пищевой этанол 96%. Стихоометрия у этанола выше чем у изопропила 8,8 к 1 и 10,2 к 1. Все топливные в штатах и европе после 2020 г должны переваривать Е10, по факту делают под Е30. Бразилия например практически полностью передвигается на спирту). В лодочных моторах при использовании сернистого бензина, процесс окисления моторного масла идет быстрее, поэтому нужно с маринистого) масла переходить на А3В4 (пролнозольники)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Радуга (78.132.253.---)
Дата: 01-09-26 18:49
По теории евро 3 залитый в плм никак не повлияет. на его работу. По практике мы компанией затарились для рыбалки в Тамбове на Альянс Эко 92 бенз. Пахнет он отвратительно. При сгорании - как будто за дагестанским Камазом едешь. Свечи на двухтактнике засрались на след день. Новые прослужили 2 дня. Мотор начал работать с перебоями, еле едет. Четырехтактник карбовый чуть лучше, но та же песня. Лучше всего Машка 40 фетл. Я в него чистый тот не лил, было у меня немного с Роснефти нормального, мешал его. Ну и больше 4800 об не вжигал. Сейчас купил присадку, приеду, добавлю. Ну еще может Пульсар на Роснефти куплю, он моющий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 01-09-26 19:14
Да, бензин сейчас повсеместно стал желтого цвета, а не голубоватый, как был и сильно пахнет. В 90 е помню тоже весть такой был особенно 76 й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-09-26 04:43
Радуга писал:
> По теории евро 3 залитый в плм никак не повлияет. на его работу. По практике мы
> компанией затарились для рыбалки в Тамбове на Альянс Эко 92 бенз. Пахнет он
> отвратительно. При сгорании - как будто за дагестанским Камазом едешь. Свечи на
> двухтактнике засрались на след день. Новые прослужили 2 дня. Мотор начал
> работать с перебоями, еле едет. Четырехтактник карбовый чуть лучше, но та же
> песня. Лучше всего Машка 40 фетл. Я в него чистый тот не лил, было у меня
> немного с Роснефти нормального, мешал его. Ну и больше 4800 об не вжигал. Сейчас
> купил присадку, приеду, добавлю. Ну еще может Пульсар на Роснефти куплю, он
> моющий.
Джи на ГПН, экто на Луке , Ви- повер на .. ( Шелл теперь дочка луки - тебОйл)
Это одно и тож.
Моющая шопесдецЪ присадка..
Клапана и выхлоп - чище котовых яиц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sasha-bmw (178.176.76.---)
Дата: 02-09-26 06:37
Я в свой 60 Фет с 2016 года лью 92 Лукойл и больше ничем не балую. Если бак отстоял зиму, вливаю весной на 40 литров литр ацетона или спирта пищевого. Но ацетона всегда в магазе полно и он влагу из бака сжирает. Даже если осталось в баке 20, доливаю до полного и литр ацетона. Но это не всегда, когда вспомню))). Раз менял масло и попалось очень жидкое от скоростных авто. Толкатели позвякивают иногда на холостых. А Так мотор не очень то и капризный, но октан 92 берет и если чуть ниже качеством, может и звенеть. Раз залил на воде, так позвякивают толкатели иногда. На оборотах все норма
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-09-26 10:51
sasha-bmw писал:
> Я в свой 60 Фет с 2016 года лью 92 Лукойл и больше ничем не балую. Если бак
> отстоял зиму, вливаю весной на 40 литров литр ацетона или спирта пищевого. Но
> ацетона всегда в магазе полно и он влагу из бака сжирает. Даже если осталось в
> баке 20, доливаю до полного и литр ацетона. Но это не всегда, когда вспомню))).
> Раз менял масло и попалось очень жидкое от скоростных авто. Толкатели
> позвякивают иногда на холостых. А Так мотор не очень то и капризный, но октан 92
> берет и если чуть ниже качеством, может и звенеть. Раз залил на воде, так
> позвякивают толкатели иногда. На оборотах все норма
Какие толкатели?
Чуня.
Это детонация.
Может " дозвенеться" до прогара поршня , либо развала межкольцевыэ перегородок на нём..
Старайся больше так не делать.
Впрочем.
