|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:26:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:26:12 |
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 02:09
Всем водоплавающим и сочуствующим аквапривет!
нужна консультация+информация по ремонту редуктора
вкратце ситуация
писал в прошлом году, в масле из редуктора обнаружена в небольшом количестве алюминиевая пудра, в виде осадка
в этом году после поездки слил масло обнаружил вот такую каку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 02:10
разобрал редуктор, увидел причину- у сальника гребного вала (он двухсторонний) вывернулась дальняя внутренняя пружина сальника и вылезла наружу со всеми вытекающими, вангую леску поймал. надо менять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 02:11
дальше¬-задний шариковый подшипник гребного вала при прокрутке заедает, то крутится, то подклинивает, надо менять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 02:14
откуда бралась алюминиевая пудра непонятно, предполагал проворачивание наружных обойм подшипников, но явных следов не обнаружил. в посадочных гнездах наружных обойм подшипников видимых следов не обнаружил. хотя минимальные следы износа есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 02:16
теперь главные вопросы:
а. точно и срочно минимально надо поменять сальник гребного вала и его шариковый подшипник.
1. где в нынешние времена можно и нужно купить сальник, подшипник и остальные запчасти (муфту, болт шестерни, остальные кольца и сальники)?
2. мотор покупал новым, никто не лазил. куда делся каленый отломанный зуб муфты переднего хода? стальную стружку или обломки никогда не обнаруживал
3. чем побился болт крепления конической шестерни вертикального вала?
4. можно ли переставить ущербную муфту с переднего на задний ход?
надеюсь получить конструктивные ответы по существу..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 02:27
Подика проще будет купить б.у редуктор чем шестерни подшипники и кольца. По каталажным номерам искали?
Если что есть редуктор на ваш мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 02:39
с чего бы проще?
минимально мне нужен сальник и шариковый подшипник
я думаю это сильно дешевле редуктора в сборе-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 02:45
Морис Крым+Т40 писал:
> с чего бы проще?
> минимально мне нужен сальник и шариковый подшипник
> я думаю это сильно дешевле редуктора в сборе-))
Так вы определитесь что вам нужно, сами же писали.
. где в нынешние времена можно и нужно купить сальник, подшипник и остальные запчасти (муфту, болт шестерни, остальные кольца и сальники)?
Смотрите каталажный номера на мегазипе и по ним ищите в России
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 02:51
Муфта шестерни новые вам как раз и выйдут в б.у редуктор.
Если нужен подшипник и сальники заказывайте оригинал или подбирать из чего нибудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.perm.1enter.net)
Дата: 06-08-26 03:06
Сальник можно и авто-, только пружинку переставь. Подшипники без нагревания пешком не вываливаются? Вокруг вертикального вала источника пудры нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (---.nsk.sibset.net)
Дата: 06-08-26 03:29
Давным давно на таком моторе менял этот сальник. Брал в ООО "Технос". хотя сайт называется "Сибирский гидромаш" - все для гидравлики. На мото беру в "Магазине подшипников" по номеру, они же посоветуют нужный для эксплуатации - там различные допуски для различных условий (обороты там, какая нагрузка, еще что то..). Но это в Новосибирске. Уверен, в МО есть магазины с подобным направлением. Кстати от него валяется термостат где то; могу отдать, если найду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 03:29
пешком выпала только наружная обойма верхнего конического подшипника вертикального вало. но явных следов проворота обоймы на алюминии нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 03:32
Арбат писал:
> Мустангер Морис Джеральд знает всё сам. Советы излишни.
просил же писать только по существу.
нечего сказать, проходи мимо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 03:36
Арбат писал:
> Мустангер Морис Джеральд знает всё сам. Советы излишни.
Да Вы правы. Выдал целый список. Сальники на тохатсу идут 35-50 на гребной вал подшипник под шестерню заднего хода то же не проблема найти.
