|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:52:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:52:29 |
|
Автор: Vit77 (2.60.11.---)
Дата: 01-08-26 01:24
Форумчане помогите с проблемой. Hangkai 9.8 третий сезон, пробег всего около 50 м/часов. Буквально недавно начал хандрить, заводится отлично, на максимальные обороты выходит тоже, но спустя минут 10-20 начинает терять обороты, может заглохнуть. После этого заводится с трудом обороты набирает не полностью. Внешне никаких причин нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-08-26 01:42
Сложно делать аборт по телефону.
1. Через 10-20 минут что-то где-то нагревается, и начинается подсос воздуха. Попробуй во время начала потери оборотов подкачивать грушей. Если обороты наладятся, ищи подсос.
2. Ну и самое маловероятное, но такое было на 2-х тактном мотоцикле: По мере прогрева ЦПГ "убегала" компрессия. На холодную и заводился с полтыка и прям с места рвал и разгонялся оч.резво, но по мере прогрева движку становилось всё херовей и херовей. Но это, наверное, не твой случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей из Омска (---.net109-120-44.se1.omkc.ru)
Дата: 01-08-26 01:51
Посмотри, пожалуйста, Виталий, ниже есть близкая по содержанию тема, только по Тохатсу 9,8. И там тоже склоняются к причине, связанной с нарушением нормальной подачи топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-08-26 01:24
Этот сраный китай нужно делать полное ТО ещё до начала обкатки
Тогда он нормально работает. И после обкатки не надо жалеть денег на первое ТО.
Похоже купили мотор и сразу в бой ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevstar.net)
Дата: 03-08-26 02:15
Несколько возможных причин навскидку. Именно после сравнительно длительной нормальной работы и учитывая, что нынче лето.
1. Калильное зажигание. Попробуйте свечи на единичку-две холоднее. Дальше ищите, почему. Быть может, подустала водяная помпа.
2. После нагрева и длительной работы уходит качество смеси. Или в обеднение, или, наоборот, в перелив. Про обеднение см. также п.1. Про переобогащение - открыта ли полностью воздушная заслонка карбюратора (та, которая при холодном запуске) - если она там есть, ессно.
3. Просто без фанатизма (!) в несколько приёмов протянуть весь крепёж на горячем двигателе. Это и к вопросу о возможной потере компрессии.
4. При нагреве начинает потихоньку дохнуть электронная система зажигания: или падает мощность искры, или уходит момент зажигания. Это самый грустный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-08-26 02:33
Если этот мотор нормально обслужить он нормально и работает.
Если владелец дилетант то лучше протоптать тропинку к толковому механику
Мир не без добрых людей, а так долго можно гадать на кофейной гуще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-08-26 12:31
Многие китайцы грешат пластиной УОЗ. Или просто болтается и гремит или сбивается. Только не надо ни в коем случае трогать заводские настройки тяги опережения. Собьете УОЗ и придется искать стробоскопом.
А для того чтоб закрепить как следует эту пластину надо как минимум снимать маховик сьемником.
Китай он и есть Китай ....соболезную
|
|
Ответить на это сообщение
|
|