Мотор - твоя собственность.
Ты вправе и молотком его расхуячить, либо облить бензином и спалить.
Вместе с лодкой.
Мозгов хватает только торговать б/у кусками фанеры по цене нового крыла для, Боинга.
Чуня безграмотная. Одно слово.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.105.---)
Дата: 02-09-26 16:35
Пульсары,экто и прочее,осталось одно назван. Если в первую волну топливнщкр зиса бензин ничем не отличался от докризисного,то сейчас даже весь этот "премиум" бензин стал сильно хуже,по машине видно,едешь как будто с прицепом,и коробка чаще на пониженую переключается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир311974 (---.ru-gigabit.net)
Дата: 02-09-26 17:39
федот68( Калуга) писал:
>
> Джи на ГПН, экто на Луке , Ви- повер на .. ( Шелл теперь дочка луки - тебОйл)
> Это одно и тож.
> Моющая шопесдецЪ присадка..
> Клапана и выхлоп - чище котовых яиц.
Тебойл не дочка, ни сын, ни внучка Лукойлу, у них сейчас очень далекие родственные связи))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KRNL (91.203.238.---)
Дата: 03-09-26 02:22
В инжектор с датчиком детонации - только 95. У меня в мурзилке так указано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bertran (89.249.231.---)
Дата: 03-09-26 04:14
KRNL писал:
> В инжектор с датчиком детонации - только 95. У меня в мурзилке так указано.
А что за мотор??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-09-26 10:59
KRNL писал:
> В инжектор с датчиком детонации - только 95. У меня в мурзилке так указано.
Если стоит ДД и он подключен к мозгам - то как раз в этом случае можно лить бензин с любым октановым числом..
ДД не даст работать мотору с детонацией в "опасных размерах" .
Мозги по его сигналу и запозднят УОЗ и изменят подачу топлива.
Не дадут мотору рассыпаться.
Гораздо опаснее система " безмозглая" - как правило карбюраторные моторы не имеют даже корректировки УОЗ по ДД.
Вот на таком моторе "быстро и ненавязчиво" " звон горшков" кончается либо дырой в поршне, либо вылетевшими кхерам через поломанные перемычки кольцами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-09-26 11:03
Владимир311974 писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> >
> > Джи на ГПН, экто на Луке , Ви- повер на .. ( Шелл теперь дочка луки - тебОйл)
> > Это одно и тож.
> > Моющая шопесдецЪ присадка..
> > Клапана и выхлоп - чище котовых яиц.
> Тебойл не дочка, ни сын, ни внучка Лукойлу, у них сейчас очень далекие
> родственные связи))
Лука купил Тебойл с потрохами.в своё время . и заправки Тебойл почему то Лукиные бензовозы " кормят"
Самый прикол - масла Тебойл были " так себе" - получше, конечно, чем Тексако( Нордикс), но не Шелл даже ни разу.
А Луковское масло - таки вполне достойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-09-26 11:06
ttemmich писал:
> Пульсары,экто и прочее,осталось одно назван. Если в первую волну топливнщкр зиса
> бензин ничем не отличался от докризисного,то сейчас даже весь этот "премиум"
> бензин стал сильно хуже,по машине видно,едешь как будто с прицепом,и коробка
> чаще на пониженую переключается.
С чем сравнивать.
Если с бензином с таким же октаном , но без " волшебных пузырьков" ( из соседнего пистолета АЗС) то разница таки есть.
Если сравнивать бензин " сегодняшний" и " довоенный" - может ты и прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 03-09-26 15:41
Именно сегодняшний,с "довоенным" разница была,а сейчас малопонятная жижа,на которой мотоцикл урал м67-36 аж 77 года выпуска и на 76 бензин расчитаный перестал перегреваться и стал нормально работать)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.131.---)
Дата: 03-09-26 16:40
ttemmich писал:
> Именно сегодняшний,с "довоенным" разница была,а сейчас малопонятная жижа,на
> которой мотоцикл урал м67-36 аж 77 года выпуска и на 76 бензин расчитаный
> перестал перегреваться и стал нормально работать)))
Тут заправил пару канистр " типа 92" на гпн. Воняет... Как старый добрый А72.