Самое дорогое шестерни и храповик. В дубликаты не найдешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 03:37
Лодочник86 писал:
> Муфта шестерни новые вам как раз и выйдут в б.у редуктор.
> Если нужен подшипник и сальники заказывайте оригинал или подбирать из чего
> нибудь.
шестерни не требуются.
в первую очередь нужен сальник
подшипник думаю найду аналог
остальные резинки в порядке, но если найду в продаже заменю все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 03:38
Морис Крым+Т40 писал:
> Арбат писал:
>
> > Мустангер Морис Джеральд знает всё сам. Советы излишни.
>
> просил же писать только по существу.
> нечего сказать, проходи мимо
По существу зайдите на мегазип скопируйте нужные номера запчастей и поймёте что есть в России а чего нет. Сальники с подшипниками купить не сложно. А вот со всем остальным в списке проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 03:42
Морис Крым+Т40 писал:
> Всем водоплавающим и сочуствующим аквапривет!
> нужна консультация+информация по ремонту редуктора
> вкратце ситуация
> писал в прошлом году, в масле из редуктора обнаружена в небольшом количестве
> алюминиевая пудра, в виде осадка
> в этом году после поездки слил масло обнаружил вот такую каку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.perm.1enter.net)
Дата: 06-08-26 03:43
>> сальник оригинал двухсторонний. где тако найти?
Ставил нынче такой на поменьше мотор. Возьми на Озоне, будет скорее всего не оригинал. Пока ищешь и ждёшь оригинал катайся на этом, придёт -> переставишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 03:44
Лодочник86 писал:
> Морис Крым+Т40 писал:
>
> > Арбат писал:
> >
> > > Мустангер Морис Джеральд знает всё сам. Советы излишни.
> >
> > просил же писать только по существу.
> > нечего сказать, проходи мимо
> По существу зайдите на мегазип скопируйте нужные номера запчастей и поймёте что
> есть в России а чего нет. Сальники с подшипниками купить не сложно. А вот со
> всем остальным в списке проблема.
был важный вопрос, можно ли переставить ущербную муфту с переднего на задний ход?
я ездил похоже давно на двух зубьях. проблем не наблюдал.
на заднем ходу двузубая муфта без существенной нагрузки может поживет?
слышал здесь кто то так делал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 03:54
Морис Крым+Т40 писал:
> Лодочник86 писал:
>
> > Морис Крым+Т40 писал:
> >
> > > Арбат писал:
> > >
> > > > Мустангер Морис Джеральд знает всё сам. Советы излишни.
> > >
> > > просил же писать только по существу.
> > > нечего сказать, проходи мимо
> > По существу зайдите на мегазип скопируйте нужные номера запчастей и поймёте
> что
> > есть в России а чего нет. Сальники с подшипниками купить не сложно. А вот со
> > всем остальным в списке проблема.
>
> был важный вопрос, можно ли переставить ущербную муфту с переднего на задний
> ход?
> я ездил похоже давно на двух зубьях. проблем не наблюдал.
> на заднем ходу двузубая муфта без существенной нагрузки может поживет?
> слышал здесь кто то так делал
Может и по живёт, по меняйте посмотрим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.17.59.---)
Дата: 06-08-26 03:55
Nick_gorn писал:
> >> сальник оригинал двухсторонний. где тако найти?
>
> Ставил нынче такой на поменьше мотор. Возьми на Озоне, будет скорее всего не
> оригинал. Пока ищешь и ждёшь оригинал катайся на этом, придёт -> переставишь.
Там сальники гребного вала 35-50 сил найти не проблема при желании
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: caddx (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 04:23
Не давно такой новый оригинальный сальник выбросил, покупал в наличии в БЧ5 в Питере, цена была 1200, там и подшипники есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 10:29
Atheist писал:
> Вот этот матовый участок на валу винта немного смущает.
Не удивительно. Потому что для тебя это темный лес.
Муфта не меняется если посмотреть внимательно то в сторону шестерни переднего хода на муфте должна стоять буква F что означает форвард.
Подшипник переднего хода обычно конический со своей обоймой, обойма не должна просто так вываливаться из редуктора.
Отдай в ремонт редуктор, из тебя механик как из него пистолет.
Сальники менять все три. Муфта ставить новую, шариковый менять.
В подшипнике шестерни переднего хода должна быть посадочное место гребного вала, скорее всего твоя пудра попала и туда тоже поэтому он и матовый как ты пишешь, это не страшно.
По уму это всё тщательно моется и обдувается сжатым воздухом
В том числе и разобранный редуктор и корпус опорного подшипника, того самого шарикового. Моется очень тщательно чтоб млять ни одна пылинка больше не оставалась и также тщательно продувается пистолетом с длинным носиком.
Там всё должно быть стерильно как в реанимационной палате дядя Джеральд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 10:32
Буквы F на муфте может и не быть но муфта не переворачивается.
Если обойма подшипника переднего хода вывалилась сама то как вариант его там и гоняло. Между корпусом редуктора и этой обоймой ставят шимы и регулируют пятно контакта.
Неправильно собранный редуктор будет гудеть или вовсе наипнется при малейшем ударе, важно правильно отрегулировать пятно контакта конических ШЕСТЕРЕН
. В редукторе при заведённом двигателе все три шестерни всегда крутятся.
Гребной вал ещё надо проверить на биение, это важно.
Допуск у него 3 сотки.
Справишся сам ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 10:59
Морис Крым+Т40 писал:
> болт крепящий ведущую коническую шестерню, окрутился очень легко, от руки.
> шестигранник болта побит
Похоже что его наепнуло муфтой когда-то
Болтик опустился и встретился с муфтой
А ты спрашиваешь почему на муфте нет зуба а шестигранник болта помят.
Новый болтик закручивай на локтайт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 11:12
Осевого люфта вертикального вала не должно быть
Иначе хрен а не пятно контакта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 11:30
В шариковом подшипнике возможно закипела застряла эта пудра поэтому и клинит
Промыть с бензином с сжатым воздухом чтоб крутился от лёгкого дуновения
Возможно промоется а если шарики умерли то лучше менять подшипник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 18:12
Atheist писал:
> Вот этот матовый участок на валу винта немного смущает.
на этом участке контакт с игольчатым подшипником
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 06-08-26 18:24
РиО писал:
> Буквы F на муфте может и не быть но муфта не переворачивается.
> Если обойма подшипника переднего хода вывалилась сама то как вариант его там и
> гоняло. Между корпусом редуктора и этой обоймой ставят шимы и регулируют пятно
> контакта.
> Неправильно собранный редуктор будет гудеть или вовсе наипнется при малейшем
> ударе, важно правильно отрегулировать пятно контакта конических ШЕСТЕРЕН
> . В редукторе при заведённом двигателе все три шестерни всегда крутятся.
> Гребной вал ещё надо проверить на биение, это важно.
> Допуск у него 3 сотки.
> Справишся сам ?
РиО, ты механик авторитетный, но читаешь всегда по диагонали
"пешком выпала только наружная обойма верхнего конического подшипника вертикального вало. но явных следов проворота обоймы на алюминии нет"
а ты пишешь про обойму подшипника переднего хода
про регулировку редуктора я знаю, но так как шестерни и валы не меняю, думаю регулировка не потребуется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 18:59
Морис Крым+Т40 писал:
>
> про регулировку редуктора я знаю, но так как шестерни и валы не меняю, думаю
> регулировка не потребуется
Чушь. Но тут как гриться вольному воля а спасенному рай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 19:05
Михаил GE писал:
> А куда кусок муфты делся?
Как вариант перемолотило и вся эта пыль закатало шестерни и осела в закоулках редуктора и опорного корпуса.
Дыма без огня не бывает и вся эта стружка не испаряется.
Фото редуктора и корпуса в студию.
Если ты пишешь что не разбирал а у тебя загадки то у меня загадок нет
Слабый болтик открутился и встретился с муфтой.