Долил в буханку ( там мотор поджат под 95 бензин) вроде сожрала. Без последствий.
Гранте - той пох. Ну потупее едет на этом " типа 92" мозги справляются.
А бухань на старом добром к131 и зажигание стоит " с датчиком имени товарища Холла", и без ДД. ( есть мутаторы 2108 с ДД, но у меня такого нет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 03-09-26 17:01
-----Тут заправил пару канистр " типа 92" на гпн. Воняет... Как старый добрый А72.
Он и 95 сейчас такой же. Разницы нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Радуга (78.132.253.---)
Дата: 03-09-26 17:41
Заливал обычный 92 Роснефти. Светлый, зеленоватый, запаха нет вонючего, обычный бензиновый. Едет как обычно. Заказал Супротек присадку, поеду на базу на НВ, ПОГОНЯЮ С ПРИСАДКОЙ. А так масло почаще менять в 4 тактнике, да не вжигать до одури. Я вот думаю, что Ямаха свои моторы поставляет по всему миру, где о евро 5 даже не слышали. Неужели там тоже проблемы из-за Евро 2, или 3 возникают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (89.113.154.---)
Дата: 03-09-26 19:24
Бензин по евро3, тот котором побольше серы, опасен лишь на не прогретом двигателе. Далее после разогрева двигателя, сернистая кислота образуется в мизерных количествах стремящихся к нулю. И ещё. Кислота жрет железо, алюминий напротив, её любит, а терпеть не может щёлочь. Главный удар бензина евро3 наносится по катализаторам и всей концепции зелёных, и то только пока мотор холодный и катализатор холодный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (85.249.21.---)
Дата: 04-09-26 06:52
Ну ладно владельцев китайских турбополторашек пугают, но уж владельцев лодочных моторов…. У вас там непосредственный впрыск чтоль? Ничего вашим моторам не будет. Печально, что владельцы превратились просто в пользователей, ключ повернул и полетели…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-09-26 12:26
OVN писал:
> Ну ладно владельцев китайских турбополторашек пугают, но уж владельцев лодочных
> моторов…. У вас там непосредственный впрыск чтоль? Ничего вашим моторам не
> будет. Печально, что владельцы превратились просто в пользователей, ключ
> повернул и полетели…
И этим моторам ( китайским турбополторашкам)
Опасен не переход с. "Евро5" на " евро3", или вообще " евро0", да хоть " минус десять"
А пролюбленное ОЧ бензина в баке.
Ну - этилированный ( присадка на основе диэтила свинца) бензин - смертелен для катализатора . а вот самому мотору - весьма полезен.
В смысле - для мотора лучше сожрать этот этил свинца, чем порцию низкооктанового бензина. И уж именно " для мотора" современно применяемые присадки ( железомарганцевые) гораздо вреднее этила свинца.
Красный нагар на свечах - самое безобидное от этой присадки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 04-09-26 13:31
Ну все эти присадки по сути антидетонаторы на базе тяжелых металов, ферроцен и тетраэтилсвинец действительно больше вредны для катализаторлв и кислородных датчиков,так то они безвредны в допустимых количествах,но если переборщить то последствия будут,хоть и не сразу,но первыми вылетят свечи и кислородники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.98.---)
Дата: 05-09-26 02:34
——Вот брызнул в бутылку бензин Аи-95 по 135 руб. который придавался на комерческой АЗС по началу дифицита бензина. Цвет конечно прикольный тут хрен знает какое Евро в машину и л/мотор не заливал только газонокосилку с 4-х тактным мотором и бензокосу с 2-х тактным они живые пока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.222.178.---)
Дата: 05-09-26 04:06
Bertran писал:
> Собственно вопрос в заголовке, какое Евро в него лить можно? Мой мотор 18 года
> выпуска Yamaha F50HET, F60FET, но если я правильно понял, то разработан он был
> гораздо раньше, когда про Евро 5 еще не слышали. Лью 92 и думаю, если попадется
> бензин ниже Евро5 - можно его лить, или не стоит....
Цвет от 95 го, купленного на ГПН - не отличается.
Машинки ( все три. И мои гранта с бухлобусом, и дочина киарио) жрут с удовольствием не чихают и не кашляют и бодрости не убавилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|