Помяло болтик и сломало один зуб у муфты
Зуб перемоло шестернями и вся эта пыль сидит в редукторе по углам в районе канала тяги реверса.
Чудес не бывает в редукторе.
Фото шестерен крупным планом тоже можно в студию
Там сразу видно надо менять или ещё походят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-08-26 19:14
Морис Крым+Т40 писал:
> РиО писал:
>
> > Буквы F на муфте может и не быть но муфта не переворачивается.
> > Если обойма подшипника переднего хода вывалилась сама то как вариант его там и
> > гоняло. Между корпусом редуктора и этой обоймой ставят шимы и регулируют пятно
> > контакта.
> > Неправильно собранный редуктор будет гудеть или вовсе наипнется при малейшем
> > ударе, важно правильно отрегулировать пятно контакта конических ШЕСТЕРЕН
> > . В редукторе при заведённом двигателе все три шестерни всегда крутятся.
> > Гребной вал ещё надо проверить на биение, это важно.
> > Допуск у него 3 сотки.
> > Справишся сам ?
>
> РиО, ты механик авторитетный, но читаешь всегда по диагонал
>
> "пешком выпала только наружная обойма верхнего конического подшипника
> вертикального вало. но явных следов проворота обоймы на алюминии нет"
>
> а ты пишешь про обойму подшипника переднего хода
>
> про регулировку редуктора я знаю, но так как шестерни и валы не меняю, думаю
> регулировка не потребуется
Какая ещё диагональ ёпта. Обойма не имеет права болтатся. Опорный шариковый подшипник также не должен просто вываливаться. Он должен сидеть с натягом
Перед установкой желательно корпус греть феном.
Корпус отлично расширяется.
Корпус редуктора также греется чтоб обратным молотком достать обойму подшипника передней шестерни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата: 06-08-26 21:10
РиО писал:
> Осевого люфта вертикального вала не должно быть
> Иначе хрен а не пятно контакта.
Феерическая бредятина.
Зачем вы что-то пишете, если не имеете ни малейшего представления о предмете обсуждения?
Осевой люфт вертикального вала присутствует на всех редукторах с правосторонней спиралью зуба колеса и левосторонней шестерни. Это знает любой, кто держал такой редуктор в руках. Только помпу снял, и пожалуйста, вертикальный вал перемещается по оси.
И этот люфт там обязан быть,он равен зазору в зацеплении, обычно измеряется в десятых миллиметра. Чем больше модуль и сами шестерни, тем больше зазор. Для колонок Alpha 1, например, почти миллиметр.
Именно для этого регулировочные шайбы ставятся под наружную обойму конического подшипника вертикального вала. Чтобы не дать ей сместиться слишком глубоко, тем самым зажав шестерни.
В работе шестерни расталкиваются, вал смещается вверх, ролики упираются в обойму подшипника и все работает как спроектировано.
Редукторы без люфтов собирают только полудурки, которые привыкли так "ремонтировать" мосты на отечпроме. Зажимают все насмерть по принципу "туже не хуже". Собранный без зазора редуктор даже крутится плохо, потому что зубья закусывают. А в работе он нагреется, шестерни расширятся и тогда вообще пойдет изгибная ломающая нагрузка.
Но у таких колхозных ремонтников даже тени мысли не проскакивает, что что-то не так.
Ну и перебирают их каждый год потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата: 06-08-26 21:13
Atheist писал:
> Вот этот матовый участок на валу винта немного смущает.
А не должен. Это совершенно стандартная картина работы роликов игольчатого подшипника по слою нитроцементации на валу. Они все такие, поработавшие хоть сколько-то под нагрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата: 06-08-26 21:17
Морис Крым+Т40 писал:
>
> про регулировку редуктора я знаю, но так как шестерни и валы не меняю, думаю
> регулировка не потребуется
Наружная обойма подшипника вертикального вала в этом редукторе поджимается корпусом сальников вала? Ну вот поэтому и применили посадку по скользящей, иначе редуктор было бы не собрать.
В большинстве редукторов эта обойма сидит либо с очень небольшим натягом, либо по скользящей, ставится-достается буквально пальцами.
Как и должна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-08-26 02:58
Юрий82 писал:
> РиО писал:
>
> > Осевого люфта вертикального вала не должно быть
> > Иначе хрен а не пятно контакта.
>
> Феерическая бредятина.
> Зачем вы что-то пишете, если не имеете ни малейшего представления о предмете
> обсуждения?
> Осевой люфт вертикального вала присутствует на всех редукторах с правосторонней
> спиралью зуба колеса и левосторонней шестерни. Это знает любой, кто держал такой
> редуктор в руках. Только помпу снял, и пожалуйста, вертикальный вал перемещается
> по оси.
> И этот люфт там обязан быть,он равен зазору в зацеплении, обычно измеряется в
> десятых миллиметра. Чем больше модуль и сами шестерни, тем больше зазор. Для
> колонок Alpha 1, например, почти миллиметр.
> Именно для этого регулировочные шайбы ставятся под наружную обойму конического
> подшипника вертикального вала. Чтобы не дать ей сместиться слишком глубоко, тем
> самым зажав шестерни.
> В работе шестерни расталкиваются, вал смещается вверх, ролики упираются в обойму
> подшипника и все работает как спроектировано.
>
> Редукторы без люфтов собирают только полудурки, которые привыкли так
> "ремонтировать" мосты на отечпроме. Зажимают все насмерть по принципу "туже не
> хуже". Собранный без зазора редуктор даже крутится плохо, потому что зубья
> закусывают. А в работе он нагреется, шестерни расширятся и тогда вообще пойдет
> изгибная ломающая нагрузка.
> Но у таких колхозных ремонтников даже тени мысли не проскакивает, что что-то не
> так.
> Ну и перебирают их каждый год потом.
Сам ты болеешь незнамо что. Люфт и регулировочный допуск это немного о разные вещи.
Заметь я не стал писать допуск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevstar.net)
Дата: 07-08-26 03:27
Морис Крым+Т40 писал:
> Atheist писал:
>
> > Вот этот матовый участок на валу винта немного смущает.
>
> на этом участке контакт с игольчатым подшипником
Значит, киста ему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 07-08-26 04:01
Юрий82 писал:
> Морис Крым+Т40 писал:
>
> >
> > про регулировку редуктора я знаю, но так как шестерни и валы не меняю, думаю
> > регулировка не потребуется
>
> Наружная обойма подшипника вертикального вала в этом редукторе поджимается
> корпусом сальников вала? Ну вот поэтому и применили посадку по скользящей, иначе
> редуктор было бы не собрать.
> В большинстве редукторов эта обойма сидит либо с очень небольшим натягом, либо
> по скользящей, ставится-достается буквально пальцами.
> Как и должна.
именно так, поджимается корпусом помпы с сальником. и между корпусом и обоймой подшипника 2 тонких стальных кольца
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 07-08-26 04:06
РиО писал:
> Михаил GE писал:
>
> > А куда кусок муфты делся?
>
> Как вариант перемолотило и вся эта пыль закатало шестерни и осела в закоулках
> редуктора и опорного корпуса.
> Дыма без огня не бывает и вся эта стружка не испаряется.
> Фото редуктора и корпуса в студию.
> Если ты пишешь что не разбирал а у тебя загадки то у меня загадок нет
> Слабый болтик открутился и встретился с муфтой.
> Помяло болтик и сломало один зуб у муфты
> Зуб перемоло шестернями и вся эта пыль сидит в редукторе по углам в районе
> канала тяги реверса.
> Чудес не бывает в редукторе.
> Фото шестерен крупным планом тоже можно в студию
> Там сразу видно надо менять или ещё походят.
херня какая то.
винтик открутился, встретился с муфтой, а потом самостоятельно закрутился. открутил я его ключом, но правда с небольшим усилием.
шестерни все чистые, выглядят прекрасно. редуктор промывал после разборки. в том числе и особенно канал тяги реверса бензином, ни малейшего намека на стружку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 07-08-26 04:09
еще что интересно. регулировочных шайб, шимов, в редукторе нет ни одной
и еще, на корпусе в зоне шестерен синие крапинки, похоже так проверяли пятно контакта при сборке. не отмываются бензином..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 07-08-26 04:11
Atheist писал:
> Морис Крым+Т40 писал:
>
> > Atheist писал:
> >
> > > Вот этот матовый участок на валу винта немного смущает.
> >
> > на этом участке контакт с игольчатым подшипником
>
>
> Значит, киста ему.
а ты думаешь, иголки при работе следов не оставляют-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.perm.1enter.net)
Дата: 07-08-26 04:22
>> иголки при работе следов не оставляют
Возьми увеличительное стекло и поищи каверны. Найдёшь -> киста, не найдёшь -> повезло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 07-08-26 06:43
Nick_gorn писал:
> >> иголки при работе следов не оставляют
>
> Возьми увеличительное стекло и поищи каверны. Найдёшь -> киста, не найдёшь ->
> повезло.
ты намекаешь на питтинг?
брось фантазировать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-08-26 11:18
Морис Крым+Т40 писал:
> РиО писал:
>
> > Михаил GE писал:
> >
> > > А куда кусок муфты делся?
> >
> > Как вариант перемолотило и вся эта пыль закатало шестерни и осела в закоулках
> > редуктора и опорного корпуса.
> > Дыма без огня не бывает и вся эта стружка не испаряется.
> > Фото редуктора и корпуса в студию.
> > Если ты пишешь что не разбирал а у тебя загадки то у меня загадок нет
> > Слабый болтик открутился и встретился с муфтой.
> > Помяло болтик и сломало один зуб у муфты
> > Зуб перемоло шестернями и вся эта пыль сидит в редукторе по углам в районе
> > канала тяги реверса.
> > Чудес не бывает в редукторе.
> > Фото шестерен крупным планом тоже можно в студию
> > Там сразу видно надо менять или ещё походят.
>
> херня какая то.
> винтик открутился, встретился с муфтой, а потом самостоятельно закрутился.
> открутил я его ключом, но правда с небольшим усилием.
> шестерни все чистые, выглядят прекрасно. редуктор промывал после разборки. в том
> числе и особенно канал тяги реверса бензином, ни малейшего намека на стружку
Фантастика да и только. Вспоминай кто и когда его разбирал. Обломанный зуб муфты куда испарился ?? Как он расплавился и сам собой испарился ?Так не бывает
Значит уже кто-то ремонтировал. А пыль про которую ты писал куда делась ?
Покажи в конце концов внутренности редуктора.
Шайбы шимы должны стоять под пиньоном, как минимум у шестерни переднего хода за обоймой. Также и на вертикальном валу под или над коническим подшипником.или откуда она взялась пыль ??
Я встречал древний мерк 40 без шимов но там все равно под обоймой стояла шайба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-08-26 11:50
Atheist писал:
> Вот этот матовый участок на валу винта немного смущает.
На фото стоит шайба она в аккурат встаёт в шестерне заднего хода.и
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-08-26 12:43
Юрий82 писал:
> РиО писал:
>
> > Осевого люфта вертикального вала не должно быть
> > Иначе хрен а не пятно контакта.
>
> Феерическая бредятина.
> Зачем вы что-то пишете, если не имеете ни малейшего представления о предмете
> обсуждения?
> Осевой люфт вертикального вала присутствует на всех редукторах с правосторонней
> спиралью зуба колеса и левосторонней шестерни. Это знает любой, кто держал такой
> редуктор в руках. Только помпу снял, и пожалуйста, вертикальный вал перемещается
> по оси.
> И этот люфт там обязан быть,он равен зазору в зацеплении, обычно измеряется в
> десятых миллиметра. Чем больше модуль и сами шестерни, тем больше зазор. Для
> колонок Alpha 1, например, почти миллиметр.
> Именно для этого регулировочные шайбы ставятся под наружную обойму конического
> подшипника вертикального вала. Чтобы не дать ей сместиться слишком глубоко, тем
> самым зажав шестерни.
> В работе шестерни расталкиваются, вал смещается вверх, ролики упираются в обойму
> подшипника и все работает как спроектировано.
>
> Редукторы без люфтов собирают только полудурки, которые привыкли так
> "ремонтировать" мосты на отечпроме. Зажимают все насмерть по принципу "туже не
> хуже". Собранный без зазора редуктор даже крутится плохо, потому что зубья
> закусывают. А в работе он нагреется, шестерни расширятся и тогда вообще пойдет
> изгибная ломающая нагрузка.
> Но у таких колхозных ремонтников даже тени мысли не проскакивает, что что-то не
> так.
> Ну и перебирают их каждый год потом.
Ты свою бредятину с больной головы на здоровую не перекладывай. В вертикальном валу небольшое хождение максимум тепловое расширение пара соток
Люфт о кверху или к низу он не должен иметь
Таки мы увидим внутренности редуктора или это страшная тайна ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 07-08-26 22:30
> Таки мы увидим внутренности редуктора или это страшная тайна ?
увидим, конечно
чуть позже
я сейчас типа в больнице. аневризму брюшной аорты обнаружили на узи
довольно серьезная штука
к ранее сказанному-мотор покупал новым, в редуктор никто не лазил
куда делся зуб неизвестно, в этом и есть загадка. вторая загадка как и чем побился болт
а алюминиевая пыль никуда не исчезла, но явных следов откуда она пока не нашел
пока забью на нее
как говорится хороший стук сам наружу вылезет-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 12-08-26 04:52
процесс идет, все необходимое найдено. кое что на бч-5, кое что на озоне, кое что у лодочника 68.
скоро буду собирать, на загадки положим пока
всем кто помог дельными советами, спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.85.43.---)
Дата: 15-08-26 18:38
Вот фото внутренней части редуктора.
видны крапинки синей краски, не смываются. Похоже на краску для регулировки пятна контакта
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.85.43.---)
Дата: 15-08-26 18:57
Вот единственное подозрительное место, где видно как будто следы проворота обоймы подшипника.
Следы едва заметные, но другого ничего нет. Видимо алюминиевая пыль отсюда была.
Это место установки наружной обоймы конического подшипника вертикального вала.
Обойма извлеклась легко, просто вытянул вал вверх с небольшим усилием
И между этой обоймой и верхним корпусом установлены два тонких стальных кольца, получается это и есть регулировочные шайбы, ака шимы.
Я то предполагал что они установлены внизу под шестернями. Ну, первый раз в редуктор залез, не ругайтесь
Новый вопрос родился - как предотвратить проворот наружной обоймы в алюминиевом корпусе.
Может начеканить в проточке типа точек кернером?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-08-26 22:15
Ну так я ж писал тебе что шимы стоят прямо под обоймой а ты отрицал.
Не надо кернить. Не майся уйней - просто посади на локтайт стоп резьба который для неразёмных соединений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-08-26 22:15
Ну так я ж писал тебе что шимы стоят прямо под обоймой а ты отрицал.
Не надо кернить. Не майся уйней - просто посади на локтайт стоп резьба который для неразёмных соединений
Если всё плохо то менять корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser79 (---.200.88-49.samtel.ru)
Дата: 17-08-26 15:08
Ага,узкоглазые.Скорее всего Наши.наверняка при магазине , где брали мотор ,был сервисный центр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.197.---)
Дата: 18-08-26 04:02
РиО писал:
> Не надо кернить. Не майся уйней - просто посади на локтайт стоп резьба который
> для неразёмных соединений.
А если придется разбирать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
